木工安全总结范文
时间：2023-02-25 01:53:30
木工安全总结范文第1篇
关键词：土木建筑工程；施工问题；解决措施
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济的快速发展及国力的日益增强，我国土木建筑工程建设得到了前所未有的发展，与此同时，在土木建筑工程建设中也出现了许多问题。随着我国经济的飞速发展，科学技术的进步，现代化建设步伐也越来越快，建筑业也越来越受到人们的关注。施工增多，很多问题也油然而生，如：施工现场安全问题、环境问题、施工质量问题、工作人员的安全问题等等，都是土木工程要解决的隐患问题。
土木建筑工程施工的特点决定了它存在很多自身隐患，无论从施工过程，还是从施工的部位角度考虑，很多实际问题都要解决，现场安全管理，项目管理，环境管理，设备安装等问题都是比较棘手的问题，如何解决这些问题是当今建筑业施工者首要的任务。
1土木建筑工程施工存在的主要问题
1.1设计质量问题
设计合理与否对土木建筑工程质量影响很大。据对有关土木建筑工程质量事故的调查分析，大约42％的土木建筑工程质量事故是源于设计。不合理的设计不仅造成土木建筑工程质量事故，也大大降低和影响了建筑物的使用功能。影响设计质量的因素有以下方面：①设计赶时间，许多细节来不及考虑。②设计时图省事，草率套用标准图，脱离实际。③设计人员素质差，缺乏设计难度大的工程实力。④设计单位缺乏质量保证措施。
1.2材料质量问题
材料是土木建筑工程施工的物质条件，材料质量是土木建筑工程质量的基础，材料包括原材料、成品、半成品、构配件等。材料质量不符合要求，土木建筑工程质量也就不可能符合标准。所以加强材料的质量控制，是提高土木建筑工程质量的重要保证，加强质量检查验收和试验；使用质量有认证的材料，以确保材料质量。
1.3土木建筑工程施工项目管理问题
土木建筑工程施工的过程中涉及的很多环节、很多部门，程序也很复杂，所以找出在这个过程中存在的问题对加强管理是非常重要。合同是土木施工的重点，如果合同违约现象严重，在施工过程中，施工方为了临时需要随意修改合同条款，严重影响工程建设的市场秩序；缺少合同的规范管理，合同管理人员法律意识淡薄，增加了企业的法律风险。工程监理体制建设不完善、监理人员素质低下、定位不明确、监理面狭窄、监理市场不规范，施工单位随意压价，抑制了工程监理的积极性，使监理市场混乱，限制了监理作用的发挥。建筑施工需要专职的施工安全和质量管理员，有些建筑施工企业，为了减少人员节省开支，一人两职相兼，实质是主管施工质量，或存在施工安全员业务素质较差的现象。
1.4土木建筑施工过程中的安全问题
无论是任何行业，安全生产是核心内容，土木建筑工程的安全问题是特别要重视的问题。它的安全问题主要包括：场地设备，施工人员和技术安全等内容。建筑施工露天高空作业多，工作环境比较恶劣，影响安全操作的因素较多，危险性较大，事故的主要是由相关操作人员的专业能力不足、管理层安全管理意识淡薄、安全施工制度不完善以及监管力度不足等原因引起的。发生事故造成的人员伤亡和财产损失十分严重，其中高空坠物、物体打击、坍塌以及漏电等是多发事故。在施工时，要对现场社备，施工人员先进行安全管理，施工场地干净与否，工人是否带有安全帽，高空作业的保险装置是否安全、到位，施工技术是不是安全等等，这些都是我们要认真对待的问题，安全管理是为了保证施工安全，保证建筑施工能顺利进行。
1.5 土木建筑工程施工过程中环境污染问题
随着人们生活水平的提高，人们对于居住的生活环境要求也越来越高，建筑施工和环境保护之间的矛盾也就愈加的突出 ，土木建筑过程施工过程对于周边环境的破坏和污染也受到人们的关注。建筑施工对于城市环境的破坏主要体现在有害气体、噪音、震动和粉尘等环境污染，这些问题严重影响了人们的生活，采用先进的施工技术，加强施工管理，减少污染，是现在土木建筑要解决的问题之一。好的环境需要大家拥有良好的环境保护意识和切实的行为来创造。
1.6人员素质问题
土木建筑工程项目是在人的劳动下完成的产品，因此在施工质量管理中，人的因素是第一位的。包括直接参与土木建筑工程建设的决策者、组织者和操作者，其素质的高低，理论、技术水平的高低，以及是否有责任感，是否积极主动，都会影响到工程的质量水平。操作人员要具备较强的技术水平和一丝不苟的工作作风，要严格执行质量标准和操作规程等，才能保证土木工程质量。在人的因素中，领导者（一把手）的综合素质与施工人员的相关技能水平是最为突出的影响因素。施工方领导者（一把手）的资质能力很大程度上决定着建筑工程的质量，领导层、技术人员素质高，决策能力就强，就有较强的质量规划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查的能力，从而形成强有力的项目总体管控能力，确保土木建筑工程的高质量水平。施工人员的技能水平与土木建筑工程质量有着更为直接的关系。
2 解决土木建筑施工过程中出现问题的措施
2.1 建立健全完善的管理制度，提高施工质量，保障人民生命财产安全
首先，强化施工企业管理者的质量意识。只有提高质量意识，才能从根本上提高工程的质量。其次，把好原材料质量关。采购的钢材、木材、砂及其他重要原材料要符合相关的行业标准。再次，在施工过程中，质检员要严格按照施工程序，逐个逐项检查，是保障施工安全进行的重要任务。建立健全完善的安全制度是保障施工安全进行的重要任务。例如：脚手架的杆件需要经过计算确定，连接件可靠稳定，安装拆卸时严格技术交底和规范作业。对于进行高空露天作业的工作人员要有专门的安全保护装置和作业流程，而且必须在天气适宜、无大风的条件下进行施工，采取施工现场包围严实，防护网设置完善，设置醒目和必要的警示标志。对于危险系数高，事故后果严重的部位应进行专项整治，编制专项安全技术方案，采取定人定责任专项管控，并制定重大安全事故应急方案，同时加大平时的安全检查监督力度。
2.2提高人员素质
人是直接参与施工的组织者、指挥者和操作者，人是质量的创造者，质量控制必须以人为核心，调动人的积极性、创造性，增强人的责任感，树立“质量第一”的观念，提高人的素质，避免人的失误，形成以人的工作质量保来工程质量的工作氛围。所以要保证各个岗位配备合格的人员。同时在人员管理方面，要建立严格的奖惩制度，为企业创造信誉的给予奖励，完不成质量指标或发生质量事故，造成不良影响的给予经济处罚和行政处分，影响越大，处罚越重，质量奖罚的实施会有利地调动项目经理部和各级人员把质量管好地积极性。
2.3 施工现场机电设备问题措施
机械设备进入施工现场，其机械、供电性能、安全防护装置必须符合有关安准要求，并对其颁发准用证。新购置的设备，必须组织有关专业技术人员对设备进行验收，符合安全使用条件经企业技术负责人审批后方可投入使用。机电设备应做到“定人、定机、定设备”，严禁不具备资格的人员操作机电设备。小型电器使用前，应对使用人进行安全技术交底和安全技术操作规程教育。
2.4建立相关质量控制方法
全面质量管理的基本方法为PDCA循环法。美国质量管理专家戴明博士把全面质量管理活动的全过程划分为计划(plan)、实施(do)、检查(check)、处理(action)四个阶段。并按照PDCA循环原理来实现预期目标。每一循环都围绕着实现预期的目标进行计划、实施、检查和处置活动，随着对存在问题的克服、解决和改进，不断增强质量能力，提高质量水平。一个循环的四大职能活动相互联系，共同构成了质量控制的系统过程并不断完善。
2.5强化土木工程项目安全生产管理体系建设
多年来，经过不断地总结和完善，为适应和满足现代化土木工程建设安全生产，我们要认真坚持和实施安全生产管理“四个体系”建设，即：建立各级一把手为第一责任人的安全责任体系；建立以主管领导为责任人的安全生产实施体系；建立以总工程师为责任人的安全技术支撑体系；建立以安全总监为责任人的安全监督保障体系。另外，为加强安全生产管理思想认识，还有建立以工程项目党总支书记和党支部书记为主要责任人的思想认识保证体系。从而实现安全生产管理从责任、措施到思想认识的管理。
3结束语
土木建筑工程施工质量的提高，是功在当代，利在千秋的事情，也是我们广大建筑企业亟需解决的问题。土木建筑工程施工质量、安全关系到国家和社会环境的稳定，如果出现重大安全、质量事故或者有严重的质量缺陷，不仅难以弥补，给企业造成巨大经济损失，还会发生影响社会稳定的可能情况。因此必须提高和保证土木建筑工程项目产品的质量和施工安全，从而适应现代化建设要求并满足社会经济建设和物质文化生活需要。
参考文献
[1]汪洪波.怎样进行工程项目质量管理[M]北京：中国电力出版社，2009年.
[2]张海贵:现代建筑施工项目管理[M]，北京:金盾出版社，2001.9.
