运输企业工作经验总结范文

运输企业工作经验总结范文第1篇

××从事铁路运输工作时，只有高中文化，参加××运输七年多来，面对激烈的联合运输竞争和不断更新的铁路行车设备、技术，他注重自身的能力培养，博采众长，将学习与工作有机地结合起来，坚持做到“在工作中学习、在学习中工作”，使自己很快成为了既掌握先进的铁路行车专业知识，又有文化技能的学习型技术员工。

XX年7月，××从条件最艰苦的寺铺尖线路所调到太行山腹地的××车站。中间站的管理工作和先进的6502电气集中设备，对他又一次提出了严峻的考验。俗话说：打铁还需自身硬，××首先从自己做起，苦练技术。他拿出在工程局人不畏艰苦、坚韧不拨的精神去学、去钻。从《铁路技术管理规程》到《××联合运输安全管理细则》，从6502实作到接发列车标准，从安全规章到企管知识，××夜以继日的学习，两年多以来，他经常是学习到凌晨一点多，早晨五点又准时来到行车室把关。不懂就问、不会就学、不精就练，他不断地在书本中丰富自己，在实践中锻炼自己。

××车站职工有14人，其中党员3人，身为党小组长的××同志从来到××站的那一刻起，就思考如何通过学习，更好的在运输生产中发挥党员先锋模范的作用，筑牢安全行车的防线？首先他结合公司、分处开展的创建“学习型组织”活动要求，利用休息时间带头加强政治理论、业务知识、企业管理等知识的学习，树立终身学习的观念，自觉加强政治理论学习，坚持用“三个代表”重要思想武装头脑，不断提高自身的政治素质。他自己通过不断提高自身的政治修养，开展“岗位练兵”、“技术演练”、“对规查标”，组织车站员工进行业务学习、讨论等，带领基网层党员和职工勤奋学习，充分发挥了党员先锋模范作用，有效地帮助职工提高业务技能。一份耕耘，一份收获，XX年在分处党员技术比武中，××夺得优异的成绩。

在努力学习行车专业技术业务知识，掌握现代企业管理知识的同时，××同志在日常工作中注重创新工作、开拓思路，并能理论联系实际，把所学到的知识运用到实际工作中去联系群众解决实际问题。他针对车站技术作业特点及过程，先后为车站6502延续进路接发列车作业、车站非正常行车安全卡控、××站装车作业程序及安全控制措施等难题出谋划策，总结并参与撰写了《如何确保非正常行车作业安全》等qc攻关技术论文。他把十多年积累的行车知识和工作经验总结提炼，毫无保留网地传授给自己的徒弟和车站员工。他带过的5名徒弟都已成为××分处车务专业的生产骨干。

“发挥党员作用，促进团队学习”，这是××分处党委开展“创建学习型组织”活动以来，对全体党员的要求，也是××自己默默追求的目标。XX年随着××铁路自动闭塞设备的开通及××铁路换铺长轨施工，××日均车流量达到90对，既要保证现场作业的绝对安全，又要抓好职工的业务培训，这对接触自动闭塞行车法不多的车站职工显得极为重要。作为车站副站长的××在既要兼职车站值班员工作的情况下，挤占一切个人时间，从自身做起，放弃休假，一心扑在新设备、新技术、新标准的学习上，同时不断总结、反复演练，通过开展技术党课、党员示范、岗位练兵、专项考核等活动，带领党员和职工能够尽快地掌握的自动闭塞设备的使用操作和应急处理知识，了解了长轨施工的程序、安全重点和防范措施，先后防止了各类安全隐患和行车险情6次，保证了××站自动闭塞设备顺利开通和施工情况下的车站作业安全。

进入XX年，××开通运营已达六年，大部分信号、线路、接触网等行车设备超期“服役”，故障增多。仅一季度，××就道岔无表示、轨道电路红光带、信号突变、接触网停电等设备故障10多次，给行车安全工作带来相当大的难度。身为副站长的××，他及时赶到现场，结合实际情况，运用自己掌握的运输专业知识和多年来的实作经验，抓住重点、卡住关键，妥善地处置好一个个故障和问题，及时恢复行车，保证了车站作业的安全畅通。为此，××站的作业标准及工作效率，多次得到××公司调度和上级领导的高度赞扬。

在带领员工刻苦学习、抓安全、保畅通的同时，××坚持职工违章、返岗、思想波动的座谈制度，有效地保证了职工思想稳定，促进了安全运输生产。同时，他通过组织党员认真开展“党员争星”、“党员身边无事故”、“党员先锋号”、“创岗建区”等活动，极大提升车站党员和职工的工作责任心，提高了车站整体战斗力、凝聚力。现在的××站职工思想稳定，勤于学习、乐于学习，到处呈现一片祥和景象。

运输企业工作经验总结范文第2篇

××今年36岁，是××公司××运输分处××站副站长，中共党员，高级车站值班员。他将铁路运输工作视为自己的事业，倍加热爱。他刻苦钻研业务技能，敢于向行车专业技术挑战，在他分管××车站在安全、效率、学习、工作等方面取得了突出的成绩，连续多年××公司验收评比中名列前茅，连续实现安全运输七周年，**年被××铁路公司命名为“标准中间站”。

××从事铁路运输工作时，只有高中文化，参加××运输七年多来，面对激烈的联合运输竞争和不断更新的铁路行车设备、技术，他注重自身的能力培养，博采众长，将学习与工作有机地结合起来，坚持做到“在工作中学习、在学习中工作”，使自己很快成为了既掌握先进的铁路行车专业知识，又有文化技能的学习型技术员工。

**年7月，××从条件最艰苦的寺铺尖线路所调到太行山腹地的××车站。中间站的管理工作和先进的6502电气集中设备，对他又一次提出了严峻的考验。俗话说：打铁还需自身硬，××首先从自己做起，苦练技术。他拿出在工程局人不畏艰苦、坚韧不拨的精神去学、去钻。从《铁路技术管理规程》到《××联合运输安全管理细则》，从6502实作到接发列车标准，从安全规章到企管知识，××夜以继日的学习，两年多以来，他经常是学习到凌晨一点多，早晨五点又准时来到行车室把关。不懂就问、不会就学、不精就练，他不断地在书本中丰富自己，在实践中锻炼自己。

××车站职工有14人，其中党员3人，身为党小组长的××同志从来到××站的那一刻起，就思考如何通过学习，更好的在运输生产中发挥党员先锋模范的作用，筑牢安全行车的防线？首先他结合公司、分处开展的创建“学习型组织”活动要求，利用休息时间带头加强政治理论、业务知识、企业管理等知识的学习，树立终身学习的观念，自觉加强政治理论学习，坚持用“三个代表”重要思想武装头脑，不断提高自身的政治素质。他自己通过不断提高自身的政治修养，开展“岗位练兵”、“技术演练”、“对规查标”，组织车站员工进行业务学习、讨论等，带领基网层党员和职工勤奋学习，充分发挥了党员先锋模范作用，有效地帮助职工提高业务技能。一份耕耘，一份收获，**年在分处党员技术比武中，××夺得优异的成绩。

在努力学习行车专业技术业务知识，掌握现代企业管理知识的同时，××同志在日常工作中注重创新工作、开拓思路，并能理论联系实际，把所学到的知识运用到实际工作中去联系群众解决实际问题。他针对车站技术作业特点及过程，先后为车站6502延续进路接发列车作业、车站非正常行车安全卡控、××站装车作业程序及安全控制措施等难题出谋划策，总结并参与撰写了《如何确保非正常行车作业安全》等qc攻关技术论文。他把十多年积累的行车知识和工作经验总结提炼，毫无保留网地传授给自己的徒弟和车站员工。他带过的5名徒弟都已成为××分处车务专业的生产骨干。

