车辆应急演练总结范文

车辆应急演练总结篇1

一、演练目的

为了进一步加强我校校车的安全管理，以及对学生安全知识的宣传和教育，提高乘车学生的安全意识和防范能力，提高师生应对突发灾害事件的心理素质，做到沉着冷静，科学应对，提高团结协作精神，增强自救自护能力，从而保障广大师生的生命安全，维护学校正常的教学秩序和社会的稳定，经学校研究，决定组织一次校车安全知识讲解及应急逃生演练。

二、演练时间：

6月11日 星期六

13:00 校车到位

13:20 全体教师、校车司机、乘校车学生到教学楼前集合，进行校车安全知识讲解及疏散演练培训

14:00 应急疏散演练开始

14:30 应急疏散演练活动总结

13:35 演练结束。校车离开

三、演练地点：学校校门口

四、组织领导

总指挥长：赵东齐

副总指挥：任耀宁 支建军

五、人员安排

1、医疗救护小组：xxx,xxx

2、后勤保障小组：xxx,xxx

3、现场疏导小组：xxx，xxx,xxx

4、道路安保小组：xxx,xxx,xxx

5、紧急上报小组：xxx,xxx

6、照相通讯小组：xxx,xxx

六、校车驾驶员凌远生对全体师生进行校车应急知识培训

情景一：当校车侧翻时

1、被困车内 ——敲侧窗玻璃（先敲四个角）

跟车教师和驾驶员应用逃生锤尖锐的一端朝侧玻璃四角敲打（约距离窗框5厘米左右），玻璃裂开后，再用脚踢或者用硬物继续砸，直至玻璃碎裂。

2、车子落水——等车内外水压平衡后逃生

车头重量都大于车尾。因此汽车在落水过程中，都是车头先入水，应尽量从车后座的车窗逃生。如果汽车有天窗的话，也可以选择砸碎或推开天窗逃生，特别是在车辆未沉没的时候，从天窗逃生是最好的路径。

情景二：当校车司机身体不适时

乘车学生保持镇静，跟车教师迅速拉起车辆制动手刹进行辅助制动，配合司机将车辆紧急靠边，远离危险地带。然后指导学生有序迅速撤离到道路外侧安全位置，同时拨打120急救电话对校车司机进行救治。

情景三：车辆发生火灾，紧急灭火

掩住口鼻，抓住黄金三分钟。一旦发生火灾，司机一定要先熄火停车，切断电源，同时设法利用车载灭火器自救，并打开车门疏散车内人员。如果火势不大，车上人员可以用衣物蒙住头部，依次从车上下来。逃生时要注意用书包、衣物挡住口鼻，避免高温空气信息如口腔、鼻腔，造成烟火灼伤上呼吸道。

七、校车着火演练准备：

1．电子屏显示“柏树塬小学校车安全应急演练”文字。

2．校车学生安全应急疏散演练领导与校车驾驶员对各校车进行全面

的检查，发现隐患及时整改后方可演练。

3．对参加人员进行灭火器的使用、紧急门的开关等消防知识和应急疏散培训，使每一位同志掌握疏散逃生的办法和自救自护知识。校车驾驶员、跟车老师学会使用灭火器。校车师傅负责对跟车老师进行应急门的使用讲解。

4．跟车老师科学设置疏散逃生路线，要提前在校车上对学生开展一次以熟悉疏散线路、掌握正确的火灾逃生方法为主要内容的讲解，教育学生遇到火灾等突发事件时，按由后到前（或由前到后）先左后右的顺序依次从紧急门（或前门）下车，弯腰捂鼻，撤离到距车50米外的安全地带，不要顾及书包和钱物。要求能够做到：（1）遇事不慌，头脑冷静；（2）判明情况，思考对策；（3）积极自救，互帮互助；（4）听从指挥，有序疏散。安排一名学生演练时“报警”。

八、应急疏散过程安排：

1、赵东齐校长为全体学生讲解演练时注意事项：（生命很可贵，我们要百倍珍惜，今天我们开展这次乘坐校车应急逃生演练活动，就是要提高司机、老师、同学们的安全意识，以便在紧要关头保护好自己的生命，请同学们不要嬉皮笑脸，要认真进行演练。校车自燃着火紧急疏散演练开始！）。

2、由任耀宁、支建军指挥乘坐校车的学生按往常一样由跟车教师引导排队上车，司机关上车门，启动发动机。

3、由谢长宏在车后点燃烟雾饼。

4、突然有一名学生发现校车的尾部冒出“浓烟”，立即大声报告：“汽车着火啦！”，司机听到报告后迅速停车，熄匙，打开车门。

5、车内跟车老师立即向学生大声通知：“车着火！大家镇定！听从指挥，有秩序地下车！”跟车老师迅速打开车门，站在车门口，协助学生迅速下车（学生按由前到后的顺序依次下车）。司机拿出灭

火器准备灭火。

6、学生用衣袖、手帕等捂住口鼻，迅速有序地撤离车辆，返回校门前广场集队，预防汽车油箱发生爆炸，跟车老师点名。

7、报警援救

（1）司机拨打119报警：我是柏树塬小学校车的司机，现校车在学校门口处发生自燃。请立即救援！

（2）跟车教师拨打120报告：我是柏树塬小学校车的跟车老师，校车在柏树塬小学外发生自燃，请立即救援！

（3）跟车老师向学校校长报告：我是学校接送学生车辆的跟车教师，校车在校门口发生自燃，学生已安全疏散，有6人受轻伤，请立即派人到现场协助救援。

车辆应急演练总结篇2

在重大险情或事故处理过程中，短时间内需要大量应急物资及设备，这些物资设备能否第一时间运达事发现场是救援工作成功与否的关键。道路运输效率对保障应急救援行动顺利实施起到至关重要的作用。而要保证道路运输在抢险救援过程中高效、顺畅运行，首先要保证自身在运输过程中的安全无误，这就需要前期做好大量的准备和周密的部署安排。