木工安全总结范文第2篇
安全体感，是指人们在特定模拟场景中，利用“看、做”等手段，体验在现场作业过程中可能遇到的、与安全生产有关的行为过程，通过模拟安全事故的发生，让其从感观上受到震撼，从而提高人们的安全意识。
安全体感教育培训可以在教学过程中，根据学员的知识结构、认知特点，通过将作业现场的隐患或违章作业呈现或再现，让学员亲身体验违章作业产生的后果以及带来的伤害，使学员在亲历模拟事故的过程中产生震慑情绪，理解并获得知识。它是学习者亲身介入实践活动，通过认知、体验和感悟，在实践过程中获得新的知识、技能和意识的方法。
宝钢 体感培训先行者
宝钢集团有限公司（以下简称“宝钢”）作为全流程钢铁企业，在生产过程中存在着高处坠落、中毒窒息、起重伤害、机械伤害及触电伤害等事故风险，因此，安全生产培训教育在宝钢占据着重要地位。
宝钢人才开发院作为宝钢员工的教育培训基地，一直承担着大部分的安全培训工作，2010年9月，宝钢安全体感培训中心在宝钢人才开发院内正式建成启用，共建有5个体感培训室。
宝钢安全体感培训以项目化形式实施，主要由高处作业体感、起重作业体感、机械作业体感、煤气作业体感、密闭受限空间作业伤害体感、电气作业体感，以及安全体感常识等模块组成。
在培训开始前，学员需要穿戴好其所在单位发放的基本劳防用品，包括安全帽、工作服、工作鞋等，并携带学员IC卡、身份证等有效证件核对学员身份。在每个体感培训室课程开始前都会进行点名考勤，在课程开始后迟到15分钟者（或缺席）取消培训资格，并按培训不合格处理。
安全体感培训分为两个阶段进行――集中培训和分组轮训。集中培训是以班级授课制形式，进行集中理论教学，让参培者了解“安全体感”的含义、目的意义、安全体感培训的安全须知，掌握基本劳动防护用品的穿戴标准，提高现场“安全警示标志”的识别能力。
分组轮训是采取交叉分组、体感实训的方式，学员根据分组安排和培训流程赴各实训室参加各专业的体感轮训。通过轮训，让学员理解各体感模块的概念、危险因素及安全防范措施，并通过安全体感训练，掌握体感项目所涉相关作业的正确作业方法。
机械作业体感培训是通过将模拟假人放置在皮带输送设备上，模拟人体卷入伤害。在培训过程中，教师会将模拟假人放在皮带上并同时按下启动按钮，当假人头部进入皮带输送设备尾端与防护罩间时，假人会出现巨大的震动及损伤。与此同时，学员也会感受到，一旦人不慎跌至皮带输送设备的输送皮带上，同样会随着皮带一起向前运动，直至卡入皮带输送设备尾端与防护罩间，导致挤压而身亡。以此提醒学员在该类设备旁进行相关作业时必须按规范标准进行相关作业活动。
电气设备是现场作业过程中最常使用的设备之一，电气作业的体感培训是让学员通过通电走廊并将手触及走廊扶手，感受手的针刺感，模拟触电感觉。此外，教师还模拟漏电产生火花的过程，讲解因设备维护不良可能导致的触电或火灾，让学员从自身安全出发，提高其在设备点检维护时的责任心。
在电气设备单元的学习中，教师还会通过劳动防护用品绝缘作用的演示，讲解正确穿戴好劳动防护用品的重要性；通过导线超载使用的危害演示，结合电气安全知识的讲解，让学员懂得导线的使用载荷是有限度的，不能盲目乱接；通过变压器倒送电和高电压触电危害的演示，提醒学员，在一定的距离范围内，即使人体不接触带电体，同样会造成触电伤害且后果严重，并要求学员在高压区域作业时，一定要按操作规程进行相关作业。
在创建宝钢安全体感培训中心的同时，宝钢还筹建了主题为“共筑心中防火墙，搭起生命安全网”的网上宝钢安全事故案例多媒体馆。针对宝钢历年发生较多的十大类安全事故，进行可视化多媒体课件制作。以形象生动的动漫形式，在卡通教学视频片的引导下，通过案例回放、要因分析及对策措施分析，帮助学员更好地学习理解，与体感培训相结合，达到事半功倍的教育效果。
中建二局 体感培训进项目
建筑工人流动性大、安全生产知识水平较低，为让其得到更好的安全培训教育，2014年1月，中国建筑工程总公司（以下简称“中建总”）在其下属的中国建筑一局（集团）有限公司建造成立了中国建筑安全培训体验基地（北京），培训取得良好效果。此后，中建系统内各公司不断复制基地建设成功经验，并将安全体验培训推广到每个项目中。
中国建筑第二工程局有限公司（以下简称“中建二局”）隶属于中建总。2014年3月，中建二局乌海万达广场项目建设了全局第一个项目安全体验区，截至2015年底，中建二局共建设了137个项目安全体验区，基本覆盖了所有的业务区域。
中建二局北京分公司丽泽金融商务区项目（以下简称“丽泽商务区项目”）是中建二局的重点建设项目之一，位于北京市丰台区丽泽商务区，规划用地面积约4.5万m2，建筑面积约52万m2。随着项目开工，工地三号大门西侧也建设了300 m2的安全体验区，至今已在项目内部进行了100余批次、5 000余人的体验式安全教育。
据丽泽商务区项目安全总监于洋介绍，丽泽商务区体验项目共包括洞口坠落体验、安全帽撞击体验、挡土墙体验、安全带体验、平衡木体验、钢丝绳作业体验、个人安全防护用品展示、灭火器体验、综合用电体验、急救体验等10项安全体验设施。新进场的员工在经过传统授课式的培训教育后，就要来到体验区培训。“高处作业比较多的架子工就会着重训练平衡木和安全带的内容，而对于木工来说，安全帽的正确佩戴就更为重要。”于洋解释道。
高处坠落是建筑工地最常见的事故之一，丽泽商务区项目为工人佩戴了增加护腿的安全带，与传统安全带相比，在危险发生时可以增加员工身体的稳定性，防止腰部损伤。在体验培训过程中，员工要熟练掌握如何正确穿戴此种安全带。
当正确穿戴完成后，操作人员会将员工提升到一个高点再突然下降，让员工体会高处坠落的危险和感官冲击。于洋表示，这种体验不仅可以使员工直观地认识正确穿戴安全带的重要性，而且对于实际作业过程中违反安全规程超过2次的工人，也会让他们来体验区重新培训，既有提高安全意识的效果，又带有一定的“惩罚”意义。
平衡木体验是中建二局几乎每个项目都会配备的体验设施。平衡木可以让员工检验自身的平衡能力，也能够检测高处作业人员是否满足作业条件。于洋告诉记者：“由于很多员工以前是在农村的平地上工作，缺乏空中的感觉。通过平衡木体验，可以观察出来哪些员工的平衡能力更强，更适合高处作业。”
平衡木体验的另一个功能是告诉员工不要酒后作业。“因为酒能够麻痹人体的脑部神经，人在喝酒之后很难在平衡木上走稳。如果酒后上岗作业，很有可能会发生高处坠落的事故。这也是为了提升员工的意识。”于洋说道。
据中建二局安全总监邓德安介绍，项目体验区建设相对于体验基地来说更加机动、灵活。由于建筑工地工人的流动性大，每进厂一批人就要做一次体验培训，如果仅仅依赖体验基地培训，距离远、耗时长。而项目上建设体验区可以及时地给每一批进场的工人培训，方便、快捷。
目前，中建总及中建二局都在探索移动式体验基地的建设，将体验设施做成可组装的，一个项目结束后可以转移到另一个项目上重新组装出新的体验区，相对于固定的体验区来说能够节约不少成本。对此，邓德安表示，中建二局已经开始了这项工作的试点，目前已有10余个项目启用，预计2017年可以普及到所有项目中。
苏州金龙 体感培训精细化
金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（以下简称“苏州金龙海格客车”）成立于1998年，是一家客车制造企业。苏州金龙海格客车精益道场培训基地于2015年8月投入运营，占地面积约600 m2，分为安全体感区、工艺流程区、精益实战区3大区域及安全、工艺、班组建设、仓储物流、5S及目视化、7大浪费、自动化、产线布置8个模块。
“道场”一词，最初起源于日本丰田，是企业人才培育机制的大胆创新，被誉为人才培育的“摇篮”。苏州金龙海格客车，率先在客车制造行业内引进“精益道场”理念，建设安全体感培训精益道场。截至目前，精益道场已累计培训内外部学员（内部学员为公司内部精益训练营员工和一线班组长，外部学员来自于外协厂商供应链生产管理人员）1 727人次，且平均在每个周末都会安排培训项目。
据精益道场管理员高奕钧介绍，以生产线岗位职责需求为依据，制定员工培训计划，培训内容大致包括焊接、涂装、总装三大部分。
安全体感区分为动态体验和静态展示两个模块。动态体验包括安全鞋防砸体感、压缩空气气管接头反弹伤害体感、行车吊装作业模拟、发动机皮带卷入伤手体感和消防火警模拟装置等，每一处体感装置旁边都张贴有安全作业标准规范、作业风险等级以及预防措施，让学员边学习边体验，了解作业规范，提高安全意识。
行车，是海格客车各制造部重要的生产设备之一，属于特种设备，而吊装作业又是高危作业。目前，苏州金龙海格客车行车保有量近百台。精益道场通过定制等比例微缩行车，直观地向学员展示行车内部构造并介绍各零部件的性能，现场演示吊装作业过程的作业风险，敦促学员牢记吊装作业要求。
高奕钧介绍说，行车模拟作业区还展示了编织吊带的5种报废标准和2种正确使用方法、钢丝绳的6种报废状态和2种正确使用方法，以及以吊带颜色来区分吊带承重吨位规格等知识。通过正确与错误的对比，让学员一目了然地辨识出各种吊索具的更换及报废标准，及时将带有安全隐患的吊索具更换或报废，提高安全作业系数。
静态展示模块根据焊接车间、涂装车间、总装车间及底盘车间不同的职业危害，展示了相应的防护装备，并通过图文并茂的目视化标准，对比各工种劳保用品的正确和错误的穿戴方式，让学员牢记正确使用劳保用品的重要性，降低职业病发生概率。此外，还展示了角磨机安全操作、美工刀安全使用、危化品分类及风险辨识等。
工艺流程区主要介绍了全承载及半承载车型的生产工艺流程，全方位展示海格客车技术实力和先进的工业化制造水平。精益实战区利用现代化的自动工装，模拟实际生产环境，提升学员实战技能水平。
木工安全总结范文第3篇
【关键词】 高层建筑；施工；安全管理
随着我国建筑业的不断发展，高层建筑施工安全和施工质量也越来越被人们所关注。安全生产工作关系到建筑建成后的质量、使用性等。加强安全施工管理，严抓安全生产可以有效地对整个建筑工程实施全程监控，确保整个工程能够符合高质量、高标准的要求，真正做到“安全第一，质量第一”。要做好高层建筑施工的安全管理工作，需要施工单位在生产的过程中加强管理，积极防范。
一、高层建筑施工的安全管理特点分析
（一）基础开挖深
高层建筑由于荷载较大，对基础的要求也格外严格，需对地基土进行相应地处理，比如，加深地下室设计或者进行人工打桩。在进行地下施工时，很多不安全因素可能来自于地下，比如在打桩时，由于煤气罐漏气造成煤气外泄，引发安全事故；或者在挖土时，水管爆裂；井点降水时，管道开裂、道路塌陷等。此外，高层建筑由于基坑开挖较深，临边防护设置不周，容易造成人员不慎跌落坑内摔伤甚至摔死，或者是上方随意抛洒杂物，将坑内的施工人员砸伤等。因此，高层建筑在基础施工过程中应采取积极的应对措施加强对易发安全事故的防范。
（二）高层建筑高空作业
高层建筑施工中有很多操作是在高空完成的。施工过程中，容易发生模板被风吹翻，将施工人员压伤或压死；施工人员不慎从楼面预留洞口跌落；小钢筋从楼面滑落，飞出施工区域，将路人打伤或者打死；甚至在作业面达到一定高度时，一颗小石子掉落也能将人砸死。
（三）高层建设施工工期较长
一般的高层建筑施工工期都在两年以上，大型项目可超过三至四年，由于施工周期很长，因此，在施工过程中会设置一些临时设施，在此期间发生的人员变动或者天气变化等因素会影响到这些设施的正常使用，并埋下安全隐患，容易引发安全事故。
（四）高层建筑交叉施工较多
由于高层建筑的楼层多，不同工种的施工作业往往会同时进行，垂直空间上下层施工作业交叉的时间很多，容易引发安全事故。比如，在施工过程中，经常会发生上面楼层杂物坠落致人员死亡事故；施工人员在探头观望施工电梯时，恰巧施工电梯从反方向驶来，将人员撞伤或撞死等。高层建筑不可避免会进行交叉施工作业，因此，采取积极有效的防范措施来保证施工安全是很有必要的。
二、高层建筑施工管理中主要存在的安全要素
（一）施工人员问题
施工人员是导致高层建筑施工中安全事故最直接、最根本的因素。在施工过程中，需要大量的施工人员，他们是一切施工作业的执行者，施工现场的安全事故大多都是由于施工人员的粗心、安全意识不强等因素所造成的，其具体表现在：
1.施工作业不严格按照要求进行施工作业。
2.疲劳施工；施工中胡乱操作，任意施工，对存在的安全隐患不予以理会。
3.施工人员带病上阵，埋下安全隐患。
总体来讲，主要问题可概括为：思想不集中；思想麻痹；施工人员技术有限，缺乏安全操作技能；判断失误；侥幸心理较重，容易得过且过，依赖他人；盲目自信、骄傲自满。
（二）施工物体问题
主要包含建筑材料、机械设备、工具等因素。在生产过程中，物体的不安全性会伴随物质条件的变化而发生改变。比如，钢筋在施工现象需要被大量应用，将钢筋随意摆放、乱丢，特别是在楼层上施工时，钢筋摆放混乱，致使其滑落至楼下，将施工人员砸死；运输设备在运输材料时，材料的绑扎不结实，致使材料在运输过程中掉落，砸到施工人员或者施工区域以外的行人，造成安全事故等。
（三）环境问题
施工人员与施工物体都处于一个特定的施工环境中，而同时，施工人员与施工物体又组成了一个特定的内环境。因此，可以将环境划分为社会环境与自然环境以及施工环境三方面。
1.社会环境主要包括经济、人际、人文风俗等方面。
2.自然环境主要包括天气、地质、水文等方面。
3.施工环境。
在施工过程中，必须创造出一个有利于施工顺利开展的环境。在施工现场，所有的建筑材料与工具中，有固定也有移动的，有震动也有噪声的，有热辐射的也有粉尘的，这些物品会对建筑施工造成直接的影响，包括安全问题。
三、高层建筑施工的安全管理对策
在高层建筑施工过程中，施工安全和施工质量处于同等重要的地位，因此，加强施工安全生产管理是保证工程顺利完成和质量合格的基本要求和必要前提。
（一）完善安全管理体制
建筑施工企业应建立完善的安全管理体制，并由项目负责人委托安全总监下发至施工现场，让所有施工人员都严格遵照安全管理章程进行施工作业，任何人不得违反其中规定。与此同时，项目部应组建安全管理队伍，由安全总监负责，成员有安全员、技术员、各班组组长等，对施工现场的施工操作进行安全检查，对不严格按安全管理章程施工的人员进行批评教育，对违规操作要求其整改或者返工，对拒不整改的人员进行罚款处理，而对于整改良好，进步较大者应给予一定的鼓励和表扬。定期对施工安全检查情况进行总结讨论，并对安全管理体制的执行情况进行考核，对表现良好者给予一定的物质奖励，对屡教不改者应严惩不贷，恩威并施，公平对待每次考核、每个人员，将安全管理水平提上一个新的高度。
（二）完善施工组织设计
高层建筑的施工组织设计应充分结合安全要素，所有的施工组织都要以安全保障为前提。比如，制定专项的安全施工组织设计：在夜间施工时，应考虑到施工环境与需求，并将钢筋工、木工、水电工等具体的安全注意事项纳入设计内容；出台与高空作业安全操作有关的方案，确保操作的安全性。