“发挥党员作用，促进团队学习”，这是××分处党委开展“创建学习型组织”活动以来，对全体党员的要求，也是××自己默默追求的目标。**年随着××铁路自动闭塞设备的开通及××铁路换铺长轨施工，××日均车流量达到90对，既要保证现场作业的绝对安全，又要抓好职工的业务培训，这对接触自动闭塞行车法不多的车站职工显得极为重要。作为车站副站长的××在既要兼职车站值班员工作的情况下，挤占一切个人时间，从自身做起，放弃休假，一心扑在新设备、新技术、新标准的学习上，同时不断总结、反复演练，通过开展技术党课、党员示范、岗位练兵、专项考核等活动，带领党员和职工能够尽快地掌握的自动闭塞设备的使用操作和应急处理知识，了解了长轨施工的程序、安全重点和防范措施，先后防止了各类安全隐患和行车险情6次，保证了××站自动闭塞设备顺利开通和施工情况下的车站作业安全。

进入**年，××开通运营已达六年，大部分信号、线路、接触网等行车设备超期“服役”，故障增多。仅一季度，××就道岔无表示、轨道电路红光带、信号突变、接触网停电等设备故障10多次，给行车安全工作带来相当大的难度。身为副站长的××，他及时赶到现场，结合实际情况，运用自己掌握的运输专业知识和多年来的实作经验，抓住重点、卡住关键，妥善地处置好一个个故障和问题，及时恢复行车，保证了车站作业的安全畅通。为此，××站的作业标准及工作效率，多次得到××公司调度和上级领导的高度赞扬。

在带领员工刻苦学习、抓安全、保畅通的同时，××坚持职工违章、返岗、思想波动的座谈制度，有效地保证了职工思想稳定，促进了安全运输生产。同时，他通过组织党员认真开展“党员争星”、“党员身边无事故”、“党员先锋号”、“创岗建区”等活动，极大提升车站党员和职工的工作责任心，提高了车站整体战斗力、凝聚力。现在的××站职工思想稳定，勤于学习、乐于学习，到处呈现一片祥和景象。

运输企业工作经验总结范文第3篇

根据作者本人对智能化港口方面的理论研究以及对实际工作中的经验进行总结后，本文的主要研究内容有以下几点：

（1）对现有的智能化港口协同工作方式进行理论方面的研究与总结。提出智能港口协同工作方式的目标以及意义。

（2）对智能化港口协同工作方式下的管理系统进行相应的分析与研究，阐述具体机构以及流程；

（3）对智能化港口管理系统进行研究，描述具体的形成模式以及具体实现意义。

【关键词】智能港口 协同工作 理论研究 管理系统 模块化

1 概述

1.1 研究背景

随着我国对外贸易的快速发展，港口企业逐渐成为我国重要的交通运输企业的重要组成部分[1]。港口企业在我国国民经济体系中占据了举足轻重的地位。但随着当今世界科学技术的飞速发展，数字化信息化产业的快速发展。港口企业与信息化数字化相结合的前景越来越明朗也越来越重要。港口的信息化建设将成为企业发展的重要战略重点[2]。

自我国加入WTO后，我国外贸企业迅速扩张，大量的海外运输业务以及国内运输业务像雨后春笋一样发展起来。大宗货物的长途运输对于港口企业来说既是机遇也是挑战。一方面可以为企业的发展带来大量的现金资源，同样对我国的智能化港口建设提出了新的挑战[3]。

1.2 智能化港口发展趋势

随着信息化、数字化的浪潮，我国港口现代化建设取得了较大的成绩。但是由于我国港口企业现代化程度较低，仍然存在着一系列的问题[4]。主要由以下几点：

（1）各系统独立存在，无法有效地相互协同工作，资源难以整合；

（2）发展之后，计算机使用仍然处在发展控制阶段，应用挤压现象严重；

（3）对于数据只能进行简单的记录，不能有效的分析统计数据；形成了数据浪费；

从以上几点可以看出，我国在智能港口方面的工作仍然存在着较大的问题。现有的智能化港口在协同工作方面仍然需要进行以下几点重要工作[5]：

（1）商务运营电子化；

（2）生产过程尽量自动化；

（3）通过技术进步实现管理网络化；

（4）决策改革实现智能化，数据化分析。

2 智能化港口协同工作方式研究

我国当代的智能化港口建设仍然存在着较多的不足。所以在智能化港口建设方面应当对一些工作系统进行数字化以及信息化升级。

2.1 智能化管理研究

现代化的港口要实现港口的高效、快捷等一系列服务要求，必须要进行一系列的管理智能化改进。港口要依靠将现金流、物流、信息流进行有序的、有效地组织与管理来改进港口建设的信息化滞后的现状。对于管理智能化主要体现在以下几个方面：

（1）运用智能化技术调节系统运营参数；

（2）运用智能化技术对市场现状进行分析研究；

（3）智能化分析成本与投资；

（4）智能化数据交换系统；

（5）智能化作业效率改进模块；

（6）智能化安排排班量，优化工作分配模式；

（7）智能化市场要素分析。

2.2 系统改进关键因素研究

通过对港口自动化中协同工作方面的理论研究。根据理论分析以及实际经验总结，我们得到了关于智能化港口系统工作研究中的关键因素：

（1）竞争力以及战略分析方法；

（2）软件工程技术；

（3）信息资源规划技术；

（4）业务流程重组技术；

（5）领域工程技术；

（6）数据库技术。

根据以上几点综合起来考虑，我们可以认为智能化港口的协同工作方式研究应当按照开放的自适应系统模式来实现。在实现过程中要适应软件开发方面高速度、高变化以及高不确定性的特点进行重点研究。尽量使得系统具有适应性强、灵活性大。保证系统可以达到以不变应万变的现实高度。

3 系统工作下智能港口实现方式研究

智能港口系统工作方式的形成办法主要要依靠系统的整体开发。通过对具有相关联系的工作进行相互组织。 要再制定一个整体的较为固定的总目标，并随时调整滚动计划，主要包括了目标确定、范围界定以及计划制定。

3.1 系统实现方法

对于智能港口的协同工作系统存在着一定的结构复杂性、边界复杂性以及运动复杂性等一系列特点。这些特点决定了系统需要在不同阶段采用不同的软件开发办法：

（1）采用面向对象的测试、分析、设计技术以及快速原型法对应用程序级方面进行；

（2）采用总体数据规划以及信息资源规划办法进行信息资源规划；

（3）采用结构化生命周期系统开发办法对整体项目进行规划、分析以及设计。

3.2 系统管理方法研究

在进行智能化港口协同工作系统的研究中，由于项目自身独特的自身性质。在开发中应进行相应的管理办法研究。只有保证合理有效的管理办法才可以保证系统有效地执行并适应实际工作需求。根据工作经验的总结，关于系统管理方法主要有以下几点需要注意：

（1）在业务重组方面要采用竞争力分析以及行业标杆比较方法进行比较；

（2）由于考虑到系统的多样性与复杂性。关于信息系统要采用多层次体系结构进行编制；

（3）系统安全体系方面由于其自身特性，采用PKI技术进行实现；

（4）鉴于应用服务要实现分布式的要求，要采用基于J2EE技术实现的分布式体系结构；

（5）数据访问系统要实现分布式结构，主要实现方法可以采用请求技术进行实现；

（6）由于数据的有效传输决定了系统的可使用性，所以在系统传输方面应当采用Java信息服务技术保证消息中间件的数据可靠传输；

（7）请求与响应报文的实现技术采用xml来实现；

（8）数据库系统是智能港口协同工作系统的主要模块，数据库决定了系统的高度。所以在选择数据库方面一定要提高标准。数据库方面建议采用可以支持分布式部署、数据集群以及并行访问等技术的高性能数据库。

4 结论及展望

4.1 总结

本文通过对智能化港口协同工作方式进行一系列的理论研究并通过对实际工作经验的总结。结合实际对智能化港口的发展进行了一定的研究与贡献，本文的主要研究结论具体有以下几点：

（1）对智能化港口协同工作方式进行了一定的理论研究。

（2）对系统所需要的主要模块进行了一定的研究与总结。并对现有模块中的主要问题提出了解决建议。

（3）对数据仓库以及数据挖掘方法在智能化港口协同工作中进行了研究与总结。

（4）对于智能港口在今后的发展规划，提出了一种新系统的开发建议。

4.2智能化港口发展展望

由于当今社会科学技术进步速度快的原因，我国在智能化港口协同工作方面的研究还比较少。所以本文在智能化港口协同工作方面的研究仍然有较多不足。随着科技的进步，今后的智能化港口在协同工作方面对于决策系统的要求会逐渐提高。所以今后，智能化港口协同工作系统方面的研究将会 在决策智能化方面有较大的发展前景。

参考文献：

[1]史美林，向勇，杨广信 等.计算机技术支持的协同工作理论研究.电子工业出版社.

