驾校年度总结范文

驾校年度总结篇1

述职报告要真实地反映述职人履行职责的实际情况，紧紧围绕个人履行职责情况展开陈述，选择有代表性的典型事例，做到观点鲜明、重点突出，实绩丰富。语言要简洁朴实、通俗易懂、口语化。下面就让小编带你去看看驾校校长个人工作述职报告范文5篇，希望能帮助到大家!

驾校校长述职报告12____年是全体员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在市交通局和各级主管部门的大力支持下学校稳步发展。一年来的工作可以概括为：培训质量在稳步增长，形象在迅速提升，定位在日渐清晰，管理在不断强化，硬件在明显改善，人气在有效聚集。这一年全体员工坚持“质量第一、服务第一，信誉第一”的宗旨，发扬“同心多奉献，合力创一流”的企业精神，大力开展优质服务，扎实做好各项工作，实现了2____年的总体目标。全年培训合格率达98.5;学员反映问题处理率1;全年从未出现重大事故。这一切赢得了广大学员和社会各界的好评，同时促进了我校的工作向服务质量标准化、服务管理规范化、服务经营一体化的方向发展。2____年我校被评为全省先进驾校，此外教练员谢贵伍同志在全市所有教练员中脱颖而出，被评为全省先进个人。

回顾一年来，我们主要做了以下几项工作：

1.优化队伍建设，加强内部管理

学校每月对工作人员进行业务培训、考核，尤其是教练员，考核结果体现在工资效益中，高素质的队伍保证了学校的各项工作高效、有序地进行。

2.合理制定培训计划，增强自身实力

学校统一制定培训计划，按学员不同进度对各车进行分别考核，严把教学的规范性、统一性。杜绝一个教练一个样的“师傅带徒弟”模式。

3.开展学员调查，提高服务水平

对学员进行回访调查，确保了学员的利益，杜绝了吃、拿、卡、要现象的发生，这些措施有力地保证了学校的声誉。

4.提高企业形象，深化优质服务

本年度硬化、绿化铺油5m2，水泥硬化9m2，植树2____多株，新购模拟机5台，透明汽车、实验用拆装整车、电脑1台;招贤纳士，聘请若干工作人员;在硬、软件两方面提高企业形象，从而使服务水平进一步提高。

5.整合人力资源，突显人性化管理

在严格的管理下我们的员工努力工作，年终再次评选出五名先进个人给予奖励，同时在管理方面制定更人性化的制度，使我们的企业上下拧成一股劲，统一认识，团结协作，让企业充满腾飞的活力。

2____年是____驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有安顺人的思想都是一致的;让我们的企业更加辉煌，任重而道远。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务，为维护____信誉做出更大贡献。

驾校校长述职报告220____年是全体教职员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在交通局正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。

一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高

今年培训管理部的工作有了很大的进步，他们逐步走向成熟，管理水平及能力不断提高，年初他们首先对教练员的队伍进行了优化，招聘了一批有丰富驾驶工作经验，有一定素质的驾驶员进行系统的培训，初步实现了我们自己培训，为自己服务的目标，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，用油车辆保护，都很突出，他们成绩的取得与培管部的管理，和老教练员的帮代有着直接的关系，值得表扬的是修立山教练，新教练员实习期间，因他的讲课态度很有特色，所以培训新的教练员时都要安排到他的车上实习一段时间，他从来没有打过折扣，无私的按培管部的要求做，圆满完成任务，还有很多教练员也不同程度上做出贡献。

今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是换证培训与考试，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个人在讲课时必须充分利用四四教学法去教学，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。

二、加强教练员管理，狠抓培训质量

历年来，驾培市场竞争激烈，全区八所驾校，都有一定的实力，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还不是时找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。

三、重安全教育，强化安全意识

首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势

我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。

1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。

2、设施齐全，服务项目齐全，满足不同层次学员的要求，驾校如今年做到教练员岗位培训，法规培训车辆使用方法的培训。

3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们要做到因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，使训练质量不断提高，博得学员好评。

