隧道工作思路范文
时间：2023-03-04 05:48:55
隧道工作思路范文第1篇
一、个人感受：
今天是支部的民主生活会，会议主题是“坚持以人为本执政为民理念，发扬密切联系群众优良作风”，我个人认为：
（一）、坚持“以人为本，执政为民理念，发扬密切联系群众的优良作风”，就必须建立在对事业、对岗位、对隧道工程要有一种责任感和使命感，要有深厚的感情基础，要建设人民满意的隧道工程，要建设质量优异的隧道工程，这样才能对的起我们的岗位，对的起我的薪水，这才是真正的“以人为本、造福为民”。
（二）、坚持“以人为本，执政为民理念，发扬密切联系群众的优良作风”，我感觉必须结合我们的工作实际内容，以优质的工程来表达，我们要在隧道工程建设过程中，进一步探寻科学的、正确的思想方法和工作方法，多倾听群众和职工的意见，多发现和解决些工程上的问，全心全意投入到工程建设过程中，将工程质量的建设做为““以人为本，执政为民理念，发扬密切联系群众的优良作风”的实践体现，这样才能真正符合”以人为本、执政为民”主题活动的初衷。
（三）、坚持“以人为本，执政为民理念”，发扬密切联系群众的优良作风”，我认为就是要发扬团队的力量，隧道工程靠一个人来建设，是不可能完成的，必须要靠施工单位、建设单位、监理单位的共同努力才能完成，因此，建设团队的力量，发扬团队的作用十分必要，我们开展“以人为本，执政为民理念”的主题活动，就要重视在活动过程中，更进一步铸造团队的力量，要注重有效沟通，只有更好的沟通，才能使得各种建设难题变得游刃有余。
二、需要说明和整改的问题
本人按照按照这次各级有关文件要求，重点对照贯彻以人为本、执政为民理念，坚持党的群众路线和群众工作纪律，维护人民群众利益，发扬密切联系群众优良作风的情况；遵守领导干部廉洁从政有关制度规定的情况及应报告的个人有关事项。在自觉践行党的宗旨和加强党性修养方面找差距、摆不足，明确努力方向。逐条进行了检查，对应报告的个人有关事项逐项进行了说明，对存在的问题认真进行了剖析，以求真务实的态度逐一进行了对照检查，需要说明和整改的问题如下。
（一）、学习缺乏系统性和连续性。对廉政建设有关法规的学习不够系统和深入，重视性不够，认识上存在一定的问题。思想解放不够彻底，理论学习和税收专业学习不够深入、全面，涉猎不够广泛。
（二）、坚持以人为本执政为民理念待强化。在实际工作中，我和职工的交流沟通还优有待于进一步加强，还要从生活和思想上多多关心职工。
（三）、业务能力有待增强，开展批评和自我批评不够，由于年轻经验不足还需要锻炼，同时隧道工程是第一次接触管理，从业务水平和经验信心方面还有待提高，要需向前辈们学习。
三、整改措施
（一）、在工作谋划决策中必须充分体现以人为本执政为民理念
真正体现以人为本、执政为民。要紧密结合工作实际，紧紧围绕隧道工程建设的安全管理和质量管理这一中心，把以人为本、执政为民的理念融入到安全、生产、监督等各项工作之中。在工作中要及时吸收民意，密切关注群众反应，多方收集群众意见，及时修定完善工作内容和机制，最大限度地减少和防止因决策不当而出现的各类安全事故等损害职工和国家财产安全问题和现象的发生。
（二）、工作落实中必须不断强化以人为本执政为民理念。
在工作中，我要加大和广大职工的联系和交流，认真听取广大职工的意见和建议，比照自我不足，认真整改，在工作和生活中，要处处讲党性、重品行、作表率，不断提升自我党性修养，努力树立可亲、可信、可敬的形象。
（三）、改落脚点上必须体现坚持以人为本、注重服务大局，
要争做以人为本、执政为民的先锋模范，就要在工作部署中切实贯彻落实以人为本、执政为民理念，把以人为本、执政为民体现到反腐倡廉工作思路谋划、任务部署和措施落实等各个方面，坚持群众路线、注重服务大局，切实履行好“做党的忠诚卫士、当群众的贴心人”的庄严承诺。
隧道工作思路范文第2篇
关键词：CRD法 双侧壁导坑法 对比研究
本文结合连江口隧道的实际情况，在施工技术可行、经济效益良好的前提下，开展了CRD法和双侧壁导坑两种开挖方法在该隧道中的应用研究。
1.工程概况
1.1简介
乐昌至广州高速公路是京港澳高速公路粤境段复线，走向大致与京港澳高速公路平行。连江口隧道累计单洞长4433m，其中左线长2265m、右线长2168m。该隧道为双向六车道设计，其断面内轮廓采用三心圆设计，总高度8.2m，总宽度16.153m。该隧道进口端为分离式小净距隧道，进口开挖净距为24.5m，中部开挖净距为31m，出口开挖净距为44m，最大埋深约为182m。
1.2工程重点、难点及控制措施
Y合连江口隧道的现场地质地貌情况，本隧道的技术重点、难点就是大断面隧道采用CRD法的开挖及初期支护施工控制。所采取相关措施：（1）调整传统的分部开挖方法；（2）严格控制开挖进尺长度；（3）加强隧道超前地质预报和监控量测工作；（4）施工中贯彻“光面爆破定效率，初期支护保安全，监控量测明情况，排水通风讲文明”的工作思路。
1.3隧道净空断面设计
隧道建筑界限根据公路工程技术标准和公路隧道的设计规范设定，单洞的净空断面为133.7m2，单洞净空断面周长为42.9m。
隧道内轮廓考虑结构受力良好及便于施工，采用三心圆设计，隧道净空、横断面组成除考虑满足行车要求外，还考虑了照明、消防及其他运营管理设施所需空间。
2.CRD法和双侧壁导坑法开挖工艺
根据设计图纸及相关地质资料，隧道进口端V级围岩小净距地段及V级围岩深埋段开挖均采用双侧壁导坑法，出口端浅埋偏压段开挖采用CRD（单侧壁导坑）法开挖。
2.1双侧壁导坑开挖施工工序
进口端V级围岩浅埋加强段采用双侧壁导坑法开挖，如见图2所示，初期支护紧跟在每一步的开挖之后。两侧导坑均采用正台阶法施工，侧导坑的开挖宽度约为主洞的1/3宽度，内侧导洞开挖后，通过中空注浆锚杆加固中间岩柱部分。开挖侧导坑时为满足机具正常作业，下断面待上断面开挖5m后才开始开挖；两侧导坑对应断面滞后5～10m；核心土上台阶滞后最近侧导坑10～20m，而阶滞后上台阶3～5m，下台阶滞后阶3～5m；导坑部位仰拱衬砌及时施作，与导坑下断面的距离控制在5～10m。为减少左右洞身开挖的相互影响，两隧道洞身错开一定距离开挖，滞后距离约30～40m。
具体开挖、支护顺序：Ⅰ左侧导坑开挖；②左侧导坑初期支护；Ⅲ右侧导坑开挖；④右侧导坑初期支护；V拱部及核心土上台阶开挖；⑥拱部初期支护；Ⅶ核心土下台阶开挖；⑧仰拱混凝土浇注及仰拱回填；⑨浇注两侧二次衬砌混凝土基础。
2.2 CRD法开挖施工工序
出口端V级围岩浅埋偏压段开挖采用CRD（单侧壁导坑），如见图3所示，隧道中线左、右两侧导坑以10m长为一段交替开挖前进，上导坑开挖循环进尺控制为0.6～0.75m，下部开挖应根据地质实际情况适当加大，根据监控量测的结果和地质情况对仰拱开挖长度进行确定，一般应在6m以内。喷射砼紧随开挖掌子面施作，每环钢架分拱、墙两次架成。
具体开挖、支护顺序：①内侧导坑上部开挖；Ⅱ内侧导坑上部初期支护；③内侧导坑下部开挖；Ⅳ内侧导坑下部初期支护；⑤外侧导坑上部开挖；Ⅵ外侧导坑上部初期支护；⑦外侧导坑下部开挖；Ⅷ外侧导坑下部初期支护；Ⅸ仰拱混凝土浇注及隧底填充。
2.3工艺比较分析
从同一施工时间段开始计算，采用双侧壁导坑开挖平均每月进尺约24m；采用CRD法（单侧壁导坑）进行开挖平均每月进尺约40m。
根据以上数据统计显示，双侧壁法施工与CRD法相比，施工工序较为繁琐，施工难度较大，工序间相互干扰较大，且施工进度较为缓慢，难以获得最大的进度目标。为贯彻落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字施工原则，采用CRD法开挖时需要进行施工监控，从而提高施工效率。
3.CRD法与双侧壁导坑法造价分析
CRD法与双侧壁导坑法的临时支护工程量详见表1所示：
通过上表1关于临时支护各相应工程量对比数据可知，CRD法所使用材料少于双侧壁导坑法。由此可见，在能满足隧道工程施工质量和安全的前提下，CRD法相比双侧壁导坑法，能够降低施工成本和工程造价。
4.结论
综上所述，连江口隧道出口端采用CRD法施工，通过改变传统的分部开挖方法，加快了施工工序衔接，使得连江口隧道出口端比隧道进口端提前2个月完成了V级围岩的施工，为连江口隧道的胜利贯通打下了坚实的基础，并且在施工成本方面有所降低，节约工程造价，间接提高经济效益。通过论证表明，新的CRD法施工在连江口隧道中的施工应用研究是成功的，也为大跨径公路隧道的施工提供一个可借鉴的施工经验。
参考文献：
[1]JTG F60-2009.公路隧道施工技术规范[S].