（三）加大安全管理教育
项目部安全人员应组织施工人员进行安全管理教育，并以实际的工程安全事故为例，要求施工人员提高自我安全意识，预防安全事故的发生。对于一些特殊工种的施工人员，比如电工、钢筋工、架子工等，应派出专人进行安全指导，对施工过程中可能出现的安全隐患进行举例说明，加深他们对重点安全事故的防护意识，使其按照操作要求严格进行施工，提高施工作业的标准化、正规化，将安全隐患最大限度地降低。
（四）加大对施工物体的安全管理力度
在高层建筑施工现场中，各种类型的建筑材料、机械设备、施工工具等建筑物体的应用非常多，很多时候由于物体使用不当而引发安全事故。因此，应对现场的施工物体进行归类管理，对不同类型的材料进行严格划分，规定摆放的区域和加工区域，特别是正在用于施工的材料和工具，比如钢筋、木材。在进行钢筋绑扎或钢筋连接的施工时，应对所有需要的钢筋进行统一摆放，摆放的位置应远离施工楼层边缘，以免钢筋滑落，造成安全事故；在进行塔吊运输时，应将运输材料捆绑牢靠，捆绑时应由多人同时进行操作、检查，因为塔吊在空中运输材料时，既有垂直方向的运动，也有水平方向的运动，在此过程中，如果材料绑扎不牢固，很容易发生材料滑落，将下面的施工人员砸伤、砸死。因此，施工管理人员与现场负责人员应对这些易发事故进行严格监督与管理，杜绝类似事件的发生。
参考文献
[1] 王建伟.浅谈高层建筑施工的安全管理[J].价值工程，2011，30（36）：63
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木工安全总结范文第4篇
关键词：桥梁、施工、安全管理、安全风险
一、工程概况
梅观高速公路至贝尔路衔接段二期工程主要为梅观高速公路与贝尔路东段的连接匝道及相关配套工程。其中B匝道为单向双车道匝道，其标准横断面宽度为10.5m，长度 660.566m。B匝道桥按孔跨的布置形式分为：2联6孔（28+35+28）+（3×28）m的预应力混凝土连续箱梁+1联3孔（28+40+26）m的钢结构箱梁+2联5孔（24+37+24）+（2×28）m的预应力混凝土连续箱梁。预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架法施工，钢结构箱梁采用工厂制作，运送至现场吊装的方法施工。本工程上跨梅观高速公路，B匝道7#墩设置在梅观高速中央分隔带上，为完成7#墩施工，以及跨路钢梁安装，施工将对梅观高速进行交通疏导。
二、安全管理策划
1、安全管理目标
杜绝责任死亡生产安全事故；
杜绝重大险情或造成不良影响的事件。
2、安全控制要点
本工程主要为上跨梅观高速公路的匝道桥施工，施工工艺包括碗扣支架现浇混凝土箱梁施工和钢箱梁吊装施工，再加上梅观高速公路车流量较大，车速快，交通疏解任务重，给施工带来很多潜在安全风险。因此，本工程安全控制的要点就包括：高处作业、支架坍塌、既有线施工、用电安全、消防安全、交通安全、恶劣天气等风险较大的施工作业。
3、安全风险分析与对策
为预防施工重特大生产安全事故发生，提高工程施工安全风险控制能力，项目开工前，由公司安质部组织专家成立风险评估小组，按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》的要求，组织对本项目进行安全风险评估。
本工程施工安全总体风险评估采用风险指标体系法，主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等指标，经评估：桥梁工程安全总体风险等级为III级（高度风险）。
在此基础上，对桥梁施工作业活动进行专项风险评估，确定了施工过程中存在的重大风险源，并提出了相应的风险控制措施：
3.1碗扣支架法施工风险防控对策
单幅混凝土箱梁横断面为单箱双室斜腹板断面，底宽8.145m，顶宽12.145m，梁高1.7m。采用碗扣式钢管支架法施工，支架立杆顶部自由端高度控制在65cm，支架顶端步距60cm，其他地方步距120cm；实腹段（横梁、腹板、横隔梁）立杆间距60×60cm，空腹段、悬臂段立杆间距60×90cm。
根据结构特点、混凝土施工工艺和现行有关要求编制碗扣支架法施工安全专项方案，并组织专家进行方案评审，施工中严格执行方案；
（1）碗扣支架材质符合现行国家相关技术标准要求，钢管支架及其配件应由具有资质企业生产，有合格证，并经验收质量合格；
（2）支架立柱置于平整、坚实的地基上，立柱底部铺设垫板，支架地基处有排水措施；
（3）支架的立柱设双向剪刀撑，剪刀撑的夹角以45o为宜；
（4）支架安装完成后，应对节点和支撑进行检查，确认符合设计要求，经验收合格并形成文件后方可进入下道工序；
（5）按通过审批的预压方案进行加载预压，并对支架立柱基础沉降做好监控；
（6）支架拆除时间根据结构的特点、部位和混凝土达到的强度确定，拆除作业自上而下进行。
3.2跨高速公路钢箱梁吊装施工风险防控对策
钢箱梁采用工厂制造，为方便运输和安装，将钢箱梁纵向分5段，横向分三块，单块最大重量为45.6吨，长22.4m，宽3.9m。汽车运送至工地现场后采用200T汽车吊进行安装。
（1）施工前编制钢箱梁吊装施工安全专项方案，并按要求组织专家论证，在论证通过后对技术人员、作业人员进行全面的安全技术交底；
（2）高速公路占道施工前必须编制交通疏解方案，报交警审批，取得《深圳市临时占用道路许可证》；
（3）交通疏解工程严格按交警批复的方案做好交通管制和安全防护，完善交通标志、警示牌、标线等设施；
（4）对吊装施工的临时支撑及安全防护支架、吊装设备、吊绳的选用进行验算，保证临时支撑承载力和净空高度、防护设施及机具的选用满足要求；
（5）起重操作人员、司索、指挥等特殊工种必须持证上岗，且经过安全教育培训和技术交底；
（6）配备交通疏导员指挥交通，吊装区域严禁非施工人员、车辆进入；
（7）高处作业人员必须有可靠的作业平台，并按要求系好安全带；
（8）夜间施工做好现场照明和安全警示。
三、安全体系建设
1、安全生产领导小组
项目部成立以项目经理为组长，项目总工、安全主任为副组长，各部门负责人为组员的安全生产领导小组，全面负责项目重大安全生产事项的决策、协调和处理。同时坚持安全职责“清单化”。在对安全管理各项要求进行全面细化的基础上，利用分解工作清单和责任矩阵，明确实施责任人，并根据实施情况不断改进和完善，做到工作职责清晰明了，简单易懂，利于操作和实施。
2、项目整章建制
“无规矩不成方圆”，制度是安全管理工作的标准。项目部大力推行安全生产标准化管理，制定安全生产标准化体系文件，规范项目安全管理制度台帐，科学制定工程项目安全生产策划书。
（1）安全生产责任制
按照“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的原则，明确各级各岗位安全生产职责，层层签订安全责任状，利用WBS及RAM分解各个关键工序、关键作业点安全管理清单及责任矩阵，做到横向到边、纵向到底。为确保清单的落实，项目部对安全管理清单及责任矩阵的执行情况按季度进行考核，考核结果作为季度绩效奖励、评优评先的重要依据，连续2个季度达不到合格等级的人员，将采取转换工作岗位等处理措施，保障了安全清单的有效落实。
（2）安全生产管理制度
依据国家、省市及有关部门关于安全生产法律法规和行业标准，以及本项目施工流程和风险防控，项目部编制了《安全生产会议制度》、《安全生产资金投入及安全生产费用提取、管理和使用制度》、《安全教育培训制度》、《安全检查制度和安全生产情况报告制度》、《生产安全事故报告和调查处理制度》、《应急预案管理和演练制度》等一套完整反映施工特点的安全管理制度。
（3）安全操作规程
为了使操作工人更好地掌握、记住操作规程，发生事故时按既定程序处理，项目部将安全操作规程图表化、流程化。在编写安全操作规程时，通过抓住岗位有哪些危险和有害因素、充分考虑各岗位人的不安全行为产生而滋生新的不安全行为、考虑事故防不胜防，提请操作工人注意安全以及异常或紧急情况时的正确处理方法等一系列措施制定了《钢筋工安全操作规程》、《电焊工安全操作规程》、《木工安全操作规定》等覆盖项目全工种的系统安全操作规程。
（4）应急救援预案
为规范项目部安全事故应急救援工作，加强对安全事故的防范，保证发生安全事故后，能迅速、准确、有效地做好救援工作，防止事故进一步扩大和蔓延，最大限度减少人员伤亡，降低事故损失和危害。项目部根据项目的施工特点和施工区域气象、地质、水文等环境，编制了《综合应急预案》和《高处坠落事故专项预案》、《支架坍塌事故专项预案》、《起重吊装事故专项预案》等多项应急预案，并成立了项目应急救援队，配备相应的救援物资。
3、安全专项施工方案
依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）的规定要求，针对本工程的现浇箱梁和钢箱梁吊装，分别编制了《碗扣支架法现浇箱梁施工安全专项方案》和《钢箱梁吊装施工安全专项方案》，建立了《安全专项施工方案管理台账》、《安全专项施工方案编制评审计划表》，并邀请专家组对专项方案进行论证审查。
四、安全过程控制
1、安全教育培训和交底
坚持安全教育培训“常态化”和“多样化”。以中国中铁全员安全教育培训活动为契机，制定项目部实施方案，分阶段、有计划开展全员安全教育培训工作。
安全教育培训分专业分工种针对性常态化进行，由各专业部门和技术工种有经验的技术工人备课授课，培训对象为项目管理人员、一线员工、专职安全员及群众安全监督员、特种作业人员、农民工等五个层面，切实做到全员、全覆盖。管理人员培训重点为安全生产法律法规，安全生产管理规章制度和管理理念，本项目各专业、各岗位安全管理规范；一线员工和农民工教育培训重点为基本的安全生产法律法规，本专业、本岗位安全规范和操作技能，应急救援和自救、互救知识。培训后采用闭卷考试，考试不合格人员，需重新培训
培训充分利用动画、案例、照片、多媒体等形式，通过培训提高员工自我保护意识。力求培训取得实效，防止流于形式。
2、安全检查
一是严查安全隐患。通过项目自控体系以及日检、周检、月检及各专项检查，同时借助监理、业主、质监站等外部安全检查的契机，及时发现施工现场的安全隐患。二是落实隐患整改。对检查出各项隐患严格按照“五定”原则落实整改。三是将隐患当事故对待。每处隐患都视同一次“事故”，只有把隐患当事故对待，才能引起员工的重视，减少隐患数量，从而有效落实隐患整改。
坚持安全检查“表格化”。检查是消除事故隐患的最有效手段，为了突出体现查“细”，项目部根据施工特点，编制安全专项检查表，推行“检查表法”开展安全检查，消除检查人员经验、水平影响，力求检查取得实效，真正达到减少隐患的目的。
3、安全生产投入
安全生产投入是企业具备安全生产条件的必要物资保障，为保障安全费用能够落到实处，切实维护员工的合法权益，确保安全生产工作的有序开展，项目部制定了《安全生产资金投入及安全生产费用提取、管理和使用制度》，按照1.5%的工程造价足额计提安全生产费，并建立专门的财务科目，专款专用不足部分在项目成本中列支；编制年度安全生产费用施工计划，并对各项安全生产费的使用 支出情况按月度统计建账。项目安质部对安全生产费用的提取、支出、使用实施监督管理。
4、安全防护
项目部及时购置、发放个人防护用品，包括安全帽、安全带、绝缘手套、绝缘鞋、防护目镜、工作服等，在安全培训中详细指导防护用品的使用方法，安全员巡查时检查、监督安全防护用品的佩戴施工情况。
针对高空、临边作业和既有线施工，认真执行“四口、五临边”防护、施工用电安全防护、机械设备安全防护、防火、防台风、防地质灾害等防护措施，并开展经常性的检查。
5、应急管理
按照审批的应急救援预案配齐配全设备、器械、人员和物资，确定工作方法及职责，同时为了验证项目部应急预案的可执行性，检验和提高救援队伍的熟练程度及实战技能，强化应急人员实施事故预警、应急响应、指挥与协调和现场处置能力，项目部定期组织演练，形成演练记录，以检验应急救援应变及实施能力。演练结束后，撰写应急演练效果评估报告，分析存在的问题，并对应急预案提出修订意见。
项目经理组织相关部门对综合应急预案每年评审、修订一次，对专项应急预案没半年评审、修订一次。
五、正确处理“五种关系”
1、安全与进度的关系。安全是确保进度的前提，没有安全就没有进度；
2、安全投入与经济效益的关系。安全生产要算“大帐”，不算“小帐”，事故经济损失远远超过安全生产投入，不发生事故就是最大的效益；
3、总包方与分包方的关系。总包方与分包方一荣俱荣，一损俱荣，要想方设法调动分包方的安全管理积极性，防止包而不管，总包方要主动作为，主动出击；
4、局部与整体的关系。安全事故往往以点带面，一处发生事故，整体受影响；
5、安全与质量的关系。安全与质量相互转化，没有安全就没有质量，没有质量就没有安全，抓安全就是抓质量，抓质量就是抓安全。
六、持续改进
安全管理是一个经验积累的过程，是需要通过某一个时期见证后才能发现问题症结，因此，安全管理需要不断改进、不断完善。通过查找安全生产过程中的漏洞，不断规范和完善安全管理工作中“短板”，对其进行不断修复和加固，不断构筑安全防护墙、织牢安全防护网，从而使安全管理工作上台阶、上水平。鼓励广大职工积极建言献策，尤其是战斗在生产一线员工，他们在安全管理上最有发言权，对那些不合时宜容易引发安全事故的管理条文、陈旧设备等就要及时更新换代，加以改进，最终形成“我要安全”的浓厚氛围。与此同时，安全管理者敢于自我挑战，不断学习新知识、新技能、新方法，了解行业发展新动态，加强行业间的交流与互动，提升自身专业知识水平，特别是对一些旧的安全理念和口号要重新进行回顾、审视、总结和检验，树立系统管理、人本管理、动态管理、追求长期利益等理念，在安全管理中进行科学严谨、全面有序、安全稳妥地开展工作，这样我们的安全工作才能得到进一步保障。
七、结语
梅观高速公路至贝尔路衔接段二期工程上跨高速公路，交通疏解、钢梁吊装施工难度大，具有市政项目施工的所有特点，如多专业工程交错、综合施工，与城市交通、市民生活相互干扰，施工用地紧张、空间狭小，工期短以减少对社会干扰等。因此，通过总结、探索项目安全管理中的经验和方法，将会对城市桥梁工程施工安全管理起到一定促进作用。安全管理是一项长期性系统性复杂性工程，新常态下，安全责任更加重大，安全工作任重而道远，唯有按照“抓好安全质量，关键在管理、根本在落实、重点在项目”的指导思想，牢牢抓住项目精细化管理的主线，严格落实安全生产责任制，狠抓现场管理，全面加强对工程项目的动态管理和过程监督，将安全管理工作做精、做细。
参考文献：
[1] 刘铁民.安全生产管理知识[M].北京：中国大百科全书出版社.2008
[2] 梁立峰. 建筑工程安全生产管理及安全事故预防[J]. 广东建材， 2011，27（2）：103-105.