[2]倪强，朱广喜 等.计算机系统支持下的协同工作的研究现状的综述.计算机工程与应用，2002（4）.

[3]邢松寅，王巍，马光胜.计算机技术支持下的系统工作系统的理论研究与应用.应用科技，2000（4）.

[4]史咏梅，陈世平.一个基于异步CSCW的工作流程系统.上海理工大学学报，2000年第22卷.

运输企业工作经验总结范文第4篇

[关键词]陈云；沈阳接收经验；原因

1948年8月，当辽沈战役的炮火还在轰隆响起、沈阳上空的硝烟还未停止之时，中共中央即高瞻远瞩，开始部署接收沈阳――这座全国最大的工业城市――的工作。历史的重任落在了陈云的肩上，10月27日，东北局决定成立沈阳特别市军事管制委员会（以下简称军管会），陈云同志为主任，等人为成员，全权处理接管沈阳的工作。11月28日陈云将接管沈阳的经验写成总结，呈交中央，这就是沈阳经验，概括起来就是后来广为传颂的十六字方针：各按系统、自上而下、原封不动、先接后分。沈阳经验的形成，不仅与陈云的个人工作经历和见识密切相关，还由于他在工作和生活中善于借鉴党内外城市接管经验。

一、陈云多年从事经济工作，深刻了解城市机器等生产资料在城市恢复及生产发展中的重要作用。因此，保存城市机器，是其制定接收政策的关键。

1943年春，陈云调任西北财经办事处副主任兼政治委员，主管整个陕甘宁地区的经济。当时，对中共领导的敌后抗日根据地的经济封锁还没有解除，作为中共领导的敌后抗日根据地的总指挥中心，对外要继续抵抗并反击日军的扫荡，对内还要应对的阴谋和军事摩擦，数百万人的吃饭、穿衣问题不是个小事情。在解决敌后军民的吃饭、穿衣问题的过程中，陈云意识到经济发展、经济管理对于支援敌后建设的重要作用。因此，他进行了一系列的整顿，比如整顿边区盐业及金融业等。除此之外，他还写了大量的文章，强调经济工作的重要性，以纠正历来的重视政治工作轻视经济工作的错误意识，借此唤起全党对经济工作的重视。他指出，“各种经济工作和技术工作是革命工作中不可缺少的部分，是具体的革命工作。应纠正某些党的组织和党员对革命工作抽象的狭隘的了解，以至轻视经济工作和技术工作，认为这些工作没有严重政治意义的错误观点”[1]。而要发展边区经济，陈云在管理经济的工作中又深刻了解到机器等生产资料的使用及改进起着举足轻重的作用，他在中共七大上，谈及未来工作由农村向城市的转变时，提醒“同志们一到城市里面，千万不要把机器搞坏了，那时候机器是我们恢复经济的本钱。如果没有机器，我们驾驭城市就很困难”[2]。他率先注意到机器在将来恢复城市生产、发展城市经济中起着至关重要的作用。

沈阳是我国最大的工业城市，有大量的工矿企业和军事工业。沈阳能否接收好，企业、机器等能否完整保存，不仅关系到沈阳一城的经济恢复，而且对整个解放战争都起着举足轻重的作用。1945年8月，陈云受命奔赴东北，后任中共中央东北局副书记兼东北财政经济委员会主任，加上多年从事经济工作的经历，对沈阳这个工业城市的重要性，他比别人认识得更深刻。他知道沈阳“接收得好不好，关系重大”，需要非常认真地对待，犹如进京赶考。怎样接管沈阳呢？“方法有好多种，也可能是你拿你的，我拿我的；也可能是只有机器，不要文件；也可能是自下而上的，不是自上而下的” [3]。“如果不按系统，不分上下，乱接一通，必然损失很大，影响很坏”[4]。要保证机器及文件完整，最好的办法就是“统一接收，原封不动，全部保管”，“不能乱来，不要零零碎碎地、自下而上地见什么拿什么”，否则就“搞乱”了[5]。最后，“我军在此次进城后，对工厂、企业做到了不搬机件器材而且严格保护” [6]。保存了城市机器，也就保存了沈阳经济恢复和发展的希望，为后来的解放战争预存了更强有力的保障。

二、抗战后期，苏联及陆续收复东北的城市，他们的接收经验为陈云提供了重要的借鉴。

1944年初，国共抗日战场分别开始反攻，中国人民长达八年的抗日战争进入全面反攻阶段，日本侵略势力在战场上节节败退。东北战场上，苏联依据《雅尔塔会议协定》对日宣战，出兵我国东北与盘踞在东北的日军关东军交战。随着战争的深入，苏军陆续收复一些沦陷的城市和地区。1945年8月15日，日本帝国主义宣告无条件投降，中国的抗日战争取得最后胜利。依据中苏协议，派出接管官员，从苏军手中接管东北的大中城市。与此同时，陈云进入东北工作，他必然对苏联和官员在城市接管方面的方法有一定的了解。苏联和采用的是一种什么样的接收方法呢？“即在军管会下，各按系统，自上而下，只派军事代表，命令旧人员留职呈报情况，等待接收处理”，“注意工厂、企业、机关接收之后，已开始系统地接收附支机关”，接收的主要内容是“资产、人员、档案。”[7]1948年，以陈云为主任的军管会在接收沈阳的过程中，执行了“各按系统，自上而下，原封不动，先接后分”的接收方针。各按系统，即军管会除市委外，下辖经济、财政、后勤、铁道、政务等五个处，以及市政府、公安局、办公室、卫戍司令部等单位，进行接收；自上而下，入城后即布告通知原有机关主管人负责办理移交手续；原封不动，即旧职员均按原职上班，工厂企业等只派去军事代表，政权部门只撤换头子；先接后分，指各部门只有接收权，无占有权、支配权，资产档案一律不准搬走。[8]两相对比，我们不难看出，后者的接收方针里有前者的影子。对此，陈云也是坦诚不讳的，他向中共中央汇报沈阳接收情况时，明确提到对沈阳的接收方法借鉴了此前苏联和方面的经验，“军管会接收方法就学三年前苏军与熊式辉的接收方法”。 [9]

当然，陈云的沈阳接收方法绝不是对苏联及熊式辉等人接收方法的照搬照抄，而是在借鉴其经验基础上的发展和完善，尤其体现在“原封不动，先接后分”上，最大限度地保护了城市资源的完整。

三、中共中央对接收城市所定下的基本方针和政策，为确定沈阳接收方法定下了基调。

1946年6月，在抗日战争胜利结束一年之后，国共内战全面爆发。随着战争的推进，中共领导的在战场上节节胜利，一大批中小城市陆续解放。为了顺利接管城市，中共中央提出了一系列的方针政策，指出“城市已经属于人民，一切应该以城市由人民自己负责管理的精神为出发点”，要坚决实行“发展生产、繁荣经济、公私兼顾、劳资两利的正确方针”。 [10]这些政策在各个城市的接管工作中得以贯彻执行，我们以接管石家庄为例。

