水运工作要点范文

水运工作要点范文第1篇

关键词：交通四化管理 京杭运河 水运工程

京杭运河山东段水运工程简介

京杭运河山东段全长529公里，自鲁冀边界的德州第三店入境，鲁苏边界的陶沟河口出境，流经山东德州、聊城、泰安、济宁、枣庄五市，占大运河总长近1/3。由于地处运河中段运河全线制高点，山东段运河素有“运河水脊”之称。运河山东段被黄河一分为二，黄河以北段265公里，黄河以南段264公里，其中济宁以南172公里三级航道，是山东目前唯一承担运输任务的内河航段。

按照全国内河航道港口布局规划，山东省持续加大对京杭运河水运基础设施建设的强度和力度，近年来相继完成了微山二线船闸工程、台儿庄复线船闸工程，微山一线船闸改建工程和长沟、邓楼、八里湾等船闸工程前期工作，完成南水北调东线第一期工程南四湖至东平湖段输水与航运结合工程前期工作，万年闸、韩庄复线船闸工程工可报告编制工作。2009年11月微山二线船闸竣工通航，2010年7月台儿庄复线船闸交工试运行，2009年9月微山一线船闸改建工程开工，2010年11月梁济运河、柳长河段输水与航运结合工程开工。“十一五”期间，累计完成投资5亿多元，京杭运河山东段新增通过能力2300万吨。

“交通四化管理”的基本涵义

“交通四化管理”是山东省交通运输厅于2008年在全系统推广的新型管理理念，由标准化、规范化、集约化和人本化四要素组成。交通四化管理各要素间相互联系、互为补充，标准化是管理依据，规范化是管理手段，集约化是管理方式，人本化是管理目标。

标准化管理。标准化管理是指通过制定和实施标准，达到统一、规范，以获得最佳管理秩序和管理效益的过程。管理标准主要包括年度工作目标、工作标准和考核标准。

规范化管理。规范化管理是指以信息化平台为手段，按照“团队精干化、职责清晰化、业务程序化、管理数据化、形象统一化”的要求，科学合理地制定外观展示、基本制度以及各类管理事务的作业流程，以形成统一、规范和相对稳定的管理体系。规范化管理又分为静态规范和动态规范。静态规范主要体现为外观形象展示，包括机构设置、标志标识、文化形象、办公环境等内容。动态规范则主要体现为过程控制，主要包括各类决策、财务、学习、公文流转等过程中的规章制度和运转流程。

集约化管理。集约化管理是指以和谐、集中、高效为价值取向，通过科学有效的管理手段，优化要素配置，集聚人力、物力、财力等各类资源，获取最大的管理效益。主要包括四个方面：一是优化资源配置，统筹兼顾各个环节，集聚生产要素和管理要素，加快要素的合理流动与优化组合，形成集约效益；二是充分应用信息技术，把各项工作流程中可以利用信息技术的环节，纳入信息化建设应用范围，提高管理效率，降低管理成本；三是优化工作流程，对影响工作绩效和工作质量的流程以及重复、繁琐、落后等不适应工作需要的环节，进行必要的删除、压缩、优化、整合，以提高工作效能；四是加强内部协作配合。

人本化管理。人本化管理是指坚持以人为本理念为前提，以管理的主体和客体为对象，以满足人的正当需求为中心，积极促进管理目标人本化、管理过程和服务方式人性化，从而最大限度地激发和调动干部职工的积极性、主动性。

以“交通四化管理”提升京杭运河水运工程建设管理水平

交通四化管理的提出和其在京杭运河水运工程建设中的实际应用，为内河水运工程建设管理注入了新的生机和活力。山东省从工程建设实际出发，遵循内河水运工程建设管理的客观规律，落实内河水运工程管理法律法规，以交通四化管理理论创新内河水运工程建设管理的方式方法，通过建立完善六大管理体系，促进了工程建设基础、专业、现场再上新水平。

建立岗位责任体系。明确勘察、设计、施工、监理以及省级建设单位、市级建设单位事权划分，按照以事定岗、以岗定责、权责对称的原则，将工作任务责任细化分解，并与各参建单位签订质量责任书、安全责任书、廉政责任书同时，建立健全质量、安全、廉政责任体系，无一项工作空缺，无一环节空缺。

建立工作标准体系。在工程设计、施工、监理招标阶段，明确工程各阶段的质量标准。在工程施工中，基坑开挖、混凝土浇筑、闸门吊装、材料检测以及脚手架架设、电线铺设、材料摆放等都有具体的标准，并予以量化或定性。科室、班组、岗位以及具体事项都有工作标准。

建立工作规范体系。完善制度和规范程序，真正从源头上确保“人人、事事、时时、处处”都有严谨、规范的制度来约束。在项目管理方面，制定了《施工项目分包管理办法》、《合同（协议）管理办法》、《工程变更管理办法》、《进度管理办法》、《工程资料管理规程》、《工程项目验收办法》、《监理工作考核办法》等；在资金管理方面，制定了《基本建设资金管理办法》、《基本建设管理费管理规定》、《工程计量支付管理办法》等；在质量安全管理方面，制定了《工程质量管理办法》、《施工安全管理办法》、《安全管理台帐》、《安全生产检查制度》、《安全生产会议制度》等；在工程廉政建设方面，制定了《建设项目廉政举报制度》、《建设项目聘请廉政监督员制度》等。

建立目标计划体系。按照项目批准的建设周期，结合省交通运输厅投资计划安排，都制定年度工程建设计划，明确工程建设的投资安排和形象进度，而对于工程建设质量管理、安全管理、资金管理、项目前期管理、文明创建、廉政建设、宣传报道等具体工作，都有明确而详尽的年度工作要点，有指导思想，有目标原则，有任务部署，有时间要求。

水运工作要点范文第2篇

一、精心部署

总结“十一五”期我市交通运输行业节能减排工作，并对节能减排政策实施情况进行评估，按省交通运输厅《关于印发2011年省交通运输行业节能减排工作要点的通知》(皖交运〔2011〕101号）精神要求，切实做好全市交通运输行业节能减排“十二五”规划编制工作。

利用多种方式开展节能减排宣传，重点宣传国家交通运输节能减排的政策和法规。利用全国性的节能宣传周、科普宣传周等活动，着力强化节能减排责任意识，提高节能减排管理业务水平。适时组织专项节能宣传活动，积极营造有利于开展节能减排工作的社会氛围。

二、综合建设

积极推动综合运输体系发展，体现综合运输系统化、一体化的发展方向。发挥涡河、茨淮新河等内河水运优势，构建江河联运、水陆联动综合运输网络；加强站场与高等级道路网、城市公交、公路客运的衔接，提高站场的集散效率和辐射能力；积极培育公、水、铁联运市场；强化综合交通枢纽场站建设，促进中长距离出行以公路为主、铁路为辅，大宗货物和长距离以水运为主，发挥各种运输方式的组合效能，促进客运零距离换乘、货运无缝隙衔接。

三、细化责任

广泛动员交通运输系统积极参与资源节约型、环境友好型交通行业建设，充分调动各单位节能减排积极性。以“车、船、路、港、航”为主要载体，通过技术创新、优化管理措施等手段，着力在交通运输设备更新使用、交通基础设施的建设、行业高效管理方面，达到节约能源、节约资源、降低消耗、减少污染物排放、保护环境。

（一）车辆节能减排。一是在初始机动车营运性驾驶员上岗证培训和考核环节增加节能内容，强化营运车辆驾驶员的节能培训管理工作，提高营运驾驶人员节能培训普及率，进而全面提高营运驾驶员的节能意识与操作水平。二是认真执行省交通运输厅《关于进一步加强道路客运运力调控推进行业节能减排工作的贯彻意见》，继续严格执行实载率低于70%的线路不投放新运力的规定。三是实施道路运输车辆燃料消耗量准入和高油耗营运车辆提前退出运输市场制度。要按照交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》和省交通运输厅有关要求部署，严禁不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆进入道路运输市场；推广新能源和清洁燃料车辆，鼓励和引导城市区间客运和城乡公共客运使用新能源环保型车辆。四是按照省交通运输厅和市政府有关文件要求，配合市环保部门督促油罐车实施油气回收工程改造，加强油罐车年度营运审核。五是认真贯彻落实省交通运输厅与省发改委等单位联合的《转发交通运输等五部门关于促进甩挂运输发展的通知》（皖交公运〔2010〕61号）精神，推广甩挂运输体系建设，优化运输组织结构，促进公、水、铁等多式联运发展，完善配套功能，培育市龙头物流企业。

（二）船舶节能减排。一是开展船舶驾驶员的节能培训工作，把节能减排内容纳入船员培训、考试的必修内容；二是认真实施市长江干线船型标准化工程，深入贯彻执行《省老旧船舶拆解改造工作规范》，加快落实老旧运输船舶拆解的经济鼓励政策步伐，完成本年度拆解工作任务；三是引导督促船舶靠岸后尽量使用岸电，减少船舶靠岸后燃料消耗；四是强制安装船舶油污水处理设施和垃圾回收设施，并提高溢油防控能力和重大污染发生的应急能力建议；五是开展涡河、茨淮新河重要航段沿线电视监控系统建设，实现辖区重要渡口远程电视监控系统全覆盖，减少使用车、艇巡航。

