挡土墙施工范文

挡土墙施工篇1

1).王文河(1964―)，男，山东蓬莱市人，工程师，从事土建设计研究。

2).杨玉鹏(1962―)，男，黑龙江呼兰人，工程师，从事土建设计研究。

（【摘要】山区场地坡度大，适合建造房屋地段有限，由于场地平整、回填形成地势高差，因此为防止水土流失以及确保建筑物基础稳定，挡土墙的应用显得尤为重要，其设计和施工，将直接影响到工程的经济效益和安全。多年来，在工程设计和施工实践中，我们总结出几种设计和施工的方法，供同行借鉴和参考。

【关键词】抗剪强度；倾覆稳定；沉降缝；后浇带；

1、挡土墙的分类

通长以刚性较大的墙体支撑填土和物料并保证其稳定的结构称为挡土墙。按断面的几何形状及其受力特点，常见的挡土墙形式可分为：重力式、悬臂式、扶壁式、锚杆式等支挡结构。按材料可分成：木质、砖砌、石砌、混凝土及钢筋砼等结构。

2、挡土墙的设计基本原则

为保证挡土墙的安全正常使用，必须满足承载力极限状态和正常使用极限状态的设计要求，对其需进行如下计算：

（1）挡土墙承载能力极限状态的计算，其内容有整体稳定性计算和抗倾覆稳定验算；

（2）挡土墙的正常使用极限状态计算，是对其变形、抗裂度及裂缝宽度进行计算。

设计时应认真分析地形、地质、填土性质、荷载条件，当地的材料供应及现场地区技术经济各种条件，确定挡土墙结构类型及截面尺寸。

应保证挡土墙结构设计符合相应规范、条例的要求。

在设计中应使挡土墙与环境协调，满足环保要求。

3、土压力的基本概念

（1）静止土压力

若挡土墙具有足够的刚度，且建立在坚实的地基上（如基岩），墙体在墙后土体的推力作用下，不产生任何移动或转动，则墙后土体处于弹性平衡状态。这时作用在墙背上的土压力成为静止土压力E0(见图a)。

（2）主动土压力

若墙基可以变形，墙在土压力作用下向背离填土方向移动或绕墙根转动时，墙后土体因侧面所受限制的放松而有下滑的趋势。为阻止其下滑，土体潜在滑动面上剪应力增加，从而使作用在墙背上的土压力减少。当墙的移动或转动达到某一数量时，滑动面上的剪应力等于土的抗剪强度，墙后土体达到主动极限状态，形成滑动AC，这时作用在墙上的推力达到最小值，称为主动土压力Ea(见图b)。

（3）被动土压力

当墙在外力作用下向着填土方向移动或转动时（如桥台），墙后土体受到挤压，有向墙后移动的趋势。为阻止其向后滑移，土体内剪应力反向增加，作用在墙背上的土压力增大。直到墙的移动量足够大时，滑动面上的剪应力又等于抗剪强度，墙后土体达到被动极限状态，土体发生向上滑动，滑动面为曲面AC，这时作用在墙上的土抗力达到最大值，称为被动土压力Ep(见图C)。

土压力的计算理论主要有古典的郎肯(Rankine,1857)理论和库伦(Coulomb,1776)理论。经多年总结实践，结果表明：在相同条件下，主动土压力小于静止土压力，而静止土压力又小于被动土压力，Ea< E0< Ep。

1）、郎肯主动土压力和被动土压力计算公式：

2）、库伦主动土压力和被动土压力计算公式：

可见，当墙后填土有水时，土压力部分将减少(E’a1+2< Ea)，但计入水压力后，总压力将增大(E’a> Ea)，而且水位越高，总压力越大。所以，为保证挡土墙的安全，设计时应考虑墙后的排水。

【例5-2】钢筋砼挡土墙，墙背填土与墙前地面高差为2.4m，墙后填土表面水平，上有均布标准荷载Pk=10kN/m2,填土的标准重度Υt=17 kN/m2，内摩擦角φ=30°，墙背垂直光滑，试进行墙体倾覆稳定验算。

【解】

1）、土压力计算(采用郎肯公式)

Ka= tan2(45°―φ/2)= tan2(45°―30°/2)=0.333

地面活荷载Pk的作用，采用换算土柱高H0=Pk/Υt，地面处水平压力，qa=Υt H0 Ka=17X10/17X1/3=3.33 kN/m2，悬臂底B点水平压力

qb=Υt(10/17+3)X0.333=20.33 kN/m2

底板底C点水平压力

qc=Υt(10/17+3+0.25)X0.333=21.75 kN/m2

土压力合力

Ea1= qaH=3.33X3.25=10.83 kN/m，zf1=3.25/2=1.625m

Ea2=(qc―qa)H=(21.75―3.33)X3.25=29.93kN/m，

zf2=1/3X3.25=1.08m

2）、竖向荷载计算

（1）立板自重(钢筋混凝土标准重度Υc=25 kN/m3)

G1k=(0.15+0.25)/2X3X25=15 kN/m，x1=0.55m(算式略)

（2）底板自重

G2k=11.56kN/m(算式略)，x2=1.07m(算式略)

（3）填土重

G3k=17X3X1.6=81.60kN/m，x3=0.65+0.80=1.45m

（4）地面均布荷载总重

G4k=10X1.6=16kN/m，x4=1.45m

3）、抗倾覆稳定

稳定力矩

M2k= G1kx1+ G2kx2+ G3kx3+ G4kx4

=15X0.55+11.56X1.07+81.6X1.45+16X1.45

=162.14kNm/m

倾覆力矩

Mqk= Ea1 zf1+ Ea2 zf2

=10.8X1.625+29.9X1.08=49.84kNm/m

Kl= M2k/ Mqk=162.14/49.84=3.25>1.6 [稳定]

6、挡土墙的构造规定

1）重力式挡土墙，墙面与墙背的坡度，一般采用1:0.2~1:0.3；毛石挡土墙，墙顶宽度不宜小于0.4m；钢筋砼墙顶宽度不宜小于0.2m。

2）沿墙长度方向每个10~20m及与其它建筑物连接处应设置伸缩缝。由于墙高不同，墙底纵向坡度大，回填料不同，或地基的压缩性不同，各段挡土墙可能会发生不同的变形，应设置沉降缝。伸缩缝与沉降缝可合并设置，缝宽为0.02~0.03m，缝内填塞沥青麻丝。

