发展现代物流业管理

摘要：南宁发展现代物流具有在区位、交通、市场和政策等方面的有利条件，但是同时也存在一些不利因素。因此，必须针对目前存在的问题采取相应措施，大力推动现代物流业发展，才能为南宁区域性国际物流基地的建设奠定良好的产业基础。

关键词：南宁现代物流业条件对策

现代物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展的程度成为衡量一个国家或一个城市现代化程度和综合竞争力的重要标志之一。随着全球化、信息化进程的加快，中国—东盟自由贸易区建设的不断推进，广西北部湾经济区发展规划的批准，南宁作为多区域合作交汇城市，加快现代物流业的发展，成为亟待研究解决的难题。因此，深入剖析南宁发展现代物流业的有利和不利条件，在此基础上采取积极措施，加快推进现代物流业发展，为广西北部湾经济区物流发展奠定良好的产业基础非常必要，也十分紧迫。

一、南宁发展现代物流的条件分析

现代物流作为一种先进的管理技术和组织方式，可以对资源进行优化整和，其发展的基本要件主要包括四个方面：具有比较完备的物流基础设施；先进的信息手段和网络技术；拥有一批规模大、实力强的现代物流企业；有物流方面的专业人才。那么，相比较而言南宁发展现代物流条件如何呢？

（一）南宁发展现代物流的有利条件

1.独特的区位条件。南宁毗邻粤港澳，背靠大西南，面向东南亚，是广西经济、政治、文化的中心，广西商流、物流、资金流、信息流、人流的重要集聚地，随着中国—东盟自由贸易区建设的不断推进，中国—东盟博览会落户南宁，广西北部湾经济区开放开发的加快，南宁作为中国西南经济圈、华南经济圈和东南亚经济圈的交汇城市、中国—东盟自由贸易区前沿城市、广西北部湾经济区核心城市、大西南出海通道枢纽城市的区位优势日益明显，从区域环境看，南宁地处东盟经济圈、华南经济和西南经济圈的结合部，北面有广西的老工业基地柳州和桂林，南面有新兴的沿海工业基地，东西轴线沟通珠三角和东盟，的确是发展物流的好地方。

2.日益完善的交通运输网络。这几年，以首府南宁为中心和以沿海港口为龙头，由铁路、公路、水路和空路组成，通往东盟各国、周边省份及出海运输通道总体框架已基本形成。南宁市具有内联、环城、内海、出边高速公路大通道，南宁—凭祥高速公路经南宁、凭祥与越南贯通，通过越南可达中南半岛7国。铁路运输纵贯南北，粤桂、湘桂线距离都大约在700公里左右，经南宁、凭祥可进入越南。河运方面：南宁至广州、香港、深圳、梧州等8条内河航线已开通，待西江二期工程完工后，一千吨级内河船舶可以从南宁直达港澳。航空方面：已经开通了南宁至吉隆坡、雅加达、胡志明等东盟十国首都及主要城市的包机业务及航班，以及南宁至香港、广州的13条直飞航线70多个班次，正逐渐成为中国—东盟重要航空枢纽。

3.优惠的政策条件。作为中国西南地区的重要城市之一的南宁市，既享受中国东部沿海开发政策，又享受中国西部大开发的特殊政策；作为中国—东盟的前沿城市，国家和自治区在政策上也给予积极支持。同时，南宁作为自治区首府、广西最大的城市、北部湾经济区的核心城市，也能够得到国家和自治区的大力支持。近几年，随着南宁对物流的重视，必将在物流产业发展方面出台更多的利好政策，在税收、土地使用、企业用工等多方面给予优惠和便利。