隧道工作思路范文第3篇
关键词 隧道；综合地质预报；探测技术；技术特点
中图分类号：U452.1
文献标志码：B
文章编号：1000—033X（2012）07—0083—03
0 引言
由于隧道深埋于山体中，地质条件复杂，受地质勘探技术水平限制，施工中存在许多潜在和不确定的地质因素，容易引发塌方、沉陷、突泥、涌水等突发事故，从而造成支护结构变形，使人员和设备受到伤害。超前地质预报是利用一定的技术方法和手段探明施工掌子面前方的工程地质和水文地质情况，对可能引发隧道地质灾害的不良地质体的位置、规模和性质做出预测，为隧道动态设计提供可靠依据，减少地质灾害的发生，确保隧道工程施工的质量与安全。
目前常用的超前地质预报方法有地面地质调查法、超前钻探、地质雷达及TSP探测等，但每种方法都存在着一定的局限性，只依靠其中一种方法难以准确查明所有地质情况，只有建立综合超前地质预报体系，使不同技术方法之间达到优势互补，才能真正发挥超前地质预报技术的作用。本文结合向莆铁路金瓜山隧道进口FDK507+817～FDK514+923合同段施工，论述综合超前地质预报体系的设计思想及所选用方法的具体应用。
1 工程概况
金瓜山隧道起于福建省永泰县，止于闽侯县，全长14097m，为单洞双线隧道，最大埋深约870m。隧道属中低山丘陵地貌，构造剥蚀山地，沟谷深切，多悬崖峭壁。剥蚀中、低山区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育，本合同段构造主要表现为断裂构造和裂隙密集带，以NW～SE向为主，个别NE～SW向，共发育10条断层及破碎带。沿线大量分布火山岩脆性岩石，局部存在危岩、崩坍、落石以及由于崩坍或冲洪积形成的堆积体等不良地质。地下水类型主要有基岩裂隙水、构造裂隙水，局部地段存在岩溶水。断层和节理裂隙均属强富水，其中F2、F6断层的预测单位涌水量相对较大，最大预测涌水量为32836m3·d—1。
2 隧道超前地质预报内容
合同段围岩主要以Ⅱ～Ⅲ级为主，但局部节理密集部位可能含水较丰富，断层破碎带可能发生突水、突泥、岩爆，软岩及高地温施工存在风险，因此，综合超前地质预报应探测的主要内容包括以下几个方面。
（1）断层的构造以及断层破碎带的位置、规模和富水情况。
（2）地下水赋存状态、隧道洞内突涌水量的大小和变化规律。
（3）掌子面前方围岩的类别及其稳定性。
（4）高地温地段。
3 隧道综合超前地质预报体系设计思想
金瓜山隧道地质环境复杂，施工时结合标段实际情况采用多种预报方法建立综合超前地质预报体系。其工作思路如图1所示，是以地质分析法为核心，将地质综合分析贯穿于超前预报的全过程，采取由总到分、由粗到细、定性与定量分析相结合的工作原则。
综合超前地质预报是以工程地质勘察设计与地面地质调查资料为依据，在掌握隧址区总体地质状况的基础上，采用长距离预报TSP技术做宏观探测，用中长距离预报超前钻孔、地质雷达、短距离预报地质素描及超长炮法对异常段进行验证与补充，通过地质综合分析，最大限度地消除单一物探方法存在的多解性，从而准确预测出可能引发隧道地质灾害的不良地质体的位置、规模和性质，并进一步建立隧道施工模型进行有限元分析。将超前地质预报纳入施工工序，做到先探测后施工，不探测不施工：并根据施工地质超前预测技术成果制定相应的施工地质灾害监测、判断临近警报的处理方案和措施。
4 隧道超前地质预报方法的应用
4.1TSP—203超前地质预报
4.1.1工作原理
TSP（Tunnel Seismic Prediction）是一种快速、无破损的隧道地质超前预报技术，它利用回声测量原理，用少量炸药在指定的震源点激发产生地震波，地震波在岩石中以球形波形式传播，当遇到岩石波阻抗差异界面（如断层、破碎带和岩性变化等）时，一部分地震信号反射回来，另一部分信号透射进入前方介质。反射回来的地震波信号将被高灵敏度的地震检波器接收。因反射波的传播速度、延迟时间、波形、强度和方向等均与相关界面的产状及性质有关，据此可以预测隧道掌子面前方的地质与水文条件。
4.1.2预报方法
金瓜山隧道采用瑞士产的TSP—203超前地质预报系统进行探测，它分为数据采集与计算机分析处理两部分。
数据采集系统由接收器、数据采集设备以及起爆设备三部分组成。测线布置在掌子面附近的边墙上。由2个接收器孔和24个爆破孔组成。接收器孔对称分布在两侧边墙上，它与第一个爆破孔间距15～20m，孔深2m，孔径42～45mm，孔口距离隧道开挖底面约1m，与爆破孔等高。24个爆破孔等间距分布在一侧边墙上，炮孔间距为1.5m，深1.5～2m，孔径为42～45mm。根据围岩的软硬和破碎程度以及距接收器位置的远近，每个爆破孔大约装50～75g乳化炸药，用电引爆毫秒雷管。当正式爆破采集数据时。洞内一切施工必须停止，以确保采集数据的准确。
采集的数据通过系统配套的TSPwin软件进行处理后，可以获得反映隧道掌子面前方的P波、SH波和SV波的时间剖面、深度偏移剖面，提取反射层、岩石物理力学参数、各反射层能量等，并获取反射层在探测范围内的二维和三维空间分布。根据反射波的组合特征和动力学特征、岩石物理力学参数等资料可以了解地质体的性质，根据反射层与隧道轴的交角及与隧道工作面的距离可以确定其所对应的地质界面的位置。
4.1.3TSP—203地质预报系统的特点
隧道工作思路范文第4篇
××隧道是四局多年来首次施工的长大隧道，也是××线在铁道部挂牌的八座高风险隧道之一，地质异常复杂，号称地质博物馆，有“小圆梁山”之称，区内不良地质有岩溶和岩溶水、断层破碎带、高地应力、软弱围岩、煤层瓦斯等，存在着突水突泥涌水、塌方、岩爆、塑性变形、瓦斯爆炸等安全隐患、危险源，尤以出口为甚。
××部长临危授命后，凭着自己从事多年安全工作管理经验、多条铁路公路隧道施工的丰富经历和安全工作管理的娴熟专业知识，特别是自己总结出来的“一一四三”管理工作思路，较好地处理了现场安全与进度的矛盾，及时地解决了施工中出现的安全难题，将安全隐患消除在萌芽状态之中。工作中，他首先秉承“以人为本、关爱生命”理念，坚持“安全第一、预防为主”的原则，深知安全工作不能“惊天动地”，但安全责任“重于泰山”，员工生命“重于泰山”，需要默默无闻地去工作，绝对不需要抢险。“干安全工作要真抓实干搞实的，不能搞虚的，否则要出事，给员工、集体造成生命财产损失，就是安全工作的失职”。这是他从事安全管理工作一直恪守的信念。他不遗余力大力做好安全教育工作，坚决做到防患于未然。每一位新进场员工、每一位转岗者，必须经过安质部门的专门培训、考核合格后才能上岗。两年多来，对各工班（组）进行安全教育218场次，2300多人次。平均达到每周2次的安全教育频次，各现场操作员工不到2个月即进行一次安全教育培训。
安全目标的控制中，在组织措施方面，他强化了班组安全管理，把工作中心、重心始终放在施工一线；管理措施方面，从抓解决物的不安全状态和人的不安全行为入手，他完善了特种设备和特殊工种持证上岗管理；在经济措施方面，他督促经理部安全投入，力争安全生产所需资金不欠缺；技术措施方面，他和经理部技术人员深入现场，针对工程几大难点展开攻关，深入开展tqc活动，研究施工工艺，总结工法，力求技术方案能及时圆满解决施工问题，成功地解决了现场施工多项关键技术难题。
如何深入有效开展安全工作一直是项目管理的一项重点，他发动全员，依靠集体力量，对施工过程全方位监控，深化了对施工过程的全过程管理。过程管理的事前预控，从危险源辨识、风险评价、风险控制策划入手，修改细化了指导安全施工的法宝、纲领性文件《八项专项机制》，强调了事前控制的重要性，对危险源进行了分级管理，做到网应急预案完备。超前地质预报的各项技术手段超前水平钻、tsp203、地质雷达、陆地声纳、远红外探水的综合应用，为各段围岩掘进提供了初始信息。钻爆掘进的事中控制，他和技术人员研究光爆，适时调整技术参数，尽可能的避免围岩的扰动。事后控制根据监控量测的结果进行分析，及时地施做仰拱与二次衬砌。由于发现及时，dk108+025—075段软岩大变形及时得到处理，避免了“包饺子”等恶性重大安全事故发生。
××隧道一线出洞安全施工是××部长初到××面临的第一场硬仗。××隧道一线出口是隧桥相连，悬崖峭壁高度范围有70余米，需要对余平方米的边坡危岩进行锚索加固，其工程规模、难度可说是近几年来在公司所罕见。从搭设脚手架工作开始，他和现场主管技术人员挨个检查脚手架扣件的可靠性，与岩面锚杆连接的牢固性。27—35米长度不等的预应力锚索施工从钻孔、穿索、灌浆、张拉、锚固各工序直至最后岩面挂网喷浆封闭、脚手架拆除他与技术人员一起紧盯现场，确保了顺利结束。
××隧道一线洞内施工难点、重点有70米抗水压段帷幕注浆施工和120米计四轮大管棚施工。其中抗水压段帷幕注浆施工虽说在国内江河堤坝加固处理已有所应用，在隧道施工中的应用还所鲜见。他和科技人员开展tqc活动，进行技术攻关，成功地解决了冒浆、串浆、绕塞返浆、漏浆等技术难题，完成工法编写，填补了集团公司隧道施工一项空白。
在他和经理部全体员工的共同努力下，四公司××经理部从开工以来连续1000多天实现安全生产无事故，××隧道在八座风险隧道中率先安全贯通。安质部获得集团公司先进集体，××隧道工地荣获总公司级“标准工地”称号。
隧道工作思路范文第5篇
刘经理有名警语：喊破嗓子不如做出样子。他鞭策自己：要想增强企业的凝聚力和向心力，最关键的一条就是要带好班子、带好队伍。于是他提出：“要求员工做的班子要首先做到，要求班子做到的，班子要首先做到。”他身先士卒、言传身教，每天都是早来晚归，起早贪黑的带领员工们深入乡镇、村屯、农场、连队开展工作和现场办公，风雨不误。
从上任那天起，他本着“诚信为本，客户至上、团结务实、廉洁高效、攻坚克难、取信于民”的工作思路，强化了内部管理机制，并结合员工队伍的思想状况，先后制定出台了《文明语言规范》、《工作秩序规范》、《电化教育制度》，《社会服务承诺制度》和《克山支公司爱岗敬业歌》等46项规章制度，使员工做到有章可循，激励员工们按章办事。
