挡土墙施工技术范文

挡土墙施工技术范文第1篇

【关键词】公路工程；挡土墙；施工

一、挡土墙施工流程概述

挡土墙的施工首先是要对其进行施工测量及放线定位，在进行坡面的刷坡防护，进而对挡土墙的基坑进行开挖，并进行基地开挖检查，经检查不合格的要继续进行开挖施工，而合格后则要进行挡土墙基底的高程测设。水泥砂浆的拌制，将拌制好的水泥砂浆在基坑内进行挡土墙的砌筑，并注意设置沉降缝，在施工的整个过程中要及时进行沉降观测，并对挡土墙的高程进行测设与检查，经检查合格后，要将墙顶砂浆进行初步的调平，并进行水泥砂浆的勾缝与后期养生。

二、挡土墙施工的主要控制要点

1.挡土墙基坑的开挖施工

基坑开挖之前，首先必须要通知监理工程师对其进行检查确认，并对原地面的位置及坐标做详细的测设与登记，未经监理的工程师确认不得进行开挖施工。为方便后期复查与审核工作的开展，通常会将基础内的轴线控制桩延长到基坑的外部，并对其进行固定。

对于已测设的基坑开挖线，首先要进行表面的清理与处置，如对表面树根、杂草等的清理，以防对后续开挖施工造成不必要的影响，随后进行整体的开挖施工，则主要是采用挖掘机等机械来进行土石方的施工，在施工过程中，对于所遇到的较大的孤石或较为坚硬的岩层，则首先要采用人工对其进行爆破施工，再用机械配合进行对已爆破的土石方进行整体开挖，在开挖距离标高尚有20cm的范围内要及时改用人工进行施工操作。且在基坑开挖的过程中，要对基坑的边坡的稳定性进行实时的观测，以防出现坍塌或滑坡现象给工程施工带来不良影响，如发现有裂缝或松动情况后，要及时停止开挖，并对其进行必要的支撑，最终报监理工程师确认。

对于基坑内土石方的开挖与后期的处理，要经过监理工程师的签字确认后，监理工程师认为该挖方的土石方材料可以用作其他工程的填筑施工材料后，方能将该材料用于其他工程的施工，如不能再用于工程中，则要及时对其进行合理的清理与堆弃。基坑在开挖的过程中也要注重对排水设施的良好施工，保证在施工开挖的过程中可以及时实现对坑内水量的排除，不致由于水对基坑的整体强度带来较大的影响，从而危害基础的稳定性。

基坑开挖过程中对于标高的严格控制，主要体现在当施工人员将基坑开挖施工至设计要求的标高后，但基底的承载力却尚未达到设计中所要求的承载力时，则要将施工现场的各项基本资料提交至监理工程师处，并予以深入的审查，依监理工程的各项指示对现场进行各项施工处理，开挖的基坑未经过监理工程师的签字认可，施工人员不得继续进行基坑的砌筑或浇筑施工。

开挖与砌筑施工都要对测设桩位进行严格控制，对于墙面和伸缩缝也必须要拉线立架，保证墙面具有较好的平整度，对于沉降缝的处理要切实保证其通直且没有杂物的堵塞。基坑排水设施的良好处理，为基坑成型后的砌筑及施工奠定了坚实的基础，且其承载力要经监理工程师对其进行检查确认后方能生效。在浇筑或砌筑基础层时，主要参考基础层的材料，如基础层是较为坚硬的岩石层面的话，则首先要将岩层的表面进行湿润和清洗，坐上水泥浆进行上层结构的砌筑。但如果基底为土质的情况下，则可以直接进行水泥砂浆的坐浆施工。

2.块石的砌筑施工

块石砌筑施工中对于块石的等级及要求也是非常严格的，要严格落实各项试验规程中对石块材料的技术指标，尤其是对于抗压强度的控制上要保证在30Mpa的强度以上。对于石块本身而言，要具有坚硬、密实和耐久的特点等，没有风化剥落或裂纹等不良缺陷。石块材料外表面不得出现有砂浆或淤泥、油渍等迹象，不利于石块与水泥砂浆之间的粘结作用形成，所以在在石块运输、堆放以及施工使用过程中，要尽可能的避免不合理的损坏或废弃材料的产生。

对于块石的形状要求，主要为方正状态，上下平面要大致平行，石块的厚度通常要控制在200~300mm的范围内，施工的过程中尽量将石块上的一些尖锐部分凿去，部分镶砌面上会出现凹坑，但其凹坑的深度也是有限制的，要求不大于20mm为宜。监理工程师验收过的基坑砌筑边线，一般会采用人工对砂浆进行砌筑施工，对于砂浆的拌制也要采用机械设备进行，用机拌砂浆进行块石的砌筑。

块石的砌筑施工要成行进行，且施工进度大致保证水平，某一层次的石块应与相邻是层次的搭接至少保证要80mm，且砂浆的砌筑缝要不大于30mm。铺砌过程要先铺砌角隅与镶砌面的石块，随后则是对帮衬块石的铺砌，腹石及内部填充料则可以在最后进行施工。各层之间的块石要相互错开，砂浆砌筑后的平缝与竖缝宽度均有严格要求。

在砌筑过程中如出现块石松动或砌缝的开裂现象，要及时将块石提起，将已施工的垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净后，再进行重新铺砌与砂浆砌筑。块石砌筑好后要及时进行勾缝，且勾缝深度要大于20mm，但在条件不允许的情况下，要先将砌缝的砂浆刮深超过20mm，以便于后期的对外露砌缝的勾缝施工。勾缝完成的砌体，要根据所采用的水泥的类型及其相应的制约条件，在水泥砂浆实现初凝以后，加强后续的养生。

砌体砌筑通常会分层进行施工，在施工上一层次时尽量不振动到下面的层次，且严谨在已砌筑好的层面上进行砌体的抛掷或大幅度的翻动，尽可能少的给石块带来敲击或振动。对于部分定位的转角石则要选择形状较齐整的，且砌筑起来与其他层析衔接平顺的块石，上下层间接缝要错位，不得出现通缝的现象。

砌筑时对于块石的安排应在下层砌筑体积较大的块石，选取形状、尺寸相对合适的块石进行砌筑，而对于一些较宽的竖缝，则通常采用小石块进行填塞。挡土墙的砌筑一般常采用分段砌筑的方法进行，大概每段10~15m的范围，且要在基础地质易于发生变化的位置设置相应的施工缝。

挡土墙施工要按照设计规范的要求布设排水设施，即泄水孔等。且在泄水孔的进口处要设置反滤层，增强泄水孔的排水效果，如果挡土墙出现排水不良的现象，在寒冷季节很容易产生冻裂现象，所以一般会在墙后最低的排水孔位置处以上填筑30cm厚的砂砾夹卵石，以实现水分的良好渗透。墙趾部分的回填，回填过程要进行分层填筑，层厚要严格按照设计规范要求进行。墙体砌筑技术后要将顶面的砂浆抹平，防治后期地面水带来的不良冲刷现象。

3.基础与墙身片石混凝土施工

片石混凝土的比例要进行严格的控制，对于片石的填充数量要控制在混凝土总体积的25%以内，且片石不能过薄，要控制在150mm以上，否则很容易折断，不具有良好的抗折、抗压强度。对于片石抗压强度要控制在30Mpa以上，混凝土强度不得低于混凝土的级别，片石在施工前要进行必要的清扫与冲洗。浇筑混凝土之后要紧接着将符合要求的片石放置在其上部，净距不小于100mm，片石表面距墙身的距离也要大于150mm为宜，严禁片石与钢筋或预埋件的接触，以免移动其位置或影响其施工质量。

钢模板的架立，架设侧模与端模，且模板的强度要符合设计规范的要求，对于模板的尺寸也要做到十分的精确，模板架设完成后，通常还要在模板的内部涂刷一层机油来作为脱模剂，防治混凝土成型后，模板不易脱落的现象。接下来就是混凝土的浇筑与振捣，采用分层浇筑的方法进行施工，振捣时振捣器垂直插入混凝土，并要插至前一层混凝土，实现混凝土层之间的结合良好。混凝土振捣时混凝土整体不在下沉、冒泡和泛浆，其表面也较为平坦，在混凝土振捣完成以后要进行大概1天的放置，严禁出现不必要的振动。

混凝土浇筑的过程要连续进行，若在次期间必须要中断，则其尖端时间也是要经监理工程师严格制定后才能决定间隔时间的长短，且通常间断时间是要根据实验来进行科学合理制定的。对于混凝土表面的施工，要尽可能的全面，砂浆要紧贴模板避免期间出现气泡，或出水现象，从而给混凝土的表面带来不光滑凹槽或蜂窝等不良现象。

三、结语

挡土墙施工技术范文第2篇

【关键词】公路挡土墙；施工技术；加固措施

公路施工中，公路挡土墙的作用是用来支撑路基填土或山坡土体，以避免填土或土坡变形失稳。挡土墙用于路基工程时，可以起到保护路堤或路堑边坡的作用，保护路基水土防止水流冲刷，同时挡土墙也可以针对路基病害的塌方、滑坡等加以整治。由于山区公路地形复杂、地势陡峭，很容易出现滑坡等，所以在施工时挡土墙的应用非常广泛。文章以实践中的经验为参考，提出一些挡土墙施工的问题。

1.挡土墙的选型

1.1材料选择

浆砌片石挡土墙取材容易，施工简便，适用范围比较广泛。山区公路中，石料资源较为丰富，在挡土墙高≤10m时，因地制宜，采用浆砌片石砌筑，可以较好地满足经济、安全方面的要求。

1.2截面形式

挡土墙截面形式的选择需根据挡土墙结构类型及其特点具体分析，当墙高

1.3位置选择

一般情况下，路堑挡土墙具有可以降低边坡高度、减少山体开挖的优点，这可以保持山体平衡，所以在路堑边坡比较陡峭时经常选用；当地质不好时，甚至可以对可能塌滑的山体起到支撑作用。在选用路肩挡土墙或路堤挡土墙时，应实际考察，依据具体情况而定，如有必要，还可进行技术经济比较。当路堤挡土墙与路肩挡土墙的基础情况相近时，由于路肩墙较路堤墙来说有优势，所以应选择使用路肩墙。