3）沿墙高和长度方向应设置泄水孔，按上下、左右每隔2~3m交错设置，泄水孔一般用5cmx10cm，10cmx10cm，15cmx20cm的矩形孔或直径为10cm的圆孔。最下一排泄水孔应高于地面0.3m；而在浸水地区挡土墙的最下一排泄水孔应在常水位以上0.3m，泄水孔后侧应有反滤层，泄水孔应有向外倾斜5%的坡度。

4）为防止水渗流到填土中，除上述泄水孔外，还经常采用地表排水，填土外的截水沟，填土表面做不透水层，排水沟等措施排除地表水。为防止地下水浸入，在填土层下修建盲沟及集水管，以收集和排除地下水。

根据多年施工实践，挡土墙的排水设计是极为重要部分，许多支挡结构失效都与墙后排水不畅有关。设计及施工人员必须给予足够的重视。

6、结语

1）毛石挡土墙，在山区应用十分广泛，特别是矿石开采产生大量的废石，经济实惠、就地取材、施工方便；但当墙体过高、地基土承载力变化过大、地下水位过高以及河道等地段，毛石挡土墙受伸缩、沉降和浸泡多种因素的影响，使用受到限制。

2）钢筋混凝土挡土墙，适用在石料缺乏地区、地基土承载力变化较大以及河道地段。不受承载力变化、伸缩、沉降以及水流浸泡和冲刷等影响，由于墙体配有受力钢筋，截面减小、抗裂抗渗性能好、整体性能和强度高等特点；在我们矿业公司普遍应用。但挡土墙长度超过20m，结构要求不设沉降及伸缩缝时，必须按施工规范设置后浇带。防止结构产生收缩变形裂缝，影响结构的正常使用。

参考文献

[1]砌体结构设计规范.北京：中国建筑工业出版社，2007

[2]混凝土结构设计规范中国建筑工业出版社，2007

[3] 刘增荣. 土力学[M] 上海：同济大学出版社，2005

[4]建筑施工手册.北京：中国建筑工业出版社，2003

挡土墙施工篇2

  一、施工工艺

  1、 施工准备

  挡土墙钢筋、模板需提前进行加工。

  2、施工顺序

  挡土墙分三次进行施工，先进行顶板以上1米钢筋绑扎及砼浇筑，与结构顶板同时施工，保证与顶板的整体性。然后在分两次进行施工墙身。

  1、立模

  模板采用竹胶板，用钢管及时穿拉杆将整个模板固定在一起，模板整体加固好后，在用手动葫芦进行拉伸稳定，防止整体向基坑倾斜与倒塌。立模时，严格按照放样的边线进行立模。

 2、钢筋

 挡土墙钢筋保护层厚度均为50mm，具体样式及尺寸见附图。

 3、混凝土

 混凝土采用商砼，混凝土标号C15片石混凝土。

 二、质量要求

 1、模板：

 轴线偏差：5mm

 底面高程：±5mm

 内部截面尺寸：+4mm~-5mm

 相邻两板表面高低差2mm

 表面平整度：5mm

 2、钢筋：

 主筋间距：±10mm        

 主筋保护层厚度：±5mm

 箍筋横向钢筋间距：±20mm

 3、混凝土：

 轴线偏差：8mm

 标高：±10mm

 平面外形尺寸：±20mm

  三、施工注意事项

  1、模板立好后在浇筑混凝土前，应保持模板的清洁。

  2、在混凝土浇筑过程中振捣要防止漏捣、跑模。

  3、钢筋用事先预制的垫块绑扎在主筋上，确保混凝土保护层满足设计要求。

  四、安全文明施工措施

  1、进入施工场地应戴好安全帽。

  2、由于目前施工机械较多，在施工中防止其他机械通行及相互间的干扰。

  3、施工便道要注意保持畅通，不得堆放杂物或水泥罐，确保泵车能停靠到指定的位置。

  4、剩余的混凝土必须遗弃到指定的位置，不得污染路面或其它施工区域。

挡土墙施工篇3

关键词：水利工程施工；挡土墙施工；基底斜坡；墙趾设计

0前言

在我国水利工程施工的过程中，很多的工程施工都在应用挡土墙施工作为加固的一种技术手段。其中就包括了引水工程建设，水库工程建设以及水电站工程建设和其他渠道工程建设等。在整个水利工程施工建设的过程中，挡土墙施工建设非常关键和重要，尤其是近些年在水灾不断发生的情况下，水利工程施工建设非常重视挡土墙施工建设，因此挡土墙施工建设一旦出现了质量问题，整个水利工程的稳定性和安全性就会受到非常大的影响，会带来非常严重的经济损失和人员伤亡。除了能够起到很好的加固效果之外，挡土墙施工还能够起到排水以及抽水等功能。目前挡土墙建筑目前已经成为我国很多中小河流的一个非常重要的中枢系统。在建设的过程中，挡土墙会根据不同的施工等级和施工要求，采取不同的施工技术。因此在挡土墙施工的过程中，尤其是施工技术的选择上，我们要根据不同的施工等级要求进行施工技术的选择，只有这样才能够有效的保证挡土墙的施工质量，保证水利工程的整体加固性能。

1水利工程施工中挡土墙施工级别的有效划分

在水利工程建设施工的过程中，我们根据施工材料的不同，也会选择不同的施工技术。其中挡土墙施工的过程中最常选用的施工材料就是混凝土材料。因此在混凝土挡土墙施工的过程中，我们能够根据相应的建筑级别需求进行施工级别的划分。一般情况下，作为重要的防洪建筑，挡土墙的施工级别可以根据防洪等级需求的不同分为4个等级。一级挡土墙施工；二级挡土墙施工，三级挡土墙施工以及四级挡土墙施工。这一等级的划分是按照人们遭受洪水损害的不同程度划分的。我们在实际的水利工程挡土墙施工中，首先要做的就是确定水利工程的建筑施工级别，在确定施工级别的过程中，我们还可以参考相关的文献资料作为辅助参考。挡土墙施工的地点非常多，其中较为重要的一个就是挡土墙建设在水利工程防洪堤坝建筑上，一旦挡土墙建设在防洪堤坝上，就要求我们在建设挡土墙的过程中给予更好的建设等级。挡土墙在很大程度上可以当作防洪堤来使用，因此一旦挡土墙出现了安全质量问题，就会导致非常严重的后果，同时挡土墙的修复也是非常复杂和困难的，正是由于这一原因，我们在挡土墙施工的过程中，要正确地选择施工技术，合理并且细化施工的各个环节。在挡土墙施工的过程中，虽然我们可以根据施工等级来选择施工技术，但是根据实际情况以及安全性考量，在挡土墙施工的过程中，施工等级的选择和确定往往是提升一个施工等级，确保挡土墙的施工安全和稳定。挡土墙在施工的过程中，我们可以分为2种施工，一种是无挡水的挡土墙施工技术，另一种是挡水的挡土墙施工技术。在挡土墙需要挡水的时候，我们的施工等级就要相应的提升一级，让挡土墙的施工效果得到提升，保证挡土墙的施工效果和质量。在挡土墙无挡水施工的时候，挡土墙主要起到泄洪的效果，这一情况下，我们虽然不需要刻意提升挡土墙的建筑等级，但是要严格地按照挡土墙的实际等级进行施工，保证施工质量。挡土墙施工的时候，我们不允许出现顶部溢水的情况，这样就会很大程度地降低挡土墙的建设效果和作用。