刘南生深知人寿保险公司肩负着全县父老乡亲保险服务的重任，而员工们的服务质量和整体形象的好坏直接关系着公司的生存与发展。因此，他站在事关公司兴衰成败的高度，针对多数员工是来自社会的方方面面，人员素质和职业道德参差不齐，服务质量有高有低的实际情况，要求员工兴司立业“人”为本和人寿保险服务“德”为本的重要，始终把提高员工素质和塑造员工整体形象放在首位。2001年8月，花6万元购买了一台国内最先进的多媒体影像设备，建立了培训阵地，对员工进行科学管理，并开展各种有益活动。
刘南生始终提倡公司要善于经常性的抓增员，并且要在增员质量上狠下功夫，从而加大了克山支公司的增员力度。去年，克山公司共开展了人培训2300人次，使克山支公司这支保险人队伍在不断壮大。并聘请了“阳光使者”担任保险义务监督员活动，目的是将社会各界人士对克山支公司监督真正置于阳光之下，并起到了人寿保险公司与社会各界广交朋友的桥梁和纽带。
隧道工作思路范文第6篇
一、宣传动员，把握关键，抓好“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”党建主题活动的筹划
进点伊始，铁道部副部长视察项目队时就明确提出“客运专线最大的困难不是标准高、工艺新、技术新，而是参建单位和员工观念的转变和认识的提高”。对此，项目队党委针对客运专线标准高、任务重、困难多、压力大的特点和涉足项目广、员工人数多等实际情况,按照“党委抓规划,支部抓实施,党员创业绩”的总体思路,认真规划党建主题活动，力求体现“紧、实、新、严”的特点,即:紧扣中心、务求实效、有所创新、严格考核,使党建主题活动能切实推进项目的和谐建设。
一是深入宣传发动，积极营造活动氛围。进点以来，项目队及各分队及时成立了以公司副总、项目经理为组长的活动领导小组，严格按照主题活动的要求研究和部署项目队党建主题活动规划，确定了以“三湘党旗红，争先锋”活动的深入开展作为贯彻落实“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”、“建丰碑为党旗增辉”党建主题活动的有效形式。通过员工大会、党员大会、点名会、领导班子会以及讲课、橱窗、简报等多种形式在广大员工中做到个讲清，即：讲清开展“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”活动意义和目的；讲员在客运专线建设中的义务和肩负的责任；讲清客运专线建设的新工艺、新技术、新标准、新的检测方法；讲清安全优质建设好客运专线对四局提升市场竞争力、增强企业信誉，实现又好又快发展的意义和作用；讲清施工的重点、难点，以及采取的主要措施和办法，特别是向所有进场的外协员工讲清施工标准和规范。同时加大现场宣传力度，在各驻地和重点工程工地分别竖起“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”、“创建铁路客运专线项目思想网政治工作示范线”、“党员先锋工程”、“青年文明号工程”等宣传标牌，并在醒目位置插上活动主题旗、竖立大型喷绘宣传标语等，参建员工穿着印有“建丰碑，为党旗增辉”文化衫干劲倍增，为活动开展奠定了扎实的思想基础。
二是以施工生产的重点和难点为着力点，制定好活动规划。项目队党委针对客专线科技含量高、技术标准高、设计理念新、质量要求严的情况，紧紧围绕生产中心，拓宽工作思路，把施工生产的急、难、险、重、新工作作为党建主题活动的主攻方向，如轨枕场党支部确定了“快速优质地生产出中国大陆第一根雷达2000型双块式轨枕，把轨枕场建设成为全线样板”的活动目标；制梁场党支部面对公司首次生产900吨大型箱梁的严峻形势,确定了“科技引路、合理规划、优质生产”的工作思路；二分队党支部誓以“保路基、保铺架、保质量、保安全”的“四保”控制目标贯穿活动始终；承担浏阳河隧道2#竖井施工任务的隧道分队喊出了“勇拼搏、多奉献、争第一”的响亮口号……同时，项目队党委在主题活动的规划中还注重与“四好班子建设”、“创岗建区”、“创先争优”、“创建红旗项目部”、“创建项目思网想政治工作示范线（点）活动”等党建活动融会贯通，确定了将麻园坡特大桥、马头山特大桥、安化路特大桥、1498段路基、梁场、轨枕厂、浏阳河隧道等项目作为党员先锋工程创建对象，建立了40个党员先锋岗、17个红旗责任区，从而使主题活动规划与施工生产的阶段性施工任务和重点工作结合起来,与党建思想政治工作内容结合起来，建立健全各项规章制度，使“堵漏洞、克难关、强管理、控成本、降能耗、保安全”成为党建主题活动与施工生产中心工作的最佳切入点,确保活动的实施不走过场、力求实效。
二、突出重点，找准载体，抓好“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”党建主题活动的实施
项目队党委要求各支部要紧密结合施工生产实际，把握重点,找准载体，拓宽渠道,不断丰富和推进党建主题活动的开展。
一是以阶段性生产大干活动丰富并深化主题活动内容。梁场党支部去年根据自身缺乏制梁经验的实际情况和年11月5日制梁的目标安排，开展了“学习提速、攻坚克难、确保11月5日制梁目标实现”的阶段性生产大干活动，组织全体党员围绕技术难点、施工重点安排落实党内各项活动，加快施工进度，确保了制梁目标的实现。隧道分队党支部根据浏阳河隧道工期紧、难度大、紧邻一局施工的情况，组织党员工程技术人员与现场作业人员进行交底，将每道工序落到党小组、落到责任区，仅用28天的时间就完成了2#竖井挖孔桩的开挖到完工，成为浏阳河隧道第一个完成竖井维护结构的单位，之后又迅速完成了2#竖井锁口圈的开挖、钢筋绑扎及浇注任务，率先成为浏阳河隧道竖井锁口圈浇注完工的第一个施工单位。项目队党支部结合实际，在队部员工中发起了“明队情、爱岗位、节约成本做贡献”的号召,激发员工的服务意识和节约意识。同时，项目队还根据不同时期的工作重点，推出阶段性大干活动，如进点初提出“理清思路、明确方向、抓好临建施工”的活动;正式开工后，又先后开展了“奋战20天全面推进正式工程开工”、“大干135天，确保全年计划任务完成”、“大干一季度、确保铺架”等竞赛活动，有效丰富和深化了“客运专线党旗红、中铁四局争先锋”党建主题活动内容,促进了项目施工生产的良性发展。
二是以卓有成效的科技攻关、安全包保措施确保主题活动目标的实现。项目队党委针对公司管段内大吨位箱梁的制架设、跨107国道的特大桥施工、rheda2000双块式无砟轨道预制、路基填筑指标控制及路基沉降监测、浏阳河隧道施工等大技术难题，以及本单位施工生产存在的薄弱环节，确定攻关项目，制定攻关措施，落实攻关责任，检查攻关效果。各支部都成立了技术研究和攻关小组，定期组织技术攻关活动。三分队工程部长、党员汪家雷通过经济比选，将管段内空心墩改为实心墩，在投入成本不变的情况下，减少了施工难度，大大缩短了工期；制梁场总工程师、党员方字荐同志改制梁台座为错列式布置，减少了制梁场的征地面积，对制梁区和生活区按台阶式布置，使填挖土方达到平衡，减少挖填方量，加快了工期，两项节约成本百余万元。与此同时，针对施工管段长、施工内容多、施工和地质环境复杂的状况，项目队党委始终把安全作为头等大事，在施工中狠抓“三个先行”，即：培训先行，现场教育先行，安全规范先行，并严格执行安全标准，在施工中凡是有违规作业，发现一次罚款一次；发现两次，罚款并要求分队领导写检查；发现三次通报批评并停工学习。项目队党委与分队、分队与工区、团组织与行政层层签定安全生产责任状，通过抓源头、抓细节、抓过程、抓监督、抓科技，形成了人人抓质量、个个讲安全的良好氛围，确保了施工生产安全无事故。
三是以学习型项目队创建工作拓展和提升主题活动成效。企业要发展，人才是关键。“建优质工程，育一批人才”是我们每个项目在建设过程中必须履行的职责之一。建点伊始，项目队即制定下发了“项目队创建学习型组织的规划和工作年度安排，将短期的推进与长期的培养结合起来，切实提高全员的素质，培养和造就一批人才。一方面，项目队、分队均成立了学习领导小组、制定了各项学习制度，先后十余次组织全体参建员工学习安全技术操作规范、学习客运专线的施工标准规范等，并严格考试，确保项目队培训率达100%。针对工期紧张、任务繁重的实际情况，项目队还将客运专线知识编成试题，每天通过手机短信的方式，发送两题到全体管理干部的手机上，方便大家的学习，提高学习效果。另一方面，项目队狠抓了班子建设不放松。通过坚持两级中心组学习制度，组织党员干部认真学习党的十六大、十七大精神、学习局及公司职代会精神、学习局编《质量效益读本》以及局主要领导的重要讲话等，不断提高广大党员干部的政治理论修养；通过宣传学习《项目管理细则》和《质量效益读本》，并在全体员工中广泛开展《格兰仕精神》、《学哲学用哲学》、《细节决定成败》等读书活动，不断提高党员干部的业务素质，提高了工作执行力。进点至今已有20多名同志被提拔到部长以上岗位，10多名同志被输送到其他项目担任项目经理、书记、总工等职务。同时，各支部纷纷结合实际开展了导师带徒、党员学技带徒活动，规范了学习制度和内容，制定了奖励办法，每年新分的实习生、见习生签订“导师带徒”合同或党员学技带徒合同率均为100%。浓厚的学习氛围促使广大员工自觉地勤思考、学本领，争当“精一会二懂三”的复合型人才，使项目队各项工作均走在全线各单位前列。
三、精心组织，打造亮点，不断巩固“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”党建主题活动成果
党建主题活动的开展,激发了广大党员奉献的热情和激情，也为广大党员发挥先锋模范作用提供了舞台，“要争就争第一，要干就干最好”的争先意识深入人心。