石家庄解放是中共解放的第一个大城市。石家庄解放后，党即向人民宣布，“石家庄不会再被占去，我们应作长期打算，方针是建设，而不是破坏。”对于具体接管方法，刘少奇更是明确指出：“石家庄的机器不一定多，但很重要，对于目前战争和人民生活有极大关系。”后来，中央将石家庄城市工作的经验“当作党内文件印发至地方地委一级，军队团委一级” [11]，要求各级党委在以后的城市管理工作中照此执行。石家庄经验的主要内容有：（一）攻城前和攻城中训令部队及民兵干部注意保护机器、物资及一切建筑物，不准破坏和自由搬取；进城后采取果断措施制止市民哄抢，禁止任何机关部队乘机搜集、搬走与购买物资，同时设立统一的物资委员会，有计划地搜集、购买与分配物资。（二）向进城干部和部队宣布我们在石家庄的工作方针是建设，而不是破坏，不准私人拿取一点东西，不准大吃大喝，缴获物资一律归公，保持艰苦朴素的作风。（三）严格审查原有的地下工作人员，管理城市主要依靠外面派去的干部，但这些干部有对城市不熟悉、搬用农村工作经验的缺点。（四）及时制止急于组织工会、贫民会及各种无政府主义行为，宣布除政府及公安局得依法逮捕与没收财产外，禁止任何团体和个人没收财产及逮捕、殴打任何人，同时政府委派人员组织人民法院，接受人民申冤，惩治罪大恶极的汉奸、恶霸，限期登记党员和一切伪公务人员。（五）召集各界座谈会，宣布政策，成立临时参议会，筹备选举正式市人民代表大会，筹备复工，保证工人实际工资不继续降低并分发实物。[12]

石家庄经验各级党委大概在1948年2月，陈云于当年10月才受命接管沈阳，作为东北局副书记，他肯定是非常了解中共中央关于城市接管的这一方针政策的，这些政策必然是他制定沈阳接管政策的基本依据。

四、石家庄和哈尔滨两个城市的成功接管，为沈阳接管积累了非常有价值的实践经验。

石家庄解放前，在收复井陉、阳泉等重要工业区出现了部分民兵民夫与后方机关乱抓物资、乱搬机器的现象。晋察冀中央局迅速发出《必须尽力保护石家庄不受破坏的指示》，严令保护石门市（即石家庄市）各种建设资财、严格禁止各种破坏活动。并立刻宣传党的方针政策，解除群众的思想顾虑，稳定社会秩序。后来，中央工委将石家庄的城市工作经验总结上报给中央，总结之主要内容在前文已经讲述，此处不再赘述。石家庄城市工作经验总结得到了中央的充分肯定，中共中央在“关于注意总结城市工作经验的指示”中，明确提出：“尔后各局各军在攻占城市及在占领以后不久时期内，管理城市的工作方针及方法应以攻占石家庄及初期管理石家庄的方针及方法为基本的方针及方法。”[13]

中共对哈尔滨的接管与石家庄不同。1945年底派人从苏联红军那里接收松江省和哈尔滨市，1946年4月苏军撤走时，那些的“接收大员”和近300人的武装也卷起铺盖随苏军绕道苏联返回统治区，而我们的主要党政机关和部队于4月28日浩浩荡荡地进驻了哈尔滨市，从此哈尔滨获得了解放。[14]作为东北局副书记，陈云参与了对哈尔滨市接管的政策制定，如制定了军队《入城纪律细则》：一、尊重私人营业，爱护居民利益。1、私人工厂一切机械、物品，不得随意动用和破坏。2、商店、洋行不买东西不得随便进。3、不私入民宅，不强占民房，不乱拿家具不还。4、人民身上戴的物品，不得没收和强换。不得拿人之自来水笔、表以及其他饰物和钱财。二、爱护公共产业，注意公共卫生。1、学校、工厂，官舍、会社、教堂、医院、公园不得稍有破坏。2、对邮政局、铁路局、电报局、运输公司要尊重并加以保护。[15]

对比石家庄的城市工作总结和哈尔滨的《入城纪律细则》，可以看出陈云接管沈阳的经验是对前者的继承和发展。他继承了前者稳定社会秩序、宣传党的政策、解决职工工资问题等经验，又创造性地提出了解决金融问题、安顿战俘和难民等城市接管中非常棘手的问题的解决方案。

从10月27日接受接管任务，至11月4日，沈阳最重要的大厂都已完整地接收了，部分工厂开始运转。中间只有五次会议。如果没有深刻的经济认识和考量，没有对中央政策的及时掌握，没有对党内外城市接管工作的关注和借鉴，无法想象能够在如此短的时间里、如此出色地接管沈阳这座全国最大的工业城市。正是因为借鉴了历史的经验，陈云的沈阳接收经验比此前的都更完善，为后来天津、北平等大城市的红色接管提供了重要借鉴。

注释：

[1] 《党员要积极参加经济和技术工作》，《陈云文选》第一卷 226页

[2]陈云在中国共产党第七次全国代表大会上的发言记录，1945年5月9日

[3]《在准备接收沈阳的干部大会上的讲话》，《陈云文集》652-653页

[4]《接收沈阳的经验》，《陈云文选》第375页

[5]《在准备接收沈阳的干部大会上的讲话》，《陈云文集》652-653页

[6]《关于沈阳接收情况的报告》，《陈云文集》661页

[7]《关于沈阳接收情况的报告》，《陈云文集》660页

[8]《沈阳接收的经验》，《陈云文选》374页

[9]《关于沈阳接收情况的报告》，《陈云文集》 660页

[10]《选集》第4卷，人民出版社1991年版,1624页和1285页

[11]《选集》第4卷，人民出版社1991年版, 1285页

[12]中共中央工作委员会1948年2月19日就收复石家庄后城市工作的经验所做的总结。

[13]《选集》第4卷，人民出版社1991年版, 1285页

[14]钟子云《哈尔滨解放前后几件往事的回忆》，中共哈尔滨市委党史研究室和中共宾县县委党史研究室编《中 共中央北满分局》，黑龙江人民出版社1998年版，170页

运输企业工作经验总结范文第5篇

关键词：项目；管理；方法；措施

中图分类号：f406.72 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）08-0230-01

施工企业是不同于其他生产企业，他们的建筑产品，并与设计图纸的变化并没有统一的标准，导致非标准生产，施工企业可以不在的时间相同的产品，再加上建筑材料需要成千上万的产品，所以成本（以下“成本）管理混乱，更重要的是没有一个可靠的成本控制标准，虽然施工企业的成本管理存在许多困难，但不等于成本无法控制。工程项目施工成本主要是消费的总和的人工成本，施工过程中的材料成本，机械成本费用管理，成本可以分为三个阶段，给这些成本的控制，以确保在合理的范围内对工程造价的控制。结合实际工作经验，将成本控制的思想与你讨论。

一、成本管理的方法

在施工企业成本管理的方法和步骤，可分为三个阶段：根据施工图纸，在施工现场的工程项目预算编制人员；对施工预算和施工组织计划的基础，在施工过程中对成本的有效控制；该项目的完成，比较实际成本与计划成本的差距，原因分析。第一阶段是成本管理的前提条件，是成本控制的依据。施工预算的编制应以“按施工程序，明细到部位”为原则。第一阶段的完成，为施工生产制定了标准成本，同时又为成本控制提供了依据。因其根据实际施工程序，按部位编制，具有很强的对比性，能够将可能发生的成本隐患控制在最小。当然，开工前的预算书是根据图纸计算得来，而施工过程经常会出现设计变更（或洽商变更）等偏离图纸的情况，因此，需对设计变更（或洽商变更）重新计算，并修改原预算书相关内容，始终保持施工预算的可依据性和指导性。第二阶段成本控制的思想是，依据施工预算，严格控制各部位成本数量，在实际与预算的对比中查找原因。材料采购部门对比施工预算，当需求计划小于或等于预算书有关数据时，编制采购计划，开始进入采购程序。材料进场，要及时办理入库手续，实际领用时，需项目负责人签字才可办理出库手续。接下来的工作就是监督施工过程了，项目负责人要保证材料的使用严格按施工工艺要求进行，违章操作的代价很可能是材料浪费，材料浪费就意味着计划超支。若材料入库、使用均未出现问题，但却未完成计划部位时，就需要考虑标准的问题了，这时候需要汇同预算编制人员、技术人员、施工管理人员、实际施工人员进行分析，查找原因，原因找到了才可进行下一步施工，若问题出在使用过程中，则可以避免主体部分再出现类似问题，若是标准的问题，则需尽快修改标准，若遇特殊情况，就需要启动应急程序了。第三阶段是在项目完工，对比实际成本与计划成本，找出差距，分析原因，为以后成本管理积累资料。项目完工时，计划成本由最初预算成本加（或减）变更签商部分的预算成本构成，经过若干次的实际与预算对比，就会发现某些共性问题，并采取措施。