（三）公路节能减排。一是提升道路网络结构，形成高速公路、干线公路、农村公路相互配套，城乡一体、区域协调的立体公路网，提高网络通达程度，建设绿色公路，改善行车环境。二是加快农村客班车停靠站点建设，保障农村路网通畅安全。三是加强公路施工新工艺研究运用，增强路面层间粘结性，优化路面结构，减少沥青混合料温度散失，减少路面层间粘结材料的使用，降低施工噪音，提高路面的使用寿命和路面抗变形能力，降低路面维修成本。四是推广路面材料再生技术应用，国省道改造和路面大修工程要优先使用。

（四）港口节能减排。一是提高港口防污染处置能力，抓好内河港口建设工程在工艺流程、场区建设、生产照明、生态保护和资源循环利用等方面开源节流工作；二是建设完善港口岸电设施建设，推广船舶靠岸后尽量使用岸电，在建设新码头根据泊位情况配套建设岸电设施。

（五）航道节能减排。充分发挥内河航运能耗低、污染小、占地少、运能大的优势，挖掘航道和船闸等通航实施能力，发展和培育内河航运经济体系。一是加快实施涡河航道整治工程，提高涡河通航等级。二是建立涡河水上服务区岸电设施，更大程度地满足船舶用电需求，让岸电成为航道节能减排新亮点。三是加强水上交通管理力度，开展水上联合巡航，更好地为广大水运企业和船民服务。

四、发展公交

实施公交优先发展战略，加大城市公交投放力度，有序发展出租车客运，提高公众利用公共交通工具出行的分担率，倡导绿色出行。大力发展低能耗、低排放、清洁能源公交汽车，推广运用新能源车型。结合本次出租车扩容，做到出租车年底全部完成双燃料改造工作；推广城市客运、农村班线车辆“油改气”等节能减排技术；改善出租车车型，建立以安全、环保、节能、舒适的新型出租车为主体车型，逐步提高节能环保等新型城市客运车辆的使用；建立出租车调度中心建设，强化叫车服务功能。

五、和谐环保

（一）注重创新设计。充分发挥前期设计在科研成果转化中的纽带作用，充分利用现有资源，注重综合效益，设计出具有功能性、环保性、生态性的先进作品，提高交通建设项目的资源利用综合效益；合理选择公路、航道线位和走向；合理开发、有效保护港口岸线资源，保障港口岸线的科学利用。

（二）强化施工管理。严格执行建设项目环境影响评价制度；港航工程建设要避免或减少对水生动植物生存环境的改变、破坏及对海岸的非正常侵蚀，严格疏浚土的处置，加强对废弃渣土、物料等建筑垃圾的收集、运输、消纳；公路建设要科学调配土石方，在经济运距内尽量做到挖方和填方的平衡，减少废弃土石方占地；合理设置施工临时用地，便道和各种料场、预制场，尽可能设在建设用地范围内或荒坡、废弃地内，尽量减少施工临时占用耕地；建设项目要更加重视天然植被、生态敏感区（点）的保护和生态修复工作；大力推进施工节能、节水和原材料节约，并有效防止环境破坏、水土流失；加强对基础设施建设中主要产品和材料的质量监管，鼓励使用节能环保的新技术、新材料、新产品、新设备。

（三）提倡科学养护。通过科学养护，提高交通设施完好率和抗灾变能力；大力推广使用沥青温拌、废旧沥青和水泥路面再生等技术；实施公路沿线绿化，加强公路边坡、航道护坡生态化建设，有条件的公路边坡、航道护坡及路肩的植草绿化工程探索采用覆盖塑料地膜养生技术、对于道路中央分隔带的树木绿化工程尝试铺设塑料水管实施自动喷灌技术，以节约养护用水、保障作业安全。

六、科技优先

加大交通运输节能减排技术研发和推广力度，推进交通节能新产品、新技术的转化应用；研究推广节能船型、城市公交新能源汽车，推广节能驾驶技术、路面材料再生利用技术等；采用先进的科学技术指导交通运输设施设备建设，支撑交通运输行业管理，引领交通运输经济和谐发展。

七、落实目标

局属各单位各科室要认真开展节约型示范单位建设活动，切实提高节能减排意识，增强责任意识、节俭意识，交通运输行业务必在节约用水、用电、用油、用材等环节上下功夫、见成效。

八、监测统计

市公交公司、市联运交通出租车公司、市汽车客运集团总公司、汤陵汽运公司、涡阳雉河机动车驾驶员培训学校、市路桥公司、涡阳县联运公司作为省厅节能减排的代表企业，要按照《省交通运输能耗监测调查方案》要求，确定熟悉业务、有一定分析综合能力和计算机基础工业技能的业务人员，按时统计分析上报数据，相关二级机构要及时审核，不影响全市整体进度。

九、加强考核

水运工作要点范文第3篇

关键词：工地试验室 组建 压实度 检测

1.工程概况

广州港南沙港区三期工程位于广州市南沙区龙穴岛，北与已投产的广州港南沙港区二期工程下游相接，东临珠江，该工程拟建6个10万吨泊位，道路堆场面积约190万m2。为配合施工进度，控制工程质量，拟在工程现场成立第三方工地试验室。

2.试验室组建

工地试验室根据工程试验的工作内容及技术要求，并按照《公路水运工程试验检测管理办法》的要求，从场地建设、仪器设备配置、人员配置等几个方面，高要求、高标准完成工地试验室建设工作。

2 . 1工地试验室场地办公及试验室设置

工地试验室面积约为250m2，分为工作区和生活区。各试验操作间按开展项目分为力学室、土工室、集料室、标准养护室、混凝土及砂浆室、胶凝材料室、收发室以及办公室（其中试验检测用房占总面积70%以上）。试验室布置要求如下：

（1）各专业检测试验室房舍均有良好的采光、通风、避暑、保温条件，混凝土标准养护室应具有恒温、恒湿条件；

（2）工地试验室室内应整洁，合理地布置上墙图表文字，并将试验室组织机构、相关操作规程、技术指标等统一制作标牌上墙；

（3）各种机器、仪器布置有序，均应在恰当位置张贴或悬挂其名称、型号和检验检定的标牌。

2 . 2 拟投入试验、检测的主要仪器、设备

根据本工程试验检测的内容、规模，试验室配备相应的仪器设备。

（1）试验检测设备工作性能、状态、量程及精度（分辨率）应满足试验标准要求；

（2）主要设备均为国内一流仪器厂家生产，其性能稳定、质量可靠，具有出厂合格证；

（3）仪器设备必须通过比选，经审核后进行采购、安装、调试，经过具有相应资质的计量单位进行检定合格后方可使用。

2 . 3 试验检测人员配置基本要求

本项目工地试验室常驻项目人员做出如下配置：由主任（兼质量负责人）、技术负责人、检测员、安全员（可兼任）和资料管理员等组成。包括高级工程师1人，工程师2人，检测员3人，其他人员2人，总计8人。试验室人员安排上满足以下要求：

（1）试验室人员配备满足室内试验和现场检测的各项工作需要，所配备的人员专业层次合理，具有一定年限的工作经验，并拥有水运资质的上岗证；

（2）根据现场施工进度及工作量随时可增派调配试验检测人员；

（3）配备专业检查督查人员，定期对试验室建设、试验检测工作、试验检测成果、试验室管理等进行检查与指导，加强对试验检测的内部管理工作。

2 . 4 工地试验考评验收

根据《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》（厅质监字[2009]183号）的要求，工地试验室筹建完成后，向业主提出申请，经业主初审，符合合同文件要求及试验检测条件后，上报主管质量监督站。由质量监督站、业主组成考核评审组对工地试验室进行现场评审验收。

3.工地试验室工作管理3 . 1试验工作的程序和方法

（1）试验、检测工作的总体程序按图1执行。

（2）试验检测内容及工程量如表1。

试验项目对应不同的试验参数和步骤，需根据相应规范标准编制完整的操作手册和作业指导书。3 . 2试验项目的工作要点

（1）建立检测台帐，做好试验交接工作，使检测工作有序流畅进行。

（2）按照操作规程或作业指导书的步骤，正确使用检测仪器，选定试验检测参数。

（3）按规范计算检测结果，对数据进行合理修约、认真校核，出具检测成果报告。

（4）对试验室环境条件进行定期检查，温度、湿度是否满足试验环境要求。

（5）仪器要定期标定并定期保养，填写仪器保养和运行记录。

（6）检测人员应及时掌握新标准和新规范，定期进行比对试验。

4.试验检测重点工作及应对措施

根据已建成的南沙港区一、二期工程的试验、检测及其管理经验，我们对施工关键环节和工程重点部位予以关注，并作为工地试验室日常工作的重点。

4 . 1原材料质量控制

在项目开始之前，需对地材（砂、石料）进行料场比选，并对料场的供应量进行评估；建筑产品材料（钢筋、水泥、土工布）须选用知名品牌或相应行业的龙头企业产品，建立原材料合格供应商名册，把好源头质量关。材料进场之后，必须按规范要求对不同厂家、不同批次的原材料进行抽检，杜绝不合格的原材料流入施工环节。另外，应控制原材料进场数量，既要满足工程需要又不能积压时间过长。

4 . 2联锁块试验控制

为确保C60高强联锁块的质量，制定如下联锁块生产控制程序：调整并确定最佳配合比试配生产试件养护3天龄期抗压强度不小于设计强度的 60%7天龄期抗压强度达不小于设计强度的80%28天龄期抗压试验。还要注重以下方面：

