浅谈市政道路沥青路面的质量控制

【摘要】沥青路面施工质量控制是一个系统工程，在此质量控制系统中，在材料的配比设计控制、混合料稳定性控制、压实度、平整度等关键质量控制、压实质量控制等多个方面都要严格把关，分析影响质量控制的因素，再对这些质量因素进行控制，才能造出质量过硬，符合要求的现代化公路。

【关键词】沥青路面；压实度；平整度；控制

1 施工前的质量控制控制

1.1沥青

沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是对沥青针入度、延度指标。必须严格把关。由于近些年来气候偏暖，宜选择规定范围内的低标号沥青。道路结构层的厚度设计、材料的采用应本着经济、适用的原则，如高等级沥青路面，上面层可使用进口沥青，中面层和底面层则采用国产沥青。

1.2集料

（1）骨料最大粒径的确定：级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切关系。国内外相关资料表明，当沥青混合料厚度与最大粒径的比值接近2时，表面层的抗滑性、路面抗车辙能力、耐久性有明显的提高，同时可以减少路面平整度的衰减。

（2）沥青含有沥青酸，显酸性，为使集料与沥青有较好的结合能力，不使用酸性集料。

（3）沥青砼表层的集料应该选用洁净、于燥、无风化、坚硬、耐磨和韧性好的碎石，同时应符合磨耗值、冲击值和压碎值等要求。

（4）为了使沥青砼表层的细集料与沥青有良好的粘结能力。尽量使用人工机制砂，避免使用石屑和天然砂。因为机制砂具有尖锐棱角、粗糙和洁净，能增加内摩阻力，减少车辙。天然砂可使沥青混合料容易碾压成型，但天然砂会降低矿料间的内摩阻力，增加沥青砼的流动性及形变。石屑是石料破碎过程中表面剥落或撞下的棱角、细粉，虽然其棱角性、与沥青的粘附性好，但石屑粉尘含量大，会造成沥青砼强度很低、扁片含量及碎土比例很大，且施工性能较差，不易压实，路面残留空隙率大，在使用中还有继续细化的倾向。国外的标准都限制石屑使用，而推荐采用机制砂。我国标准规定天然砂不超过20%。从近几年来沥青砼的配合比情况来看，天然砂的含量对沥青砼的质量影响很大。

1.3沥青混合料质量的控制

沥青混合料质量直接影响到沥青路面面层的施工质量和使用品质，一旦发现不合格的花料、焦料等铺筑到路面，应立即铲除重铺。对混合料进行不定时抽检，通过抽检试验和马歇尔试验.对矿料级配、沥青用量、混合料密度和空隙率等指标进行调控，同时检测其稳定度和流值应通过温度检测，按规范要求控制沥青混合料的温度，做到不合格材料严禁进场。

2 施工过程中的质量控制

2.1沥青混合料的拌和

沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按确定的标准配合比进行配料。应做到混合料配合比准确和稳定，混合料拌和应均匀一致，并具有适宜的温度。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。拌和时应注意如下事项：选择先进的拌和设备，可以在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度；保证沥青混合料的均匀性。拌和站一定要控制好拌和时间，最佳拌和时间要通过检测试样来确定；每次开机前，要对搅拌设备、附属设备及沥青用量进行检查，情况正常时方可开机；根据配合比， 严格控制各种矿料及沥青、粉料的用量。

2.2沥青混合料的运输

混合料尽可能采用大吨位的自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置。运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板与内壁涂一薄层油水混合液，以防粘料。装好料的汽车要用保温布覆盖，确保摊铺温度。运输时间一般不大于0.5小时。

2.3沥青混合料的摊铺

摊铺机进行摊铺作业前，应将熨平板预热至合理温度，调平传感器的调整，工作装置试运转正常，摊铺速度及运料车配合等工作。摊铺机的初始工作仰角与摊铺厚度直接相关，对接缝平整度控制，应根据现场，调制好工作仰角。摊铺机的刮板输料器和螺旋输送器两者密切配合，速度均匀。摊铺机的作业速度应根据搅拌站的输料能力，运输能力等综合因素来考虑。要确保路面平整度，摊铺机应不间断作业，选用大吨位混合料运输设备，有利于防止混合料温降和离析现象。

摊铺机的刮板输料器与螺旋输送器合理配合，均匀作业是路面摊铺质量保证的重要措施。调整刮板和螺旋送料器的料位传感器，保持熨平板前的混合料高度高于螺旋输送器的轴心线（一般在螺旋高度的2/3），螺旋的转速均匀稳定。若刮板输料器供料不足，不仅影响路面的压实度和平整度，还会造成螺旋输料器转速不均，混合料摊铺发生离析现象。摊铺机作业速度由搅拌站的输料能力，运输能力等综合因素来考虑。为了保证路面平整度，摊铺机应连续摊铺，间断作业会使熨平板的受力不均，使熨平板上下跳动。

预设一定的试摊铺距离，对摊铺厚度进行检测，当偏差较大时，进行传感器厚度调节，调节过程中的摊铺厚度要做到实时监测。通过对松铺层平整度的监测，分析影响平整度的各种因素，及时调整。

2.4压实

在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及抗疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。

（1）热沥青混合料碾压分为三阶段：初步压实、反复压实、最终压实。初步压实由熨平板来完成，对路面的平整度有重要影响，必须配合小吨位静光轮压路机进行作业。反复压实是形成强度质保过程，在此过程中密实度要达到规定的标准值，此阶段宜选用振动压路机进行碾压，振动压路机振频、振幅、碾压速度和碾压遍数由密实度是否达到要求作为依据。最终压实是成形压实过程，此过程要消除沥青混凝土材料的内应力和压实痕迹，最终使得平整度达到设计要求。

（2）压实模式在质量控制中的作用。混合料碾压过程中压路机的选用，碾压重叠系数，在压实质量中起着决定性作用，因此，压实模式的选择，在质量监控中是值得反复商榷的。

压实机械应以均匀缓慢的速度进行压实。压实过程中要注

意温度的把握，温度过低时，即使采用振动压实，密实度也难

以达到要求。

结束语

在市政道路建设中，要使路面建设能够达到设计建设的要求，满足其功能的基本要求，施工企业应从道路施工的每一个阶段严格控制施工的质量，完善自己的施工工艺和施工方法以外，加强施工队伍管理，提高工作人员素质水平，从而从源头上解决问题，使社会效益得到保障。