道路大中修工程的设计解析

摘 要：随着我国社会水平的不断提升，交通运输行业的极大发展，人们渐渐的也将对道路建设关注的焦点过渡到了对于现有道路的大中修上面。原本由于道路当时的施工质量以及使用的年限不同，都会有一定的损坏，而其损坏的原因也各不相同，存在一定的复杂性。因此，如何在一定的限定条件下，实现对道路科学、合理化的提出大中修工程设计方案，是现今每个道路设计者面临的严重问题，必须及时予以解决。本文也就道路大中修工程设计的流程以及在设计中需要着重注意的问题进行了解析。

关键词：道路；大中修；工程设计；注意问题

道路在经过一定时间阶段的使用之后，由于会受到各种人为或者自然因素，都会产生不同程度的损坏，而当达到一定的损坏程度之后，必须要及时组织进行对于道路的大中修，否则会很难确保道路今后正常的投入使用。中修工程也就是对道路存在的一般损坏或者局部部位进行修理与加固；大修工程则是对道路发生的较大损害进行修理，以期可以恢复其到原本的使用标准，并在此基础上尽量通过大修加强道路的使用寿命，提高道路的同行能力。

1 大中修工程设计的基本流程

1.1 对道路进行前期的调查

在进行大中修工程设计之前，要对道路的现状去到实际地方进行准确、严谨的调查，这其中主要包括对道路的结构、道路的受损情况、道路之前有无修养记录、道路日常的通行量、道路原本的给排水情况等等一系列的情况都要进行准确的调查。

1.2 分析调查结果

在进行实地调查之后，应该根据现场的调查记录情况以及与各方面收集的相关资料进行汇总，并且对道路现如今的损坏程度、导致其损坏的原因等各方面进行分析，并且就各方面的原因进行评价。

1.3 提出合理设计方案

最后，结合以上各个步骤的结果，与道路的已使用年限或者未来将要使用的年限、工程对其的资金投入情况进行综合考量，并且制定科学、合理的大中修设计方案。

对于到实地进行道路的严格调查是制定大中修工程设计方案的最基础也是最重要的一点，因为只有在实地进行研究，才能对具体的损坏情况与原因了如指掌，而且对于汇总的资料来说，对后期的方案设定具有很大的依据性，因此作为一名合格的道路设计工作者来说，对于道路的损坏情况以及损坏原因应该真实、准确的记录，不能马虎对待。

2 道路大中修工程设计中需注意的问题

道路的大中修工程设计是一个比较复杂而且系统的工程，从制定设计方案之前的调查工作到确定设计方案再到最后的实施、工程的竣工，都需要施工企业与设计工作者投入大量的精力。而在这个过程中，也有很多需要注意的地方要为引起注意。

2.1 确定道路损坏程度与原因

相关设计工作者在对于道路损坏程度与原因的确定中，必须要到实地进行对道路实际情况的调查工作，防止由于经验主义或者由于工期紧张而导致问题的发生；道路损害的原因是多种多样的，不仅仅是由于原有的施工质量不高、设计方案的不合理导致的，还有一些在后期使用过程中由于运营与养护不到位，加上一些车辆超载、恶劣的环境气候等等原因造成的。因此，对于这些多样又复杂的原因一定要进行严谨的分析与总结。比如说在对于道路裂缝的损坏进行调查时，如果只是通过对裂缝表面的观察就确定了损坏结果，就很可能造成在大中修设计方案中的错误，这就要求设计工作者不仅要对其表面的损坏程度做好详细记录，还应该切开断面，对损坏程度到底涉及到了哪一层，最基层有没有受到损坏都要进行调查，只有这样全面的了解裂缝损坏原因，提出的大中修工程设计才能更全面、更具针对性。如果只是通过对裂缝表面的观察就确定了损坏结果，就很可能造成在大中修设计方案中的错误。

