路桥桥梁桩基施工质量问题原因与处理

【前言】路桥桥梁桩基施工质量问题原因与处理由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。1:概述 公路建设和公路桥梁建设都是我国基础设施建设的重要组成部分。随着我国经济的高速发展和社会的不断进步，对公共基础设施的建设要求也越来越高。公路桥梁的建设也随之迅速发展，但是其中有关的质量问题和很多缺点也逐渐显现，应该引起相关部门和人员的足够注意...

摘要:本文针对路桥桥梁桩基施工过程中出现的质量问题进行了分析，阐述了每种问题产生的原因，并分别阐述了每种质量问题的处理方法及预防措施，以及指导和实践，从而确保公路桥梁桩基质量。

关键词: 桥梁，桩基，质量问题及原因，处理，预防

Abstract: In view of the quality problems appearing in bridge pile foundation construction of road bridge, this paper explains the each the cause and respective processing method and preventive measure, and guidance and practice, so as to ensure the quality of the highway bridge pile foundation.

Keywords: bridges, pile foundation, quality problems and causes, processing, prevention

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

1:概述

公路建设和公路桥梁建设都是我国基础设施建设的重要组成部分。随着我国经济的高速发展和社会的不断进步，对公共基础设施的建设要求也越来越高。公路桥梁的建设也随之迅速发展，但是其中有关的质量问题和很多缺点也逐渐显现，应该引起相关部门和人员的足够注意。公路桥梁的桩基施工属于水下、地下工程，常常会出现断桩、废桩并且会导致变更设计的状况。这些情况引起的后果都是很严重的，工期延误，不必要的经济损失都随之出现，并且会带来日后使用的安全隐患。

2:普遍的路桥桥梁桩基施工质量问题及原因

1:发生缩颈或孔斜事故

当施工过程中遇到钢筋笼放不下去的情况时，极有可能是因为出现缩孔或者孔斜导致的，通过放检孔器即可判断是否出现缩颈或者孔斜。如果不进行深入地分析，从表面上看这种质量事故在及时发现的前提下不会引起严重的质量问题和安全隐患。但是，事实并非如此。实际情况是，孔斜情况的发生在造成工期浪费的同时还造成了人力资源和物力资源的浪费，对桩基的承载能力的影响也是不容忽视的。出现缩颈的原因是多种多样的，但是极有可能是因为地质情况不良引起的。孔口附近堆积石砂料会产生较大的压力，此时一种高塑料黏土带孤石橡胶土同时挤入孔内所致。孔斜事故发生的原因可以归结为以下几点:

(1):在钻孔时遇到较大的孤石或者探头石。

(2):在某些地质条件下钻头受力不均匀，这些情况主要会发生在有倾斜度的软硬底层交界的地方或者岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中。

(3);扩孔比较大时，钻头摆动方向偏向一侧

(4)钻进安装不符合标准，导致钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程振动过大引起孔斜。5)钻具弯曲或者插接式的连接钻杆出现磨损，间隙过大受压之后钻杆的倾斜导致孔斜的发生。

2:塌孔的出现

塌孔在施工过程中比较容易出现。主要是因为以下几个原因:

(1)护筒的埋藏深度不够，加之周围回填土质量不高引起漏水发生。

(2)操作措施不当。提升钻头时用力过猛，所以会使得停钻时间较长。

(3)泥浆稠度没有达标，不能够发挥护壁的作用。

(4)泥浆水位高度欠缺，对孔壁的压力没有达到足够标准。

(5)向孔内加注水时，流速过大，使孔壁受到冲刷。

(6)在松软砂层中进行钻进时，进尺过快。 ．

3:卡管与埋管现象分析

卡管在实际施工中主要包括两种，即剪球时的卡管与灌注中的卡管，引起这两种情况的原因有所不同。剪球时卡管的情况较多。引起剪球时卡管的主要原因有以下几种 :

(1)剪球制作出现问题，很不合理。塞球直径与导管的直径差过小，容易引起堵塞。

(2)混凝土的配置比例有问题，没有达到合格标准。用于封底的混凝土的坍落度过小或者搅拌不均匀。同时，在混凝土发生累积的过程中粗骨料发生下沉，导致漏斗口处出现粗骨料相互挤压过紧引发漏斗口的堵塞。这些问题都会使剪球之后混凝土难以下落。灌注过程中出现卡管现象是因为混凝土凝固时间过早引起堵塞造成的。如果粗骨料的直径过大，就会引起混凝土在导管内的停留时间延长，也会延长灌注的时间，部分混凝土会发生初凝增大下落时的阻力停留在导管内。引起这种情况的大多是机械故障或者混凝土的粗骨料直径过大。在浇筑水下混凝土的过程中，会遇到不可抗力的自然因素，比如暴雨和洪水等。这些突发状况会导致浇筑中断，引起埋管现象的发生。导管掩埋深度过大或混凝

