边坡防护网施工方案范文

边坡防护网施工方案篇1

关键词 ：高速公路；边坡防护；施工技术；技术措施

一、高速公路边坡防护

高速公路在我国经济发展中发挥着至关重要的作用。这就要求加强高速公路质量管理，尤其是在山区高速公路边坡稳定性能方面。在工程设计阶段，设计单位在现场勘察收集资料的时候，需要对山区沿线的地址、水文等自然因素进行详细记录。施工单位在山区进行高速公路建设时，需要加强边坡施工时的质量检查，防患于未然，做好边坡防护工作。

二、高速公路边坡防护方法

2.1生态防护

生物防护主要是指植草防护，其中包括植树、种植草皮。种植草木进行防护，是我国高速公路建设工程传统的防护方式。随着新工艺的不断应用，铺设草皮这种防护方式已经在高速公路建设防护工程中得到了大量的推广。铺设草皮不仅能够很好地起到保证防护工程质量的作用，还可以在短时间内减小高速公路在工程建设中对自然环境的破坏。

2.2 工程防护

在山区高速公路菱形网格护坡施工时，可以采用水泥混凝土预制、现浇或者石砌的方法进行施工作业。菱形网格护坡多在填方边坡等部位进行施工；护面墙厚度大于护坡厚度，在施工过程中所采用的施工工艺比较简单，施工材料比较容易满足，在高速公路中起到防止抗推的作用。同时，使用喷射混凝土护坡进行防护，是高速公路建设中边坡防护经常采用的施工技术，可对一些风化岩石严重的边坡部位起到良好的稳定作用，喷射混凝土的造价相对来说较高，和周围自然环境难以协调。六角空心砖是最近一段时期内在高速公路上逐渐兴起的一种施工工艺，使用水泥混凝土在变坡上预制安装，在其内部可以植入绿化。六角空心转的施工工艺简便、效果美观，但是费用较高，排水性能较差。窗孔肋式护坡使用片石或砼在护坡表面形成肋，排水性能好。

三、边坡防护的原则与注意事项

1 、“综合设计、就地取材、以防为主、确保施工”是边坡综合防护的基本原则。

2 、路基防护应按照设计、施工与养护相结合的原则， 根据当地气候环境、工程地质和材料以及密切结合路面排水等情况， 因地制宜， 就地取材， 选用适当的防护类型， 以保证路基的稳固。

3 、护坡方法应优先考虑采用植物防护， 当土质不宜植物生长及难以保证边坡稳定时， 要考虑经济性、施工及效果， 采用圬工防护或其他能保证边坡防护稳定性施工措施来进行防护。

4 、在防护方案设计时， 应参照上述原则， 初步选出护坡方法。在施工阶段， 要对每个边坡的排水、土质等调查， 在施工过程中发现与原设计不同的地质情况， 或施工中因为天气原因而造成原有设计方案不适合相应边坡时， 应该及时报告给业主及相关单位和人员， 便于能够及时作出方案调整。

5 、在不良的气候和水文条件下， 对粉砂、细砂和易于风化的岩石边坡， 以及黄土和黄土类边坡， 均宜在土石方施工完成后及时防护。路堑边坡应根据边坡岩层组成和坡面弱点分布情况考虑全面防护或局部防护。

6 、对于土路堤的坡面铺砌防护工程， 最好待填土沉实或夯实后施工， 并根据填料的性质及分层情况决定防护方式。铺砌的坡面应预先整平， 坑洼处应填平夯实。

四、边坡防护施工技术措施

4.1生态防护

边坡生态防护技术主要有植草、植树、三维网植被、土工格室植草、客土喷播绿化等。近年来，我国在生态边坡防护上既引进了国外先进的技术，也研发了一些适合我国国情的防护技术。比如目前比较先进的高次团粒喷播技术最先是从日本引进的，通过不断改良，在国内越来越广泛的利用在公路边坡覆绿工程。

4.1.1植草防护。植草防护适用于冲刷轻微，边坡高度较小，坡度缓于1：1的边坡，应选择根系比较发达、枝叶比较繁盛的耐旱草种。播种时可以在土质坡面上用草籽、肥料、水拌和，直接喷洒在坡面上；也可以在修整好的坡面上，将粘土、种子、肥料、水等混合物用喷浆机直接喷射于坡面与原土壤粘合，种子发芽后便会植根于边坡土壤中，形成整体保护。

4.1.2铺草皮防护。铺草皮护坡是把天然草皮铺设在边坡上的一种传统措施，施工简单，工程造价也比较低。它适用于边坡高度不高且坡度较缓的地区，它不但可用于土质边坡，也可用于严重风化的岩层和成岩作用差的软岩边坡防护工程。草皮防护的前期管理难度大，新铺的草皮容易遭受各种灾害，在新铺草皮养护期间，必须加强管理。马尼拉草皮以其节节生根，根系发达，耐践踏，耐修剪，耐寒，耐旱的特性被广泛使用。

4.1.3三维植被网护坡。三维植被网护坡是利用植物结合三维土工网等工程材料对边坡进行加固。三维植被网护坡技术综合了土工网和植物护坡的优点，能起到复合护坡的作用，具有固土性能优良、消能作用明显、网络加筋作用突出、保温功能良好等特点。适用坡度较缓的各种土质、强风化岩石边坡。

4.1.4植树防护。在路基边坡植树可以加强路基的稳定性，降低流速、防止和减少水流对路基的冲刷。从保护自然环境上来说，植树能防风、防沙、防雪，还可以美化公路的环境，增加收益。在1：1.5或更缓的边坡上及严重风化的岩石边和裂隙粘土边坡比较适宜植树，但对盐渍土、经常浸水及经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用。

4.2工程防护

4.2.1喷浆和喷射混凝土防护.对一些易风化，风化程度尚不严重的边坡，为避免边坡进一步恶化，在坡面上喷射一层水泥砂浆。此类防护要求边坡干燥而坚硬，地下水发育或成岩作用差的黏土岩边坡不宜使用。喷浆和喷混凝土防护坡面应设置泄水孔和伸缩缝。喷射混凝土还分为素喷法和锚喷法。

4.2.2护面墙防护.护面墙防护适用于易风化或风化程度较严重的软质岩石以及坡面易受侵蚀的土质边坡。护面墙应设置在较稳定的地基上，埋置深度因地质条件的不同而不同，对护面墙类型的选择也因边坡地质条件的不同而有所差异。普遍适用的类型有窗孔式护面墙、拱式护面墙和单级护面墙等。

4.2.3干砌片石防护.干砌片石适用于保护边坡免受大气降水和地面径流的侵害，以及保护浸水路堤边坡免受水流冲刷。对严重潮湿或有冻害的路段、长期承受主动土压力地段一般不宜采用干砌片石防护。干砌片石可用于下边坡中的土质边坡防护，坡度为1：1.5～1：2。它不适应于水流速度较大（3.0m/s）的边坡。

五、结束语

随着我国公路事业的发展，公路日益增多，路基边坡防护工作也越来越重，我们在对公路路基边坡进行防护时应根据地质条件、水文条件、气候条件、地形地貌等因素的不同采取不同的防护措施，同时也要注意对生态环境的保护，让公路与自然融为一体，在我们安全行车的同时，也能欣赏到沿途的美景。

参考文献：

[1]王旭伟，浅析公路路基边坡防护.职业技术2009.

[2]周苍华，唐建平.浅谈高等级公路边坡防护与加固技术措施[J].今日科苑，2009.

边坡防护网施工方案篇2

论文摘要:针对安同公路(安溪段)某路堑高边坡的地质情况及存在的问题，提出了路堑高边坡的防护与加固方法以及施工注意事项.

