全球资讯 11期

其从静止加速到100km/h只用时4.2s，

最高时速可达300km/h

7月12日，捷豹的Project 7概念车在2013年古德伍德速度节作了首次亮相。Project 7是基于捷豹的广受赞誉的F-type车型，它是一辆双座运动敞篷跑车，这辆车也是2013年世界汽车设计奖的得主。之所以叫Project 7，是为了纪念捷豹在1951年至1990年期间在勒芒赛的7次胜利。当以F-Type为基础的Project-7概念车揭开面纱时，捷豹设计主管Julian Thompson说：“对于各个英国汽车制造商来说，Project-7的推出绝对是一种友好的竞争”。这项设计研究的成功是很明显的，捷豹也给了那些有此机会试驾它的人们一个难得的机会，在现场可以驾驶这辆令人惊叹的概念车兜一圈，也就是在美国的圆石滩草坪走一趟。

Project 7仍是基于被誉为新 F 型，同时有些设计提示是来源于老一代的D-Type，如添加在司机的头后面的驼峰，并像有着光辉历史的D-Types一样绘画成蓝色。受D-Type启发而设计的后整流罩集成了翻车防护杆，全新前保险杠上拥有扩大的格栅和各种碳纤维组件，其后扰流板也是碳纤维材料。另外，它还配备了20英寸铝合金轮圈和倍耐力P Zero轮胎。它看起来不像为思想老化的高尔夫球手所设计，它体现出现代与复古的结合。谁能想到这款基于F-Type打造的战车，从设计到打造完成仅仅花了不到4个月的时间。

内饰带来了高贵的优雅感，采用菱形线缝制的真皮和碳纤维装饰，安装了拥有四点安全带的赛车座椅，乘客座椅还带有定制的Project 7专用头盔。

发动机仍然沿用了F-Type的V-8发动机，但它的功率被从366kW调整到了405kW，在ZF 8挡自动变速器的配合下使动力来得更加疯狂。车身轻了有40磅，底盘降低了10mm以更突出运动特性，同时前挡风玻璃也随之降低了。为了保持低重心的主题，驾驶员座椅降低了30mm。

其从静止加速到100km/h只用时4.2s，最高时速可达300km/h。另外为了提升操控性和运动效果，Project 7还重新调校了更运动的悬架、电子后差速器，还有更加震撼的排气系统。升级后的排气系统发出的声音对于驾驶者来说就像是兴奋剂一样，让你自我陶醉。事实上，跟你居住在同一社区居民总是会抱怨这款朝气蓬勃的V8发动机发出的噪声。创建一辆概念车的好处之一就是可以不受过多的限制——排气噪声便是其中之一，其发出的震撼声浪就像是AK47所爆发出的火药爆炸的效果。

“在英国，很多英国汽车制造商都位于相同的位置，”Thompson说，“所以当你去当地的酒吧时，通常在那里会遇上其他公司的设计师，场面就会显得有一些尴尬。” 当问及对于英国竞争对手阿斯顿·马丁的CC100概念车是怎么个看法、两个设计团队是否很友好时，Thompson回答说：“老实说，我想CC100并不英俊。”你会赞同以上观点吗？

Project 7是一款不寻常的概念车，虽然对于一般人来说，它的座椅太低了，可却带来了更加刺激的驾驶体验。PROJECT 7决不会出售，它是只是设计研究，它是世界汽车设计2013年大奖的得主。

两款2.0T柴油版雷斯特W

该车最大的特点是具有三层超刚性车架的非承载车身结构，除可用于日常商务活动，更适用于户外越野

作为韩国双龙SUV的旗舰车型，此次双龙全新推出两型2014款雷斯特W 2.0T全新柴油动力车型，分别为两驱2.0T柴油两驱精英导航版￥24.98万元和四驱2.0T柴油豪华导航版￥27.98万元。与已公布售价的2.7T柴油车型共同组成了雷斯特W完整的柴油车产品线。