2.2 坚持实际出发的原则

上文中也提到，对于道路大中修工程的设计切记依靠经验行事，必须要在实地调查的基础上，坚持从实际出发的原则，进行针对性的方案设计。就像一般在道路大中修工程的设计时，工作者对于道路严重的网裂、龟裂一概都采取新建路面结构的处理方式进行解决，实际上这样一概而论是不正确的，因为造成道路网裂、龟裂的原因多种多样，如果在发生网裂、龟裂的路段其中没有雨水等其他杂质渗透到地基中去，其他各方面的性能还是比较好的，相反，则可能还会导致路基的稳定性受到影响。因此，无论是对于道路网裂、龟裂还是其他问题，都不能像对道路网裂、龟裂一样无论何种程度都采用同样的处理方式，这样不仅不会切实得到修补的有效效果，而且还可能会因为药不对症而导致大量的资源浪费。

2.3 着重注意对于道路的排水设计

在进行对道路的大中修工程设计时，因为也会涉及到对于原路面的改动，因此要特别注意道路的排水设计，防止由于大中修工程对其造成一定的破坏，主要的注意应该集中在以下几个方面：

2.3.1 路面的排水设计措施

在进行对道路路面进行排水措施制定设计方案时，应该注意要在面层结构中采用沥青混凝土，并且一定要严格要求在施工中达到双控标准。双控标准就是严格控制好施工材料的压实度与结构的孔隙率，保证排水措施没有严重的漏洞问题。另外，应该针对各种在到路面容易出现裂缝的原因采用先进的技术材料或者技术措施来减少裂缝的发生，以防止雨水等杂质渗入其中，对地基造成损害。

2.3.2 路基的排水设计措施

当地下水位发生较高的现象或者在路基的截断面含浅水层时，在这种情况下地下水会很容易就渗入到路基中去。有的施工单位针对这个问题在进行大中修工程设计时都会考虑到将路基的设计标高，这样就可以在一定程度上减少渗入水对路基带来的破坏而降低道路的使用强度。还有的施工企业在面对这个问题时也会使用排水基层来讲渗入到路基中的水进行排除，这种设计措施带来的效果也非常好。

2.3.3 路表防排水措施设计

相对于一般的道路来说，都有非常完善的排水系统，因此在对道路的大中修工程设计时，一定要在其原本情况的基础上对其进一步的加以完善。当道路的路堤比较低而且其坡面不会受到较大冲刷的情况下，在针对其大中修工程的设计时就可以通过路堤横坡来进行对地表水的排除；相反，当路堤较高，而且道路的边坡坡面也没有做任何的防护而极其容易受到冲刷的情况下，对其的设计就一定要考虑到在一定的距离就设置排水口，使地表水能够有效进行排除。

2.4 关于后期养护方面的问题

无论对于道路进行何种大中修工程的设计，都必须在后期做好对其的养护工作，这也是关系到其之后的使用年限与使用质量的重要问题。如果对道路的大中修工程中涉及到水泥的应用，则在后期要安排专门的人进行对其洒水的后期养护，并且最好有专用草垫进行覆盖，因为这样可以有效确保洒到路面的水不会立即流失，用草垫进行覆盖可以使其长时间的保持湿润，从而对水泥达到最好的养护效果。在进行后期养护的期间，要禁止有车辆在此道路上通行，做好对车辆的分流工作。最后，在对养护工作检验合格之后才可以进行下一步工程的施工，否则就要予以重新返工，直到确保质量合格为止。

3 结束语

对于道路的大中修工程设计不仅是一项繁杂、系统而且尤为细致的工作，虽然看起来可能比较简单，只是对于道路的修补，其实它包含着更多重要的内容。作为相关的设计工作者来说，不仅要掌握道路相关的基础知识，还要能熟练运用各种技能。只有完全将熟练的操作运用到道路大中修工程的设计当中，才会促使我国道路的更加完善。

参考文献

[1]赵崇臣.道路大中修工程的设计浅析[J].市政技术.2010（S1）.

[2]孙晴夕.道路大中修工程浅析[J].科技信息.2011（17）.

[3]公路养护大中修工程设计探讨.张英报[J].山西交通科技.2010（02）.

[4]岳春梅.浅谈大中修工程中水泥混凝土路面病害[J].黑龙江交通科技.2011（03）.

[5]宋志刚.浅谈养护大中修工程的施工管理[J].科技风.2010（15）.