对地铁车站机电安装及后期装修的问题探讨

摘要：近年来，地铁为广大城市人员提供安全、快捷、舒适的服务，因此发展地铁成为当前各大城市解决交通拥挤、疏散人流的一种途径，因此地铁的建设也就成为了重中之重。作者结合成都地铁的实际情况，对影响地铁机电安装的几个因素进行了分析。

关键词：城市建设；地铁发展；机电安装；装修

0前言

随着城市化进程的加快、和地面交通的拥挤、由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，发展地铁交通是我国许多城市解决交通问题的主要策略。地铁交通具有安全、快速、环保、大运量的特点,是一种理想的公共交通工具。文章着重论述了近几年来地铁机电安装及后期土建装修中存在的影响施工进度及施工质量的有关问题，并结合目前成都地铁1号线的实际情况来加以阐述。

一、 工程概况

二、 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，2010年地铁1号线一期工程建成通车。1号线为南北方向主干线，升仙湖，沿火车北站、人民北路、文殊院、骡马市、天府广场，锦江宾馆、华西坝，省体育馆，孵化园北干道、外环高速敷设，经会展中心、科技园后，沿人民南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。成都市快速轨道交通网预计线路总长度274.15km，其中地下线长19.813km，地上线129.91km。2号线（茶店子羊犀立交―成都市行政学院。）2号线线路全1287.19km，设23座车站。其中地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站2座，地下车站18座。成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。

二、影响地铁机电安装及装修的质量问题

（一）土建主体的渗漏问题

1．对机电安装及装修影响的有关方面：土建主体结构的渗透是影响机电安装、土建装修施工进度及质量的一个重要因素，成都地铁1号线由于工期较短再加上土建主体结构的移交也是分层、分区域进行移交的，在这么短的时间内要完成机电安装、土建装修，难度是相当大的，工期受到制约这就要求有良好的工作面才能保证进度及质量很好的完成，而主体结构的渗透直接影响到了：（1）公共区离壁墙、搪瓷钢板的安装，直接影响到地面石材的铺贴，天花乳胶漆的喷涂。（2）设备房内轻质离壁墙的安装、设备房内墙面，天花乳胶漆的质量及其施工进度，尤其影响较大的是乳胶漆的施工。主体结构渗透造成室内积水、湿度大，墙面返潮利害；影响公共区天花乳胶漆的质量；设备层渗水往往是最为严重的，这样内环境湿度相当大，新砌的墙体批荡后无法在一定的时间内干透，施工单位为了满足工期的需要，往往在墙体批荡层未干透的情况下，开始对墙体进行刮腻子、粉刷，这样墙体内水分无法及时排出，时间一长就造成了粉刷层出现水泥浆渗透、墙体发霉的现象。如图1所示：

图1

2．对土建主体渗漏所采取的措施：为了保证施工进度及工程质量，监理应及时组织机电施工单位作出相应的应对措施，主要做好如下几项工作：（1）主体结构移交后及时组织施工单位有关人员对结构主体的渗透作一个全面的检查，并对影响面大、严重的渗漏点、重点督促土建主体施工单位进行堵漏。

（2）组织机电施工单位对场地内积水进行有组织的引排，定期的疏通水沟。如设备房内可在墙体砌筑前先完成好水沟的施工，有效地防止室内积水。（3）加强场地内的机械通风，及时降低室内空气的湿度。（4）墙体进行批荡时做到有组织的装运水泥砂浆，禁止水泥砂浆直接堆积在地面上，从而减少地面的湿度及积水。如果及时做好了以上的各项工作，施工进度和质量就不会受到影响。监理在此阶段应及时掌握施工内部环境情况，并对影响进度和质量的各种因素做到早发现、早防止、早解决这样才能达到预期的效果。

（二）设计图纸的影响问题

1．设计图纸对主体的影响因素：（1）设计各专业之间未协调沟通好。导致综合管线布置零乱或交错重叠；或管线标高出现问题；导致土建天花装修完成空间或操作空间不够，即使有时考虑到了管线的标高，设计易忽视的问题有：如风管角钢占用的空间标高，对天花龙骨安装的影响。尤其是当吊顶内部空间吃紧的情况下，风管往往因为截面大，占用的空间面大的情况下们就更要充分考虑角钢的最低标高（如图2所示）；其次未考虑到风管外包保温层的厚度，保温棉的厚度往往在50mm左右，相对于地铁天花内风管所占空间大的这种情况，保温层的厚度就要充分考虑了。

图2

（2）设计图纸尺寸同现场实际尺寸的区别。如西村站，东西两个弧形斜通道的截面尺寸同设计尺寸有区别。弧形斜段与弧形站台水平段，两段弧形，弧形半径的不同，设计师往往因设计任务紧，而未充分考虑不同弧形相交时的处理。

