向经典致敬1963―2003保时捷911 50周年历代车型回顾

911是惟一一款既能在非洲撒哈拉沙漠纵横，又能在勒芒赛道上驰骋的跑车；它既能陪伴你前往剧院，也能让你自由穿梭于纽约的繁华闹市。

传奇跑车的诞生

第一款911在1963年的法兰克福车展上首次亮相，起初名为“901”，1964年上市时更名为“911”，其6缸风冷式水平对置发动机可输出130马力（96kW）的功率，最高车速达到210km/h。911 Targa于1966年上市，凭借其与众不同的不锈钢翻滚防护杆，成为了全球首款安全性能极佳的敞篷跑车。1972年推出的911 Carrera RS 2.7直到今天依然是一款实至名归的梦幻跑车，其输出功率达到210马力（154kW），但车身质量还不到1000 kg，而独树一帜的“鸭尾”是全球首款在量产车上标配的后扰流板。

现代经典的诞生

1988年，当许多业内专家预言“911时代”即将终结时，保时捷适时了911 Carrera 4（964型）。经过15年的发展，911中85%的部件都已更新，成为了一款兼备时尚造型与可持续性效能的保时捷旗舰车型。其3.6L风冷式水平对置发动机的输出功率提升到了250马力（184kW）。四轮驱动的Carrera 4车型是新一代911车系中的一款革命性创新杰作。该车型6个月后，保时捷又了后驱版的Carrera 2。

第二代车型的问世

在911面世10年后，保时捷工程师们对911进行了更加全面的升级改造。新一代911被荣耀地称为“G车型”，从1973年一直生产到1989年，市场周期长达16年。1974年，保时捷进一步推出了首款配备3.0L发动机以及大型后扰流板的911 Turbo，此举堪称911发展史中最重要的里程碑。“Turbo”也因将豪华性与卓越性能完美结合而成为了保时捷的代名词。1977 年，配备增压空气冷却器的911 Turbo 3.3将911的性能提升到了一个崭新的级别，300马力（221kW）的输出功率达到了同级别车型性能之首。

最后一款风冷式911

这款内部设计编号为“993”的911车型，至今依然是众多保时捷车主的最爱。其出类拔萃的设计使得它堪称一代经典――一体式保险杠突出了平稳、优雅的风格；圆形大灯改成椭圆形，使车身前部线条较前代车型更为平滑。上市之后，993以其出色的可靠性和稳定性在短时间内声名鹊起，而作为第一款采用全新铝质底盘设计的911，其卓越的灵活性也被迅速认可。此外，其Turbo版本还首次配备了双涡轮增压发动机。

水冷式发动机

于1997―2005年间投入生产的996型堪称911发展史中的一大转折点，具有划时代的意义。996首次配备了水冷式水平对置发动机。凭借4气门气缸盖技术，其输出功率达到了300马力（221kW），并且在降低排放、噪声和控制油耗方面实现了重大突破。诞生于1999年的911 GT3不但继承了Carrera RS的尊贵传统，更将该款车型推上了又一座巅峰。2000年，保时捷又推出了具有超凡运动性能的911 GT2，并为这款车型首次标配了陶瓷制动盘。

散发成熟魅力的“梦想跑车”

这款跑车的内部编号为“991”，凭借平滑、舒展的侧面车身、动感的轮廓以及精心设计的细节，这一代（第7代）保时捷911 Carrera与其前代车型一样，延续了911的个性基因，并重新定义了“梦想跑车”设计的基准。

经典与时尚的完美融合

2004年7月，保时捷了第6代911 Carrera和911 Carrera S，内部编号为“997”。以全新面貌示人的第6代911拥有让人更加惊叹的强大性能：Carrera S配备的3.8L水平对置发动机能产生355马力（261kW）的输出功率。从这一代车型开始，911对驾驶者个人偏好的重视上升到一个更加重要的层面――Carrera、Targa、Convertible、Turbo、GTS、特别版和GT赛车公路版等，最终，这一代911系列共包含了24款不同的车型，满足了车主不同的个性需求。