（1）水泥用量要求450kg/m3以上，选用知名品牌的水泥，水泥强度等级在42.5以上；

（2）联锁块用砂必须采用细度模数≥3.2，含泥量≤1%的粗砂；并掺入5～10mm小碎石，约占粗砂质量的10%左右，改善骨料的级配。

4 . 3现场压实度检测控制

按不同的碾压层次及碾压的施工进度，采用不同的试验方法：

（1）环刀法操作简单、速度较快、误差小，适用于细粒土和粘性土。本工程地基回填材料多为砂土，而且颗粒较小，故地基土压实采用环刀法。

（2）灌砂法适用于各种类型的土，本工程级配碎石层和水泥稳定级配碎石层的压实度检测采用灌砂法。灌砂法操作步骤繁琐，准确性高，但速度慢，必须更严格规范试验过程，使误差减到最小。

（3）无论是环刀法或灌砂法都必须取有代表性的土样，烘干，测其含水量，试验过程耗时过长，影响施工进度。核子密度仪解决了这个问题，其特点是速度快，使用方便，测量数据不受土层材料、土壤结构、颗粒的大小的影响，精确度也相当高，可在几分钟内获得碾压土层的压实度，及时跟进碾压效果，加快了施工进度。

5.结束语

广州港南沙港区三期工程由于工程量大，工期紧、远离市区、施工条件差，在工程现场组建工地试验室能有效地开展试验检测工作，为工程及时、准确、公正提供科学试验数据，从而加强工程施工管理，控制施工进度，保证工程质量。

参考文献：

水运工作要点范文第4篇

一、指导思想和主要目标

2006年工作总的指导思想是：坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实党的十六大、十六届五中全会和市委九届八次全会精神，坚持以科学发展观统领经济社会发展全局，以构建社会主义和谐新农村为主线，以推进城乡一体化为重点，深入实施“环境立镇、工业兴镇、农业富镇”三大战略，突出工业项目建设、小城镇建设、道路建设、规范化养殖和文化创建五大重点，全力打造生态梨林、人文梨林、平安梨林、富裕梨林、和谐梨林，实现“十一五”规划的良好开局。

2006年国民经济发展的主要目标：

1、限额以上工业总产值36500万元，增长26.7%；销售收入35000万元，增长25.4%；产销率98%；入库税金530万元，增长17.8%；新增1个限上企业。

2、全社会固定资产投资完成8000万元。其中，工业固定资产规模投入3000万元（200万元以上项目）；完成2个以上投资额在500万元以上的工业项目。商贸业固定资产规模投入完成600万元（100万元以上项目）。

3、农民人均纯收入达到4550元，增长9.5%；人均现金收入达到5350元，增长9.6%。来自畜牧业的人均纯收入达到1100元，增长11.4%；现金收入2550元，增长12.1%。

4、完成招商引资10800万元（含外资100万美元）。

5、完成市委、市政府下达的其他各项目标。

二、2006年重点工作

1、投资170万元，完成5000亩农业综合开发工程建设任务；投资150万元，完成前荣村高标准规范化养殖小区一处。

2、投资3000万元，建设塑料包装加工项目；投资1000万元，完成恒兴化工3万吨片碱项目后期建设；投资1000万元完成源城皮业扩建项目；确保2万吨肉制品综合加工项目二期顺利开工。

3、投资600万元，完善镇区各项基础配套设施，高标准建设沿新济路镇区商贸楼，投资200万元规划改造镇区道路3条，建成镇区样板街1条。

4、建设范庄、水运庄、大交、薛庄新村等4个全面小康村。

5、建设水东、范庄、水运庄、五里沟4个森林围村示范村；建设东坡、前荣、裴城、关阳4个沼气示范村。

6、完成瑞村—南官庄等8条20公里道路建设。

7、完成梨林等7个村的农村饮水安全工程。

8、新创梨林等4个市级以上卫生村。

9、创建乡级综合文化站1个；创建梨林等3个村级文化大院；创建水运庄等5个文明村。

10、创新干部管理体制，建立“服务型”机关，在全镇开展“干群联心”活动。

三、理清思路、突出重点，全面提升发展质量

1、突出工业抓项目。继续开展“招商引资年”、“项目建设年”活动，把工业项目建设摆在各项工作的重中之重，坚持以工业园区为载体，“大上项目、上大项目、上好项目”。投资3000万元新上一个塑料包装加工项目；投资1000万元完成恒兴化工3万吨片碱项目后期建设；投资1000万元完成源城皮业扩建项目；确保2万吨肉制品综合加工项目二期顺利开工。同时，充用利用各项优惠政策，进一步强化招商引资的广度和深度，坚持“外资、内资同引，大、中、小项目齐上，一、二、三产业并举”工作思路，创新招商方式、讲求招商质量，切实抓好重大项目的招商工作，全面完成10800万元的招商引资任务，力争实现工业经济全方位、多层次、宽领域的对外开放新格局。

2、突出商贸抓三产。今年，我镇将把“城乡一体化”提到一个重要的位置，结合辖区实际，合理调整规划，集中财力加快中心城镇建设。投资200万元规划改造镇区道路3条；投资400万元整体开发镇区商贸楼，进一步拉大镇区框架；继续加快梨林农贸市场开发步伐，大力培育城镇特色产业和亮点产业，合理引导三产向市场内集聚，完善功能，提升品位，增强小城镇的辐射带动能力，为促进城乡一体化建设提供发展新平台。

3、突出道路抓基础。紧紧抓住市委、市政府近两年对农村基础设施建设补贴多、项目多、资金多的机遇，积极争取项目和资金支持，加快农村基础设施建设步伐，改善农业生产环境，从根本上提高农业综合生产能力。今年，我镇将继续抓好以地方道路为重点的城乡基础设施建设，全年完成瑞村—南官庄、程村—河东路、济新路－牛社、西湖—永太、东江—裴城、水东—济新路、大许—程村、河东路程村—207国道等8条20公里道路建设任务；完成5000亩农业综合开发工程建设任务；完成梨林、水运庄、东坡、南官庄、薛庄、东江、西江7个村的安全饮水工程建设任务；建设水东、范庄、水运庄、五里沟4个森林围村示范村。

4、突出养殖抓规范。在畜牧业发展上，我镇的指导思想是“巩固、转型、提高”六字方针。“巩固”就是通过整合辖区资源，规范、改造现有小区；“转型”就是以市场为导向，打破单一的养殖品种，建立多元化养殖结构，逐步由粮食型畜牧向饲草型畜牧方向转变；“提高”就是新上小区要坚持高起点、生态化，积极推广标准化生产，打造“精品小区”。同时，注重规模、效益与生态保护相互协调发展，力争新建规范化养殖小区2处，建设东坡、前荣、裴城、关阳4个沼气示范村。

5、突出文化抓创建。按照社会主义和谐新农村的发展要求，不断完善农村文化、卫生设施建设，深入开展丰富多采的群众性创建活动，加快农村各项公益事业的发展，掀起一种齐头并进的创建氛围。今年，我镇将建设水运庄、范庄、大交、薛庄新村等4个全面小康村；新创梨林、中上、后荣、水运庄4个市级以上卫生村（镇政府所在地梨林村必须创成市级卫生村）；创建1个乡级综合文化站；创建梨林、水运庄、逢薛村3个村级文化大院；创建水运庄、西湖、大交、东坡、后荣5个文明村；抓好未成年人“三理”教育工作。

四、统筹兼顾，科学安排，促进各项社会事业协调发展

1、扎实做好科教文卫及劳动力转移工作。一是认定省级高新企业1家或产品1种，或引进高新项目1个；引进农业新品种或新技术5个（项）。二是建立中小学危改长效机制，将地方财政收入的3%—5%用于农村义务教育投入。三是完成新型农村合作医疗参保率90%以上。四是农村劳动力引导性培训500人，其中职业技能培训200人；转移农村劳动力900人。

2、坚持不懈地抓好计划生育工作。以优化服务为主线，突出做好计生工作新机制的建立，确保各项经费投入到位，人口出生率控制在10.8‰以内，政策生育率达95%以上，出生统计准确率达98%以上，争创“全市计划生育优质服务先进乡镇”。

3、珍惜土地资源，重视管理和开发利用。加强村镇建设和宅基地管理工作，保障经济建设用地，严格用地审批程序；完成牛社、后荣、程村3个空心村整治，新增耕地30亩。

4、做好环境保护工作。全年做到无违法建设项目，无重大污染事故发生，无环境污染上访事件发生；强化蟒河沿岸养殖业粪便无害化处理，确保达标排放；督促完成源城皮业、太行明胶2家企业污染治理任务。

5、加快规范化服务型政府建设。在全镇开展“干群联心”活动，切实转变机关干部工作作风，积极做好12345便民热线及政府网站交办事项（信件），办结率达到100%，按期办结率达到90%以上，群众满意率达到90%以上；

6、加快各项社会事业发展。引导辖区所有企业参加企业养老保险，覆盖率达到100%。加强社会治安综合治理工作，100%的学校达到平安校园标准，镇区建成一条平安街道，继续巩固完善综治服务中心建设。加强工作党政领导责任制和“三级例会”制度。加强安全生产工作，全年确保不发生企业安全生产事故。认真落实消防安全责任制和责任追究制，实施有效的预防火灾的各项措施，无重特大火灾事故发生。认真开展国防教育，做好民兵预备役和拥军优属工作。搞好救灾救济工作，确保最低生活保障金按时发放，高度重视老龄工作，进一步完善以敬老院为主的五保供养体系，积极深化殡葬改革，确保无违规土葬现象发生。