二、成本管理措施

施工成本是不是有限的原料，包括人工，机械，管理费和其他项目，根据工作经验总结多年来，人工成本，材料成本和加工成本可以采取以下措施。在劳动力成本成本控制应抓住的效率，降低工人的劳动，采取新的和先进的施工机械，提高生产效率的措施。由于施工企业从粗放型向集约型的逐渐转变，而农村剩余劳动力和增加，城市建设劳动的主要来源是应用团队。项目部必须选择一些相对固定的外部团队，招聘临时工人。这种方法有利于施工企业项目部更好地控制劳动成本和材料成本。施工队伍管理人力成本合同，签订劳动合同。目前承包的方式主要有两种：分项工程单价承包制和建筑面积平米包干制。前一种方式多用于装饰和设备安装工程，后一方式主要用于结构和住宅安装工程。对于分项工程承包制其单价根据施工定额和市场劳务单价比较容易确定，此方式下的成本管理重点控制在量上，如零星用工和预算外用工。成本管理人员必须对劳务分包合同内容有深入的理解和认识，力求做到分项工程单价已包括的工序不再开具工日另行计算；其次现场管理工作应尽可能使零星用工和预算外用工降低到最低限度。劳务分包合同条款中的劳务工作内容原则上应包括从包干工程开始到工程全部结束的所有工作，在劳务分包合同条款中约定的工作内容应列全，对于确属包干工程外的零星劳务亦应尽可能的采用包干形式，从而可减少施工过程中计划成本外人工费的发生。

材料费是成本控制的关键内容，必须加强材料在预算计划采购运输签收保管领料使用监督回收的各个环节中的责任制。如采取加强检查、考核并与负责人的奖罚挂钩等方式。按建安工程概预算定额，材料的量、价构成如下：定额量=净用量×（1+损耗率），而单位在编制材料期的价格如下：预算价格=供销部门手续费+包装费+采购保管费=供应价格+运输费+采购保管费。由工程成本总量分解到材料这一块的成本和材料预算成本相比较，分析其差额，再根据市场的情况和工程具体情况来对材料进行采购。可看出在量上的控制主要是节约和减少损耗，材料成本的降低主要在量上降低。

在机械成本预算定额的组成：折旧费，大修费，经常修理费用，安装和场外运输成本，劳动力成本，道路维修费、交通费。首先，建筑施工企业应当在生产规模和现有的最近的预测三到五年的大中型的生产规模发展机械设备购置的统一，在租赁配给项目部的形式，同时，了解机械设备在工程部的现状，通过项目部之间的企业制定机械共混最大限度地有效利用率。第二，施工项目部，我们必须满足质量，进度，力争用机械设备和用在最短的时间内机械；同时，通过合理的交叉排列，布局合理，各工序施工现场改善开槽机械综合利用率。第三，机械使用费组成的可变成本和不可变成本。不可变成本包括基本折旧费，大修费，安装费和进出场提供成本；变动成本包括工资，津贴，燃油费，维修费，管理费。

三、结束语

运输企业工作经验总结范文第6篇

一、目标任务

深入开展2020年岁末年初安全生产“排险除患”专项执法行动，推动各部门各企业进一步健全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，建立落实风险“常态研判、动态管控”制度，实现风险全感知、隐患全排查、责任全落实，切实把风险化解在隐患形成之前，把隐患消除在成灾之前，坚决遏制重特大事故、控制较大事故、减少一般事故，为岁末年初安全生产“排险除患”专项执法行动开好局、起好步，为推动全县发展营造更加良好的安全生产环境。

二、工作重点

全县危险化学品、道路交通、工贸行业等重点行业领域要全面进行安全隐患排查整治，县级相关部门要制定岁末年初安全生产“排险除患”专项执法行动方案，明确执法检查的重点和方向，扎实开展岁末年初的安全生产专项执法行动。

（一）危险化学品经营企业执法检点

重点对危险化学品生产经营企业安全生产主体责任落实、作业场所、储存设施和安全设施、设备等进行合法性检查，重点检查存在重大生产安全事故的企业。（责任单位：县经信局、县公安局、县应急管理局）

（二）工贸行业检点

重点对工贸行业有限空间作业4项检查;并对工贸行业危化品使用和存储的管理情况进行检查。(责任单位：县经信局、县发改局)

(三)道路交通行业检,

要盯紧看牢“两客一危”（从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆）、校车、渣土运输车、重型卡车等重点车辆,严厉查处“三超一疲劳”（超速、超员、超载和疲劳驾驶）、酒后驾驶、非法营运等违法行为。（责任单位：县交通运输局、县交警大队）

(四）建筑施工行业检点

要深入开展全州房屋建筑和人员聚集场所安全风险大排查,严查违规建设、违规家装、违规改造等突出问题;全面加强在建工程施工现场安全管理,重点整治高支模、脚手架、深基坑、起重吊装、拆除等环节安全隐患。（责任单位：住房和城乡建设局）

(五）市场监管部门检点

要突出抓好公共区域电梯、游乐设施、客运索道以及危险性较大的锅炉、压力容器、管道等安全风险隐患讲行集中执法检查整治。（责任单位：市场监督管理局）

（六）非煤矿山执法检点

重点检查地下矿山生产建设现场与安全设施设计、现状图等是否相符，尾矿库安坝体及安全管理监测监控系统等。(责任人：县自然资源局)

其他行业主管部门，也要根据行业特点,针对事故易发多发的现状,组织开展岁末年初的安全生产专项执法行动。

三、时间和步骤

行动时间从2020年12月21日起至2021年3月31日止,分三个阶段。县应急管理局在每个阶段至少对5家企业开展执法检查,每个行业不少干1家（本地区若上述五个行业企业检查任务数不够，可将本地区风险较大的行业纳入检查范围）。其余各行业主管部门各阶段内必须完成不少于4家的专项执法检查。

第一阶段:即日起至12月31日。

各部门要认真分析研判,将行业领域安全基础薄弱、风险较大、易发生事故的企业和近三年各行业领域多次发生事故、多次被行政处罚的企业纳入执法检查范围。针对企业受疫情影响,在年底普遍存在抢工期、赶进度,非法违规组织生产的情况,及时组织负有安全生产监管职责的部门协同联动开展岁末年初专项执法行动,从严依法查处。

第二阶段:2020年1月初至2月11日。

各部门要结合实际,对存在重大风险的重点企业,针对春节前大规模停产停业、道路交通流量明显增多、领导值班值守缺位、应急管理不到位等突出现象,进行专项执法检查。

第三阶段:2020年2月24日至3月底各行业主管部门要重点对企业的复工复产情况进行执法检查,要紧盯前期被责令停产停业、关闭取缔的高危行业企业,重点对重大隐患整改闭环情况进行再核查,凡是隐患重复存在、反复出现的,一律依法从严从重进行处罚,杜绝任何形式、任何理由“带病”生产经营。要定期对隐患突出的生产经营单位开展重点检查

指导,通过严格的定向执法帮扶,督促企业加大安全投入,认真落实安全生产主体责任,不断提升本质安全管理水平。

四、工作要求

(一）强化责任落实。各部门要深刻汲取全国全省以及我州相关事故教训,统筹力量,强化职能部门协作,进一步提高认识,强化责任落实。要结合行业实际情况,制定有针对性的专项行动方案,迅速组织开展专项执法检查,全力防范化解重大风险。县安办将专项执法行动开展情况纳入2021年度安全生产目标考核的重要内容。

(二）注重执法实效。各部门要结合相关重点行业的重大隐患判定标准和相关事故教训,采用“三带三查”“四不两直”的方式,有针对性地开展执法检查要强化执法闭环管理,对发现的问题和隐患要盯住不放、按期复查;对涉及多部门共同监管的要采取联合执法的方式,对不属于职责范围内的或涉及违法犯罪的要及时移送有关部门;对拒不执行监察指令、违法行为屡禁不止重复发生的，要依法实施停止供电、停止作业、停产停业整顿等强制措施；对严重违法行为和预期整改不合格的要依法严罚重处。