木工安全总结范文第5篇
关键词：系统管理工程； 管理方法；控制措施
中图分类号：TL372+.2 文献标识码：A文章编号：
引言：
所谓建筑工程项目管理，就是为了使建筑工程项目在一定的约束条件下取得成功，对建筑项目的所有活动实施决策与计划、组织与指挥、控制与协调等一系列工作的总称。土木工程项目管理是针对建设项目运行全过程所进行的管理。这一过程包含可行性研究、勘察、设计、施工等许多不同阶段，其中施工阶段(即从项目投标开始到竣工交付使用)的管理是整个工程项目管理的关键，其管理的好坏，对工程项目的安全、进度、成本的控制将产生重要的影响。而施工企业承担了此阶段项目实施的主要任务，即将项目的设想、蓝图变为现实。因此，施工企业在此阶段所进行的项目管理就成了整个项目管理的重中之重。
1.建筑工程项目管理的任务
建筑工程项目管理的任务可以概括为最优地实现项目的总目标。也就是有效地利用有限的资源，用尽可能少的费用、尽可能快的速度和优良的工程质量，建成建筑工程项目，使其实现预定的功能。建筑工程项目管理有多种类型，不同项目管理的具体任务也是不相同的。但其任务的主要范围是相同的。
2.安全的管理措施
对于任何一个项目的管理，实际上都是对项目整体目标的系统管理，其总目标必然包括进度、质量、成本和安全。每一个施工项目的完成，都包含了这几个目标的均衡完成。而这几个指标又是相互影响、相互联系的。对于一个工期严重滞后的工程项目，即使其质量再好，成本再低，安全工作做得再好，我们也不能说这时一个成功的施工项目。反之，工期很短，但工程质量有问题，或者安全总出问题、施工成本居高不下，这同样不是一个成功的施工项目。成功的施工项目管理应当是工期、质量、安全和成本目标的均衡协调完成。除安全目标以外，其余三项目标两两之间存在着对立统一的关系。
安全管理必须贯穿于施工管理的全过程，首先要建立安全生产文明施工体系，加强职工生产安全文明施工教育，并针对分部分项工程的特点，制定有针对性的安全技术措施和专项安全生产施工技术方案，做好班前安全生产技术交底工作，并突出抓好阶段性安全工作重点，针对不同阶段的工程特点做重点防范，基础施工阶段重点抓好基坑支护及围挡；主体施工阶段重点抓好洞口防护、脚手架的稳定、防高空坠楼、高塔电梯防倾倒、防避雷等；装修阶段突出抓好防火工作，施工全过程必须抓好安全用电管理工作。在施工过程中，应认真贯彻执行《建筑工程文明施工标准》，实行总平面管理和安全文明施工责任制，创建“两型五化”施工现场，全面提高施工现场的安全文明施工程度，改善建筑工人的工作和生活环境。
2.1改变安全教育的现状，实行分级负责、分级教育
各类人员必须具备相应执业资格才能上岗。所有新员工或从事新的工作必须经过三级安全教育，即公司、项目部、班组的安全教育，并要定期培训，不断学习新工艺、新技术，强化工程特点所带来的安全风险和具体作业安全要求。
2.2加大科技投入，做好科研合作
鼓励施工企业加大安全生产的科技投入，加强与科研单位和高等院校合作，研究、开发、推广一批安全适用、先进可靠的生产工艺、技术措施和装备，淘汰落后工艺，通过科技进步提高企业的安全生产，保证能力和安全生产水平，要充分利用中介机构和社会力量做好工程安全监督工作，从而把安全的监管工作全面引向深入。
2.3加强风险评估，做好重点管理
建筑施工企业应针对不同的项目特点和不同的施工阶段分析安全风险，作出评估，并对每个项目具体化，做好安全防护和重点管理。
2.4编制安全措施，执行科学程序
按照建筑施工安全法规标准的要求，结合工程的特点编制安全技术措施，遇有特殊作业（如深基坑、起重吊装、模板支撑、人工挖孔桩、临时用电等）还要编制单项安全施工组织设计方案，并按程序经审核批准后才能进行。
2.5搞好“五定”，认真落实
对查出的安全隐患要做到“五定”，即定整改责任人，定整改措施，定整改完成时间，定整改完成人，定整改验收人。
3.进度控制措施
建设工程进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保障，是企业信誉、竞争力、履约能力的有力体现。进度控制是贯穿于建设工程施工全过程的控制工作。进度控制是施工单位工程施工人员和监理单位工程监理人员的主要工作之一。进度控制的好坏，直接影响到工程建设的工期、工作量、资源的消耗量等。因此，必须做好建设施工过程中的进度控制工作。
3.1建立控制目标体系,明确分工责任
建筑工程能否顺利实施和完成，能否如期实现控制目标，与是否有一个强有力的项目管理班子密不可分。根据项目施工的自身特点，项目部应明确各级管理人员的分工与职责，落实各自的任务与目标。要对总目标进行分解，确定各个分部，各个阶段的进度控制目标，并明确责任人。
3.2编制项目实施总进度计划
项目实施总进度计划为项目实施起到控制总工期目标的作用。是确定施工承包合同工期条款的依据，是审核施工单位提交的施工进度计划的依据，也是确定和审核施工进度与设计进度、材料设备供应进度、资金、资源计划是否协调的依据。
3.3建立工程进度报告制度及进度信息沟通网络
建立进度计划审核制度和进度计划实施中的检查分析制度。
3.4建立进度协调会议制度
包括协调会议举行的时间、地点,协调会议的参加人员等。
3.5建立图纸审查、工程变更和设计变更管理制度。
3.6 技术措施
3.6.1事前控制
为了做好工期的预控，即施工进度的事前控制，监理要按照建设工程监理规范的要求，审批承包单位报送的施工总进度计划；审批承包单位编制的年、季、月度施工进度计划；专业监理工程师对进度计划实施情况检查、分析；要组织好设计交底和图纸会审，尽可能的消除设计缺陷，尽量减少施工过程中的设计修改，有效地保障施工的连续性。
3.6.2事中控制
做好进度的事中控制，一方面要进行进度检查，动态控制和调整，另一方面，要及时进行工程计量，为审核支付施工单位进度款提供进度方面的依据。
建立反映工程进度状况的监理日志逐日如实记载每日形象部位及完成的实物工程量。同时，如实记载影响工程进度的内、外、人为和自然的各种因素。暴雨、大风、停水、停电等应注明起止时间(小时、分)。
采用网络计划技术及其他科学适用的计划方法，结合电子计算机的应用，对建设工程进度实施动态控制。当实际进度符合计划进度时，要求承包单位编制下一期进度计划；当实际进度滞后于计划进度时，专业监理工程师书面通知承包单位采取纠偏措施并监督实施：如缩短工艺时间，减少技术间歇，实行平行流水立体交叉作业等。
3.6.3事后控制
当实际进度与计划进度发生差异时，在分析原因的基础上协助业主采取以下措施：改善外部配合条件、改善劳动条件、实施强有力调度等；调整相应的施工计划、材料设备、资金供应计划等，在新的条件下组织新的协调和平衡。
4.投资控制
投资管理是项目管理中的核心内容，是增加企业利润，扩大企业资金积累最主要的途径。本作者在这里介绍了以下三点控制措施：
4.1实行工程招投标制
通过招投标是引进竞争机制，降低工程成本的主要手段。工程招标应采取公开招标或邀请招标。招标书条款应严谨、准确和全面，工程投资及相关费用应该包死，少留或不留活口。中标后合同条款签订应该细致，工期应合理，尽量减少甲乙双方责任不清，日后扯皮的现象。
4.2对施工单位的施工组织进行审核
应该结合工程项目的性质和规模、工期的长短、工人的数量、机械装备、材料供应情况、地质、气候条件等各项具体的技术经济条件，对承建单位制定的施工组织设计、施工方案、施工进度计划进行优化，最后选定最合理利用人力、物力、财力、资源的方案。
4.3及时、准确地对竣工决算审核
在结算时不能只对图纸和工程变更的计算审核，要深入现场，细致认真的核对，确保工程结算的质量，提高投资效益。应采取二审终审制，第一审为内审，第二审为外审，严格控制每个环节，层层把关，使工程投资经济合理，符合现行的计价规范。
5.结论
木工安全总结范文第6篇
关键词: 公路；管理方法；施工安全； 控制措施；
中图分类号： F540.3文献标识码：A 文章编号：
1 公路工程施工安全管理的特点与基本原则
公路施工安全管理的特点可以用四点来概括: 复杂性、精细性、长期性、社会性。复杂性主要是由公路工程施工管理的技术复杂、工种复杂、环境复杂来决定的; 精细性是由于现代公路工程施工强调精细化、规范化施工, 每一道工序、每一种工艺都要求按规范要求精益求精, 任何细小的一个环节都不容忽视, 因此安全施工就贯穿于工程施工的每一个细节中; 长期性是指施工安全管理贯穿于工程的设计期、准备期、施工期直至缺陷责任期和保修期, 施工安全管理的社会性尤为重要, 施工安全除了是工程实体的质量安全, 还有施工人员的人身安全,而这两项安全都涉及到人, 如果发生安全事故, 必定会影响到个人或人群所在的社会, 影响深远。因此,公路工程施工安全管理必须系统而全面, 这样才能保证施工安全, 运行安全。
2 公路工程施工安全生产的人员组织措施
保证安全生产的人员组织措施通常包括人员安全意识的规范化、人员安全生产知识与技能的培训与教育及安全管理组织体系的健全。
2. 1 强化安全意识, 实现安全观念规范化
公路建设工程施工安全管理工作, 是公路工程项目顺利施工、按期竣工、确保质量和创造效益的重要手段。要提高全员安全素质, 必须建立并完善安全管理的思想意识体系。加强施工人员的安全教育和技术培训考核。使项目办、监理办、项目经理部人员充分认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识, 牢固树立“安全第一, 预防为主”的思想, 克服麻痹思想, 自觉的遵守各项安全生产法令和规章制度。
2. 2 施工人员的安全培训与教育
安全教育与培训应该由安全管理工作领导小组负责实施。开工前, 要对所有参加施工人员进行一次系统的安全教育, 包括安全意识、安全知识和安全技能教育。施工中, 要强化经常性的安全教育, 要定期召开安全会议, 加强安全宣传教育, 及时交待安全注意事项, 评讲安全施工情况, 做到事事讲安全, 时时讲安全, 及时发现、消除事故的苗头, 督促员工对安全规章制度的贯彻执行。竣工后, 要及时进行安全总结教育, 对发生的事故或发现的事故苗头, 认真组织分析, 找出事故发生的原因、责任、教训, 制定防范类似事故发生的措施, 对好的经验、成功的做法要及时纳入安全管理体系, 以避免安全事故的发生。同时通过对参建人员多种途径的培训、教育, 全面提高管理人员、监理人员和施工人员的安全技术素质,规范工人的操作行为, 做到人人上标准岗、干标准活。使安全管理进一步规范化、制度化, 推动了各项规章制度和规程的落实, 进一步夯实了安全生产基础。
