公路路基路面排水设计方案探究

【前言】公路路基路面排水设计方案探究由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。1.1 水对路基路面的危害 1.1.1 地下水的危害。地下水特点在于水的流向和水量的变化，这些无常的变化在路基施工时会对路基造成破坏，导致路基失稳。例如在进行路堤填筑时，水位会升高浸入填料中，填料中的含水量就会上升、内部空隙增多，导致填料的强度降低，最终导致...

摘要：公路路基路面的排水设计同公路的质量有着不可分割的关系，如果排水系统没得到合理的设计，必然会给公路造成一些病害，因此路基路面排水设计这一问题值得大家关注。文章首先分析了水对路基路面的危害及排水设计的原则，然后对路基排水设计和路面排水设计进行了阐述，希望能对我国公路施工设计工作提供一些帮助。

关键词：公路路基路面；排水设计方案；公路质量；排水系统；公路施工设计 文献标识码：A

中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2015）09-0112-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0812

公路的主要载体就在于路基和路面，它们共同承担着荷载力，一旦出现问题会直接影响整个路面的安全，由于很多外界因素对公路所造成的影响，路基路面经常会出现下沉塌陷的问题，缩短了公路的使用寿命，影响人们的生命健康。因此公路的排水设计工作必须要真正重视起来，适当地提高公路路基的高度，设置沟槽、排水道等有效地把积水排除，以此延长公路的使用寿命和提高其安全性。

1 水对路基路面的危害及排水设计的原则

1.1 水对路基路面的危害

1.1.1 地下水的危害。地下水特点在于水的流向和水量的变化，这些无常的变化在路基施工时会对路基造成破坏，导致路基失稳。例如在进行路堤填筑时，水位会升高浸入填料中，填料中的含水量就会上升、内部空隙增多，导致填料的强度降低，最终导致路基沉降的问题出现；另外填料中渗入水之后，冬季就会出现冻害，给路基的安全带来极大的危害。

1.1.2 地表水的危害。地表水对路面的危害主要表现为两点。首先缩短了公路的使用寿命，积水停留在路面上就会渗入路面底层，降低结构的强度，另外承载着车辆的压力，结构内就会产生唧泥，阻碍车辆的顺利通过。其次给车辆的安全运行带来隐患，在路面上存在大量积水时，如果不能及时、快速地排除积水，路面就会过于湿滑，降低了路面的抗滑能力，当车辆通过时就很容易打滑漂移，给驾驶人员和路上行人的安全带来了极大的安全隐患。

1.2 设计的原则

1.2.1 实地调查。在对公路路基路面进行排水设计的过程中，要对建设设施道路进行详细的检查，尽量不占用农田进行排水。通常情况下，为了避免资源的浪费可以使用相互利用的方法，一方面能够便于对农田灌溉；另一方面利于路基排水工作的开展，通常不采用边沟的作业方法进行排灌渠道。

1.2.2 因地制宜。在对路基路面进行排水设计时要考虑施工附近的环境，要坚持经济合理、因地制宜的基本原则去设计排水方案。通常情况下采用横、纵向合二为一的方法进行积水的排放，同时还要注意地质施工的排水工作，把防护加固同排水二者融合为一体以及增强施工的效率。

1.2.3 营造环境。在对路基路面进行排水设计时，注意保护路基路面的强度和性能，另外注意排水过程中可能会出现的问题，例如水土流失问题等，现如今水土流失的问题越来越多，导致这个问题出现的原因也有很多，对于路基路面的排水而言，就要尽可能把排水设计同附近的自然二者进行综合考虑，避免排水施工引起的其他问题出现。

2 公路路基排水设计方案

2.1 地面排水设计

在路基地面进行排水设计，主要是利用了贯穿全线的边沟来进行，一般要注意以下要素：（1）边沟的选择要以梯形边沟为主（0.6m×0.6m），边坡比控制在1∶1；（2）在铺砌浆砌片石的选用上以25cm厚的M7.5浆砌片石为主，边沟纵坡不低于0.3%，坡长小于300m；（3）把边沟水引离路基，排入原有水系的河流。在设计阶段考虑可能会遇到边沟与涵洞、通道发生交叉，此时需要将边沟水直接排入涵洞或在灌溉涵、通道处让路基边沟向两侧排走或设边沟倒虹吸涵通过。在挖方区域，利用截水沟可以有效排除坡面水。