一、运输企业应急救援相关要素分析

影响道路运输应急效率的因素主要有运输物及包装、运输设备状况、从业人员、道路条件及环境因素、与相关方沟通协调五个要素组成，而这五个要素由应急管理整合和衔接，构成完整的道路运输应急管理体系。

1.运输物及其包装

油田生产使用的设备常常为体积较大物品，运输过程中突然紧急制动时会产生较大的惯力，运输物容易出现滑动，造成运输物倾翻，严重的情况下会出现设备侧向倾倒和侧方向滑落。如运输物比较零散、数量较多时，那么装卸货物时会用去很多时间。若运输的物品为危险化学品，由于油井现场道路较为崎岖，在运输过程中常常出现颠簸震动，因此，会产生较大的震动力和冲击力，容易导致产品包装损坏，造成运输车辆上的危险品出现洒、漏，严重情况下会出现爆炸、火灾或中毒的事故。这些问题不仅会影响应急救援的效率，而且还可能成为新的危险源，造成衍生事故。

2.运输设备与设施

运输设备安全稳定运行能够保证道路运输的顺畅运行，运输安全主要要素包括应急技术和车辆设备的自身状况的好坏。若车辆设备自身状况不佳，不仅影响到自身行车安全，而且直接影响到应急救援的成败。近年来，企业车辆设备更新数量较少，大部分车辆已接近报废年限，车况不是很好，运输设备自身缺陷和故障难以保障应急效率的提高。

3.运输从业人员

在应急处置过程中，运输从业人员业务水平、驾驶经验、应急处置能力及驾龄与应急效果紧密联系。驾超速行驶、疲劳驾驶、违规操作及责任意识不强都是产生危险的主要因素。而一些工作人员没有掌握相关的应急技术，当遇到紧急事故时不能够用正确的方法进行处置，或者采取的措施不到位，都是造成运输事故的重要因素。

4.道路条件及环境

道路路面状况、行车道数量、车道宽度、道路的照明状况及规范线形的不合理设计等要素构成了道路条件。道路条件能否与人、车保持平衡，道路几何参数、路面附着条件、道路安全设备等方面都存在着危害运输安全的隐患。在某些状况下，甚至会成为道路运输事故的直接原因。

环境要素主要指运输环境。发生事故后会直接导致交通混乱、道路堵塞，给驾驶员带来心理压力，直接增加了不安全要素。在道路运输的影响要素中，环境要素还包括天气状况及事故发生时间等。

5.与相关方沟通协调

道路运输应急效率的高低不只是运输企业自身就能决定的，它还涉及与事件发生单位、物资提供单位、上级部门、交管部门等相关单位之间的协调沟通。在应急救援过程中，往往会出现这种情况，运输企业本身行动较快，但是应急物资不能迅速到位或是与其他相关单位沟通出现问题，而大大降低了应急效率。

二、提高运输企业应急救援效率对策

1.改进应急物资装卸搬运

在应急物资运输过程中，需要对货物进行装卸与搬运作业。为提高货物运输效率，我们可以对应急物资采用托盘或集装箱进行运输，应用机械化设备作业，如在救灾物资储备库配备叉车、起重机等，这样就可以大大提高应急物资装卸搬运速度，为救灾赢得宝贵时间。在运输较大体积和质量的设备或者货物时，首先要做好有效、科学的产品包装，保证运载物同运输车辆之间捆绑的牢固性。包装时要保证运输物品稳固、完整、严密不漏、外表面清洁，具有防撞击、防震动、防晒、防雨等措施。

2.选择应急运输设备与设施

应急救援的“急”的特点决定了应急物资运输具有非同寻常的重要性和特殊性，运输设备与设施状况直接影响到应急救援的效率。在事故险情发生时，运送应急物资的车辆要在最短时间内将救援物资和人员送达事故险情发生区实施救助。因此，对车辆的选择十分重要，应选用那些可靠性高、故障率低、适应性强、通过性好的车型承担应急救援任务，保障救援物资和人员及时运送到指定地点。提高车辆的安全功能，是应急救援的基本保证。否则，应急救援特别强调的运输效率将大打折扣。

运输设备与设施的故障主要是管理因素和人的因素造成的，只有通过加强设备管理、驾驶技术、职业素养的提高，采取一些措施将其危险隐患降低到最低水平。此外，我们还可以采用GPS定位，提高应急救援车辆调度的管理水平，实时监控运输车辆的运行状况，若车辆在运输过程中出现故障，能够及时掌握车俩状况并作出相应的对策。

3.加强应急培训和演练

根据企业实际情况做好应急工作，强化应急演练，通过开展不同形式、不同层面、不同类型应急演练增强队伍的应急水平，对取得的应急演练效果做好科学评估，将好的应急演练经验进行总结，分类制定应急培训、应急演练、应急实践规范手册。通过演练查找应急处置中存在的问题，修订完善应急预案，切实提高应急预案的实用性和可操作性，确保关键时刻应急救援所需。