2水利工程施工中挡土墙的施工技术主要特点

2.1挡土墙施工技术中对基底处理的施工技术

在挡土墙施工的过程中，最重要的一项施工就是对于基底的有效处理。在处理基底的过程中，我们要对基底周边的施工土质以及施工环境进行全面的考察和分析，只有这样才能够选择合理的施工技术方案，通常情况下，在处理基底的时候，我们主要是对基底的施工地表以及相应的挖台阶进行处理。在进行基底覆盖施工的时候，我们可以通过相应的机械设备进行覆盖施工，然后通过压路机等设备进行基底的覆盖压实施工。需要注意的一点是在基底压实施工的时候，不能够对挡土墙的其他施工工序造成干扰，要保证挡土墙的其他施工工序正常进行。基底处理完毕后，施工单位还要对基底处理施工进行二次检查，保证基底处理施工的施工技术以及施工质量达到施工规范中的要求，为挡土墙的后续施工提供保障。

2.2挡土墙施工技术中模板施工技术

在基底处理施工质量达到标准要求之后，我们就要进行模板的搭建施工。在进行模板搭建施工的时候，我们要根据现场的施工条件来选择施工模板的大小尺寸。在模板制造的时候，我们通常会应用到凹榫和凸榫，为了有效地保证凹榫和凸榫能够有效地进行模板施工，我们要根据实际情况来选择施工设备的大小。在模板制作的时候，我们一般会使用定型钢来制作模板。在模板连接的时候，我们一般使用螺栓等紧固件进行模板的连接。需要注意的一点是，在模板制作的过程中，模板材料是可以重复利用的，因此为了有效地节约成本，在保证模板施工质量的前提下，尽量循环利用模板，避免出现施工材料浪费的情况，增加施工成本。

2.3挡土墙施工技术中的混凝土施工技术

在模板支护施工完成之后，我们就要进行混凝土的浇筑施工，这是非常关键的施工环节，施工质量直接影响到挡土墙的施工质量和使用效果。在进行片石混凝土作业时，掺入混凝土中的片石要控制在20%以内，要求片石抗压等级强度可达到规定要求。此外，片石要使用强度高、耐风化、结构稳定的石料。施工时，作业人员要保证片石表面清洁，并处于饱水状态下。进行施工时要均匀摆放片石。在模板和片石之间布置保护层，避免基础出现露石和空洞等情况。混凝土浇筑完成后，采用插入式振捣器进行振捣施工，保证挡土墙的混凝土施工质量可达到要求。防止挡土墙渗透和使排水合理也是设计时需要考虑的诸多因素之一。一点点的渗透可能给整个挡土墙结构带来毁灭性的后果，由于水工混凝土挡土墙投入使用后日夜承受着水的冲击，一点点的渗透在长期的水流作用下会慢慢变大，当遇上洪水险情之后这种渗透会以更快的速度扩张。

3结语

挡土墙施工篇4

【关键词】路基工程；挡土墙；施工工艺

路基的防护是公路施工的重要环节。一般情况下，路基的边坡防护是重点，为防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物，称之为挡土墙。本路段挡土墙为15号浆砌片石挡土墙。为了保证施工质量，对挡土墙的施工加大力度，采取新工艺、新技术。

1、施工方法

1）根据实际工作量配备满足施工要求的人员、设备，并严把材料进场的质量关，以满足施工期间的组织生产。

2）地基不良或基础处理不当，往往引起挡土墙的破坏，因此在挡土墙基础施工中，应得到相当程度的重视。本段挡土墙施工采用人工配合机械施工，土质基坑采用挖掘机开挖到较设计标高高30-40mm后，用人工清理至设计标高，开挖尺寸为在设计图纸尺寸的基础上加宽10-20mm，边坡根据地质按1：0.5～1：1控制。基坑开挖按4-12m，即沉降缝分段长度随挖随检随砌，对有水基础沉降缝分段长度取最小值。

石质基坑采用挖掘机等设备将能开挖的部分挖完后，用风镐或小型钻爆设备进行钻爆开挖，严禁超爆，当墙基础设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层后做成台阶形，台阶的高宽比小于2：1，台阶宽大于0.5m，边坡可视岩层好坏和开挖深浅，按1：0.5或垂直开挖。

3）基础、墙身浇筑或砌筑：

C15片石砼浇筑采用搅拌站拌制砼，砼输送车运输，采用钢模支模，浆砌片石砌筑按归照以下步骤施工：①采用砂浆搅拌机拌制砂浆，严格控制水灰比；②人工砌筑，用挤浆法施工，砂浆捣插密实；③用块石砌筑时，填腹石的灰缝须错开，砌筑镶面石用一顺一丁或二顺一丁的砌法，用片石砌筑时，先铺底层砂浆，片石大面向下，丁顺结合，面石精心修整；④砌筑一般高度的挡土墙，采用人对台运石料及砂浆，对于高挡土墙，采用扒杆提升石料及砂浆；⑤按图纸要求的尺寸做好泄水孔并保证泄水孔里高外低；⑥挡土墙的砼帽石采用木模板施工，砼用机械拌和，插入式振捣棒捣固；⑦勾缝，在砼帽石完成后统一勾凹缝，勾缝砂浆严格满足规范及图纸的要求，勾缝宽度、深度满足设计和业主的要求。

2、施工工艺流程框图（如上图）

3、技术要求及标准

①石料规格和质量符合规定；②地基与基础满足图纸要求；③砂浆或砼的配合比符合试验规程规定；④砌石分层错缝、浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满足密实，无空洞；⑤墙背填料符合施工图纸要求；⑥沉降缝、泄水孔的位置和数量符合图纸要求；⑦砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象，砼表面平整，无蜂窝、麻面；⑧泄水孔坡度向外，无堵塞现象；⑨沉降缝整齐垂直，上下贯通；⑩位于弯道处的挡土墙线型平顺、圆滑、美观。