外观全面升级

新雷斯特W突破性的前脸造型设计给人以“耳目一新”的感觉，鹰眼大灯，集成了LED转向灯的外后视镜，倾斜立柱上多了“W”的标牌以突出新款车型Rexton W的命名。加入了均匀的带式的尾灯光源，简洁不失华丽。

动力全面升级

新雷斯特W 搭载2.7L、2.0L XDi柴油LET两款发动机，其中2.0L XDi柴油LET发动机首次应用在雷斯特W车型上。

2.0L XDi柴油LET发动机是款新型环保高效发动机，在1500～2800rpm低速区间内持续输出114kw的最大功率，峰值扭矩360Nm。使用低黏度机油符合奔驰极端严格的测试环境要求。油气分离装置使得机油更换频率大幅减少（每15000公里更换），燃油经济性大幅改善。此外，剪齿轮凸轮轴和隔音减振器的采用也提升了噪声、震动、NVH性能。

越野舒适度操控性能改善

雷斯特W的传动系统使用奔驰E-Tronic 5速自动变速器，该变速器用于奔驰S/E/C/M级车以及保时捷和捷豹车上，性能非常可靠，配置人工智能程序，可监测行车状况，辨别驾驶意图，确保了驾驶性能和燃油经济性最优化。雷斯特W的悬挂系统前轮采用上下双叉臂悬挂，车辆急转弯和在起伏路面行车时抓地能力和稳定性更佳，后轮采用主要5连杆悬挂系统，通过多连杆分散路面冲击力，缓冲底盘振动，提升乘坐舒适性，为驾乘带来恒久平顺流畅感。

越野性能方面，雷斯特W继承三层钢非承载式车身结构，保证强大的越野性和安全性；同时配备二种不同模式的四驱结构（智能四驱、分时四驱），在针对不同路况对驱动模式进行切换，提高了雷斯特W对不同路况的适应性，满足多元化驾驶需求。

在安全配置方面，雷斯特W配备ESP系统，包括FTCS全牵引力控制系统和ABS刹车防抱死系统，还包括刹车辅助系统BAS、侧翻保护系统ARP和陡坡缓降控制系统HDC等，从各个方面保证了行车安全。

三款硬派MPV-新路帝

前双叉臂悬架和后多连杆悬架结构，提供轿车般驾乘舒适性；搭载两驱和电子式4WD系统的驱动形式

融合了SUV和MPV新概念的新路帝共有三款车型公布售价，全部为2.0T柴油导航版，其中两驱舒适型：21.98万元；两驱豪华型：24.98万元；四驱豪华型：26.98万元。

其最大特点是兼具MPV的实用性、SUV的越野性和轿车的舒适性。该车配备3，000mm的大轴距，可折叠的二、三排座椅，更宽敞的装载空间；其前双叉臂悬挂和后多连杆悬架结构，提供轿车般驾乘舒适性；搭载两驱和电子式4WD（Four-wheel Drive，四轮驱动）系统的驱动形式，具备全天候行驶能力，在雪地、雨地及恶劣路面上均可自如行驶。

新路帝用SUV的悬挂系统和驱动系统武装，使新路帝具备全天候行驶能力，超大空间，让居家出行快乐无比。

SUV风格的外拉式后车门。侧面则采用了差异化的SUV风格的D柱造型设计。采用2-2-3的7人座椅布局，整体空间机动性较强，做出不同空间的搭配，无愧于休闲活动大本营。

新路帝搭载经过NVH稳定性验证的超静e-XDi200型2.0T柴油发动机，最大功率155ps/4000rpm、最大扭矩360Nm/1，500～2，800rpm。在各种常用地形和道路情况下能够发挥最佳性能。新路帝匹配E-Tronic奔驰5挡自动变速器，保障最佳变速性能和安静度，获得最佳的燃油经济性。

新路帝的悬挂系统采用前双叉臂悬挂、后多连杆独立悬挂方式，驾乘舒适性达到豪华轿车水平。新路帝是以后轮驱动为基础开发，搭载了电子控制式4WD（Four-wheel Drive，四轮驱动）系统，除奔驰R系列外，一般MPV是绝无仅有的，在雪地、雨地和越野路面上全天候展示其行驶能力。