1工程慨况及问题的提出方案确定

1. 1工程慨况

同三国道主千线福泉厦漳诏高速公路复线是福建省“三纵四横”高速公路网布局中“三纵”的重要组成部分，也是泉州、厦门两市公路主骨架的重要组成部分。而安同公路(安溪段)作为该复线的试验段，路段全长682公里，设计行车速度50k m/h，路基宽度24.5米，双向四车道，最大纵坡4.5%。

1.2存在的问题

本段(K6+106一K6+215右侧)路基高边坡为破碎岩质边坡:上部残坡积粘性土层，厚度约5一8米;其下为砂土状强风化晶屑凝灰熔岩，厚度约2一4米:碎块状强风化品屑凝灰熔岩，厚度约2一4米;下伏弱风化晶屑凝灰熔岩。由于边坡高陡，极易沿不均匀风化界面溜踏，为保证边坡稳定，须进行适当加固处理。同时因晶屑凝灰熔岩岩体节理裂缝极其发育，坡体全坡面开挖后(防护加固工程未实施)，第三阶坡面局部开裂变形，为确保边坡稳定，对该边坡防护加固方案进行适当调整。

2防护与加固设计方法一一动态设计

高边坡动态设计是在施工图设计文件时依据野外地质测绘井收集相关资料后，进行高边坡预设计，再根据高边坡工程施工实施进程，结合施工现场揭露坡体地层实际情况及其他相关环境背景条件变化，以及各阶段坡体变形情况和发展趋势等信息，对高边坡进行必要的动态调整、补充和完善设计，以实现经济合理且安全可靠的目标。

2 .1防护加固工程设计原则

对干路堑边坡防护加固工程设计的一般性原则，主要是基于抑制路堑边坡各种变形和破坏的可能性设计防护加固工程措施，包括坡面变形防护、浅表层变形防护、块体变形防护、深部变形防护、坡脚应力集中防护和地表地下水的引排处理等设计原则。

2.1.1坡面变形防护

微一未风化岩体:岩面喷浆防护，坡率0.25一0，5，或变截面护墙防护。中一微风化岩体:挂网喷浆防护，坡率0.25一0.5，或变截面护墙防护。强一中风化岩体:护面墙防护，坡率0.5一0.75，或岩面植草防护。全一强风化层:加厚拱型骨架防护，坡率0.75一1.0，或三维网植草防护。坡残积层:拱型骨架防护、桨砌片石防护，坡率1.0一1.25，或喷播植草防护。松散土层:网格骨架、浆砌片石、植草防护，坡率1.25一0.75。绿色防护:贯彻“人造景观、美化环境和生态工程”的现代设计理念。

2.1.2浅表层变形防护

下伏中一微风化岩:系统锚杆防护上覆土层及强风化岩:锚杆框架防护。

2.1.3块体变形防护

以预应力锚杆框架及十字面板等墩垫防护为主。

2.1.4深部变形防护

以预应力锚杆框架及十字面板等墩垫防护为主。

2.1.5坡脚应力集中防护

以坡脚设桩、墙等支档结构防护为主，或加厚护面墙工程措施。

2.1.6地表地下水引排处理

对于坡体地下水引排，以仰斜平孔排水引排为主，结合墙背盲沟及结构泄水孔处理，有时还用边坡渗沟、支撑盲沟及重点部位引排等坡体地下水引排工程措施。对地表水引排，一般在路堑边坡堑顶均设有截排水天沟，坡面结合检查梯设急流槽，以及平台侧沟、路堑边沟等组成综合地表排水系统。

2 .2防护加固工程设计方法

高边坡防护加固工程是依据路堑边坡稳定程度与等级标准设计，共经优化比选确定，本路段路堑高边坡是按照“一级边坡工程”进行动态设计，总体防护加固工程设计方法如下:对于稳定的边坡，即边坡稳定系数大干1.2，一般无需增设额外支挡加固工程，即可维持坡体的总体稳定，必要时局部调整坡率设计或防护工程措施。对于不稳定的边坡，即边坡稳定系数小于1.0，必须增加支挡加固工程，或放缓边坡坡率，以及采用刷坡放缓与支挡加固相结合处理，从而维持坡体稳定，确保边坡稳定系数达到1.2以L。对于欠稳定的边坡，即边坡稳定系数介干1.0至1.2之间，若不增设支挡加固工程，可以保持暂时稳定，但在考虑各种不利因素的作用下，将有边坡失稳的可能，建议增补一定的支挡加固工程，或经刷坡放级处理，使边坡稳定系数提高到1.2以上.

3问题的解决方案

3 1该段边坡原设计

3.1.1坡率设计

设计最高为7级95米，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为:第一级1:0.5，护面墙;第二级1:0.5，护面墙。第三级1:0.75，孔窗式护面墙;第四级，锚杆十字面板，板间镀锌网砂袋植草防护。第五级，锚杆十字面板，板间镀锌网砂袋植草防护;第六，1:1.0，三维植草。第七级，1:1.0，三维植草;两侧坡率据其坡高及地形地质条件当调整。

3.1.2加固程

在边坡第一级超挖部分设置顶宽lm的加厚护面墙，在边坡第四级与第五级设置预应力锚杆十字面板加固，十字面板2.3m x 2.5m，水平间距4m，垂直间距4m，呈梅花形布置，设1孔锚杆。其中，第四级十字面板，锚杆长16m，锚固段长度均为3 m，设计拉力为250KN。第五级十字面板L排锚杆长18m，下排锚杆长16 m，锚固段长度均为5m，设计拉力为52 0KN。十字面板间锚杆镀锌网砂袋植草防护。

3.1.3防护工程

其余坡面视坡率及地质条件分别采用护面墙、锚杆镀锌网(砂袋)植草、三维网植草等措施进行防护。

3.2动态设计调整

原设计坡率不变，各阶防护加固措施调整为:第一阶由原护面墙调整为顶宽lm的加厚护面墙，第二阶调整为锚杆地梁加固，梁间护面墙防护。第三阶调整为锚杆地梁加固，梁间孔窗式护面墙防护;第四阶K6+108一K6+154段调整为锚杆框架加固，框架内镀锌网砂袋植草防护，K6+154一K6+195段调整为锚杆镀锌网砂袋植草防护;第五阶调整为锚杆框架加固(中部急流槽设2根锚杆地梁)，框架内三维网植草防护，第六、七阶同原设计，均为三维网植草防护。

4施工注意事项

因边坡变形及滑坡病害受地下水影响较大，故原则上要求在雨季之前施工完毕，以确保边坡稳定和结构安全。对干实施锚固工程的路堑边坡防护，原则要求边坡开挖一级防护加固一级，按照自上而下的顺序逐级开挖与防护加固施工。重点复杂路堑边坡防护加固工程，由于其地质条件复杂，应结合现场实际开挖揭示地层信息及坡体结构条件进行必要的调整与完善，即进行动态设计和信息化施工，从而达到经济合理和安全可靠的目的。

5结语

边坡防护网施工方案篇3

[关键词]高边坡；开挖；防护

中图分类号：U416.14 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）08-0060-02

1.工程概况

笔者所在工程为岳阳至宜昌高速公路宜昌段第一合同段K16+000～K18+300段。综合各条件分析后选择锚杆框架梁、挂网客土喷播植草方案作为本段高边坡防护工程的防护方式。

因K16+000～K18+300段左侧挖方边坡高度为48.3m，原定级数为六级，依现状每级边坡设计高度为7m。因本侧边坡属层状同向结构，考虑到开挖后总体层面极有可能滑动，分析现场和设计方的地质资料后设计一、二级边坡为锚杆框架梁防护，三、四、五级边坡为锚杆框架梁加挂网客土喷播植草防护，六级边坡防护为挂网客土喷播植草防护，这样的分级设计以期能够在达到安全的前提下使施工无论人力还是财力机械都达到最优化。