2. 3 建立健全公路工程施工安全管理组织体系
必须建立并完善公路施工单位的安全管理组织机构和人员配置, 保证各类安全生产管理制度能认真贯彻执行, 各项安全生产责任制能落实到人。明确项目经理为安全生产第一责任人, 坚持管生产必须管安全的责任制原则, 从项目实施的部门经理到生产工人, 按“层层分解、细致分解、完全分解、分解到人”的原则, 把安全管理工作分解到每个项目部、每个施工班组、每一个施工人员, 构成了安全生产管理网络。保证在施工中能够全过程、全方位地督促、指导和协调、检查安全生产情况。使安全管理工作深入到了生产的各个岗位, 每个角落, 做到了事事有人管, 处处有人抓。为安全生产的有效实施提供了组织保障。
在落实安全生产管理机构和人员配置后, 还需建立各级机构和人员安全生产责任制。按照主要领导亲自抓, 切块管理、分工负责的原则, 规定上至项目办主任, 下到各班组的安全员对安全生产工作全面负责。层层落实安全生产责任制, 从严从细分解指标, 形成从上到下逐级落实, 从下到上层层负责的标准化安全质量管理体系。从而使管理人员责任清晰、指导到位、考核严细; 使现场人员目标明确、行为规范、工序到位, 通过人的规范操作, 形成安全责任管理链, 实现了安全工作“就近管理”和“全过程管理”, 规范了施工人员进入工作面后的工作程序,责、权、利相统一, 使每个岗位的作业人员主体责任更清晰, 行为更明确, 杜绝了重伤以上事故。
3 完善公路工程施工安全生产管理制度与措施
3. 1 建立完善的安全管理制度
规范安全生产管理必须通过健全的安全管理规章制度来实现, 制度严明、执行无误、奖惩不怠, 才能实现安全管理目标, 得到施工安全管理的预期效果。
(1)项目经理负责制
项目经理为施工安全管理第一责任人, 负责建立健全安全组织保障体系, 制定和完善安全生产管理制度及应急救援责任制, 明确各部门、各级人员在安全管理、应急救援工作中所承担的职责和权限。
(2)安全管理网络制度
建立安全管理网络制度, 由项目经理负责, 由项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务部, 具体进行安全措施的制订落实; 总工程师分管工程部、质检部, 从技术方案角度来落实安全生产措施; 主任经济师分管财务部, 主要考虑安全生产措施的预结算和资金。还要建立专职安全员和分包安全员责任制度, 将安全生产落实到人, 保证项目的顺利实施。
(3)“一岗一责制”
项目经理、项目总工、各部门经理到操作人员层层制定安全责任制, 安全奖罚措施, 安全生产措施,关键工序实行持证上岗制度, 使“责、权、利、效”相
结合。做到有章可循, 违章必究, 使安全生产进入有序可控状态。
(4)安全生产合同制
建设单位必须与施工单位签定安全生产合同,明确合同双方的安全生产责任与义务并坚持彻底履行。
(5)安全生产调度会制
定期召开安全生产调度会, 及时传达中央及地方有关安全生产的文件精神, 提出上一阶段安全生产上存在的问题, 研讨解决方案, 总结工作经验, 确定下阶段安全管理的具体工作任务和安全监控的重点。
(6)安全生产台帐制
施工单位应该编制安全生产台帐, 其中人员组织机构、规章制度、会议记录、安全教育、安全检查、整改结果、事故报告及处理、安全生产费用使用情况等均按规定详细记录, 装订整理成册。
3. 2 安全投入与安全控制措施
《公路、水运工程安全生产监督管理办法》中明确规定“施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用, 一般不得低于投标价的1%, 且不得作为竞争性报价。”“安全生产费用, 应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善, 不得挪作他用。”因此, 公路工程施工过程中必须安排用于安全生产的专项资金,即安全生产费用。安全生产费用应该按照“项目计取、确保需要、企业统筹、规范使用”的原则进行管理, 保证安全生产资金的专款专用。
公路工程施工时最重要的是应该制定安全生产技术措施, 所谓安全技术措施是以改善职工劳动条件, 防止工伤事故, 保护单位财产不受损害, 确保公路施工场外的人员安全的技术组织措施。完善的安全技术措施, 并配备必要的安全设施、用具, 确保公路建设工程安全施工。
(1)关键部位、关键工序控制措施
要根据公路工程特点, 从中找出容易发生事故的关键部位、关键工序, 像沥青、拌合站、路基施工放炮段、施工穿村镇段等, 制定专项施工方案并严格按规范操作, 把质量事故和安全事故降低到最小范围。
(2)高空临边作业安全防护措施
结构工程高空临边作业等, 要制定切实可行的安全预防措施, 作好周边防护和警示标志, 设置必要的安全防护网或防护栏杆, 戴好安全帽, 特殊情况下使用安全带, 严防落人、落物等重特大事故。
(3)不封闭交通时的安全措施
对于不封闭交通的施工路段, 既要确保施工机具、施工人员的安全, 又要确保行车、行人的安全, 必须根据作业现场实际情况, 制定出既不影响通车, 又不影响生产, 又确保公路施工安全的技术措施。
(4)保证安全资金、物资投入
根据工程项目的施工需要, 加大安全生产投入,用科技手段和先进装备保证安全生产, 配备、配齐必要的安全防护设施用具、用品, 及安全施工标志、封闭交通标志、职工的专项劳动保护用品等。
(5)建立高效灵敏的安全管理信息系统
系统规定各种安全信息的传递方法和程序, 在施工中形成畅通无阻的信息网, 准确及时地搜集各种安全信息, 并设专人负责予以处理。
3. 3 安全检查与监督
施工安全应该是防患于未然, 即“事前控制”。安全检查就是通过检查掌握安全生产动态, 对施工生产中存在的不安全因素及事故隐患进行预测、预报和预防, 必须坚持严格的安全质量检查、考核、评比制度, 加大检查力度, 建立奖罚机制, 落实隐患整改制。通过安全检查不断强化施工人员的安全意识, 促进规章制度的贯彻执行, 不断完善安全管理体制。
(1)安全检查的内容
安全检查应坚持以自查为主, 互查为辅, 边查边改的原则, 主要查思想、查制度、查措施、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点, 重点查防塌方、防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火、防伤亡等措施的落实。
(2)安全检查方法和手段
安全检查可以采取定期和非定期方式。检查主要包括: 施工准备工作安全检查; 季节性安全检查;节假日前后安全检查; 专业性安全检查和专职安全人员日常检查。采取领导和群众结合, 自查和互查相结合, 定期和经常性检查相结合及对照安全检查表等方法, 对工程质量及施工现场安全状态进行评估和评价。
(3)监理安全监督
工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理, 并对建设工程安全生产承担监理责任。工程监理单位在实施监理过程中, 应当编制安全生产监理计划, 明确监理人员的岗位职责、监理内容和方法等。对危险性较大的工程作业应当加强巡视检查。发现存在安全事故隐患的, 应当要求施工单位暂时停止施工, 并及时报告业主, 施工单位拒不整改或者不停止施工的, 工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。
4 提高施工安全技术, 推进安全科技进步
在以往的公路工程施工中, 施工安全一直是个常提却常常会被忽略的问题, 而且常规安全生产技术及防护措施已无法满足日渐更新的工程技术的发展速度, 只有不断推进安全科技进步, 加大安全生产的资金投入, 加强对各种新科技、新工艺、新设备、新材料的深入探究, 严格执行各类专职人员的考核与培训, 坚决落实持证上岗制度, 按新规范、新指南、新操作环境要求及时更新各类相关操作规程、制定相应的安全技术措施, 并采取现代信息化管理方式, 编制安全管理档案, 使公路工程的安全控制从实质上提升到与质量控制相同的高度, 才能保证安全技术与管理技术、施工技术同步前进。
5 事故应急救援预案
建设单位、施工单位应当根据本工程项目特点,针对易发生安全事故的施工作业制定相应的、应急预案及专项救援预案, 并定期组织演练。保证专业抢险救援人员、物资、设备、器材落实到位。相关人员应该定期熟悉预案, 明确各自的职责和救援任务,并组织训练和演习, 最大限度地减少事故损失和人员伤亡, 切实保障施工人员的生命和财产安全。项目经理部建立和完善安全生产事故应急救援体系后, 需要经监理审核、最后由项目办审批。一旦发生生产安全事故, 施工单位应当立即向建设单位、监理单位和事故发生地的公路水运工程安全生产监督管理部门以及地方安全监督部门报告。建设单位、施工单位应当立即启动事故应急预案, 组织力量抢救,保护好事故现场。
6 结论
综上所述, 公路工程施工的安全管理是一项系统工程, 涉及到工程的各个环节, 需要全体参建人员的共同努力。只要思想重视、措施得力、评价科学、严格控制、多方齐抓共管, 强化单位内部安全教育,建章立制定位明确, 强化检查监督作用, 牢固树立安全意识, 做到防患于未然, 公路建设工程施工中的安全事故将会得到极为有效的控制, 从而最大限度地发挥公路的投资效益。
参考文献
[1]JTJ076- 95,公路工程施工安全技术规程[S].
[2]韩国平.施工项目管理[M ].东南大学出版社,2005,08.
[3]毛志兵.土木工程施工常用表格[M].中国建筑工业出版社,2005.07.