4、技术质量措施

①根据工程特点，编制施工组织设计，在砌筑前28天报监理工程师，经监理工程师批准后，方可开始砌筑；②砌筑时两面立杆拴线或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部位尺寸符合图纸要求；③挡土墙基础直接置于天然地基上时，经工程师检验同意后，方可开始砌筑，当有渗透水时，及时排除，以免基础在砂浆初凝前，遭水浸害；④挡土墙基础为软土地基，达不到图纸要求的强度时，经工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的预置深度，符合图纸规定，不小于冲刷线以下0.5mm；⑤挡土墙基础设置在岩石的横坡上时，清理表面风化层，并做成台阶形，台阶宽度不小于0.5m，台阶的高宽比小大于2：1；⑥沿墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶；⑦砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，先将其表面清洗、湿润、坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润；⑧砌筑上层时，不振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，进行勾缝；⑨工作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致分段砌筑时，相邻段的高差不超过1.2m。

结束语

综上所述，该标段路基挡土墙已经完工，由于对施工过程的有效控制，此项工程通过了质量检测各项指标均达到了设计标准。并对路基工程挡土墙施工工艺与技术做出了总结。实践证明，上述施工工艺以及施工过程控制要点是工程质量的关键和保证。

作者简介

[1]公路路基施工技术规范.JTJF10-2006

[2]公路土工合成材料应用技术规范.JTJ/T019-98

[3]苏小卒，王心田，李翔，高向玲，田瑞华，王旺才，王田友.二级注册结构工程师考试复习教程

[4]李海光等编著.新型支挡结构设计与工程实例

挡土墙施工篇5

关键词：公路；抗滑挡土墙；施工；技术

滑坡的发生需要一定的地质条件和地形条件，当前情况下，因为外界环境正在不断的发生变化，对公路原有的力学平衡状态发生了破坏性的影响，进而发生一些不稳定山体现象，使公路整体发生缓慢的变化。对于在公路中可能发生的一些滑坡事件，需要采取相应的治理措施加以修正，避免出现更大的事故，损害人们的安全。

一、对抗滑挡土墙类型以及相关特点的分析

1.抗滑挡土墙的分类。在当前的公路建设过程中，如果要治理一些小型的滑坡事件，其中用到的最广泛措施就是实用抗滑挡土墙，抗滑挡土墙的种类很多，需要根据滑坡产生的状况以及性质和类型等落实挡土墙的类型，并且还要根据滑坡的特点选择不同材料以及不同结构的挡土墙。从结构部上分析，挡土墙的主要类型有，重力式抗滑挡土墙、锚杆式抗滑挡土墙以及加筋土抗滑挡土墙，这几种在公路工程中比较常见，且效果突出。

2.抗滑挡土墙的特点。无论从滑坡的特点上看，还是从滑坡的自然条件以及治理的方法上看都需要使用抗滑挡土墙。抗滑挡土墙的特点有浆砌条石抗滑挡土墙，也就是由石块构成的挡土墙，还有混凝土材料构成的挡土墙和加筋土抗滑挡土墙，这样在治理滑坡的过程中，还要关注工程挡土墙施工的主要费用，必须在合理选择挡土墙技术的同时，节约成本。

3.抗滑挡土墙的使用条件。在抗滑挡土墙的施工上，首先要对其适应的条件进行分析，并且对其所能够承受的压力大小以及方向的分布进行研究，它和一般的挡土墙也有很多的相似之处，但是区别之处也存在，需要在工程施工中进行全面的考虑，综合的判断。一般性的挡土墙会在抵抗主动土压力方面有良好的表现，但是抗滑挡土墙能够抵御一些滑坡剩余以后的滑动力。

二、抗滑挡土墙布置应用的有关细则分析

在对公路滑坡进行治理的过程中，抗滑挡土墙的位置安排非常重要，不能进行随机的设置，应该考虑到滑坡发生的地理位置、地形情况以及滑坡的类型和规模、滑坡推力等等多个方面，进行综合性的治理。在这方面，一些基础的地质条件也是常见的影响因素，因此要进行全面的综合性治理就要对有关细则进行把握。首先，一般的小型滑坡或者是中型滑坡，可以将抗滑挡土墙设置在滑坡的前面。遇到多级滑坡的情况或者滑坡推力比较大时，需要抗滑挡土墙的设置。滑坡比较小的部分如果作用于岩层的锁扣时，那么设置的位置应该是锁扣的位置。其次，要避免因为抗滑挡土墙施工所带来的滑坡活动，应该把抗滑挡土墙设置在较近的建筑物方向，这样施工的目的是增加挡土墙的抗滑能力，不断减少挡土墙的下滑力，与此同时，还要在墙体的后面留有一定的空地，为以后加载的施工提供方便。如果滑坡滑面的出口位置上位于边坡处，那么需要对滑床的地质情况进行全面的分析和考虑，选择适当的位置建设抗滑挡土墙，一般情况下，会选择上面遮挡下面保护的方式，这些工作的前提是滑床是较为完整的岩石。在一些发生滑坡的地区，因为有较为丰富的地下水，那么鉴于这种情况就需要在抗滑挡土墙施工以前排除地下水，最好使用先进的排水设备，可以提升工程进度。在部分水库地区，因为受到了水位上升以及下降方面的影响，会出现浸水的斜坡方向出现崩塌的问题，由此引发较大的山体滑坡现象，这样需要在浸水斜坡坍塌的地方设置抗滑挡土墙，还需要在水位比较高的地段中布置抗滑桩，以此来对该地区的水位产生稳定作用。

三、抗滑挡土墙的施工

1.抗滑挡土墙填料的选择。抗滑挡土墙的施工工作不仅要考虑到安全因素，还要考虑到断面的尺度，尺度不能过小，否则会在工程造价方面出现问题。后墙的施工首先要考虑到墙体的填料，从公路建设的土压力理论中可以看到，土压力与填土的容量有非常大的关系，会随着容量的增加而增加，并且内摩擦角也会对其产生一定的影响，内摩擦角增加会让土压力发生减小的情况。因此，在填料的选择过程中，需要选择哪些容量比较小，并且摩擦角度比较大的填料，这样不仅在透气性方面有较为突出的表现，在剪力墙的稳定上、排水方面也比较容易，一般会选择块石和砾石。挡土墙在稳定性方面有非常多的影响因素，但是黏性土在压实性以及透水性方面的性能不足，并且一旦遇水和冷冻天气就会因为膨胀产生膨胀压力，并且因为有些特殊原因的存在，还需要特定使用黏土来当作填充的材料，在填料的过程中加入一些碎石和块石，就不用使用淤泥和膨胀土当作滑坡挡土墙的填充材料。填土工作完成以后，需要利用分层夯实的方式，这样可以在强度上有所保证，特别是天气寒冷的地区，更不能使用冻胀性的材料来当作填料。

