道路建筑限界与用地范围探讨

摘 要:主要探讨了道路建筑界限以及用地范围,近年来我国道路交通建设发展很快,在进行道路建设过程中,应该首先考虑道路建筑界限,其次对用地范围也应该进行细致分析和设计,只有这样才能在合理利用土地基础上保证道路建设的有效实施。

关键词:道路建筑;界限;用地范围

中图分类号:C93

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)17-0340-01

随着我国经济的快速发展,各地间越来越密切的经济文化交流使得交通运输的作用日渐突出,城市道路的建设也就成为国家重点关注的建设项目。道路建设是一项复杂的工程,不仅要考虑建设路线、成本,还要考虑道路的建筑界限以及相应的用地范围,可谓十分专业,因此本文主要就道路的建筑界限以及用地范围进行讨论。

1 道路建筑界限的概念和设定

1.1 概念

所谓道路建筑限界即道路净空,是指为了保障城市道路上通行的各车辆和人群的安全,在相应的高度及宽度范围内禁止任何障碍物随意侵入而设定的空间界线。一般说来,道路设计人员在设计道路的横断面时,应该充分研究组成路幅的要素之间的相互关系以及道路上各种必须设施的设置,总之,考虑到地理资源越来越珍贵,应该在有限的空间内作出尽可能合理的安排,防止桥墩、桥台以及护栏、信号机等设施侵占到建筑界限范围内,另外也应该杜绝道路标志牌、行道树等附属设施对周边建筑造成干扰和侵占。

1.2 具体设定

道路建筑限界主要有两部分组成:净高和净宽。根据我国现行的规定,一般的载重汽车其装载高度不得超过3.5m,外加最多1m的富余高度,总的净空高度应为4.5m。但考虑到不同地区对路面积雪及路面铺装会有不同的要求,同时在养路过程中路面的铺装也会不断加厚,所以我国道路规定高速公路、一级、二级公路的净空高度为5m,而三、四级公路则为4.5m。当三、四级公路被设计成中级或低级路面时,应考虑路面面层的提高和改造,其净高可特例被预留至20m。但同一条公路上应采用同一净高,不应有差别。另外,城市中道路最小净高则因交通工具而异,如各种汽车规定为4.5m,有轨车为5.5m,自行车和行人则较低,为2.5m,其他的非机动车辆为3.5m。道路界限的净宽则是指在保证上述规定的净高基础上应实现的宽度,具体包括行车带的宽度、路肩宽度两部分。所谓行车带宽度是指道路应预留的行车所需宽度;路肩宽度则是指在净空范围内,道路所需的各种设施如护栏、标志牌等,俱应设置在右路肩以外的路肩上,以起到保证安全的作用,而且还应保证路肩的伸人部分在净高之上。另外,桥梁、隧道以及高架公路还应另作考虑,因为以上三种特殊路桥建筑为了降低造价通常会压缩净空,这些压缩部分主要表现在建筑的侧向宽度上。而当今桥梁、隧道中一般都需要设置人行道,以便路人通行,人行道的宽度又通常会大于侧向宽度,因此以上三种建筑都应该包括在其所增的宽度中。

2 道路建设的用地范围

要修建道路并养护道路需要占用一定土地,而且布置道路的各项设施也需要一定空间,因此在进行道路建设时用地范围是必须考虑的。我国法律规定,要征用道路建筑所用土地必须遵照国家相关政策,一方面应该充分满足建设必须征用的地幅,另一方面也应该精打细算,考虑到我国土地资源十分珍贵,特别是现有耕地资源的匮乏,应在设计和施工中尽可能的节省每一寸土地,做到地尽其用。

在具体的施工中,不得在征用的土地上修建非路用建筑,包括房屋、渠道等其他设施。在我国公路用地范围包括以下几方面:

其一,新建公路的路堤及两侧的排水沟外缘以外的1m为公路建设用地,若无排水沟时则可选择路堤或护坡道的坡脚外1m,又或者路堑坡顶的截水沟外边缘外1m处的土地都被认定为公路用地的范围。另外如果条件允许,可以适当扩大用地范围,具体而言,高速公路和一级公路不得少于3m,而二级公路也至少要有2m宽度的土地。

其二,在道路建设中需要高填深挖的路段,往往因为在取土、弃土和路基的开挖过程中占用更多的土地,同时后期的填筑和养护也会需要一定土地。而且随着时间推移,路基可能因为沉陷、变形等原因不断移位、占据土地,所以在道路设计中,应该对这种特殊地段进行更为细致计算,以确定科学的用地范围。

其三,在有风沙、雪害等特殊地质灾害的地带,应适当测算设置防护林,安装防沙防雪栅栏所需的用地范围,另外如需设置反压护道,还应该进行更细致的测算,精确用地范围。

其四,路边树木种植所需的土地,应该使用排水沟或截水沟外缘的土地。如果有地段需要种植多行林带,还应根据实际状况确定公路用地范围。

其五,公路沿线如需设置路障设施等应该尽量计算好所需空间,同时如需建立路用房屋,开办料场和苗圃等公益建筑,应该在秉承节约用地的原则的前提下,尽量减少对平地的使用,多利用荒山荒坡,一则有利于土地资源的充分利用,另一方面还有利于公路建设的安全进行,护土保路。

3 结语

总之,要保证道路的科学建设,道路建筑的界限和用地范围都是设计单位、施工单位以及施工过程中所必须充分考虑和计算的问题,只有这样才能保证道路建设的科学发展。

参考文献

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