一是党员突击队争先创优，勇夺“第一”。为适应项目阶段性施工生产任务的需要，项目队党委在各分队组建了一批了以经理为队长，以党员和生产骨干为主要参战人员的党员突击队，并举行了隆重的授旗仪式。党员突击队根据不同时期的工作重点、难点，打突击、克难关，较好地展现了广大党员在生产攻坚中的先锋表率作用。在临建施工中，二分队以经理孟庆斌为首的突击队在短时间内全力拼抢搅拌站建设，使1号搅拌站成为我局管段第一个建成的搅拌站，得到了铁道部领导的好评。在制梁场建设过程中，以场长黄卫兵为首的突击队面对从未接触过的大型梁场建设，加大技术攻关力度，细化施工方案，解决了一个又一个技术难题，确保了900吨箱梁的如期投产。今年，为保证铺架，各分队均加大了生产突击力度。由项目队二分队施工的dk1487～1488段计1.8公里路基，是局管段内第一个开始施工的路基，也是局管段内第一段优质样板路基。为确保运梁车于5月28日顺利通过该路段，二分队路基施工突击队六名成员在1.8公里的路基上搭设简易帐篷，吃住在现场，抢晴天，战雨天，克服了前期征地拆迁难、地方干扰大、ab组填料料源不足、进度一度滞后等种种困难，采用碎石掺土分层减压、把好ab组填料出库质量关等措施，确保如期优质地完成了预期目标，先后迎来局内外观摩团的多次光临。隧道分队党员杨东山带领党员突击队围绕竖井开挖，冲锋在前，连续三天三夜坚守在现场，确保成为全线第一个完成围护桩施工的单位。广大党员以实际行动在铁路建设中树起了一面面鲜红的旗帜:06年11月5日二标一项目队制梁场正式预制出第一片900t箱梁，并于2007年4月7日顺利取得全国工业产品生产许可证；07年3月6日14点30分,由二标一项目队轨枕场生产的第一组双块式轨枕正式脱模，成为沿线5个轨枕场中第一个完成厂房封顶、设备引进最快、第一个正式投产的轨枕场；5月28日上午，二标湖南段首片900吨箱梁在位于任弼时故里的汨罗市麻园坡特大桥工地架设成功；6月5日下午，局管段内线路最长的雷家桥特大桥主体工程率先完工，负责该桥施工的公司二标项目队三分队曾创下了一个月完成36个墩身的施工记录……项目队先后有30余名党员分别获得公司党委、经理部党工委的表彰。
二是“三工“建设高起点、高标准。项目队党委本着党建带工建、党建带团建的原则，在驻地建设方面，坚持高起点、高标准的要求，实施“美化、绿化、净化、硬化、亮化”化措施，不仅每个分队都配有员工活动室、阅览室、乒乓球室，建有羽毛球场、篮球场，还对员工宿舍配备了空调；每年邀请公司卫生防疫部门深入各驻地和施工现场进行检查，及时进行整改，定期组织医疗队深入现场为员工进行体检，保证员工身心健康。轨枕厂在劳务管理中实施“同”管理，真正做到企业员工与农民工同吃住、同生产、同教育、同娱乐、同学习，并与正式员工一样配备统一的日用品、服装和空调，同时将一年一度的“送清凉”、“送温暖“活动延伸到外协队伍，从而使广大农民工感受到中铁四局大家庭的温暖，在这里吃得开心，住得舒心，稳定了队伍，促进了生产，得到各级来检领导的一致好评。
隧道工作思路范文第7篇
高标准严要求推进工地标准化
在大临工程、先行开工点和控制性工程施工中，项目部严格工程质量控制，坚持高标准严要求，着力推进标准化管理、样板工程、标准化工地建设。
克服困难率先完成大临工程验收。在安顺地区基本农田保护区多、可用建设用地少的条件下，项目部按照“因地制宜，规划科学、经济适用”原则，把拌和站、钢结构加工中心等大临工程选择在支持力度比较大的六枝特区境内，建设过程坚持高标准严要求，在冬季雾大雨水多、交通运输条件差的困难条件下，6号拌和站在于2016年1月8日率先建成并一次性通过验收，4号和5号拌和站分别于2016年1月12日和20日通过建设单位验收，三个拌和站建成投入使用均排列在全线的前四名，为主体工程正式开工创造了条件。
精心策划创建全线样板示范工地。项目部提前谋划，对钢筋加工中心的设备配置、生产流水线、二维码技术的运用和岩脚隧道出口的边仰坡开挖支护、门禁系统的设置、人员定位系统安装等进行详细规划，配备全线最先进的施工生产设备。2016年5月13日，安六铁路隧道施工标准化、钢结构加工工厂化观摩会在项目部举行，项目部因此获得建设单位10万元嘉奖和1张绿色通知书，这是安六铁路开工以来业主发出的首张绿牌。
管理到位树立瓦斯隧道管理典范。项目部采取查阅资料自学和现场观摩学习的方式，不断丰富管理人员的瓦斯隧道管理知识，提升管理水平。2016年10月16日，安六铁路瓦斯隧道施工现场会在底磨隧道出口举行，项目部再次获得10万元奖励和一张绿牌，成为全线唯一获得两张绿牌的单位。
明责任促落实抓好管理规范化
安六铁路项目部团结带领3个架子队，始终坚持把工程安全质量放在第一位，认真落实安全质量主体责任，重在过程控制、工序卡控、检查考核，保证工程施工安全质量有序可控。
夯实安全质量基础管理工作。项目部积极开展全员培训，全年开办48期安全技术培训，培训人员1 800人次，实现了安全教育100%覆盖。他们还加大了安全措施费投入，在完善安全警示标牌的同时，基坑开挖统一设置钢格栅防护栏，墩身施工配备安全爬梯，至2016年11月安全生产费用已投入700多万元。
强化高风险隧道安全管理。项目部从瓦斯危害成因入手，完善安全技术保障，完成了高瓦斯隧道风险评估、超前地质预报、揭煤、应急预案等专项方案的编制，并通过隧道、矿务、煤矿设计院等专家组评审，从源头上确保重大风险源安全可控。他们还从隔绝火源和降低瓦斯浓度双重控制入手，建立了7个瓦斯隧道施工管理系统，完善了8项瓦斯隧道管理制度，依靠科技，从科学监控检测入手，增加硬件设施投入。
抓好邻近既有线施工组织。项目部制订了既有线及临近既有线施工专项方案、安全措施、应急预案，细化施工组织、补强安全措施等。在施工中，他们坚持做到现场负责人到岗到位、认真履职，督导行车区域隔离措施到位，指挥施工机械“一人一机”制度落实到位，杜^违章作业、超范围施工。目前，临近既有线的施工未发生一起影响营业线行车安全的责任事故。
项目部在沪昆铁路客运专线贵州有限公司组织开展的2016年上半年施工企业信用评价考核中荣获第一名。
抓重点保节点推进施工快速化
项目部以2017年7月1日具备架梁条件、2018年10月1日具备铺轨条件为工期目标，坚持桥、隧、涵、路基平行推进与重难点工程加大投入、均衡进展为指导思想，强化施工组织，快速有序地推进工程施工。
积极主动推进征地拆迁工作。项目部征地拆迁涉及安顺市、六盘水市2个地区5个乡镇12个行政村，施工便道占用既有乡村公路24公里，涉及地域广、镇村多，协调人员少、工作强度大、协调难度高。架子队不等不靠，上市进县串镇，起早贪黑地开展协调工作，为工程提前开工创造条件。
增强联系及时处理解决现场问题。项目部与设计院建立了工作联系制度，协调解决桥梁桩基施工岩溶处理、抵署隧道出口浅埋段地表加固注浆处理、岩脚隧道进口段路基失稳增加边坡防护及洞顶采煤下沉加固处理等问题，为工程施工的有序推进提供了技术支持。
抓住重点强力推进桥梁桩基施工。管段内10座桥梁中有7座处在岩溶发育程度较高的地区，岩层强度硬、不可预见因素多。在桥梁桩基施工中，项目部采用旋挖钻+冲击钻的设备配置，黄桶北2号特大桥、太平农场特大桥、小新寨特大桥桩基施工则以旋挖钻为主、冲击钻为辅，斗蓬山特大桥、化处1号特大桥、化处2号特大桥以冲击钻为主、旋挖钻为辅，通过优化施工机械资源配置，确保桥梁施工顺利推进。
攻克难点保证重点工程平稳可控。管段内有3座瓦斯隧道，其中抵署隧道、底磨隧道为低瓦斯隧道，岩脚隧道为高瓦斯及有瓦斯突出风险隧道，属于一级高风险隧道。在低瓦斯隧道施工管理中，项目部把隧道工装配置和电力设施配置按照高瓦斯隧道执行，并严格按瓦斯隧道进行管理；在高瓦斯隧道施工管理中，除了专项方案经过专家论证等依法合规的程序外，项目部还聘请了六枝工矿集团的18名专业人员24小时跟班作业对施工全过程进行监督管理。同时，项目部与贵州煤科院签订了协议，在隧道揭煤时候，煤科院专家将到现场制订详细的实施方案，并指导揭煤施工。
加大投入确保关键线路工程节点。黄桶北2号特大桥6跨为现浇连续梁，底磨隧道是处在铺架关键线路上的重点卡控工程。根据工程进展情况，项目部及时调整施组，加大资源投入，确保工程节点按期实现。目前，底磨隧道进出口两个工作面日开挖进尺按计划推进，按期贯通指日可待。预计到2016年12月底，年度完成建安产值4.23亿元，为公司下达年度计划4亿元的106%；完成局指下达的年度计划3.95亿元的107%。
重分析严控制促进成本节约化
项目部认真落实局和公司的标准化、集约化、精细化管理的工作要求，积极推进中国中铁股份公司成本信息管理系统（2.0），强化要素管理，抓好过程管控，堵塞管理漏洞，进一步提升项目管理水平和管理效益。
开展经济活动分析，全面推进责任成本管理。项目部完善成本管理体系，及时完成了项目与局指挥产的红线成本和目标责任成本测算，编制了各架子队责任成本管理办法，层层分解成本目标，保证责任成本管理工作扎实推进。
加强物资材料管理，控制材料非正常消耗。项目部严格执行局集团公司物资集采相关规定，在指定的厂商采购材料，在满足工程需要的前提下，力求质优价廉，厉行勤俭节约。架子队认真做好月度材料计划，根据现场实际需要分批次组织进场，尽量避免材料二次搬运导致成本增加。在材料使用上，执行限额领料制度，工地材料使用必须履行施工员上报计划、项目部审批、领用人签字登记等相关手续；每月定期召开材料节超分析会，实时掌握材料消耗动态，非正常消耗要查明原因，提出整改措施。
严抓机械设备管理，堵塞资金流失管理漏洞。项目部抓好基础台账管理，每月定期开展机械运转使用情况分析，每月底定时对各工点和各劳务班组使用的外租设备台班和高低压电表进行统计和签认，协助劳务班组抓好机械设备管理，增强劳务班组的成本意识。
及早进行成本谋划，扎实开展二次经营工作。项目部成立了以项目经理为组长的二次经营领导小组，明确领导小组成员的职责和分工，理清工作思路，抓好前期策划，从施工图优化、施工图变更、施工配合比优化、施工用电、征地拆迁等五个方面进行策划；抓好施工过程策划，从变更索赔、现场签C、价差调整等方面进行策划和安排；对工程施工后期的二次经营进行部署。
提素质倡革新推进工艺创新化
加强技术工作管理，提升技术人员业务水平。项目部制定了《技术人员考核管理办法》，每月对各队技术室从施工测量管理、现场技术指导服务、内业资料、技术人员管理四个方面对技术人员进行全面考核。同时，项目部、架子队每月分别召开技术管理总结专题会，为技术人员之间相互交流提供平台，并对每个月的技术工作进行总结，查找不足之处，制订措施加以改进。
隧道工作思路范文第8篇
（一）总体要求
紧紧围绕扩大内需、加快交通基础设施建设的中心任务，以政府投资和使用国有资金的农村公路建设工程水运建设工程项目，特别是扩大内需项目为重点，坚持标本兼治、着力治本，坚持集中治理与加强日常监管相结合，坚持自查自纠与督促检查相结合，着力解决**县农村公路建设工程和水运工程建设领域存在的突出问题，为全县交通运输事业的快速、科学、安全和协调发展提供坚强保证。
