水运工作要点范文

水运工作要点篇1

关键词：容量配比 容量配备 扬程 出水压力 稳定性

调速供水系统应用在我国，现已有二年的历史。笔者经多年实践，发现恰好是水泵的容量配备问题，直接影响到调速供水系统的稳定性及运行效率。以下，笔者就调速供水系统中调/定速水泵的容量配备问题进行探讨。

1 调速水泵的运行效率分析

一些文章曾作论述，认为调速水泵在调节运行过程中，可以一直保持运行效率不变，笔者认为这种观点不正确，以图1.1作定性分析。

1.1 引用公式及适用条件

水泵的扬程H计算公式如下:

H=PR-PV+(V22-V12)/2g+z——式（1.1)

H——水泵的扬程，米。

PR——水泵出口压力表读数，米。

PV——水泵进口压力（真空）表读数。

V2、V1——水泵出口、入口处的流速，米/秒。

z——出口、入口表计的安装高差，米。

g——重力加速度，米/秒2。

一般工程计算中扬程简化计算公式如式（1.2)。

H=PR-PV——式（1.2)

式（1.2)给出了水泵的扬程与出水压力间的相互关系。水泵的工作曲线均表示为流量Q——扬程H曲线，而纵观调速水泵的控制方式，则以水泵出水压力PR作为控制参数，因而，笔者利用水泵的流量Q——出水压力PR曲线作辅助分析，为有所区别，将曲线有曲线上的点分别称为工况曲线及工况点。

1.2 调速水泵的运行效率

按式(1.2)，影响水泵出水压力PR的因素主要有两个，一是水量变化引起扬程变化;再有就是进水端压力PV变化，如果此时水量保持不变，出水压力PR曲线作辅助分析，为有所区别，将曲线及曲线上的点分别称为工况曲线及工况点。

1.2.1 供水量变化时调速水泵的运行效率变化

供水量变化时，引起水泵的扬程H变化，假设进水端压力PV=O，则PR=H，利用水泵的流量Q——出水压力PR曲线（工况曲线）进行分析，如图1.1。

恒压供水系统水泵的速度调节方式，在调速水泵全速运行时，工况曲线是SH，供水压力为PS，工况点为A，当供水量下降时，调速装置进行调整降低水泵的运行速度，这时水泵的工况曲线为SL，工况点为B，压力保持不变。

A、B点压力相同（相当于扬程相同），显然它们非等效率点，按水泵比例律，B点在曲线SH上的等效点C，有如下关系成立：

QB/QC=n

PB/PC=n2

QA～QD——A～D点对应水量，m3。

PC、PD——C、D点对应压力，米。

n——调速率。

PS——供水保证压力，米。

据式（1.1)、(1.2)推断，点C对应流量（QC）和压力（PC），大于点B的流量（QS）和压力（PB），位于点A与点B之间的位置，如图1.1所示。

如果没有调速装置，在供水量下降时，水泵的工作点如图1.1所示的D点。各点所对应的效率点如图1.1中的效率曲线所示。

曲线ηB、ηL为对应于曲线SB和SL的水泵效率曲线。

依图1.1类推，当供水量减少，水泵效率点向左移动；相对没有调速装置的工况点来说，调速后工况点座落在靠右的位置，这样，供水量减少水泵效率下降，有调速装置的水泵运行效率相对高于没有调速装置的水泵。

1.2.2 水泵进水端压力变化对效率的影响

在进水端压力升高时，出水压力保持恒定，水泵扬程即下降，此时不考虑水量Q的变化，水泵工作曲线如图1.2所示，SH、SL分别为产生变化前、后的水泵工作曲线，A、B为工作点，如图1.1中的分析，点B的等效率点为C，它们的对应的效率如曲线ηB、ηL所示。

定性分析结果如下：随着进水端压力的升高，水泵速度降低，在一定的供水量条件下水泵的效率点逐渐向效率曲线的右端移动。

综合供水量及进水端压力两个影响因素，供水量减少使水泵工况点向左移动，进水压力升高使水泵工作点向右移动，相对没有调速装置的工况点来说，调速后工况点座落在效率曲线靠右的位置，这样，有调速装置的水泵，运行效率相对高于没有调速装置的水泵。

2 现阶段调速水泵与定速水泵的容量配比及出现的问题

因为调速装置价格高、维修难度大，现阶段多数供水系统配备均为一调（速水泵）多定（速水泵），现阶段几乎所有的设计方案中，调速泵与定速泵容量相差不大（有些容量配比甚至是1.1），按我公司的使用经验，这样的容量配比是不恰当的，主要缺点在以下两方面：第一，造成供水系统运行不稳定；第二，调速泵运行效率很低。以调/定速水泵容量为1.1为例进行分析。

2.1调、定速泵容量为1.1时系统运行稳定性分析

供水系统水泵工作方式如图（2.1）所示，以调速水泵作为主泵，当它的供水量达额定水量的100%时，工作曲线为SA，工作点为A，水泵的运行速度已经达最大值，不能再提高了，如果供水量进一步扩大，供水压力将下降，到一定程度（如工作点为B，Q为为5%～10%），定速水泵投入运行，如果调速泵与定速泵的容量配比为1：1，则定速泵投入运行后，供水量固定为100%（工作点为A），迫使调速泵的工作曲线变为SB，供水量仅为Q（5%～10%），工作点为C。由于定速泵容量设置过大，调速泵水量下调幅度而变得很小（仅为Q，约（5%～10%），若此时供水量稍有减少（实际上供水量是时刻发生变化的，这样的情况经常出现），系统即执行定速泵停机操作，使定速泵出现频繁操作现象。这就是为什么现阶段的调速供水系统易出现水泵操作频繁现象的主要原因，为此我们曾对水泵容量配比为非作歹：1的加压泵站进行观察，发现在供水量处于投/切水泵的临界状态时，水泵投/切操作频繁。

由此可见，调、定速比为1：1供水系统，因定速泵容量过大，造成系统不能稳定运行，而且，定速泵投入运行后调速泵运行于低效区，运行效率很低，起不到节能效果。

2.2 容量配比为1.1系统运行效率

按以上1.2中对调速水泵运行效率的分析结果，调速水泵的运行效率随着水泵供水量的降低而逐渐降低。经笔者分析了在用调速水泵的运行数据，一般情况下当调速水泵出水量在40%（定速水泵由于没有调速装置，此数据为50%）以下时，运行在低效区。综合2.1中的分析，定速水泵投入运行时，调速泵的供水量仅5～10%，不用置疑，此时调速泵运行在低效区，运行效率很低，起不到应有的节能效果。

3 合理的调/定速泵容量配备

3.1 合理的调/定速泵容量配比

从提高供水系统的稳定性及调速泵运行效率两方面考虑，用以下方法确定调、定速泵容量配比。

按图2.1，调速泵的可调节水量理论上可在0～100%的范围内，但按2.2中对调速泵运行效率的分析，出水量小于40%，水泵运行效率很低，综合水泵运行效率考虑，调速泵实际可调节水量QD在60%左右。

如果选择的定速泵参数是：额定供水压力为PS，供水量QC为QD的一半，

即QC=QD/2——（3.1)

定速水泵的容量按式（3.1)确定，供水系统工作原理如图（3.1)所示：

调速泵的工作点为B时，定速水泵投入运行，定速水泵工作的曲线为SC，工作点为D，由于QC仅为30%，调速泵运行曲线SB，供水量70～80%，运行在高效区。当调速泵的出水量少于40%时（运行曲线SL）设置调速泵运行在最低速度，若供水量再减少，工作点由E到F，压力上升，定速泵停机。调速泵的运行效率提高，而且下调幅度达30%，定速泵不会出现频繁操作现象。

综上所述，合理的调/定速容量配比为1：0.3，这样的容量配比促使水泵运行在高效区，而且，由于定速泵投入后调速水泵有充分的余地进行调节，上调及下调幅度

均为其额定容量的30%左右，供水系统不易出现水泵操作频繁现象。

3.2 调速供水系统水泵容量配备

调速供水系统合理的水泵容量配备如下表3.1所示：

表3.1 水泵的合理容量配备 名称 调速泵 1#定速泵 2#定速泵 3#定速泵 4#定速泵 容量 100 30 60 120 210

按表2.1所示的容量配备，供水系统的工作过程如下：以调速泵为主泵，供水压力下降到一定程度时1#定速泵启动；如果供水量再次提高时停1#开2#；其后是1#与2#同时开（可补充水量是90%）；开3#、1#+3#、2#+3#、4#、1#+4#、2#+4#，依次可补充水量值分别为120%、150%、180%、210%、240%、270%。

