姜眉公路温家山隧道路面综合治理

摘要：新建姜(窝子)－眉(县)二级公路通过既有温家山隧道。按设计对该隧道拱墙进行渗漏治理后直接利用。开通后，隧道路面逐渐出现大面积破顿、渗漏和积水，后以疏排引流为主，对其路面进行综合治理，效果显著，达到了公路隧道的验收及行车要求。

关键词：既有隧道　路面　破损　积水　疏排引流　综合治理

1、工程概况

温家山隧道地处陕西省石头河水库大坝东侧，近北南向而贯通山体。隧道长500.2m，底宽8.75m(路面净宽7.25m)，高5.7m，隧道线路纵坡约2.1％。该隧道于2002年建成通车，为石头河水库抗洪抢险通道。除两端明洞外，暗洞部分未考虑任何防水措施，且隧道内无仰拱。路面为C20素砼。2004年3月开工新建的姜眉山岭重丘区二级公路通过该处，按设计对该隧道拱墙近350个渗漏处进行注浆治理后，直接利用开通。

但开通后，路面逐渐出现了裂纹、破损和渗漏、积水。严重危及行车安全，交通事故时有发生。

2、综合治理

2.1　治理原设计

经多次勘察后，设计上对路面排水进行了综合设计，即破除路面后重新施工，路面结构层为25em厚C35混凝土面板＋15cm厚水泥处置碎石排水基层，在路中间设中心排水管沟，两侧紧邻排水边沟设消防排水边沟。

2.2　变更施工

2006年4月下旬，9月中旬对该隧道路面进行了综合治理施工。因不中断交通，采用半幅施工的方法进行。

随着路面施工的进行，对现场实际的具体情况分析，设计上与实际不符或按原设计实施存在难度，就及时和业主、监理及设计单位进行了沟通，对路面综合治理的设计进行了优化。优化的目的明确：即保证实施后，隧道路面不再破损、渗漏，且简便易行。

具体施工程序：施工准备封闭左半幅、右半幅交通管制左半幅路面破除开挖基底清理中间排水沟开挖拱底侧壁钻孔、横向PVC管预埋引水填充找平层C15砼浇筑中间排水管沟施工水泥稳定碎石排水基层摊铺施工路面c35砼面板浇筑排水边沟侧墙施工养护封闭右半幅、开通左半幅右半幅施工(同左半幅)交工验收。

(1)取消消防排水边沟

因隧道本身不是太长，且为直线隧道，单独设置消防清洗排水管道不太适用。而两侧原边沟比路面深约20cm，可间隔一定距离，在边沟侧墙上预留φ100消防排水孔眼，可达到同样效果，故变更取消了两侧的消防排水边沟。

(2)路面破除加深及增设填充找平层

原路面下填充片石混凝土不密实，部分区段与基岩接触面有松散碎石块夹层.液压破碎锤破除时，路面C20素砼面板下填充片石砼直接和基岩面剥离，破除了60m长半幅路面，破除深度平均约80cm，且无拱脚。拱底随基岩破除情况随意而做，遂及时做了结构层调整，水泥稳定碎石排水基层下增设c15砼填充层。

填充找平层根据实际情况，半幅路面分2次施工，头次浇筑靠拱墙侧，宽度约3 2m。施工前，预埋好横向的PVC引排水管。二次待隧道中间预制的排水管沟安放好后，再施工与中间排水管间的剩余约60cm宽的填充找平层。且层顶注意要严格控制好横向反坡，即由路两侧向中间的1％的横坡。

(3)拱底增横向排水管

经现场仔细观察和分析，发现中间约300m长范围主要表现为拱底下渗流水，浇筑填充c15砼后，很有可能堵死裂隙水出路.而引发新的渗漏隐患，且不排走，浇筑坍落度较小的填充砼也有一定的困难。经仔细分析，现场试验，确定间距3.5m，在拱底侧壁上钻20-40cm深的孔洞，横向增加横坡为2％的φ75PVC引排水管，管顶距离水沟底5cm，将拱底的裂隙水直接引排到中

