水路运输的重要性范文

水路运输的重要性篇1

论文摘要：本文根据辽宁省道路运输行业发展内涵及贯彻科学发展观对道路运输行业发展的具体要求，通过道路运输行业发展特性分析及指标筛选，构建出科学合理的道路运输行业发展评价指标体系。

道路运输业在服务业发展中具有突出作用，其发展水平是衡量经济发展和人民生活的重要标志之一。道路交通与人民的生产生活息息相关，道路交通问题解决的好坏是贯彻落实科学发展观的最直接体现。在给我们带来极大的通达性、机动性及促进社会经济发展的同时，道路运输发展也对环境、资源造成了日益严重的威胁。日益增长的交通需求与有限的交通供给之间的矛盾、汽车工业发展与道路交通拥挤之间的矛盾、环境承载能力与车辆排放污染之间的矛盾、资金有限性与加快发展之间的矛盾等已成为世界各国关注的焦点。要实现道路运输行业的科学发展，就必须用科学发展的理念来分析和评价道路运输行业发展的状态、发展的能力及发展的协调性，使科学发展观理念能应用于指导道路运输行业的发展。为此，必须建立衡量道路运输行业科学发展的指标体系，评价和监测道路运输行业科学发展的状态和发展的程度，以便为各级行业主管部门决策提供科学依据。

1道路运输行业发展特性分析

道路运输行业发展的根本目的是为社会经济发展服务，满足人们生产生活需求，保障社会经济发展目标的顺利实现。依据辽宁省道路运输行业发展的内涵，将道路运输行业的发展分为全面发展、协调发展、可持续发展，全面发展评价主要侧重于从运输生产的效能、运输服务的水平、运输管理的水平三个方面反映道路运输行业的发展水平；协调发展是从道路运输行业内部协调、道路运输行业外部协调两个角度来反映道路运输行业的协调发展状况；可持续发展主要从道路运输行业自然可持续、经济可持续、社会可持续三个方面来评价道路运输行业的可持续发展能力。道路运输行业发展评价包括的特性层面如图所示。

2评价指标选取的原则

(1)综合性指标优先原则

若一个指标所描述的对象特性可概括地代替若干指标所描述的对象特性的整体性，则称此指标为其余若干指标的综合指标。选取综合性指标可减少指标数量，简化指标体系。

(2)指标相互独立性原则

若某一指标可由其它已知指标导出，则称此指标与给定的已知指标相关；若某一指标与另一指标无内在的机制联系，则称两指标是相互独立的。选择评价指标应坚持相互独立原则。

(3)指标直观性原则

所谓指标的直观性，是指该项指标符合人的直觉理解，而不需进行深度的抽象思维。道路运输行业发展评价指标应尽可能直观、形象，便于理解。

(4)指标稳定性原则

某一指标对其相关的变量呈现出高敏感性，即当相关的变量有微小扰动时，指标值将会有较大波动，这样指标的目标值将难于确定，稳定性较差，不宜作为评价指标。

(5)指标可比性原则

所选指标应充分考虑时间和空间的变化及影响，合理选用相对指标和绝对指标，不仅适合于不同时期的纵向比较，也适合于不同地区间的横向比较。

(6)指标导向性原则

所选指标应尽可能反映道路运输行业对社会的服务功能，具有良好的导向性。

3评价指标的选取

(1)运输效能

运输效能主要考察道路客运业、道路货运业、出租车业等运输生产行业的发展水平，包括运输效果和运输能力两部分。运输效果可用运输生产量指标表征，运输能力可用运力指标来表征。

①运输生产量是社会经济发展对客货运输需求的直接体现。公路运输量主要包括客运量、旅客周转量、货运量和货物周转量四个基本指标，通过公路运输量占全社会运输量的比重，可以反映出公路运输在综合运输体系中的重要地位；考虑指标的相互独立原则，选择周转量作为生产量指标，考虑到指标的可比性原则，采用相对指标比绝对指标更为合适。因此，采用车客位旅客周转量(公路旅客周转量／营运客车客位数)、车吨位货物周转量(公路货物周转量／营运货车吨位数)、公路旅客周转量占全社会旅客周转量比重，公路货物周转量占全社会货物周转量比重四个指标。

②运力是指运输工具．的生产能力，是运输供给能力的客观反映。公路运力指标以营运载客、载货汽车车辆数以及相对应的客位数、吨位数为代表；通过大型货车占普通货车比重、厢式货车及专用货车比重反映运力结构；通过里程利用率、工作率、实载率来反映公路运力的实际生产状况和利用程度。考虑指标的相互独立和可比性等原则，采用万人拥有客车客位数(含客运班车、租赁客车、其他客车)、单位GDP货车吨位数、万人拥有旅游客车客位数、大型货车占普通货车比重、厢式货车及专用货车比重，货运实载率、客运实载率七个指标。

(2)服务水平

运输服务水平主要从道路运输服务安全、方便、舒适等方面进行评价。

①运输服务的安全水平可通过事故万车死亡率、机动车定期检测率、运输企业安全评估完成率、客运站危险品检测仪配备率四个指标进行评价。

②运输服务的方便性通过客运线路的通达情况，客货运站的完备情况、检测维修网点的完备情况、驾驶员培训能力来反映，采用行政村班车通达率、客运站发送量／客运量，货运站吞吐量／货运量、每千辆民用汽车拥有的维修企业数、每千辆民用汽车拥有的检测站数、驾驶员培训人数／总人口六个指标进行评价。

③运输服务的舒适性主要通过中高级客车比重来反映，包括中高级班线客车比重、中高级旅游客车比重、中高级和品牌出租车比重三个指标。

(3)管理水平

道路运输行业管理水平可从宏观和微观两个层面进行评价。宏观方面，随着经济体制改革的不断深化，政府行政职能的转变，道路运输行业的管理逐渐由原来的抓微观生产向宏观监督引导行业发展转变，能够体现道路运输行业管理水平的主要指标有市场集中度、法规完备程度、应急保障能力、信息化水平等方面。

①市场集中度采用个体完成旅客周转量比重、个体完成货物周转量比重、二级以上客运企业比重、二级以上货运企业比重、二级以上客运站比重、二级以上货运站比重、一类维修企业比重、A级汽车综合性能检测站比重、二级以上驾校比重、出租车经营业户每户拥有车辆数、公司化经营客运线路比重11个指标进行评价；

②道路运输行业法规体系是依法进行行业管理的重要基础，法规体系的建立、健全与否无疑是衡量行业管理水平的重要内容，通过法规完备率来进行评价。

③自“非典”疫情发生以后，各级政府部分都意识到了加强应急体系建设的重要性和必要性，道路运输行业的应急保障能力是全社会应急体系建设的重要内容，也是行业管理水平的重要体现。采用应急预案完备程度指标进行评价。

(4)息化水平采用电子政务发展水平和GPS／行车记录仪安装率两个指标进行评价。

微观方面，反映道路运输行业管理水平主要是从管理的绩效着眼，可用遵章经营率、投诉处理满意率两个指标来反映。

(4)行业内部协调

行业内部协调包括运输辅助服务业与道路客货运输的协调性、运输管理与道路运输生产的协调性两个指标，均为定性指标。

(5)行业外部协调

①道路运输业与道路基础设施的协调性，定性指标，主要是从设施规模、增长速度、运营效率、服务水平、资金投放比例、规划编制、政策措施实施等方面衡量道路运输业与道路基础设施之间协调发展的程度。

②道路运输业与综合运输体系的协调性，定性指标，主要体现为航空、铁路、公路交通之间以及城市对外交通与城市内部交通之间的衔接配合，可从综合运输枢纽建设、客运的接驳换乘条件、货运的一体化程度等方面来衡量。

③道路运输业与经济社会发展的协调性，采用客运量对人口的弹性系数、货运量对GDP的弹性系数、道路运输业对GDP的贡献率、道路运输业对GDP增长率直接贡献四个指标评价。