2.挡土墙的施工方法

2.1明挖基坑

开挖前在其顶部设置截水沟（雨季），根据地质情况确定其开挖线，严格按照开挖线进行开挖，墙背置于岩中时，可直接按挡墙断面墙背坡度进行放样，同时施工上、下挡段时，则应先施工路肩墙。上挡需分段跳槽开挖。土质基础主要用机械（履挖）进行开挖，铺以人工修整成型：石基坑采用小炮爆破，人工清理、抬运。在距基底10～15cm处时，用人工修整凿平至标高，倾斜基底不得以填补方法筑成斜面。开挖成型的基坑如遇雨天，在坑内设排水沟，集水井疏干积水，保证基底无浸泡。另外，基坑成型时埋入深度及基底地质情况均需复核，不符则应采取措施，才能施工。

2.2砌筑墙体

砌筑挡土墙的墙体时，应以挤浆法分断、分层修筑。

（1）地基：1）挡土墙基底为石质时，首先应将松散岩层清理干净，然后浇水湿润，最后再坐浆砌筑；当为土质基底时，可直接坐浆砌筑。2）镶面石只修凿在地面线以上部分，地面线以下部分可以不修凿。3）对超出地面的基础应立即回填夯实，同时在顶面做好排水、防渗，避免基底被水泡。4）开挖完成后应立即修筑基础，要保证随开挖、谁下基、谁砌筑。

（2）墙身：砌体分段位置设于沉降缝处。砌筑前先将沥青木板按设计结构断面和坡度置于沉降缝位置，计算层数选好用料，以控制平面高度。砌筑墙身应先挂线于沉降缝木板上（根据选好的用料高度），从砌体转角部分开始安砌，首先安砌角石，再按顺序安砌镶面石。镶面石采用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，外圈定位行列石砌筑好后，方能填筑腹石。填筑腹石时先在圈内低部铺浆，然后选择石头进行试放，较大石料的大面为底，较宽砌缝用小石块填塞，试放好后用小锤击打石料挤浆，将砌缝砂浆挤紧，不留孔隙。砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭，确保砂浆密实，砌缝应符合下列规定：1）定位砌块表面缝宽度不超过4厘米，砌体表面占三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7厘米，两层间错缝不得小于8厘米；2）填腹部分的砌缝宜小，在较宽砌缝中可用小石块塞填；3）块石砌筑可不按同一厚度分层，但每砌成70～120cm的高度应找平一次，段内两段相接处的竖向错缝，不得小于8cm。

2.3泄水孔设置

设置泄水孔时，应在每隔2～3m交错设置，顺着泄水孔排水坡度用?10PVC管砌在墙内，或是直接留置10cm×15cm矩形孔。在墙背设置泄水孔时，进水一侧应设置厚度在0.3m以上的反滤层，最低排水一侧设置粘土隔水层，切忌粘土隔水层应夯实、整平。

2.4回填土、勾缝

上、下挡需回填土部分随砌随填。在小型打夯机具可操作部位以蛙式打夯机压实，其余部分人工夯实并达到压实度要求，墙身砌筑完成即可勾缝，采用M10砂浆勾平缝，力求美观自然。

2.5片石砼墙浇筑

采用组合钢模，设预埋拉杆及钢管架支撑；拌合砼采用350L自落式拌合机拌合；灌注砼由于断面较大，采用水平分段，斜向分层浇筑及掺加片石。砼强度达70%可拆模重新支模于上一层（每次立模高度为2米，预埋拉杆），预埋内拉杆采用?16钢筋自行加工。

3.采取措施，保证挡土墙安全性

为保证挡土墙的安全性，可以在挡土墙截面设计稳定、强度验算完成之后，采取措施保证其安全性。

3.1挡土墙基础加固措施

（1）为加固挡土墙，可在墙址处设置宽度大于20㎝的台阶以拓宽其基底，减小其基底的压应力，保证挡土墙的稳定。

（2）为使基底压应力扩散，可用砂砾、碎石、矿渣等换填挡土墙地基的松软土层。

3.2排水措施

对于浆砌石挡土墙，应在墙前地面以上设置一排泄水孔。墙较高时，可在墙上部加设泄水孔。泄水孔采用10×10cm的方孔或圆孔，孔眼间距2～3米，上下排泄水孔错开设置。泄水孔进水口应设置反滤材料，并用水泥板封堵墙背泄水孔的进水口，以防山（野）鼠进入挖空，造成路肩塌陷。

3.3沉降缝与伸缩缝的设置

为避免地基不均匀沉降引起墙身开裂，需按墙高和地基性质的变异，设置沉降缝，同时，为了减少圬工砌体因收缩硬化和温度变化作用而产生裂缝，需设置伸缩缝。挡土墙的沉降缝和伸缩缝设置在一起，每隔10～15m设置一道，缝宽2～3cm，自墙顶做至基底，缝内宜用沥青麻絮、沥青竹绒或涂以沥青的木板等具有弹性的材料沿墙的内、外、顶三侧填塞，填塞深度不小于15cm。

3.4墙顶与路面的衔接

当墙顶宽度比路肩宽度大时，为铺筑路面，应在挡土墙侵入路肩的部分预留宽度，这个宽度要与路面厚度保持一致。

3.5车辆安全行驶保障措施

对于路肩墙，其墙顶面以下50cm采用C20砼浇筑，并预埋钢筋，在其上设置防撞栏或防撞墙。

4.结语

公路施工中，挡土墙用于路基防护，是公路防护工程的重要组成部分。因此，设计挡土墙时，应在施工之前对要施工的地段展开全方位的调查、勘测，并以此为依据，明确构造物的形式与尺寸，同时科学计算出土压力，合理计算稳定性及截面强度并进行验算，制定切实可行的措施，从理论和实际两方面入手，确保挡土墙的安全。

【参考文献】

[1]林松彪.市政道路工程中的路基挡土墙受力机制探讨[J].中国城市经济，2011（14）.

[2]陈庆兵.公路工程中路基施工技术综述[J].价值工程.，2011（09）.

[3]曾革，周志刚.公路挡土墙抗倾覆稳定性设计方法[J].中南大学学报（自然科学版），2009（04）.

挡土墙施工技术范文第3篇

关键词：挡土墙；水工混凝土；施工技术；技术分析

水工挡土墙的作用愈发重视，尤其是在洪水或者其他自然灾害来临之前，具有重要的作用。因为如果挡土墙出现了问题，那么对于河流周围下游的人民群众就会造成严重的经济损失，甚至在严重的情况下还会危及人们的生命。除了保证下游居民生命安全以外，水工挡土墙的主要作用还在于能够进行发电以及抽水，甚至是用来排水，所以在河流中充当着中枢枢纽的地位，本文以此为出发点，重点探讨了水工挡土墙在施工过程中应用的主要技术，希望能够对今后的生产建设提供重要的帮助。

1 挡土墙级别的划分

在对挡土墙的级别进行划分的过程中，首先要对挡土墙的级别进行分类，从现有的挡土墙要求来看，可以将其分为几个标准，根据防洪建筑级别的不同，可以将其分为四个主要的大类，即一、二、三、四级，不同的级别对应的人们受到损失的程度也是各不相同的。所以在开展施工之前，一定要对水工建筑的整体级别加以详细的划分，所以具体的位置对于防护工作显得更加重要。在水工挡土墙的作用上，可以起到防洪堤的作用，在出现事故以后，要想进行修复就显得更加重要了，所以应该进行精细化的施工建设，这样才能实现更好的效果。对于防洪堤上的挡土墙而言，其自身的级别应该在防洪堤级别以上，也就是说要保证防洪堤的级别在防洪堤的基础之上，这样才能对水工挡土墙的级别加以更加准确的确定。要想有效的控制问题的发生，那么就需要对可能出现的问题加以详细的考量，做好充足的准备工作，因为水工挡土墙自身就具有一定的特殊性，所以在施工以前一定要经过审批合格之后才能进行施工。在水工混凝土挡土墙没有挡土或者防水时，其能够用作泄洪建筑，无论其具有什么样的功能，都要以可能出现的不利情况作为前提条件，这样才能及时发现问题并且解决问题。水工挡土墙承担着两点主要的任务，一点是挡土，一点是挡水，从这方面来看，这又与河流上的易墙具有异曲同工之妙，因为水速与自然情况的差异性，所以在修建的过程中应该注意不能高出相应的挡土墙高度，预防安全事故的发生。

2 混凝土挡土墙工程施工技术

2.1 施工技术

在进行施工的过程中，施工技术的运用得当往往可以起到事半功倍的作用，因此在基槽开挖的过程中，应该分段展开施工工作，先进行测量放线，在完成以后将相应的起点、终点确定下来，紧接着将桩标确定下来，对高程以及相应的深度进行详细的测量，然后才能进行开挖。施工时应该从实际情况出发对排水沟以及集水坑加以设置，以便能够进行有效的施工排水，保证工作面具有干燥性的特点，防止基底不会受到水的浸湿，在施工图纸的要求下才能加以进一步的对混凝土挡土墙进行设置，在现浇钢筋基础的施工过程中，先对基础钢筋进行安装，安装竖向钢筋再浇筑混凝土，最后对墙身的钢筋进行安装。

在安装预制钢筋混凝土挡土墙的过程中，对于基础部分可以分为两次安装，一次是对最底层的钢筋进行安装，当基础达到相应的强度以后再将其安装在预制墙身后，在第二次的基础钢筋安装过程中，先要对混凝土墙进行浇筑，并且与基础相互结合在一起，注意对施工缝的处理，保证表面的整洁性，尤其是要对一些浮浆还有在松散部分存在的混凝土清除干净，用水清理整洁。将墙身模板架立起来，在对混凝土进行浇筑的过程中，需要预防表面泌水的现象，如果发现这一问题，应该采取合适的减水措施，防止出现松顶的现象。

伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理：现浇灌钢筋砼挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。挡土墙泄水孔为ф10cm的硬质空心管，泄水孔进口周围铺设50cm×50cm×50cm碎古，碎古外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设30cm厚的粘土层并历夯实。

在通常情况下，水工混凝土挡土墙只是承担普通水位水的压力和重力，这属于它的基本负载。如果遇到紧急情况，那么就不同了，比如突发洪水，此时水工混凝土挡土墙承受来自洪水更大的压力，或者更极端的情况如地震台风等，这属于它的其它负载。且不管它出现哪种负载，它都必须考虑到它的承受能力，因此计算它的负载能力也是一个需要考虑的问题。

2.2 注意事项

防止挡土墙渗透和使排水合理也是设计时需要考虑的诸多因素之一。一点点的渗透可能给整个挡土墙结构带来毁灭性的后果，由于水工混凝土挡土墙投入使用后日夜承受着水的冲击，一点点的渗透在长期的水流作用下会慢慢变大，当遇上洪水险情之后这种渗透会以更快的速度扩张。这种损失是可怕的，因为对于它的修复和维护更加困难，相对来说混凝土的渗透性不高，但还是存在一定的风险。这可以通过调节混凝土中各种材料的配制来解决，使水工混凝土挡土墙的渗透控制在预期的范围之内。在设计排水管的时候要更加注意这一点，排水管从横切面看是高低方向，各个排水管的距离不应过小，过小不利于整个墙体的稳定，也不能过大，否则排水速度会减慢。至于排水管数量的多少，这完全取决于雨期时需要排水量的多少决定，在完全可以满足需要的情况适当地多增加一些。当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，才进行施工；砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理；砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常叵乱话24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。

结束语

水工混凝土挡土墙施工技术会随着时代的发展不断得到完善，像如今著名的三峡工程就是最好一个例子，一方面它使用着这种技术指导它的水利建设工作，另一方面它又不断补充它的内涵，使其更好地建设服务。以上只是水工混凝土挡土墙在施工过程中必须要考虑的一些因素，对于一些不重要的方面如地基稳定性计算、墙体内力的计算等这里已经略去，当然，在实际施工过程，这些因素也会对整个施工过程产生影响。

参考文献

[1]DL/T水工混凝土结构设计规范[M].北京：中国电力出版社，2009-12.

[2]吴科星.水工混凝土挡土墙裂缝原因及防治措施[J].水利科技与经济，2008（4）：100-123.

[3]李萍.悬臂式钢盘混凝土挡土墙施工工艺[J].山西建筑，2010（31）：123-155.

挡土墙施工技术范文第4篇

关键词：挡土墙；水工混凝土；施工技术；技术分析

中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：

前言：

挡土墙之于整个水利工程而言尤为重要，洪水灾害频发的现状，让水工施工者对挡土墙越来越重视，因为一旦它出现问题，势必会给河流下游的居民的生命财产造成威胁。此外，水工混凝土挡土墙还充当着发电、抽水、排水等功能，它是河流的中枢枢纽，不同的水工建筑对防水墙的要求也不同，因此在建设水工混凝土挡土墙时要根据建筑的级别来确定挡土墙的级别。

1 挡土墙级别的划分

由于水工混凝土也是水工建筑施工的一个方面，因此它的级别划分也是根据水工建筑的级别而确定的。在实际生活中，防洪建筑的级别由高到低大概分为四个级别，一级、二级、三级和四级，这是按照建筑物失事而使居民生活遭受损失程度来划分的。在进行水工混凝土挡土墙施工之前，必须先确定水工建筑的级别，它的具体级别的划分标准可以参考相关书籍，这里就不作过多介绍。值得一提的是，如果挡土墙是在防洪堤上，那么它的位置就更重要了，从某个方面来说，它就是等同于防洪堤，一旦失事它修复起来更加困难，因此它的施工更应该做到精细合理。从这里我们可以看出，防洪堤上的水工混凝土挡土墙的级别不能低于防洪堤的级别，即水工建筑的级别在防洪堤之上。在实际确定水工混凝土挡水墙的级别时，为了避免将来出现问题，在综合考虑各种情况之后，可以将它的级别提高一个等级，此外，由于它的特殊性，在施工前也必须得到专家的认可及政府的批准。水工混凝土挡水墙的设计要求分为两类，分别是无挡水和挡水。在挡水的情况下，它的设计应该与防洪堤的要求类似，当然它不可以比防洪堤的建筑级别低。不挡水或者泄洪时，它又扮演着泄洪建筑的角色。但是不管它是挡水要求还是不挡水的要求，它都得综合考虑种种不利的情况和相应能采取的措施。水工混凝土挡土墙不允许河流中的水从它的部顶溢出，它此时也有两大任务，分别是挡水和挡土，这和河流上游的易墙有些类似。受水的流速和自然状况的影响，在建这几种水工混凝土挡土墙时都不允许河流的最高水位超过挡土墙的高度，否则就容易出现安全事故。

2 混凝土挡土墙工程施工技术

2.1 施工技术

基槽挖土方时挖基要配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，进行开挖。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸；根据设计图纸现浇钢筋砼挡土墙。现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌砼完后，进行墙身钢筋安装。预制钢筋砼挡土墙的基础钢筋分二次安装，第一次安装最底层的钢筋,基础达到一定强度,安装好预制墙身后，再安装第二阶的基础钢筋；现浇墙身砼：现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层水泥砂浆再浇灌墙身砼。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理：现浇灌钢筋砼挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm(施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板)从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。挡土墙泄水孔为ф10cm的硬质空心管，泄水孔进口周围铺设50cm×50cm×50cm碎古，碎古外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设30cm厚的粘土层并历夯实。

2.2 注意事项

防止挡土墙渗透和使排水合理也是设计时需要考虑的诸多因素之一。一点点的渗透可能给整个挡土墙结构带来毁灭性的后果，由于水工混凝土挡土墙投入使用后日夜承受着水的冲击，一点点的渗透在长期的水流作用下会慢慢变大，当遇上洪水险情之后这种渗透会以更快的速度扩张。这种损失是可怕的，因为对于它的修复和维护更加困难，相对来说混凝土的渗透性不高，但还是存在一定的风险。这可以通过调节混凝土中各种材料的配制来解决，使水工混凝土挡土墙的渗透控制在预期的范围之内。在设计排水管的时候要更加注意这一点，排水管从横切面看是高低方向，各个排水管的距离不应过小，过小不利于整个墙体的稳定，也不能过大，否则排水速度会减慢。至于排水管数量的多少，这完全取决于雨期时需要排水量的多少决定，在完全可以满足需要的情况适当地多增加一些。当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，才进行施工；砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理；砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。

3 混凝土挡土墙的负载

在通常情况下，水工混凝土挡土墙只是承担普通水位水的压力和重力，这属于它的基本负载。如果遇到紧急情况，那么就不同了，比如突发洪水，此时水工混凝土挡土墙承受来自洪水更大的压力，或者更极端的情况如地震台风等，这属于它的其它负载。且不管它出现哪种负载，它都必须考虑到它的承受能力，因此计算它的负载能力也是一个需要考虑的问题。在计算负载能力时可以按以下步骤进行：首先，确定水工混凝土挡土墙的整体设计和几何结构以及自身的重量。其次，确定正常情况下水位的高度和速度以及非正常情况下水位的高度和速度。最后，用超真模拟的方法对水工混凝土挡土墙进行模拟实验，当模拟的洪水冲垮墙体计算出墙体所受的压力，此时也是它所能承受的最大压力。在计算挡土墙所受的压力时，还需要考虑到以下因素所产生的影响，如风速、水的含沙量以及填料的多少，如果不能确定它们的关系，可以通过实验单一测试的方法确定它们的影响程度。

4 水工混凝土挡土墙基本指标的计算

4.1 计算渗透性

前面已经提到要将水工混凝土挡土墙的渗透性控制在合理范围之内，但没有说明具体的方法。这里所采用的方法是分布式矩阵法，即将挡土墙在逻辑上分割成同等大小的矩形，再逐个测试每个单位矩阵的渗透性，然后对多个小矩形进行整体测试，最终取平均值并进行误差估计，这里要注意的是需要考虑墙体在不同时期的渗透性，对于计算来说加大了难度。

4.2 计算抗震性

由于抗震性的计算没有很好的方法，只能通过全真模拟的方法去测试。在具体操作中，应该先评估整个仿真的合理性，再对模拟的水工混凝土挡土墙逐渐加大震动压力，并记录不同的震动压力下它整个墙体结构的稳定性以及震后墙体的损失程度。计算抗震性没有必要将仿真的水工混凝土挡土墙抗垮，只需要知道它所能承受的合理震压，这里的合理震压是指震后挡土墙仍然具有原来的功能或者只需进行简单的修复就能工常工作，这样就使得整个计算过程更加合理。

4.3 计算浮动性

浮动的计算也是水工混凝土挡土墙在投入使用前很重要的一步，它的主要原因是，在最坏的情况下，水位会超过或者与混凝土挡土墙的墙顶齐平，水的流速也会很大，因此它对墙体的浮力会很大，而浮力的增大会影响挡土墙的抗压性。具体的公式是：E=kV/U；k是比例常数，和混凝土的配制等有关，V是作用在墙体的全部向下压力之和，U是作用在墙底向上的张力。