该段右侧挖方高度为38.401m，边坡五级，每级边坡高度设计值为7m。考虑到此段岩层面在开挖后对边坡总体稳定影响不大，开挖后总体稳定变形不大，由此本侧边坡均设计为挂网客土喷播植草防护的方式。

K16+000～K18+300段高边坡防护工种多，工程量大，工序繁杂复杂多样，作业平行交叉现象比比皆是。众多机械人员设备通常作业时就在高边坡附近或就在高边坡上，安全的问题不容忽视，开挖及防护就此显得十分重要。

2.高边坡开挖

2.1施工顺序

放样――清基――开挖。

现场顺序：依现场进度，顺次展开，做到挖一级防护一级加固一级，依次开挖，依次防护。

2.2施工方案

（1）放样。开挖施工前，应先对施工现场进行放样，放出对应的位置桩，并以明显的红木桩标示，复测原地面高程，确定挖方段，限定所需开挖深度。测量工作一切都做好后，才可进行清表、开挖等的施工。

（2）清表。依据施工需要分期、分批实施清理工作。场地清表留下的坑穴等用经监理工程师规定的材料实施回填土方，并压实到与其周围相同的压实度。范围内各种杂物均需在施工前清理完毕，有机杂物农作物等亦需清理干净，最后用车辆把废弃物运至监理工程师规定的位置。

（3）开挖。现场以“横向分层、纵向分段、两头同步、阶段掘进”的形式，再依据土方开挖方案和施工程序，选择最优工作面。高边坡的土石方开挖施工遵守从上至下，依序梯级开挖原则。做到挖一级，防护加固一级，上级边坡的固护未完成前，严禁开挖低级边坡，最怕挖到底再做支挡及防护。

在开挖前需要先做好顶天沟，再由高向低开挖，逐项流水作业。必需提早做好施工排水准备，确保排水畅通和边坡安全。测设边桩位置最好外扩一米左右以备校核，施工时机械开挖并留0.2～0.3m的保护层来方便人工修坡。开挖边坡应逐层掌握，选择合适间隔距离插杆挂线并进行修刷。开挖至设计高程以下0.6m时，外观做成向双侧的设计坡度的排水坡，表面下面的地层不得扰动和泥化，可预留10～20cm厚待基床施工时，再将其挖除。

在表层土方开挖前堑顶排水系统先行施工，以拦截地表水并随时注意检查，石方地段采用深孔爆破，边坡线采用预裂爆破，以保边坡稳定坡度符合设计，对于长距离坡段分段进行。

在石方比较少的地段，使用潜孔密眼小型爆破，风钻机打眼。石方大量段，使用深孔多排微差挤压爆破和光面爆破法施工，以此减少对岩石边坡的扰动和损坏。

爆破中安全距离的确定

R=20×k×n×w

式中：R―飞石安全距离；

k―安全系数，一般取K=1.0～1.5；

n―爆破作用指数；

w―最小抵抗线，0.8m。

B空气冲击波对在掩体内避炮工人的有效伤害距离

（4）清理路床修整边坡。

①石边坡力求顺滑、平整，高出或低于涉及面的石块尺寸不得大于20cm。

②边坡开挖面从高往低有序清刷，当开挖3m左右时，对新边坡进行刷坡整形，软岩边坡用人工或机械清刷，清刷后的边坡不允许陡于规定。

3.边坡防护

3.1锚杆框架梁施工

（1）施工过程中应该清一级加固一级，按照从上至下，从两边倒中间的施工原则施工，而不是多个工作面同时施工，这样做可以把危险较低到最小。

（2）锚杆施工应严格按照施工步骤进行、不能随意略过某个施工工序。

（3）修坡：人工修整由高向低逐次依层清，对于个别孤石，可先爆破后再清除。

（4）受坡面高低影响，可局部打凿高出的，先衬垫低出部位，再进行钢筋制安；

3.2钻孔

自低而高随钻孔的工作实时架设上一层平台。工艺为：定位钻孔清孔。

孔成后用高压风清孔。达到预定深度后，最好稳钻6min左右，并清理杂物。

钻孔偏差：孔口偏差≤3cm，孔底偏差应小于长度的4%，因孔向的偏差不易控制，为此，采用下列措施：

（1）加强刚度，加长管长，校正弯度。

（2）加大节点，但不加大钻机负荷。

3.3锚杆就位

安装时应慢而稳。插杆时灌浆管同时送至孔底，注意保护层留20cm左右。

3.4锚孔注浆

锚杆注浆时，应待浆面稳定后再停灌，否则继续缓慢加压注浆，不稳则继续。

锚固端防护：用砼将锚杆外露部分封死，封锚砼任意最小厚度不得小于50mm。

3.5挂网客土喷播植草施工工艺

（1）铆钉施工同框架梁锚杆施工。

（2）施工程序：修坡面――打杆挂网――喷播――覆布――养护

3.6喷播植草技术要点

（1）有机基材是喷播能否顺利进行的一项主要指标。作为喷播材料泥炭土相当实用，如果木纤维（或纸浆）按一定配比混使，将比仅用纯木纤维拥有更强的附着性与保水性，适应非常恶劣的土壤条件，一般喷播厚度在20cm左右就满足需要。

（2）有关保水剂的使用注意事项。使用保水剂时可依现场条件调制。

（3）挂网。挂网前先定好位置再定锚钉然后挂网。

（4）草种。草种的质量是植草的一项重要保证，优质草种一般为发育饱满、草种颗粒大、品种纯正、种子活力高、发芽率及纯净度高、营养物质多等。根系发达，生命力强，耐旱耐贫瘠适应性强的多年生草种是不错的选择；在选购草种时适当考虑当地气象水土因素，做到植被“入乡随俗”。

（5）混播。深根浅根、豆科禾本科、外地本地、发育早发育晚等特性草种的优势互补下，如果混播，不论是防护还是绿化都是好想法。

（6）浇水。浇水养护的情况下土壤湿润对出芽及幼苗期的植被具有绝大的益处。雾化水后再浇水时对植被的吸收有利，其后随生长改变次数，并据降水调整。喷播完成一月后，详细查看植被情况，对播撒不均匀的位置予以补播。

（7）质量保证。为保证植草工程的施工质量，必需以全过程多方面的进行有效的质量管理，管理过程中尤其要注意草种的选择、播撒方式及前期养护质量管理等方面。

4.结语

在高边坡开挖及防护的施工中，如何解决开挖及防护问题是每个项目部和施工人员必须面对的问题，对此，因阅历工艺经济学识认知的不同会产生不同的应对措施，但是每一个工程人无不希望有一个最好最有效最实际的解决方案，于此，笔者抛砖引玉以期行家里手指点一二。

参考文献

[1]交通部.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1―2004）[M].北京：人民交通出版社，2004.

[2]《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）.