(三)加强宣传引导。各部门要运用县融媒体中心等媒体平台，进一步拓宽宣传渠道，扩大专项行动的宣传影响力。童同时强化正面引导和警示教育,加大典型违法违规行为的曝光力度，各部门在专项行动期间每个阶必须在媒体曝光至少1家典型违法企业，扩大执法影响，树立执法威信，做到“查处一起、震慑一批、教育一片”努力营造安全生产领域尊法、学法、守法、用法的良好氛围。

(四）做好信息报送和经验总结。各部门要加强信息报送,及时反馈每个阶段的工作情况，各部门在每个阶段（2021年1月2日、2月15日、3月31日前）报送岁末年初专项整治统计表和曝光企业的报道情况。专项行动结束后，要及时总结提炼专项行动工作中的一些创新做法和工作经验，并将工作总结于2021年3月31日前报县安办。

运输企业工作经验总结范文第7篇

关键词：石化行业企业；大型空分设备；生产技术创新；仪表自动化；制造规模

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.03.028

0 引言

大型空分设备是石化行业、石化企业在生产制造过程中使用的重要仪器设备，其运作机械原理是实现对空气的降温冷却，同时以增压方式让空气的体积变小、转化为液态，根据空气中各组成气体之间的沸点差异，让液化物与气体充分接触并发生反应，在热质交换原理的作用下，实现高纯度气体的分离。我国很多知名石化企业通过学习借鉴国外先进仪器设备的生产经验和生产方案，并在技术研发、科技创新活动的带领帮助下，已经具备设计、生产制造先进大型空分设备的技术能力，能够与其他国际先进设备生产制造厂商进行竞争，全面提高了我国石化机械设备设计、制造生产工艺水平。

1 现阶段国内大型空分设备的设计、制造生产技术概况

最近的数据调查分析显示，国内生产制造大型空分设备的化工企业，在机械设计、制造生产工艺研发等领域中表现优异，其中部分企业的机械设计水平、设备生产制造工艺已经具备国际领先水平。其具体情况总结分析如下。

（1）大型空分设备的生产制造规模扩大化。石油开发采取炼制、成品及副产品销售、油气运输储藏、化工制品生产等行业的集团化发展趋势，对化工生产机械设备的功能性质、使用性质提出了更高的标准要求，化工机械设备需要满足生产制造规模逐渐发展壮大的经营需求。因此体现在大型空分设备管理方面，表现为大型空分设备一方面应当具备更高的生产能力，另一方面还应当提高其配套生产能力。随着化工行业的崛起建设，国际、国内市场上需要更多数量的大型空分设备投入到化工生产过程中。从现实情况分析，我国化工企业亟需在现有基础上，提高大型空分设备的机械设计水平和生产制造工艺，增强企业产品的科技含量，提高企业的综合竞争力，与国际大型化工设备制造厂商企业进行健康、良好的竞争，在国际机械设备制造领域争夺领先地位。我国部分制造企业不断学习国际先进机械技术，加强对机械设备的研发，将新型生产制造技术应用在大型空分设备的设计方案当中，创新技术应用，取得明显实效。

（2）大型空分设备的机械设计方案优化、丰富制造工艺的种类。在对我国化工设备生产企业情况进行统计的基础上，笔者发现化工设备生产企业已经突破了传统的设备制造管理流程，在新型空分设备生产过程中，更加注意客户对大型空分设备的性能要求、功能要求，根据客户意见制定大型空分设备的设计方案、生产制造方法，因此出现了生产制造工艺的多样化、种类丰富。部分大型空分设备生产企业一方面借鉴使用国际上最先进的数据计算系统和计算软件，通过数据系统的构建、数据软件的计算帮助，不断提高大型空分设备的机械设计水平。

（3）优化大型空分设备中的转动功能设备设计方案。转动功能设备为大型空分设备提供气体来源，其优化设计方案将显著提高大型空分设备的运作效能与安全稳定性能，降低大型空分设备的使用能耗数值。

2 大型空分设备的设计、制造生产技术要点与改革

从我国近些年的化工机械生产制造过程和经验成果总结上看，大型空分设备的生产制造工艺历经生产变革与技术创新，已经日趋成熟完善并能够与国际一流机械制造工艺水平相当。为了在此基础上，继续提高大型空分设备的机械设计水准，实现大型空分设备生产的集中化、规模扩大化，还应当继续加强科技创新能力。

（1）液体膨胀机取代传统的高压节流阀。液体膨胀机能够达到节能的目的，当液体在膨胀的过程中其焓值会降低，这样就更容易下塔的精馏，能够提高空分设备氧气的提取率。

（2）单套空分设备向大规模方向发展。我国现在用的空分设备主要是5-6万级，解决8万级空分设备存在的一些技术上的难题是现阶段的难题。我国的最终目的是实现生产10万等级空分设备，需要不断摸索着总结技术难点并且积极寻找解决方案。

（3）提高关键部机的效率。这里的关键部机主要是指冷凝蒸发器与筛板下塔，我国目前的筛板下塔阻力在16-20KPa，要是可以采用规整填料塔，那么阻力就会减少到到4-5KPa。阻力减少带来的直接经济效益就是我国每年至少可以节约30-40万元的电费，要想更加节约资金，就需要把规整填料进一步精馏以减少填料下塔的高度，基于此，我国目前正在积极地研究新的精馏方案。

3 化工仪表自动化设备的要点与改革

（1）控制系统优化。目前我国化工企业大部分设备装置还是采用传统的常规控制系统，其中大部分还是采用PID控制系统，基于此，导致自动化设备的潜力并没有全面的被发挥出来，所以开发及优化控制系统是自动化设备的发展必然趋势。

（2）过程控制。分散控制系统、编程控制器、自动化系统随着计算机技术与网络技术的不断成熟，本着开放化、标准化的原则，采取国内外市场通用硬软件的方法，将向着开放的分布式监控控制系统发展。

综上所述，在对我国现阶段化工行业大型空分设备生产制造能力水平的统计分析之下，我国化工设备制造企业需要注意生产规模上的扩大化趋势、机械设计的方案优化、丰富制造工艺的种类等现实发展要求，不断根据经济市场发展需求和客户应用需求，调整优化大型空分设备的机械设计方案，增加大型空分设备的科学技术含量。

参考文献：

[1]方莹，朱晓涵，刘益才.压缩空气气水分离装置的发展现状及展望[J].真空与低温，2015（02）.

[2]蒋旭.空分设备换热系统的设计及温差选取[J].深冷技术，2014（06）.

[3]黄科，王艳君，陈彩霞.富氧燃烧用空分流程优化浅析[J].深冷技术，2015（04）.

[4]李全权，万金发.2×40000m-3/h空分设备工厂设计经验总结[J].深冷技术，2014（06）.

运输企业工作经验总结范文第8篇

关键词：公路；路基；施工

根据我国公路建设经验总结文献以及笔者的实际工作经验分析中可以看出，现代公路路基施工管理中，科学合理的技术措施能够有效降低施工质量问题、成本控制问题的发生。通过针对路基施工技术特点以及施工质量要点的技术控制与管理减少施工质量通病的发生，有效降低施工企业质量通病治理费用，提高企业的经济效益。公路路基施工中应从技术角度出发，对施工成本、技术、质量等多方面工作进行技术控制与管理，以此实现公路工程建设施工管理的最终目的。

1.公路路基施工的技术措施分析

在现代公路路基施工管理中，针对影响路基施工质量各因素的控制与管理是施工企业管理工作的关键。本文所论述公路路基施工的技术措施是针对影响公路路基施工质量所采取的、相应的技术手段与方法。以针对影响公路路基施工质量因素的技术控制方式保障路基施工质量、保障路基施工过程中企业的经济效益。结合笔者的实际工作经验，本文就公路路基施工质量与施工成本管理的基础措施进行了简要论述。以施工质量与施工成本作为切入点分析和论述了现代公路路基施工管理工作的重点与技术措施。