(6)自然可持续

自然可持续是道路运输行业发展与自然环境之间和谐与否的直接体现，可从环境污染和能源消耗两个方面确定相关指标。

环境污染方面主要侧重道路运输行业对环境的影响，例如车辆尾气排放造成的大气污染、车辆行驶产生的影响人体健康和正常工作休息的噪声污染等，具体的评价指标包括汽车尾气达标率、交通干线噪声平均值、公路绿化率等指标。能源消耗方面主要侧重于道路运输行业对能源的消耗利用情况，由于运输生产的能源主要来自于石油等能源资源，选择客运人公里油耗(营运载客车辆燃油／公路旅客周转量)、货运吨公里油耗(营运载货车辆燃油／公路货物周转量)两项指标进行评价。

(7)经济可持续

经济可持续主要指道路运输行业的经济效益水平。采用道路运输业人均增加值／全社会人均GDP进行评价。

(8)社会可持续

社会可持续是道路运输行业发展外部效应的重要体现，可以从服务对象、从业人员、行业主体等方面搜集相关指标。

水路运输的重要性篇2

关键词：铁路交通运输；安全措施；工作人员；管理机制

国家重视铁路交通运输过程中安全运输的实现途径，将对人类的日常出行生活、铁路工程项目的建设以及社会经济的发展都产生潜移默化的影响力。我国现阶段的铁路交通运输过程中安全运输工作尚处于发展过程中，实现铁路运输的高效完成，需要各个方面统筹管理与协同进步，首先就需要树立安全运输的创新型观念，才能保障工作中实际运输任务达到完美收尾。因此，我国的铁路工程建设领域越来越重视安全运输项目的可行性举措，采用更加专业的方式逐步完善和加强运输目标的达成效果，相应地推动国家铁路运输工作领域的发展。

一、分析铁路安全运输的意义

在铁路运输工作领域中，用传统且单一的安全维护方式依然无法与相关铁路项目的建设达到完美配合的境界，运用科学的运输管理机制对铁路的工作效率以及水平等方面，都产生了积极的推动作用。对于正处在发展中的铁路交通运输部门，其中所实行的安全运输举措是工作人员赖以生存的重要资源。我国的铁路交通运输工作领域处于正在发展的阶段，相关工作人员运用的管理技术也呈现初级的水平，需要具备更大的提升空间。根据相关数据记载，西方国家在发展交通运输技术方面，基本达到高科技和高水平的层次。我国对于铁路安全运输领域，更需要重视其运输管理技术方面的完善和革新，致力于发挥铁路交通部门的实际工作能力，为铁路运输项目的建设提供具备稳定安全性能的交通工具，并且促进铁路运输部门和工作人员之间达成进一步的配合，最终具备稳定安全的铁路运输条件。总而言之，国家需要重视铁路交通运输领域所具有的战略意义，努力发展铁路运输的工作效率，避免造成交通事故。以高级的业务能力作为基础，来发展铁路交通运输的效果保障，使得运输环节具备极强的安全性能，充分发挥铁路安全运输领域对人们日常出行生活的意义，进一步提高人们的物质生活水平。

二、铁路交通运输过程中安全运输的措施

2.1培训专业的工作人员

在这个竞争尤为激烈的时代，面对铁路安全运输领域有关管理机制的全面发展，优秀的技术工程师以及众多的管理人员变成了紧缺的资源，他们直接影响着铁路安全运输项目的发展水平。关于国家培养专业工作人员方面，需要培养他们的全面素质，关注工作人员的实际铁路运输管理能力，促进人员对铁路交通运输工具的安全维护和管理技术的研究和开发过程，提高他们的技术创新能力，采取相应的方针政策来提升铁路运输工作方面的安全管理水平，为我国铁路交通运输工作领域注入鲜活的生命力。对于国家来说，在现阶段应重视对人才的教育和培养过程，采取完备的方针政策来解决工作人员的紧缺问题，可以通过提升对高级工作人员的工资待遇，为他们的生存环境提供更好的保障，建设专门培养工作人员的基地，产生更加专业的技术人才。关于学校设立铁路交通运输工程安全管理机制的相关专业上，老师在教学中应重视学生的个性化发展和综合素质的共同培养过程，一方面完成专业课程的系统化讲授，另一方面加强学生的实际业务发展的能力，促进学生形成专业化的发展特色，让学生们明白坚持踏实学习现代铁路交通运输管理技术的重要性，培养他们优良的技术水平。有关部门不但在现阶段会对铁路交通运输环节中优秀的人力资源有极大的依赖性，在未来同样也离不开铁路交通运输工作领域所利用的关键运输管理机制，这一关键运输管理机制将对铁路交通工程建设领域产生重要的影响力，对重要的运输领域起到保护和运输管理的作用。

2.2健全运输管理机制

只有铁路交通运输管理机制在传统方式的基础上，通过更加系统和先进的发展途径，才能进一步弥补铁路交通运输领域具体工作环节存在的缺陷。通过实施完善的铁路运输管理机制来引导安全运输的实际工作环节，帮助具体运输管理方面减少了大量繁琐的环节，随着铁路运输管理技术的提高来促进铁路运输领域的运行情况。以往铁路交通运输工作存在管理方式不恰当的现象，而通过先进的铁路运输管理技术将提高铁路运输问题的解决效率，重点是通过高水平的铁路运输管理技术，达到铁路工程建设和工作人员相互信赖的合作关系，促进相关铁路项目的建设领域能够具备坚实的竞争力。同时，我们了解到传统的铁路运输管理技术在实际办公过程中会耗费更多的人力资源，也常常因为工作方式不当而阻断了铁路运输环节的顺利进行，我们需要发展铁路运输领域中相关的工程管理技术。为铁路交通运输项目的建设提供了坚实的保障，促进这一类交通工具各个结构具有正常运转的性能。铁路运输工程安全管理工作必须突破传统技术的局限性，对每个铁路运输环节的全过程进行监督和管理，确保在一定运行时间中记录铁路交通工具的损耗情况，并且进行及时的维护工作，更换掉老化的运输设备，以此来发展铁路运输的安全特性，保障铁路交通运输领域具备充分的技术条件。

2.3提高运输管理的创新性

只有铁路运输管理工作措施通过更加系统和科学的管理思路，探索出一条全新的管理方案，才能进一步弥补铁路工程建设领域的交通事故风险防御不及时等问题。通过实施创新型对策引导铁路运输管理工作完成的效果，帮助具体铁路运输管理减少了大量繁琐的环节，随着铁路运输部门转变运输管理理念，来促进铁路运输项目的经济建设与发展。并且，铁路运输部门应避免运用单一的安全运输管理方案，需要通过先进的铁路运输管理技术，才能解决铁路运输领域的正常运转问题，重点是利用高水平的安全运输管理工作技术，达到铁路运输部门和管理者相互信赖的合作关系，让铁路运输领域具备持久安全发展的特点。人们的日常出行无法分开铁路运输工具，铁路运输部门需要维持运输的高效性和便捷性，进一步保证顺畅运输情况，才能带此类运输工具的进一步高速发展。所以说，我们需要确保铁路运输生产的安全发展情况，提高运输管理的创新性，使得铁路运输领域能够可持续的健康发展，遵守一定的运输要求，严格执行铁路运输管理方案，避免发生一系列的事故。铁路运输管理工作必须突破传统管理观念的局限性，对每个铁路工程建设的全过程进行监督和管理，逐步采取积极且创新的管理方法，保障铁路运输管理过程具备充分且可靠的安全运输管理水平，这样才可以适应新时代铁路运输领域的正常运转趋势。