5 结语

挡土墙施工技术范文第5篇

因为水工混凝土属于水工建筑施工的范围中，所以它的级别划分需按照水工建筑级别而定。而再我们日常所使用的建筑中，防洪建筑大体可以分为四个级别（是以建筑物一旦失事可能造成的居民生活损失程度而定）。也就是说，要想确定水工混凝土挡土墙的级别，就要先根据有关书籍上所明示的划分标准来弄清水工建筑的级别。需要特别注意的是，对于那些处于防洪堤特殊位子的挡土墙，在施工中要确保其精细合理，因为一旦失事修复将加大困难。由此可见，处于防洪提位置的水工混凝土挡土墙的级别一定要高于防洪堤的级别。为了避免水工挡土墙出现问题，在我们的实际施工中，可人为将其提高一个等级，但任何更改实施前都必须获得专家和政府部分的同意才行。而在水工混凝土挡水墙的设计中，又包括无挡水和挡水两种。当有挡水使用功能要求时，其设计标准不能低于防洪提要求；而在不挡水或泄洪时，挡水墙充当着挡水和挡土两大要务，其标准应按照河流上游的易墙设计，并综合考虑各种不利情况，提前制定相应的应急措施。在实际设计中必须记住一点，水工混凝土挡土墙是绝对不能让流水从其顶部流出的，也就是说，为确保消除安全隐患，上述几种水工混凝土挡土墙的设计高度一定要超过河流最高水位的深度。所以要将水流速和各种自然状况可能给挡水墙造成影响等因素考虑进去。

二、水工混凝土挡土墙的施工技术要点

1.施工技术要点。

基槽挖土方施工一定要配合整个墙体进行，可采用分段施工的方式，具体步骤为：通过测量放线找好开挖线和边线的起点及终点→树立桩标→标明高程和开挖深度→开挖。施工中要根据具体使用要求设置排水沟和集水坑的数量和位置，必须使其工作表面是干燥的，且基底未受水侵；现浇钢筋砼挡土墙施工中，要完成现浇钢筋基础，应把握如下技术要点：安装基础钢筋→预埋墙身竖向钢筋→基础浇灌砼→安装墙身钢筋。其中，预制钢筋砼挡土墙的基础钢筋应有两步，第一次先安装最下层的钢筋，当基础坚固强度完成，并将预制墙身安装完毕后，再进行第二阶段的基础钢筋安装；现浇墙身砼的挡土墙要与基础结合面要按施工缝施工技术标准处理，具体操作步骤为：凿毛→凿除松散的砼或浮浆→清水冲洗表面→架起墙身模板。砼浇灌前，应先将墙面刷一层水泥浆或垫上水泥砂浆，然后再浇灌墙身砼。砼浇灌时，表面泌水多的话，为保持顶部牢固，要先做排水或逐层减水处理，浇灌顶后面时抹面要及时，定浆后还要将表面抹平。挡土墙施工中的伸缩缝、沉降缝宽2cm（可用相应厚度的泡沫板或模板填充，完工后再抽出），从墙顶到基底分布从墙的内、外、顶三方填塞深15cm的沥青麻丝，挡土墙泄水孔选用ф10cm的硬质空心管，在泄水孔的进口旁铺设外包土工布的50cm×50cm×50cm的碎古，下排泄水孔进口的底层用30cm厚的粘土铺好，作夯实处理。

2.所需注意的事项。

2.1设计注意事项。

在挡土墙设计中，要充分考虑渗透性和排水合理性等因素，因为如果不将这些因素纳入考虑范围，后期一点点的渗透都可能导致整个挡土墙结构的毁灭，而且在水工混凝土挡土墙的后续使用中，会持续受到水的冲击，会让渗透性增加，一旦发生洪水险情渗透将一发不可收拾，不但给后期的修复和维护增加无谓的难度，所产生的后果和损失会异常严重，甚至难以估量。尽管混凝土的渗透性较低，但也不能完全排除这种风险，要想增加安全性，应调节混凝土中各材料的配比，使其渗透性保持在预期可控的范围内。特别是在设计排水管时更要多加留意，因为排水管从横切面来看是高低方向，为确保墙体结构的整体稳定性，排水管的设置距离要适中，不应过小，也不应太大，太大就会影响排水速度。而在排水管数量的设置上，应根据雨季的排水量而定，设计标准为能满足其使用要求的多一点即可。

2.2施工注意事项。

在施工中，挖基过程如果遇到淤泥层或软土层，要马上换图，并上报监理工程师及业主，得到批准后再换土施工。砼浇灌时现场施工人员的分配要科学合理，木工、电工、钢筋工和试验工等相关人员必须都在场，出现问题要立即采取措施进行处理。最后收浆后要及时进行养护，立刻洒水，养护的时长≥7天，常温时24小时后就可在保证墙面不被损坏的情况下，对墙身的侧模板进行拆除。

三、水工混凝土挡土墙的基本负载

一般而言，水工混凝土挡土墙的基本负载，指的是其所承受的压力和重力都是普通水位情况下的。而一旦遇到突发洪水或地震台风等紧急情况发生时，水工混凝土挡土墙所承受的压力和重力都会加强，这种情况则是其他负载。担无论是哪种，墙体的承受能力都是我们在计算基本负载时必须要考虑进去的。通常的计算步骤为：确定水工混凝土挡土墙的整体设计、几何结构和自身重量→分别确定正常情况和非正常情况下的下水位的高度、水流速度→采用超真模拟法进行模拟实验（在洪水冲垮墙体的情况下算出挡土墙的最大承受压力）。在实际的运算过程中，一定不能忽视如下因素：风速，水的含沙量及填料量。当其中某项因素参数值不确定时，可利用对单一矩形模块的测试来确定其影响度。

四、计算水工混凝土挡土墙基本指标的方法

1.关于渗透性。

要计算出较为合理的渗透性，通常我们采用分布式矩阵法，就是将混凝土墙在逻辑中进行分隔，使其形成大小不同的矩形模块，并分别进行渗透性测试，紧接着对几个小矩形进行整体测试，得出墙体渗透性的平均值，最后进行误差评估。而在实际的计算中，还要考虑不同工程墙体在不同时期的渗透性的变化，这会在一定程度上让计算更加繁琐。

2.关于抗震性。

目前关于抗震性的计算尚无较好的方法，一般采用全真模拟的方式来进行结果测试。在模拟操作中，需先做好方针模拟合理性的评估，再进行振动增加测试，并对每个不同震压下墙体结构的稳定性和后期的损失度进行详细的记录。注意，抗震性的计算中不必将方针叔公混凝土挡土墙抗垮，只要得出其能承受的合理震压即可。所谓的合理震压，即震后挡土墙的原有功能不变，或有部分损伤只需简单修复就不会影响正常工作为基准。

3.关于浮动性、这也是水工混凝土挡土墙使用中的关键环节。

其具体的计算公式为：E=kV/U（其中k表示与混凝土的实际配比关联的比例常数，V表示墙体所承受的所有向下的压力，U表示作用在墙底向上的张力）。实际运算中具体的参数值应以指导书籍为准。

五、结语

总之，水工混凝土挡土墙施工技术将与时代的进步发展同步完善，当前比较著名的三峡工程就是在利用了这种技术作为水利建设指导的基础上，使其内涵不断丰富充盈，为更好的建设而服务。文中说述为水工混凝土挡土墙在施工中不能忽略的各种因素，而诸如地基的稳定性计算和墙体内力计算等不十分重要的方面本文未作赘述，但在实际的工程施工中，我们不应忽略这些影响施工过程的系列因素。

挡土墙施工技术范文第6篇

关键词：加筋土挡土墙；施工技术；技术要点

1 前言

加筋土挡土墙施工技术是目前地基处理过程中比较常用的技术之一，加筋土挡土墙施工技术的应用对于建筑施工企业的发展有着极为重要的意义。本文就加筋土挡土墙施工技术的几个技术要点进行分析。

2 对加筋土挡土墙施工的几个论述

随着我国建筑行业的不断发展，越来越多的工程对于建筑的技术要求越来越高，加筋挡土墙是在现在建筑施工过程中为了提升相关的土体承受能力而采取的一种特殊的处理方法，其相关的处理效果非常显著。所谓的加筋挡土墙施工所运用的相关土体是由拉筋、面板以及填同混合而成，其作用发挥的原理为利用拉筋以及填土之间的摩擦力的增加，对于相关土质的物理性能进行改善，进而使得拉筋和土能够融为一个整体。在加筋挡土墙施工过程中，所运用的面板的作用是对填土起到一定的阻挡作用，以防在施工过程中填土会因为压力问题而流出，对于加筋挡土墙施工的效果造成影响。把这项技术的运用到路基处理的过程中，能够在满足路基基本要求的基础之上，最大程度的保证所占用面积的减少，这对于促进工程施工速度的提升有着极为重要的意义。另外加筋土挡土墙施工技术的应用还能够尽可能的降低在施工过程中对环境的损害，并能够在保证工程基本进度的情况下使得工程成本得以降低，这对于相关施工企业的发展以及利益的获得来说，有着重要影响。

3 加筋挡土墙施工的技术要点

3.1 基底处理过程

在加筋挡土墙施工过程中，最先要进行的就是基底的处理过程，基底处理质量的好坏将直接对加筋挡土墙施工造成影响。在对基底进行处理的过程中，相关的施工单位应该在对基底的土壤状况以及基底周围的情况了解的基础之上，对相关的基底处理方案进行确定，目前在施工过程中最常用的基底处理方法为对原地表覆盖层进行处理或者对被处理地方进行挖台阶处理。在对路基表面进行基底处理的过程中，可以利用推土机或者挖掘机等机械对于相关设计标高以上的部位进行挖掘或者去除，在这一过程完成之后在利用压路机等对所挖部位进行压实处理。压实过程的完成能够保证基底处理过程顺利完成。在施工部位对基底处理过程完成之后，相关的人员以及单位应该及时的对基底进行检测，要尽可能的保证基底处理能够符合相关的设计要求。