2.公路路基施工的技术措施分析

根据现代公路路基施工管理工作的重点，公路路基施工质量与成本管理是施工企业管理工作的重要内容。为了有效保障公路路基施工质量、提高企业成本管理效益，现代公路施工企业应从自身管理方式以及管理工作的技术措施入手，提高管理效果，促进管理工作目标的达成。

2.1 公路路基施工质量管理技术措施分析。在现代公路建设施工中，公路路基施工质量是关系到公路路面平整度、公路承载力以及公路使用寿命的关键。针对公路路基施工质量的重要性，现代公路建设施工企业必须强化路基施工质量管理工作，采用相应的管理技术措施提高质量管理效果，促进施工质量管理工作的开展。根据现代公路路基施工质量管理研究以及经验总结文献可以看出，现代公路路基施工质量管理技术措施主要是针对影响路基施工质量的各项因素采取相应的措施，以此保障公路路基施工质量。根据这一研究成果，现代公路路基施工质量管理工作应从施工材料管理入手，运用科学的技术措施保障路基施工质量。

作为影响公路路基施工质量的重要基础，施工材料控制是公路路基施工管理的重要。公路施工企业应针对施工材料对施工质量的重要影响采取相应的技术措施，以此实现质量控制的最终目的。首先，公路施工企业应强化材料采购管理工作，以招投标采购方式实现材料采购的科学性，避免、贪污受贿等情况的发生。另外，施工企业还应针对材料进厂检验与复核工作制定相应的技术措施，运用双人复核、现场检验以及使用前检验等多种方式保障公路路基施工用材料符合设计与施工要求。另外，为了避免路基回填材料在存放中受到周边环境影响，公路施工企业还要针对存放管理工作的重要性进行相应管理体系的完善。针对路基回填材料的特性进行相应存放环境管理制度，并通过现场技术人员的检验、质量管理人员的巡检等保障回填材料在满足存放要求的环境下存放，为保障公路路基施工质量奠定基础。做好上述工作后，公路施工企业还应对路基施工过程的技术管理工作进行完善。以科学的管理措施保障路基施工过程中的技术管理工作能够有效实施，保障公路路基的施工质量。根据摊铺、碾压工序对路基施工质量的影响，现代公路施工企业应制定相应的技术措施，以此保障路基施工过程的技术管理工作能够在设计要求以及施工方案的指导下有效开展。严格按照施工方案进行摊铺厚度控制、严格按照施工方案进行碾压吨位与次数控制，以此保障路基摊铺碾压工序施工质量、保障施工过程中质量控制点的有效实施。另外，施工企业还应针对摊铺、碾压设备对路基施工质量的影响完善设备管理技术措施。通过科学的掩护规划与实施保障施工用设备处于完好状态，能够保障施工质量。

技术管理作为影响公路路基施工质量的重要因素，现代公路工程施工企业应强化技术管理工作。利用技术管理措施以及相应的执行管理保障公路路基施工过程中的施工技术符合设计与施工方案要求，保障公路路基的施工质量。现代公路工程建设施工企业应在工程中标后即进行公路工程技术分析工作。在技术文件交底过程中加强对施工技术的分析与探讨。对于技术问题不明确的地方及时进行沟通，以此为指导公路工程路基施工奠定基础。同时，施工企业还应在施工过程中以现场技术人员的监控、质量管理人员的检查等工作保障施工技术得到有效的贯彻执行，实现公路工程建设施工质量控制的最终目的。

2.2 公路工程路基施工成本管理技术措施分析。在现代公路工程建设施工中公路工程施工成本管理是施工企业管理工作的重点。成本管理工作的有效实施能够提高企业的经济效益，为企业长期盈利能力的打造奠定基础，为企业的健康发展奠定基础。针对成本管理工作的重要意义，公路工程建设施工企业应根据成本管理的目标以及路基施工特点进行相应的管理技术措施实施。通过现场规划、成本管理等措施保障公路路基施工成本控制工作能够有效实施。从现场的科学规划入手能够使路基施工材料存放、设备存放更加科学，减少二次运输造成的成本增加。同时，注重施工材料采购成本的管理，以招投标采购方式降低材料成本。另外，施工企业还应在工程组织架构的设计中强化成本管理意识，通过组织架构的优化减少人员成本开支。作为现代公路施工成本管理容易忽视的内容，公路工程施工安全管理对公路路基施工成本也有着重要的影响。通过安全管理工作的开展能够有效降低安全事故的发生减少企业安全事故处理成本，进而实现利润最大化的目的。

3.注重人员专业技术水平的提高———公路路基施工管理技术措施的关键

人员素质与人员专业技术水平是公路工程施工企业管理工作执行的关键、是公路路基施工管理技术措施的关键。现代公路工程建设施工企业应加强自身人员专业技术水平的提高、加强人员专业素质的提高。以人员素质提高作为基础促进公路工程路基施工管理工作相关技术手段与措施执行的基础。根据现代公路施工技术的发展情况，公路施工企业应加强人员新技术、新材料的了解与学习，加强人员专业技术水平的提高。同时针对公路施工企业人员流动情况注重人员企业忠诚度、职业道德等方面的强化。从人员素质入手实现公路路基施工管理的最终目的，促进企业的健康发展。

4.结论

综上所述，现代公路工程建设施工中，路基施工管理工作是关系到公路工程建设施工质量、成本、使用寿命的关键。公路工程建设施工企业应针对公路路基施工管理工作的要点以及影响施工质量、成本的各项因素进行相应技术措施、手段的完善与应用。以科学的施工管理作为基础提高施工质量、提高成本管理效果。通过公路工程路基施工管理工作保障公路工程建设施工质量、促进施工企业的健康发展。

参考文献：

[1]常志伟.公路路基施工质量控制要点的探析[J].路桥建设信息，2010，9.

运输企业工作经验总结范文第9篇

*年暑期旅游高峰即将来临。学校和企事业单位逐渐进入休假期，出游人数即将大幅增长。按照以往的规律，旅游安全事故也进入高发时段。5月以来，全国旅游安全事故时有发生，主要涉及水上旅游、道路交通等方面，旅游安全工作不容忽视。为将暑期旅游安全工作落到实处，现就有关事项通知如下：

一、全面部署暑期旅游安全工作

暑期是道路交通事故、涉水旅游事故和食物中毒的高发时期。各级旅游管理部门要高度重视暑期旅游安全保障，认真按照《关于开展*年“全国安全生产月”活动的通知》（安监总政法[*]75号）的统一部署，积极参与本地区安全生产月相关活动。要结合以往暑期旅游应急工作经验和本地区特点，做好旅游突发公共事件的趋势预测、防范预警、应急处置、善后处理和经验总结。要按照道路交通事故、涉水旅游事故、食物中毒等各类突发公共事件的应急预案要求，加强预案演练和人员培训，保证应急处理程序可行、渠道通畅、运转正常。要因地制宜，有针对性地组织开展面向公众、旅游接待单位的旅游安全宣传、教育和引导。各级旅游部门和旅游企业要紧密配合、上下联动，采取有力措施，确保各项旅游安全保障工作落实到位，为游客营造一个安全和谐的暑期旅游环境。

二、做好重点领域安全保障工作

各级旅游部门要坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化部门安全监管责任。在认真排查本地区暑期旅游安全隐患的基础上，突出重点，制定措施，落实责任，加强旅游安全保障工作。

（一）涉水旅游

涉水事故是暑期旅游安全事故的主要类型之一，其中溺水和水上交通事故是造成游客死伤的最主要因素。各地要高度重视水上旅游安全工作，进一步完善涉水旅游项目的安全保障体系建设。开展漂流、游艇、潜水、水上滑翔等高风险项目的景区要做好对游客的安全提示和教育；要加强设施设备的检查和维护，配备充足的抢险、救生设备；要重视从业人员的培训和应急演练，提升景区的应急救援水平和协调保障能力，保证景区安全运营；要针对今年气候变化异常，部分地区灾害性气候多发的特点，密切关注气象、海洋预报以及滑坡、水污染等因素的影响，制定应对措施，并针对汛期的到来，实时做好预警预报和防汛度汛工作。