2.4重视安全运输的设计环节

一个铁路运输工程项目的运输环节需要专业的管理人员和科学严格的控制管理机制。因此，当管理人员参与到铁路运输工程项目的设计环节中，将对工程项目的整个完成过程具有决定性的影响。所以说，铁路运输部门凭借专业的管理人员，制定出科学的经营计划，其中需要包含对铁路安全运输工作领域的资金支出，最终是为了让铁路运输部门能够在合理的财务安排中发挥对运输过程的保护作用，让铁路运输工作领域具备可持续发展的状态。因此，铁路运输管理人员在财务监督管理工作中也需要肩负重大的使命，在铁路运输工程项目财务管理领域发挥自身的价值，保障整个工程项目工作的顺利完成。铁路运输管理人员通过以往的工作经验来发展专业的监管财务能力，在开放和创新的工作态度中，力求保障运输工程项目完成的效果和质量，加强对铁路安全运输环节所支出的资金进行科学的控制管理力度。在铁路交通建设中，管理人员需要合理安排相关的资金分配内容，需要积极地配合现阶段铁路交通运输的效率和工作范围，不但计算和管理具体的资金支出数目，而且需要预先判断铁路安全运输工程项目设计的物力和财力情况，从铁路运输工程项目的初步阶段就开始进行对资金投放的监督控制工作。由于管理人员合理安排铁路交通工具的资金分配方式，力求在较短的时间内和科学的资金支出中，充分发挥安全运输的意义，直接影响铁路运输工程的方式和具体运输目标的完成效果。所以说，管理者需要严格计算铁路运输工程的资金收支环节，对铁路运输工程项目的第一阶段就展开资金的控制工作，以此来应对安全运输工程中的变化因素，保障铁路运输工程项目的正常使用情况。同时，管理者需要向有关人士请教在铁路安全运输工作环节中应主要攻破的安全运输管理问题，通过高水平的专业技能来完善铁路运输工程项目的资金支出分配方式，只有铁路运输部门重视实际运输管理的资金分配和人员工作的业务能力，才能迅速地适应高速发展的铁路运输领域，在对铁路运输管理环节形成科学化判断和严格的控制水平中，保证具体运输管理工作具备高效性。

三、结语

水路运输的重要性篇3

关键字：铁路运输管理;问题;策略

中图分类号：F530.68 文献标识码：A

铁路运输是整个铁路系统最重要的环节，铁路运输管理在铁路行业的各项工作占据着中心地位，所以铁路运输管理的效率对整个铁路行业的发展有着至关重要的影响。此外，铁路运输还是整个铁路系统的主要经济来源，而整个铁路行业又是推动我国经济快速健康发展的关键因素，因此，高效的铁路运输管理对于推动我国铁路系统甚至整个国民经济的高速发展有着重要的意义。

1.铁路运输管理中存在的问题

1.1信息管理落后

因为信息管理的不足，大大提高了货物运输过程中的出错率，并且不能很好的满足客户对于实时的掌握所运输的货物的具置的需求，严重的影响了客户的满意度。长期以来，我国一直致力于信息化方面的建设，并且也在加快建设速度，但是，我国对于铁路的信息化建设的重视是远远不够的，这就使得我国在铁路运输在信息化管理相关方面的发展依旧比较落后，主要表现在软件及硬件两方面的建设上。首先，从软件建设的角度进行分析，在铁路运输管理中，很多运输管理相关软件的实用不够健全的现象普遍存在，此外，在软件方面，信息管理相关方面的专业人才稀缺现象也比较严重，这对于铁路运输的信息化管理的发展速度产生了严重影响。

1.2营销管理模式僵化

我国铁路运输行业的发展水平一直较低，并且我国的铁路运输供求关系不平衡现象严重，这就导致我国的铁路运输的管理模式僵化，对营销管理的重视严重不足，只是等待顾客主动上门。目前，我国的铁路运输中营销管理的僵化主要表现在：第一，并没有依据市场发展的规律，制定合理科学的价格浮动体系。铁路运输的价格无论是在旺季还是淡季几乎没有变化，并且不会因为不同的路段做出相应的价格变动，这就使得价格这一重要的营销管理手段不能充分发挥其应有的功能。第二，客户关系管理不完善。铁路运输对于客户管理建设的重视不足，相关工作人员的服务态度差，影响客户满意度。在货物运输可替代性较高的现在，顾客的严重不满，将会使其选择其他方式进行货物的运输，进而严重的影响铁路运输高效长远的发展。第三，产品创新不足。铁路运输行业并没有依据客户多元化、个性化的需求进行产品设计，严重影响了我国铁路运输行业的发展。

1.3员工管理粗放

铁路运输的过程中，员工会参与到铁路运输管理的每个环节及每一项管理活动中，因此如果对员工的管理效率不够高，将会严重影响员工工作的主动性和积极性。所以，铁路运输的相关部门必须要加强对员工的管理，改变之前粗放管理员工的模式。对于员工的粗放管理主要表现在：第一，员工管理的相关制度不健全，铁路运输的相关部门并没有制定出科学合理的制度来对员工的行为进行规范及约束。第二，对于员工绩效的评价制度和机制不完善，这将严重的影响员工工作的主动性和积极性，并且不能很好的引导员工向高绩效目标发展。

2.高铁路运输管理水平的策略

2.1加大铁路运输管理的信息化建设

铁路运输行业以后的发展一定是信息化的方向，铁路运输管理的信息化水平的高低将直接影响到铁路运输率的高低。目前，我国铁路运输管理的信息化水平严重落后于我国铁路的发展水平，信息化水平已经不能满足社会发展的需求，进而将铁路运输的各种优势不能很好的发挥出来。在铁路运输的建设过程中信息化的管理是十分重要的，信息化管理在铁路运输未来的发展上一定会起到很好的强化作用。应该从软硬件两方面入手来加强信息化管理。首先，在硬件建设方面，铁路运输相关企业一定要增加信息设备方面的资金投入，增加相关设备的采购量。在软件建设方面，铁路系统应该结合自身实际的发展状况，充分了解铁路运输的各项流程，设计并研发专门的信息管理系统。此外，还应该加强对信息化管理相关人才引进及培养，进而提高信息化建设水平。

2.2进行营销变革

随着我国交通业的不断发展，水路、公路、航空等交通体系已经初步建立，并且铁路运输也有了越来越快的发展，未来铁路运输一定会出现运输能力过剩的现象，加上其他运输方式也分别具有铁路运输所没有的各种不同优势，这都严重影响了铁路运输的快速发展。为了保障铁路运输未来能在运输行业的激烈竞争中能占有一席之地，就必须要打破铁路运输管理僵化的问题，提高铁路运输管理的创新水平，提高运输效率，使得铁路运输在未来运输行业中占有更重要的地位。此外，铁路运输的相关企业还应该加强对营销的组织结构的不断改革，使铁路运输更适应市场的各种需求。

2.3完善员工管理

员工在铁路运输管理中有着至关重要的作用，所以，各铁路运输企业应该建立完善的员工管理体系，进而提高企业整体的管理水平。此外，企业还应该通过建立健全的职工管理的相关制度，对职工的各种行为进行规范。企业还可以通过建立科学的激励机制，来提高员工的工作积极性，进而提高企业的管理效率。

3.总结

运输是保证各种资源顺利高效流转的重要载体，而我国铁路运输又是整个交通系统中的占有十分重要的地位，所以提高我国的铁路运输管理的效率和水平对我国经济的高速健康发展意义重大。随着其他运输方式的不断发展，铁路运输将面临越来越多的竞争，这就要求铁路运输通过加快铁路运输的信息化管理并加强营销改革及对员工的管理进而提高铁路运输管理的效率，促进我国经济的快速发展。

参考文献：

[1] 王杰，解丽.提高铁路运输管理效率的几大策略探析[J].管理学家，2014，（11）：708-708.

[2] 范军.铁路运输管理中存在的问题及对策分析[J].中外企业文化（下旬刊），2014，（3）：63-63.