五、以人为本，明确责任，形成“五大保障体制”

一）健全工作机制，形成阶段性工作台账。建立健全限时办结制度、承诺公示制度、“交办单”办结报告等一系列工作制度，把抓落实用时限的形式以台账制度固定下来。2006年工作目标以书面形式分解到各班子成员，各部门负责人、各行政村负责人，并定期听取工作进度和办理结果报告，使广大干部和职能部门把抓落实作为一项经常化的重要工作，使抓落实工作走上规范化轨道，并使之成为广大干部的自觉行动。

二要健全责任机制，形成权责明确的责任体系。今年的重点工作、重点工程都将具体量化责任主体、目标、时限、质量和标准，实行班子成员包片、机关干部包村、村级干部为第一责任人的“三位一体”责任机制，一级抓一级，一级带一级，层层明确责任，层层严格要求，确保各项具体工作在基层的最终落实。

三要健全考核机制，形成科学合理的考评体系。今年，镇党委、政府以开展“干群联心”活动为契机，将对现有的考核体系作进一步调整和优化。活动将会把所有干部（包括村干部）纳入考评对象，实行百分制考评。在每季度、半年、全年组织干部向所在服务对象现场述职，由服务对象根据每位干部履行职责情况，逐项计分，并进行评议。被服务对象评为后3名的，镇党委、政府对其进行首次组织谈话，第二次实行通报批评，第三次实行调整岗位或待岗处理。通过考评机制的创新，进一步突出工作重点，注重考核兑现，从严操作、注重实绩，让干与不干不一样、干多干少不一样、干好干坏不一样。

四要健全督查机制，形成大干快上的生动局面。经常性地开展督促检查，是确保工作落实的有效手段。由党政办牵头，与人大、老干部等部门结合，抽调一批身体好、经验丰富、政治素质高的老同志和年富力强的优秀干部组成督查工作小组，统一组织，统筹安排，对重点工作进行经常性督促检查，并及时反馈镇党委、政府决策的落实情况，通过一周一检查，半月一通报，一月一讲评的督查形式，对工作落实好的，予以大力表彰、对工作落实差的，进行通报批评并限期整改。

水运工作要点范文第5篇

关键词：水运工程；施工阶段；监理；事前控制；管理

中图分类号：U692文献标识码： A

引言

随着我国水运行业的快速发展，水运工程建设的管理水平在逐渐提高，对监理工作的要求也越来越高，因此，我们要不断加强各阶段的监理工作，尤其要对事前控制加大关注力度，使监理工作取得更加显著成效。

1、加强“事前”控制的意义 事前控制是指施工前监理针对影响工程施工的各种主客观因素和环节，结合项目的自身特点和要求，制订的计划、管理方案和控制措施。作为监理方，不仅要作好自身的“事前”控制工作，同时要根据建设方的要求，作好对施工方的“事前”控制工作。 加强“事前”控制的内容是全面而复杂的，但每个项目的基本内容是一致的。例如，敦促施工方建立健全质量、安全等保障体系；核查施工方的施工组织设计、专项施工方案；配合建设方认真落实图纸会审；严格控制材料进场检测关；审核施工方申报的进度计划并制订相关的控制措施等。因此说，落实好监理的“事前”控制工作，就能够把诸多问题处理在萌芽状态之中，从而显著地提高监理工作成效。

2、水运工程施工阶段质量事前控制的基本原则和工作程序 2.1 施工阶段质量事前控制的基本原则 工程建设监理在其监理活动中应始终坚持“以人为本”，同时要以预防为主，坚持科学公正守法的职业道德规范。坚持主动控制的宗旨，对施工阶段进行质量控制；主动控制要以督促承包单位的质量保证体系为手段，充分监督其发挥本身所有的质量保障作用；对未经审查或审查不合格的供货单位、承包单位要严格掌握；禁止没有经过检验或检验不合格的构配件、设备、原材料在工程上使用，不签认没有经过工程建设监理验收或经验收不合格的工序，并且未经允许不能进行下一道工序的施工。 2.2 施工阶段质量事前控制监理的工作程序 在进行工程项目施工前，项目监理机构应该对承包单位现场项目管理机构的技术管理体系、质量保证体系、质量管理体系进行审查，在可以保证工程项目的施工质量下再进行签字确认。监理工程师应对承包单位报送的拟进场构配件、工程材料以及设备的报审表并附质量证明资料、进场质量检验记录进行审核签认，同时对进场的实物，依据相关的工程质量管理文件规定或委托监理合同约定的比例选用见证取样方式或平行检验进行抽检工作，对没有经过项目监理人员验收或验收不合格的工程材料、构配件、设备，项目监理人员应该拒绝签字确认，并签发监理工程师通知单，将不合格的构配件、设备、工程材料撤出现场。在设计交底前，项目监理机构应组织监理人员对设计文件进行熟悉了解，并对研究图纸中存在的问题，并通过建设单位向设计单位提出相关的建议和意见。项目监理机构应签认设计技术交底会议纪要。项目监理人员应参加由建设单位组织的设计技术交底会。各专业监理工程师应依据设计文件、规范、监理规划，分阶段、按专业编制详细合理的监理实施细则。总监应及时组织各专业监理工程师审核承包单位提交的技术方案、进度计划、施工组织设计，并依据情况提出相关的修改意见，由承包单位负责整改，最后由总监审定。

3、加强水运工程施工阶段监理的事前控制与管理的措施

3.1、加强合同管理、合理配置人员、明确监理程序 （1）明确与建设单位签订生效的监理合同中规定的监理范围和工作内容以及合同签订双方的义务、权力和责任。掌握建设单位应提供的各项工程资料和建设单位与施工单位签订的施工承包合同，针对工程的特点和合同中签订的质量等级、建设方的要求、施工单位的资质等情况，确定监理方的监控目标和标准，监督施工单位按合同执行。 （2）根据工程规模、各专业特点、工艺要求及施工难易程度，合理配置总监理工程师和各专业监理人员，最大限度的发挥个人能力，认真履行岗位职责，这是开展监理工作的基本条件，同时还要兼顾着培养有潜质的年轻人，作为监理单位发展的后备力量。 （3）在开工前做好对施工单位的监理交底，目的是向施工单位明确委托监理合同约定的监理权利和义务，介绍监理工作的范围和内容，介绍监理工作的基本程序和方法，明确有关报审、报验的要求及工程资料的管理要求，是日后监理工作的依据。

3.2、质量控制 （1）制订工程监理计划,建立各项制度。根据工程特点制订和建立有针对性、可操作性强的监理计划及各项监理制度。监理计划文件主要包括《监理规划》及《监理实施细则》等指导监理工作的文件。 （2）组织好设计交底。设计文件是工程施工的依据，所以，在工程施工前，监理工程师应该参加设计交底会，进而全面续掌握质量要求和设计原则，除此之外，还要监督施工单位仔细做好图纸的审核和现场核对工作。对于出现的问题，一定要要求施工单位以书面的形式提出，在设计单位进行书面解释或确认后，才能进行施工。 （3）审查施工组织设计。一个项目尤其是重要或重大项目能否顺利实施并达到良好效果,和承包商的施工组织设计密切相关,这就要求监理人员必须把好施工组织设计审查关,监理工作事前控制中,这点尤其重要。 （4）材料、构配件采购订货的审查。供货厂家是制造原材料、半成品、构配件的主体，所以通过考察优选合格的供厂家是保证采购、订货质量的前提。供货厂方应向需方提品合格证、技术说明书、质量检验证明、试验者的资质证明以及关键工序操作人员资格证明和操作记录，对于重要材料（如：水泥、钢筋）还应提供样品，进行试验和鉴定，材料订购须经监理工程师审查认可后方可进行。对于周转性材料，应在使用前认真检查其尺寸及外观质量是否符合规范要求，不合格模板应杜绝使用。 （5）分析质量风险因素。依据工程条件以及特点，分析每个分项工程的质量风险因素,并有针对性地选取监理措施,明确监理工作要点。如码头沉桩分项工程,应对以下环节进行质量风险分析：打桩船进场桩的进场起吊定位锤击沉桩桩的检测对已沉桩的保护。 3.3、进度控制

3.3.1、检查承包商管理机构和人员资格

监理工程师应依据施工合同、施工投标文件的要求以及承诺，审查项目经理、主要施工管理人员的资格，审核项目经理、主要人员的资格证书和实际业务水平与要求是否符合，是否到位。在进行工程时，承包商人员不能及时到位，或人员配置与投标承诺有很大不符等现象很普遍，常常会出现工程开局不顺利的情况，进而容易造成一种被动的局面。

3.3.2、审查工程各项进度计划

监理工程师应在开工前要求承包商提交工程总进度计划，在开工前或开工后合理的时间内，提交年度进度计划，每月提交月度进度计划，每周提交周进度计划。承包商编制的计划必须可靠、可控、可操作性强，同时监理审查计划也应认真。如果工程进度计划编制不严谨或流于形式，计划审查也马虎，现场进度就难以控制，工程进度目标也很难实现。

结语

总而言之，事前控制是影响工程顺利进展的重要前提条件，因此，再水运工程中，要重视施工阶段监理的事前控制与管理，加强合同管理、合理配置人员、明确监理程序，重视质量控制与进度控制，进而保证水运工程的顺利进行。

参考文献：

[1]臧伶. 监理工程师施工项目质量控制研究[D].天津大学,2009.

