浅谈高速公路服务区的设计思路

摘要：近年来，随着国民经济的发展、社会的进步以及汽车产业的壮大；城际交通问题越来越受到人们的普片关注。2012年中秋节、国庆节前夕，交通运输部下发关于切实做好重大节假日免收小型客车通行费有关工作的通知，普通市民对于高速公路的使用频率越来越高；作为高速公路重要的休息场所―服务区，在新的政策环境下起到越来越重要的角色，它不仅要为驾乘人员提供休息、就餐等基本功能；从建筑的艺术角度出发，它更需要为驾乘人员提供安全、舒适的使用感受。

关键词：高速公路服务区、规模、内容、思路、理念

中图分类号：U238文献标识码： A

前言

本文简要阐述高速公路服务区的设计思路，从对服务区所在地区建设条件的认识、外部条件分析和建设规模及内容的认识三个方面理解服务区的基地环境及建筑功能；通过总体设计思路、总体设计理念和方案阶段设计思路三个设计思路来解决建筑自身的功能和造型设计，并且尽可能满足业主和使用者对服务区的各方面要求。

一、对项目的认识

1、服务区所在地区建设条件的认识

1.1、基地概况分析

根据招标单位提供的道路施工图，主线为双向六车道，服务区分别位于主线的南北两侧，南北两区面积相仿呈梯形对位布置，总用地面积60亩。北区地势与南区地势相对平缓，平均标高约为20米。

1.2、服务区建设规模及内容的认识

根据《高速公路交通工程及沿线设施通用规范》的要求，服务区为C级双侧服务区，总建筑面积为5500平米，主要的服务功能为:停车、加油、厕所、小卖部、餐饮、汽修。

停车数量及比例采用江苏省交通工程建设局《高速公路房建工程设计指导意见》（2009年版）中C级服务区北网的停车数量要求，服务区停车位数量约为大客车为4辆、小车18辆、货车59辆、超长车6辆、危险品车辆2辆，并充分采用“可转换车位”形式以增加停车数量。

加油区靠近场区（匝道）出口设置，应兼顾处理好三条行驶路线：从停车场来加油、从高速公路直接来加油以及不加油从停车场直接上高速。加油站建设规模宜达到一级加油站标准。

大型公厕是服务区最重要的功能之一，根据《高速公路房建工程设计指导意见》（2009年版）中规定，服务区单侧的大型公厕面积为220平米（含盥洗室和清洁室）。具体细部设计可参照《城市公共厕所规划和设计标准》执行。

服务区外卖部面积为单侧240平米，并配有140平米仓库，为小型超市和特产专卖店相结合的场所。

服务区的餐饮部分（包括厨房和包间）单侧700平米，与120平米的免费休息室和80平米内卖合并设计，可形成宽敞通透的空间效果，再结合室内外景观的点缀，为休息就餐的驾乘人员提供了舒适温馨的特色环境。

汽修间是服务区不可缺少的服务性单体建筑，它靠近减速车道，面积单侧为120平米。

二、总体设计思路与设计理念

2.1、总体设计思路

（1）服务区的总平面布置及单体平面功能布置将充分考虑服务区停车与服务两大功能特点，使其成为能够为驾乘人员提供最佳休息服务的场所。

（2）服务区的造型及外立面设计将充分考虑服务区所在区域的自然地理条件，并挖掘当地的历史文化内涵，通过整体形象的打造和细部节点的刻画使其成为高速公路上展示地区人文特色的窗口。

（3）服务区各专业所采用的新技术、新材料、新设备应具有一定的前瞻性和先进性，但同时必须保证其成熟可靠、可操作性强，并能在运营过程中有效地控制管理维修成本。

2.2、总体设计理念

服务区的设计应符合科学的可持续发展的理念，建成后的服务区必须达到“安全可靠、经济适用、美观大方、节能环保、先进高效 ”的目标。具体分析为下：

2.2.1、“安全可靠、强化服务”的设计理念

服务区是高速公路上驾乘人员停车休息、加油就餐的重要服务场所，因此在设计过程中必须切实地将道路使用者的需求放在首位，充分考虑他们的驾乘和生活习惯，保证提供给他们最有效优质的服务，进而保障高速公路的安全畅通。