水路运输的重要性篇4

【关键词】市场经济 公路运输 联系 策略

在社会经济不断发展的过程中，交通运输在其中占据着重要的作用。而公路运输是交通运输中的重要组成部分，已然成为国民经济发展的重要支撑。[1]从实质上来说，公路运输和市场经济的发展是相辅相成的。在我国加入世界贸易组织以来，全球经济的发展情况对我国市场经济环境有着很大的影响，导致市场经济环境愈加复杂。面对这样的发展环境，传统的公路运输管理模式显然无法满足当前发展形式的要求，在未来的发展道路中，公路运输必将面临诸多新的挑战。因而作为相关的管理部门，需要加强对公路运输的管理，实现管理模式的改革与创新，使其更加符合当前经济发展的要求。

一、加强公路运输管理的重要性

（一）有助于提高生产力水平

在由计划经济体制转化成市场经济体制的过程中，我国公路运输发生了很大的变化，其管理模式也随之发生了改变。基于当前的经济发展格局，现有的公路运输管理模式有待进一步完善。公路运输所涉及的行业范围是非常广泛的，是企业经营活动中不可获取的一部分。加强公路运输管理，可以使得其发展道路更具规范化，能够满足各行各业对公路运输的需求，这对提高企业的生产力水平有着很大的帮助。由此可见，加强公路运输管理已然成为当前交通运输发展的重要目标。

（二）有助于推动社会经济体制的改革

社会经济的发展离不开交通运输在其中所发挥的重要作用，在经济体制改革的过程中，公路交通运输也势必进行相应的改革和创新。[2]通过近些年的发展情况来看，公路运输是实现国民经济持续增长的重要保证，经济的发展也为公路运输基础设施的建设提供了充足的资金支持。现阶段是我国进行社会经济体制改革的重要发展阶段，加强公路运输管理是非常重要的工作，其管理水平的提高能够在一定程度上推动地区经济的发展。因而我们在重视经济发展的同时，也应意识到加强公路运输管理的重要性。

（三）有助于实现区域经济的全面发展

现阶段我国公路交通运输所涵盖的范围十分广泛，它不仅是串联各地经济的重要纽带，也为一些地区带来了新的发展C会。通过相关数据的调查发现，我国经济发展水平较高的地区，其交通运输能力也非常强。由此可以得知，公路交通运输的发展是实现区域经济发展不可缺少的重要条件。目前我国沿海地区和西部地区的经济发展水平的差异十分明显，除了其他因素以外，公路交通运输的便捷性是其中的重要影响因素。我国对于西部经济的发展极为重视，也在不断的采取措施来缩减区域经济发展的差异，而加强公路运输的建和管理是改善这一先创的重要方式。在未来的发展中，区域经济和交通运输相互促进，区域经济发展的同时，公路运输也会获取更大的发展空间。

二、经济发展和公路运输之间的必然联系

（一）公路运输是经济发展的重要基础

纵观我国社会经济发展的路程，公路运输在其中发挥着至关重要的作用。公路交通运输是所有交通运输方式中使用最为频繁的，尤其是在短途运输中，公路交通运输有着明显的优势。这些年来我国一直在加强公路交通的建设，其中高速公路的建设是其核心内容。[3]在社会经济不断发展的过程中，公路运输的作用越来越明显。从当前的发展现状来看，公路运输在经济发展中的地位无法撼动。

（二）地方经济的发展离不开公路运输的作用

我国公路运输干线的类型十分多样，省、市、县、镇由点到面，形成了布局广泛的公路交通运输网。在公路交通运输干线建设的过程中，就能够带动周边经济的发展。在建成以后，也将这些地区和其他地区有效的连接起来，成为经济交易往来的重要渠道。尤其是对于经济不发达的地区来说，公路交通运输给当地的经济发展创造了更多的机会。可以说，在地方经济发展的过程中，公路交通的建设对其有着关键性的影响。

三、基于市场经济加强公路运输管理的有效策略

（一）重视公路运输管理的成本控制

公路运输管理水平对公路运输发展有着关键性的影响，近年来我国公路建设工程纷繁复杂，需要投入大量的人力、物力和财力，因而重视和加强公路运输的成本管理和控制尤为重要。[4]公路运输的成本控制和其他企业相比有着一定区别，这也是公路运输管理中的难点内容。一方面，要做好成本预算工作。将成本控制工作渗透到公路运输管理工作的各个环节。在开展成本预算工作的过程中，主要包括了人工和材料成本、设备维护费用以及管理费用等。财务人员应当根据往期的财务信息和当前的经济发展形势做好成本控制的预算工作。另一方面，明确各部分的工作职责，尤其是财务部门。财务部门在统计各部门财务支出的具体情况，为成本控制工作提供详细的信息，逐渐实现成本控制的目标。

（二）建立完善的公路运输管理制度

近些年来我国的经济发展水平有了明显的变化，因而在公路运输管理的过程中，其管理标准和管理制度也应进行针对性的改革，需要根据形势的变化制定与之相符的管理体制。对于管理部门来说，他们应当对当前公路运输管理制度中存在的弊端进行分析，找出其中存在的问题，在建立新制度的时候对这些问题进行有力的调整。然后可以借鉴国外一些国家的经验，根据我国公路运输的特点将这些经验应用其中，从而使得我国的公路运输管理制度更加完善。最后则需制定明确的管理标准，为公路运输管理工作的开展指明方向，最终为经济的发展奠定坚实的基础。

（三）将现代科学技术应用到管理中

近年来我国的科学技术水平有了明显的提升，这些可以技术则逐渐广泛应用到各行各业中，为行业的发展提供了助力。要想创新公路运输管理模式，科学技术的应用必不可少。例如可以将信息技术应用到管理工作中，既可以提高信息传递的速度，从而提高管理工作效率；也可以保证信息的准确性，使得公路运输管理工作更加便捷。此外，计算机技术的应用可以为风险管理提供一定的帮助，能够减轻风险所带来的危害。[5]总而言之，科学技术的应用能够在很大程度上提高管理效率和质量。

参考文献

[1]梁振芹.浅谈市场经济条件下的公路运输经济管理[J].商场现代化.2011，7（12）：44-45.

[2]李进卿，何佩佩，穆昭君.让交通更畅通 让群众更满意――记发展中的长葛市公路运输管理所[J].决策探索（下半月）.2013，2（10）：19-20.

[3]王渊.我国高速公路管理现状分析及对策研究[J].商.2015，4（04）：54-55.

7[4]肖晗.浅谈市场经济条件下的公路运输经济管理[J].河南科技.2013，1（07）：16-17.

水路运输的重要性篇5

《国内水路运输管理条例》（D2T简称“新水条”）已经2012年9月26日国务院第218次常务会议通过，国务院令第625号公布。根据“新水条”第46条规定，该行政法规于2013年1月1日起施行，同时1987年5月12日国务院的《中华人民共和国水路运输管理条例》（以下简称“旧水条”）废止。

“新水条”与“旧水条”相比，有哪些新变化是业内外关心的热点。

立法目的的变化

立法目的是一部行政法规的方向，也是其终极目标，实质是行政法规的价值体现。“新水条”第1条规定：“为了规范国内水路运输经营行为，维护国内水路运输市场秩序，保障国内水路运输安全，促进国内水路运输业健康发展，制定本条例”与原“旧水条”第1条规定：“为加强水路运输管理，维护运输秩序，提高运输效益，特制定本条例”相比，其主要变化为：一是新增加了“保障国内水路运输安全”的内容，体现了政府公共安全保障的基本职能；二是取消了“提高运输效益”的内容，改为“促进国内水路运输业健康发展”，这显然是给政府在市场的角色定位为裁判，而不是运动员；三是将“加强水路运输管理”，改为“规范国内水路运输经营行为”，表现出政府从“管理型”向“服务型”政府转变。

调整范围和行政许可事项的变化

“旧水条”制定于1987年，当时水运市场刚刚形成且很不成熟，因此其调整范围较宽，表现为行政许可事项较多：设立水路运输企业、水路运输服务企业（包括从事代办运输手续、代办货物中转、代为组织货源的企业）以及水路运输企业以外的单位和个人从事营业性运输，均要行政许可，这在当时历史背景下是必要的。但随着市场经济的不断发育，特别是2004年7月1日行政许可法实施，要求设定行政许可的事项为：直接涉及国家安全、公共安全、经济宏观调控、生态环境保护以及直接关系人身健康、生命财产安全等特定活动，需要按照法定条件予以批准的事项；有限自然资源开发利用、公共资源配置以及直接关系公共利益的特定行业的市场准入等，需要赋予特定权利的事项；提供公众服务并且直接关系公共利益的职业、行业，需要确定具备特殊信誉、特殊条件或者特殊技能等资格、资质的事项；直接关系公共安全、人身健康、生命财产安全的重要设备、设施、产品、物品，需要按照技术标准、技术规范，通过检验、检测、检疫等方式进行审定的事项；企业或者其他组织的设立等，需要确定主体资格的事项；要求公民、法人或者其他组织能够自主决定的；市场竞争机制能够有效调节的；行业组织或者中介机构能够自律管理的；行政机关采用事后监督等其他行政管理方式能够解决的，不设行政许可。

