时间：2023-10-06 20:21:31
12月15日，北京小马奔腾影视文化发展有限公司（小马奔腾）向证监会递交了上市材料。同日递交材料的还有博大创投投资的北京大唐辉煌影业投资有限公司（大唐辉煌）。
小马奔腾副董事长钟丽芳介绍，小马奔腾由电影、电视剧、广告等业务组成，“现金流很稳定，电视剧是中等风险，电影风险高，但回报不一定高。”为了平衡电影投入带来的风险，小马奔腾选择投资建设电影院，以平衡财务杠杆和财务风险。
据悉，小马奔腾已投资全球顶级特效公司Digital Domain。该公司曾为《阿凡达》等电影提供视觉特效制作服务。小马奔腾与Digital Domain将在中国成立合资公司，股权占比各为50%。
今年初，小马奔腾完成了上市前最后一轮融资，这次融资由建银国际影视出版文化产业投资基金领投，开信创投、信中利、清科创投等其他多家风投跟投。
大唐辉煌同样于今年接受博大创投等机构投资，融资总额9000万元。
北京卫视携手张艺谋 《金陵十三钗》电影书首发
北京卫视在12月15日《金陵十三钗》首映之日晚21:28播出《金陵十三钗》电影书首发活动。
《金陵十三钗》的导演张艺谋、出品人张伟平、男主演克里斯蒂安・贝尔、“十三钗”、“唱诗班”，以及佟大为、窦骁、黄海波、曹可凡、 渡部笃郎等悉数亮相红毯，讲述电影不为人知的幕后故事。
为纪念《金陵十三钗》这部电影从筹备到拍摄的艰难过程，导演张艺谋决定制作纪念版图书《我们一起走过》，该书不仅收录了导演张艺谋、克里斯蒂安・贝尔与倪妮、原著作者严歌苓、编剧刘恒等撰写的文章，更首次曝光了电影在筹划阶段与拍摄过程中诸多不为人知、隐藏在幕后的“艰难时光”。
又讯：第69届金球奖近日公布各奖项提名名单，《金陵十三钗》入围最佳外语片提名。
与《金陵十三钗》一同入围最佳外语片提名的影片还有安吉丽娜・朱莉的《血与蜜之地》，达内兄弟的《单车少年》，阿斯哈・法哈蒂的《纳德和西敏：一次别离》，以及阿莫多瓦的《吾栖之肤》。据悉，至12月19日，该片国内票房已过1.7亿元。（栾悦 李璇）
五省区市打造电视“华北板块”
12月8日，首届华北五省区市省级电视席会议在京举行。北京电视台、天津电视台、河北电视台、山西广播电视台和内蒙古电视台的负责人列席会议。有关各方就开展节目生产、技术合作、版权交易、人才流动等深层次合作，进行了深入探讨。会议决定，各家电视台将发挥特色、优势互补，发挥好电视传播的特点，联合推出叫得响、传得开的精品力作，丰富各台荧屏，做好重点活动的宣传报道，为促进本区域内社会发展营造良好舆论氛围。会议提出了打造中国电视版图的“华北板块”概念。
麦基造访克顿
12月1日，好莱坞编剧之父罗伯特・麦基应盛大新经典影视文化有限公司的邀请访华，克顿传媒承办了麦基访华的首站上海行程，在上海新锦江大饭店举办了大型内部研讨活动。
对于此次中国之行，麦基表示期待已久，并对克顿传媒的剧本创作、研发及剧本评估优化模式给予指导和建议。克顿传媒董事长吴涛表示，剧本是一剧之本，编剧就是剧本之源。此次好莱坞金牌讲师亲自授课，是提升克顿创作和编剧团队整体素质、拓宽国际视野的难得良机。克顿传媒多年来致力于国产电视剧的制作与发行，近年来推出了《夏家三千金》《爱情睡醒了》《娘家的故事》（1-3部）等高收视剧集。
《江山风雨几多情》开机
12月6日，辽宁七星影业有限公司联合安徽出版集团，时代出版传媒股份有限公司和辽宁叙麟文化传播有限公司等制作机构摄制的年代剧《江山风雨几多情》在北京举行开机会，该剧导演王晓明带领主演保剑锋、杨恭如、李修贤、宋佳等一同出席。该剧的故事从光绪二十年一直延续到，以一个家族两父子的命运入手，描述了、宣统退位、袁世凯登基、孙中山建立同盟会等诸多事件。
甘肃广电实行虚假报道
有偿新闻责任追究
近日，甘肃广电局制定了《甘肃省广播电影电视系统杜绝虚假报道有偿新闻责任追究制度》。《制度》规定，对造成虚假新闻的采、编、审等相关工作人员，视情况分别给予经济处罚、通报批评、调离岗位、行政记过、行政降级等处分。对情节严重、触犯刑律的，移送司法机关处理。
赵宝刚“青春三部曲”
终结篇 《北京青年》开机
近日，由北京鑫宝源影视投资有限公司、完美世界影视投资制作的青春都市剧《北京青年》在京举行开机会，导演赵宝刚、王迎，编剧常琳、孙建业以及主演李晨、杜淳、马苏、王丽坤、姚笛等亮相会场。该剧讲述了四个北京家庭背景不同、性格志向迥异的堂兄弟――何东、何西、何南、何北，成长与爱情的故事。《北京青年》是赵宝刚继《奋斗》《我的青春谁做主》之后“青春三部曲”的终结篇。（周家镖）
《冬日惊雷》开机
近日，由浙江影视集团有限公司、北京星泓世纪文化发展有限公司、杭州泰嘉唯优影视股份有限公司联合出品的情节动作剧《冬日惊雷》举行了开机仪式。该剧导演李舒携主演侯勇，王雅捷，田小洁出席会。该剧讲述了抗战之初，温逸杰（田小洁饰）抢走记有南满地下党情况的绝密档案后叛逃。省委立刻派出省委委员黄秋英（王雅捷饰），组成四人特别行动小组，抢在温逸杰投降日本人之前截杀他，夺回绝密档案。
《致富经》全国十大
创业致富榜样揭晓
项目执行>新势整合传播机构
一、项目简述
一汽奔腾作为中国一汽旗下的轿车品牌，自2006年5月上市至2010年，已经靠“品质、安全、越级”的商品性诉求，在市场上站稳脚跟并取得了一定的用户基础，需要进一步向成熟品牌晋升，奔腾的品牌传播也需要从“以商品性传播为主”的“车”的传播，进而转向“以车主为主体”的“人”的传播。
临近春节，“春运”等热点话题再次成为全国各大媒体的关注焦点；另一方面，春节属中国传统重大节日，意义重大，受“每逢佳节倍思亲”传统文化所影响，人们有着共同的情怀——回家过年。与此同时，“常回家看看”拟纳入老年法，“这辈子还能陪父母多长时间”等话题在社会上引起巨大反响……
二、核心创意
将一汽奔腾品牌塑造的切入点放到“寻找高速发展的中国经济下，被中国人逐渐忽视掉的精神层面的东西”，将这些和汽车生活做连接，与消费者建立情感层面的沟通，进行精神层面的深廖心灵接触，使消费者对奔腾的品牌感知从被动，到感动，到主动，到互动的层层递进，最终形成品牌认同。
“好人好车”的理念由此诞生。“孝”一直是中国人最为看重的优秀品德之一，也是中国家庭的价值基础，然而物质渐渐富足的中国人，也承受着创造财富路上诸多的无奈。