表2.1中水泵的开泵台数保持在3台，配备的原则是尽量减少开泵台数，以提高系统的运行效率，并保证供水系统可以稳定运行。水泵启动（或停止）过程中的一个重要原则是：当供水量不足（或过大）时，每次投入（或撤出）的定速水泵的容量为调速泵的30%左右。

3.3 调速水泵容量确定

由以上分析可知，调速泵实际供水量与额定供水量越接近，调速泵运行效率越高，这就要求所选择的调速泵容量不能过大，以免调速泵单独运行时因供水量太少而运行在低效区，但按3.2中的描述，系统的调节依赖于调速泵的容量，在定速泵投入运行后上调、下调幅度均为调速泵供水量的30%，如果供水量在单位时间内的变化率大于此数值，仍不能保证降低供水系统水泵投切的频繁程度，这又要求调速泵容量要足够大。所以，调速泵的容量应从以上两方面作综合考虑，以确定合适的调速水泵容量。

4 结束语

现阶段调速供水系统运行不稳定甚至运行效率低是普遍存在的问题，以后进行供水泵房设计时，设计部门应考虑与此相关的问题。通过以上的理论分析及对水泵容量配备的探讨，总结如下：

第一，影响调速供水系统稳定运行，造成水泵频繁启、停的主要因素在于现阶段定速水泵与调速水泵的容量配比不合理，定速泵容量过大，应依照调/定速水泵容量配比为1：0.3容量进行选择。

第二，配备的定速水泵容量过大，不仅影响调速供水系统运行的稳定性，而且造成调速水泵运行效率偏低，按我们的运行经验，有时调速水泵会出现零效率运行（调速水泵供水量接近0）。

第三，确定调速水泵的容量时应从两方面综合考虑，首先是单独供水时的供水量与额定供水量相比不能过低；第二是定速泵投入后，供水量单位时间内的变化率不能大于调速泵额定容量的30%，否则不能保证降低水泵投切的频繁程度。

参考书目 《城镇供水工程》 袁世荃 李鸿禧 主编 姜乃昌主审

湖南科学技术出版社 1990年出版

水运工作要点篇2

水利工程中的导流是指修筑水利水电工程时，为了使水工建筑能够保持在水分相对较低的干地上进行施工工作，采用围堰来保护基坑，并将水流引向预定泄水方向。常见的导流方法有全段围堰法和分段围堰法。导流工作的设计，是水利工程中一项十分重要的工作，关系到整个工程的工期，质量，安全度过汛期等，需要在工程设计阶段做好周密的安排。导流工程在设计阶段主要需要考虑以下问题:

(1)掌握施工现场周围河流等水体的水文特征，并且做好施工地点周边气候，地形，地质等基本的环境检测计量;

(2)设计与选定合适的导流时间，确定导流工作的生效指标，提前计算出导流流量，合适的导流方式，并且还要考虑导流工程所影响的施工建筑;

(3)拟定导流流径，模拟规划导流顺序，事先做好围堰拆除及封堵导流建筑的施工方法;

(4)制定河流汛期基坑排水的措施。导流工作受到多种因素的影响与制约，一个相对完整的施工方案，需要通过科学的手段实地考察与分析，在通过多方案的综合比较，反复论证施工重点问题，再确定最后的施工计划。从河床的角度来看，导流方式从大体上可以分为河床外导流和河床内导流。河床外导流使用围堰一次性阻断河床，让河水通过河床外的导流设施顺利流向下游方向;而河床内导流则是用围堰先后分段围堵部分河床，河水通过未围堵的窄束部分地沿河床导走，也可以叫做分期分段导流。按照导流工作泄水建筑类型分，又可以分为明渠导流，隧道导流，涵洞，坝体底孔，梳齿，缺口过流，涵管导流等导流方式。涵洞导流一般适用于中小型水利工程的建设，导流流量相对较小，施工成本也相对较低;底孔导流适用于混凝土水坝等，水流通过坝体底部设置的临时导流孔，或根据实际需要设置永久导流孔，水流通过导流孔导入下游方向;梳齿导流则是通过水坝坝体下不梳齿状缺口导流，适用于导流流量相对较大的导流工作，特点是随着霸体施工进行，分段对梳齿缺口的高度进行调整与封堵，也是分段导流的一种方式;涵管导流是利用涵管的导流方法，适用于导流流量小的工程，也可以用来做枯水期的导流工作，大大降低了导流的施工难度。导流方式的选择需要考虑几个方面的因素。

(1)水文条件。也就是水流量大小，汛期和枯水期，水位等因素。例如水流水位变化较剧烈，可以采用过水围堰，水流量小或者枯水期可以采用涵管导流。

(2)地形条件。也就是河床宽度，河床走向。根据该因素选择采取分段导流还是河床外导流，例如在河床宽度过窄是，明渠导流会更好。

(3)尽量利用永久水工建筑。如导流涵洞与泄洪涵洞共同工作，围堰和已有霸体共同工作等。

(4)满足施工期航道通畅。最基本的过水和灌溉不应收到工程影响。按照一般的水利工程施工顺序来分析，导流工作的顺序一般是:根据实地情况确定合理的导流方案，对于该方案后续分析其在工程中的经济效益指标等;在导流工作初步设计方案之上，施工人员结合工程多项指标综合拟定最终的工作流程及所需条件。在施工人员对导流工作流程具体分析过程中，通常需要分析施工风险并指定多套工作计划，来应对实地施工过程中可能遇到的问题。以水利大坝工程为例，这类水利工程中导流工作多选择分期导流计划，分期导流设计考虑到水坝工程的施工分段，详细分析各分段的施工要点和导流时间点，还要考虑导流的周边问题，如围堰等。施工人员在确定后期导流建设完成后，还需要更加深入的观察和研究，如果是一次性阻断动作，施工就要考虑到施工技术与施工位置的协调性，根据不同的实际情况，导流又分为:涵管、明渠、暗渠和渡槽等。导流工作选择了合适的导流方式，水流控制也是导流工作的重点之一，水流量是否可能过大而导致基坑淹没，是否需要采用围堰对导流进行辅助。中后期的导流工作主要是针对拦洪度汛。这主要分为两个阶段:坝体高度超过了围堰的高度，导致导流建筑封堵，是临时挡水度汛阶段;霸体高度超过围堰高度，永久泄洪建筑完成，是蓄水阶段。详细的度汛措施有:

(1)混凝土坝度汛。该方法可能影响到整个工程的进度，汛前可抢修坝体到拦洪高度以上。

(2)土坝度汛措施。临时断面阻挡水流度汛，该方法应用相对广泛，施工建筑相对较少，有效降低防汛工作的难度。

(3)过水度汛。

2水利工程中混凝土运输方式的选择

通过分析水利施工中导流的方式和导流方案的选择及需要考虑的因素，在实际水利工程施工中，导流的材质一般是混凝土，对混凝土的运输方式也有讲究。所谓混凝土的运输，就是指在水利工程的建筑过程中把混凝土由拌和地点运到仓面，以便混凝土浇筑入仓的过程即为混凝土的运输。其运输方式有水平运输和垂直运输两种方式。

(1)水平运输。是指混凝土由拌和楼(站)运到浇筑部位，目前采用的施工技术中，混凝土水平运输的方式有五种:汽车、机车、皮带机、混凝土泵、混凝土搅拌运输车。

(2)垂直运输。是指利用缆索起重机(有的地方也称为缆机运输方式)、门座式和塔式起重机(也简称为门和塔机运输方式)。

(3)综合运输。是由美国ROTEC公司设计和制造的一种混凝土运输方式。该方式已经在委内瑞拉、墨西哥等几个大型工程中得以应用，我国的长江三峡工地、小浪底水利工程中也使用过。这套设备包括:塔吊式皮带机(塔带机)、轮胎式皮带机(胎带机)、螺旋给料器、运输车。下面就其运输方式的技术问题进行详细讲解。汽车运输混凝土机动灵活，应用广泛，前期准备工作(与有轨运输相比)较简单。采用汽车水平运送混凝土、运输距离1．5km为宜，且坍落度在4～5cm左右。否则混凝土易产生分离。当运距大于1．5km，路面又不平整，混凝土可能因振动而密实，造成卸料困难。铁路运输的优点是:运输量大、工效高、消耗能源少、行走平稳。但是铁路线路布置受地形限制，技术要求较高。初期土建工程量大，总的来说，在混凝土工程量大而集中的情况下，使用机车运输是经济的。皮带机设备简单、操作方便、对地形适应性好，能连续生产，效率高，成本低。但混凝土在运输过程中容易产生离析，砂浆损失严重，需要采取一定技术措施的，加密托辊，拉紧皮带，以降低皮带的跳动等。在大型工程中，常给皮带搭设保温隔热廊道，以防晒、防雨、保暖，使其可常年使用。