在此背景下，减少行政许可事项，重新界定水路运输法规调整范围显得十分必要。

2012年9月23日国发[2012]52号文《国务院关于第六批取消和调整行政审批项目的决定》公布，其附件1中取消了行政审批项目171项，其中第32项取消了国内水运货运、船舶审批。因此“新水条”第2条的调整范围虽然确定为：经营国内水路运输即始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内的经营性旅客运输和货物运输；经营水路运输辅助业务即为水路运输提供服务的船舶管理、船舶、水路旅客运输和水路货物运输等经营活动。但相应行政许可事项为：经营性旅客运输和货物运输；经营船舶管理。船舶、水路旅客运输业务改为备案管理。

水路运输管理部门法律地位的变化

“旧水条”第4条第2款“各地交通主管部门可以根据水路运输管理业务的实际情况，设置航运管理机构。”的规定，对航运管理机构的设置采取授权部门设置机构的立法方法。各地根据这一规定，陆续设立了事业性质的航运管理机构。“新水条”第4条第2款“县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称负责水路运输管理的部门）承担本条例规定的水路运输管理工作”的规定，其中“承担”是对水路运输管理部门的授权。之所以进行授权，主要是三个方面的原因。

一是上位法律的变化提出了要求。1996年10月1日《行政处罚法》实施，行政处罚法规定，事业单位实施行政处罚的主体资格要求是：法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织可以以自己的名义实施；如果没有法律、法规授权，只能采用委托实施的方式，即交通主管部门委托可以在法定权限内委托事业组织实施行政处罚，受委托组织在委托范围内，以委托行政机关名义实施行政处罚；不得再委托其他任何组织或者个人实施行政处罚。根据这些要求，各地交通主管部门开始委托航运管理机构实施行政处罚。2004年7月1日《行政许可法》实施，行政许可法取消了委托事业单位实施行政许可，只能采用行政机关委托行政机关实施的方法。根据这一要求，有的交通主管部门也开始取消委托航运管理机构实施行政许可，有的开始积极争取地方人大通过地方法规对航运管理机构进行授权为行政主体的实施方法。2012年1月1日《行政强制法》实施，行政强制法不再承认地方法规对事业单位行政强制主体地位。因此要求行政法规授权水路运输管理部门成为十分必要且紧迫的任务。

二是交通运输行政管理体制改革提出了要求。2008年国家行政管理体制改革，交通运输行业开始实施大部门体制，城市交通、邮政、民用航空等与水路、公路运输开始陆续进入交通运输行业管理范围。根据决策执行监督三分离的要求，交通运输主管部门主要承担行政决策职能，其他运输方式由管理机构承担行政执行职能。因此要求行政法规授权水路运输管理部门成为行政公路体制改革的任务之一。

三是事业单位改革提出了要求。2011年3月23日《中共中央国务院关于分类推进事业单位改革的指导意见》，要求事业单位2015年之前分类改革，即在清理规范基础上，按照社会功能将现有事业单位划分为承担行政职能、从事生产经营活动和从事公益服务三个类别。对承担行政职能的，逐步将其行政职能划归行政机构或转为行政机构；对从事生产经营活动的，逐步将其转为企业；对从事公益服务的，继续将其保留在事业单位序列、强化其公益属性。今后，不再批准设立承担行政职能的事业单位和从事生产经营活动的事业单位。各地水路运输管理部门多数为事业单位、行政职能，因此属于承担行政职的事业单位，因此要求法律行政法规授权是改革的必要条件。

基本原则的变化

基本原则是一部行政法规的灵魂和统帅，其他条文都是这些基本原则的具体体现。“旧水条”第5条：“水路运输在国家计划指导下，实行地区、行业、部门多家经营的方针。保护正当竞争，制止非法经营。”和第6条：“从事水路运输和水路运输服务的单位和工人，必须遵守国家有关法律、法规及交通部的水路运输规章。”的规定，确定了“计划经济”、“保护正当竞争”、“守法”的基本原则，显然这是上个世纪八十年代的时代特征。

“新水条”第3条：“国家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为。国家运用经济、技术政策等措施，支持和鼓励水路运输经营者实行规模化、集约化经营，促进水路运输行业结构调整；支持和鼓励水路运输经营者采用先进适用的水路运输设备和技术，保障运输安全，促进节约能源，减少污染物排放。国家保护水路运输经营者、旅客和货主的合法权益。”；第5条：“经营水路运输及其辅助业务，应当遵守法律、法规，诚实守信”的规定，基本原则改为：“三个鼓励”即鼓励保护公平竞争；鼓励规模化、集约化；鼓励科技，与过去基本原则相比突出了国家鼓励支持的方向；“两个促进”即促进水路运输行业结构调整；促进节约能源，与过去基本原则相比突出了节能减排；“一个保障”和“一个保护”即保障安全和保护合法权益，与过去基本原则相比突出了保障安全，保护旅客、货主合法权益。

结构体系的变化

依据国务院2011年10月27日的《中国特色社会主义法律体系》白皮书，全国人大及其常委会通过的法律是中国特色社会主义法律体系的主干。解决的是国家发展中带有根本性、全局性、稳定性和长期性的问题，是国家法制的基础，行政法规和地方性法规不得与法律相抵触。国务院的行政法规是中国特色社会主义法律体系的重要组成部分，行政法规在中国特色社会主义法律体系中具有重要地位，是将法律规定的相关制度具体化，是对法律的细化和补充。

“新水条”是国务院的，在国家法律体系中属于行政法规。由于目前水路运输的立法在法律层面尚属于空白，“新水条”要为水路运输的“法律”制定积累经验，因此“新水条”具有过渡性，这表现在：

一是“新水条”和《国际海运条例》共同调整水路运输关系。“旧水条”的全称为《中华人民共和国水路运输管理条例》，实际上“旧水条”第31条同时规定：“本条例不适用于国际航线水路运输和以排筏作为运输工具的水路运输。”这使得“旧水条”的名称涵盖范围大打折扣。这次“新水条”的全称为《国内水路运输管理条例》，其名称涵盖的是“国内水路运输”，这使“新水条”和《国际海运条例》的调整范围或者分工更清晰，两部行政法规共同调整水路运输关系。等条件成熟后，两部行政法规就可以合并为法律即《水路运输法》。

二是“新水条”的结构比“旧水条”更科学。“旧水条”共4章33条，即总则、营运管理、罚则、附则。现在的“新水条”共6章46条，即总则、水路运输经营者、水路运输经营活动、水路运输辅助业务、法律责任、附则。条文比原来增加13条，结构也更科学。

水路运输的重要性篇6

关键词：公路运输；现状；对策

1 公路运输的概述

1.1 公路运输的定义

公路运输是构成陆上运输的重要组成部分。所谓公路运输，广义上是指以公路为运输线，利用汽车、电动车、拖拉机、畜力车、人力车等陆路运输工具，将货物或人沿公路进行空间位移的过程，或跨国跨区域的移动，以完成货物位移的运输方式。狭义上是指汽车运输。它是指用汽车这种交通工具在不同运输区间进行运输载货的一种行为，是火车站、航空港以及海港货物人员流通集散的重要方式。