水运工作要点范文第6篇

一、基础工作

1、改善办公场所，实现文明办公。

由于海事机构刚刚组建，一无办公场所，二无交通工具，三无必要的办公设施，更主要的是无开办经费。面对困难，郑晓秋局长多次向省、市相关部门领导汇报，协调各方面关系，向有关部门求援，取得支持。经过协调和努力购买了412平方米的办公楼，并进行了装修。为每个科室都配备了电脑、电话等必备的办公设备，改善了办公环境，同时购买了一台捷达车作为业务用车，从而保障了海事工作正常开展。

2、建章立制，实现规范管理。

由于单位刚刚组建，工作千头万绪，基础工作一片空白，面对工作实际，我们首先抓建章立制。一是在借鉴外部海事局的管理方式和成型经验基础上，结合自身的实际情况制定了管理制度和内部工作程序共计18项，并装订成册。同时在办公楼醒目处公示海事局主要职能、职责、科（室）工作职责及11项行政许可和办事程序，做到了工作有章可循，有法可依。二是按着省交通厅“文明在交通”活动的考核评比办法对各科室职责范围细化到人头，做到有职、有责，从而形成了一个良好的工作氛围。三是实现了档案规范化管理。我局将所有业务档案、人事档案及文件档案实行统一管理，设置了专职档案管理员，在整理档案过程中聘请了市档案局专业人员进行现场指导，按要求分类立档，从而实现了档案管理的规范化、标准化。此项工作受到省地方海事局的认可和高度赞扬。

二、依法行政

1、加强依法行政的组织领导，制定相应的法制工作要点。

为全面推进全市海事工作法治化建设、强化依法决策、依法管理、依法行政的职能，依据省局、市局20__年法制工作要点并结合全市海事系统的工作实际，以市局文件形式制定下发了《市地方海事局20__年法制工作要点》，对全市海事系统20__年法制工作做出了部署，提出了具体要求，明确了今年法制工作目标。成立了法制工作领导小组，建立和完善了依法行政工作的组织领导。行政负责人作为第一负责人，对推进依法行政工作负总责；分管领导作为直接主管责任人，切实负起组织、协调、指导和监督责任，形成一级抓一级，逐级抓落实的组织领导体系。

2、全面推行行政执法责任制，建立健全工作制度。按照《市人民政府办公室关于转发市政府法制办制定的推行行政执法责任制实施方案的通知》（白政办发[20__]47号）文件精神和市交通局和省海事局工作部署，在全局开展了推行行政执法责任制工作，制定了《市地方海事局行政执法责任制》。一是明确执法主体。属法律法规授权的组织和受委托执法组织。同时对现在所执行的法律、法规规章进行了梳理，共计56部，其中法律法规和相关法律法规24部，规章30部，相关规章和规范性文件2部，并装订成册形成了《海事法规汇编》。二是明确执法权限。对所执行的法律、法规和规章中规定的执法权限进行梳理。分别按照行政许可、行政处罚、行政强制、行政收费及其他行政管理事项分类列明目录，并附每一项管理事项所依据的法律、法规或规章的名称、所在条款及内容。共计梳理行政许可项目24项、行政处罚项目76项、行政强制项目32项、行政收费项目5项、行政确认项目5项、其他具体行政行为8项。三是对执法职责进行分解。把部门承担的法定职权，按照部门领导的分工和执法机构、执法岗位的配置进行分解，明确主要领导、分管领导、科室及其每一个执法人员实施管理的事项和权限。四是制定执法责任制的考核标准。实行100分制主要从依法履行职责（6项共计50分）、执法的社会效益（4项共计30分）、廉洁从政（2项共计20分）、奖励加分（2项

共计10分）。并形成年度行政执法责任制评议考核表，包括考核项目、考核内容、得分。五是制定执法责任制考核评议办法。按照省、市，《方案》的要求制定了《海事行政执法责任制评议考核办法（试行）》，建立了行政执法责任制评议考核领导小组并明确具体考核评议工作由综合办公室具体负责。采取日常考评、阶段考评和年度考评相结合，个人自评、互查互评、调查问卷、走访管理相对人相结合，并与公务员岗位责任制考核相结合，采取百分制的形式进行。对执法人员的评议考核按得分分别确定优秀（90分以上）、称职（70-89分）、基本称职（60-69分）、不称职（不足60分）四个档次。并将评议考核结果同当事人政治、经济利益相联系，既有惩罚的条款也有激励的措施。同时又制定了《市地方海事局行政执法公开制度》、《市地方海事局行政执法检查制度》、《市地方海事局重大行政处罚备案、审查制度》、《市地方海事局行政处罚听证程序实施办法》、《海事行政执法证管理制度》等相关制度。3、规范海事行政处罚自由裁量行为，制定相应的实施方法（试行）。

按照市政府文件要求，为规范我市海事行政处罚自由裁量行为，进一步规范海事行政执法，减少行政处罚的随意性，根据《行政处罚法》和相关法律、法规、规章的规定，针对我市海事工作发展实际，制定了《市海事局规范行政处罚自由裁量行为实施方法》（试行），并上报市局审查，市交通局规范行政处罚自由裁量行为实施方法已经政府法制办审核同意，并公示于市政府网站，实施方法体现了行政执法的公开、公正、公平，减少了行政处罚的随意性，有利于我市创造良好的交通法制环境。

4、进一步贯彻落实《行政许可法》，规范行政许可制度。

根据《吉林省交通厅关于下发省、市、县三级交通行政许可项目目录的通知》，对交通行政许可项目进行全面清理，进一步确认许可主体，明确级别管辖，市局在20__年9月已将所涉及的25项海事行政许可项目全部纳入市政府政务大厅管理。

三、安全监督

1、加强领导，把水上交通安全管理责任落到实处。

进一步落实省政府《关于进一步明确水上交通安全责任的通知》精神，一是制定了市20__年度水上交通安全管理责任书，明确了各县（市、区）政府、主管部门与有船单位的责任，二是积极主动向市交通局和市政府领导汇报工作，取得各级领导的重视和支持。20__年7月10日，以市政府名义召开了市水上交通安全管理工作会议，各县(市、区)政府分管领导、交通、水利、安监、渔政等相关部门领导，市电视台、日报社记者共计52人参加了会议.市政府领导到会并做重要讲话，对我市水上交通管理工作进行全面部署，并与各县（市、区）政府、洮儿河灌区管理局、月亮湖灌区管理局签订了20__年度水上交通安全管理责任书，在全市范围内切实形成了“政府统一领导、，部门综合管理，海事依法监管，企业（船主）全面负责，群众参与监督，社会广泛支持”的水上交通安全管理新格局。

2、真抓实干，认真开展专项整治工作。

按照省局下发的《关于做好20__年低质量船舶专项整治工作的通知》要求和《20__年渡口渡船整治工作要点》，深入有序地开展了低质量船舶专项整治和渡口渡船专项整治活动。一是制定了专项整治方案，并成立了以主管副市长为组长的专项整治领导小组，加强领导。同时各县、市、区也相应成立了专项整治领导小组，并制定了具体实施方案。二是采取阅档排查，实地摸底方式对低质量船舶和渡口情况进行全面调查，全市共排查各类低质量船舶3艘，对存在重大安全隐患的1艘列为停航整改船舶；对存在安全隐患较小的2艘低质量船舶列为限期整改船舶，监督其限期整改。三是对全市渡口按照“更新改造一批，整改完善一批，查处取缔一批”的思路，对不具备改造条件的、未提出审批的万山渡口、大榆树渡口、八家子渡口依法进行了取缔，对申请审批的管家亮子渡口实施了限期整改措，并要求制定了明确的改造计划，对基本符合条件的大安港渡口，按照渡口渡船专项整治验收标准进行了完善，并于20__年6月16日通过大安市政府审批。

3、强化源头管理，加强重点监控。

我局始终坚持把水上安全监督工作放到首位，作到三个确保。一是确保船舶适航。在今年开展的船舶营运检验过程中，严格按检验规范进行，对检验过程中发现的问题，都及时地实行了限期整改，对船用救生设备、消防设备进行了重点检查，按规定配备了救生衣和灭火器。在船舶登记过程中，建立内部登记工作程序及规章制度，实行科员初审、科长复审、主管局长审批的三级审核制度，证书审批、发放严格按《船舶登记工作规程》办理，对船舶档案设置专人管理。二是确船员适任。利用船员年审之际对船员进行了专业培训，认真学习《安全生产法》、《内河交通安全管理条例》共培训船员109人，通过培训进一步增强了船员的安全意识，提高了应付各种突发事件的能力。三是确保安全畅通。制定安全检查计划，定期开展安全大检查，采取定期检查和临时抽查相结合的办法加大现场监督力度，重点查处超员超载、渔船载客、违章驾驶等现象。特别是加大对水上