木工安全总结范文第7篇
关键词：总承包、工程项目、施工管理
中图分类号：TE42 文献标识码：A
一个项目的成功离不开项目团队成员的共同努力。项目的顺利实施需要勘察、设计、采购、仓储、控制、施工、文档等各部门的高效配合。“协调与业主及施工分包方之间的关系;协调施工与设计、采购及项目所在地有关部门之间的关系”是施工管理者的工作重心。让不同参建单位的所有施工管理者融入项目团队，相互学习、分析研究、归纳总结、对工程建设总承包项目的施工管理效果必将有着积极的推动作用。
一、编制项目管理规划
作为项目施工总承包的总承包公司，在项目开工之前，应编制项目管理规划，用以指导施工准备与施工阶段的管理，项目管理规划应不同于项目的施工组织设计，施工组织设计是施工规划不是管理规划，所以项目施工组织设计不能代替项目管理规划，内容上项目管理规划应比施工组织设计突出六点：目标、进度、质量、安全、成本、现场规划；保证目标实现的措施；管理效果(技术经济效果)分析与考核、施工方案、进度计划等是项目管理规划的主要内容，但应服从于上述三个方面；另外，由于项目施工过程充满风险，应把风险管理列入项目管理规划的内容。
二、建立项目管理机构，建立健全现场质量和安全保证体系
由于总承包工程多工程量大，质量要求高，技术较复杂，土建、水卫、暖通、监控、网络、电信等专业施工环节较多，建筑材料耗用量大，施工单位多，工序复杂等因素，造成施工周期较长并给现场的组织和技术管理带来较多困难，所以总承包公司必须针对所承包工程的特点成立现场项目管理机构，项目经理应由具有大型施工和管理经验，有较强组织协调能力的管理人员担任，并根据工程规模和技术复杂程度选择一些有一定组织管理能力、施工经验丰富、技术管理严格的人员组成项目管理机构，建立健全现场质量控制和安全保证体系，同时项目机构内部人员应分工明确、职责严格、责任到人，并在项目经理的领导和管理下开展工作，工程实践表明，没有一个好的项目经理和项目管理班子，有计划、有效率地进行组织和指挥，是难以达到工程优质、快速和高效的。
三、采取措施，确保项目施工按照管理规划进行
明确合同关系，搞好合同管理和组织协调，总承包项目的现场管理人员必须熟悉工程总承包合同，研究合同，树立严格的合同观念，正确使用合同，工程项目的参建各方，包括业主、监理、总承包及各分包单位都是平等的，任何一方不能强加合同以外的事要求对方加以执行，应严格按总、分包合同办事，总承包项目部的协调任务主要是科学地组织施工，协调与业主及监理单位、分包单位的关系，明确业主及监理单位有关工程的事项或意见并通过总包项目部向各分包单位传达；反之，各分包单位有关工程项目的事项也应通过总包项目部向工程有关各方传递；同时，总包项目部还应及时协调分包单位之间的关系，协调解决工程项目施工过程中出现的其它问题。
发挥总承包公司的技术和管理优势，做好质量控制，总承包公司及项目部应增强质量意识，树立“质量就是市场”的观念，努力提高现场管理人员的技术素质和管理素质，根据项目管理规划对质量管理的要求，实行严格的技术管理，确保工程优良，在对质量的动态控制中，应做到事前控制、事中控制、事后控制。事前控制就是要做到:
1、建立健全总承包单位的质量控制系统组织；
2、督促分包单位建立健全质保体系，对施工管理人员进行资质审核；
3、审核所有原材料、构配件及设备的出厂合格证和质保书；
4、对工程原材料、构配件及设备在使用前进行抽检或复试；
5、对分包单位提供的施工方案、施工计划、施工方法进行审查；
6、对采用新技术、新工艺、新材料、新机械进行审查把关；
7、对测量标桩、水准点进行校核、检查。
事中控制就是要做到:
1、在一般情况下，主要的分项分部工程，分包单位应将施工工艺、原材料使用、质量保证措施报总承包单位，经总承包公司审查核实同意后方能开工；
2、分项工程施工过程中，对关键部位应随时进行抽检，抽检不合格的应随时通知分包单位整改，并要做好复查和记录；
3、隐蔽工程质量控制，分包单位应在自检合格的基础上，报总包单位进行现场验收合格后方可隐蔽；
4、做好工序控制及工序间交接的检查。
事后控制就是要做到:
组织单位工程或整个工程的竣工质量验收，对全部分包工程技术资料审核和建档。
四、进行目标管理，切实做好工程项目的进度控制
在工程项目管理规划中应有明确的进度目标，以目标指导行动，从而制定合理有序的计划工期，科学安排施工；审核各分包单位编制的项目施工进度计划，使其符合总包单位的工期控制目标的要求；将总工期计划分别按年、季、月度进行分解，进而排出旬、周、日的进度计划，监督各分包单位合理安排和调配劳力，使工程按计划进行；进行进度检查，主要检查工程计划进度与实际进度的差别，形象进度、实物完成量与工作量完成情况的一致性，找出差别原因，制定解决办法；应尽可能采用新技术、新工艺、新材料、新机械组织施工，以确保工程优质、快速、低耗、安全地施工。
五、工程施工费用的控制
目前国内工程建设项目绝大多数采用固定总价合同，然而项目实施过程中由于以下一些因素的影响都给工程施工费用控制带来一定的难度和不确定性：其合同约定工期的不合理性、强制性；施工图纸资料不能及时发放；长周期设备、材料到场时间的不确定性；施工现场的诸多不可预见因素；工程概算指标的相对滞后与市场实际价格不同步；施工机具、劳务工资等社会资源占用费的连年上涨等等因素。正是由于上述这些因素的影响，施工分包方若严格按照施工合同约定执行，一般都是赢利微小，个别甚至出现亏损情况。
六、工程建设项目的文档管理
文档是项目管理信息传递的有效载体，也是项目管理成果的直观体现，还是处理工程纠纷的法律依据，所以对于施工文档管理应给予足够的重视。在工程建设过程中，部分施工过程文件具有特定的时效性，如工程签证申请单、签证单、整改通知书、紧迫性，工程联络单、会议纪要，其及时、准确的签署、传送与归档，是工程建设高效、可控、有序进行的保障。为此，建立严格的文档管理制度成为必然，规范签署、限期关闭是对文档管理的基本要求，而目前开始采用的文档控制例会及文档周报制度均能起到一定的积极作用。
总之，总承包工程项目的施工管理是一个系统工程，总承包单位只有统筹规划、严密组织、科学管理，才能使工程项目建设优质、高速、低耗地完成，才能使工程项目总承包取得最好的经济效益和最佳的社会效益。
参考文献:
[1].张水波.工程建设设计与建造总承包模式的国际动态研究.[J].土木工程报.2011.36.
木工安全总结范文第8篇
关键词：建筑工程；监理；现状；措施
Abstract: The system of project construction supervision in China started relatively late, the old management system tied development of supervision system, the article passes pair of our country construction inspect manage current situation analysis, find out the root of the problem, put forward to change the current construction supervision present situation several suggestions and measures for improvement.
Key words: construction engineering; supervision; present situation; measure
中图分类号： TU71 文献标识码：A
引言
实行建筑监理制度是我国建筑领域的一项重大改革，是我国对外开放、利用外资、国际交往日益扩大的结果。工程建筑监理在保证工程项目质量、保护国家利益和社会公共利益以及业主合法权益等方面日益显现它的巨大作用随着工程建筑发展，工程建筑监理已被广大工程建筑者所认识和接受。目前我国建筑监理的形势，总体上是好的，是健康发展的，但是与先进国家工程监理的水平比较，我们的建筑监理体制仍然处在初期阶段，还有不少问题需要在实践中不断总结、探索和改善。
1、目前工程监理工作的主要内容 《建筑法》中规定：实施建筑工程监理前，建筑单位应将委托的工程监理单位的监理内容及权限，书面通知施工承包企业。监理工作的主要内容为：一是对项目施工招投标的监理。施工招投标工作的好坏，直接关系到业主能否选到优秀的承包商，能否得到先进的施工技术和施工方案。其次是对施工质量的管理。做好施工质量的监理，是确保工程顺利进行，达到预期目标的保障。再者是对工程承包合同的管理。借鉴国际和国内工程管理的经验和教训，熟练掌握工程合同文件《FIDIC土木工程施工合同条件》，以法律为准绳，以合同为依据。
2、建筑工程监理的重要性
由于业主、施工单位和质量监督机构对实行工程监理的意义及其重要性缺乏认识，对监理的地位及与各方的关系认识模糊，业主认为监理人员是自己的雇员，必须为自己的利益服务，按自己的要求办，施工单位认为监理人员是业主利益的代表，是为业主服务与说话的，不把监理人员当作独立的第三方看待，质量监督机构又认为监理人员代替了自己的职能，因而忽视了对工程质量的监管，由于以上的模糊认识，使工程建筑各方在关系的协调上不顺畅，监理人员的决定不能实施，监理人员的意见不能落实，监理效果不够理想，工程质量监督出现漏洞，当工程出现质量问题时，容易出现互相推委扯皮的现象。因此建筑项目各方及质量监督机构必须认识到在我国过去的工程建筑管理体制下，由于责、权、利不明确，投资失控、进度失控、质量失控的现象不断出现，造成了许多钓鱼工程、高投入低效益工程和只有开工、没有竣工的长尾巴工程，浪费了大量的建筑资金，使建筑项目丧失了许多发挥效益的好时机，造成了很大损失。通过十多年的监理实践，证明实施工程建筑监理是降低工程造价、加快工程进度、提高工程质量、减少投资浪费的有效措施。
3、建筑工程监理的基本原则 监理单位受业主委托对建筑工程实施监理时，应遵守基本原则有：1.公正、独立、自主的原则。监理工程师在建筑工程监理中必须尊重科学、尊重事实，组织各方协同配合，维护有关各方的合法权益。只有按合同的约定建成工程，业主才能实现投资的目的，承建单位也才能实现自己生产的产品的价值，取得工程款和实现盈利。2.监理工程师承担的职责应与业主授予的权限相一致。监理工程师的监理职权，依赖于业主的授权。因此，监理工程师在明确业主提出的监理目标和监理工作内容要求后，应与业主协商，明确相应的授权，达成共识后明确反映在委托监理合同中及建筑工程合同中。3.总监理工程师负责制的原则。总监理工程师是工程监理全部工作的负责人。要建立和健全总监理工程师负责制，就要明确权、责、利关系，健全项目监理机构，具有科学的运行制度、现代化的管理手段，形成以总监理工程师为首的高效能的决策指挥体系。4.综合效益的原则。建筑工程监理活动既要考虑业主的经济效益，也必须考虑与社会和环境效益的有机统一。只有在符合宏观经济效益、社会效益和环境效益的条件下，业主投资项目的微观经济效益才能得以实现。
4、建筑工程监理控制要点
4.1质量控制在工程建筑中，质量是工程建筑的关键。工程监理员必须对工程建筑中每一环节的质量严格把关，对影响工程质量的如原材料、施工工艺到成品等必须进行全面监理。全过程监理是质量控制的基本方法，包括对工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，是整个质量控制的基础，事中控制要加强旁站监理，对关键部位或关键工序工程必须全过程全天候全方位地进行旁站并作好施工记录，做到旁站与巡视相结合，对施工中突发性问题应及时果断处理。加强对进场材料的检查，检验和抽查，严禁不合格材料使用到工程中。
4.2投资控制是监理工作的三大控制目标之一，是影响监理业绩的一个重要因素，是监理工程师做好监理工作的主要手段和工作内容。根据工程各个阶段的不同特点和工作内容，采取相应的措施与手段,实施项目全过程投资控制。在监理过程中，要引进竞争机制，进行材料招标工作，保证产品质量，以降低工程造价。监理工作必须符合合同要求，必须在国家法规政策的范围内，保证每笔工程支付都符合合同的要求。
4.3进度控制工程项目建筑的进度在实施中是一个动态的有机整体，施工进度是整个项目进度控制的关键，它的运转是否正常，直接关系到项目是否按预定日期交付使用。
5、工程建筑监理的几点建议 5.1工程的建筑要以按期竣工、质量合格、造价合理、资料完整、安全无事故、合同无纠纷、实现综合效益的监理管理为目标，按照客观规律办事，要加强法制观念，做到依法办事、按合同办事。
5.2要进一步改革目前工程建筑的管理模式，改变单纯靠行政命令和计划管理的老套路，按照基本建筑的规律办事，建、用、管统一步调，现场指挥班子做到常态化、专业化，领导和机关的监管制约有效、有力和及时，自己的监理队伍正规化。
5.3不能将工程肢解发包，逐步试行项目管理层招标和劳务层招标相结合同时，主管机关应逐步完善数据库，搜集整理不同种类、地区的工程造价、工期等数据，以及施工企业的诚信记录，以提供正确的信息给决策者。
5.4科技创新。科学技术是第一生产力。在科技发展日新月异的今天，监理作为智能性的管理行业，继续过去陈旧的检查方式是行不通的，须运用现代化设备和手段，在科技上创新，提高工程监理的服务水平及工程质量。如运用新一代无损检测技术--超声波技术，可测定钢筋位置、钢筋直径、钢筋间距及钢筋砼强度等，有效、简便、快捷地提供科学、真实、有效的数据。
6、结术语
监理工作在工程建筑中发挥了重要作用，其主导地位日益提高。在对项目监理方面的影响日益显著。有效的监理工作是保证工程质量的重要手段，建立有效的工程监理机制，规范工程建筑监理活动的行为，学习有效的先进管理方法，将是我国工程监理的主要工作。建筑监理工作，正逐步向规范化、专业化、科学化方向迈进。有理由相信，不远的将来一个成熟、完善、开放的监理行业会最终形成。
参考文献：
[1]浙江省建筑监理协会.建筑工程监理管理经验技术文集[Z].2005.
[2]建筑工程监理规范及条文说明[S].2002.