2.2 地下排水设计

2.2.1 一般路段的地下排水设计。一般路段的地下排水设计多以填筑式边沟为主，能有效地对路基边沟存在的进行控制。这种设计理念得益于建成公路的经验总结，以往存在的问题包括部分路段在汛期内无法及时清理路基水或是有群众对排入灌溉涵洞内的路基水进行干扰，所以在一般路段的低下排水设计中，主要考虑以填筑式边沟为主要设计内容。

2.2.2 软基处理段的地下排水设计。淤泥质的软土层具有地下含水量大的特点，所以地下排水是保证软土路基稳定的关键因素。在设计中为保证软土路基的稳定性，多采用板、砂垫层和超载预压的深层设计，将15cm厚的级配碎石用做砂垫层与边沟相接的斜面上的反滤层，将5cm×5cm的预留截面设置在砂垫层底部，设置纵向间距为10m的泄水孔，且低于边沟30cm为最佳。

2.2.3 低矮路堤的地下排水设计。对于低矮路堤位置要采取护坡道下挖和加深边沟的方法，设计公式为护坡道高程=设计高程-1.8m，其排水效果比较好。需要注意的是，边沟出水口必须要高于水位的标准高度。针对边沟高度的问题要依照纵断面和地形的实际情况进行调整，以自然地形来明确排水的方向。对于边沟底的标准高度设计通常为肩边缘最低点标准高度以下大于1.7m，对于不能满足1.7m要求的也可以为0.5m，如果另一侧的边沟比较低可以采用单侧布设横向排水管。

2.2.4 挖方路段的地下排水设计。这种地段应考虑分隔带横向排水管的要求，边沟底的标准高度不能小于路肩高度1.2m。施工单位要选在边坡顶开挖截水沟，同时处理好临时排水沟。对于石方挖方位置尽可能挖深边沟，便于降低路基中地下水位的高度。A形边沟由于矩形断面比较小，很容易被堵塞，通常情况下在地形受到限制时使用；B形边沟要依照水位的情况进行制定。

2.2.5 填挖交接段的地下排水设计。对于路堤的交接位置，当路堑的水位比较高时，为了避免堑下水层中的水会进入路堤，导致路堤出现坍塌的问题，因此要合理设计横向渗沟。如果边沟水进入涵洞，应在沿线设置涵洞，对于需要排入排涵的边沟，沟底的标准高度不能小于涵洞中心的标准高度。

3 公路路面排水设计方案

3.1 中央分隔带排水

在公路中央分隔带表面采用回填种植土进行绿化，在没有采用防水封层，会造成雨水沿回填土出现下渗的问题，一旦这些积水没有采取科学合理的方法排出，就会渗漏到公路的路基路面，导致路基路面的强度大大下降，所以必须要在分隔带中设置积水排出系统。公路中央分隔带渗水通常使用下述方法进行处理：首先设置横纵向排水系统，如遇超高路段则同超高路段的排水系统组合到一起；然后在中央分隔带位置设置纵向排水沟和不透水的横向排水管，以此把积水从路基边坡急流槽中引出，顺利排入排水边沟。

3.2 路面内部排水

对于公路路面结构上的自由水，通常情况下分为两种排水方法，分别为路面边缘排水和排水基层排水，经常采用的是第一种方法，其排水设计步骤如下：首先填方路段在路肩两侧边缘底基层设置粒径在22.5cm左右的碎石层；然后在路肩边缘底基层设置集水沟。

4 结语

综上所述，公路的排水设计同公路的使用寿命有着直接的关系，因此必须要把排水设计工作真正地重视起来，针对设计中出现的问题进行深入的分析和探讨，并采取科学有效的解决对策；结合施工的实际状况进行合理的施工，不断完善排水设计，不断总结、积累经验，尽最大可能提高公路的建设质量。

参考文献

[1] 宗原，宗国明.浅谈高速公路路基路面排水的设计

[J].科技致富向导，2013，（20）.

[2] 项颖，周坚.高速公路路基路面排水设计需注意的一些问题[J].中国新技术新产品，2012，（4）.

[3] 张生霞，张生晓.高速公路路基路面排水设计及应用[J].价值工程，2010，（6）.

作者简介：郑月雷（1981-），男，江苏连云港人，江苏省交通科学研究院股份有限公司工程师，研究方向：公路工程设计。