一汽奔腾品牌的塑造从“亲情”的角度出发，聚焦“孝”的真实通感，表现目标受众群真实生活中的平凡小事，讲述思念子女的父母与忙碌无暇顾及父母的子女的故事，并引起消费者的共鸣，最终提炼出“别让父母的爱成为永远的等待，让爱回家”的品牌传播口号，赋予奔腾品牌中国传统文化价值观的品牌内涵，同时表现出奔腾明确的人文主义精神。
创意核心诉求：挖掘发生于两代人之间的最具人性通感的故事，既源于生活，又适当高于生活地展现出冲突与矛盾，激发受众的认同与自省。
创意切入点：父母与儿子的亲情，回家的心理选择与现实的冲突。
故事主角：奔腾车主
故事的要求：
真实生活：源自真实生活的平凡故事
平凡事情：你我身边的故事，真实可信
冲突与对比：
大城市的灯红酒绿与乡间的安宁平静；
儿子的忙碌奔波与父母的期待守望；
期望与失望；追悔与宽容；活力与平静
三、效果评估
为一汽奔腾品牌塑造了新形象、建立了新高度，为汽车行业传播开辟了新丝路
1、新形象。一汽奔腾建立了人文主义关怀的品牌精神，树立了一汽奔腾“好人好车”的品牌形象，并获得了消费者的普遍认可，为后续传播奠定了基础。
2、新高度。从社会道德、价值观的层面，进行品牌核心的提炼与建设，关注“入”本身，突出东方传统美德，从精神层面进行品牌建设，为奔腾品牌形象树立了新的高度。
3、新思路。从产品营销层面上升到价值营销，走出具有东方特色的品牌突破之路。
四、小结
本案例成功的关键要素和核心亮点如下：
其一：对中国社会和传统价值观准确而深刻的洞察，是社会营销成功的大前提
其二：塑造原生态的传播情境，引发公众心灵共鸣，自然而完美地契入品牌的心智根基
其三：全媒体组合下的传播节奏管理。“让爱回家”品牌传播项目选定在春运高峰刚刚开始的时候全面启动，将传播力量集中爆发，电视媒体投放率先开始，网络视频的病毒式传播紧跟其后，之后，基于舆论发展态势，平面媒体和主流媒体跟进，做第二波次的深度评论报道，最终吸引更广泛的媒体关注和全民话题。
此次精选出十即款将在2007年上市的国产新车，可能是明年最值得购买的车型，我们给出了最简洁的分析，那种冲着品牌就去购买一部车的“愚昧时代”已经结束，新车真正的价值与表现还要看在市场中的沉浮。
上汽汽车荣威
预计上市时间：2007年年初
定位：中高档自主品牌轿车
谍报：上汽荣威750家族包括2．5L豪华型、精英型，1．8T豪华型、精英型。作为首款，上汽对荣威寄予了很高的期望，一方面强调荣威的英伦血统，一方面又强调它是自主品牌轿车。从上汽高层所表达的意见来看，750更重要的意义在于确立上汽汽车的品牌形象，为后续产品(据说是一款20万左右的中级车)打下坚实基础。
竞争对手：凯美瑞、领驭、君越
预计价格：20万～25万
东风雪铁龙C6
预计上市时间：2007年年初
定位：豪华车型
谍报：雪铁龙C6是雪铁龙的旗舰车型，外观令人过目难忘。凯旋上市获得市场好评，但是月平均销量3000台的数字离厂商预期还有不小距离，厂商也意识到单靠2．0L排量的凯旋来冲击市场难度不小，所以加快了C6投向市场的步伐，C6将以更高的排量和更豪华的配置完善东风雪铁龙的车型体系，提升品牌的形象，带动其他产品的销量。
竞争对手：奔驰E系、奥迪A6以及宝马的5系
预计价格：根据市场的情况来看，C6的售价不会超过60万元
一汽丰田卡罗拉
预计上市时间：2007年年中
定位：花冠升级版
谍报：和国产之后的佳美战略一样，第十代花冠换了一个事实上有点土的中文名“卡罗拉”。作为丰田在华的最拳头产品之一，Corolla这个享誉世界的品牌将继续深入中国。丰田Corolla从来都不是以美感作招徕的，均衡的性能、极高的可靠性依然是它最强的卖点。“小一号的凯美瑞”，卡罗拉上市后的市场冲击不可忽视。
竞争对手：马自达6、帕萨特等
预计价格：17万～21万，“源于花冠，高于花冠”的卡罗拉售价不会低
长安福特马自达S－MAX
预计上市时间：2007年5月左右
定位：针对28～35岁、事业处于上升期，拥有积极乐观生活态度的年轻人。
谍报S-MAX是一款明星车型，是基于蒙迪欧平台的一款福特最新全球车型，与全新路虎freeland、沃尔沃XC50共享平台，在今年被评为“欧洲年度车型”，这款车一旦国产，也将是长安福特马自达投产以来所推出的第一款非轿车车型。虽是款MPV但这样有型的车型，相信也会抢走不少轿车市场的份额。
竞争对手：广本奥德赛、途安等MPV产品
预计价格：18万～23万
一汽大众迈腾
预计上市时间：2007年5月
定位：源自干帕萨特B6的主流车型
谍报：迈腾的出现，意味着南北大众产品线的重新洗牌。今后一汽大众会得到大众品牌各主力车型的生产权，上海大众则转向集中发展斯柯达品牌。迈腾将是一汽大众的旗舰车型，定位会比帕萨特领驭稍高，打中高级轿车的细分市场。很显然，“迈腾Magotan”之名延续了“速腾Sagitar”的命名风格，据称，大众后续车型国产后将全部改用“腾”字号命名。
竞争对手：凯美瑞、天籁、君越、皇冠
预计价格：25万～29万
上海大众斯柯达明锐
预计上市时间：2007年上半年
定位：中级车
谍报：作为此前家喻户晓斯柯达欧雅的国产车型，也是首款上海大众国产的斯柯达品牌车型，明锐明年的上市不可避免招人关注。明锐采用大众PQ35平台开发，可以被视为速腾的姐妹车，但针对中国市场进行了大量的本土化改进。明锐可能会进入比速腾更低一级的细分市场，这就意味着明锐的定价有望给大家带来一些惊喜。
竞争对手：蒙迪欧、福克斯、标致307、丰田花冠等
预计价格：15万～20万
东风悦达起亚RIO
预计上市时间：2007年年初
定位：小型车、千里马车型换代车型
谍报东风悦达起亚全新的RIO是起亚全球新一代的战略车型，也是由现代Accent(国产车型为雅绅特)同一平台开发而来。起RIO单独来看不是一部能让人眼前一亮的车子，但如果你知道它是千里马的替代者，那就会感到它有进步。这款RIO是专为中国市场开发的车型，前后和侧面都进行了适应中国化的改造。三厢和两厢将同时推出。
竞争对手：乐风、思迪等
预计价格：8万～10万
华晨M3
预计上市时间：2007年9月前
定位：国产跑车、华晨坚持叫它“运动型轿车”
