运输公司季度总结范文

运输公司季度总结范文第1篇

2016年一季度，运输公司坚持以十八届五中全会精神为指引，全面树立"创新、协调、绿色、开放、共享"五大发展理念，按照全省和我市交通"十三五"规划确定的各项目标任务，在市交通运输局的正确领导下，团结带领全体干部职工抢抓机遇、努力拼搏，圆满完成了"春运"各项保障任务，有力加快了基础设施建设进程，促进了安全管理和优质服务的双提升，深入推动了企业转型，强化了党风廉政建设，各项工作在十三五开局之年取得了"开门红",为交通运输业当好社会先行做出了一定贡献。

一季度，共完成客运量47.7万人次，实现售票额1937万元。完成了元旦、春节等客流高峰期及日常运输保障任务，没有发生服务质量投诉和安全责任事故。现将各项工作开展情况总结如下：

一、各项工作完成情况

（一）圆满完成"春运"各项目标任务，保障旅客安全便捷舒适出行。

2016年春运，运输公司以"情满旅途，平安春运"为主题，以"青年志愿行，温暖回家路"志愿服务活动为载体，扎实做好运输组织工作，40天内运送旅客24.4万人次，圆满地完成了春运任务。

一是强化备战，打好"春运"提前量。春运前夕，召开动员会，调查分析流向、流量、流时，制定春运工作方案，成立春运工作领导小组和应急指挥工作组。提出了"不发生旅客滞留现象，不发生重特大行车安全事故，不发生旅客投诉和被媒体曝光的重大服务质量事件，不发生站场混乱现象，不发生超员、超速等违章行为"的五大工作目标。围绕工作目标，各岗位人员签订承诺书，各级管理人员层层签订责任状，形成了"全员参与春运服务，各岗位共担职责"的春运工作格局，为春运的有序开展打好了提前量。

二是强化组织，确保春运有条不紊。春运开始后，公司先后投入60余个备班车辆，增开了售票窗口，延长了售票时间，采取"滚动发车"的方式，及时疏导旅客，保证春运期间未发生一起旅客滞留现象。与此同时，由公司站管办牵头，开展了春运检查整治专项行动，成立五个专项检查工作组，与行管部门配合，加大对车辆"倒客"、"甩客"、"宰客"、"卖客"等非法活动的打击力度，全力查处违规行为，确保春运期间客运秩序的稳定和有序。

三是弘扬志愿精神，让旅客"情满旅途".春运期间，运输公司先后组织干部职工60余人，组成志愿者服务团队，共为旅客提供各类信息咨询服务1500余人次，开通购票、检票绿色通道670余人次，成功协助旅客微信购票360余人次，为老弱病残孕特殊人群提供服务780余人次，帮助旅客搬运行包560余人次，为97名旅客提供了药品，帮助85名旅客临时照看小孩、看管行包。一项项沉甸甸的数字背后，凝聚了运输公司广大员工的辛勤汗水，充分体现了志愿服务精神，切实方便了广大人民群众出行，也树立起交通系统的良好社会形象。

（二）高效完成项目"储备之冬"任务，客运基础设施建设"冬去春来".

根据"十三五"规划阶段任务，运输公司将2016年确定为基础设施建设重点推进年，争取积极利用国家振兴东北老工业基地的历史机遇，努力赢得宝贵发展空间和时间。1-3月份，在全省其他地市基建项目停工"冬闲"之时，我市率先发力，变闲为忙，大力推进基础设施项目"储备之冬"工作，利用各项工程停工间隙，加快对上争取优惠政策和促使新的项目落地。一是补充完善了金沙客运站各项手续。进入冬季工程停工期后，对金沙客运站各项建设手续进行补充，对档案进行建立健全，重点完善了规划、国土、工程监理招标手续，办理完成了开工许可手续。在做好厂区回填和桩基础工程之后，将建筑工地全面封闭，并做好安全监管工作，为工程4月份复工做好了充足准备。二是xx公路货运枢纽（物流园区）建设项目，与xx万通内陆港综合物流有限公司形成了合作协议，取得了市国土局土地预审意见函，并着手办理了土地挂牌购地等手续。三是北岸新城客运站列入全市重点议事日程。争取到了市政府的项目批复意见，形成了项目可行性研究报告，已通过省专家评审会议，并报等土地预审，现已着手办理市环保局环境评价和发改委立项审批工作。四是交通老年公寓项目完成前期准备工作。联系规划设计院，对项目用地进行了整体测量，开始制作规划设计图，并已着手准备土地预审前期手续。当前，随着一季度项目"储备之冬"工作的基本结束，各项基础设施项目手续全部建立健全，正呈现整装待发、齐头并进之势，在春季来临之后将掀起建设热潮。

（三）大力夯实安全基础工作，安全管理水平稳中有进。

一季度安全管理工作，运输公司继续围绕"人、车、路、站"安全生产要素，狠抓安全重点环节和重点部位，严抓安全细节，安全体系化建设得到进一步提升。一是做好了安全培训工作。根据"春运"和春融期运输特点，有针对性的进行安全培训，通过播放警示宣传片和事故案例视频，发放冬季安全行车注意事项，讲解恶劣天气安全行车常识，做到了在培训内容上有侧重、在培训形式上有创新、在培训质量上有提升。一季度共培训驾驶员300余人次，使司乘人员安全意识得到明显提升，树立起安全行车"高压线",拧紧了安全管理上的思想总开关。二是做好了安全隐患排查工作。对各客运站场进行"地毯式"排查，4处无法正常使用的安全设备及时进行更换，保证了站场安全设备和消防应急设施处于良好技术状态。对营运车辆开展"拉网式"隐患排查。重点排查车辆轮胎、灭火器、安全锤和安全带等安全设施，对排查出的安全隐患及时下达整改通知并已整改完成。三是做好了安全日常例检工作。按照"三不进站，六不出站"的要求，坚决把住进站口、检票口和车门口等关键环节，一季度共查堵各类"三品"85件，切实把"三品"堵在了站外车下。四是做好安全提醒工作。坚持做好发车前安全提醒和告知工作，使"安全带—生命带"、"五不两确保"要求落实到位。六是抓好安全动态监管。大力发挥GPS监控室的作用，对20多台GPS车载监控设备进行维护，确保GPS监控信号的稳定。结合GPS监控数据和抓拍图片，对重点时段、重点车辆的运行中超员行为和安全带使用情况进行严格监管。七是加强安全应急管理和WW工作。严格落实领导干部带班和24小时值班制度，落实恶劣天气应急措施和WW排查机制，实现了遇有紧急情况第一时间发现、第一时间报告、第一时间处置的目标，确保旅客出行安全和行业稳定。通过安全标准化的深入实施，运输公司一季度各项工作安全稳定运行。

（四）严格标准，优质服务水平得到提升。

一是完善便民利民服务措施。客运总站4个客票代售点开展客票代售业务，使广大市民足不出户就能购买客票。客运站除提供免费热水、应急药箱、针线包、手机充电站、免费书刊等常用服务外，还为有特殊需要的旅客增设了轮椅、血压仪、健身器械、御寒衣物等特色服务，丰富了优质服务的项目和形式。

二是推行规范化服务。一季度，客运站对职工进行文明礼仪培训，共培训200余人次，重点在规范使用十字文明用语、兑现十项服务承诺和力推十项便民举措上下功夫，员工服务意识明显增强。同时不断加强卫生环境清理。对候车室、售票厅、发车区、停车区、洗手间等区域进行卫生巡查，及时清理卫生死角、清运垃圾，确保车站卫生环境干净、整洁、美观。

（五）深入推进精细化管理，企业整体效能得到新提高。

一是贯彻落实市交通运输局目标考评要求，要求公司各部门与上级部门进行有效对接，以"钉钉子"的精神，将各项工作抓实抓出成效。公司绩效考核部门结合公司绩效手册，对各部门完成情况定期进行考评，各项工作得到进一步贯彻落实。二是年初制定并下发了《运输公司2016年重点工作任务督办台帐》，划分责任部门和责任人，根据月份细化分解工作任务，实行量化管理并由办公室督办检查，实行跟踪问效。三是大力完善各项规章制度及流程。以全面强化企务公开工作为契机，按照公开透明的总体要求，对公司各项规章制度、工作流程及职责分工进行全面捋顺，特别是对机构设置、人事任免、三公经费使用等群众关注的热点、焦点项目进行公开，有力推动了企业规范化进程。四是大力加强企业文化建设，塑造企业核心竞争力。优化企业文化小组人员结构，吸纳公司年轻骨干人员加入，并组织全体员工学习企业文化手册，增强了干部队伍的凝聚力和向心力。一季度，运输公司通过一系列精细化管理举措，使企业运行更加健康稳定，干部职工综合素质有效提升，精细化管理为企业实现跨越发展提供了强有力保障。

（六）加强三产项目管理，继续推动企业转型发展。

一是真心食意餐厅继续将工作重点置于为各企事业单位团体配餐工作上。同时对产品持续进行创新，根据学生返校上课这一情况，做好了产品的开发和优化，积极争取学生群体这一主要快餐市场。一季度餐厅共完成销售额26万余元。二是电子商务产业园已建立起产品更新淘汰机制，通过运用数据分析，对热销产品进行重点推广，销路不畅产品进行调整更换，有效迎合了市场需求。三是七运旅行社继续做好精品旅游线路的开发和运行，始终将游客的用户体验置于工作首位，开发了英杰、大顶子山温泉和牡丹江雪乡等重点项目，共发送旅客600余人次。四是源达公司通过回访用车售后情况、做好隐患排查、完善内业档案，管理更加科学规范化，源立达公司通过建立动态监控系统，健全车辆维修、保养和出险责任追究制度，管理措施逐步完善。经过努力，一季度源达公司实现收入33.4万元，源立达实现收入147.4万元。

（七）严党风，促廉政，企业精神文明建设稳步推进。

一是开展帮扶慰问活动。一季度，公司领导及职工代表对帮扶对象、贫困学生及退休困难职工进行了走访慰问。共走访慰问17人，包括市里帮扶2人、社会特困3人、在岗困难职工2人和退休职工10人。通过帮扶助困活动的开展，企业良好社会形象进一步树立，得到了群众的广泛认可，提升了公司知名度和影响力。

二是开展送温暖活动。在春节来临前夕，由公司企划办组织机关干部，到客运工作一线为员工包饺子送温暖，极大融洽了干群关系，提升了工作的凝聚力和向心力。

三是举办迎元宵庆团圆文艺演出。邀请到2015年全国群文杯歌手大赛的亚军等进行表演，开展了迎元宵庆团圆文艺演出，拉近了员工与旅客的距离，取得了良好社会反响。

四是开展三八节女职工座谈会。3月7日，公司召开了"三八"节女职工座谈会，来自公司不同岗位及受到市总工会表彰的"最美女职工"代表，共计30余名女职工参加了座谈会，积极为公司发展献言献策，取得了良好效果。

五是开展廉政督查活动。为切实加强春节期间反腐倡廉建设工作，公司制定下发了《关于春节期间廉政建设工作的通知》，成立了廉政督查工作组，设置廉政建设监督举报电话。采取了找职工、车主、旅客座谈、暗访重点岗位等方式，对各部门各单位进行深入细致的调查了解。通过开展督查，有效遏止了各种不正之风和奢侈浪费行为的发生。

二、一季度工作开展中发现的主要问题

一是客运基础设施总体水平仍需提高。当前，除客运总站外，我市其它客运站均已运行多年，各项设施老化情况比较严重，已不能更好满足群众多样化出行需要。而且随着棚改工作的推进，大批量居民的定向迁移，包括新兴客运站在内的部分客运站，逐渐失去了"零换乘"的便利条件，在一定程度上制约了公路客运的比较优势的发挥。因此，需要大力加快客运基础设施建设的争取力度，加快建设金沙及北岸新城客运站。

二是队伍结构及人员整体素质仍需优化。目前企业可拓展项目很多，同时也储备了一些具有较好发展前景的优质项目，但是由于缺乏项目所需的管理人才及运营团队，因此项目只能暂时搁置。企业需要在建立项目储备库的同时，建立起一流人才储备机制。

三、下季度工作重点

1.计划完成客运量40万人次，实现售票额1800万元，无重大安全和服务质量事故。

2.加强基础设施建设。一是2016年4月份全面开工建设金沙客运站， 2016年底投入使用。二是完成北岸新城客运站环评和发改委立项工作。三是制作交通老年公寓招商计划表和意向书，成立招商小组，完成交通老年公寓招商工作。

3.加大客运市场开发力度，争取完成各客运站资源的优化组合，力争完成1台以上客运车辆更新工作。

4.夯实客运安全管理基础。围绕"人、车、路、场"安全要素，对司乘人员安全教育、车辆安全设施配置、路上行车状态、客运站站务管理推行更为系统的安全标准。确保不发生安全责任事故。

5.用科技手段提升服务水平，在省运输局统一组织下，继续推广网上订售票服务，争取网上订票提升至5%以上。

6.继续推动精细化管理进程。继续转变干部职工粗放式发展的思想观念，以完善规章制度为重点，以绩效考核为抓手，对公司"人、财、物"的管理做到重点明确、措施具体、执行到位。

7.继续做好各三产项目。按照市交通运输局经营交通的各项要求，根据"先行先试、善做善成"的总体思路，各三产项目将全面开展市场调研，做到优化产品和做好营销，使三产业项目成为企业转型的突破口。

8.加强文明创建和企业文化建设。一是以十会议精神和讲话为学习重点，以三严三实为主要内容，加强全员政治理论知识学习。二是聘请讲师，开展对干部职工的全方位培训，使全员职工综合素质得到明显提升，确保2016年二季度全员进行1次集中考试。三是以各类创建活动为载体，使文明创建工作提档升级。以清明、五一等重要节日为节点，开展主题主线活动，加强对员工的爱国主义教育、德育教育，增强对企业的认同感，提高凝聚力和向心力。

运输公司季度总结范文第2篇

对此，2011年9月2日，交通运输部在《关于对在苏浙沪省际毗邻地区开展客运班线公交化运行工作的意见》（简称《意见》）中明确表态，“全力支持在苏浙沪省际毗邻地区开展客运班线公交化运行工作。”同时，也要求进一步明确对省际毗邻地区客运班线公交化运行的功能定位和管理方式。《意见》指出，省际毗邻地区开行公交化客运班线是为了方便群众出行，提高客运服务质量，借鉴城市公交的运行服务方式，对省际客运班线的运营方式进行适当的变革和调整，但其性质仍属于省际道路客运，应当按照省际客运予以管理。