3.2 加筋挡土墙基础施工过程

在对基底进行处理时，为了保证加筋挡土墙施工质量能够被保证，还要同时进行开挖工序，开挖过程是加筋土挡土墙施工技术的重要组成部分，在开挖过程完成之后，相关单位以及技术人员应该对开挖地的承载能力进行检测，只有经过检验之后，地基的承载能力能够达到13兆帕左右才能够进行下一步的施工。在检验过程完成之后，要进行的工序就是对开挖处进行混凝土浇筑，在浇筑时一定要采用耐性较好的混凝土，从而使得浇筑质量能够被保证。另外还需要特别注意的是在浇筑过程中所采取的方法应该为分段建筑法，施工单位必须对建筑时间以及浇筑面的曝露时间进行控制，以防外界的条件对建筑的质量造成影响。除此之外，浇筑过程中还应该注重振捣环节的进行，一般的施工工程中所采用的振捣所采用的器械为插入式振捣器，每次振捣时间应该间隔20秒到30秒，当浇筑的混凝土不会出现气泡或者不在沉落时即可体制振捣过程。在加筋挡土墙施工过程中还要加强沉降缝的设置，一般情况下每隔20米左右设置一个沉降缝即可，在沉降缝设置过程中所采用的材料为全面沥青麻筋。

3.3 模板的制作

模板的制作直接对加筋挡土墙施工的质量造成影响，因此加强对模板制作工程的重视对于提升加筋挡土墙施工水平有着极为重要的意义。模板的尺寸的设计应该根据相关工程的特质以及要求所决定，但是所有的模板在制作过程中都应该把上面设置为凹榫，与凹榫相对应的下面设置为凸榫。为了能够最大程度的保证凹凸榫尺寸的精确性，在进行模板的制定过程中可以采用定型刚作为模板的主要材料，在模板不同部位进行连接的过程中可以运用螺栓等。另外还需要特别注意的是在模板制作过程中要充分的考虑到其可循环利用的特性，尽可能的把其设计为方便脱模的样式。

3.4 筋带铺设过程

筋带铺设是加筋土挡土墙施工技术作用得以发挥的最重要的步骤之一，此环节的质量将会直接对加筋土挡土墙施工技术作用的发挥造成影响。在进行筋带铺设过程中最先进行的步骤就是把筋带下料至相关的施工地，下料的时间应该早于施工之前，下料的长度应该以设计长度为准，最恰当的下料量是设计长度的2倍，为了能够保证加筋挡土墙施工能够顺利进行，相关施工部门应该严禁边施工边下料现象的出现。在进行铺设过程中，为了保证施工质量，相关的施工人员应该尽可能的保证筋带能够和墙面垂直，并且最大程度的能够使其呈现出辐射状存在。为了保证施工质量，筋带在铺设过程中应该最大程度的避免弯曲以及扭结的现象，铺设的密度和固定筋带的位置应该相对应。在铺设过程完成之后，相关验收人员应该对其进行验收，从而保证加筋挡土墙施工效果的体现。

4 结束语

加筋土挡土墙施工技术和其他施工技术相比，具有独特的优势，此项技术能够在保证基本施工质量的基础之上尽可能的减少工程施工时间以及施工成本，这对于施工工程质量的保证以及施工企业利润的获得有着极为重要的意义，因此相关的部门以及人员必须加强对其的重视，为施工企业的发展以及施工质量的保证创造条件。

参考文献：

[1]邢焕兰.加筋土档土墙的施工技术及其应用[J].山西建筑，2004（6）：39-41.

[2]张扬.档土墙设计之探讨[J].山西建筑，2004（11）：42-44.

[3]土松根，高永涛，边国强.关于失稳加筋土挡土墙加固问题的探讨[J].公路交通科技，2001（03）.

[4]陆高生.加筋挡土墙在公路施工中的应用[J].中小企业管理与科技（下句刊），2010（10）.

[5]毛景云.加筋土挡土墙的应用[[J].价值工程，2010（01）：152.

挡土墙施工技术范文第7篇

关键词：公路工程；加筋挡土墙；施工技术；工程质量；工程设计 文献标识码：A

中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2017）07-0158-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.07.075

在以往的公路施工中，施工单位一般会选用相对较缓的路基边坡，以便于进行施工。但这种边坡具有较大的占地面积和较差的稳定性，如果有山洪或暴雨等自然灾害出现，会导致坍塌事故的发生。加筋挡土墙技术在公路路基中的应用能够使上述问题得到有效解决。加筋挡土墙主要由三部分组成：第一部分是填土；第二部分是填土中的带状拉筋；第三部分是墙面板。由于加筋挡土墙经济耐用，能够有效节省用地和材料，而且Φ鼗基础有着较低的要求，因此受到施工单位的青睐。

1 工程设计概况

某施工路段位于软弱碎屑岩类工程地质区，地貌类型为丘陵河谷，每年境内降雨充沛，气候地域差异因地势高差悬殊而极其明显，地基组成部分为砾岩、粉砂岩和细砂岩，路线全长约18km。全线以路基为主，路基长度约15km，占全线长度的83.3%。该施工路段有190m的加筋挡土墙，将c30墙式护栏作为墙顶护栏，挡土墙施工计划工期为45天。

2 加筋挡土墙施工准备

2.1 现场准备

首先，施工人员要对设计文件进行熟悉，对挡土墙施工技术的具体要求全面掌握。在备全挡土墙开工文件及图纸以后，要及时校核工程量及几何尺寸；对已报验并获得监理人员批准的路段进行测量放样；其次，施工单位要结合现有的设备能力，通过对工程施工的要求、条件和特点进行综合考虑以后，具体安排机械材料、施工人员以及时间；最后，要设置专人平整场地，留设畅通的施工便道，机械和人员就位，针对一些地段因受地下和地表水影响出现不良土质的，要提前将排水工作做好。

2.2 技术准备

首先，组织工程技术人员对施工图进行详细了解，然后将最佳的施工方案根据现场实际情况制定出来；其次，对施工质量控制措施进行编制，根据项目部提出的质量要求，结合现场施工条件分解项目工程质量目标，随后制定出能够达到工程质量目标的质量控制措施，在施工中认真实施，严加控制；最后，建立高水平的施工队伍，在组建施工队伍时，要确保施工人员具有多年的挡土墙施工经验，从而按时、优质的完成施工任务。

2.3 材料准备

在施工以前，要根据要求将砼配合比做好，对进场石料进行抗压强度试验，对细集料进行筛分监测，在监理人员监测合格并签字后，才能够运输施工原材料进场。工程技术人员在对工程所需材料计划进行编制时，要按照施工进度计划的工料分析进行，对仓储和堆场面积和材料运输进行准确计算，从而确保及时供料；在施工过程中，所有材料需要按照事先制定的计划和时间段进场，并设置专人对材料进行保管。

2.4 机械设备准备

在施工以前，要备齐施工所用机械设备，根据施工路段的施工条件，该段施工所用机械设备包括以下几种：1台PC200挖掘机进行土方开挖；3台15m2自卸车进行土方运输；3台ZH70插入振捣器进行砼施工；1台钢筋切断机、1台钢筋弯曲机和1台钢筋调直机进行挡土墙的钢筋加工；2台RX300交流电焊机进行钢筋焊接，2台TS100污水泵进行排水。

3 公路加筋挡土墙的施工工艺

3.1 测量放样

施工单位要对挡土墙基座轴线和边桩精确测定，根据实际情况可以适当加桩，要将护桩设置在已测定的控制桩周围，使施工时挡土墙的位置精度得到保障，要对基坑开挖深度严格控制，将放样资料全部上报监理人员审查，合格签字后方可进行施工作业。

3.2 基坑开挖

施工过程中，可采用人工配合挖掘机的方法进行基坑开挖，开挖时要严格按照基坑底类型、尺寸等设计要求进行施工，另外要确保埋置深度满足施工要求。如果有松软地层出现在施工路段，可通过跳槽法开挖来防止失稳现象存在于墙身上部，再开挖深度与设计深度相符后整平基坑并将其夯实。如果需要换填基底土质，需要先将软土挖除，将优质填料分层铺设在基底，随后进行夯实，相比于原基坑宽度，换填层基坑宽度必须大1～1.5m左右。在开挖基坑时，要对基坑边坡的稳定性综合考虑，挡土墙放坡严格按照施工要求进行。对于水位以下的基坑，在完成开挖施工后要及时将水排出，防止基底长时间浸泡。当挖掘机施工深度超过标高30cm时，需要停止机械挖掘，改为人工挖基，避免原土被扰动或出现超挖情况。基坑开挖到设计标高后，需要及时处理基底，避免暴露的地基因长时间浸泡或扰动而出现承载能力削弱，同时要及时复验断面集合尺寸，监测地基承载力，在符合施工要求后方可继续进行施工。

3.3 基础处理

如果基本地基承载力与设计要求不相符时，基础承载力可以通过碎石等材料换填的方式进行提高。回填时需要分层进行夯实和整平，另外确保宽度符合要求。在完成验收且合格后才能继续施工。部分地基条件较差，只有通过补强措施才能使其够满足地基承载力的要求，避免有不均匀沉降现象出现。挡土墙基础要以C20石砼为主，将沉降缝或伸缩缝每隔15m设置在路基基础上，并整平其表面。

3.4 墙体施工

3.4.1 架立临时模架。将临时模架按照挡墙的墙面倾角进行架立，并完成拉线。

3.4.2 铺设加筋土工格栅。在施工以前，要对土工格栅的抗老化性能、抗拉强度和有效面积等性能进行复试，使其能够与设计要求相符合，在储存土工格栅时应将其余外界隔离，防止自然灾害对其的损坏，同时在规定时间内完成施工。在对土工格栅铺设以前，需要对下一层填料的压实度、平整度和标高进行检查。在对格栅进行切割时，要综合考虑上层连接用的水平段长度、第一层格栅设计长度加上墙面部分长度。在对土工格栅拉筋铺设时要按照设计位置机械能，施工人员要对每填层的坡率和标格控制，在拉筋回折后一定固定受拉筋。施工人员需要水平铺放第一层格栅，同时垂直于墙面，在墙底用U型钉固定尾部，在墙外面临时放置反包段，相邻格栅不得搭接。施工人员可以采用打包机将装有草种及土壤的网眼袋封口。对网眼袋位置拉线控制，并确保堆放整齐，挡土墙外侧必须是装有草种的一段面。要将格栅竖向间距控制在30cm或60cm左右，可适当调整最上层格栅间距，但必须控制在60cm以下，从而确保路面基层位于个山上，将加筋长度控制在大于5m且小于12m的范围内，反包长度控制在1m左右。施工过程中，严禁施工机械行驶在未覆盖填料的筋材上，大型机械想要在筋材上行驶，必须确保填料覆盖拉筋0.2m。