3结语

综上所述，水利工程的建设条件多是依水而建，非常容易受到河流环境的影响，水文和地质等因素都会不同程度上限制施工，综合增加了水利工程施工难度。水利工程中导流工作和混凝土运输工作在工程中占据着很重要的地位，必须要采取合适的施工技术，确保水利工程安全的进行。水利工程的施工原则是建立在施工设计之上的，施工单位将施工设计结合科学的施工方案与符合实际的施工技术实现在施工实体中，规划与设计阶段就应当将施工中关键的工作规范化，事先分析工作相关的影响因素和施工技术。

水运工作要点篇3

【关键词】水电站；水轮机；调速器；调试与维护

前言

水轮机是水电站发电的重要组成部分，其肩负着重要的发电任务，水轮机的维护与管理是水电站工作的重中之重，而要想有效的保障水电站水轮机的正常运行，水轮机内部调速器的调试与维护时关键。通过对水电站水轮机内部进行分解我们不难发现，调速器是水轮机内部的重要部件，其决定着水轮机的使用情况，调速器如果出现问题，将直接影响整个水电站的工作。鉴于水轮机调速器具有着如此重要的作用，如何有效的做好水轮机调速器的调试与维护工作，成为了有关工作人员一直致力解决的问题。

1.水电站水轮机调速器概述

1.1水轮机调速器的概念

水轮机调速器是水轮机的组成部件，其位于水轮机的内部，主要起调节水轮机速度的作用。随着现代科技的发展，水轮机调速器不仅要肩负起水轮机的调速工作，同时其也是水电站自动化运行的一部分，因此水轮机调速器的运行情况不仅关系着水轮机的使用，同时也左右着水电站自动化的水平。水轮机调速器一般而言具有着相对较长的使用寿命，因此其需要进行定期的维护与检修以保障其可以正常的运行。

1.2水轮机调速器的特点

水轮机调速器在使用的过程中具有着一定的特点，水电站工作人员对这些特点进行有效的掌握将有利于其今后工作的展开，具体来讲水轮机调速器具有如下几个方面的特点：（1）具有很强的操作力度。发电站的水轮机一般都具有着一定的规模，在运行的过程中其需要进出大量的水流以达到发电的目的。水轮机调速器要通过自身的运行维持水流的进出，对进水门进行有力的掌控，因此水轮机调速器在运行的过程中具有着很强的操作力。（2）运行复杂，涉及面广。水轮机调速器是一个复杂的部件，其内部机构复杂而繁琐，其在运行的过程中需要经过多个步骤才能实现正常运转，虽然在运行的过程中机械的运行速度很快，但是其运行的过程仍相对复杂，任何一个环节出现问题都将影响水轮机调速器的工作。水轮机调速器在工作的过程中经常会受到周边各种因素的影响，这主要是因为其在运行的过程中涉及面较广，其不仅要控制水流还要掌握发电机运行，维持机械正常运转等。（3）功能多样。水轮机调速器在功能上具有着多样性，这主要是由于其在运行的过程中肩负的任务较多，因此其要通过多种功能的运用以保障整个水轮机的正常运行。

1.3水轮机调速器的功能

上文我们已经提到过水轮机调速器具有众多的功能，下面笔者就简单的从以下几个方面介绍一下水轮机调速器的几项功能：（1）并网功能。水轮机调速器是水电站自动化的一部分，其在运转的过程中可以根据电脑下达的指令自行调整机械的运行状况。因此其在工作的过程中可以轻松自如的完善并网任务，保障并网的顺利进行。（2）调节功能。调节功能是水轮机调速器的主要功能其不仅可以调节水轮机的速度，调节水流量，同时其还可以对有功功率进行合理的调节，保障整个系统在运行的过程中出于安全，平稳的有功功率下。

2.水电站水轮机调速器的调试与维护

水电站水轮机调速器的调试与维护一直是水电站工作中的重点，一般情况下水电站会安排专业团队负责水电站水轮机调速器的调试与维护，通过专业全面的工作，保障水轮机调速器的运行质量。就牡丹江水利发电总厂而言，其水轮机调速器的调试与维护工作相对比较成熟，下面笔者就简单的介绍一下。

2.1水电站水轮机调速器的调试

水轮机调速器内部结构相对复杂，在运行的过程中与水轮机的诸多方面都有着紧密的联系。因此在对水轮机调速器进行检修与维护工作后，有关工作人员一定要严格的做好水轮机调速器的调试工作，为水轮机调速器的正常运转打好基础。具体的来说水轮机调试工作主要包括两方面，一方面是进行简单的实验。另一方面则是进行细致的检查及调整。在对水电站水轮机调速器进行调试的过程中经常会遇见一些特殊的状况，因此不同的调速器在调试的方法与步骤也不尽相同，下面笔者主要介绍一些水轮机调速器调试的一些基本步骤与方法：（1）实验。实验是对水轮机调速器进行调试的首要步骤，一般而言实验分为静态实验与动态实验，两种实验针对不同的问题进行检测与分析。静态实验一般都在机器尚未充水前进行，主要是对调速器的转速进行监测，确保调速器的运转无误。动态实验要在机械充水后进行，这样做的目的注意是为了测试调速器的质量，确保调速器的各项性能均符合水轮机的工作要求。（2）检测。检测是调试工作的又一项任务，其主要针对调速器的各项功能以及各配件的性能进行检查。这种检查一般有两种形式，一是手动检查。一是自动检查。

2.2水电站水轮机调速器的维护

水电站水轮机调速器的维护工作是一项长期的工作，一般水电站会安排专人进行定期以及不定期的维护与检修以保障水电站水轮机调速器的正常运行。具体来讲水轮机调速器的维护包括以下几个方面：（1）油压装置。油压装置是调速器的组成部件之一，在调速器的维护过程中，工作人员应对油压装置进行监测，关注油量，油温，油压等多方面因素。（2）清洗工作。调速器在使用的过程中由于需要与石油燃料进行接触因此其经常会出现一些油垢，尤其是调速器的滤油嘴一定要进行及时的清洗以保障调速器的正常使用。（3）工作。调速器由多个零件组成，在运行的过程中会产生一定的摩擦，工作人员应注意各零件间的工作，减少零件间的摩擦，这样既可以减少机械的损耗同时也便于调速器的运转。（4）做好监管工作。调速器在运行的过程中调速器的参数，调速器的电源，调速器的电压等都应维持在稳定的状态，为了避免这些因素出现问题，工作人员应做好监管工作，保障调速器在运行的过程中各项因素维持在稳定状态。

3.总结

近年来我国水电站的作用越来越突出，其逐渐肩负起了我国大部分地区的供电任务，因此保障水电站的正常运行是各级水电部门的工作重点。搞好水电站水轮机调速器的调试与维护工作，对推进我国水电站的发展有着重要的作用。因此各级水电站应提高对调速器调试与维护的重视，保障我国水电站工作的顺利进行。

参考文献

[1]湛岚. 浅谈水电站水轮机调速器的调试与维护[J].中国电子商务，2012（15）：78-82

[2]肖平.现代中小型水电站水轮机调试器的调试与维护[J].中国新技术新产品，2009（16）：45-49

水运工作要点篇4

关键词：水运工程 施工 技术管理

随着改革开放进程的不断推进，我国的水运工程建设发展势头良好，并取得了举世瞩目的成就，一些类似货运码头等水运工程项目在国际上也是属于先驱。水运工程在施工技术方面的开发取得了不错的成果，目前，我国机械化施工技术水平大都已经提升到国际水平。当前，水运工程正处于发展的新阶段，水运工程建设中，要想使工程质量得到保障，就必须确保施工质量达标，因此，施工技术管理也就成为了水运工程建设中十分关键的一环。本文将结合实践经验，对水运工程施工技术的管理展开分析。