《意见》还指出，城际客运公交化运行涉及管理体制、运行方式、管理制度的调整和创新，应当坚持试点先行，稳步推进。

背景情况

根据相关资料，2008年9月，国务院颁发了《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》（国发【2008】30号），为长三角地区加快区域经济一体化发展提供了总体纲要。2009年2月，由浙江省交通运输厅牵头，江、浙、沪两省一市交通主管部门联合编制了《长江三角洲地区道路运输一体化发展规划纲要》，标志着长三角两省一市将在共同制定的合作协议框架约束下，按拟定的发展规划与方向，优势互补、协作融合，使长三角道路运输业成为经济发展的新引擎，社会转型的新支撑。

2010年，上海市与江苏省在总结原上海南站至江苏昆山的省际客运班线公交化发班的经验基础上，试点开通了上海嘉定至江苏太仓的毗邻地区公交化班线（又称“太嘉线”）。当时，该条班线以特例的形式，在长三角地区先行先试。事实证明，“太嘉线”的开通，较好地解决了两地居民的出行需求，也为接下来更多线路的开通打下了基础。

为进一步总结“太嘉线”的试点经验，适时出台江、浙、沪两省一市发展省际毗邻地区客运班线公交化进行的指导意见，2011年3月，江苏、浙江、上海交通运输管理部门在上海召开了长三角省际毗邻地区客运班线公交化运行工作专题会议。

在此次会议协商的基础上，两省一市交通运输管理部门初步形成了《关于在长三角毗邻地区发展省际客运班线公交化运行的工作方案》（简称《工作方案》），并且将省际毗邻地区客运班线公交化中客运班线的功能明确定位为：“为了适应两省一市区域客运交通发展需求，满足城乡、毗邻城市（镇）接壤区域的公众出行，是在目前省际客运班线运行规范的基础上，借鉴城市公共交通的运行模式，而采取的变革与调整，是对既有道路客运形式的拓展，不是对省际公路客运或城市公交客运的替代。”

基本原则

鉴于对城际公交国家尚无专门的法律、法规出台，因此交通运输部的《意见》就成了唯一一个官方依据。江、浙、沪三地先行先试，以《工作方案》的形式对城际公交的意义和属性予以界定：

实行江浙沪毗邻地区省际客运班线公交化运行是对既有道路客运形式的拓展，是在目前省际客运班线运行规范的基础上，借鉴城市公共交通的运行模式而采取的变革与调整，不是对省际公路客运或城市公交客运的替代。这就为以后类似线路的开通提供了方向和范例。

按照《意见》要求，江、浙、沪城际客运公交化要坚持既有线路改造为主、新开线路为辅，保护好既有经营者的合法权益，并加强对公交化运行线路服务质量和经济运行的动态监控。

根据《工作方案》，两省一市毗邻地区客运班线公交化遵守的基本原则如下：

第一，公车公营。倡导采用“模拟线路公司”的形式，按照“联盟体”、“捆绑式”的运营方式，产权经营属性必须实现“公车公营”。

第二，区域适当。原则上以连接两个相邻地区间的市民出行为主，线路设置不宜跨越第二个市（镇）通大到第三个市（镇）。

第三，接驳合理。线路以主客流段线路为主，两端要与所在地区公共交通主体枢纽或者轨道交通站点等重要交通设施之间实现有效衔接，便于市民通过换乘等方式通达至城市主城区。

第四，协商开行。按照“协商开行”的原则，充分考虑客运市场供求状况和方便旅客出行等因素，在当地政府相关部门支持下，打破行政区域划分，选择条件成熟的线路开行。

第五，安全规范。省际毗邻地区公交化客运班线应更加注重服务保障与安全运行，线路开辟应更加贴近市场需求。

第六，同线同价。按照“同线同价”原则，对开地区之间应事先就双方核定票价的差异进行协商，最终实行统一的执行票价。

运营方案

根据《工作方案》，开行省际毗邻地区公交化客运班线的运营企业要按照“五统一”的要求进行，即：统一调度营运，统一服务标准，统一车型标准，统一车辆标识，统一执行票价。运营模式上按照“成熟一条，发展一条”的策略，尽可能对经营同一起讫地的既有客运班线进行整合，在逐步推进的基础上，实现公司化、集约化经营。

线路长度原则上在50公里以内。站点设置上，一方面省际毗邻地区公交化客运班线的线路一端原则上设置在省际客运站，另一端可视情况设置在城市大型公共交通枢纽站点。进入上海市一端的线路终点站做到尽量与轨道交通最末端车站衔接，并且选择公交枢纽站作为班线站点停靠。另一方面，车辆进入上海市境内后，原则上不再设立中途停靠站点，而是根据所在区域内公交、轨道交通配套情况，选择邻近轨道交通车站的公交枢纽站进站下客。另外，车辆通行在高速公路路段以及路况较差、上下坡度较大，转弯半径较小的路段时，不允许停站，但在城市道路可视情况设置停靠站点。

线路开通后，发班方式为：运营企业提前就开行的班次信息报送至双方省际道路旅客运输管理部门审核，经双方协商同意后，在正式予以许可的省际毗邻地区公交化班线上，允许企业根据客流情况，采用循环发班的形式，及时调整班次；但是，班线的首末班车时间和最大行车间隔必须事先向乘客公示并保持相对稳定。

运价则由运营企业参照省际班次客运运价审核原则，报相关物价及交通管理部门审核。在实施过程中，行业管理部门将适应市场化运作的规律，适当予以政策支持；同时，根据市民出行需求，采取特定的票价优惠措施，但必须同线同价。

《工作方案》规定，开行省际毗邻地区公交化客运线路的地区行业管理部门将按照“始发地监管”的要求，严格按照法定职责权限和程序，实施各项行业监督、检查措施。同时，倡导通过省际客运班线经营权考核等方式，对相关班线的规范管理、营运安全、优质服务、社会监督等方面进行评议考核。

对运营企业来说，《工作方案》要求，开行省际毗邻地区公交化客运班线的运营企业应当在许可的途径站点上、下旅客，无正当理由不得改变行驶线路，不得站外上客或者沿途揽客，不得擅自更换客运车辆。同时，要建立和完善各类台账和档案，并按要求报送有关信息。开行省际毗邻地区公交化客运班线的运营车辆应当切实履行安全例检制度，并随车配置灭火器、救生锤、手持式安检仪等设备，采取有效措施严防“三品”上车；要按照车辆核定人数载客，严禁超载运行，不得违反规定载货。

具体案例

嘉兴市公路运输管理处公交管理科副科长夏雪亭给本刊记者介绍了浙江省首条省际公交嘉善—枫泾省际客运班车公交化运行情况。

据了解，嘉善、枫泾两地百姓有着悠久的历史渊源和文化交流及生活往来，自上世纪70年代初期，为方便嘉善、枫泾两地人民的交通出行，基于公路运输的管理体制因素，1973年初，由当时的浙江省汽车运输总公司与上海市枫泾镇政府协商，由浙江省汽车运输总公司出资在枫泾投资建设了一个三级车站（原枫泾火车站东侧），相继开通了“嘉善—枫泾”、“嘉兴—枫泾”两条客运班线，极大地方便了嘉兴、嘉善、枫泾三地及公路沿线老百姓的交通出行。

自1991年起，根据政府要求，浙江省汽车运输总公司进行体制下放，原来的浙江省汽车运输总公司嘉兴中心站嘉善汽车站下放到嘉善县归属嘉善交通局管辖后设立了嘉善县汽车运输公司。同时，枫泾汽车站及“嘉善—枫泾”班车也划归嘉善县汽车运输公司经营管理；为确保该线运行秩序，经两公司领导协调，嘉兴—枫泾班车的日常管理由嘉兴汽车运输公司口头委托给嘉善汽车运输公司进行管理。

1995年底，根据嘉善县政府要求，由嘉善县汽车运输公司和嘉善旅游总公司合并组建成立了嘉兴市善通运输（集团）有限责任公司。

1996年，因320国道拆迁及枫泾公交新站的建设规划实施，由枫泾镇政府牵头，嘉兴市善通运输（集团）有限责任公司和上海市公交总公司在枫泾镇政府进行了友好协商：由上海市公交总公司出资进行新的枫泾公交车站建设、嘉兴市善通运输集团有限公司拥有使用权（主要是确保嘉善—枫泾班车进入站务作业）；原属于嘉善方枫泾汽车站枫泾镇政府予以无偿拆迁。

在此条件下，“嘉善—枫泾”、“嘉兴—枫泾”作为省际毗邻客运班线，在嘉兴市善通运输（集团）有限责任公司的日常监管下，其开行情况和经营状况一直相当稳定，为两地百姓的交通出行也作出极大的贡献。

但是，2010年5月，因上海世纪博览会的举办，由于经营方式落后、讫点客运站无法满足世博安保要求等原因，“嘉善—枫泾”、“嘉兴—枫泾”客运班车停运，两地百姓出行受到较大影响，且对恢复线路营运的呼声十分强烈。

上海世博会举办结束后，在交通运输部《意见》的指导下，在两地政府的努力下，两省运管部门积极协调，改变经营方式，提升经营模式，以客运班线公交化运作的形式开通了嘉善—枫泾的省际公交。

待解决的问题

经过多方讨论，确定上海交通大众客运有限公司和嘉兴市善通运输（集团）有限公司作为嘉善—枫泾省际公交开通的主体单位。经过两家运输企业各项功能工作的筹备，于2011年12月28日起正式开通“嘉善—枫泾”省际毗邻客运班车，并实施了公交化运行服务。

据统计，目前该线路共投入6辆38座（载客36人）10米高一级座位客车营运，日运行42班次。自班车自开通以来截至2012年6月30日，共运行7060班次，运送旅客323643人次，日均运送旅客1740人次，总营运收入104万元。目前该线路日均营运收入为5727元，平均单车日营运收入为955元。但是目前该线路仍处于亏损经营状态，截止2012年6月30日，该线路经营总计亏损16.6390万元。其中：第一季度亏损12.6317万元，第二季度亏损4.0073万元。

究其原因，基于客运班车的性质，实施的公路客运人公里运价制度，但由于沿途站点多、运距短等特性，平均票价为3.5元左右，与投入车辆的价格及消耗成本相比不匹配，处于低价位、高成本状态。但对于市民而言，现行票价仍高于公交票价。

因此，夏雪亭认为，在对省际毗邻地区客运班车推行公交化运行服务工作开展过程中，要注重考虑以下几个方面的问题：

第一，线路客源：设计开行线路前必须进行充分的客源情况分析和投入运力的成本消耗分析，确保线路开行的可行性。

第二，车型结构：投入使用的车型必须要有合理的定位。因运距较短，因此在车辆符合安全等级的基础上，不仅要注重车辆的舒适性，更要考虑运能。

第三，票价机制：通过车型结构的调整，执行更加合理的票价机制，可以吸引更多的市民选择乘坐公交化运行服务的省际毗邻客运班车。

第四，扶持机制：作为客运班车实行公交化运行服务，势必加大单车运行班次密度，增加空驶里程，增加成本费用支出。但其高密度的运行方式能更好地对市民提高出行便捷度，应当得到政府财政的支撑，按照公交性质给予国家燃油消耗补贴和地方财政补助。

第五，站点设置：为进一步方便沿途市民的交通出行，在线路规划开行初期，应当先行进行站点布设及港湾式停靠站的建设，以确保线路开行后车辆沿途站点停靠的安全性以及沿途市民候车、上下的良好环境。

运输公司季度总结范文第3篇

1、总结经验，全面部署新年度安全工作。元月12日，林局长主持召开全区交通系统安全生产工作会议。会议传达全市交通安全工作会议精神，通报20*年我区交通系统重大安全事故情况，总结20*年度全区交通系统安全生产工作，深刻剖析工作中存在的不足和问题，对20*年交通安全工作提出九条具体贯彻意见。会上,林局长与各交通企业签订20*年安全生产责任书37份（其中客运企业4份、客运站4份，货运企业8份、航运企业4份，维修企业12份、公路施工企业5份）。此次责任状签定范围较往年更广、内容更细、责任也更明确，将作为年终考评的依据。

2、突出重点，认真抓好春运和“五一”黄金周工作。今年的春运时间是1月14日至2月22日，为期40天，是上半年安全工作的重中之重。为确保春运工作的安全有序开展，按照市政府的统一部署，我局联同*交警大队在龙头岭12号岗亭设立春运安全监督服务岗，积极开展反超载、反违章，严厉打击无证经营、哄抬票价、越线经营、坑、甩、骗、盘客等违章行为。春运期间，共出动运管人员1250余人次，检查出入境客车9274车次，纠正违章103起，打击未经许可擅自从事道路客运40起。“五一”黄金周期间，共查处客车130车次，纠正违章26起。

3、强化检查，落实安全隐患整改。1—6月份，共开展安全大检查6次，配合市局、区安办、区交警大队检查7次，累计检查交通企业350家次，发出安全生产意见书89份，提出安全改进意见200余条，通过检查并严格督促安全隐患整改，提高企业安全生产责任意识。

4、关口前移，重点抓好客运企业安全防范工作。“2·4”两起重大交通事故发生后，我局立即召开紧急会议，在所有客运企业、危运企业进行事故通报，并组织专门人员对所有客运企业、化危运输企业进行全面检查，促其加强安全防范措施。“3·25”特大事故发生后，我局又组织局相关股室再对所有客运企业、客运站场进行检查，检点突出驾驶员资质、车辆技术状况管理、驾驶员安全教育三方面，要求所有客运企业按照《泉州市道管处关于“3·25”特大交通事故的通报》要求，采取有效安全防范措施，加强驾驶员安全教育，加强车辆维护和检测，加强安全行车的管理，杜绝类似事故发生。“6·13”*汽车站外闽C7409撞人致死事故发生后，我局立即召集所有客运企业、专线组管理人员召开紧急会议，分析当前客运市场安全隐患，责令*汽车站实行人车分流，加强进出客运站管理，确保源头安全。

5、严格考评，督促企业落实安全管理措施。按照市局考评要求，2月份我局组织对辖区交通企业进行安全考评，通过企业自查自评和局抽查考评指导，进一步规范交通企业安全管理行为。3月10日，我局就维修行业普遍存在的薄弱环节，专门召开安全考评分析会，提出具体整改措施，促进维修企业加以整改提高。在3月14日市局全面考评中我局也获得较好的成绩。

6、营造氛围，积极开展安全生产各类活动。一是组织开展辖区相关企业16家参加第八届“安康杯”竞赛活动。二是组织开展“六月份安全生产月”活动，并分四组配合区安办开展安全现场咨询活动。三是按市局要求组织人员撰写安全论文3篇。四是组织企业安全管理人员45名报名参加安全知识轮训。

