苹果存储与运输的预冷

预冷是在果蔬进行冷藏前或低温运输前所进行的一项必要工艺，目的是为了迅速降低果蔬本身的温度，降低其生理代谢水平，延缓其衰老进程；同时快速消除果蔬的田间热，减轻冷库库房或冷藏车的制冷负荷，使贮藏或运输对象很快进入理想的低温状态。预冷工艺还可以降低微生物的繁殖速率和侵染程度，减轻果蔬腐烂。预冷对于保持果蔬的商品品质很有意义，尤其对于采后容易变质或腐烂的果品和蔬菜显得格外重要。现以国内苹果主产地——陕西苹果贮藏和运输为例，对预冷在果蔬行业的运用状况进行分析。

早熟品种更需要预冷

目前，陕西苹果在贮藏实践中多采用冷库库房预冷或分批入库的做法，绝少采用压差预冷或其他快速预冷的方式。其中主要的原因是苹果的大量贮藏对象是晚熟品种，本身耐贮性较好，贮期较长，快速预冷对其商品品质的正面影响并不是很显著。在这种情形下，企业觉得没有必要增加设备和工艺。对于企业来讲，最终的经济效益永远是第一位的。一项技术，要有明显的经济效益回报，才有被实际应用的社会驱动力。

但是，快速预冷方式对于早熟品种来讲又当别论。苹果的早熟品种耐贮性较差，衰老速度快，贮期短，又在高温季节采收，品温和环境温度都很高，很有必要采用压差预冷等快速预冷的方式。从这个意义上来讲，压差预冷技术的应用推广对象应该重点放在苹果的早熟品种上。当前的问题是，国内绝大多数苹果贮藏企业还不知道有压差预冷这项技术，需要普及和宣传相关的专业知识。至于究竟压差预冷技术对于一特定早熟苹果品种的商品品质影响有多大，还缺乏专门的研究和相应的数据，很难量化。

苹果运输环节温差大

苹果运输是苹果商品化流通的重要环节，一头联系着苹果的生产者和贮藏库，另一头联系着苹果的经销商和消费者，直接关系到苹果商品价值的最终实现。同时苹果运输又是苹果采后处理过程中一个相对脆弱的环节，所处的环境条件远不如贮藏库优越和稳定。因此，苹果运输又是一个容易出问题的环节。

苹果运输过程中容易发生的问题包括两个方面。一是环境条件控制不力，温度过低或过高，造成冻伤或促进衰老，实践中更易出现后者情况；二是路况不好包装不当，由于颠簸磕碰，造成机械损伤。

目前，陕西苹果在运输的第一阶段，从采收产地到果品冷库：各冷库收购的原料均为富士苹果，10月上旬开始采收、收购。运输工具采用普通货运汽车，每车装载10吨苹果。包装工具为7.5kg、15kg瓦楞纸箱或20kg塑料筐。纸箱内层装，层间用隔板（瓦楞纸板），果间用隔条，单果用发泡网套，箱内个数因果实大小而不定。塑料筐底层用1.5mmPET发泡布衬垫，装3层，80～100个果，每个果实用发泡网套保护。

第一阶段存在的主要问题是，没有形成集货点收购，果农习惯于果园地头交货。10T卡车需要频繁地奔波于田间地头，道路颠簸，造成原料果碰伤压伤的现象较为普遍。

在运输的第二阶段，从果业公司至销售地批发市场：目前发往国外的成品采用冷藏集装箱工具运输至港口，再用货船运往目的地；发往国内的成品采用保温货运汽车或普通卡车运输；国内批发市场普遍采用普通箱式货车运输。出口果品普遍采用20kg、13kg的成品纸箱，20kg的50箱左右打一托，共6～8层；13kg的70箱左右一托，共12～15层；用绑绳捆绑。国内市场还有用15kg和7.5kg成品纸箱的。箱内底层和层与层之间衬隔板，果与果之间有隔条，每个果用发泡塑料网包裹。运输的时间依路途远近而定。到国外的，从果业公司到发货港口需1～2天，再从发货港口到国外不同目的地，需20～35天；到国内的，从果业公司到各城市批发市场，需1～2天。

第二阶段存在的主要问题是，第一，12月之前，都是从土窑洞、地窖出的货。经营者为了降低成本，无论发往国内或国外均不预冷，直接用普通货车发往国内批发市场或港口，到港口再上船装冷柜运往国外，但柜内果品降温缓慢。到国外目的港如东南亚或印度、巴基斯坦，船期需要7～12天，在此运输过程中，极容易造成果面腐烂。第二，国内销售运输中，往往成品在运输车上堆码过高，纸箱堆码超过12层，造成下层果品压伤严重。第三，纸箱经过冷库贮藏后，由于在冷库中吸潮，造成纸箱变软，出库运输过程中造成果实碰伤压伤严重。第四，目前内销产品装车和批发市场卸车多为人工方式，在装或卸的过程中极容易产生人为碰压伤。第五，国内运输中，司机为了降低运输成本，在个别路段不走高速公路，由于路况较差有时会造成颠簸伤害很严重。

预冷必须与冷库结合

针对第一阶段存在的问题，根本的解决之道在于整修道路。这需要当地政府和村民的投资，需要他们觉悟到这样做的必要性。当前比较现实、能很快办到的措施是，在果园附近建立相对集中的、比较大的原料收购点。当然包装应当在果园进行，以保证从果园到收购点的路途上果实能得到充分的保护。

针对第二阶段存在的问题，我们建议的对策是：第一，在12月前发往国外的苹果由于本身品温较高，路途又较远，应预冷后用保温货车运至港口，再转入船上冷柜；或在港口预冷后再入冷柜。第二，冷库中所用纸箱应该质量较好，强度较高，有防潮措施。纸箱在车厢内的堆码高度不应超过底层果箱的承受能力。第三，应当尽快提高内销产品装车和卸车的机械化水平。只有机械化操作，才能配套使用托盘，才能提高装卸的工作效率，才能从根本上消除人工装卸给苹果所带来的碰撞伤害。在没有实现机械化之前，只有教导和监督工人，让他们轻拿轻放，防止磕碰。第四，应当教育司机，让他们有保护苹果，避免其受到颠簸伤害的主人翁意识。同时从责任机制上建立一套制度，让司机的经济利益与苹果的运输效果联系起来，以从制度层面上加强司机的责任意识。