1.2 公路运输的特点

公路运输运用操作简单灵活，有很强的适应性。公路运输的分布面涉及范围广，公路运输网的密度大，可离开路网延伸到偏避的工厂企业、农村田间等地，公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”,轻松地实现“门到门”直达运输。公路运输机动性也比较强，运输车辆可随时调度、装卸搬运，能在铁路、水路运输以及航空运输起到很好的衔接，各环节之间的操作方便，不需要耗费很长时间，对客货的运量具有较强的适应性，既可以单个车辆独立运输，又可作为其他运输方式的衔接手段。有利于疏通商品，对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。公路运输在短距离运输时，运输成本低。其客、货在途时间较短，运送速度较快。因此，与其它运输方式相比，公路运输时间较短，速度较快，成本较低。 是综合运输体系的重要组成部分，是物资集散的有效工具。

公路运输与火车轮船相比载运量小，有长途运输成本较高，运输能耗高、的缺点。尤其重要的是公路运输的安全性较低，对环境的污染较大。随着汽车数量的增多，汽车尾气和噪声污染也严重地威胁着人类的健康，影响人类社会的可持续发展。

2 公路运输现状及问题

黑龙江物流行业主要采用公路运输的运输方式，随着整体经济环境的发展和行业的不断壮大，黑龙江物流行业现已初具规模。黑龙江省委省政府及市委市政府在哈尔滨建立了黑龙江最大的神舟物流园区和禧龙物流园区，计划将要启动绥化综合物流园区。现如今以公路运输为主营业务的物流公司不计其数，在公路运输的推动下，物流产业迅速发展，成为服务业调节经济结构的重要因素。公路运输成为现在物流企业的主营业务，但公路运输仍存在效率低、成本高、定价乱三个方面的问题。

2.1 公路运输效率低

2.1.1 车辆结构不合理，技术状况较差

黑龙江省运输车辆较为单一，难以分门别类，大多为载人、载货车辆、罐车、挂车和牵引车。对运输条件要求高的专有专用车辆和特种车辆较少。产业结构的侧重导致公路运输方式尤为匮乏，一些对我省经济发展起重要作用的产业运输能力低下，如粮食、医药。黑龙江作为部级粮食基地，尤为需要增加粮食运输的专用车辆和药物运输的特种车辆。

2.1.2 公路货运站场设施设备简陋、场站功能单一

公路运输企业规模零散，功能单一，管理涣散。黑龙江省内物流运输企业缺乏以公路运输市场为主导的大型运输企业，物流服务只局限在送货和配货两方面，很少体现物流行业的其他作用。没有规范的收货场所、分拣区域、装货地点。许多物流公司没有存货点和仓库，导致货物丢失和整体服务水平的下降。

2.1.3 区域分割，体制封闭，运输效率低下

我省物流业的发展离不开政府的支持和引导，但我省政府对物流企业的过度干预及其不利于物流业的发展。在物流业整个的规划建设营运和发展中，各运输生产要素之间不能有机结合、运输资源分散经营、地方保护货源垄断以及运输企业按行政区域划分管理等。

2.1.4 企业粗放经营，运输组织化程度低

现存的省内很多物流企业在管理中采用粗放式的经营管理，使得物流企业的效率、质量和服务都停滞不前。货运企业组织无规模，运输成本高且运价低，存在恶性竞争致使盈利能力差，黑龙江省内整个货物运输行业的组织化程度和效率并没有得到长足的发展。许多没有联网的物流公司，无法达到标准的信息化水平，处理查询运输相关信息能力受限。各物流企业彼此的信息沟通不畅导致许多生产商和供应商相互冲突，既浪费资源又抑制物流业的顺利发展。

2.2 公路运输线路成本高

公路运输线路成本高，物流经济效益不好，致使以公路运输为主的众多物流企业难以立足。公路运输成本高的主要因素有以下三点：石油价格的不断攀升、长途汽车过路收费罚款过多、隐性支出不断。这种现状在货物运输方面最为突出，货物运输汽车空驶现象较为严重。空驶行程问题不能一蹴而就的解决，导致车辆的运输利用率低下，使得汽车的运输成本增加。所以应当尽肯能地减少及避免空驶现象，合理利用资源，来降低物流成本，实现最佳经济效益。

2.3 公路运输定价乱

在我省乃至我国，公路运输的定价不规范问题，俨然已成顽症。各部门三令五申，多次下多文件，但问题依然没有明显好转。至今，各地定价都没有一套完整的体系。定价乱直接导致收费乱，而收费乱又会导致运输成本的增加，形成物流界的恶性循环；因此制约我省乃至我国公路发展的高速公路乱定价问题的解决势在必行。

3 公路运输解决措施

3.1 企业自身提高管理水平

黑龙江公路运输可以通过增加多种类型运输车辆来发展多种运输业务，从而拓展业务领域。 “科学技术是第一生产力”，公路运输的发展自然也离不开科技的支撑，因此，公路运输势必紧追科技发展到的步伐，并将有利于自身发展的科技创新成果应用到自身的发展中。正确的理论可以为实践指明方向，所以企业要致力于公路运输特点的研究，做出科学合理的规划，为企业发展提供方向。此外，企业还可以密切注意市场发展动向，增加新兴产业的运输，如药品运输，这不但可以促进我省经济的多元化发展，还可以促使我省服务业水平提档升级，进一步优化我省产业结构。同时黑龙 江公路运输物流企业要将可持续发展理念贯彻到自我调整中去，使管理和收费都更加规范化，还要走标准化路线，提高物流企业的综合业务水平和企业形象，从而改善企业经营状态。具体来说，物流企业除运输一味的其他能力也有待提高，例如包装、分拣、包装等能力，这就需要标准化规范化的管理，对相关工作人员进行定期和不定期培训和审核，提高物流企业员工工作水平和业务素质。物流企业工作环境的改善有助于提升企业自我经营能力，提高工作效率。通过全省物流运输资源的整合，提高车辆的使用率，尽量的避免空驶现象的发生，来降低公路运输成本，使公路运输上升到新的高度。

3.2 合理规划运输线路

运输路线的选择即称为运输决策。运输决策在物流中占据的地位也不容小觑，通过运输成本而导致的运输线路的抉择和优化，在运输决策中也占了很大的比例。企业在各种运输方式中，如何做出正确的选择，使物流合理化是物流企业在众多同行竞争者中立于不败之地的重中之重。提高企业的经济效益，选择和优化运输方式，需要在考虑特定条件的基础上，考虑以下五个条件：运输货物的品种，运输期限的长短，运输成本的限定，运输距离以及运输的批量的考量。综合考虑这些因素，企业决策者应当做出正确合理的判断，选择最优路径，以最低的成本来获取最高的价值。同时还应完善公路基础设施建设，合理布局规划公路网点。

3.3 加强行业监督管理

国家立法、执法、行政部门应认识到公路运输对推动黑龙江省经济蓬勃发展起到的举足轻重的作用，政府应本着“执政为民”的原则，运用经济手段、法律手段、行政手段进行宏观调控，适时采取相应措施推动黑龙江公路运输的发展；加强对物流企业的行业监管，将更加有利于物流公路运输的规范化和专业化；立法部门完善物流法律法规体系，加强行业道德建设。提高行业诚信；开辟绿色通道，使一些运输车辆可以享受到特殊待遇等。

4 公路运输的前景与展望

4.1 积极开展绿色物流运输

综上，智能化和信息化将在未来我省物流业的发展中占据着重要的地位，科学技术成为企业能否立足并长足发展于物流行业的重要条件。近年来，物流业的发展，我们充分利用卫星导航定位系统（GPS），地理信息系统（GIS）等多种技术结合的物流运输管理系统。通过车载终端，移动电话接收模块GPS短信接收与处理，完成车辆的实时跟踪。在GIS系统环境，可以应用在AGENT系统针对物流运输路径动态规划，获取最优的路径，从而凸显现代物流的智能化和现代化。但是我们一方面要发展现代物流，另一方面也要与绿色物流相结合，减少不必要的浪费，在资源上实现可持续发展的绿色物流。