四款2.0L汽油版2014款新柯兰多

2014款新柯兰，此次共有四款2.0L自然吸气汽油导航版新车型上市，两驱舒适型：13.98万元；两驱精英版15.38万元；两驱豪华版：17.08万元；四驱豪华版：18.68万元共四种车型。定位于“都市越野者”新款柯兰多，具备越野车的功底，动力调校上，专门在越野功能上对2.0L汽油机及底盘进行了强化，最大扭矩在1500～2000 rpm之间起效。

双龙汽车，一直专注于SUV，其产品都有着独特的市场定位和优异的性能。定位于“都市越野者”的新款柯兰多，出自意大利汽车设计大师乔治亚罗之手，不仅时尚，而且骨子里仍旧涌动着难以掩饰的“越野”本性。

2.0L汽油机，1500～2000rpm转速的低速区间扭矩大，是越野车所必须的，同时使其更适合频繁起步加速的城市复杂路况。匹配领先的6速手自一体变速器和传动系统。

在越野性能方面，22.8的接近角，28.2的离去角，190mm的离地间隙是同级SUV中很高的，轻松征服各种路况。发动机悬置4点支撑的副车架和缓冲垫结构，前麦弗逊和后多连杆悬挂系统。电子四驱模式可根据路面行驶情况自由切换，能保证在复杂路况下，甚至是雨雪天坡道起步行驶的稳定性。新款灯光系统安全、人性。最独到的是，凡涉及到驾驶员经常操作触摸的表面，均采用了环保抗菌涂饰。

新款保时捷911 Turbo Cabriolet

911 Turbo Cabriolet和911 Turbo S Cabriolet，再次完美展现了敞篷跑车无限驾驶乐趣

为纪念并庆祝传奇跑车911问世50周年以及911 Turbo诞生40年，保时捷隆重推出两款全球首发的巅峰之作——911 Turbo Cabriolet和911 Turbo S Cabriolet，再次完美展现了敞篷跑车所带来的无限驾驶乐趣。这两款新车将于11月20日在洛杉矶车展上首次揭开其神秘面纱。随着911 Turbo Cabriolet和911 Turbo S Cabriolet车型的加入，使得保时捷911 Turbo系列的车型增加到了4款。

911 Turbo Cabriolet和911 Turbo S Cabriolet的操控、性能以及效率均可与数月前的硬顶车款相媲美，从而令整个车型系列更加完善。这一点在技术数据上得到了充分体现：3.8L 6缸涡轮增压发动机可为911 Turbo Cabriolet提供383 kW的最大功率，而在911 Turbo S Cabriolet上则可达到412 kW。这两款车从静止加速到100 km/h分别仅需3.5s和3.2s，最高车速均为318 km/h。同时，百公里平均耗油量不到10L。

主动式后桥转向以及主动式空气动力学部件提升驾驶动态相应。两款顶级全新敞篷跑车标配PDK双离合器变速器和全新PTM四轮驱动系统，配合后桥转向和主动式空气动力学部件，令这两款全新敞篷版911 Turbo车型成为了当前超级敞篷跑车细分市场中的佼佼者。驾驶者只需轻触一下按钮，便可选择通过主动式空气动力学部件获得最佳效率或者最佳驾驶动态。

新款同系列顶级911 Cabriolet车型将于2014年初正式登陆中国市场，价格也将同期公布。

梅赛德斯-AMG与阿斯顿·马丁成为伙伴

在阿斯顿·马丁的下一代运动跑车中除了具有全球供应商的先进技术，还将包括来自梅赛德斯-AMG GmbH的内容

近日，阿斯顿·马丁与梅赛德斯-AMG GmbH共同宣布，德国跨国汽车公司戴姆勒公司的100%的子公司高性能品牌AMG GmbH和阿斯顿？马丁推出技术伙伴关系。已签署了一份意向书，为此，双方正努力在今年年底前签署最终协议，这个协议还将需要适用监管机构的批准。