3.4.3 排水设置。施工人员要将30cm的碎石反滤层设置在墙背，并将纵向软式透水管设置在底部用于对渗水的收集，将三通PVC管每隔2m设置一节，用于排除集水，排水孔必须超出地表高度约30cm。

3.4.4 填筑填料。所填筑的填料一般为土质或土石混合料，需保持35°以上的内摩擦角，粒径在10cm以下，不允许使用高液限黏土或有机质土，压实度必须满足路堤填筑要求，不允许通过羊角碾进行压实，对于距边缘1m范围的尽可能采用平板夯实或蛙式夯。

3.4.5 碾压机运行方向应与挡墙的水平走向保持平行。结合填料性质及碾压机械确定具体的碾压遍数。压路机的本次碾压应与上次碾压保持1/3的轮迹重叠，第一次需要轻压不带振动。压路机要从格栅中部向尾部逐步进行碾压，随后向挡土墙墙面逐步转移（图1）。

3.5 挡土墙墙顶施工

3.5.1 填料的压实度达到设计要求时，可以通过C20砼压顶，在挡土墙压顶达到75%砼强度时，可以将C30钢筋砼防撞护栏浇筑在墙顶。

3.5.2 绑扎钢筋，在将成形的钢筋运输现场后，可通过搭接连接的方式进行拱墙钢筋的安装。

3.5.3 在浇筑防撞护栏砼以前，需要毛压顶砼，并将其清洗干净，施工单位可以通过插入式振捣器在砼浇筑时进行振捣，当砼停止下沉后停止振捣，使其具有平坦的表面，呈浮浆为度。

4 结语

综上所述，在公路施工中，加筋挡土墙施工技术发挥着至关重要的作用，施工单位需要根据相关要求，科学调配施工机具，科学组织施工人员，合理安排施工实际，不断提升加筋挡土墙施工技术水平，努力建设符合社会发展需求的优质公路。

参考文献

[1] 建文，郑清君.青藏铁路高原湿地路基加筋土挡土墙施工技术[J].隧道建设，2013，19（2）.

[2] ，齐伟，印建文，等.浅谈加筋土挡土墙施工的工艺质量控制[J].科技，2013，20（6）.

[3] 陈洪.加筋土挡土墙在公路施工中的应用[J].道路工程，2012，20（21）.

挡土墙施工技术范文第8篇

【关键词】 挡土墙 设计策略 施工技术

0 引言

挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的构筑物，广泛应用于房屋、水利、水电、公路各类工程。特别是随着我国城镇化的快速发展，为了节约土地美化城市，挡土墙的设计与施工不仅要求美观实用、安全经济，而且关系主体工程的安全。因此，挡土墙建设应注重设计与施工，一方面，应慎重方案设计，精心计算，依据计算结果及现场的实际情况合理选择断面尺寸；另一方面，应根据设计图纸，结合现场施工实际，精心选材、科学施工，确保工程既经济安全又美观实用。

1 挡土墙的设计策略

1.1 科学选型

选型是挡土墙设计中较为关键的一步。基于不同的视角，挡土墙有不同的分类。如从设置位置看，可分为路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类型；如从建筑材料看，可分为砌石、混凝土、钢筋混凝土、钢板等挡土墙；如从结构型式看，可分为重力式、减力板式、锚杆式等挡土墙。在具体设计和施工中，设计者应结合工程的类型、当地的土质状况以及挡墙材料的选择等进行合理的选型。由于重力式挡土墙材料来源广、施工方便，因此设计者大多选用该类型挡土墙。但应充分其应用特点，如重力式挡土墙适用于高度小于6m、地层稳定，且开挖土石方时不会危及相邻建筑物安全的地段，其顶宽不宜小于400mm，底宽约为墙高的1/2-1/3；同时，基底可做成逆坡或在基底设置混凝土凸榫，墙底埋深应不小于500mm，以增强墙底的抗滑能力。

1.2 优化方案

挡土墙的结构设计方案选择得好，不但可以使挡土墙发挥有效的作用，确保工程安全，而且能够节约工程投资。因此，在设计中，由于挡土墙的设置受到墙高、外力、地形、挡土墙后回填土类别、地基持力土层类别、水文条件、建筑材料、挡土墙的用途等影响，应根据工程实际需要，按照具体情况确定合适的挡土墙方案，对几个方案进行比较，进而调整优化方案。方案比较一般包含两个方面，即挡土墙和其他结构（如护坡、抗滑桩等）的比较和挡土墙本身结构形式的比较。笔者对某厂区进行挡土墙结构设计时曾设计3种方案：现场的厂区外自然地面与厂区内地面设计标高，两者最大的高差达到6m多，而作为挡土墙持力层的粘性土层在自然地面以下约2-3m处，估算挡土墙高度约为8-10m高。第1个方案考虑的是挡土墙形式为扶壁式钢筋混凝土挡土墙，挡土墙纵向长度约110m，此方案由于挡土墙体厚度较厚、混凝土用量较大，挡土墙工程造价高，经济上不大合理；第2个方案的是考虑钢筋混凝土锚杆式挡土墙，虽然减少了面板用的混凝土量，但在粘性土层中的锚杆单杆允许拉力较低，仅为330KN，而根据挡土墙的受力情况，需要布置较多的锚杆才能满足要求，此方案不仅造价比较高，而且现场施工难度比较大；第3个方案则采用水泥砂浆砌毛石挡土墙，改变厂区地面排水走向，厂区地面做成一定比例的坡度，适当降低厂区内地面与厂区外自然地面的高差，使最大高差部分降至为5m，工程更加经济合理。由此可见，挡土墙的结构设计，应根据现场的自然地形、地质及当地的经验及技术条件，综合考虑选定一个最优的设计方案，使之造价经济、安全可靠、施工方便。

1.3 精心计算

挡土墙设计时计算的内容大致包括土（水）压力的计算、抵抗倾覆和抵抗滑移能力的检验、地基对挡土墙承载力大小的检验。具体是：①挡土墙的稳定验算。挡土墙的稳定验算包括抗倾覆验算和抗滑移验算，作用在挡土墙上的荷载有墙体的自重、主动土压力、墙底反力以及挡墙埋入土中部分所受被动土压力，墙体按实际土的重度计算，荷载效应应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合。②墙身截面强度验算。验算截面可选在基础底面、1/2墙高处或上下墙交界处等。墙身截面强度验算包括法向应力和剪应力的验算。剪应力虽然包括水平剪应力和斜剪应力两种，但重力式挡土墙只验算水平剪应力。③基底压力验算。挡土墙在自重及土压力的垂直分力作用下，基底压力按线性分布计算。其验算方法及要求完全同天然地基浅基础验算方法。挡土墙的基底压力应小于地基承载力，否则地基将丧失稳定性而产生整体滑动，挡土墙基底常属偏心受压情况，即要求墙底平均压力小于地基承载力，且墙底边缘最大压力不大于1.2倍地基承载力。同时要求偏心距不大于挡土墙的墙身宽度的1/4。需要指出的是，因用于计算主动土压力的库仑理论较适用于砂性土，而对于黏性土的压力计算会存在一定的误差，因此设计以黏性土做填料的挡土墙时，设计参数如填料的内摩擦角等的取值应相对合理。

2 挡土墙的施工技术与方法

2.1 施工技术

挡土墙的施工技术主要包括：①基槽挖土方。挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖，在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。②地基处理。当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后才能进行施工。③碎石垫层施工。根据设计图纸现浇钢筋砼挡土墙，预制挡土墙的基础垫层为C10砼垫层10公分厚。④钢筋安装。现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌砼完后且砼达到2.5Mpa后，进行墙身钢筋安装。预制钢筋砼挡土墙的基础钢筋分二次安装，第一次安装最底层的钢筋，基础达到一定强度，安装好预制墙身后，再安装第二阶的基础钢筋。⑤现浇砼基础。按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。⑥现浇墙身砼。现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2-3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。⑦伸缩缝、沉降缝及泄水孔的处理。以上技术，需要施工者熟练掌握并按照一定的工序进行施工。

2.2 施工方法

在具体施工中，应根据“开挖基坑-处理基底-砂浆的制作与运输-填筑墙背-现浇挡土墙-模板制作与安装-钢筋绑扎-拌制混凝土-浇筑-养生-墙背填料且压实”的工艺流程进行有组织、有步骤地施工作业。现以浆砌重力式挡土墙为例分析其操作方法：①对于基坑的开挖，首先要做好场地排水工作，挖至标高后不得长时间将坑底暴露、浸泡，避免消减基底的承载能力。在基坑开挖时不应破坏基底土的结构，若出现超挖现象，必须采用原土回填，且必须夯实或换填处理。②对于基底的处理，若基底为土质，应将其整平夯实；如是岩石地基，应根据空洞的大小用水泥混凝土或者碎石子来做填充处理；如是基底岩层有外露的软弱夹层时，宜在墙趾前对此面层做特殊保护。3）对于砂浆的拌制，应以均匀、充分为准，配置精度不宜超过相应规定，如水泥、外加剂等以质量比为上下2%；对于砂浆的运输，应检查其稠度和是否分层。4）对于砌筑，在砌筑前应进行基底表面风化、松散土层予以清除干净，在砌筑第一层砌块时，应将表面洗净、润湿、再坐浆砌筑，以此保证砌体与基层间的抗拉弯能力和抗剪能力。若采用台阶式基础时，台阶转弯处不应砌筑成通缝，砌体与台阶壁间的缝隙应当插满浆塞满。基础完成后，应立即做回填处理，应以小型机械进行压实，并在表面留下3%的向外倾斜坡，以防积水渗入基底。5）对于沉降缝、伸缩缝等的砌筑，一般为2—3cm，两种接缝应当垂直，并且在两侧的砌体表面需要平整，不能搭接，必要时需要加修槽工序。接缝中若需要做防水处理，当采用胶泥做填充材料时，应该沿着墙内、外、顶三边填塞并捣实。但是无论采用任何一种填塞材料时，其填塞深度不得小于15cm，以此来满足防水要求。

3 结语

合理选择挡土墙的形式，做好挡土墙的优化设计，落实施工要求是工程建设的首要任务，对工程的安全、经济、合理、美观意义深远。一方面，在工程建筑中不仅要考虑边坡的稳定性，而且在挡土墙的选型上还要进行各种挡土墙方案比较，分析其技术的可行性、经济的合理性；另一方面，应按照国家技术规范组织工程的实施，确保挡土墙工程优质、适用、经济、安全，使之在建筑工程中充分发挥应有作用。

参考文献：

[1]孙永祥.关于挡土墙的设计与施工浅析[J].城市建设理论研究，2011.12.