7、突出重点，积极开展各项交通安全整治。根据全区安全生产暨第二季度防范重特大安全事故工作会议精神以及区政府下达20*年安全生产目标责任的通知，我局结合辖区交通行业实际，对全年交通安全专项整治工作再次进行梳理，并印发《*区交通局20*年安全专项整治工作意见》，于5月份开始在辖区分别开展“节假日运输”、“车辆超限超载及外挂”、“内河水域交通”、“渡口渡船”、“驾培市场”、“维修市场”、“客运站（场）”、“危险货物运输”、“道路运输秩序”、“交通工程”等10个专项整治，务求以阶段性整治带动长效机制的建立，着力解决当前普遍存在的突出问题。

8、其他方面:一是针对季节性特点，及时布置雾季雨季台风季节安全运输工作。二是加强了客货车辆日趟检工作，规范日趟检行为，提高客、货车辆运输安全系数。三是强化路检路查，加强化危车辆和客运车辆路面的稽查力度，从源头与路面两方面制止各类违章行为。四是加强施工现场安全检查，督促公路码头等施工单位严格按安全操作规程作业，并落实安全生产各项规章制度。五是制定《*区处置突发交通事件应急预案》，并分发各相关单位征求修改意见，形成初稿上报区政府。六是着手对辖区化危运输车辆承载货物进行普查，分门别类归纳各种货物理化特性和应急处置办法，下阶段将结合运输货物安全卡的发放，提高应急响应实效性。

9、存在的薄弱环节：一是客运驾驶员安全行车意识仍然薄弱。如元月20日发生的闽CY8188（泉肖运输公司）碰撞、3月8日发生闽CY8122（*运输公司）被追尾和3月28日发生闽CY8176（公交公司）碰撞等事故，部分原因由于驾驶员安全防范意识不强所造成的。二是危险化学品运输安全隐患仍较突出。如外来化危车辆进出我区频繁，车辆技术状况不明；星港、大地两家公司仍有挂靠车辆，车辆行车定位系统发挥作用尚未得到有关部门验证，安全管理落实到单车经营者较难，区内尚无承修化危车辆的维修企业，化危车辆维修维护无法得到根本性解决。三是交通安全宣传教育相对滞后，手段方式不多。四是一些安全管理薄弱企业安全状况没有得到明显改观，如部分货运公司等管理人员少，且经常不到位，管理思路老套，存在应付检查现象，安全管理较被动。五是一些涉及交通安全热难点问题仍然存在。如非法营运、维修企业超范围经营等。六是客运企业虽然能建立起较完整安全内业档案，但在抓安全管理制度落实方面力度仍然不够，从业人员教育不到位，公司管理与专线组管理脱节。七是客运站场疏于管理，人员配备不足，站务人员履行职责不到位，人车未能分流。

下半年工作重点

1、加强客运市场安全管理。要充分吸取今年今年来各类交通事故教训，加强客运企业和客运站源头管理。一要严格客运车辆技术管理，加强车辆的日趟检和维护保养制度管理，采取有力措施，严格制止客运车辆到不具备相关资质的维修业户进行修理。二要督促客运企业加强从业人员的安全教育，促使树起良好的安全责任意识，杜绝拉拖客现象发生，做到安全行车。三要加强旅客运输市场及客运站点周边的巡查力度，及时制止客运车辆各类违规行为。四要督促客运站加强“三品”检查，坚决制止营运客车站外组客现象，规范进出站管理，引导人流走向，并加强对长期不进我区客运站经营的客运车辆协调管理。

2、继续强化维修行业、驾培市场安全监管。要严把车辆技术状况关，从业人员资格关，加强日趟检的督促检查，特别是客货车辆日趟检制度的执行情况。要全面开展三类维修企业资质认定工作，严格按照国家有关法律法规及上级文件精神，逐步取缔一些无经营资质的维修业户，从源头上制止无证无照维修经营行为。要整顿驾驶员培训市场，规范驾校经营行为，提高驾校培训质量。

3、继续开展危险化学品运输市场整治活动。要进一步督促化危企业完善落实安全生产责任制和各项安全生产制度、安全操作规程，解决化危车辆无按要求维修和维护问题。重点督促爱德利运输公司、大地石化运输公司整改存在的安全隐患问题和薄弱环节，确保运输安全。并结合下阶段市局检查，全面核审驾驶员和车辆资质，加强车辆维护和检测，实施运输危险货物安全卡制度，确保营运车辆的技术完好。

4、认真抓好在建交通工程的安全生产。着重加强施工现场安全管理监督力度，强化施工质量、施工安全。要加强爆破作业、高空作业、水下作业、明火作业、特种机械作业等高危事种的安全防范。加强落实汛期各项安全防护措施，督促进出施工现场土方车辆遵守交通法律法规，做到安全行车。

5、部署防抗台安全工作。要立足早部署、早安排，及时根据季节性的特点，健全防抗工作机制，完善应急预案，确保防范措施落实到位，做到有备无患。

6、积极牵头渡口渡船安全整治。要认真贯彻和落实全省渡口渡船安全管理专项整治电视电话会议精神，积极牵头协调海事处、农林水局、南埔镇及其相关相关部门开展渡口渡船安全管理专项整治各项工作。

7、深化实施交通安全10项专项整治。要按照我局印发《20*年交通安全专项整治工作意见》要求，逐步开展各项专项整治，以专项整治带动日常行业安全管理措施的落实，促进安全形势明显好转。

运输公司季度总结范文第4篇

(一)完善安全治理机构，配备过硬的安全生产队伍。

积极开展交通安全工作。坚持将交通安全工作列进日常安全治理工作的重要一环，积极建立企业道路交通安全责任制，高度重视道路交通安全宣传教育工作，严格车辆检验制度，加强对机动车辆维护保养和驾驶员的教育治理，坚持科学发展观，以人为本开展安全治理工作。为贯彻运输公司《公司事故责任追究规定》、《运输公司安全环保违规处罚规定》的文件精神，要求公司安全治理干部及时召开会议，进行落实，加大安全监管工作的力度，严格安全资质审查制度，加强现场安全督查。

(二)安全隐患大排查、大整改活动

根据运输公司《开展安全设备大检查的通知》精神，及时安排部署，成立由副经理任组长的安全检查工作小组，加强排查整改工作的组织领导，在经理办公会议上还结合生产经营特点，对第四季度的消防安全工作做出部署，要求各部分、各单位要认真做好火灾隐患排查和整改工作，对职员密集场所、外来施工作业场所等轻易造成群死群伤的部位进行重点排查。

二、建立健全安全生产机制，全面落实安全生产责任制。

鉴于危险品运输的特殊性，公司全体干部职工积极开展安全生产工作，作为完善公司各种安全规章制度，充实治理队伍。

年初，制订并实施公司《20**年安全生产计划》，在认真总结2006年安全工作的基础下，及时对20**年安全工作进行部署和安排，与各下属单位、部分签订《20**年安全生产责任书》。

我结合本公司以往的事故教训，结合运输公司开展的安全教育活动，提出了“安全生产也要有危机感”的新观点，指出安全工作尽不能放松，“安全第一”的位置决不能动摇。在安全生产取得一定成绩的时候，我们更需要有一种长期如履薄冰的危机感，有了这种危机感，才能做到思想上高度警惕，强化安全生产意识，才能做到行动上时时、事事、处处采取措施预防事故，才能做到防患于未然。因此，我要求安全治理职员要乘公司开展的“安全设备大检查”主题活动的东风，进步防范安全事故的危机意识，要从“三个代表”的高度履行安全职责；要积极开拓创新，使安全治理进一步达到规范化、标准化，进步安全治理水平。

在督促检查下，各配送中心负责人均能自觉履行安全生产职责，层层落实责任，正常有序地开展安全生产工作。

固然重任在肩，公务繁忙，但我始终将安全工作摆在第一位，并经常指导下属治理职员正确理解“安全第一”的具体含义，在日常工作中坚持“五大禁令”，认真组织安全检查，及时消除事故隐患。在主持制订企业生产计划时，我都认真听取安全工作汇报，同时重点布置安全工作。在日常工作安排时，要求各部分、各配送中心要高度重视安全工作，夸大安全工作是一项长期工作，必须常抓不懈，要从践行“三个代表”重要思想，保障职工安全的政治高度出发抓好安全工作，抓好安全检查和整改工作。

三、任职期间安全生产方面取得的成绩

1.在广大职工的大力支持和配合下，各项工作有条不紊进行，职工安全生产意识明显增强，遵守安全规章制度的自觉性大大进步。从20**年初至今没有发生较大以上职员伤亡事故。

2.hes治理体系和标准已基本建立，正有条不紊地施行。

3.各配送中心严格落实了每周的安全教育学习制度，坚持了放车前的安全讲话（安全三交待）和“保一趟车平安”签字，结合实际采取灵活多样的安全教育形式，果断杜尽在安全教育上放任自流，安全学习上缺位，安全治理上不严的现象发生。

4.针对在服务中个别职员发生的数质量题目，我们召开了专题会议，进行了认真地反思。建立了服务质量回访制度，实施了服务质量治理考核办法，为服务质量的提升起到了积极作用，也收到了良好的效果。

5.按照公司下发的《运输公司外聘驾驶员治理暂行办法》的要求，对新聘驾驶员、押运员进行了基本条件审核、聘用前的安全教育、技术培训考核、跟车实习，并实行了驾驶员、押运员工作月度考核办法，对连续三个月考核分歧格者果断辞退，逐步形成了外聘员工的动态治理体系。

6.开展了“春季设备整修维护工作”，车辆经过集中整修，车辆技术状况明显进步、车容车貌明显改观，以标识同一、外观整洁的全新面貌展现了的形象。

7.重点抓车辆一、二级维护保养和例保制度，落实了车辆运行治理放车前、回队后的检查、规范了设备治理、配件领用程序，为保证车辆技术状况的进步起到了推动作用。

四、生产经营情况：

在我的带领下，公司全体员工扎实苦干，圆满完成了各项经济指标。完成配送量万吨，完成货物周转量万吨公里，收进万元，完成公司下达计划收进万元的%，实现利润万元，改变了公司经营的局面。

五、思想工作，与时俱进。我担任公司经理以来，我认真了解党和政府的方针、路线与政策，知晓公司和本公司的生产经营治理情况和快速发展情况，思想稳定，工作积极。利用员工例会做政治思想工作。组织员工学习十七大政治报告、《政府工作报告》、***“三个代表”重要思想、《中共中心关于完善社会主义市场经济体制若干题目的决定》和公司及本公司的文件、规章与制度，学习交通法规，表扬好人好事，批评不良现象，努力在员工中树立忘我工作、无私奉献精神。

六、今后工作设想和努力方向

公司明年生产经营任务已基本确定，随生产规模的扩大，战线的拉长，生产经营压力更大，公司安全生产工作也将面临着更大的挑战。因此，我们不能满足于所取得的成绩，一年来安全生产工作也存在的一些薄弱环节，今后本人将继续关心职工身体健康和生命安全，在改善职工工作环境和劳动条件方面舍得投进。

下阶段需结合hes体系认证，确保体系的各项要求得到全面落实，进一步进步安全治理水平，促进公司安全工作实施可持续改进。

通过多年的努力，我公司各项工作更进一步迈向标准化、规范化，今后将着重在贯彻执行方面下功夫，进一步进步制度、标准的执行力，并继续完善绩效考核机制，继续将安全生产业绩列为生产经营目标的重要内容，作为考核的重要依据。

公司今后将朝“五个领先”，即“技术领先、质量领先、治理领先、规模领先、效益领先”迈进，这五个方面的领先都离不开安全工作的基本保障，都必须贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产工作方针。生产规模的扩大使安全工作治理愈加复杂和艰巨，必须加强治理，包括安全工作在内的治理需不断创新，只有“治理领先”，正确处理好生产与安全的关系，才能达到“效益领先”。因此，我们必须继续加强教育培训，进步职工安全生产意识，建立安全生产监视治理长效机制，解决安全生产中的新题目，确保生产经营全过程安全，为企业发展创造良好条件。

综上所述，在过往的一年中，自己固然在做了一点工作，但还存在着很多不足，距公司的要求还有较大差距：

一是在工作中一定程度上存在布置安排较多，检查、考核、落实、指导、帮助不到位现象，缺乏扎实的工作作风，存在工作浮在面上的现象。

二是治理职员、员工教育治理不到位，对企业的形势和发展，企业的要求熟悉不到位，执行力不强，工作落实相对滞后。

三是治理在一定程度上存在简单的应付日常工作，缺乏相应的规范化和程序化治理运作。

四是平时固然能够帮助基层解决一些题目，但对基层的具体帮助和指导还不够。

运输公司季度总结范文第5篇

当世界关注中国新任领导人时，《劳氏日报》也成功收集到了负责中国交通运输部水运工作的副部长徐祖远的“前世今生”。徐祖远，2004年进入交通运输部工作，交通运输部前三任部长做决策时都曾参考过他对航运的敏锐洞察力，毫无疑问，他对中国航运政策的制定发挥了重要作用。

全球航运高官及专家对他并不陌生，他经常接待各类来访者，仅2012年，他接待过英国劳氏船级社首席执行官Richard Sadler、国际海难救助联合会主席Andreas Tsavliris和鹿特丹港务局总裁Hans Smits等。

在“国际海运（中国）年会2012”上，徐祖远的演讲让全世界欣喜。他表示，中国仍将推动海上自由贸易，并始终保持对国际航运市场的开放。对于航运界目前所处的低潮状态他表示感同身受。“航运企业目前所面临的考验是符合市场规律的，以发展的眼光看这些困难也只是暂时的。”他说：“没有悲观的市场，只有对市场感到悲观的人。作为航运业的企业家必须具备最基本的素质，那就是能够经受住市场的剧烈波动。”

但是他的以上言论对交通运输部未来的决策能产生多大影响现在还没有定论。在中国，很多部门或多或少都可以参与到与航运业相关的决策中去。作为“国家最高经济规划院”——国家发改委具有无可争辩的权威，而工业和信息化部掌管着所有制造业部门，其中当然也包括造船部门。此外，国务院国有资产监督管理委员会有义务对国有企业做出最终决定。由此可以断定，交通运输部在与各部门合作的同时也在与它们做管理权限上的平衡与博奕。

但是，中国交通运输部对国内所有的运输政策具有最终决定权。作为航运业唯一的管理者，它将始终发挥巨大的影响力。

全球已经意识到中国正逐步发展成为海事强国。

中海集团的强劲表现证明他堪当此誉

中海发展汇集了中海集团的干散货运输和油运船队力量，该公司2012年中报显示亏损730万美元。这是中海发展自1999年在香港交易所上市以来第一次陷入财政赤字。尽管中海发展2012年面临亏损，但仍然坚持保持良好的经营模式——很少接触现货市场，与宝钢、中石化等国有大货主企业签订长期运输合约，租出大部分运力。

