小区市政道路系统工程设计之我见

摘要：本文介绍了小区市政道路系统的基本概念与内容，分析了小区市政道路系统设计与其他专业系统设计间的差异与联系，并探讨了小区道路系统工程设计的基本理念、思路、方法以及在设计阶段需要注意的问题。

关键词：小区；市政工程；道路；设计

一、小区市政道路系统工程设计概述

近几年来，在商铺、学校、医院等具备一定规模的小区当中，市政系统工程的开展如火如荼，所谓的小区市政系统工程，就是在小区的整体范围内建设各种市政设施，如小区道路、园林绿化、环境卫生等。这样做不但能丰富小区的配套设施，还能保证小区健康的生活环境。道路系统工程设计是小区市政系统工程设计的基础，对整个系统工程的设计和小区的场地平整设计都有着重要的意义和影响，并在总体的规划目标、管线平面定位及竖向标高定位等方面给其他的专业设计提供了正确的引导。

在小区设计范围的问题上，道路工程的总平面设计无疑是最好的依据，它能让其他相关专业的设计很好地了解其设计意图，并确定本专业的设计范围。此外，通过道路工程的纵断面与平面设计，不但能很好地优化小区的规划内容，还能给其他专业的设计者提供良好的依据，从而对小区的管线实施合理的平面布置，应该指出的是，在设计小区市政道路的阶段，关键控制点的标高无疑是一项重要指标，它一方面对管线设计产生影响，另一方面也决定着道路纵断面的设计方案。

从理论上来讲，由于道横断面在道路工程中所表现的特殊性，因此，对于它的布置设计很大程度上决定着专业管线的布设，这也就给管线的水平布置带来了一定的时代挑战意义。一般而言，关键控制点的设计标高与其本身高程具有一定关联。在工程施工以前，为图方便，施工人员都会把控制点标高应用到施工场地，临时性地充当标高控制点，其他专业设计者再依此决定道路与路面的设计方案，通过群众反馈的方式再对控制点标高进行调整，最终使设计全部满足各专业的要求。当然，要想顺利完成小区市政工程的设计任务，个子项目的设计者们应该多次进行交流互动，保证将在每个子项目设计中都有一个共同的整体目标。

二、小区道路系统的平面设计

小区道路系统的施工图设计一般包含道路系统的总平面设计、路基路面结构设计、各组团道路平面设计、纵断面设计、横断面设计、交叉竖向设计等几项内容，如果遇到软土层基础还得对如何处理软土地基进行方案设计。小区道路系统的施工图设计必须以建筑学科的分类为设计基础，根据居民日常生活的需要，结合设计的实际案例，最后依照小区的地形地势逐级开展，力求在全部设计规范的前提下，尽可能地减少土石方的回填运挖，保证工程经济上的可行性。

小区市政道路系统中，总平面设计作为设计的先决条件，对于小区的整体规划、设计布置都有着十分重大的影响，它包括每条道路的平面位置、横断面宽度、控制点坐标、车辆行驶道路等一系列内容，并间接地反映小区的地理面貌、建筑分布和管线的平面布设等资源，使工程的所有项目有机地形成一个整体。如果说总平面是工程预期的理念，那平面设计无疑就是工程现实可见的双眼了，他全面地标明了小区道路系统的全体内容，这非但为其他设计指明了基础与范围，还为后续工程的设计与施工提供了有利依据。

在小区道路的设计规范中，时常会出现组团路、小区路、宅间小路、居住区道路等新名词。一般来讲，人们习惯将路面宽度介于建筑控制线之间（3-5m）的道路称为组团路，由于小区的规划存在着一定意义的狭隘性，因此，组团路也就成为了测量工程的主要依据来源。对于一个优秀的道路的平面设计而言，除了满足道路规划中所提及的定位目标外，还应想到道路的未来，如机动车行驶及停放的相关条件，并根据设计要求适当地增设消防通道。如果受管辖区域的相关限制，那么消防通道的宽度及转弯半径都可以适当性地减小。道路的平面设计当中，最大的难点就是对于圆曲线的设计，值得特别注意的是，所涉及的圆曲线半径要满足设计规范对设计车速和最小圆周曲线半径的规定要求。

