全球动力电池巨头的春天

随着全球能源危机的加重，汽车排放引起的环境污染日益严峻，发展节能与新能源汽车已经成为全球汽车行业的必然趋势。

混合动力汽车（HEV）被认为是今后10年最实用、最具有前景的环保节能车型，预计到2020年全球HEV将达到2500辆。而研究及使用结果表明在HEV所用动力电池中，镍氢动力电池综合性能最佳，每辆HEV的泡沫镍用量在8-10平方米。这也意味着，作为这一领域中的行业龙头公司，湖南科力远新能源股份有限公司（以下简称“科力远”）或将迎来历史性的发展契机。

全球HEV动力电池巨头

科力远公司是中国唯一一家能为镍氢动力电池提供配套原材料的企业，旗下的日本湘南工厂拥有制造HEV动力电池的成熟技术，与PEVE及三洋同为国际车载镍氢动力电池的三大供应商，累计为丰田、本田等车企供应HEV配套电池53万台套，极片245万台套。

随着全球能源危机的加重，汽车排放引起的环境污染日益严峻，发展节能与新能源汽车已经成为全球汽车行业的必然趋势。但我国节能与新能源汽车产业的发展，很大程度上也受制于动力电池、直流电机、电池管理系统等关键技术，特别大型动力电池的产业化核心技术尚未成熟。镍氢电池是目前被认知的三大电池体系中最为成熟最具商业应用价值的一款电池，已经广泛应用在混合动力汽车上。全球的混合动力车，90%采用的动力电池都是镍氢电池。

2013年，科力远旗下子公司日本湘南工厂生产销售HEV车载动力电池6万多台套，实现营业利润9.29亿日元，同比增长57.6%。2013年10月，国内首条HEV镍氢动力电池全自动生产线在科力远公司正式投产，成为国内唯一的HEV电池及其正负极材料制造基地。

同月，公司与常熟新中源创业投资有限公司、Primearth EV Energy株式会社、丰田汽车（中国）及丰田通商设立以开发、制造、销售搭载于汽车的镍氢蓄电池单体模块并为其提供售后服务为目的的合营企业――科力美汽车动力电池有限公司（筹），其中科力远公司出资21.76亿日元，占比40%。该合营公司总投资额163.3亿日元，计划年产11.32万个产品。

就在今年3月，公司出资5000万元设立科力远（上海）汽车动力电池系统有限公司，重点进行电池包系统的研发和生产，公司由HEV电池供应商升级为电池包系统供应商。

2015年或迎业务高增长

2013年，丰田汽车海外规模最大的研发中心、动力电池组装公司先后在江苏常熟竣工，计划于2015年前后达成HEV车型的国产化目标。科力远公司携手丰田，投资科力美汽车动力电池有限公司，持股比例为40%。

目前HEV电池专用泡沫镍和极片样品已顺利通过丰田的初步评价，将有望进入丰田供应链体系。而吉利汽车、一汽与科力远公司合作的HEV车型也有望于2014年底前后正式量产面市。此外，天津松正、标致、现代、江淮、一汽海马、柳汽等均在与科力远进行联合技术开发和项目合作，预计2015年将迎来HEV电池业务的快速增长。

安信证券分析师认为尽管2014年科力远的业绩处于底部，但是由于公司的产业链覆盖日益完善，2015年国内HEV动力电池需求将快速增长，同时也将为公司带来业绩的新一轮高增长。

随着国内外HEV镍氢动力电池业务的迅猛增长，公司对大量的营运资本支持出现极大的缺口。对此今年5月，公司计划定向增发2810.3万股-4680万股，募集资金6亿-10亿元，用于补充公司流动资金。据公司董秘伍定军介绍，此次募资可以满足公司开拓混合动力汽车电池业务的营运资金需求，有利于公司主营业务的良性发展，也为公司未来业务的快速扩张创造流动性空间。公司目前已经确立了HEV电池能量包的战略主轴，并已完成由传统电池材料、民用电池向HEV镍氢动力电池材料以及车载镍氢动力电池的全面升级。