在香港和上海两地上市的中海集运2012年经营情况良好。2012年一季度亏损2.33亿美元后，二三季度扭亏为盈，盈利1.86亿美元。

中海集运作为世界第九大集装箱船运营商，近期以售后回租的方式出售处置部分3～6年箱龄的自有集装箱，换取资金1.12亿美元，从而消除了上海证券交易所的ST警告。

中海集团的杰出表现应该归功于李绍德这个2006年以来的“掌门人”。

在2012年3月举行的中国“两会”上，李绍德的演讲吸引了人们的关注，他在演讲中表示，中海集团现金充裕，计划抢购陷入困境的船厂及码头资产。

李绍德并没有夸夸其谈，中海集团投资的洛衫机码头被新任中共中央总书记誉为“中美商业集团投资的典范”。2012年2月，在访美时，尽管行程紧张还是参观了该码头，此事大大促进了中国海事及航运业的发展。中国交通运输部曾数次公文，表示对由中海集团投资的洛杉矶码头的参观不仅促进了中海集团的发展，而且激发了中国整个航运业的发展。

竭力为中远集团“止血”

2012年前三季度中国远洋运输（集团）总公司（中远集团）亏损10亿美元，根据上海证券交易所的规定，中国远洋连续第二年亏损后将被“特殊对待”，该交易所将不得不对其采取一些限制措施，这些措施预计将导致其失去众多投资者。此外，中国远洋如果再有一年出现亏损将可能被退市。马泽华是来收拾残局的。

马泽华的亮点之一是他曾在中海发展实行的明智的策略。尽管中海发展最终还是难逃2012年上半年的亏损，但是他的策略——将所拥有的大部分运力租给客户，从而与他们形成长期的合作伙伴关系，现在看来这是一种很好的风险管理策略。

尽管中远集团并没有解释为什么选择马泽华，但是很明显的是，他权衡风险的技巧及丰富的实践经验使其堪当此任。

目前中远集团已经获得了一些进展，2012年三季度，旗下的中远集运货量为2100万TEU，同比增长13.4%，收入115亿人民币（18亿美元），同比增长26.5%。但是，其干散货业务同比下降16.2%，为5610万吨，三季度亏损总计15亿人民币。

在2012年10月的“国际海运（中国）年会2012”上，马泽华表示，干散货航运市场“非常脆弱”，船东们如果要继续生存下去就必须团结起来。他说，“价格并不是市场的全部，如果有一天市场参与者减少了，航运企业将会有足够的时间和空间考虑提供不同的服务。”他还补充道：“比如，以前我们只是简单地把一批货物从一个港口运到另一个港口，但是现在我们可以考虑为整个流程提供物流服务，从生产商手上到最后用户手上的整个流程。”

毫无疑问，中远集团最后肯定会度过这场航运危机。但是在市场的曙光出现之前，是否能够以较低成本在这场游戏中获胜？

中国进出口银行正不断提高其船舶融资目标

中国在国际船舶融资业的地位正逐步提高，这其中离不开中国进出口银行的巨大推动作用，这也正是该行董事长兼行长李若谷被《劳氏日报》列为排行榜前20的主要原因。

李若谷的下一个目标是把中国进出口银行建设成为真正的国际金融家——给中国造船业提供大力支持的同时也能为外国籍船东提供现金支持。

2011年，中国进出口银行为在中国造船的外国买家提供出口信贷，总额为153亿元人民币（25亿美元），同比增长19%。2012年，参与由挪威银行、法国农业信贷银行和法国东方汇理银行安排的给希腊船东提供的至少两项贷款，其投资组合大幅提高。在2012年6月举行的波塞冬国际海事展览会上，该银行领导人表示将提高对航运业的贷款支持约12亿美元，其中5亿美元已经贷出。

当然，中国进出口银行扩大船舶融资的主要目的还是为了给中国造船业提供支持，由此可以为国家创造就业机会，也给国家带来经济增长。然而，该银行在选择客户的时候非常谨慎，并不是所有人都能享受到其现金贷款服务。金融危机爆发后，该银行与其他银行一样，尽量给风险性小的客户提供贷款。

中国能源巨头的租船行为能够左右VLCC的运价

中石化集团控制了VLCC运输市场。据《经纪人》报道，每月至少有35份VLCC 租约来自中国国际石油化工联合有限责任公司，其他租船人合力也只能每月订下约10艘VLCC。

联合石化一般只与中国船东以包运的方式为其一半以上的货物定下租约合同。然而，这么大的市场需求势必让许多外国船东份外眼红，当联合石化没有什么运输需求时，已经陷入运力过剩的油轮运输市场，运费必然直线下降。

那么是什么赋予了它这么大的威力？答案无疑是中国对石油越来越大的需求，据统计数据，中国石油需求对外依赖度已经超过了50%，而作为中国最大的炼油厂，中石化集团2011年进口原油量为1.7亿吨，占到当年中国进口原油的70%以上。

然而，情况还不止这些。2011年联合石化的原油进口量占中石化集团原油总贸易量的72.6%。

2011年起，中石化集团开始收购石油生产资产。此外，该集团还投资欧洲及亚洲的储藏设备。这一切都意在增强中石化集团在油轮租船市场的影响力，巩固其作为原油油轮承租人的老大位置。

傅成玉曾在由中石油、壳牌等世界能源巨头合资的一家公司担任管理委员会主席。2005年，因以185亿元人民币全现金方式收购美国石油公司优尼科而闻名世界。虽然后来由于美国政界的反对，该收购计划被放弃，但是在此过程中他显示出了大资产猎头的潜质，从而被《时代》、《财富》等杂志评选为“最成功商人”。

“集装箱运输就是我的生命，我的全部”

王友贵已经为赛斯潘航运集团策划好了下一步发展蓝图，他对于航运的热情度不减当年。

曾几何时，他曾提出2013年初辞任赛斯潘航运集团首席执行官一职，只做联合主席，这样他还可以从事其他项目。如今这些计划已被搁置，王友贵继续担任该集团的“掌门人”。

“几年后我还会和大家见面”，他自信满满地表示：“我喜欢这个行业，也很享受我所做的一切。集装箱运输就是我的生命，我的全部，除此之外没有什么能更吸引我。”

他心里很清楚，其在纽约的集团还有很多未完成的事情，虽然该集团已经开启了一项新的业务模式，并且已经创下了良好的业绩纪录。当其他的集装箱船东正在为集资一筹莫展的时候，该集团正在寻求更多的投资机会。赛斯潘航运集团成功突破重重障碍，无论是在船舶规模、创新设计，还是在船舶融资上。

王友贵曾经斥责船厂过量造船而没有在提高船舶质量上多下功夫。

王友贵可以从各种渠道获得资金，这对于其他许多船东都是可望而不可及的。有了资金来源，该集团可以比其他竞争者提前考虑扩张计划。他说：“资金就是我们的面包和奶油，等到市场复苏，每个人都能借到钱的时候再出手就迟了。我们必须给自己定位，别人做不到的，我们必须要能做到”，“我们必须确保资金充裕，建立自己的资金结构与发展业务一样重要。”

赛斯潘航运集团拥有76艘集装箱船，共计47.5万TEU，其中7艘船预计2015年年底交付。这个数据有望进一步扩大，因为赛斯潘航运集团正在准备新一轮的订单。

造大船维持“巨头”之列

对于长荣集团成功获得融资建造10艘1.38万TEU巨轮，外界不免发出惊叹声，长荣集团创始人、总裁张荣发报以泯然一笑。当被问及该集团没有与全球性集装箱船公司一样积极订购新一代超大型集装箱船，是否因为集团业务大不如从前时，他也只是淡淡的一笑。

张荣发以长期租赁的方式租入10艘1.38万TEU型船舶，在事情进展的同时张荣发还需要不断说服集团内部高管。这份长期租赁合约应该可以帮助长荣集团维持在“巨头”之列。

据《劳氏日报》分析，曾作为全球最大的集装箱船公司的长荣集团目前总运力包括已在服役的8400TEU型船，也只有72万TEU，即使加上在建船运力37.4万TEU，总运力目前也只能排全球第四。

知情人士透露，接班人问题一直伴随着长荣集团的成长。张荣发的四个儿子中到底哪个更适合做集团接班人？

长荣集团通常不愿意加入任何形式的联盟，以保持自身的独立经营，但迫于形势压力，2011年它不得不选择与亚洲CKYH 绿色联盟合作，以抗衡来自“天天马士基”服务的竞争。

张荣发坚持表示不愿意隐退“江湖”，熟悉他的人都说他始终对长荣集团放心不下，希望能一直掌管下去，因为8000TEU以上型船的经营风险究竟有多大他也摸不透。

低调的董氏家族成功创立了东方海外

东方海外（国际）有限公司附属东方海外货柜航运有限公司（东方海外），成立于香港，谦逊仿佛是其创始人董氏家族与生俱来的美德。

东方海外由董浩云1947年创立，后由其子董建华继任。1997年香港回归后，董建华成为香港特区首任行政长官，其胞弟董建成于1996年担任东方海外总裁兼首席执行官。2012年董建华长子董立均当选为公司行政总裁。

如果说东方海外有座右铭的话，那就是“密切关注市场，随时准备进退”。

除了赫伯罗特海运有限公司，另外一家从2011年到2012年上半年都保持盈利的班轮运输公司就是东方海外。分析东方海外能够在这段时间盈利的原因很多，但主要还是应归功于公司没有过度投资运力，从而形成了强大的现金缓冲区。有分析认为是因为在2011年运费价格战激烈的时候，东方海外坚持拒绝运输会导致亏损的货物。有人认为是因为它们有高级信息技术系统；也有人认为是得力于该公司对成本的严格控制。

也许上述原因都有，但是还有一点更重要的是，董立均根据自身的工作经验，始终秉承严格的管理方法。

关于未来，他期待能保持现状，但是这也不是件很容易的事。

2012年是招商局集团具有历史意义的一年

并不是所有的企业都能有140年的历史，然而，就在2012年，中国招商局集团引来它140岁的生日。

中国招商局集团成立于1872年，总部设在香港。据商务部数据显示，直到2011年底，该集团总资产为550亿美元，为当今中国非金融领域内第六大跨国国有企业。该集团业务遍及各行各业，涉及房地产、银行、证券、公共建设，当然，还包括物流和航运。

招商局国际有限公司是在香港上市的港口运营商，足迹遍及中国沿海各个港口。该公司码头资产遍及环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，更重要的是，其正在扩张海外市场。继此前在越南、斯里兰卡和尼日利亚海外投资后，2012年最后的动作是为多哥洛美的集装箱码头注资1.88亿美元。

该集团另一下属公司——中国招商局能源运输公司，按运力算，是中国第四大油轮运营商。该公司拥有13艘超大型油轮、8艘大型油轮以及1艘干散货船，共计196万载重吨。

当其它油轮企业正在艰难度日时，招商局能源运输公司却显得沉着稳定，因为已经确定2012年它仍将保持盈利。

在海外市场和国内市场保持日益繁荣的态势下，招商局集团总裁傅育宁在《劳氏日报》评出的“2010全球航运界百位最具影响力人物”榜中排名第42，2012年仍然位居42。

傅育宁1998年进入招商局集团工作，2010年当选为该集团总裁。招商局集团悠久的历史和宽广的前景足以证明他的影响力有多大。

中国LNG运输具有巨大的增长潜力

中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）是由大连远洋运输公司和招商轮局能源运输公司共同投资，在香港登记成立。该公司的成立，旨在负责中国所有与液化天然气（LNG）相关的海运业务，协调安排投资和管理工作。换句话说，该公司任务艰巨，承载着中国LNG运输业的未来。

1982年，燕伟平毕业于大连海事大学，在油轮上整整工作了13年后晋升为船长。上岸后在办公室又工作了7年，1998年加入广东LNG项目，成为CLNG的先驱者。目前已是CLNG的总经理。

燕伟平后被邀请带领由中远集团、招商局集团及国内外其他合作者共同组成的团队，负责合约的谈判及CLNG的建立。

同时，燕伟平还掌管由CLNG与英国石油公司合资的中国液化天然气（国际）集团，该集团在中国成立的主要目的是为LNG运输船培训和分配船员。

CLNG于2012年10月，从沪东中华船厂接交147100立方的LNG运输船“申海”轮，该轮目前往返于民都鲁-上海的航线。

2008年，接收由中国船厂造的第一艘LNG 运输船后，燕伟平曾写过一篇论文，阐述中国LNG运输的巨大潜力。在论文中他写道，“毫无疑问，中国对于LNG的需求将激发中国LNG运输船队的需求。如果中国所有的LNG进口项目都能落实的话，中国将给全球LNG运输船队带来10%的运输量增长。”

天然气运力在中国前景宽广，尽管目前人们所看到的还没有规划的那么美好，但是中国LNG运输具有巨大的增长潜力。同样地，燕伟平在油轮运输业的影响力日益扩大，前程锦绣。

中船重工堪称中国造船业的桂冠

中船重工集团旗下的中国船舶重工股份有限公司在上海上市，2012年前三季度净利5.81亿美元，尽管同比下滑20%，但仍然保持盈利。当大多数船厂都在为生计犯愁，上市企业不得不再三向投资者确保风险可控时，中船重工担忧的只是未能如数达到年净利润增长目标。2012年上半年，来自能源、运输及近海相关方面的订单占中船重工集团总订单量的58%。该公司预计， 2015年，非商业船舶的建造所产生的收益将占公司总收益的55%。

与其他国有企业的做法截然不同的是，中船重工集团采取了非一般的资金策略——把所有的鸡蛋放在一个篮子里。截至9月30日，中船重工以总资产280亿美元成为中国最大的造船厂。此外，中船重工集团的主要子公司大连船舶重工集团有限公司2012年交付了中国第一艘航空母舰，此举大大增强了中船重工集团的战略重要性。

鉴于上述杰出业绩，中船重工集团总经理李长印顺理成章地被列入“2012全球航运界百位最具影响力人物”榜单。

61岁的李长印担任中船重工集团“掌门人”已十年有余，但很少在公众场合发表演讲。2009年底，在中船重工上市演讲中，他表示该公司不仅仅只是一家船厂，它还有“巨大的发展潜力”。

致力复兴中船工业

最近十年是中国船舶工业集团（中船工业）的黄金十年。适逢中国正在努力建设成为海事强国，中船工业获得了大批的商业船舶建造订单，这些订单都来自于中国船东。此外，中船工业在获取对质量和价格上都有一定要求的海外船舶建造订单上也具有相当的竞争力。 2008年金融危机后，中船工业微微“颤抖”了一下，但盈利水平总体上还是以两位数的速度在增长，并对船厂进行了扩张和升级。

中船工业2012年前三季度业绩情况不容乐观，其旗下中国船舶工业股份有限公司净利润7000万元人民币（1120万美元），同比下降87%；广州广船国际有限公司和江南重工也陷入了财政赤字。需求疲软、运力过剩已波及全球航运业，商船的新船价格也因此一落千丈。与韩国造船厂和另一家国有船厂中船重工相比，中船工业没有足够多的设备建造高利润的海工船舶，导致在航运市场低迷时业绩表现不佳。