2.抗滑挡土墙材料的选择。墙体材料在选择上也需要仔细的斟酌，需要在抗滑挡土墙结构相当的形式下进行选择，并且针对一些重力式的挡土墙材料要选择条石河块状石块以及混凝土材料。

3.抗滑挡土墙的施工。在对抗滑挡土墙进行施工时，需要考虑的首要问题就是抗滑所出现的变形情况，以及土体已经被破坏，但是没有实施全面的施工情况。抗滑挡土墙的开挖施工可以在比较陡的、临时性的边坡分段位置上。如果在已经发生滑坡的位置上去修建抗滑挡土墙，那么还要对地区的水分进行处理，做好相应的排水工作，并且制定出一个较为合理的施工方案，进行集中性的施工，集中施工的主体力量，让施工的方式得到保证，进而一次性完成抗滑挡土墙的施工工作，避免出现二次返工的情况，这样做的目的不仅可以让工作质量得到保障，还能减少施工所应用的时间，提升工程进度。一些公路的建设会有季节性的施工，例如，在多雨的季节，要尽量避开阴雨季节的施工，还要避免在阴雨天气的施工，在滑坡发生的脚部位置上进行建筑物的开挖工作，如果阴雨严重，那么就会增加滑坡对公路的危害程度，并且在开挖以及填土的工作中，因为含水量大导致地形发生变化，因此无论在何种情况下，施工都要做好相关的排水工作，并且使用的施工设备也需要密切的关注。在对公路抗滑挡土墙进行施工时，为了进一步减轻滑坡体的下滑力量，就要在滑坡体的上部分实施刷方减载的施工，此过程的施工程序是从上到下。与此同时，还要对减载施工中所保存下来的弃土进行管理和利用，可以使用它作为挡土墙施工的一种材料。如果公路滑坡体在前端的位置上出现了松动的现象，那么就要对前端的部位实施清理和有效的处理工作，也是按照从上往下的方式，以此保证松散现象的消除。抗滑挡土墙的施工要严格的遵守施工过程中的要求，并且一切施工程序按照已有的方案进行，这是保证质量以及工程秩序的关键所在。例如，抗滑挡土墙的基础开挖工作中，最好涉及到滑动面以下的岩土，因为在滑动面的下部分，岩土呈现比较高的稳定性，这样能够给挡土墙施工带去一定的稳定效果。

四、结语

综上所述，本文对公路建设过程中，用于治理滑坡危险的抗滑挡土墙施工原则以及施工程序和应用进行了分析和研究，通过以上的论述，可以得知，要在公路建设过程中滑坡产生以前做好相应的防范工作，提升公路地段岩土的稳定性和安全性。

参考文献：

[1]任亚庆,田佳佳.抗滑挡土墙施工技术在公路工程中的应用[J].科学与财富,2015,10(10):546-546,547.

[2]教松涛,吴华伟.刍议抗滑挡土墙在公路工程中的应用[J].企业技术开发（下半月）,2015,36(13):58-58,61.

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挡土墙施工篇6

【关键词】 浅析 加筋土 挡墙 施工

一、工程概况

河北省保定至沧州高速公路全长123km，设计行车速度为120 km /h。河北省保定至沧州高速公路B2合同段K14+530.57-K15+629段左右两侧均设计为加筋土挡墙，平均墙高为7.0m，加筋土挡墙面板采用混凝土预制件，其强度等级为C25。筋带设计为高分子量高密度聚乙烯（HDPE），具有良好的抗拉性和抗蠕变性及长期抗老化性。加筋体内部填料采用8%石灰土填筑。加筋土挡墙外观见图（一）。

二、加筋土挡墙施工

1 面板预制

预制场地整理好之后，开始预制前做好各项试验和检测工作。加筋面板要严格按照设计图纸进行预制，土工格栅预埋深度≥6cm，预埋在面板中间，预埋一个完整肋，外留一个完整肋，便于以后连接。预制好的构件必须及时养生，达到强度要求，检验合格后方可使用，预埋土工格栅的面板要分别按型号摆放，立好标志牌，并覆盖，严禁在阳光下曝晒。

2 施工工艺

1）加筋土挡墙基础工程

挡墙基础要严格按照图纸尺寸放线施工，对不同土质进行开挖时，按照图纸指示分段进行，挖基础时要不断检测基础位置和基底标高，监测地基承载力，对基底按分段长度整平压实。基坑开挖完成后，基础土工格栅（双向格栅）采用人工铺设，土工格栅的主受力强度方向要垂直路基轴线，格栅横向搭接宽度不小于20cm，纵横向拉紧紧贴于下承层上，为保证土工格栅材料的整体性，采用锚固法施工，横向搭接根据上土的方向，将前一幅置于后一幅之上，锚固用ф6的U型钢筋固定，固定间距为2米，梅花式锚固。土工格栅铺设好后，立即进行填土作业，避免土工格栅受到阳光过长时间的直接曝晒。填土时，采用卸上推下法施工，禁止重型施工机械进入填土路段。施工过程中土工格栅材料不得出现任何损坏、翘曲、拥包。填筑完成后，用轻型推土机将填土整平，用轻型压路机碾压至合格为止。填料分层进行，其厚度及压实度应符合设计图纸的要求。基础填料至设计高程后，现浇C25混凝土条形基础。

2）面板安装

当挡土墙的条形基础混凝土强度达70%以上时，即可安装第一层墙面板。安装面板可以从墙端和沉降缝两侧挂线安装。面板在安装时要求平稳，轻放，切忌碰撞。所有面板在安装前必须再次仔细检查，若有裂纹或其他缺陷者，一律弃之不用。

面板安装要用7.5号砂浆浆砌，以便加固挡墙的稳定和调整标高，面板安装完成后检测必须符合技术规范要求，具体见表（一）。第一层面板安装完成合格后，即可按下列工序施工：浆砌面板-铺设格栅-覆盖填料-压实-安装下一层面板。

