钢筋保护层厚度控制桥梁工程论文

一、混凝土结构中钢筋保护层厚度的重要性

1.决定了钢筋混凝土材料的实际受拉应力从力学方面来说，混凝土具有较强的抗压强度和较弱的抗拉强度，而钢筋的抗拉强度较强，正好弥补了混凝土结构的不足。因此，钢筋混凝土结构的实际受拉应力是由结构中的钢筋位置来决定的。钢筋保护层的厚度不合格往往会造成钢筋的抗拉作用难以发挥，混凝土结构容易产生裂缝，甚至发生事故。

2.对粘连锚固造成影响粘连锚固发生在混凝土和钢筋之间，是钢筋承载受力的关键。而钢筋保护层的厚度对粘连锚固起到了决定性的作用。钢筋保护层厚度与受力钢筋的粘连锚固强度呈现出线性关系。只有钢筋保护层达到一定的厚度，才能够满足钢筋的正常受力。

3.对构件的耐久性造成影响钢筋保护层可以为混凝土结构提供碱性包裹，避免钝化，提高钢筋混凝土构件的耐久性。一旦钢筋混凝土结构在空气的作用下出现碳化，则酸性介质就会腐蚀钢筋，而造成锈蚀。因此，钢筋保护层的厚度与混凝土出现碳化的时间有着重要的关系。如果钢筋保护层的厚度不足，则会影响构件的耐久性。如果周围的腐蚀作用过强，则必须对钢筋保护层厚度进行特殊规定。

4.钢筋保护层能够提高构件的耐火性钢筋保护层具有一定的防火功能，当周围的温度升高时，如果混凝土膨胀值小于钢筋膨胀值，则会对钢筋与混凝土之间的握裹力造成损伤。特别是温度上升到一定程度会降低钢筋屈服强度，整个构件被破坏。作为不良导体，混凝土能够延缓钢筋接触到高温的时间，从而提高了构件的耐火性。

二、如何控制桥梁工程中钢筋保护层的厚度

1.做好技术交底和图纸会审工作施工前，要做好相应的技术交底和图纸会审工作，施工单位要对施工人员做好交底、熟悉图纸，不能凭经验盲目施工。不同的设计图纸中对钢筋保护层的厚度的规定有所不同，这与混凝土强度的不同有关。同时也与设计人员的理念有关，要弄清是到钢筋边的保护层还是到钢筋中心的保护层。在图纸会审和技术交底工作的基础上，要杜绝实际施工中不按照图纸和技术交底进行施工的违规行为。例如：混淆不同构件的设计值、对垫块的不合理操作、垫块使用过程偷工减料，等等。

2.钢筋制作的控制钢筋制作是一项重要的操作，钢筋制作的操作过程中，必须确保施工人员的技术水平、对图纸和规范的熟悉程度。对于主筋与副筋的位置要做到合理安排。制作钢筋时要确保尺寸的正确，以便于施工过程中的钢筋绑扎节点和安装。对于露筋情况要坚决杜绝，一般露筋主要是由于交接点的钢筋摆放过于密集，导致空间不足，从而造成了钢筋对保护层的挤占。

3.重视模板工程很多钢筋保护层厚度不足以及露筋事件都是由于模板制作和安装引起的。模板工程的质量会对钢筋保护层的厚度产生直接的影响，如果模板尺寸出现差错以及立模的竖直度出现较大偏差，则钢筋保护层的厚度必然会出现偏差，造成保护层厚度不达标。例如：立柱的钢模竖直度偏差较大，则会引起立柱一侧钢筋保护层厚度偏大，而另一侧偏小。根据江苏省交通运输厅的规定，介于设计值0.9～1.3范围内的厚度测定值为合格值，所以，钢筋保护层厚度也不是越大越好。

4.规范钢筋的绑扎成型在进行钢筋的绑扎成型时，要严格按照图纸和设计要求，做到规范化操作。主筋位置出现偏差是导致钢筋保护层厚度有误的一个重要原因（检测时主要是按主筋的保护层厚度计算），在放置主筋时必须找准正确的位置。此外，还要对钢筋骨架的精度和尺寸进行规范。特别是对施工的顺序进行规范，避免钢筋保护层被挤占。

5.重视钢筋保护层垫块的施工对钢筋保护层垫块的安放和捆扎固定对于控制钢筋保护层的厚度有着关键的影响。为了对钢筋保护层的厚度进行有效的控制，可以使用卡撑式定位件和塑料垫块或高强度砂浆垫块。在垫块施工中要注意以下几个问题，可能会影响钢筋保护层的厚度。

（1）对垫块数量的设置必须合理。垫块的间距有着明确的规定，如果垫块数量不足则会造成垫块变形甚至破碎，致使钢筋下沉，而垫块数量过多又会造成浪费。例如：空心板梁和箱梁等的腹板部位，本身钢筋保护层厚度设计值就较小，有的只有2～3cm厚，这就需要严格控制模板的同时，还要加密垫块。

（2）垫块的使用必须规范。即使是标号相同的垫块，也仍然具有非常大的差异，建议使用专业厂家生产的高强垫块。桥梁的不同构件，例如：立柱、墩台帽、梁、护栏等对钢筋保护层的要求是不同的，在垫块的使用上绝不能出现混淆。

6.保护好钢筋成品，避免损坏对于已经绑扎成型的钢筋骨架，不允许重压或踩踏，以免引起钢筋骨架位移和变形，造成钢筋保护层厚度发生偏差。在浇筑混凝土时要做到有序振捣，避免振动棒损坏钢筋骨架而使钢筋骨架错位或变形，或者对局部过分振捣，以免造成混凝土结构内的钢筋保护层出现厚薄不均的情况。

三、结语

鉴于混凝土结构中钢筋保护层的重要作用，我省又对钢筋保护层厚度提出了较高的要求，这就需要各桥梁施工单位加强对混凝土结构中钢筋保护层厚度的重视，采用各种有效的措施来提高对钢筋保护层的控制水平，提高施工技术和施工质量。

作者：张洪单位：江苏省泰兴市交通运输局