铁路隧道洞身开挖施工技术交底

【前言】铁路隧道洞身开挖施工技术交底由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。某隧道I段位于6‰坡度的上坡段上，Ⅱ段位于5‰的坡度的上坡段上，Ⅰ、Ⅱ段位于同一直线上。而且该隧道经过的地区均为低山地貌。而且整个隧道冲沟的呈“V”字形，其地形的差别较大，最低与最高相差达95m，隧道进口处坡度相对较陡，其坡角约为34°，出口处坡角达54°。隧...

[摘 要]施工技术交底是在铁路隧道洞身开挖施工中的一个非常重要的环节，对于工程质量的控制有着非常重要的作用，能够有效的提高施工的效率，减少无效劳动。因此，在进行铁路隧道洞身开挖施工中，为了保证施工的质量以及施工人员的安全，就必须把技术交底工作做彻底，使得施工人员能够充分的了解到施工的过程中所采用的施工方法及施工工艺。本文以IV级围岩的爆破施工方法为例，在交底工作完成后，描述施工人员对于工程施工概况的了解所达到的程度。本文从铁路隧道洞身开挖各阶段的施工技术入手，引出铁路隧道洞身开挖施工技术、工艺的选择的具体内容，对施工技术交底的安全防护要求进行叙述。

[关键词]隧道洞身 施工 技术交底

中图分类号：U175 文献标识码：U 文章编号：1009914X（2013）34045802

铁路隧道洞身开挖施工技术交底是指在施工之前，由建设单位主持，设计单位向施工单位对其施工设计的方案进行说明，其主要内容包括施工技术、作业注意问题等。这样能够使得相应的施工人员对工程的大致情况、特点、施工方法与措施以及设计的意图有一个全面的掌握，从而使得在施工过程中，能够有效地提高施工的效率，将一切可能发生的问题控制在可控范围内。

一、工程概况

某隧道I段位于6‰坡度的上坡段上，Ⅱ段位于5‰的坡度的上坡段上，Ⅰ、Ⅱ段位于同一直线上。而且该隧道经过的地区均为低山地貌。而且整个隧道冲沟的呈“V”字形，其地形的差别较大，最低与最高相差达95m，隧道进口处坡度相对较陡，其坡角约为34°，出口处坡角达54°。隧道全长3123m，为Ⅳ级围岩以及Ⅳ级加强。现已从入口端向内掘进791米。

二、铁路隧道洞身开挖施工各阶段的基本组成

（一）洞口开挖

对于铁路隧道洞身开挖工程来说，洞口开挖阶段是整个工程能够顺利开展的基础。在进行开挖之前，要将洞外路堑天沟、排水系统以及洞顶的截水沟工作做好。其中，在进行截水天沟的开挖过程中，要保证其距边仰坡开挖线大约5―10cm，将洞口顶部地表存在的凹坑、洞穴用相应的材料填平，从而保证排水系统的正常运行。同时对于洞口拉槽阶段的开挖过程，其使用的主要挖掘设备是挖掘机，运输设备是自卸汽车。在开挖过程中，要保证开挖的层次是从上到下进行，并在开挖的过程中，不断地对边、仰坡进行防护。

（二）洞口支护

在进行开挖时，要对洞口进行支护处理。首先，从洞口挖掘至起拱线，将管棚导向管埋设，用钢筋混凝土进行套拱处理，使得其环向间距符合设计要求，再施工制作长管棚，使得其内部轮廓形成。

（三）洞身的全面开挖过程

在洞身的全面开挖过程中，对于断面不超过100m?的特大型断面单线隧道而言，为了使得施工安全与质量得到保证，对于其中的暗洞段一般采用的是新奥法施工，对于光面的施工方法采用的是爆破法开挖；对于Ⅱ级围岩一般采用全断面法，对于Ⅲ级围岩一般采用台阶法开挖，对于Ⅳ级围岩一般采用三台阶四步开挖法。使得全隧道的仰拱超前，要求拱柱的浇筑一次完成，并对隧道的地质情况进行实时的勘测，以确保能够对地质情况及时的进行分析，对其中出现问题的情况进行预报。下图即为IV级围岩开挖的采用的方法。

另外，两个相对工作面在其相距40m的时候，应该加强对施工两端的联系，以使得施工指挥统一。同时，在隧洞两边开挖过程中，在中间只剩下10―15m的时候，要从一端进行挖掘。对于IV级围岩来说，其在浅埋段要用?42的小导管进行超前支护，在隧道的进出口地方设置?108的大管棚用以配合小导管以使得超前支护得到加强。