水运工程的施工特点

水运工程包含的内容较多：航标工程、海岸防护、航道工程、通航建筑物工程、港口工程，以及支持系统及其辅助和附属工程、安装工程和修造船的水工建筑物工程等。其具有以下特点：

1、促进国民经济的发展

作为国家战略性基础产业，水运在我国外贸运输中，其主力为远洋运输，会占到外贸运输总运量的85%左右；在我国东部地区南北物资运输过程中，沿海运输发挥着巨大的作用，是运输的主要通道，其为沿海地区经济、社会的发展创造了有利条件；内河航运在东部与中西部、沿海与内地的沟通交流中，发挥着无可取代的纽带作用，促进远洋和沿海运输的蓬勃发展。近年来，我国对于水路运输行业发展的关注度还在不断的提升中，而基础设施水运工程在水路运输中是不可或缺的。

2、水运工程的一般特点

众所周知的是，水运工程的投资规模比较庞大，且具有较强的专业性，在施工过程中，还具有建设工期紧张，对施工技术要求高，施工强度大的特点。地质、流沙、水流、潮汐、波浪、风、气温等自然条件都会对水运工程产生较大的影响。水运工程施工作业多在外海或水上进行，施工条件十分艰苦，且具有一定的施工难度，在施工过程中还需要面对较大的潜在安全风险。水运工程建设施工的过程中，一般都会用到大型的专业化施工船机，施工船机的状态会直接影响施工的正常进行。在水运工程施工建设中，含有多项单项工程，施工工序十分复杂，施工时容易发生交叉施工的情形，相互受到的干扰大。水运工程在进行施工建设中，需要完成许多的水下工程以及隐蔽工程，还要在水上水下开展繁杂的测量和检测工作。

在对水运工程项目进行报批时，会涉及到较多的政府部门，而且报批程序比较复杂，需要花费大量的时间，具体包括：发改委的审批或核准以及规划、海事、国土资源、建设、交通、海洋、消防、劳动、环保等部门的专项审批。

3、水运工程的施工特点

在我国，建立水运工程，大多数时候都需要面对复杂的自然环境，地形和气候都会对水上作业造成不同程度的影响。而且施工过程比较复杂，会涉及到各种工种，船舶和大型起重机使用的频率较高，然而工作面比较狭窄，比如港口施工、航道养护等等。近几年来，我国经济水平得到质的飞跃，水运工程建设开始向深水区或者相对岸线区较远的区域扩展，内河水运枢纽工程在此背景下，也开始崛地而起，发展速度逐年上升。因此，在进行水运工程施工建设的过程中，一定要做好水运工程的施工技术管理工作，在施工过程中要结合水运工程的特点，使施工管理工作的开展更有组织性和计划性。

施工技术交底管理

在对水运工程施工技术进行交底时，首先，施工技术必须要具有较高的操作性，而且质量必须要好，在实际施工过程中，会涉及到较广范围的地域，施工工种也比较多，因此项目经理或者技术编制员必须要高度重视技术交底工作。在设置其内容时，需要对施工方法和质量进行考量，从而在验收检测阶段，其能够达到工程标准。在工程建设时，必须要保证技术交底内容的全面性，而且还要制定出应急预案，构思工程意外的处理方法。在施工技术进行交底时，必须要充分考虑工程设备、建筑材料以及施工环境等各种因素，对施工计划进行制定，设置工程标准。技术交底工作完成以后，就需要上交给相关单位，相关单位在对其进行审核之后，才能够正式施工，若是施工进度或者工程质量不能得到保证时，必须要立即上报。

施工技术的监督和管理

1、监督和检查

水运工程在实际施工开始前，就必须要做好相应的检查工作，具体检查的对象为工作人员和设备，保证这两者的完备性，在保证工程质量的前提下，能够对施工时间进行缩短。在控制施工质量时，应该定向跟踪监督整个施工流程。此外，还需要对工程进行检查与监督，在该过程中涉及的内容主要有：人员配置、机械设备、建筑材料、施工工序、工程环境等。一旦发现问题。必须立即上报，并对其进行处理。现场监督和检查时，应该重点把握重要的施工工序和部位，保证施工工程的质量。

2、工程的自检与专项监控

水运工程的承建单位在施工过程中，应该建立完善的自检体系，制定合理的自检方法，具体步骤包括以下几个方面：第一，施工人员在工程竣工后，还需要开展自检工作，检查工程质量的合格率；第二，交接人员在交换工序时还需要开展交接检查工作，对前一工序的质量进行检查，当质量合格时，才能够开始下一步施工；第三，组织监理单位来检查和验收施工质量，施工质量检查合格后，承建单位再进行自检，建设单位再实施最后的检验工作。

3、施工技术复核监督

承包单位还需要对施工工序施工技术进行监督检验，监理单位检查无误后，才能够正式开展这项工作。监理单位应该在监督和检验的计划中融入技术复验工作，而且保证坚持贯彻的长久性。其中施工技术复核会涉及到水工建筑物沉降变形观测、建筑物施工过程中定位测量、建筑场地控制测量等相关方面的内容。

施工技术管理中的质量控制

1、施工准备阶段的质量控制

在水运工程还没有施工之前，就应该做好相应的准备工作。项目部作为检查基础，需要对施工现场的管理质量、管理体系以及技术体系进行细致检查，为工程的顺利开展提供保障。其次，不但要对那些能够大幅度影响工程质量的大型机械设备进行检查，而且还要对设备供应单位进行检查，若是质量不合格，那么就寻找下家。此外，监理检测单位还要对机器与计量器施工单位进行检查，对设备进行具体的鉴定，不但要查明设备的使用年限，还要弄清楚其具体的有效期。关于施工单位提交的材料与配件，监理单位应该对合格证、出厂证明和检测记录等进行仔细核对，审核合格后再签字。若是材料或配件没有实施检查验收工作，那么在施工中就不能使用，监理人员必须严格检查工程材料和配件的质量，若是出现这种情况，就让材料供应方立刻把材料和设备撤出施工现场。在设计交底之前，技术监督人员必须要熟练掌握相关设计软件，针对设计过程出现的各种问题，积极与建设单位进行沟通，并且构思整改方案，最后交给设计单位，设计单位再对书面意见进行整改。

2、施工过程阶段的质量控制

水运工程具体施工进程中，需要对施工阶段进行动态控制，这种管理方法是把事前预防作为辅助策略，先制定计划，再进行检查，最后开展验收工作。而且该阶段的质量控制要把检测数据作为依据，因此，在实际检查过程中，需要进行书面记录，而且还要与施工、检查责任人进行沟通，让其在书面材料上签字，从而切实保证施工阶段质量工作的顺利开展，此外，还要需要对工程质量进行预控，其中，主要预控的内容包括重点部位和主要工序。关于关键部分的施工，要对整个施工过程的质量进行全方位、多角度的控制，检验重点部位时也要保证严密性。此外，监理部门还需要对承包单位提供的原材料及配件进行检验，特别是施工过程阶段，必须要保证其质量符合标准，从而使整体工程的质量得到保证。若是承包单位在施工过程中需要调整或者修改已经审批的组织设计或者施工进度，那么就必须要向监理单位上报，让其进行再次审查，达到合格标准后，监理总工程师才能签字。

建设单位或者承包单位如果想要对工程进行变更，还需要向项目监理部递交变更材料，监理工程师在对其进行审查并且达到合格标准后，就可以将其转交给原设计单位，让其编制设计文件。此外，项目监理部还需要定期召开工地会议，对项目施工质量的状况进行检查和分析，并且对相关质量问题进行探讨，制定整改措施后，开始起草会议纪要，并且和各方代表进行签字。

3、竣工阶段的质量控制

水运工程的施工过程中，首先，必须要严格遵照国家质量评定标准，对竣工的分部工程、分项工程和单位工程进行检查验收；其次，监理工程师需要仔细审核分项工程质量验评资料，达到合格标准，才能对其进行签认；若是分项工程有使用要求，那么在检测试验或者运转后，再实施检查评定工作。再次，还需要对分项工程以及单位工程质量验评资料进行现场检查，这就需要审核项目监理部派遣相关监理人员，达到合格标准后再签字。此外，承包单位还需要仔细整编竣工资料，对竣工资料和工程质量报告进行审查，并且参考内业资料和工程质量存在的不足，制定整改方案，整改完毕后签署竣工报验。