边坡防护网施工方案篇4

关键词：高速公路；边坡防护；双排抗滑桩

1引言

在高速公路工程项目中，其边坡稳定性会受自然因素、人为因素等影响不可避免出现深挖路堑边坡，导致公路边坡失稳。其中，自然因素主要包括工程项目所在区域内的地质条件、地形地貌、大气降水以及地震灾害等；人为因素主要包括边坡的开挖方式、防护设计方案以及养护和绿化等方面[1]。在此背景下，如果边坡防护设计不当，其稳定性就会受到影响，进而给路面的行车安全带来威胁。

2工程概况

在建云南省墨江至临沧公路TJ6标段主线起始桩号K70+950~K84+850，路线全长13.916km。其中，K70+950~K71+200左侧边坡于2019年11月15日开始开挖，2019年11月20日路基左侧第五级边坡开挖完成后，发现边坡坡顶、坡面出现开裂现象。为防止滑坡继续发展，业主及时要求施工单位暂停该段挖方边坡施工，同时要求施工单位在滑坡坡脚反压回填，回填高度≥6m，滑坡发展速度得到暂时有效控制。

3边坡防护新理念

在传统高速公路边坡防护设计工作中，为了实现边坡的稳定性，保证高速公路的运营安全，设计人员往往更注重边坡强度功效，采用混凝土灰色防护，这一防护形式具有投资成本高、工程量大以及单调等特点，且与周围的自然环境不协调，在目前的高速公路边坡防护设计中已逐渐被淘汰。新形势下，高速公路边坡防护新理念提倡以边坡稳定为基础，采用绿色防护新理念，因为绿色防护具有美化环境、保持水土、恢复植被、防护浅层边坡以及完全覆盖岩土边坡等众多优势，既实现了加固和绿化刚柔并剂的效果，又能保证边坡稳定、解决边坡防护与生态环境问题，进而实现人与自然的和谐共处[2]。

4滑坡形成机制

高速公路工程边坡是在岩体、土体、自重以及人为等作用下形成的具有一定倾斜度的临空面，在具体的设计过程中可能会由于不利地形条件、土层及岩土结构，工程施工、大气降雨等因素的影响，使边坡的一部分与另一部分产生相对位移，边坡丧失原有的稳定性，进而形成滑坡。在本工程项目中，滑坡的形成和发展同样受不利地形条件、土层即岩土结构，工程施工、大气降雨等因素的影响。（1）有利地形条件：滑坡处位于单项人工斜坡上，坡度为45°~53°之间，坡度较陡，坡脚路基已超出开挖范围，形成临空面，为滑坡形成提供了有利的地形条件。（2）不利的地层及岩土结构。滑坡所在区域内的边坡主要以全风化的砂岩、强风化的炭质页岩夹砂岩为主，节理裂隙发育，岩体破碎，岩质软，遇水软化速度快，岩体强度下降，自稳能力差，为滑坡形成提供了有利条件。（3）工程施工。K70+950~K71+200段为深挖方，路基左侧为高边坡，开挖后由于未及时封闭坡面，其在大气降水、暴晒等自然因素影响下，导致开挖后的边坡强度大大降低，出现失稳、使边坡坡面出现了大量的节理裂缝，导致坍塌。因此，在具体的施工过程中，未及时封闭边坡是造成滑坡发生的一个重要因素。（4）大气降水。大气降水一部分随着边坡坡面向坡脚排泄，对边坡造成冲刷；另一部分通过岩体风化裂缝下渗，使坡体含水量增加，岩体和斜坡强度降低。大气降水既是造成滑坡产生的自然因素，也是主要的外在因素。总的来说，K70+950~K71+200段在不利地形条件、不利地层即岩土结构、工程施工以及大气降水等的共同作用下，导致该路段边坡出现变形，从而产生滑坡。

5边坡防护设计应遵循的原则

针对因滑坡造成灾害的路段，需结合其对本工程项目的危害程度、维修难度以及勘察结果进行综合性防护设计[3]，并遵循以下设计原则。

5.1综合治理原则

在本工程项目中，由于造成滑坡的影响因素较多、性质复杂、规模较大、危害严重，需要对滑坡路段使用抗滑桩、抗滑挡墙、锚杆（索）等岩土支挡和锚固措施、加强排水等多种手段进行综合治理。

5.2安全第一原则

在设计边坡防护方案时需综合考虑多种客观因素的影响，尤其加强注意本项目所在区域内的地形、地质条件、大气降水、工程施工等不利影响，力争一次完成，不留任何安全隐患，不引发新的灾害，保证本工程项目的安全运营。

5.3施工便利原则

全面考虑工程项目施工的便利性、方案的可行性以及方案实施的可操作性。同时，在具体的施工过程中不断健全与完善安保措施，保证施工人员的生命不受威胁。

5.4经济合理原则

应当结合实际情况，采用成熟的岩土工程治理技术，防范灾害的发生，做到因地制宜，合理解决经济性与安全性之间的矛盾，确保工程项目顺利推进。

5.5环保美观原则

在具体的施工过程中，尽量做到不破坏原坡体上既有的植被，并对边坡的开挖部位进行绿化，使工程环保美观，以此增加公路的运行能力，提高驾乘人员的舒适程度。

5.6动态设计原则

由于受地质条件的复杂性和勘察钻孔局限性的影响，在具体的施工过程中应当加强对滑坡地表的监测和巡视，随时掌握和了解滑坡动态，保证施工的安全性。另外，将信息化施工运用到其中，遵循动态设计原则，一旦发现局部滑面与方案设计不一致时及时向上级领导反馈，并优化和调整设计方案。

6边坡防护设计方案

6.1双排抗滑桩支挡

（1）刷坡减载。将第2级边坡坡脚位置作为清方起点，向上按照设计坡率1∶1.25~1∶4，再根据调整后的边坡坡率清除部分滑坡体，减小滑坡推力。（2）抗滑支挡，为保证边坡的稳定性和安全性，应在K70+991~K71+231段第1级边坡平台处设置41根尺寸为1.8m×2.4m抗滑桩进行支挡（前排桩），桩长18m，桩间距6m；K71+030~K71+180段在坡顶距主线中桩65m处设置26根桩径为1.8m×2.4m和2.0m×3.0m的两种桩，桩长为22m~24m，抗滑桩全部采用C30混凝土钢筋混凝土浇筑，桩间采用C30钢筋混凝土挡土板，并结合工程项目的实际情况，在K70+950~K71+300段主线坡脚位置设置路堑墙。抗滑桩工作原理如图1所示。（3）为防止边坡出现局部滑移，在第1级边坡处设置路堑墙，墙顶采用锚索框架防护；第2、4级边坡处设置抗滑桩段落外，其余全部采用锚索框架植草加固；第3级边坡K70+950~K71+200段采用三维网喷播植草防护，K71+200~K71+300段采用锚杆框架防锚杆框架护；第5级边坡采用三维网喷播植草防护。（4）排水工程。①截水沟：在距离挖方坡顶外的5m处设置尺寸为40cm×40cm的坡顶梯形截水沟，并采用C20现浇混凝土浇筑；②排水沟。在每一级的边坡平台处分别设置尺寸为40cm×40cm的平台排水沟，并采用C20现浇混凝土浇筑。

6.2单排抗滑桩+坡面强防护

由于本工程项目滑坡产生的位置为者整村下方，清方困难。因此需要对已产生滑动位置进行抗滑支挡。（1）刷坡减载。将第2级边坡坡脚位置作为清方起点，向上按照设计坡率1∶1.25~1∶6，根据调整后的边坡坡率清除部分滑坡体，减小滑坡推力。（2）抗滑支挡。为确保滑坡的稳定与安全性，K70+972~K71+182段在坡顶距主线中桩73m处设置36根抗滑桩，桩径为1.8m×2.4m、2.0m×3.0m两种，桩长为22m~25m，抗滑桩均采用C30钢筋混凝土浇筑，桩间采用C30钢筋混凝土挡土板，部分抗滑桩顶面以下1m、2m分别设置预应力锚索，采用6束Φ15.2mm高强度低松弛钢绞线（1860MPa），锚固段长度10m，单孔锚索设计锚固力340kN，锁定锚固力272kN。如果继续开挖施工，滑动面势必会出现下移，因此需要在K70+975~K71+230段主线坡脚位置设置抗滑挡墙，K70+950~K70+975段、K71+230~K71+300段主线坡脚位置设置路堑墙。（3）边坡防护。第1级边坡坡脚设路堑墙，墙顶采用锚杆框架防护；第2、3级边坡采用锚索框架防护（6束Φ15.2mm钢绞线），锚索设计荷载650kN，锁定荷载480kN；第4级边坡除设置抗滑桩段落，K71+182~K71+230段采用锚杆框架防护外，其余坡面采用三维网喷播植草防护；第5级边坡采用三维网喷播植草防护。（4）排水工程。①截水沟：在距挖方坡顶外不小于5m处，设置尺寸为40cm×40cm坡顶梯形截水沟，并采用C20现浇混凝土浇筑；②排水沟：在每一级边坡平台处设置尺寸为40cm×40cm的平台排水沟，采用C20现浇混凝土浇筑。