2.2.2、“经济适用、杜绝浪费”的设计理念

房建工程设计前各专业设计人员将认真分析高速公路服务区的功能定位、所在区域的气候环境特点、车辆交通流特征、周边供水排水供电情况等条件，并积极与建设者和管理者沟通交流，从而制定出最佳的建筑功能布局方案及设备投入方案，在保证服务功能应用的前提下，尽可能地节约土地资源，降低工程造价，减少设备浪费，提高运营效率。

2.2.3、“美观大方、体现文化”的设计理念

服务区作为高速公路的重要设施之一，在重视功能性的同时，对其建筑艺术方面的追求也不能忽视，因为只有功能与艺术的完美结合的服务区才能体现高速公路的时代感和现代化水平。

2.2.4、“科技为先、节能环保”的设计理念

服务区房建设计要全面落实节能环保、可持续发展的概念，这种概念不仅仅体现在建设的全过程中，更重要的是体现在建筑的全生命周期中，包括对生态环境的保护，节地、节水、节能、节材的技术和措施，建筑文化和空间的有效利用等等。

2.2.5、“系统协调、先进高效”的设计理念

建筑作为一门交叉学科，它受许多因素的影响和制约，建筑设计的目标正是将这些因素统筹组织起来，形成一个有机和谐的整体，建筑的最终目标便是以其整体性为社会服务的。

服务区建成后面积虽然仅为5500平米，但就其功能安排却相当复杂，包括六大对外功能：停车、加油、厕所、餐饮、汽修、小卖部，和四大对内功能：办公管理、休息住宿、通信监控、安全保卫。对这些功能要求不能简单的拼凑，而是应该以设计所要表达的主题和性质，遵循正确的理念和法则，分清功能主次，对各功能要素进行分析归纳，优化整合，从而使这个服务系统和谐高效。

2．3、方案阶段设计思路

2.3.1、总平面规划

总平面布局应充分节约土地资源，建、构筑物及场地道路的布局宜相对集中。

服务区和停车区的场地布局采取人车分流的原则，停车场宜集中设置，停车场内各区域按大、中、小型车以及客货车类型分类。超长车停车位沿贯穿车道两侧水平布置，危险品车停车位应在独立区域设置。

场区内行车路线主、次车道分开，并严格执行车道宽度要求及转弯半径要求。

大型公厕与综合服务楼合并设置，两者之间为外卖部。大型公厕应靠近停车场设置，并在其门前留有一定数量的大客停车位。

在停车场靠近修理间处设置车辆冲洗设施及场地，以方便驾乘人员使用。

2.3.2、建筑单体设计

综合服务楼主入口和大型公厕入口醒目，且靠近停车场。快餐厅和休息厅合并设置，可自由分隔。各服务用房（休息厅、快餐厅、内外卖部、公厕等）设置在首层，彼此可直接相连。

快餐厅、休息厅等大厅的室内空间宽敞通透，尽可能少设柱子。快餐厅、休息厅等大厅的外墙采用落地大窗。外卖部靠近大型公厕设置，外卖部门口预留自动售货机。

综合服务楼设置残疾人通道，公厕设置残疾人专用厕位。综合楼内人员出入频繁的门厅、大厅设置信息显示屏。

办公区、住宿区、财务和通信机房等对内的功能用房设置在二层，疏散楼梯直接通向室外，避免和下层服务空间人流交叉。

2.3.3、景观环境设计

服务区景观设计优先从服务区的实际需求出发，确定景观的设计风格，做到停车功能、服务功能、景观艺术三者和谐的结合。在场地的关键部位，适当营造体现区域特色的人文景观。服务区场地铺地的色彩素雅，与建筑风格相协调。

2.3.4、二次装修设计

根据服务区建筑要求、使用功能和管理需要进行设计，二次装修应执行“美观、大方、实用、耐久、经济”的原则。

参考文献：《高速公路房建工程设计指导意见》（2009年版）

孟祥茹 著 《高速公路服务区管理》

刘孔杰，崔洪军 著 《高速公路服务区规划设计》

尹晶 著 《高速公路服务区环境设计 》