旅游旺季和节假日的现场监管力度，通榆海事处在交通工具没有配备的情况下，在向海设立临时办公地点，实行现场办公，市局和大安海事处取消大礼拜，实行值班制，做到死看死守，对检查发现的问题当场下发限期整改通知书，责令限期整改。在整改期限达到后，对整改的问题进行复查，确保整改落实到为，避免走过场、流于形式。全年共计开展联合大检查3次，专项检查10次，不定期抽查26次，下发限期整改通知书6份，整改完毕安全隐患6处，实施行政处罚2例。四、船舶检验工作

（一）对本籍船舶的检验：实施法定检验的船舶共50艘，10860总吨，3324.60kw。其中，甲板货船20艘，9753总吨，11100载重吨；推拖轮13艘，942总吨，2980.00kw；客（车）渡船6艘，77总吨，112.40kw；旅游客船及游览艇等11艘，88总吨，256.20kw，142客位。并且，按省局要求，检验合格后，我们为所有船舶换发了新证书。

（二）对外籍船舶的检验：6月份，对辽河油田物探公司所属的60艘营口籍橡皮艇进行了附加检验。共计60总吨，2024kw。

为确保验船质量，采取了坞内检验、修理检验与年度检验相结合的办法，并对遗留项目进行了复查。在航行中采取登船签证检查，存在问题的船舶在问题解决之前不予签证。在船舶检验工作中，我们始终坚持“谁检验、谁签字、谁负责”的工作职责，使具有签字权的验船师始终保持清醒的头脑，坚持严谨、认真的工作态度，从而确保船舶具有安全航行的技术条件，为全区的水上安全工作打下了坚实的基础。

五、精神文明和党风廉政建设

1、重点结合省海事局和市交通局有关精神文明建设的要点要求，认真把“文明在交通”、“三树三创”、“社会主义荣辱观教育”等活动作为行业文明建设和文明局处建设的载体，把干部职工培训做为教育手段，把建设“文明海事、和谐海事、诚信海事、法制海事、数字海事”贯穿于实际管理工作中，从抓政治学习、窗口建设、政（行）风建设和公开承诺入手全面提高服务水平。

2、按照部海事局《关于在全国海事系统全面推行统一政务公开的通知》（海法规[20__]335号）文件要求开展了推行政务公开工作。一是编印了《市地方海事局政务公开指南》内容包括机构简介、主要职责、科室工作职责、海事执法人员守则、海事执法程序、对外服务承诺、海事行政相对人的权利和义务、收费依据、投诉与举报、行政执法公开项目内容。二是在办公场所设立政务公开监督信箱和监督电话。三是制作了执法人员桌卡，同时将海事系统执法行为的“八项纪律”和海事执法人员守则制作成图板在科室内上墙公示，时刻规范执法人员的一言一行。

3、在党风廉政建设方面一是完善组织。成立党支部选举产生了支部书记、组织委员、宣传委员，明确职责。二是制定制度。结合实际工作制定了《吉林省市地方海事局廉政建设制度》、《市地方海事局20__年廉政教育计划》，三是开展学习。通过党风廉政教育，使我局党员领导干部从思想上筑牢拒腐防变的防线，进一步树立正确的权利观、地位观、利益观，不断提高依法行政的水平和廉政自律的自觉性。

六、港航管理工作

1、认真开展了水路运输业资质核查工作。按照省交通厅《关于开展20__年全省水路运输业及水路运输服务业核查工作的通知》要求，制定了20__年核查工作方案，并成立了领导组织。通过核查工作，建立健全了辖区营运船舶档案，全面掌握了本地水运经营者和运输船舶的基本情况，档案内容按省局要求按标准规范完成。通过核查，已将所有营运船舶纳入行业管理。经营者在上一年度的经营活动秩序良好，全市没有超越经营范围和违章行为，企业安全管理体系、安全管理制度完善。全市共检查水路运输业户5户，合格5户。核查船舶36艘，10215吨位，134客位，总功率2764千瓦，水路运输从业人员43人，核发经营许可证12个，核发水路营业运输证36个。

2、认真做好统计报表工作。按省局要求及时、准确的上报统计报表，对各县（市）海事处上报的报表进行了认真审核，确保统计数据的准确，防止走过场，流于形式。

3、认真做好市场监管工作。一是制定了水运市场监管方案和检查纪录表。二是规范了运输票据使用三是加大对水运市场的监管力度，做到了辖区内无非法营运船舶。

下一步工作计划

1、推进水上交通安全管理工作机制落实，形成管理和力。

2、健全船舶有效监管体系，确保船舶适航。

3、建立船员管理质量体系，确保船员适任。

4、健全通航监督管理体系，确保安全畅通。

5、建立水上应急救援体系，提高应对处理突发事件能力。

6、完善水运市场管理体系，引导水路运输业健康发展。

7、建立海事监管信息系统，提高服务效能。

8、以提高能力和素质为核心，全面加强队伍建设。

水运工作要点范文第7篇

一、深入推进“信用交通省”建设

1.落实创建指标任务。贯彻落实省交通运输厅关于“信用交通省”创建工作的安排部署，按照《“信用交通省”建设指标体系（2020年版）》和《2019年下半年县社会信用体系建设工作要点》的要求，细化分解任务指标，逐项抓好落实落地。[责任部门：局办公室]

2.积极推进“信易行”。在道路运输领域，结合质量信誉考核和分级分类监管，逐步落实“信易行”相关政策文件，让信用好的企业或个人能够享受到信用建设体系下更为优惠的出行服务。同时建立健全全环节信用监管机制，在保护个人信息安全的前提，严格惩处信用违规行为。[主办部门：县交通综合执法大队、县运输服务保障中心；协办部门：县公交公司]

二、推广事前信用承诺制，优化行政许可办理

3.建立健全信用承诺制度。依法依规强化告知承诺和容缺受理。认真梳理适合开展信用承诺的行政许可事项，配合省、市交通运输部门和县信用办制定更为完善交通运输信用承诺制的项目清单、办理清单，引导企业诚信经营。在办理适用承诺制的行政许可事项时，按程序即时办理、优先办理。同时当申请人信用状况较好、部分申报材料不齐备但书面承诺在规定期限内提供的，在《告知承诺事项》容许范围内可先行容缺受理。[责任部门：局审批科、局办公室、局规划建设科、县农村公路养护管理所、县交通综合执法大队、县运输服务保障中心]

4.做好信用承诺公示。将信用承诺书在“信用”网站公开。将承诺履约情况记入信用记录，作为事中、事后监管的重要依据。对不履行的申请人，依法依规实施惩戒。[责任部门：局办公室、局规划建设科、县交通综合执法大队、县运输服务保障中心、县农村公路养护管理所]

5.扩大承诺范围。鼓励交通运输市场主体主动向社会做出信用承诺基础之上，配合县信用办推进《市社会信用条例》修订和实施，并在生产经营活动中更多应用信用报告。在政府采购、招标投标、行政审批、市场准入、资格审核等事项中，充分发挥公共信用付机构和第三方信用服务机构出具的信用报告作用支持行业协会建立健全行业内信用承诺制度，加强行业自律。[责任部门：局审批科、县运输服务保障中心、局规划建设科、县交通综合执法大队、县农村公路养护管理所、县交建公司]

6.优化信用服务。按照《县交通运输局关于公开2019年度法治政府建设报告》的内容，积极做好“减证便民”工作，清理奇葩证明、循环证明、重复证明。积极推进“证照分离”改革工作，按照直接取消审批、审批改备案、简化行政审批服务等方式降低企业市场准入成本，优化营商环境，在巩固18个实行行政审批服务告知承诺制的事项的基础上，探索扩大的可能性，并运用信用手段加强事中事后监管。[责任部门：局审批科、县运输服务保障中心、县交通综合执法大队]

7.积极配合开展信用评价。一是抓实信用配套工作。按照《省交通建设市场信用管理办法》有关规定，部署申报2020年度公路建设市场等领域的信用评价项目，配合开展2020年度交通建设项目从业单位和主要从业人员年度信用考核工作。同时按照《省道路货物运输企业质量信誉考核办法实施细则》的要求，认真贯彻开展道路运输行业质量信誉考核和道路运输驾驶员的诚信考核；二是抓好日常信用评定。通过“一月一普查”的方式，逐月做好信用考评工作，并配合市局“一季一联查”等相应的信用考核工作，出台信用考核评分通报（每年两次）[责任部门：局规划建设科、县运输服务保障中心、县交建公司]

8.强化评价支撑保障。加强信用信息系统（即信用）与行政审批、业务办理和办公信息系统的对接共享，发挥行业内信用评价的支撑作用，如在招投标环节过程中普通公路建设市场主体信用等级的使用等。鼓励支持第三方信用服务机构和行业协会参与信用考核评价。[责任部门：局办公室、局审批科、局规划建设科、局安监科、局财审科、县运输服务保障中心、县交通综合行政执法大队、县农村公路养护管理所、县地方海事处、县质监站、县交建公司、县公交公司]

9.推进分级分类监管。一是采取差异化的监管措施。在公路建设、水运工程建设、道路运输、水路运输、安全生产等重点领域，以公共信用综合评价、行业信用评价等评分结果为依据，对监管对象进行分级分类监管。二是优化“双随机，一公开”监管要与信用等级的结合有效性。切实解决市场内执法随意、执法扰民、执法不公以及执法不严等问题，打破人情执法，扫除部门之间的信息盲区，数据壁垒，从严把好建设、运输以及安全等三关。[责任部门：局安监科、局规划建设科、县交通运输服务保障中心、县交通综合执法大队；协办部门：县质监站、县交建公司、县地方海事处]