4.制?应急运输方案

当运输车辆出现事故后，会造成道路阻塞、拥挤等情况，要根据发生险情时的道路状况，指定出疏散群众的路线、抢险人员及物资的路线，同时，要做好物资分类，提前安排急需物资先行，当道路发生坍塌时应当安排抢修道路的人员和设备先行，出现重大人员伤亡事故时，应让救护人员及车辆先行等。总之，在由事故险情发生而导致道路非常规通行的情况下，要结合实际情况分析各种运输设备，合理制订出抢险物资的运输方案，争取把抢险物资第一时间运达现场。

三、结语

车辆应急演练总结篇3

我局高度重视应急管理工作，始终将其摆在全局工作的重要位置。一是完善组织保障。成立了交通运输系统应急管理工作领导小组，由局党组书记、局长任组长，局党组成员任副组长，局属各单位、局机关各股室负责人为成员，领导小组下设办公室（局应急办），统筹负责应急工作的开展。二是明确责任。按照条块结合、层级负责的原则，分别明确了各自工作职责，真正做到一级抓一级，层层抓落实。在养路段、路政大队、__集团__166队、__集团__分公司交通行业内成立了应急抢险救援队伍，以及以养路段、路政大队为主，运输企业为辅的重点危险路段观测、预警机构和交通运输保障应急专家组。负责指挥、协调、制定预案和分析本单位、本辖区应急管理形势、应急变化趋势，对突发事件起因、过程和危害进行全面研判分析，制定有效救援方案，为决策机关提供依据，在启动应急救援预案后，分秒必争，快速抢修公路、疏通水路，尽快恢复通车、通航和运输秩序。三是强化督导考核。进一步强化应急管理工作责任制，明确职责，并将此项工作列入各股室、单位年终评先树优的重要依据。

结合我局应急管理工作实际，努力实现"科学发展、安全发展"，以提高应急管理能力为重点，全面推进应急管理分析研判、信息报送、监测预警、风险排查、应急联动、处置评估、征用补偿、情况通报等8项工作机制。一是印发了交通运输局突发公共事件总体应急预案，就应急职责、人员安排、应急措施等进行了明确。二是向系统各单位下达了2015年度交通运输应急演练任务，进一步提高我县交通运输系统的应急救援处置能力。三是在交通运输实际工作中，分部门、业务制定了各专项应急预案（百安活动、春运、汛期、高考运输保障等重大节日、特殊时段的交通保障），提高防范和应急处置交通运输突发事件的能力，有效控制和减少突发事件所造成的损失，确保了交通运输安全畅通，保障了人民群众生命财产安全。四是加强应急值守制度建设，要求值班领导必须到岗带班，重点时段实行24小时值班制度。

结合工作实际，紧紧依托"安全生产月"、"法制宣传日"、 "打非治违"和"安全警示教育"等活动为载体，通过张贴标语、制作宣传展板、发放传单、设置安全咨询服务台、播放警示教育片以及对从业人员的培训等方式，在车站、码头等公共场地，大力宣传《公路法》、新修订的《安全生产法》、《__省道路运输管理条例》等相关法律法规，向广大人民群众宣传普及交通运输应急管理及交通法律法规知识。全年共发放宣传资料13000余份，出动宣传车145台次，悬挂张贴宣传标语300余张（幅），安全嘱托驾乘人员26650人次，努力做到家喻户晓，人人皆知。

为巩固全省道路交通综合整治攻坚年行动成果，按照局统一安排安排，交通行业内分块、分期、分辖区对全县的道路、车站、码头及公路附属设施再次进行了清理排查。一是排查出公路通行安全隐患45起，清理路障6次、非公路标志16块，设立警示标志23处，清理坍方4000 m3，，清除公路堆积物42处300余m3，确保了过往行人、车辆通行安全。二是严格督促检查各项规章制度的落实。按照"三不进站、六不出站"等源头管理规定，督促车站做好"三品"检查和客运车辆安全例检等各项工作，全年安全例检客运车辆55846台次，查出不合格车辆1187台，现场修复16台次，做到了无带病车出站。"三品"及行包安检41万余件，查出违禁品35件，处理35起，确保了客运车辆的安全运行。督促辖区36艘客渡船舶及时参加水路客运承运人责任

保险，做到"应保尽保，不漏一船"；更新水库不合格船只五艘。三是交通建设工程动工前，施工人员及管理人员均进行了岗前安全教育培训工作，全面落实了安全生产责任制，严格基建程序和强化日常施工现场监督管理。一是根据不同季节安全工作的特点，做到"六个到位"（即：认识到位、工作到位、层层责任到位、防范措施和制度到位、投入和监督管理到位）。认真抓好了"春运"、"道路客运专项整治"、"汛期"、"黄金周"、"安全生产月"活动和夏季防高温等季节性工作。二是在不同时期调整工作重心，特别是汛期安全工作重点做到"七个落实"（即：安全工作机构人员落实、抢险队伍人员落实、机械车辆设备落实、物资落实、经费落实、值班制度人员落实、应急处置预案落实）。三是严查安全工作中存在的隐患和死角，及时整改隐患，使隐患整改不走过场。四是按照年度应急管理演练计划，为进一步检验应急预案实用性，今年5、6月分别组织养路段、路政、车站、__集团166队、__集团__分公司对公路抢险、消防、反恐防汛应急预案进行实战演练，演练人员计300余人次。

加强了应急物资储备管理，局属各单位应急物资实行台帐管理，落实专人负责。汛前,县地方海事处落实了1艘快艇、9艘救生船只作为抗洪抢险水上交通应急保障；县运管所落实陆上客货运输车辆30台；县养护管理段、县路政大队成立了40人的应急抢险队伍，准备了推土机、挖掘机、装载机、运输车、发电机等应急抢险机械设备，储备了铁丝、砂石、麻袋等物资20余吨，同时加强了对公路的巡查力度，及时清理路障，及时抢修损毁设施，确保道路畅通。