水运工作要点篇5

一、工程案例

沿海城市W市J建设项目规划建设成为一个国际性的海滨旅游度假基地，工程用海总面积为47.2hm2，其中填海造地面积为42.8hm2，透水构筑物用海0.55hm2，港池用海3.8hm2。

该项目施工期间主要环境影响因素：

1.废水污染

项目建设施工产生的废水主要来源于陆域施工场地生产废水及生活废水。主要污染指标为COD、BOD5和石油类污染物。

2.废气污染

该工程对大气环境主要影响因素是粉尘，主要污染因子是TSP和PM10。主要污染环节是：（1）沙石料堆存过程中的风蚀起尘；（2）卡车卸料时产生的粉尘污染；（3）道路二次扬尘；（4）水泥拆包的粉尘污染；（5）汽车运输沙石对运输线路的粉尘污染。

3.噪声污染

本工程按常规施工方法，施工期对声环境的影响环节主要是山体爆破、砂石料的运输、施工机械工作等。主要为钻孔机、推土机、装载机、水泥振捣器、混凝土搅拌机及运输车辆等产生的噪声。

4.固体废弃物污染

施工期产生的固体废弃物主要为陆域施工人员产生的生活垃圾及各种生产垃圾。

5.部分生态环境改变

主要是约220万山体开挖（植被破坏）和42.8hm2填海造地。

二、水运工程施工环境保护监理的必要性

环境保护是我国的基本国策，是我国保持经济可持续发展的重要条件，也是广大人民群众的迫切要求。水运工程建设项目一般都是国家大型建设项目，涉及到水、陆两种生态环境，因此水运工程建设项目在施工过程中对生态环境的破坏和污染是多元化的。结合工程实例，进行水运工程施工环境保护分析，从而说明施工期环境保护监理的重要性。

1.山体开挖，占用果树种植约250亩；山体爆破，钻孔及爆破作业产生噪音和空气污染，导致山体附近的一所小学临时搬迁，临近小区居民生活质量受到较大影响。

采取的主要环保措施：限制钻孔及爆破时间，晚上及午休时间禁止作业；在附近小区公告：每天中午11点及下午16点定点爆破。

2.土石方运输，占用市政道路，二次道路扬尘严重，沿途噪声污染严重。

采取的主要环保措施：派专人在路口指挥交通；每天上、下午各两次道路洒水；晚上22点至凌晨6点停止运输作业。

3.陆上作业，工程实例中列举的各项污染现象均有发生；对四周环境影响比较严重的是噪声污染和空气污染（施工开始阶段接到居民投诉）。

采取的主要环保措施：运输车辆和现场堆场覆盖；严格控制作业时间，尤其是晚上作业；定期检查施工现场生产及生活污染源，及时落实整改。

4.海域施工，填海及挖泥作业造成的固体垃圾污染，施工船舶排放含油污水及生活污水。

采取的主要环保措施：限制海域施工范围，四周布设漂浮围挡，定期清理固体垃圾；严格控制船业船舶排放各种污水，备置专门的污水收集设备。

在水运工程施工过程中，存在很多破坏环境的现象，尽管政府部门、建设单位、施工单位和监理单位都采取了一定的措施，但是因为实际操作缺政策、缺制度、缺经验等等限制了环境保护的监督与控制。从而引起了施工区四周居民的不满，也从现实方面突出了水运工程施工期进行环境保护监督管理的必要性和重要性。

三、水运工程施工中环境保护的现状及存在问题

当前我国水运工程建设项目在环境保护方面已有了基本框架，但是仍存在较多“缺失”，导致环境保护工作得不到全面和有效的落实。

1.缺政策对工程建设的环保管理存在重两头（即前期的环境保护评价报告书和竣工时的环保验收）轻过程（即施工阶段的环境监控）的倾向，直接导致水运工程建设项目在环境保护问题上的明显脱节，以致环境规划中的目标得不到贯彻与落实。就当前来说，迫切需要解决的是在水运工程建设中全面推广和实施环境监理。

2.缺制度目前并没有明确的法律、法规或是管理办法对环境保护监理提出明确的规定，虽然交通部委已经对国家建设重点工程开展施工期环境保护监理试点工作，摸索出一些适合我国国情的环境保护监理工作内容、工作形式与工作经验，但是还没有确立建设项目施工期全过程的监督管理机制。同时相关政策规范、标准还未出台，施工期的环境保护监理缺少依据与指导。

3.缺人才环境保护监理是一个新兴产业，既需要同其他监理服务相协调发展，又有它的独立性，需要专业的人才和资质机构。而一般的监理单位虽然有了环境保护监理的意识，但是在人员配置及培训方面还有很多不足，同时社会上也缺少权威性的环境鉴定及评估机构。

四、水运工程施工环境保护监理的发展前景及建议

工程环境保护监理上承工程环境保护评估报告，下启竣工的环境保护验收，既保证了环境影响评价报告书中环保措施的落实，又对整个施工过程进行全程监控，还为环境保护专项验收提供了真实、具体、规范的资料，从而保证工程顺利通过环境保护验收。

交通运输部已经“关于抓紧做好公路水运工程监理工程师施工安全生产环境保护监理培训工作的通知”，着手进行环境保护监理的深入推广，并将纳入监理工程的日常管理。

为了迎接水运工程施工环境保护监理工作的全面实施和有效落实，环境保护及其相关行业，尤其是现有监理单位和监理人员应该抓住机遇，直面挑战，把水运工程施工环境保护监理工作做好，做出成效。

1.全面进行环境保护监理知识培训和学习，提高个人环保监理意识。不论是建设单位、施工单位还是监理单位都要把环保工作同质量、安全工作同等看待，并在日程工作中贯彻和落实。

2.不断总结和创新，完善环境保护监理的制度和方法。尽快出台有关环境保护监理的法律法规及实施细则，建立环境监理技术规范、标准、指标考核与验收、收费标准，做到有法可依。前几年，交通部委在一些国家重点建设项目试点环境保护监理，取得很好的效果，并且积累了丰富的经验和方法；值得借鉴和学习。

3.支持和完善环境保护监理机构建设和人才培养。鼓励现有监理单位积极开展和深入环境保护监理，同时支持专业性很强的环境保护单位参与工程环境保护监理。培养较高业务素质与水平的工程环境保护监理专业人才，组建精干的环境保护监理队伍。

4.适应市场需要，积极拓展环境保护监理业务。随着我国市场经济的不断深化，监理行业必将与国际同行业接轨，环境保护监理又是国际监理咨询行业的重要组成部分；只有做好做足环境保护监理的工作，我们才能真正做到工程建设的全方位、全过程监理。

五、结束语

工程环境保护监理是工程监理体系的重要组成部分。如同质量、安全监理一样，环境保护监理也是一项涉及面广、专业性强的监理业务，有其发展的必要性和重要性，尤其是在投资规模大、社会层面广、环境因素多的水运工程建设项目中；做好做强水运工程施工环境保护监理工作，有利于更大程度的实现经济、社会和环境的预定效益。

水运工作要点篇6

关键词：水电厂 机电设备 运行管理

水电厂是我国电力能源供应基础中的重要组成部分，是我国现代清洁能源利用的重要方式，自十一五开始，我国加快了水电厂的规划与建设。截止2011年末我国水电厂发电总量达401300GWh，占全国发电总量25%以上，而且这一比重还随着水电装机的增加而增加，水利发电已经成为了我国现代电力能源供应的重点。作为可再生能源，水电厂的运行过程中具有无污染、效率高、运营成本低等特点，而且，水电厂的规划设计中还能够根据水利情况控制旱涝灾害、改善灌溉及航运。在我国可持续发展战略实施中，水电厂的建设得到了极大的发展，作为水电厂运行管理工作的重要内容，作为影响水电厂运行效率及安全的关键，水电厂运行管理中应强化机电设备的运行管理，以水电厂机电设备运行管理为基础，保障水电厂设备运行安全、提高水电厂设备运行效率。