作为谭作钧继任人，胡问鸣第一次被《劳氏日报》列入“2012全球航运界百位最具影响力人物”榜单，但名次远远落后于其前任。然而，这位话语铿锵有力的董事长看起来似乎已经知道该如何复兴中船工业了。

在上任的第一天，胡问鸣就发出警示说，造船业至少两年内是不可能复兴的。于是，他在香港创立了一家航运企业，该公司可作为船东运营那些被客户抛弃的船舶，并且与中远集团建立了战略合作伙伴关系。中船工业批准了一项新的工程——在广西建立海工船制造基地。

推动上海航运交易所成为信息源头

这位雄心勃勃的上海航运交易所（上海航交所）总裁继续推进他的规划，把上海航交所打造成为所有进出口中国货物运输的综合服务信息和交易中心——这意味着在全球航运市场中占很重的分量。

近期上海航交所中国首个干散货和石油进口指数，指数跟踪了这个全球最大商品消费国的干散货和油轮贸易。

2012年11月，张页在采访中提到，干散货指数并非直接与波交所干散货指数（BDI）抗衡，目标客户是中国用户。

然而一向鲜有挑战的BDI也不得不开始习惯竞争，可能短时期内感到不舒服，但它已把目光投向中国，期待收复失地。

上海航交所系列指数的规划自2011年开始实施。当时上海航交所首次宣布将在上半年指数，并引进基于指数的衍生品交易。系列指数旨在跟踪中国最繁忙的商品运输航线，源头是中东、澳洲和巴西。同时，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已经成为反映中国集装箱现货价格时引用最多的指数，张页不遗余力地推介SCFI作为集装箱运价衍生品的基准。

与那些“沉闷”的官员相比，张页可谓是个“异类”。他努力保持与全球其他交易所的紧密合作关系，他的努力甚至改变了华盛顿对待指数挂钩运输合约的态度。

美国联邦海事委员会（FMC）最近提案，修改规则以允许指数挂钩协议。新规则受到了承托双方的欢迎，因为他们需要更好的定价机制。张页与FMC主席李丁斯基2011年10月在华盛顿会面，推动了这一规则改变的进程。

带领扬子江船业穿越暴风雪

任元林凭着聪明才智带领扬子江船业穿越行业暴风雪。就凭这一点，他成为中国企业家中的佼佼者。

在航运业萧条的时候，一些企业家选择绕道而行，扬子江造船业就是其中之一，作为中国最大的民营船厂之一，它先于同行转战他业。

2012年，该集团开始涉足房地产行业，斥资15亿人民币与一家国有开发商在江苏江阴共同创办了一家合资公司。 此外，该集团还进入了船东行列，把被原来船东放弃了的8艘散货船租了出去。也就是这一非凡的举动，让该集团董事长任元林上了“2012全球航运界百位最具影响力人物”榜单。

任元强说，他是在2008年航运业受全球金融危机严重打击之后才不得不选择这个转变方案，他表示，这些业务有望能给公司带来40%的净利润收入。但这并不是说从此他们将离造船业越来越远。对此他们早有思想准备，只是想在造船业进入“冬眠”时赚点资金给自己暖暖身，为以后在动荡难料的造船市场中长期作战积蓄能量。

新任董事长吸引了全球注意力

熔盛重工作为中国最大的民营船企，在经历了一系列的变故后，人们原以为2012年它将难以“过关”，然而，在获得16艘超大型矿砂船（VLOC）订单后，人们为之一振，对该企业重新燃起了希望。

2012年上半年，熔盛重工依靠当地政府的救助才得以避免陷入财政赤字。后又收购全柴毁约，为此在中国资本市场的名誉大打折扣。

熔盛重工前任董事长张志熔由于内幕交易被美国监管局罚款1400万美元。于2012年11月宣布辞任董事长一职。

陈强接任后，引导熔盛重工度过难关。陈强仍然坚持向海工领域转型的策略，他签了一份价值约1.25亿美元的深水驳船建造订单。这一订单也实现了该集团对于高端高规格船型的定额目标。

陈强曾经总结说，他之所以决定采取“蓝色海洋策略”锻造熔盛重工，是为了避免与国有船厂面对面的竞争。这也体现了他的睿智和远见。

带领万海航运成为亚洲区内的佼佼者

陈柏廷作为中国台湾地区班轮运营商，2011年就做出了果断且睿智的决定：迅速撤出了亚欧航线上的运力，减少租入运力，转而进行短期租赁。

2011年6月底，该公司拥有59艘自有船舶、27艘租入船舶，总运力为18.5万TEU。截至同年9月底，该公司已经为其船队成功“瘦身”，共有船舶72艘，总运力为14.2万TEU，其中64艘为自有运力、8艘为租入运力。亚洲区内航线收入大幅增长，占据公司总收入的85%，尽管如此，公司总收入同比还是有所下降。

运输公司季度总结范文第6篇

一、转变机制，强化改革求发展

县运输公司的前身为县运输公司，是一家以公路客、货运输为主的国有企业，下属的客运站经营着县内短途运输线路条、跨市县中长途运输线路条和国际客运线路条。在原有的计划经济条件下，机构人员臃肿，设施设备陈旧，经营管理松弛，经济效益不高。近些年，企业也曾进行过几次改革，从国营到国有民营，从承包制到租赁制，进而发展到一企多制，但都收效甚微，始终未能摆脱低谷徘徊局面。截止2000年月，企业资产总额万元，负债万元，资产负债率达%。当时，在国家和省深化国有企业改革精神的引导下，牡丹江市委、市政府提出了发展企业的"四不论"方针，县委、县政府也加大国企改制步伐，确定了"转变机制、靠大求强"的工作思路。借此大好形势和机遇，我们大胆地提出了"转换经营机制，吸纳社会资本，与最大的民营企业公司共同融资成立股份制公司"的想法。在各级领导部门大力支持下，企业于2000年月正式改组为社会法人控股、国家和职工个人共同参股的有限责任公司，其中，国有股万元，占总资本的%；职工个人股万元，占总资本的%；社会法人股万元，占总资本的%。企业改制后，理顺了各种关系，打破了旧的经营方式，实行了新的管理办法，逐步建立和完善了现代化企业制度，焕发了蓬勃的发展活力。

一是加强职工思想教育，树立现代化企业经营理念。对制约企业发展的问题，职工一般很难看到，对改制和不改制的效益差别，就更不容易理解。企业要改革必然会在职工当中引起波动，产生不稳定因素。为此，我们从做好职工的思想工作入手，引导职工积极参加改制分流，让职工对企业状况有一个透彻的了解，真正认识到改制的必要性、紧迫性与可行性，理解改制是为了企业更好地发展。公司多次召开职工大会，引导职工做一个明明白白的改革参与者。坚持以人为本、发扬民主、职工自愿，在客观分析改制后企业发展优势与风险的基础上，完全由职工自主决定，做到了留者安心、走者满意。分析、讲明企业情况，算好改制分流的效益账，使广大职工明白了改制的好处，从而支持参与改革。做好思想工作，号召职工入股，最低标准为每人元，多则不限。通过加强思想教育，广大职工思想观念发生了彻底的转变，人人积极参与企业改制，共有人参加入股，职工的身份也由员工变为公司的股东，成了企业真正的主人。

二是实行现代化管理机制，促进企业快速发展。企业改制的关键，是引入现代化的经营管理机制。改制前的运输公司，是全县唯一的国有垄断型运输企业，在计划经济"大锅饭"时期，企业管理粗放，人员思想消极，工作干好干坏一个样，多干少干一个样。改制后，我们全面引入现代化企业的先进管理办法，成立了董事会、监事会和股东大会等机构，负责企业经营管理，取得了良好效果。一是精简机构，内部重组，压缩管理人员，解决人浮于事、效率不高的问题。我们把公司原有的六科一办、两厂、三个分公司、一个分站进行重组，设立一个财务室和一个综合性办公室，将原来七个科室的业务压缩到两个科室工作，分流了富余人员人；同时，撤销两个厂和三个分公司，成立了一个国际客运车队。确立优胜劣汰的竞争机制，对人员实行流动管理，调动了职工的工作积极性，增加了紧迫感和危机感。二是办公实行数字化、信息化管理。改制后，为提高工作效率，适应现代化企业办公需要，公司投入30多万元用于办公设施改造，为所有部门配备计算机并安装了宽带网，实行了现代化办公，大大提高了工作效率。三是堵塞跑冒滴漏，狠抓增收节支。对出国客车实行定额加油，车辆检修层层把关，杜绝了公车私用、小病大修、无病也修的现象，月节约管理费多元。加强国际、国内客运稽查，控制了人情车、点头票，月增收万余元。四是实行主管负责制，做到责任清晰、目标明确。工作中哪个部门出现问题，直接由部门主管经理解决，改变了过去逐级请示的繁琐程序，避免了推诿扯皮，提高了办事效率。五是拓宽企业经营项目，开发新的经济增长点。在精兵简政的同时，公司不把富余人员当"包袱"推向社会，而是积极探索，利用区域和行业优势争取优惠政策，组建国际旅游行包托运处，成立托运队，安排了%以上的下岗人员负责出国人员行李装卸。每月既可为公司创收万元，又解决了下岗职工的再就业问题。对其它下岗人员，公司采取百分之百开资、个月内重新安排上岗的办法，减少了社会的不稳定因素，也为企业开发了新的经济增长点。

三是引入资金加大投入，增强企业发展后劲。以创建部级文明单位为目标，以"规范管理、优质服务"为主体，结合实际，突出抓硬件、搞建设，改善服务设施，完善服务功能，提高服务质量。改制后，我们着力引进大量民营资金投入企业建设。自2001年起，先后投入万元购置了台南韩现代客车，用于国际旅客运输，更新了运力，改善了运输条件，增强了企业发展后劲。强化环境设施建设，投资万元改建国内、国际候车厅，装修国内候车室和特殊旅客休息室，更换全部的办公设施，增设了空调、电视、音响、高级航空座椅等设施。在站内，设置电子显示屏，对班次、时间进行滚动播放；实行微机售票管理，实现查询、播放、售票、检票、报班、结算、监控等微机联网控制，达到了服务功能现代化，促进了环境创新和管理创新。2003年，又投入万元对客运站外墙加挂大理石，美化了客运站整体外观，树立了良好的企业形象。

强化改革、转变机制，取得了显著的成效。主要表现在：一是经济效益明显提升，职工福利待遇大大改善。通过扎扎实实地抓管理，开发新的经济增长点，企业经济效益大幅攀升，近年来，公司年均收入1350万元，上缴税金180多万元，职工也相应得到了更多的实惠。改制后，职工工资平均上调了一倍；新建了住宅楼，改善了职工住房条件；每年春节、元旦等重要节日公司都拿出资金搞福利，还支出10万元专款为职工订做了工作服，实现了着装上岗，重塑了企业形象。同时，还为职工办理了医疗保险和失业保险，解除了大家的后顾之忧。二是社会效益不断提高。各级领导、有关部门及社会各界，对运输公司快速崛起和豪华客车进入我县客运市场，给予了极大的关注和支持，普遍认为运输公司的改制，推动了客运事业蓬勃发展，对带动县域经济提速增长发挥了重要作用。广大旅客和经营者也认为，公司改制后的服务质量较比以前有极大的提高，树立了信誉，打造了品牌。三是企业管理提档升次。随着公司硬件设施的完善，配套的服务环境及时跟上，使我们窗口行业的服务工作日趋规范化、标准化和程序化，为企业长远发展打下了坚实基础。

二、结合实际，严格管理促发展

客运站是社会的窗口，在其他行业人眼里，我们代表交通；在外地人的眼里，我们代表；在外省人眼里，我们代表；在外宾眼里，我们代表中国。我们的一言一行、一举一动，直接关系着"窗口"的形象。因此，规范的用语、规范的行为、规范的制度、规范的管理，是对车站每个员工的基本要求，也是站务工作的基础。工作实践中，我们强化管理，规范运作，有效促进了整体工作的提高。

一是加强学习培训，提高队伍整体素质。企业要发展，人的素质是第一要素。加强职工思想教育，培养造就一批敬业精神强、综合素质高、业务技能硬的职工队伍，是促进企业健康发展的基本保证。工作中，我们坚持以育人为本，加强职工的职业道德教育和业务知识培训，提高了职工素质和服务质量。一是以《职业道德规范》、《文明服务规范》为依据，结合本单位实际，每季度对职工进行一次职业道德行为规范教育。二是以《道路交通旅客运输服务》为主要教材，以"三优三化"为内容，对全体职工进行业务培训。三是以规范站务人员行为为目的，每年组织两次军事训练。邀请共建单位边防大队教官开展军训，以军姿为主，从坐、立、行上对站务人员进行严格要求，实行半军事化管理。四是根据旅客需要，举办哑语、俄语、朝语培训。从地处俄罗斯边境、与吉林延边朝鲜族自治州接壤的实际出发，着眼方便特殊旅客，组织站务人员开展俄语和朝鲜语专项学习，对国际客运司乘人员进行俄罗斯风俗习惯、交通法规等知识培训，目前，工作人员已能用简单的俄语和朝鲜语与旅客对话，深受好评。学习过程中，我们注重了"三结合"：即，理论知识和技术训练相结合，将所学知识与各服务岗位的具体服务综合一体，做到学以致用；集中考试和日常考核相结合，既考核培训期间的教学内容，又考核实际工作效果，增强实际应用能力；培训和奖惩相结合，将职工学习培训表现及考评成绩与经济效益挂钩，充分调动了职工的学习热情。

二是抓制度建设，规范管理行为。为满足社会需求，适应行业发展需要，促进管理登台阶、服务上水平，在行业主管部门--运管站的指导下，组织开展了"窗口形象设计"活动。完善岗位职责和工作标准，根据实际需要制定工作程序，规范了服务用语和服务忌语，并向社会承诺"窗口服务十不准"条例，即不准擅离岗位、不准在岗时间聚众闲谈、不准酒后上岗、不准在岗位打闹嬉戏、不准讽刺讥笑旅客、不准边接待旅客边做私活、不准吃拿旅客东西、不准边走边解答问题、不准态度冷淡生硬和刁难责备旅客、不准和旅客争吵打架，接受旅客监督。同时，制定、完善了《站务员考核制度》、《劳动管理制度》、《运行管理制度》、《现场管理制度》、《票证管理制度》、《安全管理制度》、《质量检查管理制度》等项管理制度，无论是干部还是职工均一视同仁，确保制度严肃性，为规范化服务提供了有力保证。