虽然，我们在应急管理工作上取得了一定的成绩，但是，离全县应急工作的任务要求还有一定的差距，存在一定不足。主要表现在：一是各类应急物资和救援设备购置时间长，部分需填充或更换，但缺资金。二是近年来，全局应急值守等各项工作相对比较完备，未发生突发事项，应急处置的紧迫感、防范意识等有所松懈。三是应急演练缺乏专家现场指导、讲评，覆盖面还不够全面，演练的内容还不够丰富，不能及时总结、积累经验。

（一）进一步做好应急值守工作。切实抓好信息报告和应急值守工作，及时掌握、准确判断应急事态，第一时间做出反应，并按有关程序迅速上报。

（二）进一步抓好隐患排查工作。积极组织力量采取定期检查和不定期抽查等方式，对重点部位、关键路段及客货运输企业等进行隐患排查，发现问题及时整改，确保隐患消除在萌芽状态。

（三）进一步加大应急演练力度。积极拓宽应急演练范围和参与面，使全系统保持应急工作的警惕性，做到突发应急时件发生后，能迅速启动应急预案，组织调动应急资源和力量，在最短时间内控制事态发展、实施紧急救援。

（四）进一步丰富应急物资储备。加强对应急物资储备的管理，对应急物资及时进行填充和更新，建立物资储备进出台账，确保应急物资的数量和质量。

车辆应急演练总结篇4

一、演练目的 

（一）增强职工的消防安全意识，加强职工对突发事件发生时的应对能力；

（二）使职工可以熟练使用各类消防灭火器材； 

（三）提高车间对火灾扑救工作的组织能力和处理能力，做到在发生紧急情况下，能够迅速有效地、有序地开展救援工作，把事故危害减少到最低程度。

二、演练时间

三、参加演练人员

公司所有员工

四、演练地点

空地

五、应急预案演练小组及职责

为确保演练取得成效，切实抓好演练的各个环节，成立消防应急预案演练小组，负责整个演练工作的组织领导及效果检查工作。

总指挥：

职  责：全权负责指挥、调度、协调相关单位做好演练的准备和演练工作，应急救援预案的实施要取得实质性效果。

副组长：

职  责：配合协助总指挥做好现场调度、协调指挥工作。

组  员：

职  责：负责讲解灭火器的种类及各类灭火器的使用方法，讲解火灾中安全疏散逃生方法及注意事项；负责讲解洒水车、消防车的使用；负责应急演练过程中拍照、影像留存工作。

六、演练场景模拟设置

（项目一）模拟某车间发生导热油泄露，发生火情，车间组织人员紧急疏散逃生和应急处理火情。

（项目二）模拟火情得到控制，部分轻微火势仍在燃烧，工作人员使用灭火器材将火势扑灭。

七、演练内容

（一）讲解灭火器的种类及各类灭火器的使用方法；

（二）讲解火灾中安全疏散逃生方法及注意事项；

（三）演练火灾事故发生后，人员紧急疏散逃生；

（四）实际操作消防器材进行灭火演练；

八、演练要求及注意事项

（一）参加演练人员要清楚的认识到本次演练的重要性和了解本次演练的基本步骤；

（二）为避免发生意外，参加演练的人员必须统一听从指挥；

（三）参加演练的全体人员必须穿工作服、戴安全帽；

（四）爱护消防灭火器材，尽量避免器材损坏，演练人员注意选择风向喷射，以免人员受伤；

（五）演练开始后，所有参加演练人员都要听从指挥人员安排，确保此次消防演练顺利完成。

（六）大家严肃认真对待此次消防演练，确保演习真实感；

（七）参加演练人员要按时到场。 

九、演练过程

（项目一）模拟火灾事故发生后应急处理及紧急疏散人员。

1、生产部长在接到现场人员火灾事故报告后，第一时间组织人员进行紧急工作部署；并上报公司安委会办公室。 

2、安委会办公室紧急宣布启动《火灾应急预案》，并开展紧急疏散工作；

3、总指挥通知设备部切断水、电、油、气阀门管道，准备应急照明用具；

4、织布车间组织疏散人员，分别在两个安全门外引导职工向安全地点（院内空旷地）疏散，疏散完毕后组织员工在空地集合然后清点员工人数，向总指挥汇报人员疏散情况；

5、疏散顺序：先从着火部位开始，由内到外，由上到下，逐步疏散，切勿拥挤。

（项目二）模拟火灾事故发生后组织人员进行火灾扑救工作。

1、安环部接到通知后，迅速将消防车、洒水车开至现场，对火势进行控制，由消防员操作消防车、洒水车灭火，操作过程中进行讲解；演示完毕后由车间主任进行实操；

2、火情得到控制后，安全生产领导小组成员（各车间主任）立即携带灭火器材对生产区内的轻微火势进行灭火，并查明是否有火势蔓延的可能，及时扑灭蔓延的火焰；

3、生产部安排部分人员在火情现场清除路障，确保消防车辆畅通无阻，疏导车辆离开现场，劝导围观人员离开现场，维护好的秩序；。

4、安环部清理火灾现场，避免死灰复燃；

5、解除警戒后，总指挥宣布救援结束，设备部负责检查油、电、水、气管线，向总指挥汇报检查结果；

6、各班组成员收拾现场的消防器材、救护物品及其他应急物资。

十、演练结束。

车辆应急演练总结篇5

结合当前工作需要，的会员“songjh”为你整理了这篇公安局关于贯彻落实市安委办上半年安全生产重点工作督查反馈问题整改情况的报告范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

