影响四川康定机场的主要天气类型

摘?要 分析和研究了四川省康定机场的主要天气系统，主要有西风急流，高原低涡，高原切变线，西风槽线。并提出了影响康定机场飞行的天气，主要是夏、秋季（湿季）应重点关注强对流云的生、消演变，雷暴、冰雹、低云和雾导致的低能见度等，冬、春季（干季）应重点关注降雪、积雪、积冰。

关键词 康定机场；天气类型

中图分类号 P4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)052-0213-01

1 概述

康定机场位于青藏高原的东南，坐落在甘孜州首府康定西北的折多山山梁上的斯丁错，距康定40 km，海拔高度仅次于世界海拔最高的昌都邦达机场，机场海拨高度4?238米是世界上第二高的高原机场，是世界上最美的景观机场。机场东侧为折多山山脉，属侵蚀中高山地，地势陡峻，风化剥蚀强烈，山顶高度一般在4?300 m～4?900 m之间；西侧多为古夷平面，沟谷纵横其间，水系发育。山体呈平缓浑圆状，绵延起伏。机场周边的山峰总体走向多呈北西～南东向展布，地势东高西低，北缓南陡。

康定机场的大气运动受青藏高原的影响很大。青藏高原平均海拔近4?000 m，故500 hPa以下基本上处于边界层中，风场受地形影响很大。在500 hPa平均流场上，冬季，青藏高原南、北各有一支强劲的西风气流。北纬30°以北为西北气流，以南为西风气流，其中喜马拉雅山脉东段拉萨以东地区为西南风。康定机场位于青藏高原东部西北气流和西南气流的交界地区。由于这里的西南气流是从沙特阿拉伯、伊朗、巴基斯坦、印度半岛北部等沙漠或大陆过来的大陆性空气，并且在这支气流的北面从西向东依次为托罗斯山脉、高家索山脉、伊朗高原，构成了对从欧洲和中亚细亚过来的寒潮的有力屏障，因而这支气流是十分干暖的，形成了青藏高原上的干季气候。在干季，机场的天气较好。夏季，在500 hPa平均流场上，北纬33°附近维持一条东西向的切变线，其北则西部为东北风，东部为西北风，南则为偏南风。机场位于东北气流和西南气流的汇合地区。这里的西南气流即是影响高原的西南季风或印度季风。由于这支气流处于西太平洋副热带高压或中南半岛高压的西部，这一深厚而稳定的西南季风的主要特色是湿层深厚，水汽丰富，因此天气变得潮湿多雨。随着这一气流向青藏高原的进逼，高原上的雨季亦随之开始，康定机场的天气也变得十分恶劣和复杂。

2 康定机场主要天气系统

经总结分析，机场主要受以下几种天气系统影响。

2.1 西风急流

高空急流是影响高原飞行的重要系统。青藏高原上的急流主要是副热带急流，平均高度在200 hPa左右，冬季位于25~32°N，夏季一般在40°N以北，急流轴的高度为11 km~13 km。12月至4月平均急流轴位置在喜马拉雅山南北两麓摆动，而过渡季节的5月和10月平均急流轴正好位于青藏高原的主体上空，即活动在30~35°N，6月份急流轴的平均位置北撤到35~40°N之间，7、8、9月份急流轴撤离青藏高原至40°N以北。高空急流主要在过度季节影响康定机场，4、5月份的时候急流的位置最靠近，对飞行的影响较大。

2.2 高原低涡

低涡是高原上产生阴雨天气的主要系统，高原低涡都发生在青藏高原3?000 m等高线范围之内。4~8月都有低涡是低涡活动活跃期，极容易出现阴雨天气而影响飞行。而且在这段时间由于热带系统北上，行星西风北撤，涡源一带易受偏南暖湿气流和偏北冷空气的共同作用，低涡容易发展东移，给所经之地带来大雨到暴雨，产生恶劣的影响。