谍报：华晨M3的外型，内饰“看上去很美”，它搭载了华晨自主研发的1．8T发动机，拥有跑车与生俱来的贵族气质。从外观看，M3是一部中型2+2轿跑车，具有非常修长典雅的车身比例，整体风格略带奥迪的影子。后保险杠底部的扰流器给它树立了一种“高档”的感觉，因为这是通常只会在德国高性能轿跑车上才会看到的装置。
竞争对手：现代新酷派
预计价格：15万～20万
长安奔奔
预计上市时间：2007年年初
定位：微型车
谍报：奔奔是长安首款自主品牌轿车产品，由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司I．D．E．A联合设计打造，ABS+EBD的配置让安全性这个微型车的软肋大为改观。随着一些强制法规的颁布奥拓渐渐退市，长安不甘心放弃微型车市场，奔奔接过了奥拓的枪继续和实用的夏利、时尚的QQ战斗。可以说奔奔在07年微车领域上的作为值得期待。
竞争对手：QQ和SPARK
预计价格：3．98万～4．68万
长城轿车
预计上市时间：2007年
定位：中低档家庭轿车
谍报：长城即将上市的两款轿车分别定名为长城“精灵”、长城“炫丽”，排量均为1．3L；另一款小型MPV名为长城“酷熊”，排量1．5L。长城“精灵”定位为时尚经济型多用途轿车，长城“炫丽”是款紧凑型5门轿车。在未来的三年中，长城将在轿车领域内开拓自己的市场，并且要把长城的轿车产品做出差异化。
竞争对手：悦达起亚千里马、广州本田飞度、上海大众POLO、上海通用乐骋等
本次汽车评选活动以公开、公平、公正为原则；以“最大众、最专业”为追求；以“动力性、操控性、燃油经济性、安全性、可靠性、创新性、性价比、品牌形象、造型设计、舒适性”等主客观数据为标准。先由国内顶级汽车专家投票选出30款入围车型，然后在北京、重庆、成都、武汉、长沙、杭州和珠海七个城市进行巡展，并在七个城市举行了1000名消费者对30款入围车型的试驾投票，产生了2006CCTV中国年度汽车的各大奖项。获奖车型如下：
2006CCTV中国年度经济型轿车(1.3-1.4L)：天津一汽威志
日前，2006CCTV年度车型评选结果揭晓，天津一汽威志获得“2006CCTV中国年度经济型轿车(1.3-1.4L)”大奖。这是继2005年夏利 N3荣膺“2005CCTV中国年度自主品牌”奖项之后，天津一汽再度问鼎大奖。
威志轿车是天津一汽研发的自主品牌轿车，2006年8月18日下线，10月25日在全国上市销售。短短两个多月便销售了7000台，平均月销售3000台。
2006年7月30日，威志轿车在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内完成了正碰、侧碰、后碰及40%偏置碰撞四项试验，成为国内汽车企业中第一个完成全程碰撞试验的车型。
威志车队用长达58天的时间横穿亚非八国的中阿万里行“2006和谐之旅”，总路程超过2万公里，完成了国内经济型轿车首次高难度实际路试的挑战。
天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理王刚说，威志能获此殊荣，是业内、媒体、消费者等多方面对威志轿车和天津一汽多年来在自主道路上不断创新、求索的肯定。作为一汽集团的经济型轿车基地，天津一汽希望威志的诞生在行业中起到一定的示范作用，推动汽车产业的良性健康发展，避免对交通、能源、环境造成过大的压力，从而实现汽车产业与社会的和谐发展。
2006CCTV中国年度经济型轿车(1.5-1.7L)： 东风标致206
东风标致206在竞争最为激烈的1.5-1.7L级别中，凭借优异的专业测试成绩、超高的人气和出众的品牌形象，从众多竞争车型中脱颖而出，获得“2006CCTV中国年度经济型轿车(1.5-1.7L)”大奖。
东风标致206凭借其动感时尚的经典造型和得心应手的操控，在巡展中赚足了消费者的眼球，试驾车手也不约而同地把“最满意的经济型轿车”这一票投给了206。
2006年12月底在珠海国际赛车场举行的入围车型六大性能测试中，东风标致206以卓越的性能得到所有评委的首肯。特别是在实际油耗测试中，东风标致206的油耗在所有级别里排名第二，在1.5L以上车型中排名第一，证明东风标致206是一款节能低耗的精品轿车。
标致206的全球累计销量近600万辆，进入中国一年来的东风标致206销量已超过3万辆、获得了30多个奖项。
2006CCTV中国年度中级轿车(1.8L)：华晨中华骏捷
华晨中华骏捷凭借其尊贵大气的外观和优越的性能，夺得“2006CCTV中国年度中级轿车（1.8L）”大奖。
1.8L的年度获奖车型中华骏捷，是华晨汽车秉承“品质先，方敢天下先”的造车理念，携手诸多国际知名汽车厂商历时三年精心打造的“家轿精品”。与意大利宾法公司合作，铸就尊贵大气、动感时尚的车身外型；联手德国保时捷公司为骏捷进行底盘技术调校，实现稳定性、耐用性、动力性、舒适性的完美结合；而与宝马使用同一质量控制系统进行检测，使骏捷的生产装备设计接近国际汽车制造先进水平。
自2006年3月上市以来，骏捷以“高技术、高品质、高性价比”的形象走进亿万国人心中，掀起了原创自主品牌的精品革命。截至2006年底，骏捷销量高达3.6万辆，创造了车市奇观。正是由于优异的市场表现，使骏捷频繁出没于各大颁奖典礼，除了获得CCTV2006节油英雄会1.8L百公里节油冠军、第四届（2006年度）中国自主车型消费者满意第一品牌等全国性的权威奖项外，骏捷更是横扫国内各大媒体举办的车型评选活动，多次获得年度最受欢迎奖、06年最佳民族自主品牌等奖项。
2006CCTV中国年度中级轿车(2.0L)：一汽大众速腾
一汽-大众速腾在竞争激烈的2.0L年度中级汽车竞选中，突破重围，最终获奖。
速腾以优秀的性能、卓越的表现在各项主客观数据测试中表现抢眼，获得了与会专家、记者及广大车友的一致好评。作为德国基因的正统传承者和PQ35平台的又一力作，速腾采用了德国大众全新的设计理念，内在沉稳、外形时尚，自上市以来深受广大消费者的喜爱。
另外，在1月23日公布的C-NCAP碰撞测试中，速腾以44.6分的佳绩一举刷新了此前由标致307所创下的中级车碰撞记录。
2006CCTV中国年度中高级轿车(2.2-2.5L)： 上海通用君越