（二）主要任务
进一步规范**县农村公路建设工程和水运工程建设招投标活动，促进招投标市场健康发展；进一步推进交通建设项目的规划、评审工作公开、透明，确保项目审批依法实施；进一步加强交通基础设施建设市场的监督管理，确保交通行政行为更加规范；进一步加强对工程建设各参与方、各个环节的监管，落实《农村公路建设工程责任追究制度实施办法》、《农村公路建设项目公示制度实施办法》、《农村公路路况质量公示制度实施办法》、《**县公路建设市场施工企业信用评价管理办法》、《重要事项及行政执法程序公示制度实施办法》等“工程建设五项制度”，确保工程质量和施工安全。
（三）阶段性目标
通过两年左右时间的专项治理工作，要实现如下阶段性目标：交通建设市场交易活动依法透明运行，信息共享的交通建设市场诚信体系初步建立，法律法规制度比较健全，工程建设质量和安全保证体系基本完善，农村公路工程建设和水运工程建设健康有序发展的长效机制基本建立，领导干部违法违规插手干预工程建设的行为受到严肃查处，交通基础设施建设领域腐败现象易发多发的势头得到进一步遏制。
二、专项治理工作要解决的突出问题和工作措施
（一）专项治理工作要解决的突出问题
1.领导干部利用职权违规插手干预工程建设，。
2.工程项目不严格履行基本建设程序，未经审批或未办理施工许可就开工建设。
3.招标人虚假招标；投标人出借资质、围标串标；专家评标不公正。
4.工程建设项目承包商信用缺失，合同履约率低，中标后转包和违法分包。
5.建设单位及其上级领导机关违反工程建设客观规律，盲目压缩工期，搞“形象工程”、“政绩工程”，造成质量和安全隐患。
6.工程建设项目实施过程中监管薄弱，专业化管理人员缺乏，质量和安全管理粗放，工程质量和安全生产责任制不落实。
7.工程建设项目资金到位情况较差，拖欠现象严重；物资采购监管薄弱，资金监管和投资控制存在漏洞。
（二）工作措施
1.以落实交通运输部《交通基础设施建设领域领导干部八项规定》为重点，即：一是不准以任何方式违规干预建设工程项目的招标投标活动；二是不准介绍或指定建设工程材料、设备供应商和违规干预工程材料、设备采购活动；三是不准介绍或指定设计分包、工程分包、劳务分包队伍；四是不准违规干预工程设计变更、索赔、计量支付、资金拨付、工程验收等事项；五是不准领导干部的配偶、子女及其配偶在本人管辖业务范围内个人从事与工程建设有关的经商办企业、社会中介服务等活动；六是不准接受交通建设市场从业单位和人员赠送的现金、有价证券和支付凭证；七是不准接受或占用交通建设市场从业单位和人员的财物；八是不准在交通建设市场从业单位报销应由个人支付的任何费用。严肃查处工程建设领域、权钱交易的案件，严格规范领导干部从政行为。
2.以规范交通运输部门工程建设领域的行政审批、行政许可行为为重点，明确和落实监管职责。对监管不力、行政不作为和乱作为等失职渎职行为，严肃进行责任追究。
3.以加强农村公路建设工程和水运建设工程项目立项、设计审查、施工许可工作为重点，严格履行基本建设程序。
4.以提高工程建设项目勘察设计质量为重点，严格设计变更管理，推行公路桥梁、隧道工程和码头建设安全风险评估制度，保障公路桥梁、隧道工程和码头建设运营安全。
5.以建立健全交通建设市场诚信体系为重点，规范交通建设市场行为，特别是招标投标行为和合同履约行为。
6.以推行合理标价、合理工期、合理标段为重点，夯实建设项目质量安全管理工作的基础。
7.以抓好项目法人、项目经理、项目总监“三个关键人”为重点，为推行现代工程管理制度创造条件，全面提升建设项目管理水平。
8.以开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”的行业新风建设为重点，全面推动监理行业的职业化进程，充分发挥工程监理的专业监督作用。
9.以严格规范工程试验检测工作为重点，充分发挥试验检测数据对保障建设、指导施工、控制工程质量的基础性作用。
10.以体制机制建设为重点，创新和完善交通建设市场和交通建设项目管理的体制与机制。
11.以加强建设资金监管和重点项目跟踪审计为重点，规范工程建设资金预算编制、申领、拨付使用程序，充分发挥建设资金的使用效益，防止违规违纪甚至违法挪用、贪污浪费现象的发生。
三、任务分解和责任领导及部门
为明确责任，确保工程建设领域突出问题专项治理工作的顺利实施，实行局领导分块负责制。
（一）全面清理规范性文件
目标要求：全面清理**县农村公路建设工程和水运工程建设领域的规范性文件，健全完善规章制度。
责任领导：
责任单位：政策法规股、路政大队、地方海事处、基本建设管理股
（二）规范工程建设项目决策行为和前期工作
目标要求：加强综合规划、设计审批、施工许可等监管手段，着重解决未批先建、违规报批以及决策失误造成重大损失等问题，促进项目决策和报审公开透明、依法实施。
责任领导：
责任单位：局办公室、基本建设管理股、公路规划设计队、地方公路管理段
（三）规范招标投标活动
目标要求：着重解决规避招标、虚假招标、围标串标、评标不公正等问题，建设统一规范的农村公路建设工程和水运建设有形市场，促进招投标活动的规范化、法制化。着重解决工程建设项目物质、设备采购监管薄弱等突出问题，规范物质、设备采购问题。
责任领导：
责任单位：政策法规股、局办公室、基本建设管理股、局财务室
（四）加强工程建设实施和工程质量及安全的管理
目标要求：着重解决工程建设项目监管薄弱环节、工程转包和违法分包、不认真履行施工合同及监理责任、建设质量低劣和安全生产责任不落实等突出问题，保证工程建设质量，减少重特大安全事故发生。
责任领导：
责任单位：政策法规股、基本建设管理股、公路规划设计队、地方公路管理段、**县农村公路建设工程质量督查组
（五）加强资金安排使用的管理
目标要求：着重解决工程建设项目资金管理使用混乱以及工程严重超概算等突出问题，促进工程建设资金规范、高效、安全、廉洁使用。
责任领导：
责任单位：基本建设管理股、计财股
（六）推进建设项目信息公开和诚信体系
目标要求：认真贯彻落实工程建设“五项”制度，着重解决工程建设信息公开不规范、不透明以及工程建设领域信用缺失等突出问题，积极推进个项目建设公开、透明，逐步建立互联互通的工程建设领域诚信体系。
责任领导：
责任单位：局办公室、基本建设管理股
（七）加大查办案件力度
目标要求：以落实交通运输部《交通基础设施建设领域领导干部八项规定》及相关法律法规为重点，严肃查处工程建设领域、权钱交易的案件，严格规范领导干部从政行为，坚决遏制工程建设领域腐败易发多发的势头。
责任领导：
责任单位：政策法规股、局办公室。
四、工作安排步骤
治理工程建设领域突出问题专项治理的时间为2009年10月至2011年12月，具体步骤和阶段划分如下：
（一）加强组织领导，广泛动员部署（2009年10月—2009年11月）
1.成立领导小组和办事机构。为加强**县农村公路建设工程和水运工程建设领域突出问题的治理，切实将工作任务落到实处，结合交通局工作实际，经局办公会议研究，决定成立农村公路建设工程和水运工程建设领域突出问题专项治理领导小组：
组长：（**县交通事业局局长）
副组长：（**县交通事业局书记）
（**县交通事业局副局长）
（**县交通事业局副局长）
（**县交通事业局副局长）
成员：（**县交通事业局办公室主任）
（路政大队大队长、地方公路管理段段长）
（**县地方海事处处长）
（**县公路规划设计队队长）
（基本建设管理股股长）
（办公室副主任、地方公路管理段副段长）
（**县交通事业局出纳）
（**县交通事业局统计）
成员单位：局办公室、**县地方公路管理段、地方海事处，路政大队、政策法规股、基本建设管理股、**县公路规划设计队。
领导组下设办公室在局办公室，由**同志任办公室主任，具体办公室人员从成员单位中抽调，负责处理日常事务。联系电话：
2.制定工作分工安排。由领导小组制定《工程建设领域突出问题专项治理工作分工安排》和《开展工程建设领域突出问题专项治理工作实施方案》，明确各职能部门工作分工和工作责任。
3.召开动员部署会议。在2009年11月中旬，召开1-2次全局干部职工大会，认真宣传贯彻上级关于开展工程建设领域突出问题专项治理的相关文件精神，进一步同意思想，充分认识开展工程建设领域突出问题专项治理的重要性、必要性。安排部署建设领域突出问题治理的工作安排。
（二）排查问题阶段（2009年11月至2010年5月）
一要全面调查摸底。结合实际认真组织自查，摸清存在问题的底数，掌握涉及问题的部门和人员的基本情况，重点对2008年以来规模以上的政府投资项目和使用国有资金项目，特别是扩大内需项目进行自查，查找工程招投标、工程分包、物质采购、设计变更、计量支付、施工监理、试验检测、质量安全、征地拆迁等重点部位和关键环节的突出问题。
二要分析查找原因。针对查找发现的问题和隐患，要认真分析研究各种问题的表现形式、发生规律、主要特点和产生的根源，找准问题症结，明确整改方向，提出改进措施和办法，制定相应的预警防控措施。
三要开展重点督查。根据需要选择重点项目、重点环节组织督查，并将自查和整改情况向州局工程建设领域突出问题专项治理领导小组报告，请求给予帮助指导。
（三）整改规范阶段（2010年6月—2011年6月）
1.及时纠正问题。针对本《实施方案》提出的突出问题和排查发现的问题，制定和落实整改措施，及时进行纠正，确保政府投资和使用国有资金的农村公路建设工程和水运工程建设项目，特别是扩大内需建设项目优质、高效、安全、廉洁实施。
2.落实监管责任。积极配合相关职能部门，落实监管责任。着重加强项目建设程序的监管，严格执行基本建设程序，认真落实施工许可制度和安全生产许可证制度。着重加强招标投标活动监管，规范招标方式确定、招标文件编制、资格审查、标段划分、评标定标等行为；选择部分政府投资重点工程项目开展招投标挂牌监督和招投标专项督查。着重加强项目建设实施过程监管，严格依法征地拆迁，严格合同订立和履约，规范设计变更，科学组织施工，加强资金管理，控制建设成本，禁止转包和违法分包。着重加强工程建设质量和施工安全的监管，落实从业各方工程质量和安全生产责任制，强化施工监理，防止重、特大质量与安全事故的发生。