一、水电厂机电设备运行管理现状分析

在我国水利发电技术的发展与应用中，我国积累了丰富的水电技术及管理经验。受我国水力发电起步晚、管理人才缺乏等因素影响，我国水电厂机电设备运行管理中存在诸多的问题，水电厂机电设备运行管理架构不合理、岗位设置不合理、管理制度存在缺陷等问题，严重影响了我国水电厂机电设备的运行管理效率。虽然，在现代水电厂建设与运用中积累了丰富的经验，但是缺乏相应人才、缺乏针对性管理制度，造成了水电厂机电设备运行管理效率低下、安全隐患较多等问题。为了提高水电厂机电设备运行管理效率、保障水电厂的运行安全，现代水电厂应对现有机电设备运行管理现状进行分析与评价，根据评价结论及建议，完善机电设备管理体系、培养机电设备管理人才，以此为基础，促进水电厂机电设备管理能力的提升、促进机电设备管理效率的提升。

二、水电厂机电设备运行管理体系的建立与执行

（一）评价现有机电设备运行管理体系，明确管理工作中存在的不足

为了改善水电厂机电设备运行管理中存在的问题，现代水电厂应建立机电设备运行管理体系评价机制。通过科学的机电设备运行管理体系评价、通过第三方管理咨询机构对管理工作的评测，明确水电厂机电设备运行管理中存在的问题，采取针对性完善措施，完善机电设备运行管理体系、提高机电设备运行管理能力。在进行机电设备运行管理体系评价时，应选择适宜的评价方式，并运用评价体系确定运行管理体系完善的方向与重点，促进机电设备运行管理体系的完善、提高管理体系科学性与可执行性。

（二）完善机电设备运行管理制度，提高水电厂机电设备运行管理能力

针对现代水电厂机电设备运行管理需求，水电厂设备管理部门应完善机电设备运行管理制度。针对水电厂设备设计、使用的实际情况，针对水电厂机电设备运行管理架构的实际情况，确定机电设备运行管理制度，并完善机电设备运行管理岗位职责。通过科学的机电设备运行管理制度及岗位职责，指导、规范机电设备运行管理工作，使岗位管理人员能够在管理制度及岗位职责的指导下，开展机电设备运行管理工作，提高机电设备运行管理规范性、保障管理目标的实现。

（三）以水电厂水资源现状为基础，强化设备运行检修机制

在水电厂机电设备运行管理中，机电设备运行检修工作是影响机电设备安全运行的重要因素。针对水电厂机电设备运行的实际情况，现代水电厂应以水资源情况为基础，强化设备运行检修工作，在枯水期以分部停机的方式进行机组全面检修工作，提高检修效果。根据这一需求，水电厂应对所在流域的水资源情况进行调研与分析，以水资源现状为基础，确定机电设备运行检修机制，以此实现科学的检修与保养，促进水电厂机电设备安全稳定运行目标的实现。

三、强化水电厂机电设备运管过程控制，提高水电厂机电设备运管质量

在现代水电厂机电设备运管工作中，过程控制是保障检修、使用、运管质量的关键，因此水电厂运行管理工作中应强化运管过程控制，通过检修人员、监控人员的实际工作中记录的签字验收、双人复核、技术监督等工作，提高过程控制质量、提高机电设备运管能力及水平。根据运管过程控制需求，电厂还应建立交接、检修、运管记录，根据机电设备运管工作需求确定记录内容及监控要点，由监控、检修人员的实时填写、签字等工作为故障分析与运管工作评价等提供详实准确的信息，促进水电厂机电设备运管工作的开展。

四、结论

在我国大力发展水电事业中，水电厂机电设备运管工作是保障水电厂安全、稳定运行的关键，针对水电厂机电设备运管现状及存在的问题，我国水电厂应建立完善的机电设备运管体系，针对机电设备运管工作需求及工作重点，确定运管方法及相关体系内容。在此基础上优化机电设备运管结构、强化机电设备运管人才培养，促进水电厂机电设备运管能力的提升、促进水电厂发电能力的提高。

参考文献：

[1]杨广成.水电厂机电设备运管体系的建立与执行[J].水利水电信息，2012，7.

水运工作要点篇7

2012年是实施湖南水路交通运输“十二五”规划十分重要的一年，全省完成投资30.7亿元，创历史新高，为年计划30亿元的102.3%，同比增长46%。重点建设28个水运项目。湘江长沙综合枢纽工程、湘江2000吨级航道建设一期工程（株洲-城陵矶）、株洲港铜塘湾港区一期工程、全省水上支持保障系统一期工程等10个续建项目工程进度稳步推进；岳阳港湘阴港区漕溪作业区二期工程、湘潭港易俗河港区千吨级码头工程等7个项目相继开工建设；湘江长沙综合枢纽实现蓄水和船闸通航，长沙船舶厂新厂造船滑道和舾装码头工程、湘潭港铁牛埠港区寒鸡港作业区（顺达）散货码头工程、湖南城陵矶临港产业新区油品及化工品码头工程、国电益阳发电有限公司水运煤码头工程等4个港口项目完工投产。全省新增千吨级泊位4个，液、散货吞吐能力354万吨。

水运经济继续保持良好发展态势。大力发展标准化、大型化船舶，运力结构继续优化。2012年底，全省船舶总运力达到342万总吨（其中集装箱5848标准箱位），同比增长11.2%；全省内河机动货船平均吨位413总吨，同比增长8.7%。扶持引导港航企业集约化经营，企业结构趋于优化。目前全省共有水路运输企业162家，其中省际运输企业132家，水路运输服务企业108家。2012年，全省水路货运量及其货物周转量分别为1.87亿吨、562.26亿吨公里，同比分别增长4.2%、33.8%；主要港口货物及其集装箱吞吐量分别为2.19亿吨、29.57万标箱，同比分别增长3.8%、26.99%。水运货运量、货物周转量占全社会货运量、货物周转量的比重分别为10%、14%。岳阳港成为全省首个亿吨大港。

2013年湖南水运重点工作

2013年湖南省水运工作的总体要求是：深入学习和全面贯彻落实党的十精神，紧紧围绕主题主线，稳中求进，改革创新，以加快水运发展为中心，以推进重点项目建设为抓手，以渡口改造等民生工程为保障，以严格落实水上安全责任制为重点，加快“四型”海事建设，履行职责、负重前行，全面推进湖南水运安全发展、高效发展、协调发展、创新发展，为湖南全面建成小康社会提供可靠的水路交通运输服务保障。

重点做好以下工作：

1、加快推进水运基础设施建设

完善水运相关规划，加快项目前期工作。重点做好全省“十二五”水运建设规划的中期调整，积极争取更多重点项目新增列入部“十二五”调整规划，积极支持和督促市县做好港口总体规划。继续加大水运项目前期工作力度，确保如期完成沅水浦市至常德航道建设工程、澧水澧县至茅草街航道工程等年内拟开工项目前期工作；争取洞庭湖岳阳综合枢纽、涟水复航等重大水运项目前期工作取得新的突破。

加快重点工程项目建设。全年水运建设计划完成投资30亿元，加快推进26个水运重点项目。继续加快湘江长沙综合枢纽工程、湘江土谷塘航电枢纽工程、湘江2000吨级航道一期工程（株洲-城陵矶）、岳阳港湘阴港区漕溪作业区二期工程、全省水上支持保障系统一期工程等在建项目的工程进度；尽早开工建设沅水浦市至常德航道工程、澧水澧县至茅草街航道工程、南茅运河航道整治工程等10个重点项目，并力争湘江2000吨级航道二期工程（衡阳-株洲）、长沙港铜官港区码头工程、岳阳港云溪（道仁矶）码头工程等8个项目年内开工建设。力争新增3000吨级泊位2个、1000吨级泊位7个、500吨级泊位7个。

加快民生工程建设。全面推进渡口改造、客（渡）船标准化改造和全省锚地等民生工程建设，力争全省水运安全基础设施有明显改善。对渡口进行整合，对桥梁上下游5公里范围内的渡口进行调整优化，改造491道有船渡口；全面推广应用抗沉性、操作性好的10客位、30客位标准船型，完成1273艘客（渡）船标准化改造，提高船舶安全系数；建成紧急避险锚地23处，加快解决船舶安全停靠和紧急避险问题。

2、全面提升水上交通安全监管水平

切实加强水上交通安全监管。建立全面、全覆盖监管体系，做到“五个无”：水域安全责任覆盖无缝衔接、船舶登记无遗漏、船员培训无空白、制度衔接无空缺、现场监管无盲点。责任体系建设涵盖所有管理和监管对象，包括全水域、所有船舶、全部水上设施、各个港口码头、船舶修造企业、水上从业人员和执法队伍等，不留管理真空，实现水上交通安全无缝化监管目标。坚持“签单发航”制度，继续深入开展全省水上交通安全专项整治活动，重点开展乡镇非运输船舶、农村公路汽车渡口专项整治行动。

