非奢侈化掀起游艇热

不是奢侈品的代言,转身成为休闲运动的领军,游艇的转型为它迎来了新一轮的投资热潮,碧海蓝天下的点点白帆,如今成为了人人可及的消费。

“游艇是有钱人的”,这句很多年来一直在水上运动爱好者口中流传的话语,被中国交通运输协会邮轮游艇分会秘书长郑炜航在2010年海口游艇论坛的启动仪式上打破。郑炜航郑重地告诉每一个参会的人:“游艇不是奢侈品,它是一种健康时尚的水上运动。”

游艇对中国人来说,是舶来品,“yacht”这个单词如今看上去也略显生疏。可是,在2009年12月1日国务院下发的《关于加快发展旅游业的意见》中,首次提出了要将游艇旅游纳入国家鼓励类产业目录。这对于有着悠长海岸线的中国来说,游艇事业仿佛听到了突破瓶颈传来的碎裂声,业内专家预言,游艇将迎来新一轮的投资热。

游艇市场:风雨无阻

中国的游艇市场不同于欧美,长期以来,在中国人视野里的游艇多是用来炫富或者是有钱人无聊时消遣的工具。至于如何获得游艇,或者是如何享受游艇,鲜有人问津。

奥运期间,青岛的帆船赛首次将国人的眼光聚焦在游艇上,碧海蓝天,白帆点点,小型游艇――帆船正式进入了普通大众的眼中。一个从前陌生甚至是奢侈的名词,如今在各类大型水上活动场所变得走俏。

细数中国的游艇市场,郑炜航深有感触,在和《小康•财智》记者的交谈中,他始终坚信政策的倾斜会对游艇市场造成意想不到的冲击。郑炜航根据自己的从业经历,他说他亲眼见证了游艇在中国的发展。尤其是沿海城市,诸如上海、香港、青岛等地,这些地方的游艇也是经历了从淡季走入一个又一个旺季的过程。如今,特别是在阳光灿烂的夏日,海上的游艇已经成为了这些沿海城市的一道风景。

可是就在10年前,游艇对于中国人来说还只是一个可有可无的梦想,那时候一批先富起来的人最先走入了这个市场,可是由于泊位和维修的问题,买得起游艇却不知要如何使用和保养等问题,让中国的游艇事业一度搁浅。

一位不愿透露姓名的富商私下告诉记者,2000年的时候,他曾在上海购买了10艘游艇,花费近1亿元人民币,可是如今还在使用的只有3艘,并且其中一艘是摆在商厦的一层,供大家免费参观。

对他的这笔投资,他说不是他的眼光问题,而是中国市场对游艇的管理太过疏松。如此昂贵的消费,没有政府的支持,没有相关法规的保障,甚至是没有专业的维修人员,没有可以使用的泊位,买了游艇的他到最后竟然不知道该何去何从,他所盼望的游艇井喷一直没有出现。

此番,国家出台了游艇的相关措施,这位富商说他已经注意到了,嘴角扬起了一抹微笑,让人不知道他是在回忆当年的苦涩,还是在考虑以后的发展。当记者问到他是否愿意再次涉足游艇时,他表态说:“会,但不会涉足昂贵的游艇,只会对帆船、钓鱼船之类的小型游艇感兴趣。”原因在于,他认为游艇的品位已经发生了改变,由奢侈品变成了运动的代言,这点和郑炜航不谋而合。

游艇投资:以小见大

钓鱼船、帆船是起点

据中国交通运输协会邮轮游艇分会调查,全球的游艇消费市场和前些年相比,已经发生了明显的变化,多元化给这个市场带来了很多生机。

数据显示,北美的游艇市场份额占全球的55.9%,在这里,多数游艇的售价在1.5～5万美元之间,豪华游艇的销量只占2.5%。而占全球份额38.4%的欧洲市场,出售较多的豪华艇和大型游艇,平均单价也仅为115234美元,合80万元人民币。

这和人们概念里千万甚至过亿的差距有点明显,郑炜航告诉记者,在美国考察的时候,他们发现,美国1700万游艇用户中,70%是帆船,80%是5万美元以下的中小游艇。欧洲的情况也差不多,84%的游艇是几万欧元的小型游艇(帆船)。

据悉,欧美国家的这些游艇每年为国家贡献的税收已经超过了30亿美元。对欧美国家来说,游艇更像是生活配套,并不是传闻中的贵族消费。

近些年,中国GDP的高速增长,让人们的休闲意识觉醒起来,健身活动成为了休闲的首选。青岛海边,美国人Joy边收起风帆,边和记者开玩笑:“我的帆船很是惹眼,很多美眉盯着我,让劲十足。”

Joy的帆船是按小时租来的,100元/时,对身处异乡的他来说,甚是过瘾。谈及他在中国留学4年的感受,那就是现在他终于可以无所顾忌地在海上玩帆船。Joy说:“中国的GDP很高,可是游艇不是GDP,是运动,要普及。”