每层填料碾压稳定后，对面板的水平和垂直方向位置用垂球或挂线检查，以便用低强度砂浆等及时调整校正，不能将误差累计几层后进行总调整。不允许在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。加筋挡土墙顶部按路线要求现浇混凝土，以适应路基纵坡。

3） 格栅连接与铺设

聚乙烯土工格栅在光照下易老化，故其存储要求严格避光，应堆放在通风遮光的室内并且与汽油、柴油、酸、碱等腐蚀性材料隔绝。施工时应随裁随用，及时铺设，及时掩埋，以保证工程质量。土工格栅的铺设长度要大于等于设计长度。

聚乙烯土工格栅与面板的连接，将土工格栅的一端和面板预埋筋用连接棒连接。但是要避免土工格栅在连接棒上绕成死结，影响格栅的使用寿命，格栅要拉紧锚固，防止松动。填土碾压作业时，要注意格栅不要扭曲和面板挤出外倾变位。

铺设时使格栅与板背垂直，并铺设在压实平整的填料上，锚固合格之后，再将填料从连接棒处向格栅尾部摊铺，不得使格栅重叠、卷曲或折曲。聚乙烯土工格栅不得与硬质、棱角填料直接接触。铺设好的格栅见图（二）。

4）填料摊铺与压实

加筋土挡墙的主要机理是利用填料与筋带之间的摩擦力来平衡填料对墙面板产生的侧向土压力。因此，填料的选择、摊铺与压实的控制极为重要，施工中必须严格控制。

卸料机具和摊铺机械与面板距离不应小于1.5m，以防止施工机械在卸料时撞动已安装好的面板。距面板1.5m以内，应该用人工摊铺和小型压实机具压实。距面板1.5m以外机械作业时，应设明显标志，易于司机观察。所有机械的行驶方向应与格栅垂直，并不得在未覆盖填料的格栅上行驶。填料压实厚度应和面板厚度（20cm）相符，有利于格栅层舒展水平，保证工程质量。 非加筋体填料的填筑同一般正常路基填筑方法一样，不再介绍。

5）防、排水设施

加筋挡土墙的排水设施，以疏干墙后填料中的水分，防止墙后积水，避免墙身承受额外的静水压力，减小季节性冰冻地区填料的冻胀压力。因此加筋土挡土墙的防、排水设施，反滤层、透水层、隔水层等与墙体同步施工。加筋土挡土墙施工现场应先完成场地排水，以保证正常施工。

6）附属工程

加筋土挡土墙应根据地形、地质、墙高等条件设置沉降缝。加筋土挡土墙顶部均设有现浇混凝土找平层、挡护设施及排水系统，其他构件还包括护栏等，应精确挂线、支模，保证构件位置正确，无破损，线形顺适，外表美观。由于附近房屋密集，在护栏顶部设置声屏障。

7）质量检测

通过施工过程的严格控制，质量检测的跟踪进行，分别对本段的面板安装、筋带铺设、压实度、平整度、几何尺寸及路床顶面弯沉和沉降观测等进行了严格检测，对各种结果进行数理分析，各项指标均满足规范和设计文件要求。

三、结语

加筋土挡墙是一种新型支挡结构，与其它挡墙相比，造型美观，造价低廉。加筋土挡墙在我国建筑行业正在广泛应用，适应于工程用地限制地段，可大大减少工程永久性用地。

参考文献

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[2] 《公路工程技术标准》（JTJ01—2003），人民交通出版社