根据县安委办《关于印发**县贯彻落实市安委办上半年安全生产重点工作督查反馈问题整改方案的通知》（民安委办发〔2020〕42号）文件要求，对照整改任务问题清单，我局高度重视，明确工作责任，强化工作措施，狠抓整改落实，现将整改情况报告如下：

一、市安委会办公室上半年安全生产重点工作督查反馈共性问题整改情况

（一）“五个年”活动不扎实

1.“落实企业主体责任决战年”方面

问题1:督导检查流于形式。

整改情况：我局组织交警等部门，按照工作职责定期组织开展落实企业安全生产主体责任专项督查，督促各有关行业主管部门落实主抓责任。严格日常执法检查，对查出的隐患双重督办并闭环管理，对督办不力的行业部门约谈通报，对隐患整改不力的企业依法移送交通运输局进行处罚。持续开展交通安全隐患排查治理，以重点企业、重点车辆、重点驾驶人管理和重点路段为重点，始终将其作为防范重特大事故的源头关键，坚持常态化排查隐患，动态化整治清零。今年以来，全县共排查道路交通安全隐患9处，整改完成2处，其他尚在整改当中。

2.“以案释法宣传助推教育年”活动方面

问题1：“以案释法”效应未显现。

整改情况：针对存在问题我局结合安全生产、禁毒宣传、电诈等宣传教育工作实际，进一步创新宣传教育方式、拓展宣传教育内容，由县局指挥中心牵头，交警、治安、刑侦、网安、法制、禁毒等部门配合，组织开展6次富有**特色、反映公安机关工作亮点的宣传教育活动，组织开展“七进”宣传活动148次，文明交通讲习121次，举办大型交通安全宣传活动11次，媒体曝光交通违法行为239起，在省级新媒体网站刊播交通安全宣传稿件10篇，在各类报纸刊登新闻信息29篇，交通安全提示信息223条，全力助推“以案释法宣传助推教育年”活动上水平、上台阶。

问题2：企业安全培训流于形式，无培训档案、无签字。

整改情况：我局结合安全生产专项整治三年专项行动，多次组织开展专项执法检查，督促企业严格遵守培训相关规章制度，进一步规范安全生产培训工作。对发现培训流于形式和弄虚作假的相关企业责令限期整改，整改不到位的依法严厉处罚或移送行业主管部门进行处罚。

3.“借智聚力查处隐患推动年”活动方面

问题1：“以案释法”效应未显现。

整改情况：完善隐患排查整治“双重交办、双重督办”制度并严格落实。配合相关部门进一步完善全县专家库并适时更新，积极与纪委监委、财政、审计等部门沟通，进一步完善专家费发放制度。

4.“实战演练提升战力建设年”活动方面

问题1：政府层面综合演练少，与“全灾种、大应急”的要求还有差距。

整改情况：进一步细化应急演练方案和脚本，增加演练科目，积极参加9月份由县应急管理局、县教育局、县地震局、县消防救援大队牵头，其他相关部门配合开展1 次县级层面综合性应急演练。结合公安工作实际我局进一步修订完善应急演练计划，主动与相关部门沟通衔接，适时组织开展行业领域综合应急演练，提升应急实战能力。

问题2：各企业应急预案不及时、无计划、无总结、无评估、做样子、走过场。

整改情况：及时督促企业加快修订完善相关预案并报行业主管部门和应急管理部门备案，利用日常工作检查对企业应急演练工作进行专项督查和指导，督促企业规范应急演练内容和程序。修订、完善了《重特大道路交通事故应急处置工作预案》、《交通肇事逃逸案件查缉工作预案 》、《恶劣天气条件下交通事故现场处置预案 》、《运输危险化学品车辆事故现场处置工作预案 》等4个预案，制定《道路交通应急演练方案》，分别于5月30日，组织开展了较大道路交通事故处置演练，于6月9日，组织开展了运输危化品车辆事故现场处置演练。演练活动为快捷及时、高效稳妥地处置各类道路交通事故，增强应急抢险能力奠定了基础。

（二）专项整治三年进展不平衡

问题1：未建立问题隐患和制度措施“两个清单”专项行动无实质成效。

整改情况：我局组织召开三年行动工作推进会，重点就三年行动的重要性、整治重点内容、目标任务等方面进行再动员、再安排、再部署。治安、交警、禁毒等部门组织开展自查，对行动方案照抄照搬不切合实际的，结合公安工作实际进一步进行修订完善。同时加大宣传报道力度，营造人人知晓、全员参与的舆论氛围；组织开展专项整治三年行动专项督查、检查，督促企业建立健全三年行动问题隐患和制度措施“两个清单”并跟踪落实整改到位。

（三）年度目标任务推进落实不力

问题1：创建安全发展示范城市工作滞后。

整改情况：我局严格按照《**县创建安全发展示范城市实施方案》明确的重点工作任务，强化思想认识，发力攻坚，按照任务分工、时间节点抓好贯彻落实。

问题2：应急预案体系尚未健全。

整改情况：我局按照省、市总体安排部署，加快推进全县应急预案体系建设，积极与上级公安机关有关部门沟通衔接，修订完善并通过专家评审的县级层面1 个总体预案和9 个专项应急预案施行，健全完善全覆盖、多层级应急预案体系。