三、加强事后信用奖惩和信用修复

10.持续加强信息认定。一是区别守信、失信行为类别，依法依规推进信用认定、公开和共享。严格按照道路运输经营者和驾驶员失信联合惩戒实施方案（梅交[2018]66号）、违法超限超载运输车辆相关责任主题实施联合惩戒的工作方案（梅交[2018]70号）等联合惩戒方案的要求界定严重失信情形，定期报送违法超限超载运输失信驾驶员和车辆信息；二是提高失信运输企业的抽查比例和频次。对引起较大社会关注、造成严重后果或产生严重不良影响、具有典型警示教育意义的典型失信案例，以及涉事主体主动提出核查申请的案例，组织开展失信核查，以确保推动联合惩戒工作顺利进行。[责任部门：县运输服务保障中心、县交通综合执法大队、县公交公司]

11.稳步完善奖惩落实。推动行业深化并实施已的守信联合激励和失信联合惩戒合作备忘录，规范开展失信联合惩戒。进一步落实省-市-县的联合奖惩的发起、响应、反馈机制，动态更新联合奖惩对象清单、措施清单，每月报送联合惩戒成效清单，依法依规开展联合惩戒工作。在行政审批、公共服务工作流程以及监管、服务等环节应用联合奖惩信用信息，将红黑名单嵌入办事流程，实现“逢办必查”。[责任部门：局办公室、局安监科、局规划建设科、局审批科、县交通综合执法大队、县运输服务保障中心、县质监站、县农村公路养护管理所、县地方海事处]

12.全面推进信息修复。进一步规范行政处罚信息信用修复流程，明确信用修复渠道。依法依规组织开展失信市场主体信用修复工作，并在修复完成后按程序及时停止公示失信记录，终止实施联合惩戒措施。鼓励符合的第三方信用服务机构向失信市场主体提供信用报告、信用管理咨询等服务。[主办部门：县交通综合执法大队、县运输服务保障中心]

四、及时归集公开共享信用信息

13.巩固信用信息归集。一是完善重点领域企业、人员信息。组织公路建设、水运工程建设、道路运输、水路水运、安全生产等重点领域从业企业、从业人员填报各信用信息系统，健全信用考核库；二是修订交通运输信用信息目录。在办理注册登记、资质审核、日常监管、公共服务等过程中，及时、准确、全面记录市场主体信用行为，特别是不良行为信息；三是加大县级交通信用信息归集力度。及时将联合奖惩案例报送至市公共信用信息统一平合奖惩服务系统及县信用办，确保我县推荐到国家的案例数量不低于县内认定“红黑名单”数量的10%；四是全面应用统一社会信用代码。以统一社会信用代码为标识，整合行业信用信息资源，完善和规范行业企业和从业人员一户式信用档案。[责任部门：局办公室、局规划建设科、局审批科、局安监科、县交通综合执法大队、县运输服务保障中心、县交建公司]

14.规范信用信息公开。加强行政许可和行政处罚“双公示”工作，实现“双公示”信息全覆盖、无遗漏。二是配合落实市场主体信用信息异议反馈和修正机制。深入开展政府责任导致的政企纠纷案件的清理整理，杜绝“新官不理旧账”的问题。[责任部门：局办公室、局规划建设科、县交通综合执法大队、县运输服务保障中心、县交建公司]

15.加强信用信息保护。一是加大对市场主体信用权益保护力度。有序落实以信用为基础的新型监管机制，严格保护个人隐私和企业商业秘密；二是认真实行健全信用信息异议投诉制度。对市场主体提出异议的信息，信息提供和采集单位要尽快核实并反馈结果，经核实有误的信息要及时予以更正或撤销，并严肃查处违规泄露、篡改信用信息或利用信用信息谋私等行为。[责任部门：局办公室、局安监科、局规划建设科、县交通综合执法大队、县运输服务保障中心、县质监站、县交建公司]

五、持续推动政务诚信建设

16.深化交通法治建设。坚持依法行政、严格执法程序，持续提高执法科学化、制度化和规范化水平。[责任部门：县交通综合执法大队]

17.依法追究违法失信责任。加强公务员诚信教育，提升公务员法律意识和诚信意识。交通运输机关事业单位出现违法失信行为的，要通报上级主管单位；工作人员出现违法失信行为的，按规定通报所在单位。被依法列为失信联合惩戒对象的人员不得录用为公务员。[责任部门：局办公室、局党办]

六、推进行业诚信文化宣传

18.加强诚信宣传。按照省、市、县等相关部门的统一部署，开展2020年“诚信建设万里行”、“信用交通宣传月”、“诚信兴商宣传月”活动，推动信用交通走进车、船、路、港、站、场，走进从业人员和基层群众。培养一批交通运输领域的道德模范和诚信之星。[责任部门：各科室各单位]

水运工作要点范文第8篇

关键词：道路桥梁 工程监理 施工质量 工作要点

中图分类号： K928文献标识码：A

在道路桥梁施工过程中，为了保证工程质量、施工成本、施工进度和施工安全，工程监理必须加强监督与管理，工程监理除了要制定各阶段的施工计划和施工方案外，还要维护人们的安全。以实现监理工作的标准化、规范化。因此，如果工程监理的工作做得不到位，将会影响整个工程的施工。

一 桥梁施工监理的概念及意义

桥梁施工监理是受施工建设单位的委托，在监理合同约定的范围内，依照法律规定及有关技术标准和建设要求，进行对工程施工全过程的监督活动。随着我国各项制度的深入改革，在社会主义经济市场发展体制中，道路桥梁施工监理制度的推行在我国已经普遍应用。为了保证施工质量和提高工程效益，工程项目的设计是否合理、经济是否合理、结构上是否安全可靠等决定质量的因素都必须进行相关标准的监测和监督，因此，在工程建设施工整个过程中不仅包括施工前的准备阶段、建设施工阶段和竣工阶段都应有监理进行监督和管理。所以，监理监督工作在一个完整规范的建设项目系统中，每一个环节都是必不可少的。

二 工程施工全过程监理的工作

施工准备阶段监理的工作

从监理合同签订之日起至总监理工程师签发合同工程开工，这一阶段监理主要是监理机构自身准备和对工程的监理工作准备两部分的准备工作。监理单位在签订合同之后应及时明确监理机构负责人，监理应明确监理的范围、内容、目标和依据。监理的工作范围是为施工阶段施工质量的缺陷全过程监督，即质量、进度、成本控制，安全管理和各部门之间的组织协调工作。

监理工作的主要内容是：参加建设单位的设计交底，从整体上掌握对该工程的设计要求，对材料工艺、施工注意事项等问题进行澄清；监理应及时审核施工单位的提交的合同工程施工设计、施工进度，并在合同期限内批复；在施工过程中应检查施工安全、环保体系，确定环保人员和质保人员的岗位职责是否明确、落实；监理应检查施工面积、设备设施及施工人员是否满足施工的要求，管理制度是否健全；监理应在合同工程开工之前，对施工单位提交的工程量清单及说明进行审核签字确认；监理应在施工单位提交了履约担保、开工预付款担保签订后，按合同规定签发的证书应上报建设单位；最后监理在施工开工前向各项目经理及技术负责人进行监理交底工作。

施工阶段监理的工作

施工阶段分为施工质量控制、施工进度控制和成本控制三个方面。首先是施工阶段的质量控制：

①监理工程师首先应审批施工单位建筑用的原材料、机械设备、施工方案及工艺等成果。对采购的材料有质量问题的可要求施工单位重新提交使用申请，直到符合规定要求为止。

②监理应要求施工单位提交分项、分部工程的开工申请，对施工工艺、施工质量安全及环境、进度计划测量放线等成果。建立应对美道工序都进行严格的控制与监督。

③当施工采用新技术、新材料、新工艺时，监理应要求施工单位提供相关的鉴定报告，拟定暂行标准后，经总监办审批后执行。抽查施工中使用的原材料是否符合合同的要求。

④如果施工过程中出现施工质量问题或者安全事故，监理应督促施工单位尽快报有关单位，并一起对事故进行初步调查和分析。

进度控制：建立应及时收集进度信息，包括进度计划，如果发现问题，要及时处理，避免赶工造成的损失，尽可能将损失降到最小。监理应在规定的期限内，完成对提交施工进度的批复并作为今后进度监理的依据。工程监理应抽查施工单位的进度情况是否符合实际规定，对于严重拖延工期的施工单位，监理必须签发指令，要求施工单位进行调整施工进度计划，并采取相应措施。

成本控制：监理的工作是必须把质量的合格、符合安全环保作为计量与支付的先决条件，对施工过程中的支付工作要做到客观、公正和准确，做到不漏计、不重计、不超计。监理应对施工中施工单位申报工程的前期、中期和后期支付进行审核并报给建设单位批准。

3.竣工阶段监理的工作

监理应按照合同的规定，审查施工单位交工验收申请。当所有内容已完成并对工程自检合格时，由总监办初验。初验合格后，由监理进行合同质量评定，将编制好的工作报告上交建设单位。

以上内容是工程监理在施工全过程的工作要点，充分体现了工程监理在道路桥梁工程建设中的重要作用。

三 合同其它事项监理的管理工作

1.工程变更

参加施工的任何一方要求工程变更时，应向工程监理提交变更申请，对变更的意向，应向监理提供相关的材料。监理对提出的变更要进行合理准确的确认，对变更的材料应编制成变更文件并签发变更命令。对各项经费及施工规定都应该按照合同执行。