[3] 《公路排水设计规范》（JTJ018—97），人民交通出版社

挡土墙施工篇7

齐萌蒙

中交一公局第四工程有限公司 广西区南宁市 530000

摘要：交通行业作为我国国民经济的基础产业，在我国社会主义经济建设和城市化进程不断加快的背景下，得到了飞速的发展，一条条公路如雨后春笋般应运

而生。公路对地区之间的经济交流以及当地经济发展具有十分重要的作用，近年来人们对公路施工质量提出了更高的要求。在公路工程施工过程中，挡土墙是

一种常见的挡土结构，因其对边坡和路堤具有较好的稳定作用，在公路施工中得到了广泛的应用。本文就公路工程施工中，挡土墙施工技术及其相关问题进行

了分析，从而对公路施工质量和进度具有深远的意义。

关键词：公路工程；挡土墙施工技术；相关问题

引言

公路在社会发展过程中起到了至关重要的重要， 随着公路建设规模和

数量日益增加，国家和社会对公路的质量要求越来越高。为了避免土体塌

方，提高边坡和路基的稳定性，引入挡土墙施工技术能有效的解决这些问

题。挡土墙作为公路工程建设中广泛采用的挡土构造物，一般用于地形较

为复杂的山区。挡土墙在公路施工建设方面，还具有减少占地面积、减少

挖方、防止雨水对路基冲刷等作用，为公路工程的稳定、可持续发展奠定

了坚实的基础。

一、对常见挡土墙类型的分析

（1）钢筋混凝土扶壁式挡土墙。此类型挡土墙往往需要足够宽度的挡

墙底板，能保证挡土墙砌筑高度的提高。但是这种类型的挡土墙往往耗钢

量较大，造价比较高，同时墙体为立模现浇，给工程施工带来了一定的难

度。

（2）重力式挡土墙。重力式挡土墙往往应用于挡土高度在5m 以下的

路基。由于此挡土墙形式比较简洁，施工便捷，被广泛的应用与公路挡土

墙施工中。但是这种挡土墙类型基底应力不平衡，可能对路基的稳定性带

来一定的损害作用。在挡土高度超过5m 时，重力式挡土墙基底力有可能

会超过地基的承载力，需要选用构造较为复杂的衡重式挡土墙。

（3）衡重式挡土墙。在重力式挡土墙类型中介绍到，衡重式挡土墙具

有其不可比拟的优势，主要是利用下墙衡重平台使墙身的重心整体向后移，

逐渐平衡基底应力，从而提高挡土高度。但是衡重式挡土墙结构限制了挡

土墙基底高度，就挡墙基底应力提高来说，衡重式挡土墙反而不如重力式

挡土墙。因此需要根据公路工程施工中实际的需求进行两者类型的选择与

转变。

（4）加筋挡土墙。这是一种比较适合软土地基砌筑高挡墙的理想结构，

可以使挡土墙外荷载的墙后填料转化为墙体结构的一部分，不仅对地基具

有较好的稳定作用，因其造价低廉还具有良好的经济效益。

二、公路挡土墙相关施工技术问题

（一）选型

针对上述所描述的常见挡土墙施工类型，在公路工程实际施工中，需

要根据施工现场的实际特点科学的选取合适的挡土墙施工类型。在公路工

程建设过程中，石料数量相对较多，可以选择浆砌片石挡土墙进行施工，

因其材料范围广，比较适用于大范围的使用。根据挡土墙的结构以及特点

确定界面的形式，挡土墙高度小于5m 时，一般选择重力式挡土墙。如果

遇到地面横坡相对较陡，仰斜挡土墙会增加其高度和断面面积，带来不同

程度的资源和资金浪费，可以选择俯斜的挡土墙。在边坡相对陡峭的施工

地段，为了更好的降低边坡的高度，防止山体平衡遭受到破坏，可以采取

路垫挡土墙，从而有效的避免山坡土体的坍塌。

（二）施工技术

（1）挖掘基坑

在对基坑进行挖掘前，需要对施工路段的地质、气候、水文条件进行

深入的分析，提前设置截水沟，确定开挖线。挡土墙的墙背处于岩石里时，

需要根据墙背的坡度进行放样，在下挡段和上挡段施工时，需要优先对路

肩墙进行施工。对土质基础施工时，往往采用机械对基坑进行挖掘，同时

人工进行修整，使基坑能够成型。对石质基础施工过程中，主要采取爆破

的形式进行基坑的挖掘，同时利用人工对废渣进行清理。在距离基地15cm

左右时，采用人工修整以达到标高。一旦基坑挖掘遇到下雨天，必须设置

相应的集水池和排水沟，确保积水能顺利排出，防止基底受到雨水的浸泡。

（2）砌筑墙体

对墙体来讲，一般包括两个方面，即基础方面和墙身方面。对于基础

方面而言，如果基底的石质，首先需要将松散的岩层进行清理，坐浆的砌

筑一般在浇水工作之后；如果是土质，则可以直接进行砌筑。接着是不能

对地面线下方的部分进行镶面石的修凿。其次在基础砌筑出地面时，必须

及时的进行回填和夯实工作，完成相关的防渗与排水设施，防止基底因浸

泡出现软化的现象。最后在挖掘基坑完成后及时进行基础的砌筑。

在对墙身方面进行砌筑前，需要在沉降缝处设置适合坡度和结构的沥

青木板，计算层数以确定用料量，有效的控制平面的高度。在对墙身进行

砌筑过程中，首先需要在木板上进行挂线，在砌体转角处进行安砌以及按

照相应的顺序将镶面石进行安砌。一般情况下，墙身的砌筑方式是一顺一

丁或者是两顺一丁，然后进行腹石的填筑。在进行腹石填筑过程中，需要

按照底部铺浆、石头试放的顺序进行施工，把石料较大的面作为底面，在

砌缝较宽的地方采用小石块进行填充，确保砌筑的密实性。墙身在砌筑到

70—120cm 范围高度时，应划平一次，然后对下一层墙身进行砌筑。墙身

水平方向每隔5cm 左右应该设置1 个伸缩缝，同时在伸缩缝中灌入沥青蔴

刀，避免地基沉降不稳定对挡土墙产生剪切应力而发生断裂。

（3）设置相关的排水设施

为确保公路工程施工质量，有效避免因雨水浸泡对地基造成平衡失效，

必须在施工现场设置相关的排水设施。挡土墙排水系统往往包括墙身排水

和地面排水两个部分。墙身排水主要是对积蓄在墙体后面的雨水进行排出，

增加密实度。挡土墙墙身排水需要在一定高度设置一定数量和规律排布的

泄水孔，并保证泄水孔的规格、直径等满足实际排水的需要。地面排水是

对渗入地基和墙背填料的地表水进行排出工作，通常是修建排水沟截留地

表水，对地表土进行有效的夯实，降低雨水渗入的程度，确保施工的有序

进行。

（三）相关的施工改进措施

（1）基础的加固

在墙址设施台阶阶段，为了增加基底的稳定性，可以根据实际情况适

当拓宽基底，科学有效的降低基底的受力。台阶设置的宽度一般要高于

20cm，按照2:1 的比例进行高度是设置。如果遇到地基软地层时，应该采

用高质量材料将土层进行替换，如碎石、砂砾、灰土等，这样可以有效的

扩大基底受力，更好的加固基础，使其达到相关的设计与质量要求。

（2）泄水孔的设置

在对挡土墙进行砌筑时，泄水孔尽量每隔3m 设置一个，并保证交错

设置。在设置过程中，可以根据排水的坡度采用聚氯乙烯管进行泄水孔的

设置，也可以预留矩形的孔。对于墙背设置泄水孔，需要设置反虑层的进

水端厚度不低于0.3m，在最低的泄水孔处进行粘土隔水层的设置，保证夯

实和平整粘土的隔水层。

（3）伸缩缝和沉降缝的设置

为了防止地基因不均匀的沉降造成挡土墙的裂缝，必须根据地基的性

质和整体结构对挡土墙的伸缩缝和沉降缝进行设置。在进行设置时，必须

共同设置伸缩缝和沉降缝，并保证挡土墙中两者每隔15cm 的设置距离，其

宽度大约在3cm 左右，往往由挡土墙顶部延伸到底部。

总结

在公路施工过程中，挡土墙得到了广泛的应用。在对挡土墙进行施工

过程中，需要对施工地段进行深入的勘察，选用最合适的挡土墙类型，重

视施工过程中每一个小细节，以保证挡土墙的稳定性和安全性，从而提高

公路施工质量，促进我国公路建设更好更快的发展。

参考文献：

[1]李志锋. 公路挡土墙施工技术及加固措施探讨[J]. 中国高新技术企

业,2009,13:148-149.

