济南泉城路及周边商业区公共停车空间规划设计研究

（山东轻工业学院 艺术设计学院，山东 济南 250353）

摘要：随着我国城市汽车数量的快速增长，商业区内现有的停车位已无法满足停车要求，同时导致停车空间供需矛盾加大、连带出影响社会公共秩序的种种问题。本文在提出商业区停车空间所面临问题的基础上，分析问题产生的原因，从宏观规划角度探讨停车空间的规划布局原则，并针对停车空间设计的具体问题，在具体规划与设计方面提出优化设计的方法。从而为改善商业区公共停车空间的现状，促进城市可持续发展方面提出合理建议。

关键词：公共停车空间；规划设计

中图分类号：J59文献标识码：Ａ文章编号：1005-5312（2012）09-0215-01

停车空间是城市商业区整体公共空间中重要的组成部分，是方便和保证业主和顾客高效商业活动必不可缺的基础设施，在一定程度上可以说停车空间的优劣对现代城市商业区的发展有非常大的影响。

一、城市商业区的路网结构

路网结构就是由城市中的每一条道路所形成的网络组织，一般可分为团状结构路网和经纬结构路网两类。

“团状结构路网一般是指在历史悠久的城市，以旧城为中心，向四周放射出若干条主干道，然后以多条环形路把主干道连接起来的路网。从城市郊区流向中心区的交通流使路网中心区车流和人行流高度集中，导致其停车位的需求量增加，需求区域也就主要集中在城市中心内。”{1}

经纬结构路网一般是指城市中南北、东西走向的道路所形成的路网。经纬结构路网一般不会形成人行流和车行流的高度集中，所以就这样的路网结构而言，有合理布局规划的停车空间，一般就可以满足该区域内相应的停车需求。

二、济南市泉城路商业区的交通环境

（一）泉城路的路网结构现状

泉城路商业区的路网结构概括起来包括三种：1、城市主、次干道，道路交通运行量很大；2、省府前街、舜井街等可通行机动车的城市支路；3、步行街巷。商业区过大的道路交通压力主要来源于车辆的迅速增多。在交通拥挤的问题上，近几年来部分街道进行了拓宽处理，但并没有有效解决道路交通拥堵的问题，特别是在上下班时间的高峰期，泺源大街等多条道路经常发生拥堵，高峰期由于车辆过多占用非机动车道，行人被迫与机动车和非机动车在一起，使行人和车辆的交通相互干扰严重，交通秩序混乱，交通环境恶化。

（二）济南市泉城路商业区停车空间的现状

济南市泉城路商业区内的停车位严重不足，机动车的停放主要是路外停车空间和路内停车空间的类型。部分车辆在整个商业区内侵占室外步行空间等非停车空间乱停乱放，部分车辆在路边长时间停放，影响了道路交通的正常运行，机动车和非机动车辆挤占人行道停车现象比较严重，现有的各种类型停车空间也表现出单调简陋无设计的特点。

通过对商业区的实地调研统计结果及数据分析，总结出我市商业区公共停车区域空间的规划及设计所存在的主要问题：

1、公共停车空间用地缺乏，商务空间与停车空间的空间比例不匹配；

2、配建停车设施不到位，商业区内很多建筑的配建停车空间被挪作他用；多数停车设施与管理无秩序，交通线路设计不合理，造成存取车不方便及影响使用效率等问题；

3、现有停车方式主要以路边停放和广场式停放为主，缺乏新型停车方式的引进。

三、泉城路商业区停车空间规划布局方式

（一）公共停车空间规划

济南泉城路商业区位于市商业中心，土地利用强度大，建筑密度高，所以应该在进入泉城路商业区的两端规划新型方式的停车空间，使停车者在进入商业区之前选择好合适的位置进行停放，以缓解商业区内道路交通的运行压力。

（二）配建停车建筑空间

由于泉城路商业区内缺少公共停车空间，因此商业区内的停车需求就要靠商业区内公共建筑提供的配建停车场或者单位专用停车场来解决，采取分散布局、就近供应的规划方法。

（三）路边停车空间设计

泉城路商业区及其周边地区的行人和车辆都比较多，交通十分拥挤，如果过多的设置路边停车空间将会导致行人被挤到机动车道，使本来就比较拥挤的交通现状更加混乱。因此为了不让路边停车占用过多的道路面积，规划设计未来的商业区停车空间时应该在商业区内合理布置或者少设置路边停车空间。

四、城市商业区停车空间类型的选择和设计

（一）停车空间中的路外停车空间

1、道路交通条件：规划设计路边停车车位的道路，其通行能力应能够承受停车后所产生的叠加交通量。同时不同的道路等级、不同的交通运行量对路外停车空间的设计要具体对待，停车空间的出入口应尽量避开交通主干道和交通量大的次干道上。

2、停车空间的可达性：停车空间的布局应使停车者从停车空间到目的地的距离保持在可承受的范围内，商务区规模不同，停车空间的步行距离会有所差别。

3、停车空间的规模：停车空间的规划布局首先应考虑近期的需求，还应考虑周边土地利用情况和交通状况，保持区域动态交通和静态交通的相对平衡。

（二）停车空间中的地下停车空间

在施工前要考察明确地理特征和用地条件，考虑到所有可能涉及的因素，避开危险和地质构造复杂的地段。从实用的角度看，以现在的条件对待地下停车空间的组建，应主要考虑停车区域车位的合理设置、服务及管理；收费控制系统以及汽车修理充电等设施的配套服务；保安部门、调度系统、卫生间和防灾设施等的建立。路内停车空间设置要遵守以下原则：符合交通发展战略要求；与道路交通能力相协调；考虑交通走廊布局；交通管理可控。

（三）停车空间中的立体机械停车空间

1、立体停车空间的基本概念

立体停车空间是机械自动控制的，也可称为自动机械停车空间，因为停车空间内无车道且无人员停留，汽车的停放和取出都是机械自动控制。立体停车空间一般是使用机械设备运送车辆，而且通过多层设计以提高单位面积停车数量的停车空间。

2、立体停车空间的分类及特点

可以按两种分类形式对立体停车空间进行一下简单的分类，一是按停放形式划分，包括机械立体停车空间和复式停车空间。二是按机械设备运转方式划分，包括电梯升降式，垂直循环式、水平循环式、高架仓储式。立体停车空间的特点是可以节省空间，缩减建造和使用成本；节能环保和取车便捷。

五、停车空间类型的选择

(一) 停车空间类型选择的依据

停车空间的开发价值和综合效益是选择的基本依据，不同停车空间类型的建设所需造价差别很大，地上立体多层停车库和地下多层停车库的造价高是确定的，同时必须考虑土地价值费用的因素和建成后产生的综合效益，选择最合理、最合适的类型再投资建设。

(二) 适合在商业区建设的停车空间类型

通过对商业区的特殊地理位置及其土地利用价值等各方面的综合分析，总结得出主要的两种适合城市商业区建设的停车空间类型：一种是多高层机械式车库；一种是多层自走式车库（包括地上或地下的）。

在道路交通日益拥挤的今天，持续不断的改建停车空间对于解决停车难的问题往往是治标不治本，只能在短期内暂时缓解停车需求。从城市可持续发展的角度看，我们应该更好的发展快速便捷的公共交通，逐渐改变市民的出行习惯，鼓励积极的低碳环保的出行方式，从而可以控制商业区的汽车数量，有效的缓解交通拥挤，提升城市品质。

本文为2011年度山东省艺术科学重点课题项目研究成果之一，项目编号：2011186

注释：

{1}王耀斌等.城市停车场的规划与设计[J].吉林工业大学自然科学学报.2001年3期.