7结束语

边坡防护网施工方案篇5

①在施工图设计批复后，排水防护工程实施前，设计人员应在建设管理部门要求下，对建设项目排水与防护工程的设计，依据原现场勘察及对沿线地质水文情况调查资料，将前期勘察设计存在地质水文资料不完整、不齐全内容予以全面完善，形成符合现场实际情况的系统真实资料，以便于设计方案进一步完善时使用。对于主体工程实施过程中，对路线范围内原来地表造成破坏及改变，变换了水文地质条件，此时路域范围内水文、地质、土质、岩性等实际情况已基本明确。因此，项目管理公司在此时宜组织设计、监理等单位对原设计排水防护工程方案进行动态跟踪与系统调整和完善，使其更符合工程建设实际需求。这就是动态设计的具体体现，虽说增加了一定的优化设计工作量，但对打造优质工程、优秀设计，其作用是十分显著的，应引起公路工程建设项目管理部门的高度重视，积极引用与推广。②排水与防护工程形式的择优选用。设计人员及项目管理人员应正确理解有关排水及防护工程设计新理念，并积极引进与推广应用。目前，从公路建设前期挖方路堑边坡满坡砌石防护状况到现在土质边坡完全不做防护工程的设计观念，是对排水及防护工程设计新理念的片面错误理解。切合实际的设计与应用，应根据实际在保证结构安全的情况下，尽量选择有利于美化路容路貌，又可很好地起到排水与防护作用的设计形式。

2强化过程控制，加强质量管理

①建设项目招标阶段，应引导投标人对防护工程进行合理报价，尽量避免片面追求不平衡报价导致的防护工程报价偏低，造成该项目施工成本不足，进而施工中不可避免地忽视工程质量，盲目降低成本，使防护工程质量标准降低，管理难度加大。②加强机械设备、原材料的控制，包括要求砂浆强制搅拌机等，同时加强水泥、片石等原材料的质量控制。③严格履行程序，加强工序控制。做好技术交底工作，开工前编制开工报告，试验段结束后对施工工艺、质量控制措施进行总结，实行首件交验制度。④项目管理分公司安排专人负责排水防护工程管理，严格旁站监理制度。⑤抓典型树样板，以点带面，充分发挥样板工程示范推动作用与劣质工程反面教育警示作用，对全线实体工程质量实行“两会制”，适时组织监理单位、施工单位对全线质量最差的分部或分项工程召开“质量现场会”，总结经验、吸取教训;对质量较好的分部分项工程作为样板召开“质量观摩会”，给予表彰与奖励。

3设计有活力的路基边坡防护工程

路基防护方面以往基本设计为以浆砌片石为主砌石防护工程，存在不美观，造价高，容易损坏，尤其植物无法生长的弊端，常常被环保部门戏称为“灰色污染”，这是我们传统防护工程设计的缺陷。因此，设计能呼吸有活力的路基边坡防护十分必要与迫切。所谓能呼吸有活力的路基边坡防护工程，首先应采用植物防护、柔性防护为主的防护形式，在以上两种不能满足边坡稳定情况下，再辅助采用工程防护。设计单位必须加强地质勘探和动态设计，当必须采用工程防护时，尽量设计为干砌防护、骨架防护、空心块防护、木桩防护等有利于环境保护的防护工程形式。

3.1边坡工程防护形式的动态选择

①尽量采用敞开式骨架(片石、预制块、预制粱)，设计成弓(拱)形、菱形等窗口式，内用易于植物生长的土填在骨架窗口内，并撒播适宜本地自然环境的草籽等，骨架尽量采用干砌或泥土砌筑结构。②利用铅丝网将松散块体，如片石、块石、卵石、预制块等束缚在铅丝网内，平铺于边坡坡脚，并将秸秆、树枝等铺覆在松散块体之上，再将铅丝网封闭编牢。片石、块石、卵石、预制块及秆、树枝等缝内可撒上原地貌腐殖质土，营造透气、透水、易于植物生长的环境条件，以利于形成植物防护。③为防止雨、河水冲刷河岸，在路基坡脚可采用铅丝石笼坝结合坝前斜(或平)铺铅丝石笼，并种植乔、灌木综合治理方法的设计方案。

3.2路基边坡防护原则

能柔性防护不刚性防护，能植物防护不工程防护，能少防护不多防护，采用不防护的自然状态为最佳设计方案。①路堤边坡。充分依靠路基高度和路基填料稳定优势，尽可能不做工程防护，最大限度采取植草(撒草籽)、灌木、花草的植物防护设计方案。②对于路堑边坡。根据土质、岩质可采用局部干砌、柔性网防护、客土喷播、厚层基质挂网喷附绿化。当必须工程防护时，防护工程高度也不宜太高(以不超过2m为宜)。③浆砌片石防护不宜搞沙浆抹面，要勾真缝、凹缝，尽量自然为好。尽最大努力减少人工痕迹，以及人工修饰量，这样的设计方案最为机动灵活。

4结语

总之，在工程建设过程中，坚持动态设计，强化过程管理，能有效提高工程项目，尤其是附属工程中的排水防护工程质量。

边坡防护网施工方案篇6

关键词：露天矿山；工程防护；植物防护

中图分类号：R142文献标识码：A文章编号：

1 前言

富春江边某处露天矿山位于富春江西侧的笠帽山东侧，开采后遗留30万㎡的不规则露天宕面。为了满足生态景观建设的要求，对整个矿区进行综合治理，坚持以治理为主，开采为辅的原则，进行边开采、边治理，消除地质灾害隐患，恢复植被。

2 工程概况及场地工程地质特征

2.1 工程概况

该露天矿山位于某国道旁，距离富春江码头仅约2.5km。由于矿山开采，形成了圆弧形的人工边坡，相对高差最大为300m。边坡由6级台阶组成，边坡坡度一般在40～65°之间。无根岩块或者爆破松动的岩块遗留坡面，同时矿山未在合理地段修建截排水沟，导致雨水冲刷坡面，使原本松动或寄生的岩石在水流的作用下加速下滑，易形成崩塌、掉块等地质灾害。矿区的西侧建有一条通往采矿场顶部的运输道路，道路开挖形成了总面积约为20万㎡的上山道路边坡，植被遭到破坏，水土流失严重。

2.2 场地工程地质特征

地层岩性。矿区出露地层有志留系中统唐家坞组（S2t）、泥盆系上统西湖组(D3x)及第四系（Q）残坡积层。

水文地质条件。边坡区地势较高，且处于当地侵蚀基准面以上。地下水类型为第四系松散岩类孔隙潜水及基岩裂隙水二类。地下水主要受大气降水、地表水和地下径流的补给。地下水对砼及建材无侵蚀性。

地形地貌。矿区属低山丘陵区。区内海拔标高31～424m，相对高差为393m。地形坡度15～35°左右，坡面为灌木和少量林木，植被发育一般。

地质构造及地震。本区地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为Ⅵ度，属区域较稳定区。

不良地质作用。根据该边坡岩体结构的控制，边坡不稳定因素主要以破碎岩体沿结构面下滑、楔形体崩塌和坠石为特征。

3 边坡的坡体结构特征及物理力学参数

3.1 边坡的坡体结构特征

表部①层素填土，结构松散，力学性质不稳定，堆积于边坡下部地形较缓处；②层含碎石粉质粘土，层厚较薄，场地内广泛分布，力学性质一般；下伏③-1全风化砂岩、石英砂岩，广泛分布，力学性质一般；③-2强风化砂岩、石英砂岩，力学性质较好；③-3中风化砂岩、石英砂岩，力学性质好。