三、小区道路系统的道路与路面设计

沿着道路中心线垂直剖切的一个立面就是所谓的道路纵断面，通过它能很好的表达道路沿线的起伏变化。所以在设计前除了选取恰当的道路控制点之外，与其他子项目工程的沟通、商讨也必不可少，在确定了道路的关键控制点后，根据道路等级、沿线地貌、行车要求等条件就可以开展道路的纵断面设计了。应该提及的是，由于纵断面的设计线仅由直线和竖曲线组成，所以在设计阶段除根据小区地形设计坡度外，还应对沿线的标高进行分析与控制，尽可能地杜绝道路标高与地块标高相差甚远的状况发生。

此外，对道路纵坡的设计也是小区道路系统工程的一大难题，稍有不虞，很容易导致逆坡现象的产生，目前解决此类问题的办法就是尽可能地保持它与排水管线坡度的走向一致；当然，对于道路纵坡的坡度，设计人员也应适度把握，一般情况下要大于3%，但同时也不能超过10%；道路坡长最好大于60m。当道路的坡度大于8%时，道路的坡长最好控制在300m左右。如果因为小区处在山地而导致小区坡度过大时，那么要在陡坡后半段设置坡度不大于3%的缓速坡道，以便机动车辆在坡道上平稳地行驶，以免因坡度不平实，酿发不必要的交通事故。

一般来说，在小区的道路规范中，车道宽的取值结语3―4m之间，坡度取值范围最好为1.8%，这都是道路横断面设计中主要考虑的问题。关于市政管线的设置，在保证每条管线的纵横距离符合相关规范的同时，布设地点也是其中关键所在，普遍认为在绿化带或人行道上布设管线是最好的，这有利于节省小区的占地面积和方面居民出行。道路路拱设计务须依据道路路面的结构形式和路桥与交通等规范的规定，使路面的横界面做中间高、两侧矮，合计设计道路坡度，路面表面务必做成直线型或抛物线型，保证路面能顺利进行横向排水。

就当前情势而言，小区道路的设计与施工次序正好相反，是由上而下，按照面层、基层、垫层的顺序逐级开展设计，其路面结构大抵分作两种，即一般的水泥混凝土结构和沥青混凝土结构。简而言之，在水泥混凝土的路面设计中，通常包含着以下几个部分的内容，即车道路面结构设计；路面防水排水设计；面层接缝、配筋设计；人行道、非机动车道的铺面结构层组合设计；面层厚度设计；各结构层组成材料的设计和路面特性设计。

众所周知，虽然水泥混凝土结构有着高强度、高刚度、耐久性强等优点，但因为它具有脆性和内部容易变形等特征，在运用于路面工程时，需要设计许多接缝，致使行车过程中噪声很大，行车的舒适感也远不如沥青混凝土路面。再者，一旦水泥混凝土路面出现结构损坏，维修十分困难。能够弥补这些缺点的恰恰就是沥青混凝土路面。在设计沥青路面之前，先要对不同的沥青面层及其适用范围开展全面性的了解与掌握，以确保所设计的沥青路面耐久性强、抗滑性高等性能，让驾驶员能够放心、舒适地进行通车。

四、结束语

综上所述，在小区市政道路系统工程的设计中，设计人员一定要认清自己的岗位职责，见微知著，逐步深化各种知识，在工作设计的同时，加强同小区居民与其他专业设计人员的联系，尽可能地做到举一反三，换位思考，尝试去理解对方意图，这样才能设计出成功的小区市政道路系统。

参考文献

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[2] 杨文杰；小区市政道路系统工程设计初探[J]；建材技术与应用；2008（01）：27-28.

[3] 傅松南；浅谈公路景观规划设计[J]；建材与装饰(中旬刊)；2008（07）：11-12