在“2006CCTV中国年度汽车”评选活动中，别克LaCROSSE君越脱颖而出，获得“2006CCTV中国年度中高级轿车”冠军。在复评阶段，别克LaCROSSE君越与同组入围强手丰田凯美瑞、马自达WAGON和沃尔沃S40T5等展开激烈角逐。经过全国七大城市近千名消费者和专家评审团的多轮试驾、投票，别克LaCROSSE君越凭借优异的性能表现一路闯关夺旗，最终拔得头筹。
别克LaCROSSE君越是2006年中高档车市场的一颗耀眼新星，它以全球领先的Ecotec动力科技，提供强劲平顺、高效节能的动力输出；搭配领先业界的Quiet Tunning宁静舒适科技，使君越在灵敏快速移动中，依然营造出宁静舒适的豪华驾乘享受。两者相得益彰，共同造就了“动静合一”的驾乘体验。
凭借50多项科技突破及优异的综合性能表现，别克LaCROSSE君越赢得了广大消费者的青睐和热烈追捧，销量不断攀升。截至2006年底，上市仅10个月即销售了56000多辆，成为中高档汽车市场实力强劲的主力车型。市场捷报频传的同时，君越还获得了众多业内专家和权威媒体的赞赏，如被国内19家主流媒体评为“2006中国年度风云车”，荣获“2006车坛奥斯卡年度中高级车”、“2006年度商务人士期待车型推荐――最佳人气车型”、“2006年中国汽车群英榜年度创新风尚车型”等多项大奖。而闻名遐迩的Ecotec发动机前不久也在国内首次权威发动机评选中，获得“‘中国心’2006年度十佳发动机”称号。如今，君越在强手如云的“2006CCTV中国年度汽车”评选中再次脱颖而出，获得专家及消费者的一致认可，这是对别克LaCROSSE君越杰出产品品质又一次有力的肯定与褒奖。
2006CCTV中国年度高级轿车(2.8L以上)：北京奔驰克莱斯勒300C
经过几个月的激烈角逐，刚刚上市不久的克莱斯勒300C锋芒毕露，成功获得“2006CCTV中国年度高级汽车”这一重要大奖。
作为一款刚刚在国内市场上市就炙手可热的豪华车，能获此殊荣，充分说明克莱斯勒300C在豪华车市场的竞争力和深得豪华车用户的喜爱。
在2.8L以上级别克莱斯勒300C与宝马530Li的同台竞技中，克莱斯勒300C以其精致、自信、充满激情的表现力赢得专家评委和试驾消费者的一致追捧。尽管进入中国较晚，但作为一款传承美式设计精髓、融合精湛德国制造工艺、获得美国国家五星级安全评价、达到欧IV排放标准、两年多全球热销40万辆的豪华车，克莱斯勒300C已在国际车坛囊括60余项大奖，其中不乏“JD Power热门车型”、“Auto trend 2005年度最佳轿车”等极具份量的顶级奖项。此番摘得央视权威评选的桂冠，充分表现出其在国内的强劲号召力和影响力。
克莱斯勒300C除了沿袭进口产品的设计与品质，更应中国市场需求，历经长达一年的精细本土化调校，并增加诸多豪华配置，成为同级豪华车中标准配置最高、品质最高的车型之一。自上市以来，始终处于供不应求状态，价格坚挺。业内人士认为，作为一款与众不同的灵感作品，克莱斯勒300C不仅开局精彩，而且后劲十足。
2006CCTV中国年度SUV：华泰圣达菲
在“2006CCTV中国年度汽车评选”中，最引人关注的是SUV奖项，专业致力于SUV研发、生产并不断在节能、柴油车等方面创新行业新标准的华泰汽车摘桂“2006年度SUV”奖项。这是华泰汽车继获得“2006年度风云SUV奖”、“年度柴油车”、“最值得期待的SUV”等之后的又一殊荣。
评委组介绍，和其他奖项不同，能获得“年度SUV大奖”不仅要面对所有品牌SUV的“围堵”，而且还要就“环保、安全、油耗、使用成本”等硬性指标进行“落地”测评，折桂“年度SUV大奖”比其他奖项要难得多。评委组把华泰圣达菲获奖的理由主要归纳为两点：
时尚外观与环保动力：华泰圣达菲的外观设计打破了传统SUV的呆板风格，车身曲线时尚、动感，整体外观华丽与粗犷并蓄。车身前围，使用平滑的曲线造型，与两侧隆起的引擎盖平缓过渡，营造出一种雕刻风格；尾部曲线与前围曲线遥相呼应，使整个车身线条富有肌肉感。“圣达菲”外形细腻又不失阳刚粗犷的时尚。
圣达菲2.0VGT发动机装备了目前国际最先进的新一代CRDi高压共轨柴油直喷系统，百公里油耗仅6.3L，同时也是目前国内率先达到欧Ⅲ并接近欧Ⅳ排放标准的柴油发动机。
使用成本逼近轿车：柴油SUV强劲的动力和节能环保性，不仅满足消费者对SUV的狂野欲望，而且彻底摘除了“油老虎”的帽子。以华泰现代圣达菲2.0VGT为例，与同排量的汽油车相比，百公里可节省燃油4升左右，按加注93号汽油一年行驶2万公里计算，每年可节省燃油费4000元左右（北京地区93号燃油售价按5.09元/升计算）。而且柴油发动机的转速较低，汽缸燃烧温度也相对较低，相关零部件不易老化，所以柴油发动机的故障率低于汽油发动机。据华泰售后服务部透露，华泰现代圣达菲2.0VGT的保养周期比一般轿车更长，汽油轿车1年的保养维护费用可支付圣达菲3年的保养维护费。
“SUV既能驰骋于都市，又能穿越于乡野，因此针对复杂的路况，要求SUV在动力性、安全性等方面有更严格的要求，故在油耗上也略高。但是华泰圣达菲采用了先进的柴油发动机技术，不但在越野性、安全性方面完全媲美于同级SUV，而且在节能、环保方面也做得不错。”中国汽车工程协会副秘书长韩镭给圣达菲做出更加理性的点评。
2006CCTV中国年度技术创新汽车：东风雪铁龙凯旋
东风雪铁龙凯旋凭借全方位的科技创新，从30款入围产品中脱颖而出，一举夺得“2006CCTV中国年度技术创新汽车”大奖。
“CCTV中国年度技术创新汽车”大奖是央视2006年首次特设的大奖，旨在鼓励汽车企业在整车制造的各个方面不断应用创新科技，以满足越来越多消费者对于汽车舒适性、安全性、动力性、经济性的更高要求，同时促进中国汽车工业的发展。
此次与凯旋一同入围“年度技术创新汽车”的车型多达30个品牌，其中不乏在国际市场上的畅销车型。经过严格的测评，凯旋凭借在人性科技、安全科技、动力科技、环保科技等方面的创新，得到国内百名专业评审、七大城市近千名消费者的一致认可，最终折桂“年度技术创新汽车”大奖。
作为东风雪铁龙“全球同步，中国首发”的中高级轿车，凯旋最大的技术亮点在于采用了雪铁龙众多最新的专利技术，包括中央固定集控式方向盘、随动转向双氙气大灯。另外，在安全性上，博世电子稳定系统（ESP）、四安全气囊加双侧气帘、定速巡航和限速器等技术，为用户带来全方位的安全呵护；中央固定集控式方向盘、分区自动恒温空调、感光式自适应组合仪表、全汉化行车电脑，让驾乘者一坐进车内就拥有非同一般的科技感受。