三是整顿现场秩序，强化运行管理。随着市场的开拓，班次的增加，车站发车现场空间越来越小，给现场管理带来了一定难度，特别是节假日旅客高峰期，极易造成现场秩序混乱。为解决这一难题，我们重新规划了停车场，在站内停车场划定了发车区和待发车区，合理安排发车时间，有效利用发车场地；安排专人负责进站车辆管理，要求所有车辆按位停放。通过严格管理，目前我站进出的车辆已形成了规矩，车主都自觉地停放班车，改变了过去乱停乱放的现象。

四是严格安全检查，保障旅客安全。安全工作是运输企业永恒的主题。我们始终把安全放在工作第一位，建立健全完整的安全管理制度，配备了专职安全检查员，每天早晨从第一班车5点20分开始对所发班车进行安全检查，到晚7点末班车发车后结束。通过安全检查，保证营运车辆技术状况良好，杜绝病车上路，消除了事故隐患。今年，我站还投资37万元购置了专用检查仪，加大检查力度，杜绝了"三品"进站上车。在候车大厅安装电子摄像监控系统，对车站公共场所进行全方位监控，预防了各种不测事件的发生。在安全管理上，我们始终做到售票员不售超员票、查票员不发超员车，近年来未发生一起安全责任事故，保证了旅客的平安。

五是抓质量管理，严格质量监督。质量是企业的生命。在站务管理工作中，我们在培养员工树立较强质量意识的基础上，进一步完善质量管理责任追究制，营造了旅客至上、质量第一的工作氛围。在质量管理中，我们明确提出："让旅客满意是管理的最终目标"。建立科学有效的旅客满意度动态评价体系，密切关注旅客需求的变化趋势，在车站设立《旅客意见簿》，并采取"服务质量跟踪调查"方式广泛征集旅客对客运服务的意见和建议，以此为基础，加强分析研究，改进服务工作。构建严格的服务质量监督体系，主要领导亲自抓，其他领导配合抓，值班站长具体抓，一级抓一级，层层抓落实。为保证质量管理到位，将质量监督体系细分为外部监督和内部监督。在外部监督上，定期或不定期对乘客发放《意见征询表》，征集乘客对客运站服务质量、环境卫生、规范服务等方面的意见和建议，设立投诉电话和意见箱，等等。在内部监督上，职工之间、部门之间开展横向监督，相互学习、互为促进；客运站与部门、部门与班组、领导与职工之间开展纵向监督，形成了一级抓一级、一级监督一级的目标管理网络。

三、打造品牌，优质服务助发展

服务行业打造自己的品牌，要比其他行业付出多十倍甚至百倍的心血和努力。服务对象的要求千差万别，要使每一名旅客对我们的工作都百分之百地满意，是一件非常艰巨的任务，也是一个不断进取的过程。工作中，我们以"为旅客服务，为经营者服务"为宗旨，完善服务措施，提高服务质量，形成了"人性化"的服务品牌。

一是倡行优质服务。把搞好服务作为推动企业发展、应对市场竞争的有力手段，弘扬全心全意为人民服务的精神，打造自己的服务品牌。提出了"展时代风采，创一流业绩，树窗口形象，建一流队伍"的口号，开展了党员、团员挂牌上岗文明服务活动，坚持以先进带后进、以典型带全面，收到了良好效果。对一些年龄偏大、不适应新形势下站务工作的人员进行内部分流，在集团其它分公司重新安排合适的岗位工作，面向社会招聘站务员，吸收了一批有文化、素质高的年轻站务人员，为企业注入了新鲜血液，促进了服务水平的持续提高。

二是积极为旅客办实事、做好事。引导广大站务人员积极为旅客排忧解难，人人争当服务标兵在全站蔚然成风，工作人员在旅客遇到困难时主动伸出援助之手，好人好事层出不穷。有拾到旅客丢失的财物，积极想办法找寻失主的；有主动为丢失票款不能回家的旅客垫付票款的；有护送走失儿童回家的，等等。近年来，共为旅客排忧解难330余人次，收到旅客表扬信150封。为适应运输行业发展需要，更好地服务旅客，我们还开展电话订票、登门送票、就地组织客源发车等灵活多样的服务，进一步方便了旅客的出行，得到了社会各界的认可。

三是放大服务空间。在为旅客做好服务的同时，我们还把为经营者和社会挂靠车辆提供优质服务当作一项重要工作，主动为社会车辆代缴工商、养路、运管等税费，给一些个体车辆办理了过路、过桥月票，既为经营者节省了时间，又节约了一定的费用；保证每月2号准时将票款结清，存入车主账号，为广大车主提供了便利。同时，对有单位包车或外来包车的，还积极帮助个体经营者联系，增加其收入，得到了广大经营者的欢迎。

四、几点体会

以改革促发展，靠管理增效益，客运站得到了快速和较大的发展，也积累了一些经验。总结起来，主要有：一是依靠党的政策，用好党的政策。始终坚持从实际出发，善于把省、市的要求与当地实际结合起来，抓住机遇，深化改革，加快发展，开拓进取，创造性地开展工作，走出了一条符合实际、具有特色的发展路子。二是密切与当地政府和上级行业主管部门的关系。认真贯彻执行各级领导机关的政策和法规，在工作中将上级主管部门的规定和意见及时向县委、政府汇报，同时将县委、政府的意见和建议及时反映到行业领导机关，在当地政府和上级管理部门之间架好桥梁、结好纽带，使工作得到了各级领导的一致支持，营造了良好的外部环境。三是放眼全球找准企业发展的立足点。顺应国际经济一体化的快速发展，应对运输企业面临的机遇和挑战，不断拓展国内国际旅客运输业务，推行现代化企业管理方法，使企业向逐步走向国际化、市场化、现代化。四是始终坚持以服务促发展这个根本。以想旅客之所想、急旅客之所急、帮旅客之所需为己任，牢固树立全心全意为旅客服务的思想，切实将充满"人本"和感情的优质服务落到实处。五是始终坚持以经济建设为中心，两个文明一起抓。全面贯彻交通部"三优三化"工作方针，总揽两个文明建设全局，两手抓、两手硬，实现了经济效益与社会效益的双赢。

运输公司季度总结范文第7篇

一、2005年财务审计工作的简要回顾

（一）财务方面的工作

1、切实加强财务管理

根据集团公司规范财务管理、优化财务审核程序、提升财务服务质量和发挥职能部门更好地参与企业管理的要求，财务审计部将财务集权管理调整为财务人员试行委派制，并采用按“统一管理，分级负责”的原则进行管理。财务审计部主要具体负责集团公司各类资产的财务监督、财务分析及财务报告和各分、子公司的财务管理和财务内部会计凭证的稽核等业务，充分发挥财务审计部的职能作用。

2、强力整顿财经秩序

根据市局（公司）财经秩序专项整顿工作的安排和财务收支自查工作方案，集团公司围绕市局“规范行业经营行为，促进烟草行业的健康发展，为国家创造和积累更多的财富”的工作思路，以“摸清家底、揭示隐患、促进规范、推动发展”为指导思想，严格按照市局（公司）的自查要求，认真开展财务自查工作。财务审计部从严从细，自上而下对“帐外帐”、“小金库”和虚列（乱列）成本费用、收入分配失真和会计核算失真等问题进行了自查，并实施强化经济责任审计与加强财经秩序整顿相结合，按照“边整边改”的原则，将查出来的问题根据时间、性质等分门别类，从中查找经营和管理上的漏洞，并有针对性地指定整改措施，限期整改到位。通过此次的自查，切实加强了国有资产的监管力度。

3、加强资金管理的作用

为了规范**集团经济运行秩序，加强各分、子公司的资金管理，降低和杜绝资金的使用风险，提高资金使用效率，促进集团健康发展。集团公司从2005年8月份起将集团公司资金管理中心纳入市局（公司）结算中心统一管理。我们为了保证集团资金管理中心能顺利、及时进入市局（公司）结算中心，按照市局（公司）结算中心要求，对各分、子公司的年度和月度资金收支预算、管理费用预算、经营费用及财务费用进行了认真严格的审核和汇编。与此同时，为确保各项工作有条不紊的开展，强调各分、子公司要加大催收货款力度，保证集团公司正常的经济运行。 4、增强财务服务意识最好的原创免费公文站

2005年，我们一如既往地按“科学、严格、规范、透明、效益”的原则，加强财务管理，优化资源配置，提高资金使用效益，把为集团公司的各项工作服好务作为我部的一项重要工作。

为了适应新形势下的发展，财务审计部建立健全和完善落实了各项财务规章制度。由于公司的性质发生改变，要求公司的财务规章制度要进行重新修订和完善。根据市局（公司）的财务制度，结合集团公司的实际情况，组织汇编了**集团的财务制度。

为了更好的发挥财务职能，我们加强了对会计基础工作的规范力度，提高会计信息质量，保证会计信息的真实、准确、完整；强化财务的预测、分析及筹资功能，加强对重大投资资金的管理，为领导决策提供有效的、及时的数据与技术支持。

5、预算管理得到稳步推进

一是细化预算内容。根据各分、子公司2002年及2003年明细账详细分析了收入、成本与期间费用的执行情况，按科目进行了分类统计，为各分、子公司的2005年全面预算奠定基础；二是提高预算透明度。预算方案根据各分、子公司反馈回来的意见适当调整后，经总经理审议通过后形成正式文件下发至各分、子公司，使各单位对本公司的预算有一个全面的了解，增强了预算的透明度；三是增加预算的刚性。我们注重了预算执行中存在的问题和有关情况，不定期的向预算委员会反馈情况，对于超预算等问题严格审批程序，对申请调整的事项，需经过专门的论证分析后，按规定的程序批准后执行。一年以来，预算的总体执行情况良好，各分、子公司的预算观念也较以前有大大的提高和增强，为做好2005年全面预算工作积累了经验。

6、充分利用税收政策

充分利用国家对企业的各项税收优惠政策，我部积极办理了**物流公司、**运输公司的税收减、免、缓工作，并由此取得了市国家税务局准予**物流公司、**运输公司减免2003年度企业所得税合计177.29万元、营业税29.48万元的税收优惠政策的批复以及2005年度**物流公司、**运输公司所得税减免的批复，为集团公司取得了实质性的经济收益。

（二）审计方面的工作

1、全面迎接国家审计

为了迎接国家审计署的全面检查，根据市局（公司）审计重点，我部门对2000年至2003年12月31日的财务收支进行了复查，并结合内审工作实际，紧紧围绕集团公司的热点、重点、难点问题开展工作，充分发挥财务的监督和服务职能，及时为集团公司领导提供决策依据，并对审计将涉及财务方面的工作进行了具体的安排和布置。

2、财务的审计、监督岗位最好的原创免费公文站

我们为加强集团公司财务工作的审计和监督职能，今年面向社会招聘了四位从事财务工作多年，经验丰富的财务人员，充实加强财务的审计、审核及财务管理工作岗位。明确了四位同志的工作职责和范畴，要求尽快修订完善本部门各个财务岗位责任制及考核办法，为提高财务工作的质量和效率打下坚实的基础。

3、制定并学习了《财务审计部岗位责任制考核办法》

为了更好地履行总经理赋予的职责，加强（集团）公司财务管理和稽核检查力度，规范集团财经秩序和调动广大财务人员的工作积极性和责任感，财务审计部特制定了《财务审计部岗位责任制考核办法》，通过大家认真地学习和讨论，积极思考，并赞同严格按照目标考核办法认真履行自己的工作职责。

4、根据市局财务审计工作会议精神，对财务审计部工作的提出要求

（1）继续巩固推行财务管理模块，加强财务人员的管理意识和责任心，充分发挥财务管理的职能作用。在全面实施信息化管理的同时，要求我们财务人员要利用更多的时间和精力参与企业管理，每周必须下各核算的公司了解业务运行情况，发挥主观能动性，多为经营者提供有参考价值的信息和建议，这一要求作为2005年目标考核的主要指标来考核。

（2）全员树立财务管理是企业管理的核心思想，增强危机感、紧迫感和责任感，加强学习，努力提高自身素质，适应新形势下财务工作的要求。

（3）加强内部审计工作力度，发挥专项审计工作的作用，从而降低经营风险。随着集团公司快速发展，企业的资产越来越大，效益和权益的积累也越来越多，内控也越来越重要。作为会计不能只抓核算，更重要在管理，内部管理失控，就会造成企业资产浪费，严格遵守国家和集团的规章制度，确保国有资产的保值和不流失；通过加强内部管理，降低成本费用，提高资产运行质量，从资产监管中要效益，实现集团内涵式、集约化发展。

二、存在的问题

2005年，我部财会审计工作在许多方面均有了明显的进步，但仍然存在着较为突出的问题，主要表现在：

一是需要加大制度建设的力度；

二是加强对分、子公司的财务管理；

三是财会人员的整体业务水平仍有待提高；

四是财会人员政治素质和工作作风尚需改进。

三、2006年财务审计部工作的初步思路

2006年是我司的关键年，如何提高企业财务管理，提升经济运行质最好的原创免费公文站量，对我司的长远发展至关重要。从财务审计部角度，我们认为主要从以下几个方面开展工作：

（一）增强服务。一是加强对各分、子公司的服务。我司下辖分、子公司行业跨度大，员工众多，对财务要求既有统一性，又有独特性，作为财务审计部，我们将针对不同需要，开展个性化服务，逐步实现财务管理个性化。二是加强对集团公司领导服务。**集团公司作为现代企业，财务审计部必然成为企业管理的核心部门，为集团公司领导服好务，发挥财务板块的重要作用，提供及时的、真实的财务审计信息，为领导决策作好保障。三是加强对上级主管部门的服务。按照上级主观部门的要求，及时准确提供财务管理信息，为上级部门掌握我司财务运行状况作好必要的服务。四是加强对相关职能部门的服务。收集真实信息，合理利用资源，在保护公司利益的前提下，对相关部门。特别是业务部门提供及时可靠的信息。

（二）加强管理。

一是加强制度建设、总公司制定基本制度、分子公司根据其特殊性制度相关制度，报总公司财务部审批，加强制度执行情况的检查。

二是加强对资金管理。作为市场经济条件下的现代企业，必须保证对资金的有效管理，财务审计部首先就是要切实履行职责，管理好各个环节，并坚持灵活运用原则，确保在规范的前提下，充分发挥资金时间价值。

三是加强财产管理。坚持每季度清查一次，清查结果报公司总经理审阅，对财产的购置、用途、维修和报废，统一由综合管理部门管理。实现财务审计部与综合管理部门各有一套完整的帐目，确保国有财产的不流失。

四是加强对委派会计的管理。针对委派会计在实际工作中遇到的一些历史遗留下来的核算、管理等方面的问题，财务审计部应积极与受到委派会计分析解决存在的问题迷失委派会计能够抛开思想包袱、明确任务、全身心地投入到工作中去。