严格执行水域安全管理巡航制度。严格执行《湖南省海事系统巡航工作制度（试行）》。三级及以上航道每星期巡航不少于一次，四级航道每半个月巡航不少于一次，五级以下航道及重点库区每月巡航不少于一次；渡口、码头、客运集散地、重点水域实施分片责任到人，在节假日、赶集日等客流高峰时段，定时、定人现场值守；加强对运砂船的动态管理；加强对船舶通航密集区域、渡口渡船、库区、封闭水域的监控，及时发现、消除事故隐患。省局将检查市、县两级海事机构巡航情况，检查巡航记录和违法违章行为处罚记录；对县级海事机构巡航工作抽查面全年不少于30%。

认真抓好水上交通从业人员及监管人员培训。重点加强海事法律法规的宣传普及和海事管理制度的领会贯彻，完成500名以上海事执法人员培训。对客（渡）船船员安排不少于4小时的培训时间，以提高船员的专业素质与临危处置能力。突出加强乡镇政府分管水上交通安全负责人培训，增强县乡一线管理人员的安全意识和工作责任感。

加快推进科技兴安战略。继续推进全省渡口客船港区泊位视频监控系统建设，确保30客位以上客船视频监控功能得到实现；继续推广船载AIS、GPS、VHF终端的应用；推广应用船舶“一卡通”工程，实现全省所有的县级海事机构全部启用船舶电子签证和安检系统；建立省水上交通安全综合管理平台，尽快开通12395水上交通安全接警处警电话。

全面强化水上交通安全责任追究。严格管理，严格考核，严格问责。

3、着力强化水运服务保障能力

加强航道管理。重点加强省管湘、资、沅、澧四水及洞庭湖500吨级以上高等级航道维护管理，省管干线航道要实行精细化管理，航标维护正常率超过部颁标准，航道安全畅通，确保主要通航航道上不出现大面积船舶滞留现象；科学制定地方航道养护标准，合理确定养护规模；加强航道养护投入，确保转移支付的航道养护费按国家规定用于航道养护；强化行政许可，全面实行先论证后专家审查再办理行政许可的审批工作程序，有效保护航道资源；严厉打击破坏航道、航道设施及恶化通航条件的行为；加强枢纽、桥梁、码头、取排水口、过江管道等重要涉航建筑物航段和采挖密集航段及重点控制浅滩、航段的常态化执法巡查，严格执法，及时处理各类危害及破坏航道的违法行为；各直属航道管理局航标艇巡标时，发现超载船舶、非客船载客行为要立即向辖区内海事机构通报并上报当地市局，海事机构要立即进行处置；加快《湖南省航道养护定额》编制；积极推进文明样板航道创建工作，完成137公里文明样板航道创建目标。

全面贯彻实施《国内水路运输管理条例》。在全省水运行业大力开展宣贯和培训。加强经营资质监管，建立和完善水运企业诚信管理制度，完善考核、评价机制；完善水运市场监测机制，建立重点水运企业联系制度，完善客运船舶责任保险。

优化市场主体结构。充分利用国家经济、技术政策和行政手段，鼓励现有企业与大型货主联合经营，以资本为纽带，组建跨地区、跨行业大型企业；鼓励现有企业间内部组织结构优化，推行企业安全生产标准化，建立现代化管理制度。

切实推进船型标准化。推进以提高安全性能为重点的短途客船、客（渡）船标准化改造；全面公布实施长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列及有关规定；推进以提高通航效率为重点的货运船舶的标准化改造。支持和鼓励水路经营者采用清洁能源（LNG、电力驱动）等节能减排设备和技术，积极推广应用示范船型。

加强港口信息化和港口岸线管理。全面贯彻交通运输部《港口危险货物安全管理规定》，提高港口信息化监管水平，继续深入开展“平安港口”创建活动。加强港口岸线资源保护，妥善协调港口岸线利用与城市建设、城市中心区港口码头岸线利用与城市景观建设的关系，严格港口岸线管理。

加强规费征收管理。研究和完善规费征收政策，做好试点开征船舶通行费的各项准备工作；加强协调沟通，争取省财政支持，解决好取消航标设置维护费等五项收费后省级分成抵扣基数调整问题；进一步加大稽查和监督检查力度，全面提高实征率。

4、扎实开展“四型海事”创建活动

贯彻落实国家海事局《深入推进“四型海事”建设指导意见》的部署和要求，全面开展湖南海事系统“四型海事”创建活动。突出以学习强素质、以责任促平安、以服务树形象、以创新谋发展等四个方面，注重构建海事核心价值体系，确保水上交通安全形势稳定。

5、大力增强行业发展软实力

水运工作要点篇8

1　背景

2008北京奥运会是中国第一次承办奥运赛事，除了北京以外，还有上海、沈阳、香港等6个协办城市承担奥运会足球、赛马和帆船等项目的比赛。作为协办城市之一，上海共举行足球比赛12场，接待来自阿根廷、澳大利亚、日本等17支代表队20队次共792人次，接待来自五大洲160多家媒体的记者朋友近260人，观众达40万。从运动员提前抵达适应场地到全部离开共计29天，正式比赛16天。

上海市承担本次奥运赛事的比赛场馆1个，训练场馆5个，接待宾馆2家，涉及集中式供水单位5家。各比赛场馆及接待宾馆中，使用市政二次供水的有3家，5家使用市政管网供水。

上海市2007年度甲乙类传染病发病率为198.95/10万，无SARS、人禽流感病例发生，公共卫生状况控制在历史较高水平，近年来无重大突发饮水污染事件发生。根据传染病发病特点，赛事举办期间适逢夏季，是介水传染病发病高峰期。

参加本次生活饮用水安全保障工作的有上海市及徐汇区、长宁区等5家卫生监督机构近20名卫生监督员，以及负责水质监测的市疾病预防控制中心。

2　赛前保障准备

2.1　总体工作目标

重大活动的安全保障要先确立一个定位较高、明确科学的工作目标。根据国家提出的“平安奥运”的要求，我们提出了“既要保证比赛的顺利进行，确保社会公共卫生安定，又要使来自世界各国的嘉宾获得生活安全感”的工作目标。

2.2　工作方案

2008年初，我们将奥运保障工作列为年度首要工作。在卫生部卫生监督局、市卫生局的领导下，在总结历年来参与APEC会议、上合组织六国峰会及2007年特奥会饮水保障工作经验的基础上，依据《传染病防治法》等法律法规、《2008北京奥运会卫生保障监督》及《上海市重大活动公共卫生监督保障指南》的要求，制订《2008北京奥运会(上海赛区)工作方案》、《2008北京奥运会(上海赛区)生活饮用水卫生保障工作要求》及《2008北京奥运会(上海赛区)生活饮用水卫生监测工作方案》等工作方案，制订了《2008北京奥运会(上海赛区)突发饮水污染事件应急预案》，下发《关于进一步做好北京奥运上海赛区卫生监督保障工作的通知》和《关于进一步做好奥运期间生活饮用水卫生监督保障工作的通知》等文件，明确了保障工作内容和具体要求。

2.3　组织结构

我们成立了由市卫生局卫生监督所牵头，徐汇、长宁等5个区卫生局卫生监督所共同参与的工作小组，同时建立工作网络，配备专职负责饮水保障的卫生监督员，确保奥运组委会和卫生行政部门、市卫生局与卫生监督机构、市卫生监督所与相关区卫生监督所、卫生监督机构与比赛场馆、接待宾馆和供水单位等重点单位之间的信息通畅。通过方案也明确了监督机构与比赛场馆的工作职责，由卫生监督机构承担生活饮用水预防、控制和消除可能出现的卫生安全隐患的职责；比赛场馆、接待宾馆等重点单位及其上级主管部门是饮水安全保障工作的第一责任人，负有组织、管理、实施的经营管理责任，落实具体监督指导意见，确保饮水安全卫生。