4.潜力巨大的市场需求条件。首先，从中国与东盟经贸合作发展来看。自成立中国——东盟自由贸易区以来，中国与东盟双边政治、经济等各方面关系都得到了深入发展。2007年中国与东盟贸易达到2025.5亿美元，同比增长了25.9%，占中国对外贸易总额9.3%，上升了0.2个百分点，其中出口941.8亿美元，同比增长32.1%，成为我国第4大贸易伙伴，第5大出口市场，第3大进口市场。随着中国—东盟自由贸易区建设进程不断深入，双边关税继续下调，非关税壁垒大幅减少，双方的贸易、投资、旅游将大大增长；将会有更多的中国客商、游客到东南亚投资、旅游。可以预见，中国与东盟的经贸关系将更加紧密，双方经贸合作所带来的物流需求将更巨大。其次，从西南各省经济发展情况看。随着西南各省市经济社会的快速发展，南宁作为西南出海枢纽城市，其物流的发展前景广阔。从发展情况看，西南各省市经济发展均进入快速增长阶段。2007年，四川、云南、重庆、贵州四省市生产总值突破两万亿元大关，达到22027.4亿元。按照我国物流成本占GDP比重的20%～30%计算，以25%的物流成本推算，物流市场总值高达5506.8亿元。再次，从广西及南宁经济发展来看。2007年广西生产总值（GDP）达到5885.88亿元，比上年增长14.9%，全年全社会固定资产投资2970.47亿元，比上年增长32.2%，社会消费品零售总额1897.87亿元，比上年增长18.6%，外贸进出口总额达92.78亿美元，增长39.1%。南宁经济发展也保持增速快、效益好、活力强、后劲足的良好势头，2007年GDP、消费品零售总额、外贸进出口、固定资产投资指标均创历年新高，经济的快速发展为物流业的发展提供了广阔的市场空间。2008年国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，随着广西参与区域合作步伐加快，区域发展布局不断优化，开放开发力度不断加大，广西经济发展前景喜人，将为南宁物流的带来源源不断的现实需求。

由此可见，南宁现代物流发展空间巨大，潜力无限。

（二）南宁发展现代物流的不利条件

南宁作为后发展城市，现代物流业还处于起步阶段，仍存在不少问题和制约条件。

1.物流管理机构缺乏，条块分割的物流管理制约着物流业发展。政府对发展现代物流管理部分分割，缺乏系统的组织和规划。目前，现代物流业尚未有专门机构对物流进行管理、组织、协调，与物流相关的各部分分别由交通、民航、商务等不同部门负责，各部门之间的关系和职责不明确，相互之间缺乏必要的协调与合作，严重制约着在全社会范围内合理地对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程。

2.物流和配送发展所需的政策、制度环境尚未完善。目前，南宁市物流发展相配套的各项优惠政策，如税收、土地、用水、用电等政策仍不完善。与物流发展相关的融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度，还远远不能适应企业经营的需要，也不能适应市场经济体制改革的要求。

3.地方经济基础较为薄弱。与全国物流重镇北京、上海、广州、天津、武汉等城市相比，作为物流业支撑的南宁经济基础仍显薄弱。发达城市的物流发展迅速，一是得益于它们传统的商业氛围，二是得益于它们拥有的大量生产企业每天频繁的物资流动，营造了物流业发展的良好环境。比较而言，南宁既没有悠久的经商历史，也不是广西的工业重镇，辖区内大型企业较少，很难成为生产中心或销售中心。

4.物流信息化水平不高。信息流在现代物流中具有举足轻重的地位。信息流的畅通，需要强大的信息网络支持，这就要求物流企业具有较高的信息化水平，只有这样，才能通过信息传输与客户、制造商、供应商实现资源共享，对物流各个环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，体现出较高的管理水平。而信息化水平不高，是南宁市物流企业存在的普遍现象，管理水平跟不上物流企业发展的需要也是不争的事实。

5.企业规模小，竞争力弱。南宁处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段，现有的物流企业大多是由运输公司或储运公司改名或改变部分业务发展而来，规模小，服务功能少，网络分散，管理方式落后，信息化水平低，营运场地面积不足，营运地点分布不合理，设备和配套的基础设施投人不足，与现代物流企业的标准相去甚远，物流服务专业化程度较低，严重地阻碍物流社会化的发展进程。据调查，南宁市众多的物流企业中，只有超大、运德、玉柴等几家企业达到10亿元以上的总资产规模，并产生良好的效益，能提供较为完整的综合物流服务，大多的物流企业仅仅承担和完成物流的某一项或几项功能，如：运输、仓储，企业提供的物流服务远未能适应市场发展的需求。