挡土墙施工篇8

关键词：挡土墙；房建；基础施工

1 挡土墙的加固原理

根据挡土墙的刚度和位移方式的不同，房间基础施工中所需的挡土墙一般可以分为三种类型：刚性挡土墙、柔性挡土墙和临时支撑。而根据挡土墙设置的位置不同，挡土墙还可以分类为路肩墙、路堤墙、山坡墙以及路堑墙等。根据挡土墙的受力方式，挡土墙还可以分为扬斜式挡土墙和承重式挡土墙。挡土墙的加固原理是土壤和挡土墙墙背之间会形成摩擦力，令土体能够在不容易变形。目前我国常用的挡土墙新技术为加筋挡土墙，是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物，而加筋土是指在土体中加入拉筋带的复合土，通过利用土体和拉筋之间的摩擦力，改变土体的变形条件和提高土体的工程性能，从而稳定土体。

2 房屋建筑中挡土墙的结构设计及应用

当观察挡土墙横断面的时候，和被支撑土体直接接触的位置被称为墙背，而和墙背相对的、临空的部位则是墙面。和地基直接接触的地方是基底，和基地相对且为墙的顶面则称为墙顶，基底的前端称为墙趾，基地的后端则为墙踵。这不同的位置在挡土墙中有着不同的作用，下文将会以加筋挡土墙为例子，简单描述不同结构的设计和应用情况：

2.1 墙面板。在设计加筋挡土墙的墙面板时，一般会把拉筋材料和填料组合而成完整的面板，并通过准确的计算确保拉筋具有极大的强度，才能够确保拉筋挡土墙的稳定性，即使土体突然变形或者土体的压力过高，挡土墙也不会因此而出现变形的情况。假如挡土墙的设计高度高于十米，那么挡土墙的错台设计高度的应该不小于两米，并在其顶部设计排水横拔，在表面铺垫沙砾层。在设计的时候，要根据墙面板所受的外部压力，准确计算墙面板的厚度，但如果墙面的高度不大于刘米，那么墙面板的厚度则可以直接取一米，不需通过额外的计算。此外，墙面板的形状并不是统一的，需要根据施工场地的实际情况进行设计。我国房建基础施工中常用的形状是菱形和六角形的。墙面板大多采取楔口方式连接，所以在安装的时候，一定要确保墙面板的各部分都能够很好地衔接在一起。设计钢筋插销的时候，一定要保证钢筋的直径不小于一厘米，同时，还需要考虑到钢拉环经常会露出混凝土，所以一定要做好防护措施，预防钢拉环生锈。

2.2 拉筋。拉筋是拉筋挡土墙最重要的组成部分，所以在设计拉筋的时候，必须要确保拉筋的强度符合房建基础施工的要求，不容易发生形变，能够与土体形成较大的摩擦力。常用的拉筋制作材料是混凝土或者金属。制作拉筋的重点是确保拉近具有优良的抗压能力，能够确保挡土墙的结构稳定性，还可以确保拉筋的柔韧性达到要求，避免由于拉筋断裂而发生安全事故。当拉筋受到土体压力的时候，要确保拉近只能怪在设计的合理范围内变形，避免其受力状态发生改变，另一方面，拉筋还需要具备良好的抗腐蚀性和稳定的化学特征，预防拉筋生锈而导致面板脱落。

2.3 拉筋和面板的连接。拉筋和面板的连接工作是十分重要的，首先要确保拉筋具有良好的抗腐蚀性，避免拉筋出现腐蚀情况，影响拉筋和面板的连接质量，严重的甚至还会导致面板的脱落。为了挡土墙墙面板和混凝土拉筋更好地连接在一起，可以选择焊接的连接方式，提高拉筋和墙面板的牢固程度。连接薄板拉筋和墙面板时，一般是在面板上钻圆孔，然后将螺丝深入到圆孔中，从而起到加固的作用。在处理聚丙烯拉筋和墙面板的衔接时，可以使拉筋处于墙面板的预留孔中。

2.4 填料。填料必须要通过压实处理，才能够与拉筋产生较大的摩擦力，同时，还需要确定填料不会增加拉筋被腐蚀的几率。我国房建基础施工过程中，一般会选择砂土和砾石为填料。当土体的粘性较大时，选择填料的时候，要注意填料应具有一定的防水性，要确保填料中不含其他杂质和有机物，然后再对填料进行压实处理，才能够进行下一道施工步骤。

2.5 墙面板及预留缝 。在进行基础设计时，大多都是运用混凝土浇筑的方法，基础的形状一般设计为矩形，高度要不大于五十厘米。为了能够令底层面板直接安装在基础上，可以在基础上方设计一个槽面。基础的埋深要大于五十厘米，这样可以确保基础的牢固性。如果挡土墙的地基出现了严重的塌陷问题，那么就会导致面板出现变形的问题，在强烈的压力下，会导致面板出现裂缝，影响了整个工程的稳定性，因此，在对地基进行处理时，一般要分析墙高的变化，一般每相隔20米就要设计一个沉降缝，沉降缝和伸缩缝要同时设计。

3 模块挡土墙的施工

在进行模块挡土墙的基础浇筑的过程中，应该根据模块挡土墙设计的要求，确保槽面与模块能够有机地砌筑在一起。在对模块进行砌筑的时候，要选择7.5型号的砂浆，然后使模块挡土墙与单项的格栅连接在一起，确保墙内具有大量的回填土，能够在墙内进行压实，确保墙面的坚实度。在对模块进行砌筑的过程中，如果砌筑的模块比最低层的格栅的高度还要高的时候，应该分析模块面墙的水平高度，根据每层模块的需要，都要对下一层模块的高度进行调整，在面墙内，应该确保具有较强的压实度，在压实的时候，应该确保高度比第一层格栅要小，然后运用上一层填土带来的压力，将格栅拉紧。按照设计的长度对格栅进行裁剪，在运用连接棒的时候，应该将格栅的缝隙预留出来。运用张拉量将格栅拉紧，确保格栅之间不留缝隙，运用铁锤将格栅夯实在地面中，然后将张拉量释放出来，在拉紧格栅的基础上，进行施工，在施工的过程中，不能使大型的车辆在上面运行，在使用装载机械的时候，应该将砂土洒在格栅上，再喷洒一定量的水，从而能够确保将砂土压实，其压实度应该控制在95%以上，在模块的周围可以采用振动碾压的方法，但是不能对模块进行较大力度的碾压。

4 结语

挡土墙可以确保房屋建筑在施工过程中的稳定性，防止墙面因为不稳定而发生坍塌的问题的发生，如果建筑物两端的高度出现误差，那么高度较高的一侧就会给高度较小的一侧造成很大的压力，导致墙面出现坍塌的问题。所以，为了提高墙面的稳定性，必须在房建基础施工中充分利用挡土墙，并充分利用新型的挡土墙技术，满足不同难度建筑的需求和要求。随着挡土墙的实践经验越来越多，挡土墙的应用优势是十分明显的，发展至今，挡土墙已经在我国各种房屋建筑基础施工中广泛地应用，对挡土墙进行设计和施工的时候，要重点注意对挡土墙墙面板、拉筋和面板的连接、面板和拉筋的衔接的设计工作完善，对于填料的选择和对基础的设计及施工，也需要根据房屋基础实际施工期情况进行研究和分析，选择最科学、合理的方案。

参考文献

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