[2]陆健.挡土墙的设计优化[J].中国市政工程，2006.5.

挡土墙施工技术范文第9篇

关键词：加筋格宾 挡土墙 施工

1 概述

闻垣高速公路LA3项目K22+100～K22+930段路基右侧紧临中条山山坡，左侧紧临涑水河河床，路线走向处于山体与河道之间，基本上与山坡坡脚和涑水河河床平行布设，路基填土高度平均为17m，最高处达23m，涑水河为一条季节性河流，百年一遇的最大洪峰流量为343m3/s。路基填筑前地形如下图：

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原设计该段路基左侧采用顶宽2.2m、底宽3.2m、高4m（其中埋深2.5m）的浆砌片石护脚墙进行防护，由于K22+100～K22+930段路基填土高度过高，路基占地宽度过大，另外，在2007年7月份时的洪水季节，涑水河河水经常把河岸左侧的横济线冲毁、损坏原有浆砌片石防护堤、掏空路基边坡。为了确保闻垣高速公路的施工质量，我项目部最初提出该段路改桥方案，但因增加投资过大被交通厅否定，2009年6月份，湖南省交通规划勘察设计院按照省厅意见下发了K22+100―K22+930路基防护工程变更设计图纸，取消该段左侧浆砌片石护脚墙，变更为加筋格宾挡土墙，挡墙下部采用TML2×2×0.5ZnP镀锌覆塑加筋格宾，上部采用TM L2×2×1ZnP镀锌覆塑加筋格宾，即加筋长度为L2，格宾单元长度为2m、厚度分别为0.5m或1.0m，依地形变化，墙前铺设6m长、17cm厚的雷诺护垫，墙后及护垫底部采用无纺土工布作为反滤层，分层填土压实。如下图2所示。

2 施工前的准备

2.1 技术准备

项目部测量队根据导线和水准联测结果，采用全站仪按照施工图设计坐标，对K22+100～K22+930段挡土墙位置按每10m计算出加筋格宾外边缘距中桩距离，然后进行准确定位，再由现场技术员放出基础开挖边线，并测量地面标高以确定开挖深度。项目部试验室对格宾材料送有资质的检测中心进行检验。

2.2 机械准备

首先将加筋格宾材料进行进场放置，施工过程中使用的器具以及用于作业的绞合钢丝和拉紧格宾盖子等进行进场准备，安排施工准备工作。另外，在施工过程中为了避免格宾面墙在装填石料时因受压鼓出影响面板平整性，项目部专门用方木加工了若干个固定方格面板，面板规格为长2m、高0.5m和1.0m；另外，现场还配备了2台用于基坑内排水的水泵、18J和22J振动压路机各一台、1台1.0m3的用于开挖基坑的挖掘机、1台用于压实墙后填筑土的电动夯、2只用于超粒径石块的破解的大锤。

2.3 准备材料

通过多家对比和考察，最终我们确定了马克菲尔有限公司作为我们的供应商，主要标准为：马克菲尔有限公司生产的加筋格宾材料在高速公路中应用较多、单价合理、质量较好；技术指标为：低碳钢丝直径ф2.7mm/3.7mm，钢丝容许公差为±0.06mm，抗拉强度≥350MPa，最小镀锌量245g/m2，延伸率≥10%，钢丝网面抗拉力≥50KN/m，网格型号8cm×10cm。为了强化构件刚度，利用边端钢丝对钢丝面板边端进行处理，边端钢丝的规格为：直径为ф3.4mm/3.4mm，最小镀锌量265g/m2，镀层钢丝公差保持在±0.07mm；用于绑扎的钢丝规格为：直径ф2.0mm/3.0mm，最小镀锌量215g/m2，公差为±0.05

mm。由于采用项目挖方段开采的石料对格宾进行填充采，为了施工作业方便，项目物机部与厂家进行沟通协调提前采购设备，用翻斗车将经凿岩机处理后的开采石料分批运至施工现场。

2.4 作业条件

K22+100～K22+930段路线距王横二级公路约200m，交通条件便利，该段加筋格宾挡土墙施工处的基坑采用挖机开挖到设计底标高，然后用人工对基底进行整修，最后采用22J振动压路机压实，压实后经项目部试验室采用轻型触探法检测，其基底承载力满足设计要求的400KPa后才开始进行施工。

2.5 人员配置

K22+100～K22+930段格宾挡墙配备现场管理人员6人，安全员3人、技术员4人，工人90人，厂家技术指导2人，共分3个作业队分段作业，共计105人。

3 加筋格宾挡土墙施工流程

3.1 运输

为了运输方便，在工厂内对加筋格宾单元进行压实、捆牢等处理，通过拖挂车把处理后的加筋格宾材料运到施工现场，卸于指定地点。施工中使用的绞合钢丝要成卷放置，对于加固钢环要进行成箱包装存放。

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3.2 组装

在厂家技术指人员的协助指导下，现场施工人员从捆束中取出折叠的加筋格宾单元，然后放置在坚硬、平整的地面上，通过人工方式把加筋格宾单元展开，按照折痕组装成使用前的形状，组装过程中使前面板、侧面板及背板进行垂直摆放。各接面板边缘通过专用的绞合钢丝按照10-15cm的间隔单圈缠绕―双圈缠绕锁紧方式进行间隔绞合处理，每一次绞合的边缘按不超过1m控制。

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3.3 清基

加筋格宾进行安装前，对地基表面的浮土、杂物等现场施工人员要进行清理，按照技术人员的要求对每个加筋格宾进行放样处理，最后在现场用石灰标识每个格宾的轮廓，确定具置。

3.4 安装

现场施工人员完成对施工现场的清基工作后，在轮廓线内根据位置将事先安装好的加筋格宾单元进行逐个放置，对加筋格宾构件面墙之间的所有相邻边进行绞合连接处理，按照10-15cm间隔进行单圈缠绕―双圈锁紧式绞合，使面墙绞合成一个连续的整体面。（见图5）

方格面板经过木板加工好以后，为了确保格宾面的平整和竖直度，现场施工人员在加筋格宾的前面按照1m间隔用钢丝绑扎固定，使面板与格宾面紧密相连。（见图6）

利用鹅卵石或者弱风化片石对加筋格宾内部进行装填处理，石料的规格为：强度大于30Mpa、粒径大小10-30cm，通过人工采用干摆砌石方法进行格宾笼填充操作。填充过程中对加筋格宾的规格要求：第一高度为0.5m的，现场分2层装填施工，每次用石头填充，厚度为25cm；第二高度为1m的，现场分3层装填施工，每次填充厚度控制在30cm左右。对于相邻格宾单元装填第一层石料时要保持同步进行，对格宾内的前、后面板采用加强钢丝进行连接处理，保证单元间充分绞合形成一个连续的整体。沿格宾长度方均匀地设置加强钢丝，这样格宾内的加强钢丝总共设置了4道。然后进行第二次石料填充操作，通过这种方法防止加筋格宾单元因受力不均引起变形。为了降低格宾内的填充石料的自然沉陷，利用小粒径填料处理填充料之间的空隙，并对每层填充的石料做高出顶面3-5cm处理，如此循环作业。

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通过上述处理完3个以上连续的加筋格宾单元，通过人工绞结盖板与面墙箱笼顶边，在此过程中，对格宾盖板用钳子等工具进行拉平处理。相邻格宾盖板同时绞合，剩余的边端钢丝折入已完成的格宾内部。（见图8）

3.5 墙后回填

全部安装并填充完毕每一层加筋格宾后，施工人员对加筋格宾后部的拉筋网面进行拉撑处理，按1m间隔在拉筋网面末端同设置小木桩将其固定在地基上，按每米间隔采用绞合钢丝点绞合的方式处理相邻幅面，连接两幅拉筋网面。沿加筋格宾墙背部竖向，铺设宽110cm或宽160cm的土工布，并将土工布固定在格宾墙背部、底部30cm平铺于基底上、顶部预留30cm 待墙后回填后平铺。（见图9）

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墙后填土每层松铺的规格为：厚度30cm、压实厚度25m、松铺系数按1.2控制，将填料通过自卸车运输到施工现场，将填料卸在加筋格宾的一端，然后通过推土机将填料推到加筋格宾拉筋网面上。从面墙沿着加筋网面尾部将土料进行摊铺处理，并逐步把填料填满整个拉筋网面，最后通过平地机对填料精平。在填料压实处理时，先通过18J振动压路机进行一次静压，防止推起筋带或错位，接着利用18J振动压路机弱振碾压，压路机沿与墙平行方向行走，沿着拉筋中部先向尾部进行，然后再由中部向面墙进行，对搭接宽度的碾压要大于设备宽度1/3，沿着第二遍的碾压方向采用18J振动压路机进行第三遍强振碾压，最后再利用22J振动压路机进行强振碾压，直到符合设计要求，通过对现场碾压结果检测，测点压实度经过5遍碾压后全部达到93%以上。