6.物流人才匮乏。发展现代物流的一个重要条件是拥有一批精通物流业务、善于使用信息手段的物流专门人才。目前，南宁市物流企业的中高层管理人员多数属于经验型人才，其比例在85%以上。由于受到文化层次、知识结构等因素的制约，大多数企业的中、高级管理人员在物流管理的观念、物流策划、物流管理、实际运作等方面缺乏系统的专业理论知识和成熟的实际运作模式，无法满足物流市场中、高端客户的需求，难以达到高效益、低成本的运作。

二、南宁发展现代物流业对策措施

（一）建立健全组织机构，加强物流发展宏观指导

设立南宁市现代物流业发展管理办公室，配备相应人员编制，明确职责、分工，加强对现代物流业发展的领导、组织、协调、管理。用足用好现代物流业发展各项优惠政策，同时对物流业发展动态进行跟踪研究,及时解决现代物流业发展的战略性、全局性和关键性问题,推动南宁现代物流产业快速发展。

（二）优化物流发展政策环境

一是建立扶持现代物流业发展专项资金。从今年起，可以考虑由市财政安排资金建立扶持现代物流业发展的专项资金，用于对重点物流项目贷款贴息，重大物流项目财政补贴，物流集中发展区基础设施建设补助等。二是优惠的招商引资政策。在招商引资过程中，将物流服务作为招商引资的前置服务，在项目进驻前期为本地物流企业牵线搭桥促成与外商的合作，做好投资软环境工作。三是税收优惠政策。四是在用地、用电等方面给予优惠。

（三）加快制造业发展，增加物流需求

针对本地物流需求不够的情况，建议加快制造业发展，积极承接东部产业转移。推动区域内制造企业物流活动延伸至中间商务环节，促进南宁现代制造业与现代服务业有机融合、互动发展，推动物流服务业供给总量的增加和结构的优化，增强物流服务在整个供应链中的价值。通过交通业、运输业、商贸业、金融业、保险业、信息业和旅游业等诸多行业的发展及其相互促进，加快产业之间的融合。

（四）建立公共物流信息平台，打造畅通无阻物流通道

构筑物流信息平台，建设物流多媒体信息高速走廊，是物流发展迫切的需要。积极依托政府信息工程建设和物流信息化建设，结合电子商务、电子政务的推广，借助现代电子信息技术和通讯网络技术，搭建起物流信息平台。以信息技术应用为核心，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(EDI)等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。同时，以行业协会为纽带，先行将全市的物流企业联网，再将商业、交通运输、工业、邮政通讯等相关部门逐步纳人，平台实行会员制，主要功能包括对内实行信息共享，对外提供物流信息服务、在线教育培训和承接物流业务，推动物流企业合作。

（五）培育、壮大本土专业物流服务企业

放宽市场准入，取消对物流企业经营范围的限制，鼓励有条件的企业进入物流领域，促进现有运输、仓储、货代、外贸、批发、零售企业的功能整合和服务延伸，加快传统物流企业向现代物流企业的转变；鼓励民营资本进入物流企业，发展第三方物流企业。鼓励运输、仓储、配送、货运、多式联运企业通过参股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，扩大经营规模。在运输型、仓储型与综合服务型物流企业中，择优扶持，逐步培育一批市场信誉度高、竞争力强、经营规模大、技术装备和管理水平先进的现代物流企业。

（六）加快物流人才引进与培养

加快南宁物流发展，必须引进一批具有国际化物流服务理念、懂得现代管理模式的国内外优秀的物流管理人才。同时，还必须采取鼓励措施，抓紧培养和造就一批适合当地发展的物流专业人才队伍。加强国内外培训机构的合作，积极开展物流人才的培训工作。鼓励通过短期培训、考查、跟班作业等不同方式和途径，培养市场急需的物流管理和技术人才；鼓励高等院校按照市场对人才的需求开办和设置相关的专业和课程。允许和引导企业、行业组织及民办教育机构通过举办物流培训班、物流研讨会等各种形式培养一批熟悉物流业务、具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人员。

参考文献：

1.王之泰.新编现代物流学[M].首都经济贸易大学出版社，2005

2.朱长勇，张培德.浅谈现代物流的内涵[J].交通企业管理，2002(4)

3.南宁市人民政府办公厅关于印发《南宁市加快发展现代物流业的若干规定》的通知，南府办〔2005〕8号