4.2 可持续物流成为公路运输要点

黑龙江公路运输物流企业将着眼于可持续发展，改善企业经营状态，规范管理企业，走品牌道路，提高综合业务水平和企业档次，提高物流企业分拣、包装、流通加工、装卸搬运、储存、信息处理等其他能力。是可持续发展在物流企业公路运输中成为新卖点。

5 结论

总之，公路运输服务业是国民经济的基础，公路运输的稳定进行有利于国民的日常生活的稳定有序，鉴于黑龙江省经济发展的需要，物流企业需要发扬自身优点，更要弥补缺陷。积极推动和改善物流产业大环境，提高物流产业水平，根据黑龙江省实际情况合理布局，统筹规划，结合城市发展情况，增强信息化管理水平，促使黑龙江省公路运输产业全面发展，现代物流的发展必将蒸蒸日上。

参考文献：

魏巧云， 物流运输管理与技术， 北京： 中国发展出版社， （2009）： 114-121

韩乐江， 王欣兰， 物流成本管理， 北京： 北京交通大学出版社（2010）： 120-122

水路运输的重要性篇7

关键词：公路运输；经济管理；要点

Abstract: The road transport industry is an important part of China's transport sector is related to the basic industries of the national economic development, is related to China's national economic development, the lifeblood of the industry, connected to the social production and product consumption. Entering the new century, with the rapid economic development, road transport, economic management has also increased to a new content, the completion of the corresponding changes. This article will focus on road transport of Economics and Management discussion.

Key Words: road transport; economic management; points

中图分类号：[U4-9] 文献标识码：A 文章编号：

引言

公路运输业是我国国民经济的重要组成部分。公路运输业是社会生产力发展到一定水平的产物，促进着经济的发展，同时也受到社会生产力发展水平的制约，现代公路运输从一定程度上反映了一个国家的发展水平。当前，我国公路运输特点是，以城市为节点，构建起城市交通运输网络体系，灵活、便捷、迅速地货品和人流运送到各个城市节点。

在当前建立和完善市场经济的同时，我国公路运输经济也发生了一些变化，需要我们需求新形势下的管理模式和管理方法。本文将立足于我国市场经济特点，讨论公路运输和经济发展之间的关系，并寻求公路运输经济管理的改革措施。

一、公路运输与经济发展的关系

在当今市场经济的大潮下，公路运输对某一特定地区经济的发展尤为重要，深刻影响着该地区的经济发展水平，主要体现在如下几个方面：

畅通的交通运输是维持物价稳定和保持商品供应的重要因素。从经济学的角度出发，物价的高低由两个因素决定，一个因素是商品本身的生产价格，也就是商品成本价格加上平均利润；另外一个因素是该种类商品在市场上的供求关系。而运输业正是通过保证物质的顺利流通来调节商品供给在数量和价格上的关系。所以说，及时、畅通的公路运输对于商品的流通至关重要，是稳定商品市场物价的一个重要环节。

交通运输是现代城市化过程的推进器和催化器。便捷、畅通的交通运输是产生城市、加速城市化的一个重要原因。交通运输业的发展能够有效带动沿线地区服务业以及工商业的发展，从而形成城市。在今天，一个地区公路网及相应配套设施的齐全与否已经成为影响一个城市未来发展的重要因素。

良好的交通运输能力能够有效帮助一个地区实现招商引资，从而实现经济的发展。良好的交通运输环境能够促进地区间的经济往来，保证商品流通速度，从而吸引外资入驻，发展地方经济。从长远看，良好的交通运输能力能够促进一个地区经济建设方面的可持续发展。

二、公路运输经济管理改革需求分析

在当前，公路运输发展速度很快，作为经济发展的基础环节，对公路运输经济管理进行必要改革存在着必要性和必然性，具有重大的现实意义。

对公路运输经济管理改革是我国经济发展的客观要求。自从改革开放以来，我国经济飞速发展，商品流通量、人员流通量与日俱增，原有道路运输经济管理方法早已不能适应时代的要求。从反面角度看，如果不进行相应改革，现行公路运输经济管理方法反而会制约交通运输的发展，所以进行公路运输经济管理改革势在必行。

公路运输经济管理改革是新形势下运输企业的现实要求。在当下，公路交通运输空前发达，运输行业中大大小小的运输企业数量众多，管理难度非常大，对公路运输的管理涉及到很多部门。现行管理方法较为繁琐，效率偏低，没有有效协调众多部门，管理过程中费时、费事、伤神。对公路运输经济管理改革是提高公路运输经济管理。

三、公路运输经济管理改革措施

1、推进公路运输业管理体制改革

当前公路运输经济发展水平迫切要求加强对公路运输业管理体制的改革，有关部门根据实际情况，制定综合性运输规划和政策，以满足公路运输健康发展的迫切需求。

2、优化和完善预算管理

资金预算是经济管理的重要方面，也是优化和完善经济管理的基础和良好切入点。我们应当通过全面预算管理的方法来实现：一方面，充分将权力、职责与利益有机地结合起来，形成相互激励、相互监督的整体，完善经济管理的基本结构；另一方面，高层领导要对全面预算管理有清醒的认识，结合当前先进的管理理念，进行科学全面的预算编制，使公路运输的各项资金支出落到实处。

3、加强信息整合力度，推进智能化综合管理

在西方发达国家，公路运输经济管理工作已经上升到信息化管理、智能化管理的水平。有关管理部门要紧跟时代要求，满足当前发展需求，加强公路运输信息整合力度，全力推进智能化综合管理进程，联系相关科研机构开发出适用于公路运输经济管理的智能系统，以实现智能管理。

4、充分结合行政管理手段，推进经济管理效果

公路设施是国家经济活动进行的必要载体，也是国家机器行使国家职能的有效载体，是十分重要的基础设施，具有绝对的不可替代性，而且公路建设往往投资大，建设周期长，资金回笼速度慢，经营风险极大。政府在建设公路过程中必须给予一定的行政干预以保证公路建设的质量；在公路运输经济管理过程中，政府也必须给予相当力度的支持和干预，有效整合公路运输企业格局，促进公路运输行业健康发展。

5、加强市场法律法规建设

市场经济具有充分的自我调节能力，存在着固有的内在规律。然而，在现实操作过程中，很多经营者为了自己的经济利益，钻法律空挡，扰乱公路运输行业秩序，损害其他经营者的合法权益。这样的行为固然在短时间内能够给不法经营者带来经济利益，当时从长远看害人、害己、害行业、害国家。所以，必须从法律的角度有效整顿和规范公路运输行业，通过建立健全相关法律，并严格遵照实行，有力打击相关违法乱纪人员和组织，肃清行业大环境，保证公路运输行业的健康发展。

四、结语

近年来，公路运输事业发展速度迅猛，特别是在我国的很多欠发达地区，大量兴建的公路设施极大程度上促进了当地经济的发展，给老百姓带来了实惠，推动了人民生活水平的提高。公路运输建设是交通运输中最为重要、也是最为常见的基础设施建设项目，是我们现代化发展水平的一个重要方面，有效实现公路运输经济管理具有较为重大的现实意义。本文对公路运输经济管理进行了全面而系统的分析和研究，剖析了公路运输经济管理的必要性和必然性，并进一步探讨了公路运输经济管理的可行性措施。

参考文献：

[1] 宗银丽. 浅析公路运输经济管理方法[J].财金摘要.2000

[2] 周凯. 小议公路运输经济管理要点[J].北风.2005

[3] 王佩. 浅析我国公路运输经济管理方法[J].东方财金.2005

[4] 张浩丹. 公路运输经济管理措施探究[J].新财金.2010

水路运输的重要性篇8

【关键词】道路运输经济;发展态势;对策分析

在当前道路运输经济形势的发展情况来看，我国道路运输行业并不是非常乐观，而且，道路运输发展中还存在自身的缺陷，这样就在一定程度上限制了道路运输经济的可持续发展。为此，本文笔者就从当前我国道路运输经济发展态势出发，逐步探讨如何促进我国道路运输经济的可持续发展提出自身的建议，希望能够更好地推动道路运输经济的稳健发展。