3.2 岩土体物理力学参数

各力学参数，按有关规范，并结合地区性经验后综合确定，见表1。

表1岩土体力学参数取值表

4 边坡变形破坏的主要模式及特征

开采区边坡岩体受节理结构面的控制，边坡不稳定因素主要以破碎岩体沿结构面下滑、楔形体崩塌和坠石为特征。道路区边坡依山势挖方修建，大面积山体残坡积层被挖除，自然植被破坏，但由于局部坡段较陡，土层瘠薄，破碎且松散的堆积物易受雨水冲刷、雨水入渗影响，坡面水土流失现象会进一步加剧。

5 边坡类型分析及治理方案

5.1 边坡类型分析

开采区可视范围标高+180m以上部分为削坡治理性开采后形成的坡度为60°左右的岩质缓坡类型；开采区不可视范围为削坡治理性开采后形成的坡度为70°左右的岩质陡坡类型；道路区主要分为山体下部泥结碎石缓坡类型和山体顶部较陡的硬质高陡坡。

5.2 分区治理方案

5.2.1 开采区

1.工程治理措施

开采终了台阶坡面角可视范围设计取60°，不可视范围设计取70°。台阶高度10m，平台宽度6m。

可视范围边坡放坡坡度60°区域，局部边坡适宜采用风镐、撬棍等工具进行人工撬挖或采用光面爆破方式，削坡、降坡及岩面清理施工应由上而下进行开挖。

针对不可视范围边坡放坡坡度70°区域，考虑山体爆破及风化因素，为防止危岩等下落或崩塌，布置锚喷支护。

2.植物治理措施

对于该区坡度小于60°的缓坡类型采用厚层基材喷播、植生袋围堰造坑植树和平台绿化法，营造与周边山地森林相近似的森林化边坡；对于坡度大于60°的硬质陡坡采用上爬下挂中间挡绿化法和攀网、植生袋苗法，种植金银花、爬山虎、凌霄等攀援植物，同时利用平台回填土种植高大乔木和灌木；对于风化的碎积石缓坡主要采取挖坑挂网薄层喷播法，在喷播厚度上可略小于厚层基材喷播法，既可以节约工程投资，同时又使形成的植被起到水土保持和坡面绿化的效果。

可视范围东侧岩质边坡，经开采成“一面墙”式，边坡后缘临近矿区边界，无削坡条件，最大相对高差60米，平均高差40米，坡度近60度（局部呈倒坡），传统的“喷混植生”无法达到复绿效果，因地制宜采取“挡土翼+喷混植生”的方式进行绿化。

5.2.2 道路区

1.工程治理措施

道路边坡局部岩体破碎处，存在碎石滚落现象，为不再破坏上部已有植被，采取原位支护的防护方法。综合考虑后期复绿需要，坡面清坡后采用布置柔性防护网措施，防止碎石滚落。柔性网颜色须按复绿需要加工成绿色。GPS2型SNS主动防护系统以柔性钢绳网系统覆盖有潜在危岩、落石的坡面，选用纵横交错的φ16纵向支撑绳和φ18横向支撑绳与4.5m×4.5m正方形模式布置的锚杆相联接，网格内铺设D0/08/300型钢绳网，在钢绳网下铺设小网孔的S0/2.2/50型格栅网，以组织小尺寸岩块的塌落。

当边坡危岩体无法清除时，将采取随机锚杆措施对其进行加固。

2.植物治理措施

由于该区为沿江可视范围较大的区域，针对植被破坏和水土流失问题较为严重情况，对于已种植有灌木和草本植物的岩质缓坡采用增补乔木完善灌木法，补种常绿的木荷、细叶青冈、湿地松等乔木树种和伞房决明、小蜡、美丽胡枝子等灌木树种以提高绿化覆盖率，提升绿化质量；对于部分较为风化的碎石缓坡类型采用造坑挂网薄层喷播法，提高水土保持能力和增加绿化覆盖率；坡顶部分硬质陡坡采用攀网植生袋苗法、坡脚回堆土爬藤植树法等，种植金银花、爬山虎、凌霄等攀援植物，利用平台回填土种植高大乔木。

6 结语

本文综合考虑该矿山所处的地质环境背景条件、矿山地质环境问题特点与灾害体特征以及危害程度等,有针对性地提出了削方与清坡、柔性防护系统、锚喷支护、随机锚杆等工程防治方案，在保证边坡安全的基础上，提出厚层基材喷播、植生袋围堰造坑植树、上爬下挂、挡土翼+喷混植生和平台绿化等植被防护措施。望通过该方案的具体实施,不仅有效地解决该矿山所面临的矿山地质环境问题与地质灾害安全隐患,而且还有效地保护了矿山生态环境。

参考文献：

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[2]刘刚，郝名震.废弃矿山喷混植生生态恢复技术初探[J].西部探矿工程，2011, (2) :153-157.

[3]石永国.露天废弃矿山治理方式及安全措施[J].金属矿山，2011, (8) :151-154,168.

[4]侯云龙，张仲福，丁国轩.柔性防护系统在矿山地质环境治理工程中的应用[J].地下水，2012, (5) :211-212.

[5]陈哲俊，黄静，王波.某矿山边坡工程地质特征与防治对策[J].山西建筑，2011, (5) :79-80.

边坡防护网施工方案篇7

关键词 ：高速公路；边坡防护；施工技术；

中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：

引言

随着人们对行车安全性、舒适性等要求不断提高，需要公路在保证边坡稳定的同时，能够提供视觉舒适的行车环境，因此生态防护与工程防护的结合使用也是很常见的边坡防护措施。

一、高速公路边坡防护

高速公路在我国经济发展中发挥着至关重要的作用。这就要求加强高速公路质量管理，尤其是在山区高速公路边坡稳定性能方面。在工程设计阶段，设计单位在现场勘察收集资料的时候，需要对山区沿线的地址、水文等自然因素进行详细记录。施工单位在山区进行高速公路建设时，需要加强边坡施工时的质量检查，防患于未然，做好边坡防护工作。

二、高速公路边坡防护方法

2.1生态防护

生物防护主要是指植草防护，其中包括植树、种植草皮。种植草木进行防护，是我国高速公路建设工程传统的防护方式。随着新工艺的不断应用，铺设草皮这种防护方式已经在高速公路建设防护工程中得到了大量的推广。铺设草皮不仅能够很好地起到保证防护工程质量的作用，还可以在短时间内减小高速公路在工程建设中对自然环境的破坏。

2.2 工程防护

在山区高速公路菱形网格护坡施工时，可以采用水泥混凝土预制、现浇或者石砌的方法进行施工作业。菱形网格护坡多在填方边坡等部位进行施工；护面墙厚度大于护坡厚度，在施工过程中所采用的施工工艺比较简单，施工材料比较容易满足，在高速公路中起到防止抗推的作用。但是，由于护面墙的自身重量比较大，在施工时不可建设在高边坡部位。块石护坡有浆砌护坡和干砌护坡，使用喷射混凝土护坡进行防护，是高速公路建设中边坡防护经常采用的施工技术，可对一些风化岩石严重的边坡部位起到良好的稳定作用，喷射混凝土的造价相对来说较高，和周围自然环境难以协调。六角空心砖是最近一段时期内在高速公路上逐渐兴起的一种施工工艺，使用水泥混凝土在变坡上预制安装，在其内部可以植入绿化。六角空心转的施工工艺简便、效果美观，但是费用较高，排水性能较差。窗孔肋式护坡使用片石或砼在护坡表面形成肋，排水性能好。高速公路的边坡加固包括了预应力锚索、抗滑桩等几种。边坡不稳定，经常会在大气自然降水的时候出现垮塌现象，因此，加强边坡排水的防护也是高速公路边坡加固的一个方面。抗滑桩投资费用高，可以防止边坡出现滑坡等现象，预应力锚索可以很好地对边坡起到稳定作用。可以在护坡上部设置截水沟，然后在边缘地方设置拦水带，引导水流进入截水沟，最终达到防护边坡的目的