（三）有效监督。加强制度执行的监督，加强对预算的执行的监督，加强资金使用的监督。随着各分子公司财务人员分散到相应的公司进行办公后，集团公司财务部应对其进行的经济业务活动进行监督，确保经济运行有效、安全。首先必须制定相关的财务制度。与其他规章制度一样，一旦指定，就要确保得到严格执行，确保各项制度落实到位，逐步形成以制度化管理，用制度管理取代以人管理，实现财务制度化。二是通过外部审计，定期对各分子公司财务进行审核，保证财务数据的真实、合法。

（四）加强控制。加强对费用的控制，控制重大生产经营方向的调整；控制对外投资和筹资；控制分配制度；加强税收筹划，利用集团优势减少税负。

（五）开拓创新。2006年我司股本结构将发生较大的变化，公司财务管理制度也将随时作出相应的调整，在成本管理、资金预算、费用管理等也将遇见许多新的要求和新的矛盾，财务审计部将在公司领导的正确领导下，充分发挥全部员工的主观能动性，不断转变工作作风，调整工作思路，根据实际，开创工作，为公司财务管理服好务。最好的原创免费公文站

运输公司季度总结范文第8篇

2005年我在公司党委和沙运司党委的领导下，认真贯彻上级领导的指示要求，紧密围绕生产经营中心，积极抓了自身的学习和分管的各项工作，为沙运司双文明建设做出了应有的贡献。现作如下述职，不妥之处请批评指正。

一、重视自身学习，领会精神实质。一年来主要在学习党的十六届五中全会精神和“三个代表”重要思想、集团公司、公司“两会”和领导干部会议精神及上级领导重要讲话精神方面下功夫，深刻领会其精神实质，牢固树立科学发展观，树立大局意识和快速协调稳定持续发展意识，自觉在思想上、行动上与党中央保持高度一致，与公司党委和沙运司党委保持高度一致。还注意学习公司和沙运司下发的各类文件，正确掌握和执行政策。保持了流览书报的良好习惯。坚持参加了沙运司组织的干部责任化、员工职业化系列电教培训活动，使自己的综合素质在潜移默化中提升，为有效开展工作奠定了比较好的思想理论基础。

二、抓好党建工作，发挥党员作用。一是按照公司党委和沙运司党委的部署安排，认真组织开展了“如何持续发展的分析和思考”群众性大讨论活动，增强了党员干部和广大员工的危机感、紧迫感和使命感。二是扎扎实实地组织开展了保持共产党员先进性教育活动。负责指导了活动安排和各阶段检查总结等项工作。从2月份至6月份，各党支部能够按照公司党委和沙运司党委的要求，精心抓了党员的党建理论学习、对照检查、制定整改措施等方面的工作，以提高党员的思想政治素质为基础，以深化“创先争优”和“党员先锋岗”活动为载体，以建立健全发挥党员先进性长效机制为根本，使先进性教育活动三个阶段的工作扎实推进，保证了质量，取得了好的成效，达到了预期目的。在整个教育活动中，我还参加了公司党员先进性教育活动督导检查组的工作，出色地完成了公司党委和先进性教育办公室交给的工作任务，为公司党员先进性教育活动在自治区首批验收达标做出了积极的贡献。三是认真抓了党建目标管理工作。抓了各支部原始台帐基础建设工作，抓了“”制度的落实，抓了每季度对各基层党支部的考核，进行党建工作调研，把党员纳入党组织的教育管理之中。四是认真抓了党的基层组织建设。全年共发展新党员13名，预备党员转正11名。根据工作变动情况，及时建议党委调整充实支部领导班子，适应了生产工作的需要。在11月份及时安排布置了民主评议党员工作，并结合全年工作评选了先进党支部、先进党小组、优秀党员和优秀党务工作者。五是组织开展了建党84周年纪念活动，进一步强化了党员意识。六是组织开展了共产党员扶贫济困献爱心捐款活动。

三、加强纪检监察工作，推进党风廉政建设。深入学习贯彻中纪委三次、四次全会、自治区纪委七次全会、集团公司和运输公司、油田公司2005年纪检监察工作会议精神，召开了沙运司2005年纪检监察工作会议，总结安排了党风廉政建设和纪检监察工作。认真抓了“两个纲要”和“一个规定”的学习，并组织开展了相关知识竞答活动，党员干部参与率为100%，优秀率为95％。坚持以预防性教育为重点，凡上级纪检部门下发的文件及报刊上有关重要文章，积极组织党员干部进行学习，做到了教育不断、警钟长鸣。以“学习先模事迹、弘扬先模精神，永葆共产党人先进性”为主题，深入开展了第七个党风廉政教育月活动。加强督导检查，把以党风廉政建设责任制为重点的各项制度落到了实处。先后组织建立完善《举报制度》和《沙运司机关各科室党风廉政建设目标管理分工责任制》，设置了举报箱、增设了意见箱，及时搜集职工群众的建议和意见，倾听群众的心声，为群众解疑释惑。组织开展了2005年反腐倡廉专题研讨活动，并从上交的12篇论文中优选6篇上报公司参评。按照公司纪委对效能监察工作的部署，组织开展了2000—2004年各类企业商业保险投保工作和法人实体清理工作专项效能监察。坚持财务、技术、经营、审计、纪检和物资供销、基建工程部门共同对购销合同和基建工程项目会审制度，加强了监管力度。积极推行厂务公开制度，认真接受职工群众监督。通过各项制度的落实，进一步促进了党员干部思想觉悟的提高，筑牢了思想防线，全年党员干部没有发现有违法违纪行为。我本人能够认真学习执行各项制度和规定，严格要求自己，管住家人和身边工作人员，做到了廉洁自律。

四、抓好宣传思想工作，提高声誉凝聚人心。积极组织学习、宣传、贯彻了公司“两会”和公司领导干部会议精神，尤其重点学习、宣传、贯彻了公司刘经理的工作报告和讲话精神。组织开展了公司“两会”精神专题知识答卷，不断深化了学习教育活动。并运用“两会”和公司领导干部会议精神指导全年宣传思想工作，撰写了2005年沙运司党群工作总结安排材料，进一步明确了党群工作思路，并在公司2005年3月23日召开的党群工作会议上作了典型发言，为全年宣传思想工作起到了指导作用。坚持笔头、镜头对准生产一线和基层，积极抓了生产中的先进典型事迹深度宣传报道。重点宣传了莫北13井大型长距离搬迁和塔中62井区道路修筑工程项目等，经常派专人深入生产前线进行采访，我自己也带头采写稿件，先后出了4期专刊，进一步鼓舞了前线干部职工的士气，加快了工作进度。健全基层通讯员网络，创办内部刊物《瀚海潮》，进一步加大了宣传工作力度。从7月份创刊到年底，共出版《瀚海潮》12期。平时加强了对党群科工作要求，促进了相关工作发展。全年共出宣传简报20期，制作电视新闻43期136条，专题片3部，实况新闻3期，橱窗新闻图片184张，在塔里木石油报上稿41篇，中国石油运输上稿23篇，中国石油报上稿5篇，稿件数量和质量都比上年有所提高。坚持深入基层，认真抓了思想政治工作。2005年先后三次深入基层和各生产点进行工作调研，掌握职工思想动态，提出了相应的工作要求，并坚持召开春节座谈会、走访慰问退休老职工、困难职工、工亡职工家庭和军属等，多次组织慰问前线干部员工，把沙运司党政工团对职工的关爱和温暖送到职工群众的心坎上，较好地坚持了思想教育与解决实际问题相结合的原则，调动了干部员工的生产工作积极性，促进了生产工作任务的完成。

五、认真抓好工会工作，营造和谐良好氛围。坚持“服务大局为中心，服务群众为根本，促进发展为目标”的工作理念，根据加强民主管理、维护职工正当权益、开展劳动竞赛、文体竞赛活动、精神文明建设等制定了党群工作运行大表，并狠抓落实。在2005年年初筹备召开了沙运司三届四次职工代表大会。组织工会人员对职代会提案落实情况进行了检查，使20条提案全部得到了落实。坚持厂务公开有关规定和实施细则。根据人员变动情况，调整充实了基层工会组织。成立了各种文件协会，开展了形式多样的文体活动。认真开展了民族团结教育月和军民、油地共建等活动。组织编创的快板舞、小品等文艺节目，在公司“先锋颂”文艺汇演中分别获得二等奖和优秀奖。还积极组织干部职工参加了自治区总工会和公司工会开展的有关安全生产、卫生消防知识及书法、绘画、摄影等竞赛活动。11月份组织职工进行了健康体检。认真抓了计划生育工作，实现了5个百分之百的工作目标。紧贴发展要务中心工作，积极开展了“首季安全无事故”“女职工建功立业”、“学习振超精神，争当岗位能手”、“岗位大练兵，技术大比武”、“大干四季度，冲刺全年奋斗目标”等劳动竞赛活动。经过公司、油田公司和地方政府精神文明建设检查考核，沙运司精神文明建设工作取得了达标的好成绩。

六、重视抓好团的工作，切实培养后备力量。坚持定期不定期地听取沙运司团委的工作汇报，督导了共青团工作的深入发展。一年来，沙运司共青团组织从自身特点出发，积极开展了青年系列读书活动、青年志愿者活动、青年思想状况调研活动、“夏季青年文化广场活动”、流动书箱活动、青年文明号创建活动、纪念“五四”运动86周年系列活动、“青年安全生产示范岗”活动和《保持共青团员先进性教育活动》等，都取得了较好的成效，充分发挥了生力军和突击队的作用，尤其是团员先进性教育工作受到了团中央和自治区团委督导检查组的好评。版权所有

七、协助抓好安全管理，确保生产平稳运行。牢固树立了“重视安全就是讲政治，抓好安全就是讲管理，管好安全就是讲效益，落实安全就是讲稳定，实现安全就是讲发展”的安全工作理念和“以人为本、预防为主、安全第一、综合治理”的方针，把安全管理工作放到了重要的高度和地位，责无旁贷地来抓。一是自觉学习集团公司和公司有关安全生产管理的文件和上级领导有关安全工作的重要讲话精神，积极主动地参加沙运司系列安全生产管理活动。二是注重安全工作方面的宣传教育，不断强化全员安全意识。组织开展了安全生产知识答题竞赛活动，安排大型宣传栏重点宣传了国家和集团公司、运输公司有关安全生产的法律法规和制度，利用宣传媒介重点宣传报道了有关安全管理文件和活动。在我临时主持本部日常工作期间，都坚持在生产周会上强调要求安全工作。三是积极为沙运司安全生产管理工作出谋划策。重点开展了“降车速、反违章、严制度、强责任、保安全”和以“今天我是安全员、今天安全我负责”为主题的“安全监督岗”等活动。四是按照沙运司党委“区域管理、分片负责”的工作原则，积极认真地抓了基地综合治理工作。通过不断努力，促进安全生产的平稳运行，为沙运司全年生产经营目标的实现添砖加瓦，保驾护航。

运输公司季度总结范文第9篇

一、200*年财务审计工作的简要回顾

（一）财务方面的工作

1、切实加强财务管理

根据集团公司规范财务管理、优化财务审核程序、提升财务服务质量和发挥职能部门更好地参与企业管理的要求，财务审计部将财务集权管理调整为财务人员试行委派制，并采用按“统一管理，分级负责”的原则进行管理。财务审计部主要具体负责集团公司各类资产的财务监督、财务分析及财务报告和各分、子公司的财务管理和财务内部会计凭证的稽核等业务，充分发挥财务审计部的职能作用。

2、强力整顿财经秩序

根据市局（公司）财经秩序专项整顿工作的安排和财务收支自查工作方案，集团公司围绕市局“规范行业经营行为，促进烟草行业的健康发展，为国家创造和积累更多的财富”的工作思路，以“摸清家底、揭示隐患、促进规范、推动发展”为指导思想，严格按照市局（公司）的自查要求，认真开展财务自查工作。财务审计部从严从细，自上而下对“帐外帐”、“小金库”和虚列（乱列）成本费用、收入分配失真和会计核算失真等问题进行了自查，并实施强化经济责任审计与加强财经秩序整顿相结合，按照“边整边改”的原则，将查出来的问题根据时间、性质等分门别类，从中查找经营和管理上的漏洞，并有针对性地指定整改措施，限期整改到位。通过此次的自查，切实加强了国有资产的监管力度。

3、加强资金管理的作用

为了规范××集团经济运行秩序，加强各分、子公司的资金管理，降低和杜绝资金的使用风险，提高资金使用效率，促进集团健康发展。集团公司从200*年8月份起将集团公司资金管理中心纳入市局（公司）结算中心统一管理。我们为了保证集团资金管理中心能顺利、及时进入市局（公司）结算中心，按照市局（公司）结算中心要求，对各分、子公司的年度和月度资金收支预算、管理费用预算、经营费用及财务费用进行了认真严格的审核和汇编。与此同时，为确保各项工作有条不紊的开展，强调各分、子公司要加大催收货款力度，保证集团公司正常的经济运行。

4、增强财务服务意识

200*年，我们一如既往地按“科学、严格、规范、透明、效益”的原则，加强财务管理，优化资源配置，提高资金使用效益，把为集团公司的各项工作服好务作为我部的一项重要工作。

为了适应新形势下的发展，财务审计部建立健全和完善落实了各项财务规章制度。由于公司的性质发生改变，要求公司的财务规章制度要进行重新修订和完善。根据市局（公司）的财务制度，结合集团公司的实际情况，组织汇编了××集团的财务制度。

为了更好的发挥财务职能，我们加强了对会计基础工作的规范力度，提高会计信息质量，保证会计信息的真实、准确、完整；强化财务的预测、分析及筹资功能，加强对重大投资资金的管理，为领导决策提供有效的、及时的数据与技术支持。

5、预算管理得到稳步推进

一是细化预算内容。根据各分、子公司200*明细账详细分析了收入、成本与期间费用的执行情况，按科目进行了分类统计，为各分、子公司的200*年全面预算奠定基础；二是提高预算透明度。预算方案根据各分、子公司反馈回来的意见适当调整后，经总经理审议通过后形成正式文件下发至各分、子公司，使各单位对本公司的预算有一个全面的了解，增强了预算的透明度；三是增加预算的刚性。我们注重了预算执行中存在的问题和有关情况，不定期的向预算委员会反馈情况，对于超预算等问题严格审批程序，对申请调整的事项，需经过专门的论证分析后，按规定的程序批准后执行。一年以来，预算的总体执行情况良好，各分、子公司的预算观念也较以前有大大的提高和增强，为做好20*年全面预算工作积累了经验。

6、充分利用税收政策

充分利用国家对企业的各项税收优惠政策，我部积极办理了××物流公司、××运输公司的税收减、免、缓工作，并由此取得了市国家税务局准予××物流公司、××运输公司减免20*年度企业所得税合计177.29万元、营业税29.48万元的税收优惠政策的批复以及200*年度××物流公司、××运输公司所得税减免的批复，为集团公司取得了实质性的经济收益。