问题3：政策措施落实不到位。

整改情况：我局将高危行业领域企业投保安全生产责任保险的情况纳入日常监管执法的重点内容，全面督促交通运输等企业依法投保安全生产责任险。对相关部门“六大体系”和“九大工程”工作进展情况进行调度，进一步督促相关部门强化思想认识，细化工作措施，全力推动落实相关工作任务。

二、市安委会办公室上半年安全生产重点工作督查反馈政府和部门问题整改

问题1：安全生产专项整治三年行动只有文件部署，工作无实质进展。

整改情况：我局组织召开三年行动推进会，严格按照《安全生产专项整治三年行动计划》和3 个专题实施方案、12 个专项整治实施方案明确的重点工作任务，强化思想认识，发力攻坚，按照任务分工、时间节点抓好贯彻落实。

三、县安委办、县减灾委员会办公室自查全县安全生产问题整改

问题1：部分行业主管部门对安全生产工作安排不及时，会议召开不认真、流于形式。

整改情况：我局治安、交警等部门认真学习贯彻关于安全生产工作重要论述和指示精神，树牢安全发展理念，严守红线底线，正确处理安全与发展、安全与效益的关系，进一步健全完善安全工作会议制度并严格执行，定期组织召开本行领域安全生产工作会议，分析研判形势，安排部署工作，切实将安全生产监管责任落到实处。

问题2：分管安全领导学习不认真，日常安全检查不严肃，隐患问题胡抄乱写。

整改情况：我局进一步加强本部门分管领导和业务工作人员的教育培训，督促本部门、单位分管领导和业务工作人员强化思想认识，积极参加有关安全生产工作会议，认真贯彻落实上级有关安全生产的决策部署，扎实开展安全生产隐患排查整治，切实提升本行业领域安全生产工作水平。

问题3：对发生在行业内的安全生产事故纠纷处理不积极，推诿扯皮。

整改情况：针对存在问题我局进一步健全完善“一岗双责、齐抓共管”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”制度，进一步明确本部门、单位安全生产监管职责和人员分工，制定监督检查计划，定期对行业领域安全生产等工作情况进行监督检查，及时化解安全生产事故纠纷。

问题4：一些行业主管部门对安全生产专项整治三年行动未结合实际制定具体实施方案，方案不切实际。

整改情况：我局组织相关部门召开安全生产专项整治推进会，对三年行动进行再动员、再部署。同时对制定的三年行动方案开展自查，对行动方案照抄照搬不切合实际的，结合公安工作实际进一步进行修订完善并严格贯彻落实。

问题5：道路交通领域、建筑领域日常安全监管不严，宣传教育不到位，事故多发。

整改情况：深入推进安全生产专项整治三年行动，加强日常监管执法，进一步完善民警路面执勤管理规定，明确查纠重点，规范查缉程序，同时充分利用查缉布控系统，提高预警发现、拦截查处的及时性和针对性，至目前共查处道路交通违法行为84585起。全面排查存在的各类风险隐患，今年全县共排查道路交通安全隐患9处，治理2处，其他尚在进行当中；排查出逾期未检营转非大客车1辆，逾期未检大型公路客车2辆，重型货运车辆55辆，重型挂车4辆，面包车68辆；逾期未报废重型货运车辆5辆，面包车1辆；逾期未审验的AB类驾驶人116人，未换证49人，未参加满分学习驾驶人34人。目前，五类重点车辆隐患已全部清零，重型货车检验率达到了92%，重型挂车检验率达到了96%，农村面包车检验率达到了92%。重点驾驶人审验率达到了95%。积极组织开展宣传教育，以创建“一盔一带”甘肃名片为契机，持续发力，不断掀起交通安全宣传新高潮。在巩固现有宣传阵地的基础上，进一步建立健全辖区交通安全宣传长效机制，依托驾校、学校建设交通安全宣传教育阵地或中心，持续开展交通安全宣传群建设，辖区机动车驾驶人交通安全微信入群率达到了60%。在元旦、春运、清明、五一、端午节等重要时间节点，“两公布一提示”、开展路况直播、大型宣传等主题宣传活动。组织开展交通安全宣传“七进”活动、新时代文明交通讲习活动、交通安全知识竞赛活动、交通整治主题宣传活动等多种形式的交通安全宣传活动，推动全民交通安全宣传教育工作常态化。

车辆应急演练总结篇6

一、强化应急管理预案体系建设

（一）规范应急预案编制工作。按照总体预案、专项预案、现场处置方案三级设置，做好相关预案衔接和动态管理，细化制订岗位应急手册，加强应急预案体系规范化、电子化建设，研究交通应急救援社会协作联动机制，切实提高应急工作能力和水平。

（二）完善修订应急预案。做好预案修订和完善等工作，各单位要每半年一次（上半年5月份，下半年11月份）对预案数据进行更新调整，根据要求做好《市公交车辆突发事件应急预案》编制和《内河水上交通突发重特大事件应急预案》修订工作。

二、强化应急管理工作基础保障

（一）加强应急队伍建设。加强专业应急队伍与兼职应急队伍、志愿者队伍相结合的交通基层应急队伍建设，力争年底基本建成适应基层公路水路交通运输突发事件应对处置需要的应急队伍。建立健全应急专家队伍，完善专家信息共享机制，完善专家参与应急工作的机制，开展专家会商、研判、培训和演练等活动。

（二）加大经费保障力度。编列应急资金年度预算，设立突发事件应急工作专项资金，加强专项资金和经费的使用管理，研究社会应急救援补偿机制，确保经费保障到位。

（三）加强应急物资储备和管理。建立规模适度、布局合理、管理规范、运行高效的应急物资储备体系。健全应急物资装备信息化管理制度，为应急处置提供有力保障。

三、强化应急处置技能提升

（一）拓展应急管理宣教形式。积极开展交通运输应急宣传教育进机关、进单位、进站场、进工地、进家庭“五进”活动，通过多媒体、宣传栏、内部网站、板报等平台，利用讲座、培训和专业技能竞赛等形式，抓好日常应急教育，提高交通从业人员应急防范意识和业务技能。