土初凝使导管内外摩擦力增大，同样会导致埋管。

4:钢筋笼偏位

钢筋笼出现的问题主要包括偏位、变形或者上浮。主要原因如下:

（1）钢筋笼的长度超出一定范围，箍筋没法发挥作用，导致钢筋笼的刚度较弱，吊入孔内之后容易出现变形。钢筋笼上没有设置垫块或者其他可以控制保护层厚度的装置，也或者是由于桩孔本身偏斜或者偏位引起此种现象发生。

（2)钢筋笼吊装时没有垂直进行缓慢下放，而插斜孔内使保护层深度不达标导致钢筋笼偏位。钢筋笼放置的初始位置过高，而混凝土灌注时流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土托顶上升。孔底沉渣未清理完整，使钢筋笼不能下放到原先设计好的规定深度，其位置不符合设计要求。

（3)如果在混凝土灌注至钢筋笼下时提升导管，会使得导管底部距离钢筋笼很近，加上灌注的混凝土自导管流出后冲击力较大，必然会引起钢筋笼的上浮。

(4)当混凝土的灌注量超过钢筋笼且导管埋深较大时，若其上层混凝土接近初凝状态，会在表面形成硬壳，在混凝土和钢筋笼之间产生一定的握裹力，如此导管底端没有及时提到钢筋笼底部以上，混凝土从导管流出后会以一定的速度向上顶升，混凝土的上升也会引起钢筋笼的上浮。

3:改善路桥的桥梁桩基施工的策略和预防问题出现的措施 :

3.1:缩颈或孔斜的处理及预防解决缩颈事故的发生，首先应该做到保持孔口附近无堆积物，以此减弱土压力的作用 ;还可以通过改装正孔器或者加强长钢护筒来解决。

对于孔斜事故的处理，如果孔斜不严重可以在偏斜处吊住钻头进行反复的扫孔，这样可以使钻孔修直。但是，如果孔斜较为严重则必须要采取更加有效的措施。采用回填片、卵石到偏斜部位上部冲平后再重新钻进成孔。

3.2:塌孔的处理塌孔主要包括孔口坍塌和孔内坍塌，要根据不同的具体情况采取有针对性的措施。发生孔口坍塌时，可立即将护筒进行拆除，并对其周围进行回填夯实，加长护筒并重新埋设后再钻进。用冲击钻机钻孔时，可以使用片石或卵石填充，反复冲击，以增强护壁。当发生孔内坍塌时，首先要对坍塌位置进行准确判断然后再分析原因。塌孔不严重时，可回填砂和黏土混合物到塌孔处以上，然后便可以继续钻进。塌孔严重时，应使用砂和黏土混合物全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。

3.3卡管与埋管的处理相应的处理办法是 :使混凝土下落，保证混凝土在微振动的作用下自然下落回到正确的埋管位置。在此过程中应该注意要严格计算封底混凝土的数量，宜多不少。同时，还要对配合比进行优化设计，使混凝土达到较好的封底效果。

3.4对钢筋笼的纠偏处理清孔时对泥浆的比重和黏度进行选择，将钻头上下活动，以使孔内的杂物被搅拌成浆排出孔外。一旦发现浮笼现象发生应该立即处理，用钢管或方木呈网状压住所焊钢管及护筒，这样就可保证钢筋笼上浮时不至过大偏位。

4 结论：

桩基是桥梁的基础结构，其质量的好坏在很大程度上决定着桥梁承载力的大小和使用年限的高低。因此，相关人员在施工过程中一旦发现桩基施工问题，应及时采取适当措施进行及时处理，以确保公路桥梁桩基的质量。为了确保我国的交通基础设施建设的质量，我们必须明确和充分认识保证公路桥梁的施工质量的重要性和必要性，以此实现我国交通基础设施建设的快速发展和健康发展。公路桥梁的桩基施工是其中极其重要的组成部分，应该得到足够的重视，更应该从根本上保证其质量，加强质量检测工作和控制工作。同时，还应该做好各种具有预见性的解决方案。