一、道路运输经济的发展态势

中国的道路运输产业在以往的长期发展过程中呈现出来的一直是持续上升的趋势，尤其是进入市场经济之后。道路运输行业的发展更是显而易见的，上升趋势大幅度提升同时道路运输产业急速扩张。而这不仅提升道路运输产业的经济效益更加使得道路运输的质量在市场经济的洗礼下不断提高，促使中国道路运输经济不断向前发展。

（一）道路运输产量与经济发展需求之间的平衡

在以往的发展历程中，道路运输经济快速发展呈现逐年上升趋势。在国民人均水平GDP上升的同时，道路运输经济的攀升幅度也尤为惊人。而在道路运输经济快速上升状态中最突出的一组关系是经济发展的高速度与道路运输产量之间的关系，如何充分合理的利用好道路运输资源是政府必须要科学规划的事情。

（二）道路运输产业的不断优化调整

我国的经济高速增长得益道路运输产业的飞速发展，然而传统的道路运输发展方式虽然成为了我国经济的快速增长的一个强大助力。但在环境污染问题上越发严重，而这主要是道路运输产业粗放式的发展模式所导致的。随着全球性的“低碳经济”概念在中国的引入，道路运输产业的环境污染问题成为了我国道路运输产业发展必须要突破的瓶颈。为此政府出台了一系列政策用于加快中国传统道路运输产业结构的优化升级，使中国道路运输产业形成了更加高效、环保的一整套的道路运输生态经济圈的发展模式。

（三）国家控制，道路运输产业战略地位的不断提升

道路运输是我国基础性能源，也是我国经济发展过程中必不可少的一个部分。并且在未来的经济发展中，基础性能源的道路运输所拥有的战略性价值将不断攀升。而随着社会经济的不断发展，道路运输产业也将越来越被国家所注重。而国家所引起的重视必将体现在政府对道路运输产业的控制力度的不断加强上。拥有政府的支持，毫无疑问将使得道路运输产业的发展势头更加迅猛。而政府的这种控制方式是一种以“节能”为主的引导式的调控，让道路运输企业接受更为科学性、理性化的先进理念。并配以多元化的发展方式，给予我国道路运输经济更加稳定合理的发展基础。

二、道路运输经济发展过程中存在的问题

道路运输经济发展至今有过很多的成就，也相伴而产生了诸多问题。而在不断科技化、科学化的发展态势之中，道路运输产业需要进一步发展就需要克服这些困难。以下将从道路运输的自身条件、市场条件以及环境因素进行分析

（一）道路运输资源枯竭问题

就道路运输自身条件而言，存在的诸多问题之中最为需要克服的是道路运输产量有限这一自然资源本身。社会经济的高速发展必然会极大的提高对于道路运输资源的需求，而对于这种自然储备本身我们是无法控制的。因此我们就需要转变思路从“低碳概念”入手，将有限的资源以最高的利用率进行提取利用。而这对于习惯了粗放式的传统道路运输生产方式的道路运输企业来说显然不是一件容易的事，为此我们必须考虑到我国绝大部分的道路运输企业的目前科技水平。并对于道路运输利用所能达到的最高状态，以便政府用更加科学合理的调整方案来引导道路运输企业的产业优化升级。

（二）道路运输产业没有形成高度统一性

市场条件对于道路运输产业的影响主要体现在道路运输价格的变化浮动，对于结构优化升级过程中的道路运输企业。一个变化无常的道路运输价格显然有着十分巨大的影响，很可能会让一些小的道路运输企业因无法承受市场价格波动而转型失败。最终被行业所淘汰，而在我国道路运输经济在区域上呈现出的价格差异是比较大的。这主要是道路运输产业之间没有形成一个全国的性的统一价格体系，这在一定程度是限制了道路运输经济的整体发展。同时也可能因为政府没有及时出台一些调整政策使得局部道路运输产业的价格进一步扭曲变形，而这些因市场经济所引起的道路运输经济的局域差异。将直接阻碍我国整体道路运输经济的发展态势，不利于我国经济的快速发展并且可能会直接影响人民的生活水平。

（三）新能源对道路运输经济的冲击

环境因素对于道路运输经济的影响，主要是道路运输这种高污染的产业特性。并且近些年出现的温室效应，更加让道路运输产业发展受限。一低碳经济的方式发展道路运输经济必然要降低道路运输经济之前的发展速度，以便求得一种经济收益与自然环境的双赢。然而道路运输对环境的影响并不仅仅只在道路运输开采过程中对于矿区周边环境的破坏，更需要注意的是对于道路运输的加工阶段产生的废水、废渣的处理。不仅污染空气、污染地面，对于道路运输废水的处理更为重要。在我国已有部分道路运输产业集聚地区因为道路运输废水的排放而污染了居民用水，导致大量的疾病侵入人们的日常生活。

三、道路运输经济发展问题的对策分析

（一）道路运输产业实现资源的有效利用

对于道路运输自身存在的局限性，需要加强科技化水平。在道路运输加工过程中，为了提高道路运输资源的有效利用率需要不断提高道路运输企业对于道路运输废弃物的处理技术。通过科技创新、设备更新，使企业不断跟进社会先进水平。才能更好的在优化道路运输企业结构的同时兼顾好环境的保护。另一方面更加需要为道路运输企业注入“低碳经济”概念，以保证道路运输企业原本的活力与创造力。政府要在政策上支持道路运输企业的产业结构优化升级，为其提供足够的产业结构优化升级基础。

（二）加强对道路运输产业的调控

国家需要加强对道路运输产业的宏观调控，以稳定道路运输价格为道路运输企业的产业结构优化提供足够稳定、安全的环境。同时要通过一系列政策鼓励道路运输企业进行产业的自我优化升级，在落实科学发展观的同时必须要根据区域实情进行调整。要按照实事求是的原则，贯彻落实到道路运输企业发展过程中的方方面面。道路运输企业之间要进行统一合作，形成一个全国性的统一价格体系。以求进一步巩固全国道路运输经济的上升势头，一方面强化政府的控制力度，另一方面则更需要在全国建立一个道路运输生态经济圈。形成一个道路运输产业集群的完整的统一的道路运输经济发展体，这不仅仅是为了更加方便我国道路运输产业的集中控制。更是为了给道路运输产业一个更加稳定、健康的发展空间，从而为我国经济发展提供一份具有源动力的可持续性推助力。

（三）促进道路运输企业的产业结构升级

在环境因素方面，我国的道路运输企业呈现的是一种高污染特性的状态。然而需要改变这种状态，需要从人们的思维方式上进行最初的引导。要深入认识低碳式的道路运输生产方式具有的优越性，政府一方面要出台政策辅助企业完成结构优化升级。企业自身也要根据政府出台的相应政策按照适合自身的政策进行相应的调整，积极配合政府完成自身的优化升级。企业在贯彻低碳经济生产方式中，要综合区域各方面条件进行考虑并制定相应的激励制度。让员工切实的以生态型道路运输经济建设为中心展开作业，企业还需要注重设备的更新与道路运输废弃物处理技术的强化。同时人民要加强对道路运输企业的监督，用好权利尽好义务。

四、结束语

根据我国目前的道路运输经济发展态势来看，我国道路运输经济的发展一方面在推动国民经济的迅速上升，提高着人民的生活水平。也在另一方面对环境造成了极大的破坏和污染，又阻碍着人民的生活幸福指数的提升。本文通过对道路运输经济的发展态势的分析，将我国道路运输经济的成就与问题表现出来。并通过一系列问题剖析制定的相应的解决对策，切实的阐述着在全球温室效应的大背景下，低碳经济的必要性与必然性。深刻说明了，要在我国处理好道路运输经济的可持续的生态、健康发展。就必须搞好道路运输企业、政府以及人民这三者之间的关系，只有这样，才能更好地推动道路运输经济的健康发展。

参考文献：

[1]王建华.道路运输经济发展态势与对策研究[J].科技创新与应用.2014（04）：20-38

[2]王显政.关注发展问题 采取有效措施 提高道路运输经济运行质量[J].中国道路运输工业.2011（08） ：89-103