2.4　培训工作

保障要求的全面落实离不开被保障单位的重视以及对要求的全面理解，因此做好培训工作，使每一个参与者清晰保障工作的要求和程序，是圆满完成保障工作的重要基础。我们一方面邀请各方面专家，对参加保障工作的卫生监督员开展相关识培训，总结以往保障工作的经验及教训，进一步明确保障工作要求；另一方面对各比赛场馆、接待宾馆、供水单位等重点单位负责人、卫生管理员开展培训，逐条解释保障要求，督促其建立健全专门的保障制度，落实专人负责，完善自身管理，全市共培训200余人次。

2.5　全面监督和专项检查相结合

奥运饮水保障的策略是全面提高，重点保障。因此在年初尚未完全明确比赛场馆和接待宾馆名单时，我们就开展了对负责上海市区供水的所有市级集中式供水单位的监督检查，确保整个城市的供水安全。5月份在逐步获悉场馆和宾馆名单后，我们又组织了3轮对各比赛场馆、接待宾馆及供水单位等重点单位的专项监督检查。监督检查内容包括生活饮用水供水系统和二次供水(水箱、蓄水池)的清洗消毒情况、卫生管理制度落实情况和安全防范措施等，并进行水质抽检。对发现问题的单位及时责令整改。经过3轮专项检查，使相关单位饮水卫生水平有了明显的提高，为比赛开始后的重点保障工作打下良好的基础。

为掌握各比赛场馆、接待宾馆及供水单位等重点单位生活饮用水水质基线数据，赛前我们对各单位水质按照《生活饮用水卫生标准》GB5749-2006的要求进行106项指标全分析，总计检测指标2820项次。

2.6　突发事件的演练

为预防赛事期间突发饮水污染事件的发生和应急处置，我们依据《2008北京奥运会(上海赛区)突发饮水污染事件应急预案》的要求，成立专门的应急小组，配备现场检测仪器和采样设备，组织了突发饮水污染事件的演练，主要是针对接待宾馆可能发生二次供水突发污染事件，对接报、调查、处置、报告等各个环节进行预演，通过实战演练，锻炼队伍，查找不足。

3　赛事期间

3.1　工作原则和职责分工

本次奥运饮水保障我们采用以巡回监督与督查监督相结合的原则，即监督员每日对比赛场馆、接待宾馆的饮水监督与督查小组不定期监督相结合。我们根据比赛、训练场馆和接待宾馆所在区域不同，由辖区卫生监督机构负责这些场所饮水安全保障，由市卫生监督所负责对唯一的比赛场馆(上海八万人体育场)和参赛选手接待宾馆(华亭宾馆)的饮水安全保障。在比赛期间，由市卫生监督所与市卫生局相关处室组成的督查组，也不定期赴相关区，对各区卫生监督所奥运保障工作进行督查，对工作中存在的问题予以解决，确保保障工作的顺利进行。

3.2　水质监测点和监督监测要求

根据《关于进一步做好北京奥运上海赛区卫生监督保障工作的通知》的要求，我们共在上海涉及奥运任务的集中式供水单位、接待饭店和比赛场馆中设饮水监测点18个，其中出厂水5个，管网末梢水11个，二次供水2个。在事先掌握这些场所的饮水水源、方式及供水设施情况的基础上，每日依据《生活饮用水卫生监督管理办法》的要求对这些场所监督检查1次，监督的重点内容为饮水保障要求的落实情况，如定期的巡视、水质自检等。并按照《生活饮用水卫生标准》GB5749―2006的要求，对

监测点水样菌落总数、总大肠菌群、大肠埃希菌、色度、浑浊度、臭和味、耗氧量、砷、氰化物、消毒剂余量共10个指标进行监测，其中除消毒剂余量每天监测2次外，其余指标每天监测1次。其中浑浊度和消毒剂余量均由卫生监督员在现场监测。

3.3　每日监测及上报

7月25日―8月23日赛事举行期间，我们每天对全市13家比赛场馆、接待宾馆及供水单位进行监督检查，共出动监督员1052人次，并对18个监测点水质进行现场监测和采样检测，检测指标5 270项次。各区卫生监督机构每日向市卫生监督所上报保障工作日报，内容包括保障监督监测结果和遇到的问题等。每日中午前，我们按照要求制作水质监测结果上报表，将当日上午现场监测结果及前日实验室监测结果报市卫生行政部门相关处室。每周进行周报，对当周饮水保障情况进行汇总。在整个保障过程中，共上报日报表31份，周报5份。

发现问题及时整改在饮水保障工作中，部分场所发生饮用水部分指标不稳定的现象，我们立即组织力量，赴现场查找、分析原因，及时采取冲洗管道、保证氯量等措施，使稳定得到迅速解决。

4　赛后总结

2008年8月24日，2008北京奥运会胜利结束，历时近2个月的上海赛区饮水监督保障任务圆满结束。整个保障工作期间，上海未发生一起因生活饮用水污染引起的卫生安全事件，未发生一起介水传染病，我们用自己的辛勤汗水确保运动员和来宾的饮水安全，用实际行动实践了“平安奥运”的承诺。我们对整个保障过程中的工作经验和做法进行了归纳总结，对存在问题和不足进行了剖析，为今后重大活动饮水安全保障工作奠定基础。

无论是奥运会还是六国峰会都是在一个阶段时间内举行的重大活动，但是饮水保障工作却不仅仅只是这一阶段的事情，它建立在日常长期性的有效工作基础之上。以本次奥运饮水保障为例，我们一开始就调取了赛事所在地区供水单位档案，分析了历年来本市在该地区饮水水质特点和介水疾病发病规律，在获悉接待饭店、比赛场馆名单后，又及时调取了这些场所饮水水源、方式及供水设施情况的资料。以上所有这些工作都是依赖我们日常建立的一个完整的饮水档案资料。这些资料定期更新，保证卫生监督员能第一时间了解被保障场所的基本情况。长期性的工作还体现在建立一支呼之能来，来之能战的卫生监督队伍。饮水保障工作类似于日常监督，但又不同于日常监督，除了需要监督员有扎实的业务能力，还特别强调随机应变的能力，包括对突发事件的应急处置、对现场检测仪器的掌握、对可能危害的预见等。只有通过日常一点一滴的锻炼和积累，才能保证保障工作的圆满成功。可见，扎实的日常工作是卫生保障圆满成功的前提。

各级领导的高度重视，社会的高度关注为奥运饮水保障工作提供了良好的氛围和环境，但仅仅有这个氛围还远远不够，奥运饮水保障还体现了它的科学性。在饮水保障过程中，我们根据上海的特点和饮水保障的要求，制订了一系列的技术文件，规范了保障工作，为保障工作提供了有效的技术支撑。在突发饮水污染事件应急处置工作中，我们总结了近年来本市突发饮水污染事件发生规律，并结合奥运场馆用水特点，认识到接待奥运选手和外国来宾的接待宾馆二次供水应引起高度重视。根据二次供水污染事件处置要点，我们在原有《上海市卫生监督机构突发饮水污染事件应急预案》的基础上进行细化，制订了专门针对本次奥运保障的应急预案，强调了针对宾馆二次供水污染的处置原则和程序，并通过实战演练使每一名参加保障的监督员熟练掌握。由于饮水污染事件的表现形式与其它如食源性污染事件十分类似，因此我们要求监督员除了要通过核查确证突发事件性质，还要具备一定的现场水质快速检测能力，以便对突发事件做到快速反应。

饮水保障工作涉及的环节很多，保障人员要依据保障单位的特点不同，在监督监测过程中发现存在的潜在危害因素，并进行分析、分解，制定具体干预措施，以达到卫生安全的目的。

在重大活动公共卫生保障工作中，卫生部门难以把握卫生保障工作的主动权，同样，法律法规也没赋予卫生监督员替代接待单位的自身管理职能，接待单位才是保障工作的第一责任人。保障工作的圆满完成，既需要卫生部门的全力付出，更离不开接待单位的自身努力。因此，我们就将保障要求逐条量化细化，通过培训提前告知比赛场馆和接待宾馆，使他们清楚保障工作的意义和自身的工作职责，提高他们的卫生意识，从而主动通过内部自查来落实卫生要求。我们在监督检查中，一旦发现存在问题，就与接待单位及时沟通，共同解决问题。由于接待单位对保障工作的要求和意义有了清楚认识，因此在整个保障过程中，各接待单位都能积极主动配合卫生监督机构，从以往的被动接受监督走向强化自身管理、积极开展自查自纠的良性运行轨道。