3.推广典型经验。为切实组织实施好我局工程建设领域突出问题专项治理工作，根据工作需要，安排专业人员到工程建设领域突出问题专项治理工作做得较好的单位参观学习，吸取好的经验和工作方法。
4.完善法规制度。结合开展“制度落实年”活动，全面清理工程建设领域的法规制度，分类作出处理，不适应的予以废止，不够完善的及时修订，需要新出台的抓紧研究制定。
（四）巩固治理成果（2011年7月—2011年12月）
把专项治理中的有效措施和成功经验进行归纳和提升，使之形成制度，实现法规制度的系统化。适时对专项治理工作任务的落实情况进行检查，确保专项治理各项工作任务的完成
五、保障措施
1.切实加强组织领导。要认真学习领会上级关于开展工程建设领域突出问题专项治理工作的文件精神，充分认识开展工程建设领域专项治理工作的重要性，统一思想，提高认识，把专项治理工作摆上重要议事日程。建立健全责任机制，按职责分工，切实负起责任，抓好职责范围内的专项治理工作。
2.注意统筹兼顾。要把排查问题、进行整改、加强监管、完善制度有机结合起来，要把专项治理工作与深入学习实践科学发展观活动、与扩大内需促进经济增长政策落实情况监督检查、与加强日常监管相结合，既要注重解决当前存在的突出问题，又要注重建立健全工程建设健康有序发展的长效机制。
3.加强案件查处。把案件查处贯穿于专项治理工作的始终，积极协助、配合纪检监察部门，严肃查处群众反映强烈和领导干部利用职权插手干预工程建设活动的案件。通过深入剖析典型案件，查找和堵塞体制机制、制度上的漏洞，开展警示教育，推动工程建设领域突出问题专项治理工作向深入发展。
4.强调查研究。组织力量深入开展调查研究，解决专项治理过程中出现的新情况、新问题；认真总结专项治理工作的特点和规律，不断创新工作思路和工作方法，及时推广有效做法和典型经验，巩固专项治理的成果。
隧道工作思路范文第9篇
一、较好地完成了全年重点工作
续建总投资亿元的市绕城公路公里一级公路工程。在受征地拆迁、夏秋雨水多、构造物地质条件复杂、省变更设计等不利因素影响下，我和指挥部通过抓难点、抓重点、抓控制工程、抓技术公关，倒计时安排工期，下半年组织大干*天，指挥部行政、工程技术、监理蹲现场等措施，抢回时间，保证了工程进度和质量，年末完成投资××万元。其中：路基完成*%，高架桥、中桥完成*%，西昌大桥及西昌互通完成*%。单塔斜拉桥设计*对，实际完成*对。为明年竣工通车奠定了基础。
续建集锡线五女峰隧道工程。完成公里引道，收费站及隧道通风、照明、监控等附属设施*万元，并于今年*月剪彩通车，缩短行程*分钟。
积极运作了快沿高速公路的前期准备。在去年争取交通部例项之后，抓紧同省衔接开工前的诸项前期准备。春节刚过，即争取了省设计院的实地勘测、地质、地震灾害勘探。*月*日初步设计通过省评估；*月*日报送交通部审查；*月*日交通部到通化进行初步设计审查；*月*日进行土地测量和林地设计；*月*日进行了招投标资格预审；*月*日初步设计得到交通部批复；*月*日省设计院施工图编制完毕；*月*日省厅对施工图专门审查。到目前为止，这项工程的前期准备工作基本完成。下一步将由省厅组织招投标，确定中标单位，省高建局进行土地征用手续的报批。
续建黑大线梅河口市绕越线工程。计划××万元，年底完成××万元。路基、桥涵工程完成*%，路基土石方完成*%，防护工程完成*%，涵洞完成*%。同时，新开工建设了黑大线梅河口市绕越线东支线公里一级公路里程。本年完成投资*万元。
农村公路在实现村村通以后，以打通断头路、建设边防、延伸通屯路为主，今年计划建设规模为*公里，实际建设完成公里，是计划的*%。完成投资*万元，占本年计划的%。
加快公路养护及精品路的建设。公路系统紧紧围绕建设交通文明畅通工程，以“做负责任党员干部，一切为了行车人，一切为了行路人”为主题，有效组织了巩固创建通梅一级路文明路建设成果、拓展绿美化向农村公路延伸、建设大通道文明样板路三项畅洁绿美工程。文明样板路建设在巩固通梅、通集、通快、营白的基础上，今年又重点建设梅草公里文明样板路。*月通化代表省迎国检，项目占全省的*%，受到好评。同时，还在路上以点带面，增加亮点，彻底清理“三小五堆”，规范“牌、扁、幌”，硬化平交道口，甬道铺砖修标准化围墙和铁艺栅栏，增加添了文明氛围，形成了一县一品的文明景观。
续建通化长流货运站，完成库房*平方米、地面硬化××平方米，综合楼*平方米。本年实际完成投资*万元，占年计划的%。
二、精心编制“十一五”发展规划
我和班子成员立足满足城市发展功能定位，把握适度超前、加快发展的原则，积极争取项目规模规划先机。从去年*月份，交通部东北区域规划课题组到东北调研时开始，我就组织有关人员围绕加快我市的经济发展，制定了“进关、出海”、“南联北拓”的发展规划。并将课题组的专家请到通化进行了实地考虑。为了能与其它省市的规划相适应，我还多次到沈阳、哈尔滨与课题组协商研究。在市里的支持和帮助下，终于获得了有*条高速公路列入国家地方高速公路的初步成果，今年又抓紧与省厅沟通衔接项目落实，在初步敲定的“十一五”规划*公里高速路建设中，通化列入*公里，占三分之一，总投资达到*亿元。这个初步规划，完全抛开了原有一、二级公路重新选线设计，等于通化境内又多修了*条路，不仅缓解了市区土地紧张的矛盾，而且全市的百公里拥有密度将超过*%。特别是新建的“一环五纵八横”公路网和“二纵三横”运输网，将打通与某省省搭界的三个高速出口，把通化“南联北拓、东进西出、沿边开发”的战略构想变成现实。
三、坚持依法行政，建立良好的运输市场秩序方面取得了新成果
继实现村村通后，*年部分达到屯通水泥路以后，农村公路占有的比重增加、质量提高，农民出行方便以后，对通客车的需求有所增加。针对这一新情况，我同班子把加强公路建设与运输协调发展、充分发挥公路运输的综合效益纳入日程，纳入总体规划。一方面，加大物流、客货运输场站建设的投入，完善信息配载、仓储等功能，使之配套成网，并与公路发展相匹配，最大限度地发挥道路运输的社会综合效益。另一方面，加大了开通省际、市际、县际快客运输的步子，加快了线路、车辆结构和运力结构的调整，使公路运输更安全、快速、便捷。同时，在提高农村公路客运通达深度的基础上，加强了城乡客运一体化建设，重点抓了乡村客运线路的开通、延伸和覆盖面，并将发展微型面包车作为补充经营，实现农村客运市场的长短途对接。目前全市共有*多台微型面包车从事营运，较好地解决了不同层次出行乘车的要求。
为有效的解决“黑车”问题，今年我们把打击“黑车”作为全年稽查工作的重点。我带领运管处和局机关有关同志到长途客运公司现场办公，研究解决“黑车”扰乱正常营运市场的问题。*月份，我们与交警、客管、工商四家联合，由市政府主管秘书长直接带队，暗查与明查相结合，分组行动等各种执法形式，历时一个月时间在全市开展了打击“黑车”活动。在这期间，我们共打击“黑车”*台次，罚款万元。通过这次联合打击“黑车”活动，为通化市全面打击“黑车”活动开了好头。
四、海事工作步入正轨
海事局是今年新组建的事业单位，主要负责船员适任证书和水上从业人员上岗证的年度审验、船舶和营运证的年度检验、搜救预案的制定和演练、水上交通安全检查等工作。从组建至今，一是完成了船员适任证书和水上人业人员上岗证的年度审验工作；二是完成了船舶和营运证检验工作，做到了船证相符，消除了同类型船管理混乱的问题。三是落实水上搜救演练工作。在鸭绿江高桥哨水域进行了水上搜救演练。卫生、防疫、公安等部门共同参与了演练，取得了圆满成功。
五、积极引导企业改制
我们在完成公路管理体制和养护机制改革以后，今年根据省、市国企改革工作会议精神，重点引导所属的长途客运总公司和通化汽车配件总公司*户企业实施改制。采取“一企一策”的改制方式，汽车配件总公司实行整体改制，通过“并轨”解除劳动关系，然后退出国有序列；长途客运总公司采取局部改制，稳步推进，逐步实行全面股份制改造。目前，这两户企业的改制从年初启动，经过调查摸底、清产核资、职工认同，配件总公司向市国企改革领导小组办公室提交了改制经营申请，起草了改制方案。由于汽车配件总公司属商业企业未被列入全市今年必须改制的*户重点工业企业之列，但职工同意利用国家给予的优惠政策，于*月对企业*名职工实行了并轨改制，解除了劳动关系，转变了职工的国有身份。长途客运总公司抓住国家给予优惠政策的有利契机，实行了全员并轨，*名职工全部解除国有身份，。目前改制方案已形成，职代会通过后实施。
六、坚持两手抓，创建文明行业，推进党风廉政建设
今年，我们以深入开展保持共产党员先进性教育活动为契机，紧紧围绕加速交通建设这个中心，紧密结合本系统实际，清晰行业精神文明建设思路、坚持特点、拓展亮点、培育典型、总结经验、完善措施。局党委明确提出要在深入广泛地开展“文明在交通、创建文明行业”活动中，体现党的先进性，体现“做负责任行业”、“为重点项目做贡献”、打造“诚信服务”品牌，建设和谐交通这个主题，着力加强政治思想道德建设；着力建设学习型、服务型、廉洁型、诚信型干部职工队伍；着力分层次有特点地推进“三学四建一创”，分解“四项建设工程”，着力擦亮公路、运管、客运窗口，把全行业的精神文明建设提高到一个新水平，建设和谐交通。*年*月，局被交通部评为先进集体，*月实现了进入全国文明建设先进单位的目标。基层公路处、运管处、市郊段继续保持了省级交通文明单位称号，长客总公司荣获市文明标兵单位，并被市评为军民共建先进单位。直属*个公路收费站、*个客运站全部进入市级文明单位。巩固了*个国省级青年文明号，有*个站（所）班组新进入省市青年文明号。有*个站（段）班组被省市树为“模范职工之家”。局还在全市性的“为重点项目建设做贡献”、“扶贫解困、送温暖”、招商引资等*等项评比考核中获得先进单位。
制定和完善了《*年交通系统党风廉政建设目标管理考核细则》和《*年通化市交通局党风廉政建设和反腐败主要任务及责任分解表》，对党风廉政建设的目标、任务和要求进行量化。对党风廉政建设、纠风整治软环境等工作实行目标管理，分别制定考核细则。落实领导班子及其成员党风廉政建设责任制，做到了责任范围、任务、措施三个细化。制定了《关于狠刹收钱送钱歪风工作方案》和《通化市交通系统构建惩防腐败体系实施意见》。在全系统推行“五廉”制度，切实加强对党员领导干部的监督。局建立完善党风廉政和反腐败惩防体系的“五廉”经验在省厅交流。