三、边坡防护的原则与注意事项

1 、“综合设计、就地取材、以防为主、确保施工”是边坡综合防护的基本原则。

2 、路基防护应按照设计、施工与养护相结合的原则, 根据当地气候环境、工程地质和材料以及密切结合路面排水等情况, 因地制宜, 就地取材, 选用适当的防护类型, 以保证路基的稳固。

3 、护坡方法应优先考虑采用植物防护, 当土质不宜植物生长及难以保证边坡稳定时, 要考虑经济性、施工及效果, 采用圬工防护或其他能保证边坡防护稳定性施工措施来进行防护。

4 、在防护方案设计时, 应参照上述原则, 初步选出护坡方法。在施工阶段, 要对每个边坡的排水、土质等调查, 在施工过程中发现与原设计不同的地质情况, 或施工中因为天气原因而造成原有设计方案不适合相应边坡时, 应该及时报告给业主及相关单位和人员, 便于能够及时作出方案调整。

5 、在不良的气候和水文条件下, 对粉砂、细砂和易于风化的岩石边坡, 以及黄土和黄土类边坡, 均宜在土石方施工完成后及时防护。路堑边坡应根据边坡岩层组成和坡面弱点分布情况考虑全面防护或局部防护。

6 、对于土路堤的坡面铺砌防护工程, 最好待填土沉实或夯实后施工, 并根据填料的性质及分层情况决定防护方式。铺砌的坡面应预先整平, 坑洼处应填平夯实。

四、边坡防护施工技术措施

4.1生态防护

边坡生态防护技术主要有植草、植树、三维网植被、土工格室植草、客土喷播绿化等。近年来，我国在生态边坡防护上既引进了国外先进的技术，也研发了一些适合我国国情的防护技术。比如目前比较先进的高次团粒喷播技术最先是从日本引进的，通过不断改良，在国内越来越广泛的利用在公路边坡覆绿工程。

4.1.1植草防护。植草防护适用于冲刷轻微，边坡高度较小，坡度缓于1:1的边坡，应选择根系比较发达、枝叶比较繁盛的耐旱草种。播种时可以在土质坡面上用草籽、肥料、水拌和，直接喷洒在坡面上；也可以在修整好的坡面上，将粘土、种子、肥料、水等混合物用喷浆机直接喷射于坡面与原土壤粘合，种子发芽后便会植根于边坡土壤中，形成整体保护。

4.1.2铺草皮防护。铺草皮护坡是把天然草皮铺设在边坡上的一种传统措施，施工简单，工程造价也比较低。它适用于边坡高度不高且坡度较缓的地区，它不但可用于土质边坡，也可用于严重风化的岩层和成岩作用差的软岩边坡防护工程。草皮防护的前期管理难度大，新铺的草皮容易遭受各种灾害，在新铺草皮养护期间，必须加强管理。马尼拉草皮以其节节生根，根系发达，耐践踏，耐修剪，耐寒，耐旱的特性被广泛使用。

4.1.3三维植被网护坡。三维植被网护坡是利用植物结合三维土工网等工程材料对边坡进行加固。三维植被网护坡技术综合了土工网和植物护坡的优点，能起到复合护坡的作用，具有固土性能优良、消能作用明显、网络加筋作用突出、保温功能良好等特点。适用坡度较缓的各种土质、强风化岩石边坡。

4.1.4植树防护。在路基边坡植树可以加强路基的稳定性，降低流速、防止和减少水流对路基的冲刷。从保护自然环境上来说，植树能防风、防沙、防雪，还可以美化公路的环境，增加收益。在1:1.5或更缓的边坡上及严重风化的岩石边和裂隙粘土边坡比较适宜植树，但对盐渍土、经常浸水及经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用。树种的选择要结合本地域的特点，最好选择生长速度比较快，根系、枝叶比较发达的杨柳类或不怕水淹的灌木类。

4.2工程防护

4.2.1喷浆和喷射混凝土防护.对一些易风化，风化程度尚不严重的边坡，为避免边坡进一步恶化，在坡面上喷射一层水泥砂浆。此类防护要求边坡干燥而坚硬，地下水发育或成岩作用差的黏土岩边坡不宜使用。喷浆和喷混凝土防护坡面应设置泄水孔和伸缩缝。喷射混凝土分为素喷法和锚喷法。素喷法是指将高标号砂浆喷射到基本平整、易于风化的岩面上，目的是稳固坡面易松散的颗粒。

4.2.2护面墙防护.护面墙防护适用于易风化或风化程度较严重的软质岩石以及坡面易受侵蚀的土质边坡。护面墙应设置在较稳定的地基上，埋置深度因地质条件的不同而不同，对护面墙类型的选择也因边坡地质条件的不同而有所差异。普遍适用的类型有窗孔式护面墙、拱式护面墙和单级护面墙等。

4.2.3干砌片石防护.干砌片石适用于保护边坡免受大气降水和地面径流的侵害，以及保护浸水路堤边坡免受水流冲刷。对严重潮湿或有冻害的路段、长期承受主动土压力地段一般不宜采用干砌片石防护。干砌片石可用于下边坡中的土质边坡防护，坡度为1:1.5～1:2。它不适应于水流速度较大（3.0m/s）的边坡。

五、结束语

随着我国公路事业的发展，公路日益增多，路基边坡防护工作也越来越重，我们在对公路路基边坡进行防护时应根据地质条件、水文条件、气候条件、地形地貌等因素的不同采取不同的防护措施，同时也要注意对生态环境的保护，让公路与自然融为一体，在我们安全行车的同时，也能欣赏到沿途的美景。

参考文献：

[1]王旭伟，浅析公路路基边坡防护.职业技术2009.

[2]周苍华,唐建平.浅谈高等级公路边坡防护与加固技术措施[J].今日科苑，2009.

[3]李池英，浅谈高速公路路基边坡植物防护[A]. 河北林业科技，2009.

边坡防护网施工方案篇8

关键词：边坡防护 喷锚网 现场施工

1 概述

喷锚网支护是靠锚杆、钢筋网和混凝上层共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，减小岩（土）体侧向变形，增强边坡的整体稳定性。主要适用于岩性较差、强度较低、易于风化的岩石边坡；或虽为坚硬岩层，但风化严重、节理发育、易受自然营力影响、导致大面积碎落，以及局部小型崩塌、落石的岩质边坡；或岩质边坡因爆破施工，造成大量超爆、破坏范围深入边坡内部，路堑边坡岩石破碎松散、极易发生落石、崩塌的边坡防护。如省道1947线（坪石至乳源公路）二期改造工程黑山嘴路段（k61十850～k62＋355），因深切路堑，造成左边坡高达48m，右边坡高18m的高陡路堑石质边坡。而且由于施工队伍采用大爆破作业，使得左、右边坡破碎松散，犬牙交错，时有落石现象发生，严重影响后续工序的施工和将来的营运安全。为了使松散岩石边坡不出现落石、崩塌现象，确保行车安全，经技术经济比较，决定采用喷锚网支护方案进行防护。