2006CCTV中国最佳自主品牌轿车：一汽轿车奔腾
在“2006CCTV中国年度汽车评选”中，新上市的一汽奔腾以高端自主、高安全性、优异操控性和超强性价比力压群雄，一举摘取“2006CCTV最佳自主品牌年度汽车大奖”。
奔腾获此殊荣，既是对自主品牌汽车的肯定，也是对一汽轿车自主研发实力的认可。据悉，奔腾在研发过程中，采用欧系汽车的科技理念和设计，对日系汽车先进底盘技术进行开发运用的同时，先后进行了518项技术改进，并经过长达300万公里的路试，最终成就了奔腾尊贵阳刚的外观、激情澎湃的动力、舒适灵活的操控性和领先出色的安全性，成为国内首款具有世界级品质的中高档自主品牌轿车。
给人印象最深的是，奔腾刚一面市便独树一帜的发起了“安全营销”。其“国内首次侧面柱碰撞试验”、“实验室侧翻试验”、“极限静压测试”、“国内首例真人实车侧翻挑战”等一系列高强度安全性能测试，给消费者留下深刻烙印。奔腾以15.18-20.88万元极具杀伤力的价格，中高端自主品牌的身份，上市首月订单数即高达7466辆，成为国内中高级轿车市场又一员极具战斗力的“勇将”。
凭借优异性价比，一汽奔腾不仅销量不断走高，国内人气指数也持续攀升，先后囊括多项重量级大奖。此次一汽奔腾折桂“2006CCTV最佳自主品牌年度汽车大奖”，可谓实力所在、众望所归。这是对一汽轿车产品品质、品牌形象等综合实力的最好检验和最佳肯定，再次点燃了人们对民族汽车工业的希望。
2006CCTV中国最佳自主品牌SUV：长城哈弗
近日“2006CCTV年度汽车评选”揭晓，哈弗CUV摘取 “2006CCTV中国年度最佳自主品牌SUV”桂冠。
在颁奖晚会上，长城汽车总裁王凤英在接受主持人采访时说：长城是中国最早进入国际市场的汽车产品。哈弗“墙里开花内外香”，在世界各地卖的都很火，在俄罗斯、沙特阿拉伯都被评为最受欢迎的SUV。柴油哈弗最大的优势是节能环保，这对于喜欢SUV的人来说是一个新的期待。下一步，我们将继续打造高性价比的精美产品，还将向市场推出长城轿车。
专家认为：此次哈弗当选，完全符合央视“动力性、操控性、燃油经济性、安全性、性价比、创新性”等评选标准。柴油哈弗最大的优势是领先的动力，其装配的具有自主知识产权的智能节油王柴油发动机是长城与德国博世公司联合开发，采用了国际先进的高压共轨系统，动力强劲平稳、节能环保、低温启动迅速、噪音低。通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大、雾化好；与传统增压柴油机相比，燃烧效率可提高8％，百公里工况油耗降低20%。经测试，柴油哈弗工况法百公里油耗7.1L，在60公里常速时为5.5L。在底盘和车身设计方面，哈弗将“安全”作为首要设计标准，达到了国际顶级Euro NCAP标准四星级水平。在最冷的俄罗斯和最热的沙特阿拉伯都能畅行无阻，充分证明了哈弗的卓越性能。
业内分析，哈弗摘取这一桂冠，还有其另外的一个主要原因，这就是它的市场化、大众化。据汽车工业协会产销快讯：2006年我国SUV单品牌累计销量中，哈弗以28979辆名列榜首。其中柴油版在去年12月中旬才上市，在全国只有少数地区有售，首月销量就达到1800余辆，在SUV市场创造了奇迹。
业内专家认为，中国市场SUV角逐，一直是以哈弗为首的自主品牌与合资品牌展开着争夺冠军的拉锯赛，具有高压共轨技术的柴油动力是竞争的焦点。但合资品牌定价较高，市场销量不能扩大；而自主品牌哈弗柴油版11―14万元的价位，却被大众用户普遍接受。根据权威机构调查，这一价值区间是目前我国私家购车的首选价位。
2006CCTV中国年度最佳造型汽车：长安福特马自达福克斯两厢
在一年一度的CCTV年度车型评选中，福特福克斯两厢车凭借时尚的造型和上市以来出色的市场表现，一举夺得“2006CCTV中国年度最佳造型汽车”奖。福克斯两厢自2006年8月底上市后，在国内掀起了一股两厢车的热潮，短短四个月已累计销售近16000台，获得包括“2007年度最佳新车型”、“最喜爱的两厢车型”、“最佳造型”、“最佳运动车型”、“最佳操控性”在内的三十多项大奖。福克斯两厢车被市场的高度认可，代表中国消费者对两厢车的认可程度已逐步与国际接轨。以福克斯两厢为代表的两厢车已成为2006年中国汽车市场最具活力的增长点。
福特福克斯卓越的驾驭操控、动感时尚的欧洲风格和精湛的德国工艺，特别是它与生俱来的运动血统，给中国汽车市场带来了完全不同的一种风格，而这种风格也使福克斯两厢车成为中国汽车市场上一个潮流的引领者。
此次获得CCTV“最佳造型奖”，对福克斯两厢车来说可谓实至名归。动感时尚的欧洲设计风格，赋予其超凡的外型；全球独步的“新边锋”车头设计，形成强烈的视觉X焦点；深斧的立体棱线，利落的腰身，勾勒出跃跃欲试的动感态势；独特的运动风尚，让其从两厢车市场中脱颖而出，成为吸引无数追羡目光的焦点。如此光彩夺目的造型，一上市就受到了中国消费者的青睐。调查显示，有超过80%的福克斯两厢车主表示，对福克斯两厢车的造型非常欣赏。
除了时尚的造型，福特福克斯两厢车更承袭了WRC（世界拉力锦标赛）优异的操控性能和赛车的纯正血统，其运动特质在同类车中可谓独领。此外，福特福克斯两厢车拥有同级车中1840mm的最宽车身和2640mm的最长轴距，为其营造出宽广舒适的座舱空间。同时，福克斯两厢车还是同级两厢车中少数达到严格的欧洲NCAP 5星级安全设计标准的车型，安全性无与伦比。
2006CCTV中国年度最佳人气轿车：奇瑞A5
奇瑞公司的中级轿车奇瑞A5，在“2006CCTV中国年度汽车评选”中击败众多对手，一举荣膺“2006CCTV中国年度人气汽车大奖”。这是奇瑞A5继获得先锋汽车评选的“自主创新大奖”、中国汽车总评榜“年度性价比最高的新车”等20余项大奖后，再度荣获的最具含金量的大奖。
调查显示，将奇瑞汽车作为第一次购车首选的消费者占93.8%。作为自主品牌中级轿车的领军者，奇瑞A5 2006年的销量更是飞跃式攀升，一举拿下自主品牌轿车销量第一名，并以6295辆的好成绩成为中国自主品牌轿车出口的年度冠军。