（3）斜通道内设计厂家细化图纸的确定与协调，也是影响该部分施工进度以及外观造型的一个重要因素。

2．防止设计图对主体影响的措施：（1）及时组织进行图纸会审，重点审查斜通道内的设计方案；（2）协调并督促好设计解决图纸尺寸与现场的区别所在，及时修正设计；（3）督促厂家及时深化图纸，并尽快下单订货；（4）及时组织好该区段内其它工种的施工，了解扶梯的吊装及安装进度，在不影响扶梯后期调试，并在扶梯安装外包板之前，组织天、地、墙做好该区段内施工计划。及时修正施工进度情况，防止因某一环节脱节，从而影响到大局，如扶梯外包板已安装好，而斜通道内天地墙的龙骨尚未安装，就会导致安装天花、墙面的脚手架无法生根，脚手架方杆只有落在扶梯踏步上，从而影响扶梯的成品保护，如图3，在组织该部位的图纸会审前监理应及时纠正扶梯的安装进度，在条件允许的情况下，应要求扶梯承包商先吊装好该部位的扶梯珩架，以便不会出现后阶段装修施工困难的情况，及对扶梯成品的影响问题。

图3

（三）单位的影响问题

单位太多，协调工作量大，也是制约地铁施工进度、影响施工质量的一个重要因素。地铁施工分包中目前存在的一个现象是：分包单位太多，合同管理困难，协调工作量较大。一个站的后期机电安装及装修阶段就包含有十几个分包单位，如：天花安装铝板承包商、墙面搪瓷钢板承包商、地面铺贴花岗石承包商、扶梯电梯承包商、设备区钢质门承包商、广告灯箱承包商、动静态标识承包商、栏杆及票亭承包商、绝缘地板承包商、屏蔽门承包商、楼梯升降机承包商等十几家承包商。这就给工程的施工管理带来了困难，如分包单位多就存在前后施工顺序上的交叉；收口处理的问题；成品保护的问题；协调工作量大；

存在安全施工隐患的问题。

根据地铁的分包情况，建议将分包范围减少为：天、地、墙、绝缘地板、广告灯箱的装修分为一个承包商；钢质门归入机电安装总承包单位；扶梯电梯及楼梯升降机作为一家承包商；动静态标识承包商；栏杆及票亭承包商五家承包商。这样就避免了以上五种情况的出现，便于施工管理，减少了工作中的协调工作量，从而达到高效率的生产和有效的保证工程质量及进度的要求。

三、影响地铁机电安装及装修的进度问题

（一）影响工程进度的关键因素

充分结合现场实际条件，严格要求，保证监理、承包商和勘察设计等工作的高质量，是做好地铁工程进度控制的关键。

1．由于地质条件的差异，即使是同一种施工方法，在不同的城市进度指标也不一样，编制的计划也可能存在一定的误差，所以在建设中，工程进度就有可能偏离计划。

2．在工程进度控制方面，单纯依靠施工单位的自身努力是不够的，监理在工程质量控制上起很大作用。监理如不能及时对施工进度进行预控和调整进度计划，就不能真正做到动态控制。

3．承包商进度计划编制随意性较大，编制的进度计划与实际相差太大，同时缺乏有经验的技术人员，对一些技术要求较高的施工方案很难制定出来；此外，承包商在工程投标时，对工程造价与工期的辩证关系认识不足，致使在工程实施过程中，制约了工程进度，不能按合同工期期限完成。

4．勘察设计对工程进度有着至关重要的作用，如果在勘察设计阶段对工程不够充分，就会导致管线迁改、施工方法变更、洽商等事件发生，而这些事件都将导致工程停工，对工程正常建设进度产生不利影响。

（二）控制施工进度的措施

1．建立计划管理架构地铁采用“施工单位自控、监理监控、地铁公司调控”的三控管理架构，对工程进度进行管理。施工单位的自控是进度控制中最重要的一个环节。施工单位作为计划的编报和执行部门，应对现场情况最为了解，如果施工单位编制的计划不切合实际或执行计划时措施不到位，将对进度控制产生不利影响。

2．监理单位不但对工程质量进行监督，而且要对施工单位进度进行动态监控，发现进度滞后的情况，应立即查找原因，向施工单位提出纠偏建议，帮助施工单位通过采取资源调配、工序调整、加强管理等措施，促进滞后工点赶上进度计划的要求。

3．制定统一的进度计划编制办法，对工程进度计划编制的原则、内容、编写格式、表达方式、进度计划提交、更新的时间及使用的软件等作出统一规定，通过监理转发给各施工承包商，照此执行。

四、结语

总之，在地铁机电安装及装修中，主体结构的渗漏、设计的深度、分包的范围对工程进度和质量有着的重要影响。在正式开工建设之前，业主要认真考虑好分包的情况，对施工图纸、施工的边界等条件进行充分论证，监理要组织好对施工图纸的严格审核，这将对于保证工程进度起到事半功倍的效果。

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。