制造业物流外包与生产率的关系探讨

[摘 要]近年来，随着经济全球化趋势的不断加强，物流外包在全球范围内迅速发展。文章在立足现阶段制造业物流外包现状和分析有关研究文献的基础上，探讨了物流外包与生产率时间的关系；研究分析了发达国家在物流业和制造业联动发展的先进模式；并根据我国物流业和制造业联动发展的特点，提出了有关促进我国物流业和制造业联动发展的建议。

[关键词]制造业；物流业；物流外包；生产效率

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.41.020

制造业发展的基本方向是建立现代化的生产线，提高产品生产的使用效率。在制造业产品大量生产的同时，物流行业也在不断发展。两者的协同发展能够有效促进我国产业结构的优化升级，提高制造业的生产效率，获得经济效益，解决就业问题。

1 物流外包与制造业生产效率

1.1 提高制造业企业的核心竞争力

根据企业发展中所提倡的核心竞争力理论，企业在发展过程中，应该在产业价值链的某一环境上创造核心优势，充分掌握该环节的核心技术，并使其成为企业发展的战略资产。为了创造企业的核心竞争力，集中力量发展核心技术，需要将非核心的业务外包出去。对于制造企业来说，核心竞争力的创造在于掌握某个制造环节的操作技术或者是某个零部件的加工技术，而并非是涉及工业制成品运输的物流行业。制造业将物流业务外包，是为了集中力量发展企业的核心竞争力，提高市场占有地位和经济利益。

1.2 控制交易成本

从成本控制理论上来看，企业组织物流活动的方式可以分为两种类型：一种是自营，一种是外包。决定企业物流组织形式的基本因素是物流外包的交易成本。如果制造业企业选择自营物流，就需要投资仓库建设、交通工具建设，产生一定的资金投入。相反，如果制造业企业选择物流外包，也会产生雇佣费用、合同签订、绩效考核、道德风险等交易成本。对于制造业企业来说，选择物流组织形式的最直接因素是交易成本，物流企业会在充分核算各种经营成本的基础上，根据自身企业的经营情况，选择合适的物流组织形式。

1.3 供应链管理的需要

在有限的生产时间内，第三方的物流服务能够有效帮助供应链快速响应客户需求，而更好地为客户提供增值服务，这是第三方物流迅速发展的原因。制造业供应链的整理物流外包服务，能够提高物流服务的专业性和有效性，促进制造业生产效率的提升。

1.4 提高专业化分工水平

物流外包的兴起是制造业发展一定程度的必然产物，物流外包作为制造业再分工的一种具体表现形式，能够发挥出作用，促进制造业分工的深入和物流业的发展。随着制造业生产规模和生产效率的提高，专业化的物流服务开始在制造企业的内部产生，且专业化水平不断提高，目的在于有效降低企业的经营成本。当制造业发展到一定规模时，制造业会为了提升自身的专业性和核心竞争力，把处在非核心竞争力的业务进行外包，承包给第三方享受专业服务和增值服务；提高分工的专业化水平，谋求更大的企业利益。

2 我国物流业和制造业联动发展的特点

当物流业和制造业的联动发展达到一个较高的水平时，两者之间的发展关系会呈现出一个重要的发展特征。具体表现为：随着生产力的发展和服务业水平的提升，物流业对制造业的发展会逐渐降低，而物流业对服务业的发展水平会不断提高。在此理论的指导下，我们详细分析我国物流业的发展趋势。从目前我国物流业的发展形势上看，我国的物流业在发展过程中，对制造业的依赖程度远远高于服务业；主要依靠量的粗放扩张和实物投入，科学技术和工作效率的发展贡献明显不足，尚未实现物流业发展的现代化。简单地说，我国物流业发展水平远远落后于发达国家，物流业与制造业联动发展的水平较低。

3 我国物流产业同制造行业联动的国际比较

笔者通过对比我国与美国、日本、德国等发达国家间物流业与制造业之间的直接消耗系统，得出以下结论：①我国的直接消耗系数远远高于三个发达国家，其主要原因是我国的物流业还停留在粗放型的发展模式上，主要表现为依靠制造业实物投入为主，盲目追求数量上的增加和扩张；物流业的发展必须紧紧依附制造业；②在技术进步等先进生产力因素的影响下，发达国家物流业在发展过程中，服务效率和服务水平在不断提高；③与其他三个发达国家相比，我国物流业对制造业的直接消耗系数远远高于其他三个国家。从统计数据上看，我国的直接消耗系数是日本的4倍左右，是美国的3.5倍左右，是德国的8倍左右。在排除我国和其他国家物流业对制造业需求大的内因的基础上，我国的物流业发展还处在盲目扩张数量的粗放发展模式。从总体上看，我国物流业的发展还在依靠制造业的实物投入，对制造业的依赖程度也远远高于其他发达国家；④我国与其他国家均表现出物流业对制造业需求下降、对服务业需求上升的发展趋势。

从物流业对全部服务业的直接消耗系数上看，我国物流业在发展过程中，对制造业的依赖程度远远高于发达国家；对服务业的依赖程度远远低于发达国家。在此机制的影响下，我国物流业和制造业的联动效果与发达国家间的差距还保持在比较大的水平。

4 我国物流业和制造业联动发展的措施

4.1 政府扶持

物流行业的发展和进步，离不开政府有关部门的支持和引导。中国政府应为物流行业的发展营造积极有利的市场环境；在基础设施建设、融资、技术、税收等方面给予物流业大力支持，并积极推动制造业与物流业产业联动模式的建立。

4.2 技术创新

我国物流业发展的专业化程度还很低，技术水平也较为落后；必须加大物流技术的创新和投入。积极推广现代信息技术，建立现代化物流服务的网络系统；吸收借鉴发达国家的物流管理经验，推广现代物流行业管理模式；提高服务水平，建立现代化、多层次、综合性的服务体系；提高物流业与制造业的联动程度，推动产业结构的优化升级。

4.3 产业化发展

我国物流行业的发展，需要改变现有的粗放经营模式，建立集约型发展管理模式。集约型发展模式的建立，离不开物流产业集群的发展。主要的发展措施就是推动物流产业园区的建设，有关部门及人员需要科学规划物流园区的发展布局，合理选址，提高物流基础设施的利用效率；鼓励物流企业入驻园区，园区内部给予税收、土地等政策性优惠；促进信息和管理经验的交流与共享，为物流企业提供发展机遇。

4.4 重视人才培养

我国物流业的现代化发展，离不开强大的专业的物流服务人才。只有这样，才能够提高物流行业从业人员的综合素质，促进物流服务水平的提高。高等院校应该设立物流管理的相关专业，全面培养专业化的物流服务人才；建立物流行业从业资格制度，加强对从业人员的考核。相关人员只有在通过相关考核并获得物理管理服务资格证后，才能够从事物流管理工作。加强对在职物流人员的培训和考核，建立终身学习制度。

5 结 论

为了促进我国物流业和制造业的发展，提高两大行业的生产和工作效率。我国政府有关部门于2009年下发了“物流业振兴计划”；为了提高物流业和制造业在供应链上的管理水平，我国政府于2014年又了“物流业中长期发展规划”。从这两个有关物流业发展的政府规划上看，我国政府正在大力促进物流业的发展，并致力于提高物流业服务于制造业的管理水平，希望以物流业来促进制造业的发展，提高制造业的生产效率和生产水平。

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