木工安全总结范文第9篇
在经济飞速发展的社会，各人之间及企业之间的经济往来频繁，数额也越来越大。无形中经济合同在整个活动中起到了一个至关重要的作用。一个企业的经营成败和合同管理有密切的关系，因此必须重视合同及合同管理。由于建设工程项目的数额较大，工期较长，各合同之间又有着千差万别的差异，所以施工合同及施工合同的管理是至关重要的。
建设工程施工合同有施工总承包合同和施工分包合同之分，施工分包合同又有专业分包和劳务分包，建筑工程的施工特点就是工期长，数额巨大，施工过程中的可变因素和不可控因素太多，所以要在工程开工前，要用合同的方式约束起来，明确双方的权利和义务，才不至于扯皮。所以合同管理的重要性是显而易见的。合同管理是跟随整个施工过程的，合同管理具有系统的、全过程的、动态的特性。他的系统性表现在凡是涉及合同条款的各个部门要一起管理共同参与，全过程表现在从招标文件的评审、投标策略的制定、洽谈、合同评审、草拟、签订、直至合同失效。动态性表现在施工过程中的变化，及时对合同进行修改、变更、补充、中止和终止。要尽力防止由于合同管理不善而受到损失，现就从合同实施的过程中常见问题及应对策略来论述合同的重要性。
第一合同在签订及实施工程中的重要性
（一） 在合同的订立前期的重要性
（1）每一个工程在合同订立之前，先经过资格预审，投标单位取得投标资格，获得招标文件之后的首要工作就是认真仔细的研究招标文件，充分了解其内容和要求，以便有针对性的安排投标工作。把风险扼杀在萌芽初期。
（2）在投标的工程中，要进行各项调查研究，要把宏观经济环境和工程所在地的经济环境相结合，更要了解竞争对手的情况，做到知己知彼，百战不殆。
（3）要复合工程量、选择施工方案、确定投标策略，最终形成投标文件，中标后投标文件及招标文件都作为合同的组成部分，所以一定要注意招标文件的评审和投标策略的制定，可以说一个工程的经济利益在投标时已经决定了70%。
（4）合同评审是合同管理系统性的体现。参与部门主要有经营部、工程部、安全部、财务部、法治部等，主要就合同的可行性、风险性和法律法规的复合性进行评审，把一切的风险控制在合同签订之前，经过反复和甲方沟通，最终形成草拟合同 。
（二)在合同的订立初期的重要性
（1）选择合格的合同主体很关键。合格的合同主体是合同成立的前提条件，合格的合同主体是指具有独立的民事行为能力的个人或团体，合同的双方必须有独立的法人资格，例如没有法人资格的分公司就没有订立合同的权利。即使订立了合同，合同也是无效合同，是不受法律保护的。
（2）合同的文字必须严谨，在订立合同时最好是双方协商一致，首先选用住建部2013版合同示范文本，它的内容齐全，前后呼应，一般不会出现异议。合同必须是双方真实意思的表达。文字描述必须咬文嚼字，准确明晰，不能出现“相应”“适当”等字眼，必须落实到具体数值上。
（3）合同是约束双方权利和义务的法律性文件，应把一个有经验的承包商应当想到的所有状况写进合同。一旦有违约，有合同可依。
（4）要分清主合同和从合同，如建筑工程施工总承包合同是主合同，劳务分包及专业分包是从合同，从合同是以主合同的成立为前提的，一旦主合同无效，从合同自然无效。
（5）要分清阴阳合同共同存在的风险，由于市场竞争激烈，无论是甲方还是施工方，为了施工合同能够备案，会按住建部制式合同签订一份阳合同，实际执行的却是补充协议，即阴合同，一旦发生纠纷，补充协议是无效的，一切条款均按备案合同执行，施工单位一定要仔细斟酌备案合同。
（三）在合同的履约阶段
（1）合同变更要及时，在合同履约过程中为了保障合同的顺利履行或者为了实现一定的目的，往往会发生合同主体或合同内容的变更，施工企业一定要及时和甲方沟通，新变更的合同要及时签订，即使把双方的责权利约束起来，避免造成互相推诿，给施工单位带来经济损失。
（2）要及时搜集变更签证。是合同动态管理的需要，也是履约的一种手段，更是施工企业自我保护的一种方式。建筑工程千差万别，任何情况都会遇到，这就需要现场的管理人员必须做到，随手笔记要明了，对合同内容要清楚，一旦发生与合同或者与图纸不一样的地方要及时整理好文字，递交监理、甲方。索要签字。建设工程施工合同《示范文本》把双方有关的洽商、变更、书面协议视为合同的组成部分，为以后的竣工结算备好资料。如果不及时签字认可，一旦发生纠纷也会因无依据而亏损。
（3）要注意合同的时效性，合同是一个严谨的法律性文件，有它的时效性，也有他的证据链的形成。如建筑业的拖欠工程款特别严重，有的工程拖欠已经超过了2年时效期，超过了诉讼时效，等于放弃债权主张，等于权利人放弃了胜诉权。只要有诉讼就要有证据，并不是所有的书面证据都有法律效率，有效的证据应当是与诉讼事件有关的原件，有盖章和（或）签名的，有明确内容的，未超过时效的。只有有效的证据才能主张自己的权利和利益，
（4）要及时行使自己的抗辩权，《合同法）赋予了合同当事人的抗辩权。如甲方不按合同支付进度款施工企业可以行使抗辩权停工。但是，施工企业往往不能及时停工，垫资越来越大，以致拖欠劳务工资越来越多，是施工企业陷于被动。
第二为了杜绝建筑企业合同管理中存在的各种问题，企业的管理人员的素质和企业的合同管理系统至关重要。
（一）提高合同管理人员素质。
（1）合同管理人员的聘用。作为合同管理人员，他要知道合同管理的重要性，要及时掌握法律法规及政策性文件，与时俱进，第一时间掌握建筑行业的新动向新政策，以便及时调整本单位的漏洞及不足。这是合同管理人员必须具备的最基本的素质。企业领导应该选择本企业优秀人才担任合同管理人员，也可以通过公开考评和竞争招聘方式选拔人员。在使用过程中坚持优胜劣汰的原则，把优秀人才放在这个岗位上。
（2）组织好在职学习。建筑业进展飞快，必须及时掌握市场新动态，且组织人员第一时间掌握新的知识，并运用到合同管理中去。组织学习的方式方法可以多种多样：布置学习任务，定期检查；进行短期培训；听电视讲座，参加法律专业或经济管理专业的考试。同时必须进行职业道德教育。也可结合本单位实际，讲解在实践中合同的不足和先进的案例，通过管理人员的不断学习努力，使其在岗位成才。
（3）建立岗位责任制。对合同管理人员必须实行岗位责任制，明确他们的责、权、利，建立竞争机制，对有贡献的企业领域和合同管理人员给予奖励。
（二）建立和健全企业的合同管理体系。
主要是建立和健全企业合同管理的组织网络和制度网络还要建立外联网络。
（1）组织网络，是指企业要由上而下地建立和健全合同的管理机构(包括专职机构和兼职机构)，使企业合同管理覆盖企业的每个层次，延伸到各个角落。一般地说，大中型的建筑施工企业，总部应当设合同管理专职部门，分公司设合同管理专职或兼职部门，项目经理部应设合同管理岗。如果设有法律工作部门的，那么这个部门应当配合合同管理部门，起到法律咨询、合同评审、履约监督和组织仲裁、诉讼的作用。
（2）制度网络，一提指企业要就合同管理全过程的每个环节，建立和健全具体的可操作的制度，使合同管理有章可循。这些环节包括：合同的洽谈、草拟、评审、签订、下达、交底、学习、责任分解、履约跟踪、变更、中止、解除、终止等。二是指企业各层次都应有自己的合同管理制度。总部要建立和健全总的合同管理制度，分公司则根据自身的需要补充自己的合同管理制度，项目经理部也可以作一些必要的补充。
建立和健全建筑施工企业的合同管理制度，必须根据我国的《合同法》和相关的法规，以及企业的实际情况。《合同法》是建国以来，特别是开放改革以来，合同管理经验教训的总结，又是合同理论的实际运用。分则第十六章对建设工程合同，作出了专门的法律规定，更有利于我们建筑施工企业规范自己的合同管理，维护企业的合法权益。特别是286条，历史上第一次赋予建筑施工企业，在该建设工程的折价或折卖所得中优先受偿的权利。《合同法》的大多数法律条文都可以纳入企业合同管理制度之中。
总之，合同管理的组织网络和制度网络，构成企业合同管理体系。体系的动作，必须通过定期的检查来保证。要检查合同管理组织和制度是否适应合同管理的需要和市场需要。对不适应部分进行必要的调整。一句话，对合同管理体系也应进行动态控制，及时调整，不断完善。
（3）外联网络是指积极参加企业外部的活动，一是包括"重合同、守信用"活动和信用综合评价活动。提高企业合同管理水平，积极参加"重合同守信用"活动是一项外部措施，目的是借助外部措施，推动内部的合同管理。
"重合同守信用"活动，是工商行政管理部门，根据合同法的诚实信用原则开展起来的，目的是提高合同履约率，维护市场秩序和经济秩序。企业应主动、积极参与"重合同、守信用"活动，营造"重合同、守信用"的氛围。企业指定合同管理部门，落实人员从事这项工作，并且定期检查开展情况，及时发现和解决存在问题，使活动持续、健康地开展。
二是企业积极加入到河北省信用综合评价系统，合同管理人员要积极汇总并及时上报资料。通过上报资料再次检查合同管理中的漏洞与不足，及时纠偏，这样又能在招投标中获得较高的信用得分，从而大大提高了单位中标率。一旦中标，签订合同，除不可抗力、对方违约、双方同意解约外，企业签订的合同履约率必须达100%。因为履约要靠企业上下的努力，靠企业管理方方面面的配合，所以，必须同整个企业管理结合起来，其中合同管理首当其冲。100%的履约率，是对合同管理的最高要求，容不得我们半点马虎，否则，就不达标。
三是大力推行建设工程施工合同示范文本，因为履约率与合同的质量有很大关系。好的合同文本有利于履约。建设部和国家工商行政局推荐的这份示范文本，是根据菲迪克土木工程施工合同条件，结合我国建筑业开放改革以来的经验教训编写出来的，具有全面、准确、严谨的特点，有很强的操作性，是一份很好的合同文本。使用这份文本，将有利于堵塞由于合同管理人员法律水平和语文水平而产生的漏洞，有利于明确合同主体的责任，有利于合同争议的解决。由于这份文本不是强制推行，而是只供参考和推荐，因而有些发包方不予使用，自行草拟。对于这些自行草拟的文本，我们应当在审查时注意对照示范文本，防止错漏或产生岐义。目前绝大多数的房地产项目必须优先签署工程的补充协议 ，可以否定建设行政备案合同主要合同条款且必须执行的补充协议，在补充协议里业主提出一些不公平且极为苛刻的条款，把主要责任及风险转嫁给施工企业。因此，我们合同谈判及合同管理中尽量避免风险显得尤为重要。合同起草必须细致、字字推敲、环环相扣，只有经过长期合同管理工作，不断积累经验，才能分辨出合同条款里暗含隐患，确保合同管理工作做得扎实稳妥。
木工安全总结范文第10篇
罗文，本名罗文波，1913年4月28日出生于热河省凌源县（现辽宁省凌源市）四官营子乡小房申村。罗文的祖父从山西榆次罗家庄闯关东来到东北，后来罗文的父亲经商创业有成，一家人终于在热河省的凌源县城安家定居。15岁时，罗文考入凌源县国立初级中学，后以优异的成绩考入长春高级师范学校。“九一八”事变后，罗文放弃长春高级师范学校的学业，于1933年冬考取洲国第二批官费补助留日生。第二年的4月，他进入日本成城学校留学生部补习日语，准备投考日本陆军士官学校，学军救国。经同学中共党员王岳石介绍，罗文秘密参加了中共组织“东北青年解放社”。1935年春，他受王岳石的派遣，回国考取了奉天军官学校，后再度赴日留学。“七七”事变爆发，罗文冒着被杀头的危险秘密回国，投奔延安，先后在安吴青训班、抗大四期、抗大三分校“东北干部队”学习工作。1938年5月加入中国共产党。
1940年9月，“东干队”副队长罗文与队长张学思、政委高存信率84名队员告别延安，准备依托晋察冀抗日根据地打回东北。党中央十分重视这批为奔赴东北而专门培养的优秀青年干部。为了保障他们的安全，晋察冀军区的聂荣臻司令员安排他们先到冀中军区工作，等开辟东北的时机成熟后再前往。在1942年冀中“五一反扫荡”战役中，冀中军区司令部队训科副科长罗文协助吕正操司令员、沙克参谋长指挥作战。而且罗文在“掌史突围”的战斗中，第一次指挥就表现出色，这次战斗也被中央军委誉为“平原游击战坚持村落防御战的范例”。