通过采用轻型电动夯实机进行压实的方式，对距离加筋格宾挡土墙面1m范围内的路基进行处理。

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在进行第一层回填完成之后而第二层土方填筑之前，通过采用石灰打格上土的方式对填料厚度进行控制，参照第一层的施工参数进行施工作业，碾压5遍后对填料压实度开始进行检测，直至全部达到93%以上，如此循环往复作业，已安装的加筋格宾顶面与回填高度在同一个水平面上时停止回填施工，然后进行第二层加筋格宾安装。

现场施工人员将等待安装的第二层加筋格宾单元安放在压实的土层上，参照第一层的施工方法，对石料进行填充和格宾单元绞合，然后在加筋格宾网面上进行填土，如此反复填土，直到最后进行加筋格宾之上的路基填筑施工。

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4 施工注意事项

在施工过程中，影响加筋格宾挡土墙的施工质量的因素较多，其中主要的是：施工人员对工艺掌握的熟练程度和施工过程中的执行力。根据加筋格宾挡土墙的结构特征，结合项目施工经验，为了保证施工质量，在施工过程时需要注意：

①进行加筋格宾填充时，填充料要轻拿轻放，防止砸坏格宾钢丝。

②对相邻格宾填充要同步进行，防止相邻填石高度差超过35cm，对加筋格宾外侧的30cm回填，采用干砌片石的方式进行施工，确保面墙平整、密实、石料粒径均匀。

③装填石料过程中要求装填饱满、减小空隙率。振动压路机碾压时，防止格宾内的石料发生位移、造成沉降过大，导致拉筋面产生较大拉应力。

④在施工段落和正在施工段落，现场技术人员随时对标高进行检测，确保加筋格宾单元处在同一标高线上。

⑤在格宾墙拉筋网面没有填土方之前，严禁一切车辆在的拉筋网面上行驶和作业，在已有填料保护的拉筋网面上，施工车辆也要慢行，禁止在加筋区域急转弯或急刹车。

5 小结

闻垣高速公路LA3项目K22+100―K22+930段路基工程应用的加筋格宾挡土墙，与传统挡土墙相比，加筋格宾挡土墙提高了结构的整体性和牢固性，适应比较大的沉降以及无法预测的荷载，对不同形式的弯曲应力、张应力和剪切应力都有抵抗作用，不存在沉降缝，不需反滤层，因为格宾内填石间的空隙大大提高了格宾的渗水能力。另外，加筋格宾施工完成后，通过插枝、喷播等在各层间的错台上进行绿化，有利于加强环境保护与维持生态平衡。因此，对于条件限制或需缩短边坡坡脚的地段，加筋格宾挡土墙是一种理想的施工方案。

参考文献：

[1]李军.加筋格宾挡土墙的施工优点及工艺控制[J].山西建筑，2012（20）.

[2]雷通洲.加筋格宾挡土墙施工技术[J].中华建设，2012（09）.

挡土墙施工技术范文第10篇

【关键词】挡土墙；沉降缝；泄水孔

0.工程概况

某高速公路段，路线总长163.631km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5km；在道路桩号为ZK150+000-ZK150+550段位置设置悬臂式钢筋混凝土挡土墙，挡土墙全长550m，高4.5m，墙身面积2475m2。

1.施工工艺

1.1施工放样

由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，用白灰标出开挖的边线，开挖宽度根据基础宽度按照1：5放坡确定，同时保护好放样桩位。

1.2基坑开挖

基础开挖采用挖掘机、自卸车运土为主，人工配合为辅。开挖坡比为1：1.5，坑底预留施工作业宽度0.5m。挖掘机开挖接近设计标高后，剩余工程量采用人工开挖进行找平，以准确控制挡土墙的基底标高。当基底出现地下渗流时，采用在基底部分外侧挖流水沟集中明排水措施，并在整个施工工程中安排专人进行排水工作。基底要用小型夯实机具进行碾压处理，确保满足设计要求。

1.3垫层施工

基坑完成后，确认位置、标高无误并经测量监理工程师确认后，方可进行垫层施工。

设计垫层为50cm碎石垫层，施工时采用人工配合小型夯机夯实至设计标高，然后浇筑5cm混凝土垫层，为钢筋绑扎提供作业面，混凝土垫层达到一定强度后进行基础精确放线，进行基础施工。

1.4基础施工

1.4.1钢筋加工与安装

测量放线确定基础尺寸后，进行钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋。钢筋绑扎按设计图纸进行施工，基础钢筋绑扎要注意钢筋的保护层厚度，在钢筋混凝土与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，垫块的保护层厚度符合设计要求，同时要保证4个/m2。

1.4.2模板安装

模板的安装应与钢筋绑扎配合进行，先绑扎钢筋再立模板，模板的安装不影响钢筋的检查，检查合格后才能继续安装模板，模板不应与脚手架相连。避免引起模板变形和浇筑过程中模板的不稳定。

模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查，其允许偏差符合规范要求。模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。

1.4.3混凝土浇筑

基础模板支完后验模，合格后准备浇筑混凝土，为保证混凝土的拌和质量，加强混凝土施工质量的控制，混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土运输车运输。混凝土浇筑应严格按设计要求进行控制，在施工过程中要认真、如实的填写施工原始记录。

1.5墙身施工

1.5.1钢筋加工与安装

绑扎墙身钢筋前应对基础和墙身结合面进行凿毛，凿毛要求凿除松散混凝土及表面的浮浆，露出密实的混凝土，结合面浇筑前要充分湿润。

钢筋现场绑扎，同时要注意护栏预埋钢筋及泄水孔PVC管的设置。墙身钢筋加工安装的一般要求与基础钢筋相同。

1.5.2支架搭设

本处挡土墙墙身不高，但方便施工，局部需搭设支架，以利钢筋的绑扎及模板的安装。支架宜采用标准化、系统化、通用化的构件拼装；支架的接头应尽量减少，相邻立柱的应尽量设置在不同的水平面；模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则，严禁抛扔；模板支架拆除后，应维修整理、分类存放。

1.5.3模板安装

墙身钢筋绑扎完毕后报监理工程师验收，合格后支墙身模板。

对模板的垂直度、拼缝、大面平整度进行仔细检查，模板的所有拼缝要做到严密不漏将，模板拼缝无错台。挡土墙的轮廓线要做到线形顺畅，支完墙身模板后报监理工程师验收，合格后开始浇筑墙身混凝土。

1.5.4混凝土浇筑

混凝土浇筑前应对所有支架支撑进行检查，所以接头必须顶紧密贴、接头过程中应安排专人对模板进行检查，发现异常情况应立即停止混凝土的浇筑并及时处理。

浇筑混凝土的方法同基础浇筑混凝土相同。浇筑完混凝土要及时覆盖、洒水养生，养生期不低于7天，混凝土表面要经常保持湿润。

1.6沉降缝施工

沉降缝按设计布设于基础错台处、分段处及与结构相接处，本处挡土墙沉降缝按纵断面设计分段长度预留，缝宽2cm。墙背一侧2cm嵌橡胶沥青防水密实膏，其余填L-600低发泡聚乙烯塑料板。

1.7泄水孔施工

泄水孔的施工根据设计图纸要求，在适当的位置预留，采用￠20UPVC管，泄水孔的横坡为1.0%，在安装时，可通过钢筋对UPVC管进行固定，对于面板方向的泄水孔，要使UPVC管与正面模板接触紧密，PVC管的的端面形成相应的斜面，保证在混凝土浇筑过程中UPVC管周围不会漏浆，使面板光滑、平整。UPVC管管口利用胶布进行密封。拆除模板当天，对泄水孔的位置，对进出口进行妥善处理。

1.8墙背回填

主体工程完成后可进行反滤层和墙背回填的施工。当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作，并应按设计要求的填料和密实度分层填筑、压实；在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型震动压路机碾压；墙背排水设施应随填土及时施工。

2.质量控制要点

（1）挡土墙混凝土强度等级采用C30，现场浇筑。其砼强度要满足设计要求。钢筋采用HRB335、R235。

（2）挡土墙的外观要求其非应力裂缝不得大于0.2mm，各部分结构几何尺寸要符合设计要求，并按设计要求控制好基础的埋深。

（3）挡土墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，并预埋好连接钢筋，且连接处混凝土应凿毛，并清理干净。

（4）基础施工时，同时预埋墙身钢筋，挡土墙基础的施工跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡土墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完成后立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入。

（5）挡土墙的钢筋保护层厚度要满足设计图纸要求。

（6）挡土墙内的预留泄水孔横向间距2.0～3.0m，其位置允许偏差为15mm。泄水孔出口宜高于地面30cm，并设2%的向外倾斜坡度。

（7）挡土墙的标高要满足设计要求，允许偏差为±20cm。

（8）混凝土灌注完成后，应按有关规定进行养护。当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作，并应按设计要求的填料和密实度分层填筑、压实；在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型震动压路机碾压；墙背排水设施应随填土及时施工。

（9）挡土墙混凝土浇筑应均质密实、平整，无蜂窝麻面，不露筋、无破损，强度符合设计要求。

（10）挡土墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇筑过程中不发生跑模、胀模。

（11）施工时挡土墙墙高随路线纵坡变化，基础覆土厚度50cm，同一段落相同类型的挡土墙基础应保持水平，同时保证外墙面在同一竖直面上。

（12）地基承载力满足设计要求大于150Kpa。若达不到设计所要求的地基承载力，应通知监理及设计单位进行地基处理，待达到设计要求方可进行挡土墙施工。

（13）挡土墙的墙体达到设计强度的75%以下时，方可进行墙背填料施工，回填材料采用透水性材料，墙背回填必须均匀、摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求。

【参考文献】

[1]公路工程质量检验评定标准，（JTGF80/1-2004）.

[2]公路路基施工技术规范，（JTGF10-2006）.

[3]工程测量规范，（GB50026-93）.

[4]混凝土质量控制标准，（GB50164-92）.