浅谈高速公路上的绿化管养问题

【摘 要】总所周知，高速公路绿化不同于其它工程的绿化，具有它的特殊性，本文就当今高速公路绿化管养，提出了一些观点。

【关键词】交通工程；高速公路；绿化；管养

1.高速公路绿化的特点

高速公路绿化的特点：（1）植种地土壤土质差，土壤非常贫瘠，植物生长缓慢，状态差；（2）上下边坡坡度大，植物主要起防护水土流失作用，植物容易被雨水冲掉；（3）植物供水困难；（4）道路车辆多，车速快，高速公路本身的多项严格的管理制度，造成管养工作的难度大，效率低。

围绕以上困难，结合园林绿化的管养要求，通过对土、肥、水、和修剪、病虫害防治等进行分析。

1.1土壤

土壤是树木生长的基础，不同的土壤在一定程度上会影响到树木的分布及其生长发育，在干旱贫瘠的条件下，生长缓慢，干形不齐。虽然高速公路绿化植物多选择为耐干旱植物，但就高速公路主线植物而言，土壤的厚度，土质的酸碱度，以及土质含水量的程度等直接影响到每株植物正常生长的潜力。有的地方植物会部分死亡或全部死亡，是因为土壤的原因改变了它本身的生长特性，为此，改良土壤必不可少。

1.1.1增加有机肥料

增加土壤腐殖质，如增施固体肥，春、夏季拔除的杂草腐烂肥等都是很好的有机肥。

1.1.2合理土壤耕作

种植前选择表土，经过几次的深翻，达到土壤的疏松。

1.1.3改变砂黏比例，客良

“选择土壤应注意粘则成团丢则成粒”的原则，否则会造成部分植物烂根或滤水太快而的现象。

1.1.4酸碱性中和

土壤的过酸或过碱对植物生长都不利，轻则叶子变黄，重则死亡。只有改变两者的比例，充分利用自然腐殖质（杂草）的作用，形成自然与人工的改良（酸性肥料）的办法以达到土壤酸碱度的平衡。

1.1.5不宜种植土壤或化工废碴

植物不宜种植在土壤和化工料混合处，如高速公路上的沥青废碴等。

1.2水分

水分主要对土壤中含水量和空气温度而言。 水分对园林植物地生长发育起着极其重要作用，因为植物体内的含水量约占总质量的80%以上，水分不仅是植物体内的重要组成部分，而且又是植物进行光合作用的原料，植物吸收土壤中的各种养分，必须在水溶条件下才能进行。

1.3肥料管理

1.3.1植物的营养成分

植物体所必需的矿质的元素有碳、氢、氧、氮、磷、钾等10多种元素。

1.3.2肥料的种类与施用

（1）按肥料来源分

自制肥料，经人工堆积制成的肥料如人粪尿厩肥；商品肥料，由工厂生产加工制作，销售供应肥料，如化肥、微量元素。

（2）按含有化学成份分

单元素肥料，如氢、钾肥等；复合肥料，含有两种或两种以上营养元素的肥料如磷酸二氧钾；按肥料的生理化养性分，生理酸性肥料如硫酸铵，生理中性肥料如硝酸铵，生理碱性肥料如硝酸钠；凡是用化学方法合成的或用矿石加工制作成的肥料称为化学肥料，又称无机肥料，简称化肥。有机肥料是就地取材，利用自然柴草，植物殊体，人尿，牲畜粪尿，沙泥，垃圾等作原料，使人工堆积可利用上述肥料制成。

1.3.3施肥技术

施肥具有科学性和规律性，各种肥料成分在施用时应有一定的比例，并要注意不同营养元素之间有着互相促进和互相对坑作用，高速公路上极贫瘠的土质需要做到合理施肥，提高肥料利用率。

（1）定植前

将大量的肥料利用翻耕等方法埋入地内，称施基肥。一般以有机肥为主，如枯饼肥等，不但有利于植物生长，而且有利于改良环境。

（2）追肥

根据植物不同生长季节和生长速度的快慢，补充增肥的肥料称为追肥。可用有机肥或无机肥，采用多一种手段进行。高速公路的互通区条件较好的地方，可以采取撒肥，或用水车施液体肥的办法进行；中央分离带可以在春冬季节，用洞穴埋肥的方法进行施肥，在离植物约20cm-30cm的位置挖洞穴，洞穴规格10cm×10cm×10cm，肥料以有机肥如枯饼肥为主，每个洞施肥50g-100g，施完后用土覆盖，防止被雨水冲涮。夏季施肥以液体肥进行根外通肥为主，肥料选择：尿素+硫酸亚铁+水稀释，比例为1：1000。