七、党员先进性教育取得较大成果
在保持共产党先进性教育活动中，把“文明在交通”的载体活动同先进性教育的主题实践活动有效结合起来，精心设计活动载体和内容，既满足了先进性教育主题实践活动的需要，又突出了交通行业的特点。我组织全系统先后开展了“情系重点工程、情系一线职工、情系困难群众”、“为重点项目建言献策、做贡献”、“做负责任行业”、“建设四项工程”“青年文明号在行动”等活动。基层各单位分别开展了“做负责任行业、负责任党员干部职工，一切为了行车人行路人”、“规范行政执法，树立交通好形象”以及客运站、车“星级服务”、“安全、高产、低耗优质服务竞赛”、“联乡包村脱贫解困”、“走访慰问老党员贫困职工”等活动。
局领导班子突出了做负责任行业、做负责人领导干部的理念。提出了服务社会、服务基层、服务重点工程，创新工作思路、创新工作方式的要求。班子成员每人都有联系点，在联系点开展调查研究，帮助指导工作，解决难点难事。下到外市县帮助研究当年目标任务，指导工程投招标，开工报告、施工计划、监督工程验收、公路场站建设、公路绿美化规划以及行业精神文明创建活动。象组织“春运”、防汛、制定重大安全事故预案等，班子成员每人包一个县、跑一片、蹲一点，在现场指导解决问题。局机关结合先进性教育开展了创建服务型机关活动。在查找整改问题的基础上，专门针对加强行政管理，提高工作效率进行六方面查摆，解决服务观念、服务作风不到位问题。建立了服务基层、服务重点工程的长效机制。在局机关组织开展了情系重点工程、情系一线职工、服务重点工程，为重点工程排忧解难活动主体设计，我*次带领班子成员和机关干部到一级公路工程指挥部、高速公路勘探现场、大桥施工工地慰问，送学习材料、送给养和解暑饮品、送去了对工程一线职工的关心和温暖。带领局处领导和有关部门人员到长客公司现场调研，为长客改制发展、黑车干扰影响生产就地解决问题。为一级重点工程大干三季度鼓劲助威，七一前为绕城一级公路*个项目部的*名员工专场文艺演出，使一线职工受到鼓舞。情系困难群众，全系统“双日捐”*万元，“心妈妈”女职工每人捐献一件毛衣，系统全体团员为“红领巾书屋”捐书百余册。党员领导干部带头捐款*元，对*名贫困老党员、老职工进行走访慰问。同时，对*户贫困职工的老旧危房进行了修缮，为*余名新考取大学的职工子女每人发放*--*元的补助。联乡包村万户脱贫包保柳河县五道沟镇更生村。先后投入*万元帮助修建*公里水泥路，实现了“三通、三变”，人均收入年增*员。有*户脱贫，占贫困户的*%以上。到目前为止，全系统共走访慰问贫困职工干部党员*余人次，送去米面油和救助款达*万余元，有*位生活困难的老劳模享受到了组织上的救济。*次到敬老院、包保孤寡老人家里拆洗被褥、打扫卫生、修缮住房，*名贫困学生继续得到资助。直属系统捐献已达××元。使党员先进性教育活动取得了较好的效果。
这些工作成绩的取得，是在市委、市政府的正确领导下、在省交通厅的大力支持下的结果，也是交通局班子和全系统干部职工共同努力奋斗的结晶，我个人的工作微不足道。我只是把组织赋予我的职责做好，把群众寄予我的期望做好，把我市的交通建设工作做好。一年来我感觉做得比较好的有以下几点：
一、坚持解放思想，抓发展、抓重点、抓落实，变快走为快跑。今年是完成“十五”，规划“十一五”的交替年，我今年把握的工作重点是如何完成“十五”计划和年度工作目标，按照省市变快走为快跑，抓发展抓重点抓落实的要求，研究交通怎样为全市经济发展继续当好先行。做到早谋划，适度超前规划“十一五”，高起点、高标准、大动作的加快交通发展，满足市委市政府把通化建设成为某省省东南部山区中心城市和枢纽城市的功能定位。为此，我一是调整交通战略发展思路。把原来“进关、出海、通村、沿边”的发展思路，重新定位提升到“进关、出海、通省、连县”上来，不仅要加快农村公路网络化的进程，而且要加快通省连县快速化的进程，为全市经济发展铺好四条跑道。二是组织专门力量进行调查研究，抓紧前期准备，使公路发展规划科学，布局合理。三是积极为市委市政府当好参谋，加强同省厅沟通协调，拿住“十一五”规划“大盘子”，敲定*年计划的“小盘子”。
二、抓班子带队伍，打造加快发展的和谐交通。抓好班子形成向心力，产生凝聚力，具有战斗力。带出好队伍，才能完成交通急难险重任务。因此，我在班子建设中一抓表率作用，律己律人。提出用“勤政、廉政、公正”树形象。二抓团结、支持配合，遇事经常沟通协调，大事集体研究，小事常沟通交流，集集体的智慧，形成发展共识，避免决策失误。三抓求真务实的精神和作风，加强调查研究，深入现场解决实际问题。
对带好队伍，我注重思想、作风、业务过硬。提出“以人为本”，用知难而进、奋发有为、爱岗敬业、甘于奉献的交通团队精神打造干部职工队伍。通过开展创建活动，提高队伍素质，打造服务品牌，树立行业形象。
三、坚持依靠党委、政府行为办交通。交通工作能够取得这样的成绩，与市、县两级党委、政府的高度重视和人民群众的支持是分不开的。为衔接和争取交通建设项目，市领导多次跑部上省。高广滨书记亲自到交通现场办公，张勇市长多次到一级工程检查工作，张作福副书记和主管市长巩爱平亲自协调各相关部门解决交通一级路建设征地拆迁遇到的实际问题，为交通建设创造很好的外部环境。尤其是在编制“十一五”规划上，市主要领导多次跑部上省，做好沟通衔接工作，使*条高速公路纳入了国家东北区域高速公路规划网，为我市经济在“十一五”期间快速腾飞奠定了一定的基础。
隧道工作思路范文第10篇
====年，我和交通局班子的工作，紧紧围绕抓发展、抓重点、抓落实的工作部署，按照省委、省政府提出的变“快走”为“快跑”及抓住国家振兴东北老工业基地，加快东北区域高速公路建设的契机，坚持科学规划、适度超前，推动交通建设实现了快速发展。全年计划完成交通全口径投入=====万元，实际完成======万元，是计划的===.=%。干线网化重点工程、高速公路规划、国有企业改制、精神文明建设等方面都取得了较好的成绩。其中：绕城一级公路和梅河南绕城公路工程进展顺利；集锡线五女峰隧道剪彩通车；农村公路的“断头路”逐步得到解决；快沿高速公路前期工作全部完成；局先后被交通部评为先进集体和全国文明建设先进单位；基层公路处、运管处、市郊段继续保持了省级交通文明单位称号。
一、较好地完成了全年重点工作
=、续建总投资=.=亿元的市绕城公路=.=公里一级公路工程。在受征地拆迁、夏秋雨水多、构造物地质条件复杂、省变更设计等不利因素影响下，我和指挥部通过抓难点、抓重点、抓控制工程、抓技术公关，倒计时安排工期，下半年组织大干===天，指挥部行政、工程技术、监理蹲现场等措施，抢回时间，保证了工程进度和质量，年末完成投资=====万元。其中：路基完成==%，高架桥、中桥完成===%，西昌大桥及西昌互通完成==%。单塔斜拉桥设计==对，实际完成==对。为明年竣工通车奠定了基础。
=、续建集锡线五女峰隧道工程。完成=.=公里引道，收费站及隧道通风、照明、监控等附属设施====万元，并于今年=月剪彩通车，缩短行程==分钟。
=、积极运作了快沿高速公路的前期准备。在去年争取交通部例项之后，抓紧同省衔接开工前的诸项前期准备。春节刚过，即争取了省设计院的实地勘测、地质、地震灾害勘探。=月=日初步设计通过省评估；=月==日报送交通部审查；=月==日交通部到通化进行初步设计审查；==月=日进行土地测量和林地设计；==月=日进行了招投标资格预审；==月==日初步设计得到交通部批复；==月=日省设计院施工图编制完毕；==月==日省厅对施工图专门审查。到目前为止，这项工程的前期准备工作基本完成。下一步将由省厅组织招投标，确定中标单位，省高建局进行土地征用手续的报批。
=、续建黑大线梅河口市绕越线工程。计划=====万元，年底完成=====万元。路基、桥涵工程完成===%，路基土石方完成===%，防护工程完成==%，涵洞完成===%。同时，新开工建设了黑大线梅河口市绕越线东支线=.=公里一级公路里程。本年完成投资====万元。
=、农村公路在实现村村通以后，以打通断头路、建设边防、延伸通屯路为主，今年计划建设规模为====公里，实际建设完成====.=公里，是计划的===%。完成投资=====.=万元，占本年计划的===.=%。
=、加快公路养护及精品路的建设。公路系统紧紧围绕建设交通文明畅通工程，以“做负责任党员干部，一切为了行车人，一切为了行路人”为主题，有效组织了巩固创建通梅一级路文明路建设成果、拓展绿美化向农村公路延伸、建设大通道文明样板路三项畅洁绿美工程。文明样板路建设在巩固通梅、通集、通快、营白的基础上，今年又重点建设梅草==.=公里文明样板路。=月通化代表省迎国检，项目占全省的==%，受到好评。同时，还在路上以点带面，增加亮点，彻底清理“三小五堆”，规范“牌、扁、幌”，硬化平交道口，甬道铺砖修标准化围墙和铁艺栅栏，增加添了文明氛围，形成了一县一品的文明景观。
=、续建通化长流货运站，完成库房====平方米、地面硬化=====平方米，综合楼====平方米。本年实际完成投资===万元，占年计划的===.=%。
二、精心编制“十一五”发展规划
我和班子成员立足满足城市发展功能定位，把握适度超前、加快发展的原则，积极争取项目规模规划先机。从去年=月份，交通部东北区域规划课题组到东北调研时开始，我就组织有关人员围绕加快我市的经济发展，制定了“进关、出海”、“南联北拓”的发展规划。并将课题组的专家请到通化进行了实地考虑。为了能与其它省市的规划相适应，我还多次到沈阳、哈尔滨与课题组协商研究。在市里的支持和帮助下，终于获得了有=条高速公路列入国家地方高速公路的初步成果，今年又抓紧与省厅沟通衔接项目落实，在初步敲定的“十一五”规划====公里高速路建设中，通化列入===公里，占三分之一，总投资达到===亿元。这个初步规划，完全抛开了原有一、二级公路重新选线设计，等于通化境内又多修了=条路，不仅缓解了市区土地紧张的矛盾，而且全市的百公里拥有密度将超过==%。特别是新建的“一环五纵八横”公路网和“二纵三横”运输网，将打通与某省省搭界的三个高速出口，把通化“南联北拓、东进西出、沿边开发”的战略构想变成现实。
三、坚持依法行政，建立良好的运输市场秩序方面取得了新成果