（二）审计方面的工作

1、全面迎接国家审计

为

了迎接国家审计署的全面检查，根据市局（公司）审计重点，我部门对**年12月31日的财务收支进行了复查，并结合内审工作实际，紧紧围绕集团公司的热点、重点、难点问题开展工作，充分发挥财务的监督和服务职能，及时为集团公司领导提供决策依据，并对审计将涉及财务方面的工作进行了具体的安排和布置。

2、财务的审计、监督岗位

我们为加强集团公司财务工作的审计和监督职能，今年面向社会招聘了四位从事财务工作多年，经验丰富的财务人员，充实加强财务的审计、审核及财务管理工作岗位。明确了四位同志的工作职责和范畴，要求尽快修订完善本部门各个财务岗位责任制及考核办法，为提高财务工作的质量和效率打下坚实的基础。

3、制定并学习了《财务审*计部岗位责任制考核办法》

为了更好地履行总经理赋予的职责，加强（集团）公司财务管理和稽核检查力度，规范集团财经秩序和调动广大财务人员的工作积极性和责任感，财务审计部特制定了《财务审计部岗位责任制考核办法》，通过大家认真地学习和讨论，积极思考，并赞同严格按照目标考核办法认真履行自己的工作职责。

4、根据市局财务审计工作会议精神，对财务审计部工作的提出要求

（1）继续巩固推行财务管理模块，加强财务人员的管理意识和责任心，充分发挥财务管理的职能作用。在全面实施信息化管理的同时，要求我们财务人员要利用更多的时间和精力参与企业管理，每周必须下各核算的公司了解业务运行情况，发挥主观能动性，多为经营者提供有参考价值的信息和建议，这一要求作为200*年目标考核的主要指标来考核。

（2）全员树立财务管理是企业管理的核心思想，增强危机感、紧迫感和责任感，加强学习，努力提高自身素质，适应新形势下财务工作的要求。

（3）加强内部审计工作力度，发挥专项审计工作的作用，从而降低经营风险。随着集团公司快速发展，企业的资产越来越大，效益和权益的积累也越来越多，内控也越来越重要。作为会计不能只抓核算，更重要在管理，内部管理失控，就会造成企业资产浪费，严格遵守国家和集团的规章制度，确保国有资产的保值和不流失；通过加强内部管理，降低成本费用，提高资产运行质量，从资产监管中要效益，实现集团内涵式、集约化发展。

二、存在的问题

200*年，我部财会审计工作在许多方面均有了明显的进步，但仍然存在着较为突出的问题，主要表现在：

一是需要加大制度建设的力度；

二是加强对分、子公司的财务管理；

三是财会人员的整体业务水平仍有待提高；

四是财会人员政治素质和工作作风尚需改进。

三、200*年财务审计部工作的初步思路

200*年是我司的关键年，如何提高企业财务管理，提升经济运行质量，对我司的长远发展至关重要。从财务审计部角度，我们认为主要从以下几个方面开展工作：

（一）增强服务。一是加强对各分、子公司的服务。我司下辖分、子公司行业跨度大，员工众多，对财务要求既有统一性，又有独特性，作为财务审计部，我们将针对不同需要，开展个性化服务，逐步实现财务管理个性化。二是加强对集团公司领导服务。××集团公司作为现代企业，财务审计部必然成为企业管理的核心部门，为集团公司领导服好务，发挥财务板块的重要作用，提供及时的、真实的财务审计信息，为领导决策作好保障。三是加强对上级主管部门的服务。按照上级主观部门的要求，及时准确提供财务管理信息，为上级部门掌握我司财务运行状况作好必要的服务。四是加强对相关职能部门的服务。收集真实信息，合理利用资源，在保护公司利益的前提下，对相关部门。特别是业务部门提供及时可靠的信息。

（二）加强管理。

一是加强制度建设、总公司制定基本制度、分子公司根据其特殊性制度相关制度，报总公司财务部审批，加强制度执行情况的检查。

二是加强对资金管理。作为市场经济条件下的现代企业，必须保证对资金的有效管理，财务审计部首先就是要切实履行职责，管理好各个环节，并坚持灵活运用原则，确保在规范的前提下，充分发挥资金时间价值。

三是加强财产管理。坚持每季度清查一次，清查结果报公司总经理审阅，对财产的购置、用途、维修和报废，统一由综合管理部门管理。实现财务审计部与综合管理部门各有一套完整的帐目，确保国有财产的不流失。

四是加强对委派会计的管理。针对委派会计在实际工作中遇到的一些历史遗留下来的核算、管理等方面的问题，财务审计部应积极与受到委派会计分析解决存在的问题迷失委派会计能够抛开思想包袱、明确任务、全身心地投入到工作中去。

（三）有效监督。加强制度执行的监督，加强对预算的执行的监督，加强资金使用的监督。随着各分子公司财务人员分散到相应的公司进行办公后，集团公司财务部应对其进行的经济业务活动进行监督，确保经济运行有效、安全。首先必须制定相关的财务制度。与其他规章制度一样，一旦指定，就要确保得到严格执行，确保各项制度落实到位，逐步形成以制度化管理，用制度管理取代以人管理，实现财务制度化。二是通过外部审计，定期对各分子公司财务进行审核，保证财务数据的真实、合法。

（四）加强控制。加强对费用的控制，控制重大生产经营方向的调整；控制对外投资和筹资；控制分配制度；加强税收筹划，利用集团优势减少税负。

运输公司季度总结范文第10篇

一、200*年财务审计工作的简要回顾

（一）财务方面的工作

1、切实加强财务管理

根据集团公司规范财务管理、优化财务审核程序、提升财务服务质量和发挥职能部门更好地参与企业管理的要求，财务审计部将财务集权管理调整为财务人员试行委派制，并采用按“统一管理，分级负责”的原则进行管理。财务审计部主要具体负责集团公司各类资产的财务监督、财务分析及财务报告和各分、子公司的财务管理和财务内部会计凭证的稽核等业务，充分发挥财务审计部的职能作用。

2、强力整顿财经秩序

根据市局（公司）财经秩序专项整顿工作的安排和财务收支自查工作方案，集团公司围绕市局“规范行业经营行为，促进烟草行业的健康发展，为国家创造和积累更多的财富”的工作思路，以“摸清家底、揭示隐患、促进规范、推动发展”为指导思想，严格按照市局（公司）的自查要求，认真开展财务自查工作。财务审计部从严从细，自上而下对“帐外帐”、“小金库”和虚列（乱列）成本费用、收入分配失真和会计核算失真等问题进行了自查，并实施强化经济责任审计与加强财经秩序整顿相结合，按照“边整边改”的原则，将查出来的问题根据时间、性质等分门别类，从中查找经营和管理上的漏洞，并有针对性地指定整改措施，限期整改到位。通过此次的自查，切实加强了国有资产的监管力度。

3、加强资金管理的作用

为了规范××集团经济运行秩序，加强各分、子公司的资金管理，降低和杜绝资金的使用风险，提高资金使用效率，促进集团健康发展。集团公司从200*年8月份起将集团公司资金管理中心纳入市局（公司）结算中心统一管理。我们为了保证集团资金管理中心能顺利、及时进入市局（公司）结算中心，按照市局（公司）结算中心要求，对各分、子公司的年度和月度资金收支预算、管理费用预算、经营费用及财务费用进行了认真严格的审核和汇编。与此同时，为确保各项工作有条不紊的开展，强调各分、子公司要加大催收货款力度，保证集团公司正常的经济运行。

4、增强财务服务意识

200*年，我们一如既往地按“科学、严格、规范、透明、效益”的原则，加强财务管理，优化资源配置，提高资金使用效益，把为集团公司的各项工作服好务作为我部的一项重要工作。

为了适应新形势下的发展，财务审计部建立健全和完善落实了各项财务规章制度。由于公司的性质发生改变，要求公司的财务规章制度要进行重新修订和完善。根据市局（公司）的财务制度，结合集团公司的实际情况，组织汇编了××集团的财务制度。

为了更好的发挥财务职能，我们加强了对会计基础工作的规范力度，提高会计信息质量，保证会计信息的真实、准确、完整；强化财务的预测、分析及筹资功能，加强对重大投资资金的管理，为领导决策提供有效的、及时的数据与技术支持。

5、预算管理得到稳步推进

一是细化预算内容。根据各分、子公司200*明细账详细分析了收入、成本与期间费用的执行情况，按科目进行了分类统计，为各分、子公司的200*年全面预算奠定基础；二是提高预算透明度。预算方案根据各分、子公司反馈回来的意见适当调整后，经总经理审议通过后形成正式文件下发至各分、子公司，使各单位对本公司的预算有一个全面的了解，增强了预算的透明度；三是增加预算的刚性。我们注重了预算执行中存在的问题和有关情况，不定期的向预算委员会反馈情况，对于超预算等问题严格审批程序，对申请调整的事项，需经过专门的论证分析后，按规定的程序批准后执行。一年以来，预算的总体执行情况良好，各分、子公司的预算观念也较以前有大大的提高和增强，为做好20*年全面预算工作积累了经验。

6、充分利用税收政策

充分利用国家对企业的各项税收优惠政策，我部积极办理了××物流公司、××运输公司的税收减、免、缓工作，并由此取得了市国家税务局准予××物流公司、××运输公司减免20*年度企业所得税合计177.29万元、营业税29.48万元的税收优惠政策的批复以及200*年度××物流公司、××运输公司所得税减免的批复，为集团公司取得了实质性的经济收益。

（二）审计方面的工作

1、全面迎接国家审计

为

了迎接国家审计署的全面检查，根据市局（公司）审计重点，我部门对**年12月31日的财务收支进行了复查，并结合内审工作实际，紧紧围绕集团公司的热点、重点、难点问题开展工作，充分发挥财务的监督和服务职能，及时为集团公司领导提供决策依据，并对审计将涉及财务方面的工作进行了具体的安排和布置。

2、财务的审计、监督岗位

我们为加强集团公司财务工作的审计和监督职能，今年面向社会招聘了四位从事财务工作多年，经验丰富的财务人员，充实加强财务的审计、审核及财务管理工作岗位。明确了四位同志的工作职责和范畴，要求尽快修订完善本部门各个财务岗位责任制及考核办法，为提高财务工作的质量和效率打下坚实的基础。

3、制定并学习了《财务审*计部岗位责任制考核办法》

为了更好地履行总经理赋予的职责，加强（集团）公司财务管理和稽核检查力度，规范集团财经秩序和调动广大财务人员的工作积极性和责任感，财务审计部特制定了《财务审计部岗位责任制考核办法》，通过大家认真地学习和讨论，积极思考，并赞同严格按照目标考核办法认真履行自己的工作职责。

4、根据市局财务审计工作会议精神，对财务审计部工作的提出要求

（1）继续巩固推行财务管理模块，加强财务人员的管理意识和责任心，充分发挥财务管理的职能作用。在全面实施信息化管理的同时，要求我们财务人员要利用更多的时间和精力参与企业管理，每周必须下各核算的公司了解业务运行情况，发挥主观能动性，多为经营者提供有参考价值的信息和建议，这一要求作为200*年目标考核的主要指标来考核。

（2）全员树立财务管理是企业管理的核心思想，增强危机感、紧迫感和责任感，加强学习，努力提高自身素质，适应新形势下财务工作的要求。

（3）加强内部审计工作力度，发挥专项审计工作的作用，从而降低经营风险。随着集团公司快速发展，企业的资产越来越大，效益和权益的积累也越来越多，内控也越来越重要。作为会计不能只抓核算，更重要在管理，内部管理失控，就会造成企业资产浪费，严格遵守国家和集团的规章制度，确保国有资产的保值和不流失；通过加强内部管理，降低成本费用，提高资产运行质量，从资产监管中要效益，实现集团内涵式、集约化发展。

二、存在的问题

200*年，我部财会审计工作在许多方面均有了明显的进步，但仍然存在着较为突出的问题，主要表现在：

一是需要加大制度建设的力度；

二是加强对分、子公司的财务管理；

三是财会人员的整体业务水平仍有待提高；

四是财会人员政治素质和工作作风尚需改进。

三、200*年财务审计部工作的初步思路

200*年是我司的关键年，如何提高企业财务管理，提升经济运行质量，对我司的长远发展至关重要。从财务审计部角度，我们认为主要从以下几个方面开展工作：

（一）增强服务。一是加强对各分、子公司的服务。我司下辖分、子公司行业跨度大，员工众多，对财务要求既有统一性，又有独特性，作为财务审计部，我们将针对不同需要，开展个性化服务，逐步实现财务管理个性化。二是加强对集团公司领导服务。××集团公司作为现代企业，财务审计部必然成为企业管理的核心部门，为集团公司领导服好务，发挥财务板块的重要作用，提供及时的、真实的财务审计信息，为领导决策作好保障。三是加强对上级主管部门的服务。按照上级主观部门的要求，及时准确提供财务管理信息，为上级部门掌握我司财务运行状况作好必要的服务。四是加强对相关职能部门的服务。收集真实信息，合理利用资源，在保护公司利益的前提下，对相关部门。特别是业务部门提供及时可靠的信息。

（二）加强管理。

一是加强制度建设、总公司制定基本制度、分子公司根据其特殊性制度相关制度，报总公司财务部审批，加强制度执行情况的检查。

二是加强对资金管理。作为市场经济条件下的现代企业，必须保证对资金的有效管理，财务审计部首先就是要切实履行职责，管理好各个环节，并坚持灵活运用原则，确保在规范的前提下，充分发挥资金时间价值。

三是加强财产管理。坚持每季度清查一次，清查结果报公司总经理审阅，对财产的购置、用途、维修和报废，统一由综合管理部门管理。实现财务审计部与综合管理部门各有一套完整的帐目，确保国有财产的不流失。

四是加强对委派会计的管理。针对委派会计在实际工作中遇到的一些历史遗留下来的核算、管理等方面的问题，财务审计部应积极与受到委派会计分析解决存在的问题迷失委派会计能够抛开思想包袱、明确任务、全身心地投入到工作中去。

（三）有效监督。加强制度执行的监督，加强对预算的执行的监督，加强资金使用的监督。随着各分子公司财务人员分散到相应的公司进行办公后，集团公司财务部应对其进行的经济业务活动进行监督，确保经济运行有效、安全。首先必须制定相关的财务制度。与其他规章制度一样，一旦指定，就要确保得到严格执行，确保各项制度落实到位，逐步形成以制度化管理，用制度管理取代以人管理，实现财务制度化。二是通过外部审计，定期对各分子公司财务进行审核，保证财务数据的真实、合法。

（四）加强控制。加强对费用的控制，控制重大生产经营方向的调整；控制对外投资和筹资；控制分配制度；加强税收筹划，利用集团优势减少税负。