（二）扎实开展应急演练。结合交通运输应急管理工作特点，年内重点组织开展水上应急处置、恶劣气候路桥抢修抢通、车辆运力紧急调度、公路水运工程防坍塌防高空坠落、车辆消防逃生、停车站场车辆紧急疏散、危险品运输应急处置等科目应急演练，演练可采取实战演练和模拟推演的形式，通过演练提升交通应对突发事件能力。

四、强化应急管理平台建设

（一）落实专人维护管理。各单位要以应急管理平台建设为契机，落实专人负责应急管理工作，负责本部门应急管理工作的信息收发、日常管理、检查维护及数据更新等工作。

（二）做好数据分类上传工作。各单位要开展应急资源普查，及时将应急管理组织体系、应急救援队伍、应急物资储备、应急管理专家、应急预案和突发事件案例等相关信息及时上报，实现应急资源统一管理。

五、强化应急管理日常工作

（一）严格应急工作情况报送。各单位要明确专门部门和人员负责本单位应急工作情况的报送，对倾向性、预警性信息及时汇总、分析、研判和报送，不得信息倒流、迟报、漏报和误报。每季度第一个月5日前向市局应急办报告上季度应急工作情况，主要包括突发事件发生起数、伤亡人数、经济损失、应急处置、特点分析、趋势研判、对策建议等内容。重大突发事件按突发事件处置规定及时上报。

（二）严格履行应急值班值守职责。各单位要做好应急值守工作，严格执行领导带班和24小时值班制度，严肃值班工作纪律，主要领导和分管应急处置工作的负责同志确保24小时联络畅通，确保能及时处置各类突发事件。

六、强化应急管理绩效考评

车辆应急演练总结篇7

一、进展情况

（一）应急值守及信息报送情况

我所严格按照上级值班要求，执行日常值班制度，并在法定假日和重要时间点安排值班人员到岗值班，做好值班记录，并将值班情况报送交通委。

（二）应急预案修订与演练情况

2018年以来，我所组织修订完善了《松江区城市交通运输管理所2018年防汛防台应急处置预案》和《松江区城市交通运输管理所交通运输行业突发公共事件处置应急预案》，并分别成立了防汛防台领导小组和应急管理工作领导小组。

（三）应急队伍建设情况

跟往年一样，今年我所成立了两支防汛防台应急队伍。第一支为应急物资运输车队，由上海盛辉物流有限公司组建，共计安排10辆大型运输货车；第二支为人员疏散车队，由松江茸城出租汽车有限公司组建，共计安排10辆大型客运车辆。每支队伍都有负责人、车辆调度人和联络人。

（四）应急物资准备情况

去年7月，我所采购了一批灭火器材。今年5月，我所对应急仓库物资进行了核对，对每一项物资做好登记和数量备注。

（六）安全宣传教育情况

我所多次在职工学习大会上宣传相关的安全教育资料，通过观看安全警示片、学习上级关于安全方面的文件精神等途径，加强对职工的安全教育。另外，通过与企业间搭建的网络平台，下发各类学习资料，以及在执法监督检查的过程中，督促企业做好相应的应急管理工作。

二、问题剖析

（一）企业安全管理工作有待改进

在监管过程中，对企业安全管理台账进行检查时，发现部分企业安全生产责任制度未按规定及时更新和完善，安全生产台账资料不完整（主要表现在台账记录方面不够详细），对从业人员的安全教育培训不够到位。

解决对策：组织企业进行系统性的安全管理工作培训，提高企业安全管理工作能力，另外，行业管理部门加大对企业的监管力度，督促企业建立完善的安全管理机制。

（二）对行业的监管力度不够大

目前区运管所人员编制少，而且整个单位公务用车仅一辆，且为租借执法大队的车辆，执法用具严重缺少，区管辖的企业面广量大，有限的执法力量和资源严重影响了应急体系建设和我所对行业的监管力度。已经向上级申请了5辆执法用车，目前还未到位。

解决对策：加大管理部门执法资源的资金投入，增加执法用具，另外，通过招聘扩大执法队伍。

三、思路举措

（一）继续加强隐患排查工作。

根据监管计划，继续开展各项专项检查，排查安全隐患，做到切实将安全事故扼杀在摇篮中。

（二）继续督促企业完善安全管理机制。

要求企业建立安全管理机制，落实安全责任，完善安全管理台账。

（三）继续加强应急值守与信息报送

严格执行上级值班要求，落实值班制度，做好应急值守与信息报送工作。

（四）继续加强应急演练。

组织开展应急演练工作，做好应急预案、总结经验，加强突发情况的应急处置工作。

（五）继续加强安全宣传教育

车辆应急演练总结篇8

西格二线接触网设备作为运输生产的重要物资技术基础，设备状态修是保证设备完好的重要措施。自2009年运营以来，已经利用3年时间对管内西格二线接触网设备进行集中检修，虽然检修后的设备状态处于平稳状态，但依然存在一些缺陷。根据现公司跳跃式发展的实际需要，兰新客专开通后技术骨干大多调离原岗位，西格线技术力量较为薄弱，在人力资源紧缺、人员素质跟不上生产需求的条件制约下，在格敦线、格库线等新线验收开通前，作为技术人员训练基地和人才培养基地，设备管理单位应采“状态修”的管理理念以减轻后期人员、设备带来的压力。但施行“状态修”由于受到时间限制，可分为两个阶段进行。第一阶段主要先利用练兵场强化职工素质；第二阶段施行天窗达标检修。即：勤于练兵储备人才、达标检修消除缺陷、齐抓共管巡检问题。