拟议中的交易将会看到阿斯顿·马丁访问大量的梅赛德斯-AMG GmbH和梅赛德斯-奔驰汽车资源，允许定制V8动力传动系统的发展和使用的电气/电子体系结构的某些组件。该公司将加入现有股东，包括投资商DAR、 Adeem投资和Investindustrial。技术伙伴关系将支持阿斯顿·马丁推出新一代车型，该车型将具有最前沿的技术和新开发定制的V8发动机动力传动系统。

该计划的伙伴关系的重要组成部分是梅赛德斯-AMG、戴姆勒和阿斯顿·马丁的供应协定。阿斯顿·马丁是英国的最独特的跑车公司，今年正庆祝它的百年诞辰，公司将继续在英国沃里克郡的Gaydon制造其所有运动车产品。

阿斯顿马丁产品发展总监I a n Minards说：“我们选择AMG作为专门动力系统发展过程的基础，为阿斯顿·马丁带来最前沿的技术。在我们的下一代运动跑车中除了具有全球供应商的先进技术，还将包括来自梅赛德斯-AMG GmbH的内容。显然，这是个好消息。在此时刻宣布与梅赛德斯-AMG合作是公司的一个重要转折点，它将为马丁指向一个非常光明的未来，打开马丁第二个新世纪。

梅赛德斯-AMG GmbH公司的领导Ola K？llenius说：“我们非常自豪能与阿斯顿·马丁合作，并为其即将生产的跑车提供动力总成和电子组件。这也证明了AMG技术的专业性，这种针对汽车性能的专门知识将为双方带来真正的双赢局面。”各自的工程师团队将共同努力，以优化实施与技术的伙伴关系。

斯巴鲁WRX重返英国市场

斯巴鲁WRX正在作出重返回英国的准备，价格将不会超过3万英镑。WRX作为斯巴鲁汽车公司最具标志性的车型，正准备在英国卷土重来。斯巴鲁表示已经接近达成一项协议“最新的涡轮增压WRX在2014年回到英国市场”。新一代WRX将以WRX概念车为蓝本，动力将超过220kW，操控性能将与宝马M135i相接近，但如果车辆内饰不够完美，将削弱它的市场竞争力。

雷诺K-Tec Twingo

拥有道路响应出色评价的Twingo 133其底盘还可以受惠于更多的动力吗？雷诺赛车部K-Tec工程师们通过数个月的开发，开发出了运动包，使其1.6L发动机峰值功率超过120kW，其最大扭矩从160Nm/3500rpm提升到了192Nm/4250rpm，其从静止加速到100km/h仅用时8.7s，最高车速超过了200km/h，看来能够满足喜欢开快车的消费者了。

下一代MINI什么样？

它汇集了混合的前瞻性造型，以及我们见过的最近的车型如乡下人的斜屋顶和超大的尾灯，以及新的、更具雕刻感的车门。作为椭圆前车灯的视觉概念将采用外圈LED灯具，作为LED灯白天运行。新一代MINI将采用轻质材料使其更符合时代特色。MINI将分享宝马的下一代宝马1系前轮驱动平台，双方把目光放得更长远，旨在使分享新平台的各种车型销售100万的目标。下一代MINI小型两厢车在 2014 年进入市场。

大陆和IBM达成协议

大陆集团与IBM宣布双方将联合为全世界的汽车制造商开发全方位连接的移动汽车解决方案。协议的中心内容是研发一种具有高度可扩展性的云平台，使汽车制造商能够据此提供一系列新的车载移动服务。它将支持通过互联网提供软件更新汽车控制装置功能，省去前往修理店的不方便。这种解决方案使汽车制造商有机会向其客户提供大量的新功能，同时已证明也适用于其他行业。

博世新一代天然气动力系统

博世为商用车研发出新一代天然气动力系统，成为实现节能减排的又一可行解决方案。作为清洁能源动力系统，具备低能耗、低排放、低成本和低燃烧噪音优势的天然气动力是实现可持续交通的理想选择之一。博世为商用车新开发了一系列天然气系统的核心零部件，例如天然气电控单元、喷射器等。博世自1998年开始供应天然气动力系统，已经在全球市场销售了超过60万套。

