铁路调度集中控制CTC设备的应用与维护

【前言】铁路调度集中控制CTC设备的应用与维护由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。2 应用与维护策略 2.1 重要设备采用双套结构 对于CTC 系统的重要设备，主要包括计算机服务器、局域网以及网络交换机，其他还有网络接口卡以及通信电源等均需要使用双套结构。举例来说，在网络通道以及设备均需要设置双机双网冗余结构，中心使用的是双网，广域网采用光...

摘要铁路调度集中就是指铁路调度中心对于某一区域范围内的铁路信号、列车运行情况等实施直接控制或者管理的技术装备。本文首先对铁路调度集中控制ctc做了简要介绍，然后提出了具体的应用与维护策略，以促进我国铁路运输的跨越式发展。

【关键词】铁路 调度 集中控制 CTC

近年来，随着国民经济的迅速发展，我国铁路运能与运量间的矛盾越来越突出，过去的铁路运输调度方法也越来越无法适应国民经济高速发展的需求。基于此，新时期在信息技术迅速发展的大背景下，如何应用先进的科学技术，提高铁路调度的管理水平，以确保我国铁路运输的高效运行和安全畅通，就成为铁路现代化建设中必须思考的问题。

1 铁路调度集中控制CTC概述

铁路调度集中控制CTC是一种融合通信、信号、运输组织以及计算机、网络等多种高科技学科的综合性技术，目的在于完成调度中心对于某一区域范围内信号设备的集中控制，可以将其视作对列车运行情况进行直接指挥的技术装备。这种技术装备和过去的调度手段相比，最大的特征在于，引入了非常高端的计算机通讯技术，利用计算机网络对于调度中心的调度计划以及调度命令的传播、下达来进行控制，同时还利用设备对于铁路沿线所遇到的实时信息进行采集，并将其传达给中央服务器，以最终达到对于列车跟踪、监督报警以及运行图自动绘制的目的。CTC还具有较高的智能性，可以自动生成较为合理的调度计划，并据此来自动选择出相应的进路，进而对于联锁设备动作进行控制。

2 应用与维护策略

2.1 重要设备采用双套结构

对于CTC 系统的重要设备，主要包括计算机服务器、局域网以及网络交换机，其他还有网络接口卡以及通信电源等均需要使用双套结构。举例来说，在网络通道以及设备均需要设置双机双网冗余结构，中心使用的是双网，广域网采用光纤网，同时选择微波来当做备用通道。在轨旁信号设备的通信线路同样也应当采取双套设计，电源选择UPS和电池来当做后备，在部分条件下可以选择柴油发电机来当做后备。为了能够最大限度的保障列车运行调度指挥的安全，还需要在调度指挥中心异地安装必要的备用调度中心，采用双机温备，以便能够达到实时数据热备。一旦发现调度中心设备受到各种因素的影响无法顺利指挥时，则应当自动切换到备份系统，需要注意的是两个系统转换时间一般应当控制在5分钟以内，以免影响运输指挥工作的正常进行。

2.2 采用统一的硬件及软件配置

各铁路运营中，调度集中控制系统中使用到的硬件和软件平台必须应当统一，应当通过较为严格的评审确认合格，以最大限度的确保技术配置的相对稳定和可靠运行，从而能够在适应调度指挥的高度集中统一要求的同时，还能够为各调度台管辖范围内进行灵活调整提供便利。对于单个调度台控制下的区域，应当结合线路列车运行的实际密度以及线路的复杂情况等多种因素，在运用的过程中进行在线灵活改变，如果处于列车运行密度低的非高峰情况下，对于控制区域来说应当经常以不同的方式来组合，以便能够降低对调度员的需求数量。

2.3 编组站应用单独的调度控制，同时能够和CTC 完成信息交换

考虑到铁路编组站作业相对复杂，调度中心可以不对编组站采取统一管理，而选择让编组站自动化系统，也就是YIS来对于编组站列车的日常业务流程，如到达、解编以及出发进行管理。与此同时，在YIS 和CTC 系统之间还应当留有接口。CTC 可以将铁路干线上相关列车的实时动态信息传输到YIS，从而使得YIS 能够对列车现下的情况进行监控，并且能够将列车编组的实际情况传输到CTC中，为列车的运行调度提供便利。

2.4 显示界面应当丰富和多样化

铁路调度指挥中心的工作台应当尽量为调度员设计出丰富的用户界面，比如应当提供运输管理、机车以及信号、天气等多种方面的信息查询功能，管理人员只需要对图形操作或者填表即可。另外，在列车运行计划中应当划分成自动调整与人工调整，调监显示简洁直观，设备操作方便。可以在调监显示使用不同的颜色来代表相应的列车进路与线路状态，举例来说，可以用绿色来代表开放进路，红色则可以用来代表列车占用。

2.5 充分考虑CTC的实用性和维护管理的经济性

在CTC可以为铁路运行提供良好服务的条件去，为了节省成本，应当尽可能缩减信息技术人员的数量，通常来说，可利用的手段包括两种。其一是系统的设计、开发和运行维护基本上都以外包的手段来交给专业的公司来实施开发、设备换装以及维护管理等。其二是选择铁路企业自身的信息技术骨干为主，然后和相关系统集成企业进行合作，但是信息系统产权应当归铁路企业所有，具体的设备维护应当交给本企业的信息技术部门来完成。具体来说，就是信息技术部门充当CTC设备的设计和质量监督机构，结合本企业实际，综合考虑设备应用、开发及维护等各方面所需人员的数量，在此基础上和经过严格挑选的合同单位签约，在双方的协作下来实现CTC 的开发和应用。通过这种途径，除了可以确保信息系统的核心技术能够始终掌握在铁路企业手中，以方便设备的修改以及维护，与此同时还大大减少了在编信息技术人员，从而降低了大量日常人员的人力资源成本。

3 结束语

现阶段我国铁路建设正处于迅猛发展的阶段，新线建设已全面展开，相关技术装备水平也得到了前所未有的提升，我国铁路信息化正在逐步实现总体规划的要求。因而需要高度重视铁路调度集中控制CTC的建设和应用，坚持国内铁路运输生产的统一调度和统一指挥。

参考文献

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[3]李一龙.客运专线CTC调度集中应急处置仿真系统开发研究[J].长沙铁道学院学报(社会科学版),2013.

作者单位

西安铁路局西安电务段陕西省西安市710000