在2006年的北京国际车展上，奇瑞A5 1.3L ISG车型赚足了人气，慕名前来参观的人络绎不绝。参观者纷纷在展车前合影留念，风头盖过了在同一展厅的丰田汽车，就连日本丰田从日本邀请来的媒体朋友，也是弃丰田于不顾，而在第一时间对奇瑞A5做专访。奇瑞A5还引领了中国汽车市场试乘试驾的风潮，“省”入人心、“试”不可挡――奇瑞A5节油动力挑战赛自7月24日开赛以来，历经3个多月，涉及全国32个省市，参与人数多达18000人，创下参与人数、影响力等多项第一，人气空前强盛。
2006CCTV中国年度汽车大奖：广州丰田凯美瑞
在“2006CCTV中国年度汽车评选”中，广州丰田凯美瑞轿车一举夺得“2006CCTV中国年度汽车”大奖。
评选组委会对凯美瑞做出了极高的评价，一致认为凯美瑞作为一款全心为中国消费者度身打造的车型，拥有尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验、无微不至的安全保障、无所不在的高科技配置，并对环境保护矢志以求，在中国兑现了第六代CAMRY“树立中高级轿车全球新标准”的承诺，推动我国中高级车市场步入新的发展阶段，而且对相邻市场区间也产生了连锁影响。
在新浪网举行的CCTV年度车型竞猜活动中，凯美瑞获得了最多的观众支持，得票率高达77.24%，遥遥领先其他竞争车型。
在珠海试车场进行的车辆性能专业测试中，凯美瑞的车辆性能测试、油耗测试等均表现优异，从而以最优秀的综合成绩领先群雄。
生态电影在国内电影市场的尴尬
“生态电影是一种具有生态意识的电影。它探讨人与周围物质环境的关系，包括土地、自然和动物，是从一种生命中心的观点出发来看待世界的电影。”生态电影的兴起，与全球化生态危机的加剧和人们生态意识的不断升温有着密切的关系。在中国，具有自觉生态意识的生态电影的出现，是以1989年冯小宁导演拍摄的《大气层消失》为标志的，这部影片通过一个能与动物沟通的小男孩与他的好朋友大白猫一起寻找污染源的故事，对人类破坏生存环境的行为进行了反思和批判，但市场反应平淡。进入90年代以后直到21世纪，中国生态电影的票房市场依然不容乐观。如霍建起导演的《那山那人那狗》在日本上映时大受好评，票房收入不断攀升，在国内却备受冷落，甚至没有电影公司愿意发行上映。再如路学长导演的《卡拉是条狗》和陆川导演的《可可西里》。《卡拉是条狗》于2003年先后获得第10届北京大学生电影节最佳故事片奖和第4届华语电影传媒大奖最佳电影奖；《可可西里》于2004年获得第17届东京国际电影节评委会大奖和第41届台湾金马电影奖最佳影片奖。可这两部影片的票房成绩不尽如人意，票房的低迷彰显了生态电影在国内市场举步维艰。直到2015年《狼图腾》上映，它被关注的热度及取得的惊人票房成绩，使生态电影赢得了一次华丽转身，而对影片持续的讨论体现了人们对生态问题的热情关注。
《狼图腾》华丽转身的原因
（一）名导演拍畅销小说的双重期待效应
《狼图腾》的导演是法国著名动物导演让・雅克・阿诺，他因拍摄的电影《高歌胜利》获49届最佳外语片奖而被广泛关注，此后他拍摄的影片又多次获奖，如1988年拍摄的动物题材影片《熊的故事》获得第14届法国电影凯撒奖最佳导演奖；2004年拍摄的动物题材影片《虎兄虎弟》使其导演拍摄动物的能力获得业界普遍认可。由于《熊的故事》和《虎兄虎弟》带来的全球性声誉，阿诺导演把握动物演员的能力在世界诸多导演当中首屈一指，他也被誉为全世界最会拍动物的导演。由这样一位知名导演来拍电影《狼图腾》，让中国观众充满了无限的期待。
而电影《狼图腾》由姜戎的同名畅销小说改编而来。小说《狼图腾》2004年出版以来，由于作品对狼的崇拜和对狼性的追捧而备受争议，影响很大。小说被翻译成三十多种文字在世界各地出版，仅在国内就先后再版了150多次，正版印数达500万册，盗版达1600万册，读者和评论家对小说的关注和评论10年来从未停止。褒扬者称此书为“旷世奇书”，它给读者带来一种前所未有的阅读，是一部狼的史诗，也是一道让人享用不尽、回味无穷的“精神盛宴”。而批评者称此书沉闷乏味，尤其抨击作品对穷凶极恶的狼及狼文化的张扬。褒扬也好，批评也好，《狼图腾》在争议中成为畅销书，多年来居于图书榜前列，在世界各国的读者手上流传。就像文学评论家李敬泽所说，《狼图腾》是读者读出来的经典。这样一部拥有庞大粉丝群的作品，从被改编筹拍电影开始，就使熟读它的观众充满了期待。所以，一位享誉世界的导演对一部在世界各国传播的畅销书的编导，对观众来说是双重期待，这种期待效应必然会体现在票房收益上。
（二）精致和粗粝并存的严谨制作
电影《狼图腾》也是导演让・雅克阿诺真狼实景拍摄的诚意之作。他说：“《狼图腾》是一部用手工艺制作的电影，全片只有大概5%的镜头是特效制作。”所以影片中既有用现代高科技3D拍摄技巧展现的精工细作的震撼场景，又有大量具备手工质感的不那么精致的场面。一望无际的草原上，呼啸的寒风中，那随风晃动的草丛中一双双泛着绿光的狼眼睛以及群狼狂奔的镜头，给人一种呼之欲出的原始的、野性的冲击。尤其是狼马大战、狼羊大战，前所未有的真狼战斗场面，波澜壮阔，惊心动魄。看过影片的观众都不会忘记，当惊慌失措的马群被狼赶进冰冻的湖水中惨烈而死时，那远处放射出冷冷光芒的绿色狼眼睛。还有狼群冲进羊圈撕咬羊时的疯狂和彼此之间的密切合作，画面逼真而又令人震撼。因此，很多观众认为这是一部接近奥斯卡口味但又不那么高科技的电影，原因就在于导演虽然完全能利用电脑特技在银幕上塑造出以假乱真的狼群，但他坚持用真狼拍摄，给观众展现了“真实狼性”。并且导演为了展现狼的特殊自然属性，8年的筹拍时间，仅养狼、驯狼就耗时3年，为培养狼演员，导演聘请了世界顶级驯狼师加拿大人安德鲁辛普森到北京和内蒙古的养狼基地进行驯狼。影片中看到的狼演员都是从狼崽开始由人驯养，从35只狼中优中选优挑选出的优质狼。那些狼的面部表情、奔跑、月圆之夜的仰天呼啸，都是这些狼演员被驯化成功的体现。在现在很多商业大片追求快速产生经济效益的情况下，像《狼图腾》这样既精工细作又张扬粗粝感觉的影片，获得观众广泛赞誉也是必然的。
（三）生态主题和环保意识的凸显