在记者的调查中,多数的白领,甚至是上了年纪的中年人,超过60%的人都表示,如果游艇在经济的承受范围内,很愿意尝试,并作为一项健身运动坚持下去。

郑炜航称:“帆船、钓鱼艇将成为中国游艇经济起步阶段消费的切入点。”对此,华彬集团执行总裁维克•施在接受《小康•财智》记者的采访时对此进行了肯定。

2010年12月31日,《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》,海南决定建立游艇基地,推动海南旅游的发展。华彬集团果敢地对此进行了50亿元的投资。维克•施称,此项投资经过了长期的调查,他们认为,中国的游艇时代已经迎来了一个新的里程。尤其是帆船和钓鱼艇的发展,会成为整个游艇经济发展的马达,轰轰烈烈。

租赁马力十足

虽然游艇的售价在经济危急中已有明显的回落,但是对于广大的消费者来说,购买游艇就像买车一样,到手之后就是消费品,游艇的保养、维修费用并不便宜。郑炜航说:“游艇的购买力应该不高于买家资产的10%。”

假如购买50万元的游艇,买家的资产应该高于500万,这在中国目前依然是个瓶颈,因此即使是帆船、钓鱼艇这样的切入,也是以厂商为主,个人消费者数额有限。华彬集团大胆地投资50亿在海南发展游艇,也是看好了游艇的后市场,即租赁。

其实,游艇投资并不难,难就难在游艇买来之后,该如何变钱。海口市副市长朱寒松面对《小康•财智》记者的提问,说道:“海口市决定发展游艇旅游,是看过了上海、青岛的游艇事业之后,觉得这个事可以干。”

朱寒松在和记者聊天的时候,相对于海口暴涨的房价和剧增的旅游人数,他更愿意和记者讨论海口对游艇事业的规划,甚至谈到了要在海口建立一个游艇交易所,促进中国游艇的发展,因为中国目前还没有游艇交易所。

另外,3月19日海口将举办首届博鳌游艇论坛,举行中国首场游艇婚礼。朱寒松大方地邀请想要结婚的情侣都去参加此次婚礼。对此,郑炜航认为,凡是旅游城市,又具有良好的海域条件,都很适合发展游艇事业。当然,这个游艇事业的概念很广阔。这不由的让人联想,也许若干年后,婚礼上的成对轿车,会变成成排的游艇。

其实,对于白领来说,能以适当的价格租到一艘合适的游艇,和家人、朋友驰骋在大海上,是一件何等的乐事。尤其是帆船,还兼具健身的功能。在记者的调查中也发现,年轻人更偏向于租赁帆船、快艇,而中年人更倾向于租赁钓鱼艇或是购买大型邮轮的旅游票。

一般而言,在游艇上支出不超过1万元,是大多数的家庭都可以接受的。维克•施算过一笔账,依照目前游艇的发展势头,他们50亿元的投资,有信心在短期内就收回。

中国富商青睐有加

虽然游艇不再承担奢侈品的代言,但是豪华艇和大型游艇的消费依照目前全球的经济水平,没有哪个国家敢坦言,这是正常的支出。

近几年,中国的经济发展催生了一批富豪,这些富裕人群除了青睐名表、名车,对游艇也是颇有几分偏爱。央视的一位主持人告诉记者,此次迪拜危机她去迪拜采访,迪拜的一位商人就问起了她很多中国富商的名字,在和迪拜商人的聊天中,主持人深刻地感受到,中国富商在游艇上的支出虽然低调,但是已经形成了一股强大的潮流。

她告诉记者,在她离开迪拜的时候,那位商人对她说:“见着了某某,请转告他,开着游艇来迪拜转转。”

富商消费游艇和普通大众喜爱租赁不同,富商一般喜欢购买游艇,并有自己专有的泊位。当然,帆船和钓鱼艇也很得富商的喜爱。最近,70岁的亿万富翁米勒,驾驶自己1.3亿港元的比赛用帆船,由美国纽约出发,朝英国迈进,想要创造一个新成绩。钢铁大王庞鼎元的二子庞辉基本上每年都会从外地订制一艘帆船。

除此之外,庞辉曾把帆船停泊在西贡游艇会上,并特别聘请10多名菲籍男佣打理,惹了不少眼球。李泽楷也是帆船运动的热爱者,尽管他行事低调,但在帆船赛中,人们也能偶见其身影。

富商的热衷,使得豪华艇在中国的市场已经逐渐打开,量身定制已经成为了富商购买游艇的一项特色服务,业内人士称,针对富豪的游艇经济,利润超过200%。

产业链风险

维克•施尽管相信中国的游艇业一定会走入和欧美一样的佳境,但是对产业链的担忧还是让他多少觉得有点缺憾。

维克•施说:“单是税收,中国的政策就非常紧,对游艇征收很高的税。” 综合税率约43%。对于游艇制造起步阶段的中国来说,这无疑加重了负担。但是也有业内人士认为,这给本土游艇制造商创造了机会,会振兴中国的游艇制造业。

另外,如果私人游艇进口,免征税的政策让中国的富商都去国外订购游艇,但是从这里流失的财富就很难计算。所以对政策的期待,是游艇业从业者集体的心声。此次国务院的明确表态,对整个产业都起到了振奋的作用。

维克•施还称,中国目前缺乏专业的游艇人才,从制造到管理都缺乏,所以这个产业短时期内很难走上一个高度,想要打造品牌也得等待时机。

但是,海口市副市长朱寒松的一席话还是让人看到了这个行业的朝气,他说:“自从海口市决定发展游艇产业以来,厦门等地的游艇厂商就陆续找到了他们,想要一起加盟这个事业。”