2.3 高原切变线

高原切变线也是经常影响康定机场的天气系统。影响高原的横切变线以6月份出现次数最多，9月份最少。而竖切变线则以8月份最多，7月份次之，5、6、9月较少。横切变线的位置主要在高原上，整个夏季都有它的影响。而竖切变线的高频中心有两个，一个在高原中部，一个在高原东部边缘。夏季切变线产生的降水和雷暴天气给康定机场的飞行造成很多困难。

2.4 西风槽线

影响康定机场的槽线有南支槽和高原槽。南支槽是指通过20~30°N的西风槽，夏半年每月平均有3~4次，其中4、5月份最多，尤其是4月份南支槽活动次数占整个夏半年活动次数的55%以上。8月份最少，仅占1%多一些。而冬半年影响高原天气的南支槽平均每月有5到6次，基本上5到6天一次降雪，单纯的南支槽在高原西部活动时，一般不会引起高原主体产生明显的降水天气，多为阵性小雪和小雨。如果在90°E以东则往往引起四川地区大范围的降水。高原槽是指通过27~40°N之间，自70°E以西东移进入高原的西风槽，从统计来看，平均每月出现6次，由于盛夏西风带季节性的北移，所以高原槽以5月和9月最多，约占总数的50%，而6、7、8月显著减少，尤其是8月份最少，仅占15%左右。

3 影响康定机场飞行的天气

3.1 夏、秋季（湿季）

应重点关注强对流云的生、消演变，雷暴、冰雹、低云和雾导致的低能见度等。

1）雷暴：每年3~10月容易产生雷暴，其中3~7月为多雷暴期间，特别是3月，在每日雷暴出现频率最高的14~22时段，雷暴多在有天气系统影响机场时出现。

2）冰雹：5月开始产生冰雹，2010年7月25日凌晨降冰雹使得跑道积冰，造成航班延误。

3）雾：雾是影响航班正常的主要天气之一。雨季湿度较大，在低于跑道面的深沟内，由于辐射冷却作用形成低云，低云顺山抬升，当低云与跑道面平行时，向跑道移动，在跑道上形成大雾。这种雾的特点是来去快、反复次数多，形成、消散时间随季节变化。称其为低云雾（部份雾或破碎雾）。7~10月一般早上维持时间为06~08点；10月中旬至次年6月，一般早上维持时间08~10点。8、9、10月份最多。另外场区辐射雾也时有生成，维持时间稍长，一般在05~10点。

3.2 冬、春季（干季）

1）应重点关注降雪、积雪、积冰。机场冬季受中纬度西风环流控制，比较寒冷，冬、春有积雪，积雪厚度一般在10厘米以下，最大积雪十几厘米，多次由于降雪导致跑道积雪（冰），机场因相关设备不足除冰困难而关闭，造成航班长时间延误。另外“低吹雪”也可能影响能见度，也可能产生积雪。

2）大风：风的运动方向受地形和气候的影响，晴朗的天气在午后因对流增强，风力加大，因地形作用导致风向不定。当南下冷空气过境时，全天均有强劲的偏北风。要注意大风导致的顺风起降，康定机场出现的最大风速为37 m/s，康定机场的主要风向是西南风，当吹西南风时，本场天气较好。

4 结论

本文分析和研究了四川省康定机场的主要天气系统，主要有西风急流，高原低涡，高原切变线，西风槽线。并提出了影响康定机场飞行的天气，主要是夏、秋季（湿季）应重点关注强对流云的生、消演变，雷暴、冰雹、低云和雾导致的低能见度等，冬、春季（干季）应重点关注降雪、积雪、积冰。大风：风的运动方向受地形和气候的影响，晴朗的天气在午后因对流增强，风力加大，因地形作用导致风向不定。

参考文献

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[2]仲伟彤.浅析高原机场管制和气象保障特点[J].空中交通管理,2007,8.

[3]范菠,旺杰,旦增,红梅,陈宫燕,谭波.林芝机场飞行气象条件分析[J].气象,2007,9.

作者简介

陈永利（1984—），男，土家族，新疆伊宁市人，本科，主要从事气象学专业研究。