除了名导演、畅销书效应和严谨的制作之外，阿诺导演对原著小说狼性的弱化，对生态主题和环保意识的彰显，也是这部影片广受欢迎的一个重要原因。热销十年的小说《狼图腾》，由于作者对狼性的追捧而引发很多读者的反感，如果影片还按原作思路拍摄的话，是一件吃力不讨好的事。原著因宣传狼性，不仅在国内备受抨击，而日.在西方国家也不受欢迎，西方人对狼性有一种本能的警惕甚至反感。因此，阿诺导演在拍摄影片时，弱化了原著中对狼性的极端吹捧，而把重点放到生态和环保方面，强调生态平衡，强调草原大命，讲述人与狼、人与土地以及狼与草原之问相处的哲学，而强化生态和环保意识在世界范围都会受热捧，是安全的。
狼吃羊，羊吃草，这本是草原优胜劣汰的食物链，但人类对草原的盲目开采和对草原狼的疯狂捕杀，破坏了自然规律。影片深刻批判了特殊年代错误路线指导下人类破坏草原生态的愚蠢行为。草原的土壤很薄，植被一旦被破坏是很难恢复的，而草原的兴衰左右着万物的兴衰。当场部主任包顺贵带领一大帮所谓有农业耕作经验的人来到草原时，草原的灾难就开始了。他们在天鹅湖那个天堂一样美丽的地方，开垦种田，盖学校盖诊所，下毒药消灭一切有害之草和有害之动物。此起彼伏的枪声惊飞天鹅湖上美丽的天鹅，有的天鹅被打死打伤，草原上的兔子和黄羊都没有了。狼饿得皮包骨头，没有可以捕猎的对象，就开始逼近人群居住的地方，捕食牲畜。人类和狼群开始了一场残忍的战争。人类把草原狼当做自己的敌人，采取了很多极端的捕杀方式，如放置诱饵炸狼；把陈阵喂养的小狼崽当诱饵来捕猎狼；开着吉普车追赶枪杀狼；甚至违背草原严禁烟火的禁令用火烧狼。草原狼遭遇了前所未有的毁灭性捕杀，附近医院的药柜上摆满了狼心、狼爪和狼肾。人类没有底线的疯狂和自我膨胀，最后导致草原陷入危机。故事的最后，陈阵听从毕力格老人的劝说，放生了他喂养的那只小狼。相比原著结尾小狼的惨死，影片中小狼回归草原，让观众对草原和谐生态的重建寄予厚望。
影片在强调环保意识时，也强调了人与自然的平等理念。如影片结尾把狼演员和人演员的名字排在一起以示平等；再如生活在草原的人死后不埋葬，而是把肉还给草原，以此偿还草原人一辈子吃肉的债；甚至草原上的人和狼时刻在相互监视和观察。毕利格老人带着陈阵观察狼群袭击黄羊，陈阵通过养狼去接近狼、观察狼；而狼群也总是占据高地观察人类的一举一动，它们关注着这群在草原上开垦土地或者修筑羊圈的闯入者，看着贪婪的人类把它们储存过冬的黄羊全部拿走，看着残忍的人类杀死它们的孩子，绿色的眼睛总是放射出冷冷的光芒。影片在强调平等理念时赋予狼以主体性，狼有着自己的尊严。狼群而对人类疯狂的捕杀时，为保全死后不被剥皮的尊严，或纵身跳下悬崖，或刨塌洞穴把自己埋葬。即使狼在奔跑中耗尽体力倒下，也决不屈服于人类。就连陈阵养的小狼都有种“不自由，毋宁死”的精神。
结语
在终端建设中,大品牌在硬件方面的水平比较接近,软实力才是提升卖场业绩的根本,因此,导购员、店长等成了各品牌争夺的资源,力争让导购员具有更强的战斗力,让店长更加重视自己与门店的采购配合更加默契。沁园作为中国水家电的第一专业品牌,在上海市场的运作也是从终端导购员激励和门店管理开始的。
对于导购员,设计出合理的激励政策是最重要的。对于沁园这样的优秀品牌来说,吸引导购员并不难,因此,激励政策的设置主要是如何形成良性循环,让更多优秀的人才,为沁园的市场份额作出更多的贡献。
沁园在培养导购员的时候既注重品牌自身的优势,又要能够调动导购员自己的积极性。例如,在新门店开业的时候,沁园会选派几名最优秀的导购员,将开业初期的业绩做上去,树立各方面的信心。这样在一段时间之内就可以保证新开门店的业绩和卖场优势。同时也可以培训新的导购员。而对于份额处于劣势的门店,沁园也会对症下药,把能力强的导购员调到这里,一方面提升该门店的业绩,一方面可以辅导原来的导购员,经过一段时间的“传帮带”之后,再调换其他的导购员,进行轮换,直到把这个门店的业绩有了真正的提升。这些优秀的导购员就像一粒粒种子一样,带动各个门店的成长。
对于导购员的激励政策,沁园也根据不同门店的实际销售情况设置不同的政策,鼓励导购员提升业绩。例如,在上海市场中,沁园在苏宁已经形成了非常明显的优势,业绩稳定,因此导购员的激励政策就比较保守。而对于门店规模小,份额低的门店,沁园就会相应提高导购员的提成比例。如,国美和永乐中虽然份额相差不大,但是因为规模相差很大,所以,沁园也会设置出倾斜于小门店的激励政策。
为了提高产品的市场份额,沁园公司经常结合自己产品的特点,有针对性地设计出符合公司阶段性销售目标的政策,如沁园的市场部人员会通过分析上海的水质状况,沁园自身的产品特性以及竞争对手的产品线布局等情况,设计出适合当地家庭使用、迅速提升品牌占有率的套餐产品。为了提高套餐产品的销售占比,沁园会将销售套餐的提成比例高于单品销售的提成比例。这样的政策非常直接,效果也非常好,现在上海很多家庭购买沁园水家电的时候都是套餐形式购买。
上海的消费者在选购产品的时候对洋品牌和专业品牌非常重视。这对于沁园这样的专业品牌是比较有利的。因此,为了让导购员在销售产品的同时,更多的理解沁园的企业文化,并将沁园的企业文化传递给消费者,为销售的提升服务,沁园特意设计了一本“口袋书”,适合导购员随身携带。这里面主要介绍的是沁园的发展历程和取得的成果。如2009年,沁园获得了“国家科技进步二等奖”。这一奖项对于沁园非常重要,也是一个非常难得的奖项,但是很多导购员并不理解,认为这个奖项跟其他的奖没有什么区别。所以不会在销售产品的时候将这个奖项介绍给顾客,有的导购员甚至自己都不知道这个奖项的来历。通过“口袋书”的发放,很多导购员空闲的时候就会不自觉的翻阅,日积月累就把书上关于沁园企业文化掌握的非常透彻,并能够运用到销售中。当有的顾客询问“国家科技进步奖”的时候,导购员都能够对答如流,更让顾客真实地体会到只有掌握核心技术的企业,才可能取得这个奖。很多顾客在理解之后,都会购买沁园的产品。所以这个“口袋书”实际上起到了双重教育的作用,既教育了消费者,也教育了导购员自己,让导购员更加了解沁园的企业文化,增强销售中的信心,热爱自己的岗位。
与北京等城市的销售模式不同,上海的家电产品很多是顾客在卖场交款之后采取自提的形式,这样虽然物流的压力小,但是厂家的门店备货压力却增大了。在沁园的140多家直营门店中,产品的库存安全是非常重要的,直接关乎着分公司经营的安全。因此,沁园在提升卖场管理的同时,也对仓库的管理非常重视。