间排水管沟中。试验表明，引排效果明显，最大的引流如自来水管，持续出水，这既不影响填充混凝土的浇筑，保证了混凝土的

浇筑质量，又保证了拱底的裂隙水能有效的排出，而且尤其在雨季，会加快封闭拱圈外的裂隙水排流速度，大大降低路面毛细渗水的可能性。

(4)排水边沟加深

在清理原排水边沟时，沟内析碱淤塞严重，部分沟段析碱淤塞最大近15cm，因重新施工路面，边沟单向排水.变更加深水沟为30-45cm，以利排水。

(5)拱底虚空段加强

对局部虚空的拱底，进行清除虚渣后，立模浇筑混凝土补强。

(6)边沟侧墙施工

边沟侧墙钢筋在填充找平层c15砼浇筑时预埋。

在C15砼浇筑完成后，立模浇筑侧墙下半部分C25砼，砼顶标高控制为设计路面标高，以作为水泥稳定碎石排水基层的侧模和标高控制线，以及C35砼面板槽钢边模的支撑及标高控制线。

槽钢边模距离水沟小侧墙间距25em，待半幅路面面板砼浇筑完成后拆模，并及时边缘这25em宽的C35砼后浇带。之后，再浇筑侧墙路面标高以上部分砼，至此，边沟成型。

(7)中间排水管沟施工

中间排水管为厚75mm的φ300非标管，采用选定预制厂家，另做配套模板预制。现场施工时，中间基底局部采用风镐清理，埋设砼管时，严格控制管端标高，重点控制管道接头。

在接头纵向标高调整到位，且接头稳固处理好后，再浇筑管下部半包管的C15素混凝土。浇筑砼时，注意振捣后，不要使表层砼泛浆堵塞了砼排水管上预留的透水孔眼，可采用楔形小木棒，先楔堵透水孔眼，待浇筑的混凝土初凝后再拔出。

中间排水沟检查井基础用风镐开挖，排水管施工到检查井时，绑扎好钢筋，立模浇筑混凝土。对伸进检查井的多余水管要切除掉。

中间排水管沟安放到位，且下部半包管c15素混凝土浇筑完成达到一定强度后，即可开始施工排水管上部半包管碎石层的施工。

排水管包管碎石施工时，注意PVC管端头出填充找平层靠中间排水管侧不要太长，留1.3cm长端头，多余的PVC管要锯除，以保证包管填充碎石的密实度。

(8)路面施工

水泥稳定碎石排水基层施工时，要严格按照配合比控制水泥含量及碎石中细料的百分含量，碾压和养生严格按规范要求进行。尤其养生期间。严格交通管制。养生采用土工布湿养。

按设计设置面板边缘加强筋、角隅加强筋、传力杆、拉杆等预埋筋。按要求施作伸缩缝，纵缝采用宽5cm的4mmAPP防水卷材，在已施工完成的半幅路面拆模后，在另半幅路面施工前，紧靠上缘热熔满粘法粘贴，以作为纵缝处理，不再用切割机切割纵缝。

2.3　施工注意事项

(I)隧道两侧一定要设24小时交通管制，设专人进行疏导，用对讲机联络，按时间控制车流，彼此错开进洞单行，以免洞内半幅路面被堵死，发生行车安全事故。

(2)对中间排水管采用接头聚氨酯防渗处理，处理前对接头要清理干净。不得有泥砂、浮灰等，聚氨酯层在75mm厚的管端壁上要满粘后，再将管道纵向顶紧，再在外侧包裹一层宽15cm，厚5cm的水泥砂浆保护层，以保护好接口。

(3)在隧道洞内设照明灯，施工区段两端设置警示灯，灯线严禁随地跑.防止过往车辆碾压、撞倒引发安全事故。

(4)做到现场工完场清，不留安全隐患。

3、结束语

500.2m长的温家山老隧道，经过路面结构层调整和疏排引流的综合治理，现路面干燥坚实，彻底根除了原隧道路面破损、积水造成的安全隐患。实践证明。我们对原设计所做的优化是行之有效的。通过本隧道质量及安全难度均很大的路面综合治理.我们掌握了一套实用的施工技术措施，积累了宝贵的施工经验。

同时我们也有心得：在寻求解决具体问题的办法时，要把握重点、关键点，仔细观察分析，对症下药，做到简单适用，既有实效，又有效益。