自动泊车系统人性化升级

法雷奥推出最新的停车辅助系统——Valet Park4U。驾驶者可以将车辆停在停车场入口，通过智能手机远程启动Valet Park4U的自动停车功能，车辆就能够自动寻找合适的停车位，并停车入库。整个停车过程中，驾驶者无需实际操作汽车，在车辆完成停泊后驾驶者会收到系统发回的通知。驾驶者也能够使用智能手机在停车场出口提车。通过这一技术，车辆能够为驾驶者提供由智能手机操控的代客泊车服务。

雷诺Alpine A 110-50

雷诺Alpine A 110-50概念车现代和壮观的方式展现出原始 A 110 的最典型的设计特征

为纪念Alpine 50周年，雷诺特别推出了Alpine A 110-50概念车，专注于性能和驾驶乐趣的概念车。雷诺Alpine A 110-50概念车现代和壮观的方式展现出原始 A 110 的最典型的设计特征。碳纤维车身特色、鲜艳的蓝色车身重新解释了雷诺Alpine概念车。

还记得闪耀于20世纪70年代的那一抹极速之蓝吗？它的轻盈身段和上乘操控曾是赛车的完美代表，一流的驾驶乐趣使其成为一代赛车发烧友的梦想之选，而它问鼎WRC（世界拉力锦标赛）冠军宝座的实力更成就了人们对雷诺的“蓝色”记忆，它就是雷诺Alpine A110。

为庆祝并纪念传奇赛车Alpine A110诞生50周年，雷诺在其曾经夺冠的赛场上，正式推出一款全新超级概念跑车Alpine A110-50。从外观到性能，无不重新演绎Alpine A110的传奇之蓝，以此向经典致敬。雷诺Alpine A110-50以一种令人惊艳的现代化手法，诠释了第一代Alpine A110最富标志性的设计特色。

不仅与历史传承遥相呼应，雷诺Alpine A110-50更具备强烈的现代气息，传递着雷诺全新的设计理念。

捷豹 XKR-S GT

XKR S GT 是一辆公路跑车，也是适合客户在赛道上驾驭的赛车，它既有永不妥协的精神，也有平易近人的一面

作为纪念捷豹性能的汽车R车型25年历史，捷豹最近推出了XKR-S GT。它从成功的XKR S coupe进化而来，XKR S GT更加突出空气动力学定律，增加了直线行驶时的下压力和优化高速过弯能力。通过高架后扰流板等使XKR S GT的最大下压力达到了145kg。XKR S GT会是XK coupe的终极赛道版吗？

XKR S GT的前后悬架都进行了重新开发，包括更宽的前轮距、更夸张的轮弧、全新的转向系统和使转向更快的转向比率，所有这一切都是学习捷豹的新F-TYPE双座跑车获得的。高度可调悬架和定制的自适应减振器更加适合赛道驾驶，双弹簧减振器对于车身来说，增加了前面68%和后面25%的支撑力度。

装配了捷豹经典的405 k W、680Nm 5.0L V8涡轮增压发动机，通过6挡变速器和主动电子差速器，驾驶XKR S GT从静止加速到100km/h只用掉3.9s，在电子限速的限制下，这款 XKR-S GT最高速度达到298km/h。

新的、更宽的20英寸锻造轻合金轮圈旨在优化刹车冷却的同时，减小了簧下质量，在倍耐力Corsa 255/35和305/30前后宽轮胎的配合下，进一步延伸了最大限度抓地力。

独特的以捷豹R-S GT为脚本的装有百叶窗的发动机舱盖在在北极白的XKR S GT上更加显眼。16向电动可调高性能驾驶座椅使你完全释放在这柔软的真皮座椅里。其椅背部像R-S GT一样采用了仿皮材料。方向盘也采用了仿皮装饰，配合银色的铝制方向盘换挡拨叉，使内饰在低调之中带着几分激情。

XKR S GT是捷豹R品牌性能焦点的最极端的表现，初始将限于只为北美市场生产30辆车。

2013 Nissan 360，别具一格的庆生Party

8月29日，日产汽车在美国加州举办“Nissan 360暨日产汽车公司成立80周年”庆典活动，全球1000多位媒体、投资者、供应商和行业专家出席了此次活动，我看到了一个雄心勃勃的日产