经过多年的努力之后,沁园在上海苏宁系统的占比已经超过了70%,国美和永乐的占有率也在30%以上。2010年,沁园在上海销售的重点是多元化,主要是围绕着建材和大型超市渠道展开。上海的建材卖场中集中了很多的合资品牌和新兴品牌。他们的经营灵活,非常值得沁园去学习。超市中中低价位的产品的销售量很大,因此,提升超市的业绩对于品牌总体规模的提升非常有利。同时,沁园还会重视对于水厂等专业系统的开发和维护工作。相信通过多种渠道的综合开发和维护,沁园在上海的业绩将有更好的表现,也会有更多的消费者使用沁园的产品。
2013年11月21日，广州车展期间由腾讯汽车频道与《汽车杂志》联合主办的2014年度车型评选颁奖典礼落下帷幕。全新一代奔驰S级马当先，摘下年度车型大奖，年度车联网科技大奖和创新大奖分别被凯迪拉克CUE和上汽1nkanet获得，年度车型技术则被比亚迪“秦”收入囊中。长安汽车按份公司总裁张宝林收获最热门的年度汽车行业风云人物大奖。
作为最有价值最具含金量的年度车型评选活动。2014年度车型评选首次推出了百媒评百车专题策划，邀请到了全国百家平面媒体、网络媒体、自媒体的负责人或专家共同参与，对各级别入围的百余辆年度车型进行专业、全面的测试与点评，通过更多专业人士的观点和评测，将入围车型的优缺点直观的展现出来，给予每一辆车最全面的测试考量，保证最后获奖车型的公正性和严谨性。
本次年度车评选邀请到来自全国不同省份、不同类型的约50多家汽车行业的专家共同评测，经过58天的评选，128款车型参选，76款入围车型共同角逐14个单项奖及四项年度大奖。透过以上一系列的关卡，以及众多专家的把脉，网友的推荐，共同缔造了场真正属于汽车行业的盛事。
随着微博、微信等新媒体的诞生，消费者的喜好对于市场的决定权变的举足轻重，汽车产品开发与服务的满意与否，消费者的评价变得愈发重要。因此，越来越多的车企希望能倾听消费者最真实的声音。腾讯年度车评选活动充分的考虑这些社会化因素，从2004年起，就邀请众多的网友参与到获奖车型的评选中来，扩大奖项影响力和公信力。
作为中国最大的互联网综合服务提供商，也是中国服务用户最多的互联网企业。旗下QQ用户总月活跃账户达8亿多，腾讯微博用户也已达到5.8亿。近年，更全新推出6S运营概念，全平台的整合旗下微信、视频、微博等产品。因此，腾讯汽车用户目标群几乎涵盖了国内各细分市场领域的准汽车客户群体、汽车爱好者以及汽车业界专业人士，以此为基础，2014年度车型评选活动的全面性以及严谨标准性毋庸置疑。腾讯汽车频道也希望借助每年的年度车型评选了解目标受众消费趋势，以更加清晰的思路和专业的建议帮助汽车企业精准定位，把握中国汽车行业发展的舆论走势，提供最具权威性的、最有价值的数据参考。
那么，科技互联网公司的陆续进入，究竟会怎样改变汽车行业？作为汽车媒体，又将在科技互联网与汽车产业走向融合的关口，扮演什么样的角色呢？东楼不妨来分享我的一些思考。科技互联网会颠覆汽车行业吗？
首先，我们要思考的问题是，在移动互联网时代，互联网真的能够颠覆汽车行业吗?东楼认为，汽车与科技互联网公司之间或许并不存在颠覆与被颠覆这样的极端关系，两大产业之间在未来应该是一个互相融合的关系，汽车借助于科技互联网公司的智能技术或应用，将会逐步升级换代，最终将演变成为半智能或全智能的新型汽车。
在目前看来，尽管像特斯拉这样的智能汽车上市之后受到的广泛欢迎，但是销量却还是没有达到预期，在豪车销售领域，仍然是宝马、奔驰等传统汽车制造厂商占据鳌头。而在美国，还在测试阶段的谷歌无人汽车目前已经安全行驶了48万公里之多，但谷歌的无人驾驶汽车并不是完全依靠自身制造，目前正在测试的七辆车全部由传统汽车制造商提供，6辆是丰田普锐斯，还有1辆是奥迪TT。就在上月末，东楼在美国硅谷参加the BIG talk硅谷峰会，在会上，本田硅谷研发中心主管Nick Sugimoto先生也认为，谷歌未来并不会选择完全自主制造无人驾驶汽车，而更多的将会跟汽车厂商进行合作。
而在国内，汽车与互联网公司的融合目前将更多的体现在应用方面。比如，腾讯推出的汽车智能硬件产品路宝盒子，就是互联网产品提升汽车驾驶体验的一个案例。而且还有比如智歌科技等众多的互联网公司，已推出或正在谋划推出车联网方面的产品。互联网广告如何影响汽车销售？
除了在汽车制造和应用领域，科技互联网甚至在营销环节也正在对汽车行业形成积极影响。在腾讯汽车主办的“域·见”2015年度TTA进口车颁奖盛典上，腾讯汽车总监王秋凤了一份关于进口车的数据报告。值得一提的是，这份报告是基于腾讯的各种互联网平台的数据挖掘出来的。
在这份报告中，不仅给出了不少行业方面的数据，比如进口车市场规模、品牌分布等。甚至还画出一个进口车主的具体形象，比如32岁左右男性白领，喜欢体育运动、休闲生活和休闲影音，更能接受欧美的文化。他们比较喜欢极限运动、健身、足球等等，同时也爱读书、时尚、摄影等活动，到视频网站去看视频，但更愿意买票去电影院观影等等。而这些进口车主的的具体喜好和消费行为的得出，并不是虚构出来，而是来自于日益成熟的大数据挖掘能力。
而在未来，随着大数据技术的越来越成熟，汽车厂商不仅仅能够获知用户的偏好，给用户画像，更能够发掘出潜在消费者或者帮助改善汽车的驾乘体验。基于这些大数据挖掘出来的信息，汽车公司就可以更好的定位自己的用户群体，从而精准的投放广告。而在前不久，微信的朋友圈首次尝试推出广告，首批的广告主当中就出现了汽车公司宝马的影子，而这也是一方面是汽车公司与互联网公司合作越来越紧密的体现，另一方面也是汽车公司尝试使用大数据投放精准广告的典型案例。汽车与互联网的融合还需要什么催化剂？
不过，尽管目前汽车与互联网之间的碰撞越来越多，但是在互联网公司与汽车制造厂商之间仍然存在一些樊篱。比如在行业趋势把握方面，技术与行业理解方面，两者之间还存在着不少的误解。而这就是腾讯汽车这样的汽车媒体价值所在，在科技互联网与汽车工业的融合过程中，需要一个这样的催化剂，来帮助两个行业建立起沟通和互相了解的渠道。
显然，这次腾讯汽车举办本次进口车盛典的初衷不仅仅是简单的汽车评选，而更多可能是希望能够做两大产业之间沟通一个桥梁。一方面让科技互联网公司更深入了融入到汽车行业当中，另一方面也让汽车公司更多的了解到当前科技互联网行业的发展的方向，从而促使两者之间产生化学反应，并碰撞出更多的火花，继而加速行业的向前发展。