结合设备自学强兵，勤于练兵储备人才

如何实现车间班组结合设备自学。利用在西格二线4个车间9个班组设立的练兵场“对症下药”，按照公司职教部演练培训计划结合各车间班组管内设备情况制定每月学习计划和演练内容。做到有针对性、前瞻性、科学性的演练编制，在演练过程中对轨道车连挂、解列、平台取力、平台作业配合及呼唤应答标准用语；接触网验电接地、接触网碗臂支持结构、分段分相、电联接、补偿装置等重点设备巡视检修及呼唤应答标准用语进行全面演练，演练过程中段、车间包保干部不定时进行抽查指导，班组对每次演练中存在问题结合学习内容进行总结，并对反映出的薄弱环节进行完善，以此推动段技术人才的需求和工区强兵的需要。

如何能达到预期演练效果。自设立工区练兵场以来，虽然对各工区人员业务技能的提高起着举足轻重的作用，但每月定期开展练兵效果并不理想，原因在于练兵趋于形式职工业务基础趋于“飘浮”状态。对此，演练可分为四级梯型递进模式开展，以达到强兵储备技术人才的目标。

基础知识演练。即常用工具、零部件辨识及组装。组装中包含零部件型号选用、安装工艺及安装标准。该级别演练期间不按照工区值班员、资料管理员、仓库管理员、接触网工的工种进行限制，在达到全员能辨识能安装的标准后，进入演练第二级。

巡检演练。段、车间包保干部及各专业工程师或工班长在演练前对练兵场现有设备进行人工布置缺陷，缺陷设置不得少于10处，达到人员60%至80%巡检问题达标后进入下一级。例如：

接触网方面。接触线线夹无备帽、力矩部位弹簧垫片松、锁片未锁或锁反、碗臂支撑与定位支撑连接部位无开口销、绝缘保护线（跳线）未安装、并沟线夹与异径并沟线夹未做力矩、螺栓螺帽锈蚀、拉线松弛或绑扎材质错误、部位锈蚀等巡检过程中常见问题。

轨道车方面。油水管路漏泄、电器线路的松脱、油水位的补充、制动机的性能、运行安全控制设备检查、车辆文化状态、车内物品摆放、平台检查试验、起吊机检查试验、基础制动装置的、制动性能、部件检查等轨道车出车前日常检查内容。

实作演练。根据第二级演练过程中设置的缺陷，针对讲解理论原理，并利用轨道车进行逐个克缺。克缺过程中，主要对力矩使用、安装工艺标准进行演练。

应急演练。针对接触网突发断杆断线、轨道车行驶过程中遇施工作业及机体故障等应急情况，按照段应急处置管理办法进行演练。第三、四级演练时，可根据工区职工年龄和工作技能情况安排演练工作内容。

全面检修消除缺陷，齐抓共管巡检问题

通过四级演练各工区人员素质应当基本满足日常工作需要，演练和自学成果将在日常巡检发现问题中直接显现出来，对于巡视检查依然停留在号码牌缺失阶段的工区应采取段职能科室人员驻扎方式强化盯控，加大学习、演练管理力度。

巡检方式。由于西格二线点少线长和气候恶劣的实际，未采用内地供电每40Km设置工区，而是近100Km设置工区，工区管辖基本都是2至3个站区加3至4条区间线路，工区人员少巡检压力大。通过过去3年的集中检修，出现了抽调各工区技能骨干后，集中修作业人员工作量大，检修效果不明显的现象。加上格敦线验收在即，没有过多时间专门推行“状态修”，所以应采用两种巡检方式。第一种，更新天窗检修模式。利用天窗作业时两辆轨道车的一辆轨道车作为巡检车克缺、另一辆轨道车进行常规检修。第二种，维持现执行非封锁、登乘添乘方式进行巡视。

人员配置及工作标准。以下内容主要针对第一种天窗检修时对克缺车辆与常规检修车辆进行阐述，关于第二种非封锁巡视，工区只要提高巡检质量能发现问题作为天窗检修内容依据即可。天窗检修时需先将内部人员进行调整，具体安排如下：

克缺车辆施工人员主要由工区技能骨干组成，包括外聘务工技能骨干与职工技术骨干。主要负责轨道车升弓后动态包罗线数据观测、线岔处500mm至1080mm等高测量、等位线、电联接安装调整等计划规格较高的作业项目。

常规检修车辆施工人员可由工区技术较为娴熟的职工担任，主要负责处理接触网检修中常见问题，例如：补装弹簧垫片、力矩紧固、敲锁片、处理锈蚀部件、更换错误使用零部件等常规问题。

采取这种检修方式的好处在于以下几个方面。首先，各工区人员熟悉管内设备分布，对巡视检修重点有很好的前瞻性，人员工作压力相对集中检修较易，但需要人员花心思在检修上“扫好门前雪”。其次，利用天窗检修方式，便于人员、机具管理不会出现混乱，且经费所需无几。最后，施行“状态修”后理论3至5年，设备管理单位无需再“挠脑门、拍胸脯”花大力气对“状态修”区段全面检修，只需要定期保证巡视质量与巡视发现问题的及时消缺及季节性工作重点即可满足铁路安全供电的整体要求。