2 设计方案及材料要求

黑山嘴高路堑边坡，系采用大型爆破施工形成的，岩层多为块状的层间结合较好的中厚层或厚层石灰岩体结构。由于前期爆破施工未采用将开挖区和保留区分开来的预裂爆破方式，使得岩层受一定的爆破影响，局部有层面张开裂缝，边坡破碎松散、犬牙交错，时有落右现象发生；我们根据路堑边坡现状，将需要加固防护的边坡分喷锚挂网防护和素喷混凝土防护两种类型；对边坡较高、坡面松散破碎严重，且破碎岩层较厚的地方采用喷锚网防护，如k61十850~十917，K61+945~‘ k62十013，K62十245～+325段的左边坡，就采用喷锚网防护；而对那些边坡较低，只有少量裂缝，破碎不严重的地方则采用素喷混凝土防炉，如路线前进方向的右侧边坡因边坡较低，破碎不严重，大鄙分采用了素喷混凝土保护。

21 构造设计方案

（1）喷射混凝土厚度采用10 cm，喷射混凝土标号为C20细石混凝土。

（2）锚杆采用 22钢筋；锚固深度视边坡岩层的破碎程度及破碎层的厚度而走，一般取1．5m（为防止锚杆滑出，锚杆必须置于较好的岩层面以下一定深度）；锚杆孔的深度应大于锚固深度20cm，并用1：3～l：4 的水泥砂浆固结；锚杆间距采用2．0mX2．0m，梅花型布置。

（3）钢筋网的孔眼尺寸采用20cmX20cm的方孔，钢筋采用～6

2．2 材料选择要求

（1）水泥：应优先选用425＃普通硅酸盐水泥；也可选用矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，水泥标号不得低于325＃，性能符合现行水泥标准。

（2）砂：应采用坚硬耐久的中粗砂，细度模数宜大于2．5，含水率直控制在5％～7％。

（3）骨料：应采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于15 mm；当采用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石材。

（4）外加剂：应选用符合质量要求的速凝剂，掺速凝剂后的喷射混凝土性能必须满足设计要求。

（5）水：混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按SO 计算超过水重1％的水。

2．3 混合料的配合比设计

（1）水泥与砂石之重量比为1：2：2 ～1：2：3；

（2）砂率宜为45％～55％；

（3）水灰比宜为0．4～0．45；

（4）速凝剂掺量应通过试验确定。

3 施工方法及技术措施

喷锚网支护的施工程序是：搭设脚手一整修边坡一制作安装设施排水孔一第一次喷射混凝土一锚杆钻孔、注浆一钢筋网制作：挂网（第二次喷射混凝土一养生一拆除脚手架。现把各工序的施工方法及技术措施简述如下：

3．1搭设脚手架

脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1．5m。架子宽度1．2～1．5 m；横杆高度1．8m，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定；钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。

3．2 坡面整修

由于现有的岩石边坡破碎松散且不平整，故必须将松散的浮石和岩渣清除干净。处理好光滑岩面；拆除障碍物；用石块补砌空洞；用高压水冲洗受喷面；对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固；对较大的裂缝进行灌浆或勾缝处理；在边坡松散空洞处和坡脚处设置一定数量的泄水孔，预留的长度根据现场确定布设。

3．3 喷射混凝土作业

（1）喷射作业前必须对机械设备，风、水管路和电线等进行全面检查及试运转。

（2）喷射混凝土之前，用清水将坡面冲刷干净，湿润岩层表面，以确保一层后才进行定位；采用气腿式凿岩机钻孔，孔径50mm；根据现场的情况确定锚杆深度一般为1．o～1，5m，钻孔要垂直边坡面。锚杆采用～22 mm钢筋，间排距20Qcm，梅花型布置。

（3）如遇岩石过于坚硬须采取加水的方式钻孔，钻孔时必须随机钻速度钻进，不能强加压力冲钻，以免影响边坡岩石的稳定。

（3）采用压力泵将1：1的水泥砂浆注入锚孔。如遇空洞不能加压太大，要保持0．1 MPa的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。 注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。

（5）注完浆后，立即插入锚杆，若孔口无砂浆溢出，应及时补注砂浆。

3．5挂网

（1）先将圆盘钢筋（直径～6）调直，按边坡形状尺寸取料加工，按网孔20 cmX20cm的规格编织好钢筋网，分布要均匀，绑扎要牢固。

（2）编好钢筋网后，与锚杆交接处必须进行焊接，以保证喷射混凝土时钢筋不晃动。

（3）钢筋网必须紧贴混凝土表面，以保证钢筋网保护层厚度。

3．6 养生

（1）当最后一次喷射的混凝土终凝2h后，立即喷水养护，每天至少喷水四次。养护时间一般不得少于7d。

（2）在终凝后第一次喷水养生时，压力不宜过大，以防止冲坏喷射混凝土防护层表面。

（3）气温低于＋5 C时，不得喷水养、护。

（4）在养生过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽不均等不良现象，应分析原因、采取措施进行修补，以防后患。

4 现场质量管理与检测

4．1 现场质量管理措施

（1）严把钢筋、水泥、砂石、速凝剂等原材料质量关，并严格按配合比施工。

（2）严格操作规程：我们根据生产需要，专门制订出锚杆施工操作规程、喷射混凝土操作规程以及化验制度、机具测试维修制度、新工艺和新技术的推广制度等，使每一位施工人员都熟悉并掌握操作规程和技术要求。要求工人严格按操作规程施工，加强对其责任心的教育。

（3）加强对操作人员的培训。尤其是喷射手、搅拌人员、喷射机操作人员，一定要选择责任心强、技术熟练的工人担任，以保证喷射混凝土的质量。

（4）合理选择施工设备、机具和施工方案。施工前选好设备、机具，良好的机具是保证质量的基础。在选择施工方案时，要深入调查，进行测试研究，采用工程类比法，优化选择适合本工程的支护方式和施工方法。

4．2 现场质量检测

（1）强度检测。喷射混凝土必须做抗压强度试验，试块在工程施工中抽样制取，在喷射作业面附近，将模具敞开一侧朝下，以80（与水平面的夹角）左右置于墙脚：先在模具外的边墙上喷射，待操作正常后，将喷头移至模具位置，由下而上，逐层向模具内喷满混凝。土。将喷满混凝土的模具移至安全地方，用三角抹刀刮平混凝土表面。在标准养护条件下养护7d后，将混凝土加工成边长为100 mm的立方体试块。继续在标准条件下养护至28d龄期后，进行抗压强度试验。本工程共计试件30组，经测试，结果如下：

平均值 f＂cc ＝ 22． 45 MPa

标准差sn＝1．25 MPa

最小值f"ccmin。＝20．5＞0．85 x 20＝17MPa

根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GBJ86一85），本工程质量合格条件为

f"cc一kcSn＞0．85fcc

即：22．45一1．6x1．25＝20．o＞0．85

X20＝17．0MPa，满足要求。

（2）厚度检测

用凿孔法检测。根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，“每个断面上，全部检查孔处的喷层厚度，60％以上不应小于设计厚度；最小值不应小于设计厚度的一半；同时，检查孔处厚度的平均值，不应小于设计厚度值。”本工程共检测40点，结果如下：

平均值X＝10．8cm＞10cm

最小值Xmin，＝6．2cm＞0．5X10＝5cm，符合要求。

（3）锚杆间排距检测

锚杆间排距是锚杆施工质量的一项主要考核指标，是锚杆能否发挥支护作用的保证条件之一。在本工程中，我们在锚杆被喷射混凝土覆盖前，主要采用在工作面用尺直接量恻的方式进行检测，共检查15点，其中13点合格，符合《锚喷支护工程质量检测规程》（MT／5015一96）的规走要求。

（4）外观感检测

观感检测一般采用人工观测的方法，包括目测法和实测法两种。工程完工后，该工程坡面平顺、线型流畅，无漏喷、离鼓、理解缝、钢筋网外露现象，地表及坡面排水处理得当，无漏水现象，符合规范要求。

5 结束

（1）喷锚网支护可提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳走性。

（2）应根据边坡岩土体现状，合理选择喷射混凝土的支护措施、结构设计方案。

（3）合理选择施工程序、工艺和技术措施是保证喷锚网支护工程质量的关键。