自动发卡车道与人工发卡车道的共存设计

【摘要】 高速公路原来设计的计费系统所具有的处理能力已不能适应新的车流量，自动发卡机的使用既提高了车辆的通行速度 ，又节约了收费站入口车道的运营成本。但自动发卡机出现故障时，该道口只能被动关闭，减少了道口数量，又反过来制约了车辆的通行速度。本文通过自动发卡机与人工车道的共存设计介绍，较为详细地阐述了整个系统的功能、安装思路、系统的特点以及开发过程中的体会。

【关键词】 自动发卡机；人工发卡；共存

【 abstract 】 the original design of charging highway system with processing power already can not adapt to the new cars, automatic hairpin machine use not only improves the speed of the vehicle traffic, and save the toll lane operation cost of entry. But to be automatic hairpin machine malfunction, the canal can only passive closed, reduce the number of crossing, in turn restricts the vehicle traffic speed. This article through the automatic machine and artificial lanes hairpin coexist design is introduced, more detailed explanation of the whole system function, installation thought, the characteristics of the system and the process of developing the experience.

【 keywords 】 automatic hairpin machine; Artificial hairpin; coexistence

中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：

一、 系统概述

安徽省高速公路建设正在迅猛发展，现阶段安徽省高速公路通车里程已达2200公里，到2012年底，全省高速公路通车里程将超过3500公里；截止2020年，安徽省将形成“四纵八横”总里程达5500多公里的高速公路网。随着通车里程的不断增加，安徽省高速公路路网已基本覆盖全省。

随着国民经济的发展，高速公路上的车流量在不断的增长，相当多的高速公路原来设计的计费系统所具有的处理能力已不能适应新的车流量。因计费系统处理能力不足造成的堵车现象时常发生，严重影响高速公路作为国民经济动脉的运行效率。

无人值守全自动发卡机是一种具有高度自动化IC卡管理水平的机电设备，应用于高速公路入口、停车场入口，提供无人值守发卡功能。车辆经过发卡机时，司机按下发卡机的发卡按钮，根据语音提示取得IC卡，取卡后通行，出现坏卡后自动回收。该设备主要应用于高速公路收费站入口比较繁忙的车道，用以实现入口无人化管理,既提高了车辆的通行速度 ，又节约了收费站入口车道的运营成本。随着我国高速公路建设规模的不断扩大，无人值守全自动发卡机的运营优势日渐明显,必将成为高速公路收费站入口车道的一种标配设备。但当自动发卡机出现故障时，该道口只能被动关闭，这样又反过来制约了道口的通行能力，如果在安装自动发卡机系统时，能同时保留原人工发卡系统的基本功能，只是做简单的操作，就能切换到人工发卡系统，既自动发卡系统与人工发卡系统共存，平时使用自动发卡车道，人工车道备用，当自动发卡系统出现故障时，及时的切换到人工车道。本人根据在实际工作中的安装经验，从安装思路、现场实施、切换步骤，以及平常使用中遇到的一些问题及处理方法与大家分享，并请大家提出宝贵的意见。

二、 安装思路

发卡机位置定在收费亭后面离亭门大概一米处（方便亭门打开），保持原收费亭及其收费附属收费设备原样不动，这样为防止以后自动发卡机出现故障又维修周期很长时可切换到人工发卡，保证道口通行数量。如下图：

为引导车辆进入自动发卡车道，可在天棚上安装一个自动发卡车道标示牌，如下图：

有的驾驶员进入车道后可能会停在收费亭处等待领卡，可在收费亭玻璃上贴一张前方3米 停车取卡标示牌，如下图：

三、 现场实施

1、人工车道示意图如下图：

2、自动发卡车道示意图如下：

从图1和图2 的对比上可以看出，自动发卡车道与人工发卡车道相比，只是增加了发卡机和一个存在线圈，收费亭位置并没有变化，附属外设位置也没有变化，且可以共用。为使两个系统切换方便，接线方式都采用并联方式，当使用自动发卡机时，断开收费亭内设备电源，以避免收费亭内电源对外设的影响（如果不断电源，会有共电现象，容易导致设备损坏或控制失灵）。当使用人工发卡时，要断开自动发卡机内电源。

3、安装步骤：

（1）切割自动发卡机存在线圈，做自动发卡机基础，并做管道将发卡机与收费亭管道沟通。

（2）安装自动发卡机，并敷设一根电源线从收费亭车道机取电（UPS电）。

（3）接线。将通行灯电源线并联至自动发卡机内通行灯输出上；敷设一根网线到亭内车道机，与原车牌识别网线通过网络三通对接；敷设一根六芯线及一根两芯线至车道机，在亭内车道机与自动栏杆的六芯控制线及通过线圈的两芯信号线并联；敷设一根视频线至亭内车道机，通过视频三通与车道摄像机视频线相连;敷设一根网线到亭内机柜交换机，以使发卡机与内网连通。然后在发卡机处安装接线说明书对应接线。

（4）安装工控机，做系统、安装基础软件（net及msde等）及收费软件、并附加数据库，配置外设相关参数，测试外设控制正常。

（5）机房收费服务器数据库中更改车道类型（将该车道改为自动发卡机车道），前台收费监控上配置自动发卡机参数，以使发卡机报警（如车辆闯道、恶意按键、更换卡盒等）时机房可远程操作，增加无人值守能力。

（6）软件测试。进入软件维护界面，检查外设是否控制正常，模拟收费流程，检查车辆信息及图片是否上传至服务器，人为制造故障使发卡机报警，查看机房远程处理是否正常。

（7）正常开通试运行，并在交班时查验交班数据是否正常。

（8）安装完成。

四、 切换步骤

由于自动发卡车道与人工发卡车道并存使用，当自动发卡机故障时，可切换到人工发卡，这样保证了道口数量，在节假日或春节车流量高峰时，能保证车辆顺利通行。由于两个系统共用一个车道，一些外设是共同使用。因此当自动发卡机与人工发卡相互切换时，需遵循以下步骤：

1、使用自动发卡机时：

（1）关闭人工发卡工控机电源，注意不要关总电源（因为发卡机系统也在此取电）。

（2）拔出工控机天棚灯保险丝。

（3）I\O板断电。

（4）自动发卡机加电，正常使用。

2、使用人工发卡时：

（1）自动发卡机总开关断电。

（2）车道内I\O板加电。