三、施工方案的理解程度

（一）根据具体情况选择施工工艺

对于技术交底过程中，根据设计单位提供隧道工程的具体情况以及挖掘的进度，需用合适的施工工艺。对于隧道中的硬岩以及中硬岩的挖掘工艺采用光面爆破的方法，根据实际的环境和具体情况，对爆破设计不断地进行优化，以使得光爆破炮眼中的软岩痕迹率达到60%，中硬岩的痕迹率达到80%，硬岩的痕迹率则要达到90%以上，使得软硬程度不同的岩型超过设计要求10个百分点。

（二）施工方法的选择

一般来说，对于IV级围岩的施工方法采用台阶法，在超前支护上采用超前锚前支护台阶法，在开挖过程中，将其分为上断面、下断面、仰拱三部分台阶式开挖。首先，要对上部断面进行开挖，使用网喷锚进行初期支护，并用格栅钢架对支护进行加强，然后开始下部断面开挖过程。在下部断面开挖之前，要对下部断面进行初期支护，但是要保证上、下两断面在水平距离上错开50―80m的距离，最后是对仰拱部分进行开挖。对于开挖的循环进尺的设计而言，要使得循环进尺保持在为1.0―1.5m范围内。同时为了减少残眼率，适当的提高单位面积的用药量，对于炮眼周边要采用光面爆破的方法，将中空的斜眼进行掏槽工作，提高辅助眼的炸药单耗量，根据具体施工状况再对爆破参数进行相应的调整。

（三）钻爆设计的选择

在对于岩层进行爆破时，本隧道采用的是光面爆破法。在进行施工时，要根据围岩的具体情况进行及时的修正，使得爆破参数符合施工的要求。在进行爆破控制时，设计相应的爆破网络，选用的爆破雷管是毫秒雷管，对于周边眼的爆破则是采用导爆索起爆形式。对于周边眼炸药的选择来说，一般采用?25的小直径药卷炸药。对于其他炮眼的钻爆炸药，则是采用2#岩石硝铵炸药?32药卷。在将炸药安装好之后，将炮眼用炮泥进行堵塞处理，但是要保证其堵塞的长度≮20cm。对于周边光面的爆破孔钻爆时，要将?25的药卷用导爆索、竹片绑扎呈炸药串，然后将其装入孔中，其孔口仍然要用不小于20cm的炮泥进行堵塞处理。

（四）起爆网路选择

在进行爆破网络的选择时，要使用电容式起爆器，其上带有激发笔，用以引爆主网络上的传爆导线，其中塑料导爆管在整个网路设计中起传爆作用，将四通原件与各支线相连，对于主网路的传爆装置则是采用非毫秒延期雷管。通过激发笔将非毫秒导爆管雷管起爆，引发炮孔中的炸药，从而实现爆破过程。由于一次起爆炸药是高强度的，其炸药的填充量较大，炮眼较多，为了使爆破震动达到最小化，使得爆破段数达到最大化，一般采用微差的方式进行爆破，利用孔内孔外同时延时，从而达到该效果。

四、安全技术与防护的要求

在铁路隧道施工中其危险性是非常大的，这也就要求对于施工过程中的安全隐患进行排除。对于新上岗的技术人员、操作人员以及特殊工种作业人员必须进行相应的培训，并在考核合格后上岗；而对于炸药的管理，则要制定严格的管理制度，并对于炸药的使用实行登记造册制度，对于员工出入炸药储存场所进行严格的检查；在进行爆破时，其炸药包中所含炸药的量与种类要严格根据设计要求进行制作；对于炸药包的制作过程中，要严禁烟火，禁止无关人员入内；在孔内进行填药时，要将其轻轻压实；在进行起爆前，要对起爆网路进行严格的检查，将在危险范围内的人员清除，将爆破的时间、地点进行公示，通知相关负责人员，确认爆破无危险后进行起爆；在爆破后15分钟内，派遣专门人员对爆破地段进行检查，确认无任何危险后，才能允许工作人员进入爆破区域；设置统一的爆破信号，将预告信号、起爆信号、解除警戒信号进行规定，在未发出信号之前不能进行相应的操作。

结语：

总之，对于铁路隧道洞身开挖及施工技术交底而言，必须要求交底者要全面、准确的将施工的全过程进行交底，施工者全面具体的了解了施工各个环节以及注意事项和采取的施工方法与工艺，才能开始工程建设过程。这有这样，才能使得整个过程能够顺利有序的进行，使得技术交底在施工过程中真正发挥作用。

参考文献

[1] 史晋岳. 隧道洞身开挖施工技术[J]. 科技风，2013，（04）

[2] 周晓陵，鲁治，丁卫中. 大断面老山隧道洞身开挖施工工艺分析[J]. 公路隧道，2008（05）

[3] 王顺平，蒋泽中，谢涛. 多年冻土区隧道洞身开挖施工工艺及方法[J]. 四川建筑，2009（07）