2.工程延期

只要是符合规定的延期条件和意向的，监理应受理，并做好调查和记录。建立应要求施工单位在规定的时间内作出延期申请报告，并对延期的相关情况进行核实。

3.安全监督

监理在现场施工管理中应检查施工单位的安全保证体系是否安全，是否真正落实安全责任制度；是否配备一定的安全专职管理员进行现场的监督，是否建立了消防安全体系；在发生安全事故时，是否如实报告发生事故的真实情况。

4.环境监督管理

监理应对施工现场的工作环境进行监督管理，尤其是对一些废弃材料的堆放、施工废水、生活垃圾的处理等。再有就是施工环境，检查施工环境是否符合施工要求，一些机械设备的应用及摆放位置是否安全，这些都是监理在施工过程中进行的监督与管理，以确保施工质量和人身安全。

四 道路桥梁施工中监理的重要作用

道路桥梁施工监理是施工中每个阶段不可或缺的，他的主要职责就是全力以赴，以相应的法律、法规为主要依据，完成建设单位赋予的全部责任，以保证道路桥梁施工的质量安全和成本控制，从而保证道路桥梁顺利完工。因此，监理工作执行的好坏直接影响着道路桥梁施工质量，只有不断完善监管体系，制定明确的监理目标，加强监理工作人员的责任心才能给工程建设多增添一份保证。因此，监理工作执行起来一定要科学合理、切实可行，确保工程顺利完成。道路桥梁的施工从古至今都是与质量和安全密切联系的，因此，做好道路桥梁施工监理工作是有一定难度的，监理的管理与监督工作是保证整个工程顺利进行、达到标准规定竣工的有力保证。因此，在道路桥梁施工中，监理的工作是不容小觑的。

结语 以上内容是本人对道路桥梁施工监理的工作要点进行简单的分析，其实在实际桥梁工程中，监理的工作要点还很多，工作复杂琐碎，工程监理应当编制一套监理规划，明确自己在工程中的作用与地位，贯彻全面质量控制措施，实行在整个系统管理中对人、对物全方位的管理。因此，工程监理必须做到手脚勤快，拥有一套科学合理、有效可行的管理方案，才能确保工程质量有效完成。

参考文献

[1] 詹炳根，殷为民.工程建设监理[ M ] 北京：中国建筑工业出版社，2003

[2] 陈鹏.议桥梁工程施工监理应控制的两个方面[ J ] .建设监理,1999(4).

[3] 叶枫.轮高速公路工程的桥梁施工监理要点.中国新技术新产品.2011-05-10.

[4] 王磊.关于桥梁工程监理工作要点分析.河南科技2013-08-25.

水运工作要点范文第9篇

笔者从广州海关有关部门获悉，这九项措施包括：

一是加强区域海关税收合作，为完成全年税收任务发挥服务保障作用。跟进2009年1月1日起启动《泛珠三角区域海关进口货物价格预审核及公式定价合同备案联系配合办法(试行)》的落实情况，发挥价格监控协调机制的作用。进一步整合区域海关关税资源，畅通反馈机制和渠道，有效打击低报、瞒报价格行为，提高区域整体税收征管质量，确保税款的应收尽收。

二是推动“属地申报、口岸验放”通关方式。推广跨境快速通关模式和卡口联网。规范统一水运中转监管业务操作。推进“属地申报、口岸验放”通关模式与跨境快速通关模式的联动；在保税港区等海关特殊监管区域逐步推广应用“属地申报，口岸验放”通关模式；进一步规范和统一区域内海关对内支线船舶中转业务的监管操作。

三是构筑海关旅检现场打击走私的共同防线。以《海关行邮现场查毒情况通报表》为载体，强化查毒信息交流共享，推进区域海关查毒互助。

四是继续积极推进保税物流监管“区域整合”的改革发展，充分发挥海关特殊监管区域、场所对区域经济的辐射作用。做好特殊监管区域和保税物流网点布局规划，指导和督促已获批特殊监管区域的地方部门加快建设，促进新获批建设的特殊监管区域尽快运作和发挥实际效益；积极协助海关总署研究制定《保税货物流转办法》，促进区域间保税物流发展。

五是加强企业管理合作，探索AEO制度区域内的实现方法及途径。扩大互认守法企业范围，支持守法企业在更大区域内便利通关，积极探索开展区域内AEO制度的实现方法和途径。

六是积极推进泛珠区域海关风险管理协作，提高防范执法风险和廉政风险的能力。组织建立泛珠区域海关风险管理协作区和完善统一的协作机制，组织泛珠区域海关的风险预警、风险处置协作、风险信息和工作经验的交流、培训。

七是加强缉私和知识产权海关保护合作，维护公平公正的进出口秩序。围绕2009年海关总署确定的知识产权海关保护工作要点。加强区域海关知识产权保护工作的培训，扩大情况、信息、经验的交流。

八是完善区域海关合作机制，促进区域海关合作机制，促进区域业务交流和信息共享。完善关长联席例会制度、联络员制度及情况通报制度“三大合作平台”；积极配合地方政府举办泛珠三角区域合作与发展论坛。

水运工作要点范文第10篇

根据全省公路水路交通工作会议精神，*年是我省“交通服务创新年”。全省交通科技教育工作的思路是：切实增强交通科技教育工作“三个服务”的积极性、主动性和创造性，紧紧围绕办好“十件实事”、实现“五大突破”开展交通科技教育创新，推进交通科技教育工作在服务中创新，在创新中服务，为实现交通又好又快发展多做贡献。

二、工作要点

1、科研工作立足服务工程建设、服务科学管理，大力推广实用技术创新与应用。

（1）*年省厅科技项目的立项评审，主要围绕构建“便捷高效、安全优质、公平共享、法治有序、文明诚信、环境友善”的和谐交通，以提高质量、降低能耗、科学管理、安全服务为重点、难点，加大实用技术的立项，加大软科学项目的立项。上半年完成省厅立项评审并下达项目计划。7月，组织申报2008年省厅科技预算项目。

（2）组织*年湖北省科技进步奖的申报及推荐工作。

（3）依托沪蓉西工程，继续争取交通部西部项目，重点是努力争取交通部“科技示范工程”项目。

（4）加强在研科技项目管理（包括省厅科技项目、交通部西部交通建设科技项目、交通部科技联合攻关项目），重点跟踪项目质量。对*年应该完成的科研指令性资助项目，上半年组织各项目单位自查、省厅抽查并通报完成情况，督促年底保质保量实现计划目标。

2、信息化工作立足服务公众、服务基层，大力加强重点项目的建设、完善与应用。

（1）继续推行信息化项目招投标和工程监理。

（2）组织的重点是：省电子政务项目的后续建设和公众出行服务系统的完善及应用，加强维护管理；“湖北交通”门户网站以及厅直单位、市州交通局门户网站的完善与及时更新维护；营运车辆GPS监控系统平台建设；争取交通部电子政务运政网的网上审批、网上监管试点；推广市州交通局VPN虚拟专网建设。

3、环保节能工作立足服务基础设施建设项目与交通企业，大力开展重点项目的应用与推广。

（1）建立交通环保专家库。在*年培训的基础上推荐评选交通环保专家。

（2）开展交通重点工程建设项目“三同时”执行情况检查；开展在建交通重点工程建设项目环保监理工作；开展高速公路附属区营运期污水处理装置使用情况的调研和改进方案的制定。

（3）按《实验室资质认定评审准则》（国认实函〔*〕141号）要求对全省交通质检机构的质量进行宣贯培训，完成全部质量体系文件的改版和转换；全面开展按新准则要求的计量认证评审工作。

（4）对全省交通质检机构计量认证内审员进行新一轮培训换证。

（5）贯彻实施交通部“关于交通行业全面贯彻落实国务院关于加强节能工作的决定的指导意见”，召开车船运输综合节能技术（产品）示范演示会，推广应用4－6项交通节能技术和产品。

（6）建立年耗2000吨以上标准煤交通运输企业（交通重点能耗企业）联系会议制度、能耗统计分析报告制度；贯彻实施国家强制性标准《乘用车燃料消耗量限值》，开展汽车运输汽、柴油消耗监测研究和试点。

4、教育培训工作立足服务交通系统与行业，加强普及型、资格型、专家型人才培训。

（1）做好交职院“高职高专院校人才培养工作水平评估”的复评工作，为建设国家示范性高职院校打下良好基础。

（2）组织开展交职院工学交替、半工半读试点。

（3）加强“百、千、万人才培养工程”的落实。积极尝试争取开展省厅学科带头人推荐评选活动。重点做好工程硕士项目管理专业研究生班的开班；公路养护大专班、水运执法本科班的招生和开班；公务员核心课程培训和考试。继续组织好清华大学MPA核心课程学习、长沙理工大学研究生课程和BFT培训学习。举办县市交通领导干部培训班（或研讨班），以及新技术、信息化、计量、环保、节能、紧急救护(重点开展营运驾驶员、客运乘务人员紧急救护培训)等培训班。争取交通部西部交通干部培训湖北项目、中加合作培训项目，并做好加方专家到恩施州开展技术援助考察的活动。

（4）开展驾校社会化专项检查，并实施创建示范性驾校活动，建立社会监督体系，营造公平竞争的驾培环境。