这个别具一格的庆生Party为期一个月，全面展示了日产汽车，在汽车技术领域所取得的最新突破、创新车型、公司的可持续发展和市场扩张的脚步。此外，来宾还有机会亲自试乘试驾新车型。

日产汽车公司总裁兼CEO卡洛斯·戈恩表示，“日产汽车能够在汽车技术领域保持领先，这令我们非常自豪。我们拥有令人振奋的发展前景，在全球汽车总体需求持续上涨的情况下，我们希望可以扩大品牌号召力，引领未来汽车发展趋势，并且减少汽车使用对于环境的不利影响。”

在位于南加州的托洛海军陆战队航空站旧址， 100多辆日产、英菲尼迪和达特桑品牌的汽车及新型商用车被展示和供嘉宾试乘试驾。

在特别设计的赛道上，试乘GT-R GT3、试驾聆风电动赛车带给记者风驰电掣的；在越野场地中，Titan皮卡带着拖挂车off-road更是令人印象深刻；在小型的场景模拟赛道中，我们更有机会试驾日产在全球市场推出的轻客和卡车。而自动驾驶、安全屏障为代表的先进技术展示和讲解，更是令人眼前一亮。74000辆的累计销量让聆风已成为史上最畅销的电动汽车，也显示出日产在零排放领域处于领先地位。

高端的英菲尼迪，全产品线的日产和面向新兴市场的达特桑，是日产汽车目前推向全球的3个子品牌。2011年6月，日产汽车曾Power 88中期事业计划，表明到2016财年年底，在全球市场份额及运营利润率期望达到8%。目前，日产积极争取在中国、美国、墨西哥、巴西、俄罗斯及其他地区占据更大的市场份额。在已与雷诺汽车公司结成了长期战略联盟的前提下，日产近来又与戴姆勒、三菱汽车、奥托瓦兹（AvtoVAZ）、东风集团及阿斯霍克-雷兰德（Ashok Leyland）等企业在不同车型制造及工程技术领域结成了伙伴关系，以此来提升产品和品牌竞争力，扩大其全球市场占有率。

日产汽车公司首席运营官（COO）志贺俊之先生和日产汽车公司副总裁兼日产（中国）投资有限公司董事总经理西林隆先生在N360活动上专程与来自中国的媒体进行了座谈。志贺俊之先生表示：“中国已经成为世界最大、竞争最激烈的汽车市场。也是日产汽车全球最重要的市场之一。”西林隆先生也分享了日产汽车进入中国40年来的成长历程，“今年是日产汽车进入中国40周年，同时也是郑州日产成立20周年，东风汽车有限公司成立10周年。日产汽车已经成为中国汽车市场的主流品牌。”

目前，日产汽车在华已经形成了完善的战略布局。日产汽车拥有NISSAN、英菲尼迪两个品牌，同时东风日产旗下的合资自主品牌启辰也已推出。日产汽车分别在中国的广州花都、湖北襄阳和河南郑州等地设厂，加上正在建造的大连工厂，可满足中国市场的产能需求。

销售方面，近年来随着中国汽车市场的高速发展，日产汽车在华销量已经占全球总销量的四分之一。2012年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到118.15万辆。

2011年，日产中国设计中心（Nissan Design China）在北京成立，成为继日本、美国、英国之后，增强日产汽车全球设计实力的重要基地之一。合资公司东风有限目前已拥有超过3500人的研发团队，包括东风日产研发中心、LCV研发中心和CVD研发中心，未来将扩充到6000人规模。2015年启辰品牌的纯电动车将走进千家万户，推进中国的零排放交通发展。

刚刚履新的英菲尼迪中国总经理戴雷透露，备受关注的中级豪华轿车Q50将于明年一季度在中国上市，并在下半年国产，与之一起国产的还有QX50。今后，在北京设立的英菲尼迪设计中心也将进行全球车型的设计，英菲尼迪在华的销售目标是5年后可以突破10万台。