继实现村村通后，====年部分达到屯通水泥路以后，农村公路占有的比重增加、质量提高，农民出行方便以后，对通客车的需求有所增加。针对这一新情况，我同班子把加强公路建设与运输协调发展、充分发挥公路运输的综合效益纳入日程，纳入总体规划。一方面，加大物流、客货运输场站建设的投入，完善信息配载、仓储等功能，使之配套成网，并与公路发展相匹配，最大限度地发挥道路运输的社会综合效益。另一方面，加大了开通省际、市际、县际快客运输的步子，加快了线路、车辆结构和运力结构的调整，使公路运输更安全、快速、便捷。同时，在提高农村公路客运通达深度的基础上，加强了城乡客运一体化建设，重点抓了乡村客运线路的开通、延伸和覆盖面，并将发展微型面包车作为补充经营，实现农村客运市场的长短途对接。目前全市共有====多台微型面包车从事营运，较好地解决了不同层次出行乘车的要求。
为有效的解决“黑车”问题，今年我们把打击“黑车”作为全年稽查工作的重点。我带领运管处和局机关有关同志到长途客运公司现场办公，研究解决“黑车”扰乱正常营运市场的问题。=月份，我们与交警、客管、工商四家联合，由市政府主管秘书长直接带队，暗查与明查相结合，分组行动等各种执法形式，历时一个月时间在全市开展了打击“黑车”活动。在这期间，我们共打击“黑车”==台次，罚款=.=万元。通过这次联合打击“黑车”活动，为通化市全面打击“黑车”活动开了好头。
四、海事工作步入正轨
海事局是今年新组建的事业单位，主要负责船员适任证书和水上从业人员上岗证的年度审验、船舶和营运证的年度检验、搜救预案的制定和演练、水上交通安全检查等工作。从组建至今，一是完成了船员适任证书和水上人业人员上岗证的年度审验工作；二是完成了船舶和营运证检验工作，做到了船证相符，消除了同类型船管理混乱的问题。三是落实水上搜救演练工作。在鸭绿江高桥哨水域进行了水上搜救演练。卫生、防疫、公安等部门共同参与了演练，取得了圆满成功。
五、积极引导企业改制
我们在完成公路管理体制和养护机制改革以后，今年根据省、市国企改革工作会议精神，重点引导所属的长途客运总公司和通化汽车配件总公司=户企业实施改制。采取“一企一策”的改制方式，汽车配件总公司实行整体改制，通过“并轨”解除劳动关系，然后退出国有序列；长途客运总公司采取局部改制，稳步推进，逐步实行全面股份制改造。目前，这两户企业的改制从年初启动，经过调查摸底、清产核资、职工认同，配件总公司向市国企改革领导小组办公室提交了改制经营申请，起草了改制方案。由于汽车配件总公司属商业企业未被列入全市今年必须改制的==户重点工业企业之列，但职工同意利用国家给予的优惠政策，于=月对企业==名职工实行了并轨改制，解除了劳动关系，转变了职工的国有身份。长途客运总公司抓住国家给予优惠政策的有利契机，实行了全员并轨，===名职工全部解除国有身份，。目前改制方案已形成，职代会通过后实施。
六、坚持两手抓，创建文明行业，推进党风廉政建设
今年，我们以深入开展保持共产党员先进性教育活动为契机，紧紧围绕加速交通建设这个中心，紧密结合本系统实际，清晰行业精神文明建设思路、坚持特点、拓展亮点、培育典型、总结经验、完善措施。局党委明确提出要在深入广泛地开展“文明在交通、创建文明行业”活动中，体现党的先进性，体现“做负责任行业”、“为重点项目做贡献”、打造“诚信服务”品牌，建设和谐交通这个主题，着力加强政治思想道德建设；着力建设学习型、服务型、廉洁型、诚信型干部职工队伍；着力分层次有特点地推进“三学四建一创”，分解“四项建设工程”，着力擦亮公路、运管、客运窗口，把全行业的精神文明建设提高到一个新水平，建设和谐交通。====年=月，局被交通部评为先进集体，==月实现了进入全国文明建设先进单位的目标。基层公路处、运管处、市郊段继续保持了省级交通文明单位称号，长客总公司荣获市文明标兵单位，并被市评为军民共建先进单位。直属=个公路收费站、=个客运站全部进入市级文明单位。巩固了=个国省级青年文明号，有=个站（所）班组新进入省市青年文明号。有=个站（段）班组被省市树为“模范职工之家”。局还在全市性的“为重点项目建设做贡献”、“扶贫解困、送温暖”、招商引资等==等项评比考核中获得先进单位。
制定和完善了《====年交通系统党风廉政建设目标管理考核细则》和《====年通化市交通局党风廉政建设和反腐败主要任务及责任分解表》，对党风廉政建设的目标、任务和要求进行量化。对党风廉政建设、纠风整治软环境等工作实行目标管理，分别制定考核细则。落实领导班子及其成员党风廉政建设责任制，做到了责任范围、任务、措施三个细化。制定了《关于狠刹收钱送钱歪风工作方案》和《通化市交通系统构建惩防腐败体系实施意见》。在全系统推行“五廉”制度，切实加强对党员领导干部的监督。局建立完善党风廉政和反腐败惩防体系的“五廉”经验在省厅交流。
七、党员先进性教育取得较大成果
在保持共产党先进性教育活动中，把“文明在交通”的载体活动同先进性教育的主题实践活动有效结合起来，精心设计活动载体和内容，既满足了先进性教育主题实践活动的需要，又突出了交通行业的特点。我组织全系统先后开展了“情系重点工程、情系一线职工、情系困难群众”、“为重点项目建言献策、做贡献”、“做负责任行业”、“建设四项工程”“青年文明号在行动”等活动。基层各单位分别开展了“做负责任行业、负责任党员干部职工，一切为了行车人行路人”、“规范行政执法，树立交通好形象”以及客运站、车“星级服务”、“安全、高产、低耗优质服务竞赛”、“联乡包村脱贫解困”、“走访慰问老党员贫困职工”等活动。
局领导班子突出了做负责任行业、做负责人领导干部的理念。提出了服务社会、服务基层、服务重点工程，创新工作思路、创新工作方式的要求。班子成员每人都有联系点，在联系点开展调查研究，帮助指导工作，解决难点难事。下到外市县帮助研究当年目标任务，指导工程投招标，开工报告、施工计划、监督工程验收、公路场站建设、公路绿美化规划以及行业精神文明创建活动。象组织“春运”、防汛、制定重大安全事故预案等，班子成员每人包一个县、跑一片、蹲一点，在现场指导解决问题。局机关结合先进性教育开展了创建服务型机关活动。在查找整改问题的基础上，专门针对加强行政管理，提高工作效率进行六方面查摆，解决服务观念、服务作风不到位问题。建立了服务基层、服务重点工程的长效机制。在局机关组织开展了情系重点工程、情系一线职工、服务重点工程，为重点工程排忧解难活动主体设计，我=次带领班子成员和机关干部到一级公路工程指挥部、高速公路勘探现场、大桥施工工地慰问，送学习材料、送给养和解暑饮品、送去了对工程一线职工的关心和温暖。带领局处领导和有关部门人员到长客公司现场调研，为长客改制发展、黑车干扰影响生产就地解决问题。为一级重点工程大干三季度鼓劲助威，七一前为绕城一级公路=个项目部的===名员工专场文艺演出，使一线职工受到鼓舞。情系困难群众，全系统“双日捐”=万元，“心妈妈”女职工每人捐献一件毛衣，系统全体团员为“红领巾书屋”捐书百余册。党员领导干部带头捐款====元，对==名贫困老党员、老职工进行走访慰问。同时，对==户贫困职工的老旧危房进行了修缮，为==余名新考取大学的职工子女每人发放====--====元的补助。联乡包村万户脱贫包保柳河县五道沟镇更生村。先后投入==万元帮助修建=公里水泥路，实现了“三通、三变”，人均收入年增====员。有==户脱贫，占贫困户的==%以上。到目前为止，全系统共走访慰问贫困职工干部党员===余人次，送去米面油和救助款达=万余元，有=位生活困难的老劳模享受到了组织上的救济。==次到敬老院、包保孤寡老人家里拆洗被褥、打扫卫生、修缮住房，==名贫困学生继续得到资助。直属系统捐献已达=====元。使党员先进性教育活动取得了较好的效果。
这些工作成绩的取得，是在市委、市政府的正确领导下、在省交通厅的大力支持下的结果，也是交通局班子和全系统干部职工共同努力奋斗的结晶，我个人的工作微不足道。我只是把组织赋予我的职责做好，把群众寄予我的期望做好，把我市的交通建设工作做好。一年来我感觉做得比较好的有以下几点：
一、坚持解放思想，抓发展、抓重点、抓落实，变快走为快跑。今年是完成“十五”，规划“十一五”的交替年，我今年把握的工作重点是如何完成“十五”计划和年度工作目标，按照省市变快走为快跑，抓发展抓重点抓落实的要求，研究交通怎样为全市经济发展继续当好先行。做到早谋划，适度超前规划“十一五”，高起点、高标准、大动作的加快交通发展，满足市委市政府把通化建设成为某省省东南部山区中心城市和枢纽城市的功能定位。为此，我一是调整交通战略发展思路。把原来“进关、出海、通村、沿边”的发展思路，重新定位提升到“进关、出海、通省、连县”上来，不仅要加快农村公路网络化的进程，而且要加快通省连县快速化的进程，为全市经济发展铺好四条跑道。二是组织专门力量进行调查研究，抓紧前期准备，使公路发展规划科学，布局合理。三是积极为市委市政府当好参谋，加强同省厅沟通协调，拿住“十一五”规划“大盘子”，敲定====年计划的“小盘子”。
二、抓班子带队伍，打造加快发展的和谐交通。抓好班子形成向心力，产生凝聚力，具有战斗力。带出好队伍，才能完成交通急难险重任务。因此，我在班子建设中一抓表率作用，律己律人。提出用“勤政、廉政、公正”树形象。二抓团结、支持配合，遇事经常沟通协调，大事集体研究，小事常沟通交流，集集体的智慧，形成发展共识，避免决策失误。三抓求真务实的精神和作风，加强调查研究，深入现场解决实际问题。
对带好队伍，我注重思想、作风、业务过硬。提出“以人为本”，用知难而进、奋发有为、爱岗敬业、甘于奉献的交通团队精神打造干部职工队伍。通过开展创建活动，提高队伍素质，打造服务品牌，树立行业形象。
三、坚持依靠党委、政府行为办交通。交通工作能够取得这样的成绩，与市、县两级党委、政府的高度重视和人民群众的支持是分不开的。为衔接和争取交通建设项目，市领导多次跑部上省。高广滨书记亲自到交通现场办公，张勇市长多次到一级工程检查工作，张作福副书记和主管市长巩爱平亲自协调各相关部门解决交通一级路建设征地拆迁遇到的实际问题，为交通建设创造很好的外部环境。尤其是在编制“十一五”规划上，市主要领导多次跑部上省，做好沟通衔接工作，使=条高速公路纳入了国家东北区域高速公路规划网，为我市经济在“十一五”期间快速腾飞奠定了一定的基础。