1.4病虫害防治

1.4.1虫害

园林植物在生长发育过程中，根、茎、叶、果、种可能遭受害虫的危害，害虫发生严重时则会使种苗及植物受到损失。根据害虫食性及危害部位，将园林害虫分为苗圃害虫、枝木育害虫、食叶害虫、蛀干害虫。在高速公路上，因条件差，一般从发现害虫后，定期进行施药防治。对于大面积片植灌木的互通和边坡，则及时进行检查，并随时施药灭虫。

1.4.2病害

（1）传染性病害：传染性病害，是生物性病原，如真菌、细菌、病毒、类菌质体、线虫、螨类、寄生性种子植物等引起的病害，并且有传染性。绝大多数是由真菌引起的，其次是由病毒和细菌引起的，而由其它病原物引起的病害只见少数。这类病害主要是借风、雨水、流水、昆虫、种苗、土壤、病株残体以及人类活动等传播，不断的再侵染，如幼苗立枯病、褔禄考白粉病、黑斑病。

（2）非传染性病害：非传染性病害又称生理性病害，是由非传染病原如营养特质缺乏或过剩、水分供应失调、温度过高或过低、光照不足、环境过湿、土壤中有重盐类含量过高、空气中有毒气体以及药害、肥害等引起的病毒，不具有传染性。如缺铁造成叶片黄化，缺磷影响花蕾开花，施肥过多则植物徒长等。

1.5修剪和整形

1.5.1修剪

促控生长树木地上部分的大小与长势，决定于根系状况和从土壤中吸收水分、养分的多少。通过修剪可以剪去地上部分不需要的部分，使养分、水分集中供应留下枝芽，促进局部的生长；但修剪过重，则对整体又有削弱作用。这叫“修剪的双重作用”。但具体是促还是抑，因修剪的方法、轻重、时期、树龄、剪口芽的质量而异。因而可以通过修剪来恢复或调节均衡树势，既可促使衰弱部分壮起来，也可使过旺部分弱下来，对潜芽寿长的衰老树或古树，适当重剪，结合施肥浇水，促潜芽萌发，可以更新复壮。

1.5.2培养树形，调节矛盾

对于上有架空线，下有人流、车辆交通的行道树，则需要整修成适合的树形，还有因园林艺术上的需要，将树整修成规则或不规则的特种型体。有些地方设施复杂，常与树木发生矛盾，例如上有架空线，下有管道、电缆等，有些树触挂电线，都要靠修剪来解决。

1.5.3减少伤害

通过修剪可以剪去生长位置不当的密生、徒长枝及带有病虫的枝条，以保证树冠内部通风透光，也可避免相互磨擦而造成的损伤。

1.5.4促使开花结果

对于观花、观果或结合花果生产的树种，可以通过修剪，调节营养生长与花芽分化，促使提高花结果，克服花果的大小年，获得稳定的花果产品或提高观赏效果。

1.5.5修剪原则

园林树木整形修剪受树木自身和周围环境等许多因素的相制约，是一项理论与实践结合性很强的工作。整形修剪的原则是“符合自然规律”适应树木的自然树形及其分枝习性。

1.5.6等高修剪

一般高速公路中分带多种植桧柏、紫薇。对于桧柏应在定植初期进行1次等高修剪，既每棵植物的高度尽量一致。2年-3年后，因每棵植物的生产情况不一，有的因所种植地土壤土质好，肥效高，生长速度较快，而有些则生长缓慢，甚至出现枯死现象，只能补种，补种的植物又与原有植物，生长状况不一致。所以要再进行1次等高整形修剪，修剪的高度应≥160cm。紫微则每年的秋季要进行一次重剪，以利于来年的生长开花，每棵树留5-7个小分枝。

1.5.7大面积片植灌木修剪

互通或其它大面积片植花灌木的地方每年修剪3次，分别为春季第1次生长期结束，夏季第2次生长期结束，秋季和冬季修剪。

1.5.8其他

及时清除杂草，特别是阔叶杂草。

2.结语

对高速公路园林绿化的管养要尽量参照城市园林的管养方法进行，真正达到美化高速公路的效果，塑造景观高速公路的新形象。

【参考文献】

[1]园林绿化读本[M].

[2]JTJ073-96，公路养护技术规范[S].