1943年6月，担任冀中军区主力第十七团参谋长的罗文奉调担任冀东军区曾克林部第七区队队长兼政委、凌（源）青（龙）绥（中）联合县工委书记，独立率武工队深入洲国腹地开辟抗日根据地。罗文在《自传》中曾回忆说：“部队在东北严寒期40多天未进过村庄，挨饿，吃野菜、杏仁”，“逐山头、逐山沟、逐村、逐户的斗争，极端惨酷、错综复杂。”罗文出关指挥攻下周杖子金矿，收编青龙县钓鱼台乡周子峰自卫团，坚持长城沿线千里无人区反“集家并村”斗争，成功开辟了凌（源）青（龙）绥（中）抗日根据地。七区队5个连600多人被老百姓称为“罗文部队”，冀热辽军区司令员李运昌1945年4月1日发表的《屹立在敌后之敌后的冀热辽抗日根据地》中说，部队信赖罗文是“会打仗的知识分子”，地方拥戴罗文是“会做政治工作的部队首长”。
收复东北 抢占先机
在收复东北中，罗文是成功接洽苏军的第一人。1945年8月24日，冀热辽第十六军分区副参谋长罗文担任了八路军挺进东北东路纵队先遣队队长，他带领侦察排长和十二团五连，携电台先于大部队从台头营向关外进发，沿北宁铁路寻找联络苏联红军。在关外第一县绥中的公路上，身着笔挺军装的罗文礼貌地拦住了两辆拖着火炮的苏军卡车，并递上事先用俄语写好的国民政府第十八集团军慰问信。苏军少校看过慰问信后，也自我介绍是外贝加尔方面军第17集团军武装侦察小分队少校营长伊万诺夫。在绥中县城的苏军指挥部，在罗文的争取下，苏军队长同意在前往山海关途中与曾克林司令员会面。罗文还向苏军争取火炮配合，以配合曾克林部一举攻下了日伪军据守的山海关。在锦州，罗文给日军和伪军上层军官中的同学送出多封信件，兵不血刃，争取北宁线日伪军两个旅约7000人全部投降。罗文与苏军上校协商共同接管锦州地区14个县，由十六军分区参谋长王珩留下成立卫戍司令部。9月5日凌晨，罗文随司令员曾克林、政委唐凯率2000多名官兵乘一列40节的火车开进沈阳。罗文联系到苏军沈阳卫戍司令卡夫通的副手“中国通”拉夫钦科中校，后与曾克林、唐凯一同征得苏军同意部队驻守沈阳。9月7日，苏联近卫军第六集团军司令克拉夫琴科上将、图马尼扬中将会见并宴请曾克林、唐凯、罗文等人。席间，苏军建议曾克林部队先以“东北人民自治军”名义开展活动。次日，东北人民自治军沈阳卫戍司令部挂牌，曾克林任司令员，罗文任参谋长并分管对外联络。罗文千方百计将苏联红军的“默许和伟大的同情”作用发挥到最大，还办妥一批有马林柯夫签名的苏军占领区铁皮特别通行证，为我党政军人员开展工作提供了极大的便利。
经略东北，罗文推动急速扩编东北军队。他建议曾克林兵分五路沿北宁、南满、安奉、奉吉、中长等铁路线迅速接管城市、收缴武器、收编旧武装。在随后的3个月内，东北人民自治军就扩编到10万人。沈阳卫戍司令部面对的是“奉天市公署”摇身一变的“维持会”，市区治安极其混乱，枪声爆炸声不绝。罗文利用在洲国军官学校和日本留学的关系，争取了沈阳中的一批军官，解除了沈阳军、警、宪1.5万人的武装。罗文还争取留用了许多日籍技术人员，他要求十六军分区官兵对留用的日籍人员给予人格上的尊重、生活上的优待。罗文兼任本溪卫戍司令期间，在成功取得林弥一朗等日籍军事技术人员的信任，在本溪组建起东北人民自治军空军航校、炮兵旅、坦克团。到1946年东北民主联军仅招用日籍医护人员就有8000人。许多日籍技术人员随四野南下征战，一直打到海南岛。
东北决战 参谋智囊
在解放战争的东北战场，罗文连任三纵、四纵、五纵三个主力纵队副参谋长及参谋长。他精于谋划，长于练兵。对训练“旋风三纵”、“敢打硬拼四纵”、“后起之秀五纵”贡献卓著。主官曾克林、吴克华、万毅都对其十分信赖和倚重。
北满三下江南、南满四保临江是扭转东北被动战局的关键战役。1946年11月，新任辽东（南满）军区司令员的肖劲光赶到临江三纵司令部驻地。期间，罗文与肖劲光同处一间指挥所，同车勘察地形。对这段经历，罗文在《自传》中写道：“肖劲光到南满后亲自指挥我们纵队近50天。规模大，加上战斗多，我个人在军事指挥上学到很多东西，是我在实际战斗中学兵团作战组织指挥收获最多时期。”四保临江战役，三纵与四纵紧密配合在运动中歼敌有生力量，创造了红石砬子等许多经典战例，粉碎了杜聿明“先南后北”的东北剿共作战计划。时任四保临江前方指挥员的四纵副司令员韩先楚，晚年谈及选打敌89师歼灭战时曾对人说：“告诉你们个秘密，我有个好参谋长，他叫罗文。”
1947年8月上旬，东北行辕主任陈诚提出“固点、联线，扩面”的作战方针，被东北民主联军历时50天的秋季攻势粉碎。1948年1月飞抵沈阳，增设东北剿匪总司令部，调卫立煌为东北行辕副主任兼剿匪总司令。辽东（南满）军区四纵司令员吴克华指挥四、六两个纵队和辽南吴瑞林独立一师及军区炮兵部队夺取辽阳、鞍山。罗文在这期间协助吴克华周密制定了先扫、步炮协同攻城的计划，指挥部队如期连下两城，乘胜扩大战果奔袭攻下营口。卫立煌上任20多天就损失3个师3座城，坐困沈阳。
1948年春，20万东北翻身农民补充到东北军区扩编的12个纵队。5月，罗文调新组建的五纵任副参谋长。罗文到任就抓练兵，苦练半年，辽沈战役中五纵有不俗的表现，出色地完成了彰武阻击任务，在9个纵队围歼廖耀湘兵团10万大军的战斗中，五纵歼敌近2万人。1948年11月，东北野战军主力10个纵队兵分三路入关。12月12日上午，罗文接到中央军委及东总电令：抢占丰台，全力切断宛平（丰台）敌人退路。五纵一路攻击前进，提前一天抢占北平守军的供应基地丰台西仓库，缴获百余辆坦克、装甲车，成为解放战争中我军缴获最多的一次战斗。五纵参与围困北平期间，罗文协助副司令吴瑞林举行宛平攻城爆破演习，、彭真、程子华等首长都来观看。惊天动地一声巨响，800公斤炸药将宛平城墙炸开一个大洞，把困守北平的傅作义吓了一大跳。
大军南下 保障功臣
1949年3月，罗文被调任四野后勤部参谋长，筹备大军南下后勤保障，部长周纯全，政委陈沂。四野共有4个兵团12个军，以及特种兵、铁道兵等部队近百万人，罗文抓紧赶制出百万大军南下后勤保障计划，筹备召开供给、卫生、行军沿途保障及铁路运输等后勤专题会议。
南下后勤保障计划中规划成立天津留守站和6个后勤分部，依托分部开设兵站运输线和兵站医院，各方向南下部队分别实施伴随保障。四野后勤部拆了东北的5条铁路，确保自天津经济南、徐州、郑州至信阳铁路运输干线的畅通，后勤部自备了4个汽车团共1200辆汽车接续铁路运输。动员地方保障力量，委托华北人民政府70华里设一小站负责柴草供应，200华里设一大站负责粮秣供应。在大部队开进之前，罗文筹划先期发出200多趟专列，将7422个车皮的弹药以及粮食、豆饼（马料）等物资运抵郑州一带。同时，给各军提前拨付3个月的经费、食盐和药品，印发了途中使用的粮、草票证，制定了统一的粮食、菜金伙食标准，颁布了不许扰民的宿营规定和买卖公平的采购政策等。四野作为实力最为雄厚的野战军，其南下成功的后勤保障工作开启了我军正规化后勤的历史新篇章。
1949年12月中旬，四野首长召见罗文，当面交代任务：带一批干部立即赴广东，靠前组织指挥海南岛战役的后勤保障。罗文挑选100余人从武汉赶赴广东，走前他与四野后勤部领导研究渡海部队武器弹药等物资的供应，决定抽调一个兵站、一个医脘、一个团又5个半连汽车部队，归广东军区后勤部建制。罗文带人与广东军区和第十五兵团后勤部一起边搭机构边拟制渡海作战后勤保障计划，人员分成前后两个梯队，前梯队进驻湛江保障作战部队，后梯队驻广州筹措海战物资。
海南岛登陆战役10万“渡海兵团”，由中共华南分局书记统一领导，司令员为邓华、政委为赖传珠、第一副司令员兼参谋长为洪学智。渡海作战中后勤保障最大的困难就是筹措船只。四十军军长韩先楚提出木船渡海的方案，罗文就到雷州半岛组织汽车司机和当过木工、铁匠的战士，给木船装上汽车引擎和轻火炮，造出土炮艇。他还帮助作战部队开办“机帆船”驾驶员训练班、水手培训班，全部实兵实船演练。经过两个月的紧张筹备，部队从征集来的2130艘船只中选用800余艘作战，共拆下4个汽车连的汽车发动机，改装了200余艘船只，同时征集船工6000余人。参战部队四十军、四十三军改装100余艘船，训练水手6730名。罗文交出了一份令渡海作战指挥部满意的后勤保障报告。
1950年3月5日，我解放部队首次偷渡成功。罗文率后勤部前梯队由湛江进至海康，15日进至徐闻，各大站、分站也全部前移。4月16日晚7时30分，2.5万人分乘500多艘船只，从雷州半岛南端各港湾扬帆起航，登陆作战。我土炮舰按预定编队3艘迎战1艘敌舰，各种口径的火炮齐发，击沉敌舰1艘、击伤2艘，将敌旗舰“太平号”上的海军第二舰队司令王恩华击毙。土炮艇缠住敌舰彻夜海战，掩护木帆船主力编队于17日凌晨强行登陆成功。23日，第二梯队登陆成功。4月30日，海南岛宣告解放。
抗美援朝 决胜后勤
抗美援朝战争开始后不久，美军就发现了志愿军“礼拜攻势”后勤补给困难的弱点，发动“空中绞杀战”。他们用1700架飞机昼夜不停地反复轰炸志愿军后勤运输线，“天上挂灯，路上撒钉，地上炸坑”，实施一车一人一缕炊烟都不放过的超低空“梳篦扫射”。1951年5月19日，中央军委作出“着即成立志愿军后方勤务司令部”的决定。在物色人选时，司令员洪学智和政委周纯全二人不约而同地都想到了罗文。周纯全说：“无论把什么任务交给罗文，他都能干得出乎你意料的好。”当年6月初，罗文奉命赴朝，先任志后司令部参谋处处长，不久任志后副参谋长（当时没有设参谋长），主持志后司令部工作直到停战。
罗文一到志后司令部，洪学智就对他说：“我们是日不能安，夜不能寐，忧心如焚。罗文，保证战场供应，要想一个根本的解决办法。”罗文分析说：“必须变建制供应体制为战役后勤划区供应与战术后勤建制供应相结合的体制，以适应阵地战大格局下部队多方向机动作战保障需要。”罗文来到地图前，将各军后勤至前沿阵地50公里内划为战术后勤区域，取消兵团后勤，各军按建制供应；将国内口岸至军后勤500余公里内，划为战役后勤区域，由志后分部、兵站负责分区供应。战役后勤5个供应区，3个按东、中、西方向划分，负责供应正面作战部队；2个按侧后东西两翼划分，负责衔接国内运输，囤积物资。聂荣臻元帅在回忆抗美援朝战争时曾特别强调：“实行划区供应与建制供应相结合，建成兵站运输网，这是志愿军后勤工作逐步走向主动的成功经验。”
1951年1月末，在沈阳召开的志愿军第一届后勤会议上提出了“千条万条，运输是第一条”的口号。可是修路的速度始终赶不上敌机轰炸和洪水冲毁的破坏速度。罗文计算修路工程进度，指出仅靠志后部队修路至少需要半年时间。洪学智提出发动全军修路，罗文迅速拟制了40天道路修复计划，将工程任务“分段包干”以作战命令下达，还开展劳动竞赛。结果，在朝鲜军民的支援下，志愿军二线11个军加上9个工兵团、志后3个工程大队，仅用25天就全部完成任务。不但整修了原有公路和桥梁，还新修7条公路和大批汽车掩体和半地下仓库。到1952年夏，共用394万个工日，将朝鲜战场修成前后贯通、纵横交错的道路网，汽车掩蔽部最多时达到8900多个，为完善兵站运输网打下了坚实基础。
抗美援朝后勤局面的改观根本在于树立后勤也是作战的现代战争理念。罗文落实洪学智的指示，在国内口岸至三八线附近成功开辟了一个纵深500多公里的“运输、抢修、防空”三位一体的后方战场。志后司令部指挥的部队由刚入朝时不足7000人增加到后来的30万人，除后勤自身的汽车团、分部、兵站、仓库、医院、修理所、警卫力量等，还配属有步兵、铁道兵、工程兵、高射炮兵、通信兵，形成多兵种合成的作战部队。志愿军先后有4个高炮师、4个城防团、53个独立高炮营入朝，其中划归志后司令部指挥的兵力最多时达3个高炮师、4个城防团、16个独立高炮营、1个高射机枪团和1个探照灯团。罗文协助洪学智将50%的防空力量调集到蜂腰部三角地带“重点保卫，机动作战”。
罗文还拟定方案，推广周纯全总结的第一、第三分部防空哨战术，即每哨5人、间距2公里，在2800多公里的运输线上，设置步兵防空哨1568个。最多时使用兵力达11个团2万多人，成为中外战争史上的一个奇观。在两年零九个月的时间里，志后司令部指挥共击落敌机109架，击伤698架，捉获驾驶员24名，捉获匪特1289名，缴获各种枪支499支（挺）。整个战区形成能运、能储、能供、能医、能修、能防、能打的后勤作战运输网，建起了“打不断、炸不烂”的钢铁运输线。与战争初期相比，运输效率提高了76%，车辆损失率由42.8%下降到1.8%，物资损失率由13.4%下降到4.8%。1953年，仅粮食储备就可供志愿军食用8个半月。志愿军后勤出色的工作保障了抗美援朝战争的胜利。