（二）旅游交通

入夏以后，旅游交通事故将进入高发期。各地旅游部门要按照道路交通组织和管理的要求，加强旅游交通安全的组织和引导。一是要与公安、交通、保险等部门紧密联合，切实加强对旅游交通运营企业安全生产监督检查，规范旅游车租赁行业，严查旅游车辆公司违规运营等危及游客安全的行为，并在车况维护、安全驾驶、应急处置、保险救援等方面加强联合监管和引导；二是要督促旅行社选择有资质、车况好、管理严、信誉佳、服务优的旅游汽车公司接待旅游团队。特别是团队人数较多、跨省际的旅游团队用车，一定要保证交通安全；三是要联合路政、消防、高速公路管理、医疗等部门，针对暑期交通运输的特点，加强旅游线路沿线的安全保障体系建设，加强对自驾游的交通、安全及服务导示系统建设，加强车辆遇险的抢险救援工作，强化重点路段的安全保障措施。四是要加强宣传和信息，引导游客规避恶劣天气等不良影响，营造平安、和谐、畅通的旅游道路交通环境。

（三）食品安全和卫生防疫

暑期是食物中毒的高发时期。要汲取2006年暑期发生的37名团队客人食物中毒事件的教训，安排团队一定要到卫生、清洁、管理好的饭店餐馆用餐，食物要符合食品卫生要求。要教育提示游客避免到街边摊点用餐，特别要提醒到海边旅游游客，注意海鲜类食品的卫生安全。各地旅游部门要充分重视旅游餐饮，联合卫生、检疫等部门，加强对旅游团队和接待单位食品卫生的监督检查。要加强对游客的教育，增强游客的食品卫生安全意识，防止食源性疾病和食物中毒事件的发生。要提高警惕，密切关注禽流感等疫病动态。经营出境旅游业务的旅行社要关注境外流行病情况，按需启动应急预案，及时妥善处理卫生突发事件。

三、加强旅游安全监督和检查

1、各地要突出“以人为本”的指导思想，以提升游客旅游安全意识为目标，采取主动措施做好旅游公共服务工作。将政府公共服务与旅游行业安全生产紧密结合。

2、要组织安监、交通、卫生等有关部门，酌情开展暑期旅游安全的监督检查，注重日常监管，落实值班和事故上报制度。

3、进一步完善涵盖入境游、出境游和国内游、多方面多层次的旅游安全预警提示制度，及时准确旅游安全信息，保障游客平安出行。要针对自助游、自驾车游增加的趋势，进一步加强出行提示和信息支持。要利用网络、电视、广播等媒体渠道，通过制作专题节目、开展互动活动、发放宣传册等多种手段，深入开展面向广大游客的旅游安全教育和引导。

运输企业工作经验总结范文第10篇

近年来，随着各大城市对城市轨道交通的建设，各地铁公司对专业人才的需求越来越大，用人标准越来越高，各高职院校争相开办城市轨道交通专业，为地铁行业输送合格人才。专业设置中，“城市轨道交通设备”作为最为重要的专业课之一，也必然对教材的选用提出越来越高的要求。本文，笔者结合高职院校普遍应用的教材编写的特点和实际工作经验总结出城市轨道交通设备教材编写的现状和不足。

【关键词】

城市轨道;交通设备;教材;现状与建议

一、引言

近年来，我国城市轨道交通发展迅速，各地职业院校面临这一大好形式，纷纷开设了城市轨道交通相关专业，为了满足我国城市轨道交通专业高职高专教育与教材建设的需求，各个出版社邀请学校名师、企业专业家等专业人士编写有关该专业的系列教材，城市轨道交通设备（管理）就是其中一门，这些现有教材各具特点，可见编者的用心和对城市轨道交通发展的思考。但就教学一线对现行教材的使用情况的反馈来说，现行教材还存在着诸多不足以及与实际工作需要脱节的各种问题。

二、城市轨道交通设备教材的现状

各高职院校常用的城轨交通设备的教材主要有人民交通出版社出版的《城市轨道交通设备管理》、南交通大学出版社出版的《城市轨道交通运输设备》、电子工业出版社出版的《城市轨道交通站台设备》、人民交通出版社出版的《城市轨道交通车站设备》、西南交通大学出版社出版的《城市轨道交通设备》等教材。其中大多包括了与线路站场和车辆相关的设备、与站台相关的设备以及其他设备三大方面，每本教材都汇聚了编者的思考和对专业内容的设计，但就一线老师们的反馈，每本教材都很全面，但又讲解地不够深入透彻，实用性不强，和实际操作有距离、和地铁各车站对员工在设备方面的知识掌握要求有差距，主要体现在以下几个方面。

（一）房地产定位的目的全面但没侧重

城市轨道交通设备方面的教材，大多数都会涵盖该专业所用到设备的各个方面，如线路站场、车辆、车站各级、各系统的设备介绍，但对于同一专业领域不同专业方向的学生而言，学习起来就会觉得随全面，却不知道重点在哪里。如学生的专业方向是运营管理，未来的目标岗位是站务员――值班员――值班站长――站长，那么站台设备就是他们学习的重要部分;而学生的专业方向是车辆或是维修，目标岗位是安全部门、维修部门工作人员，那么线路、站场、牵引供电系和站台设备工作原理和维修等就是他们学习的重要部分。

（二）脱离实际工作需要

不同于其他课程，城市轨道交通设备教材，是要指导学生认识设备、了解设备和使用设备，但是大多数教材仅限于文字定义、原理、分类、功能介绍等，缺少实际操作的指导，即便是有也缺少相应的图片或是视频配套使用，让学生全凭想象，学了也不会用。

（三）配套课件简单，不能用于教学

随着教学条件的改善，很多学校利用多媒体向学生展示所学的内容，可以以更为生动直观的方式讲文字内容和图像、影像相结合达到更好的教学和学习效果。常用的城市轨道交通设备方面的教材，有些会注明可到网站下载课件，可当老师下载课件后才发现，所谓的课件不过是书上知识点的罗列，没有图片、视频这样更为直观的资源。一线老师疲于向企业要资料、向网络要资源，有时各地铁公司又以保密为由不向教师提供相关资料，让教师的教学设计陷入被动。

三、对城市轨道交通设备教材编写的几点建议

（一）分级分科，让专业的学生更专业

根据不同专业领域学生的需求，设置侧重点不用的设备教材，便于学校选择。不但侧重点要有所不同，就连难易级别也要根据学生的专业和继续需求的不同而改变，这样才能让专业的学生更专业。

（二）和地铁领跑企业合作，编写行业标准式教材，贴近实际岗位需求

国内地铁领跑的城市主要有广州、北京、香港、上海等这几家在行车、管理、信号等各个方面都更为有经验、更为成熟的地铁公司，大多数的新建地铁，无论是管理经验、运营经验还是其他方面都向这几家大公司看起，每年派送员工学习先进知识、理念和技能。因此，教材的编写如果能按照企业内部对员工培训的标准进行编写，对学生来说可以实现零距离上岗的目标，同时也可以为企业品培养理论知识过硬操作能力强的精英人员。

（三）丰富配套课件

作为课件，它的任务是课堂内容的设计以及采用丰富的视图资源，为文字内容服务，让学生虽没在现场却犹如在现场一样能学到实用性更强的内容。

四、城市轨道交通设备教材编写的发展方向

除了以上提到的三点问题，城市轨道交通设备教材的编写还存在着老旧思路，没有跟上任务式教学、工作过程式教学等先进教学理念的步伐等问题，为一线教师增添了教学设计的负担，也大大影响了学生的学习质量，结果必定会加大企业的负担，来重新进行培养。

城市轨道交通设备教材编写的发展方向，应该引领企业行业、顺应教育发展的潮流、多留用现场资源更为合理的进行编排，为满足更多的城市轨道交通专业的学生和城市轨道交通这个行业服务。

参考文献：

[1]张新宇.城市轨道交通设备管理，人民交通出版社出版，2013，2

[2]刘婉玲.城市轨道交通运输设备，西南交通大学出版社，2014，2

[3]仇海兵.城市轨道交通车站设备，人民交通出版社出版，2014，5

[4]颜景林.城市轨道交通设备，西南交通大学出版社人民交通出版社，2012，11