4、校风要廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。

四、20____年先进事迹

大货组全体教练员，在今年的工作中应该提出表扬，他们任劳任怨，不论对待本职工作，还是其它工作，在场地搬迁的情况，顶着严寒，自己动手垫场地，才垫的场地没有压实，大风刮来，漫天黄土，飞沙走石，一天训下来，每个人都成了黄脸，但他们从来没有一个人叫一声苦叫一声累。在这样困难的情况下，考试成绩不但没有下降，反而创造考试合格率平均成绩为95%。

小货组的教练员能够摆正自己的位置，做到了教练员的职责就是教好车，练好车，考好试，安全无事故。通过他们的努力，五台车共分483名学员，只有11人没有来练车，其它472人全部进入训练。如果能给予正常考试，他们能全部按要求推出去。

大家都知道，我校的陪练部正式成立了，它标志着我校的体系进一步完善，今后，我校学员不仅能学会驾驶汽车，取得驾照，也能通过陪练加速提高驾驶技术。通过我们的一条龙服务，汽车驾培市场越来越繁荣，我校的地位也由此越来越坚固。

四、问题与不足

1、教练员的素质有待进一步提高。

2、招生宣传还须加强。

3、办公室人员责任心还要加强。

五、今后的工作打算：

1、拓展招生渠道，集思广益。

2、加强驾校各职能部的协作，把责、权、利落实到人。

总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教育与经济于一体的特殊性教育部的，在驾管中心的正确指导下，我们取得了一些成绩，但离上级领导的要求离学校的总体目标还有距离，今天我要继续努力，始终斗争学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。最后，向全校的教职员工及家属问好：祝愿你们全家在新的一年里：身体健康，全家幸福，事事顺心，万事如意。

驾校校长述职报告320____年即将过去，在这辞旧迎新的时候，我们驾校的全体员工都要总结经验，找出差距和存在的问题。以便发扬成绩，以全新的姿态迎接新的一年。

回想过去一年，由于驾校数量增加、导致了本行业市场竞争激烈，学员难招，各驾校的调价情况日益严重，价格参差不齐。随着油价的不断提高，经营成本亦节节攀升。另外，在车辆老化，修理费用增加，学员各科考试难度加大，考试制度更加规范严格等方面也加大了本驾校的经营难度。基于以上各种客观因素，使得红峰驾校2015年度发展情况差强人意，驾校效益不佳，令人始料未及。这一年是我驾校教育面临新的形势和新的挑战的一年，也是我校学管工作承前启后，开创新局面的重要的一年。在上级领导的正确指导下，我校学管工作坚持以教学为中心，以提高学员素质为目的，全体学管人员立足本职工作，发扬无私奉献、开拓创新、锐意进取的精神，以学员为本，以校为家，让学员学有所获、学有所乐、学有所长。

在市运管处和县运管所正确领导下，学校稳步发展，我校严格照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：C1教练员名，B2教练员名，C1桑塔纳教练车辆，B2教练车辆,用于桩训的桑塔纳车辆，共培训C1学员名，B2学员名。

一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高

今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。

今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。

二、加强教练员管理，狠抓培训质量

历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会，不定时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。

三、重安全教育，强化安全意识

首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任书，要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。

四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势

我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。

1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。

并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。

2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。

3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。

4、严格按照教学大纲要求去做，自从装了车载电子计时器以来，对学员的学时要求更严了，也更有保障了。

5、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。

五、节能减排工作

驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。

1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。

凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。

2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。

使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。

3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。

指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。

六、规范化管理活动的开展

在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了招生电话，公布了监督电话号码。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。

七、问题与不足

1、教练员的素质有待进一步提高。

2、招生宣传还须加强。

3、办公室人员责任心还要加强。

八、今后的工作打算：

1、拓展招生渠道，集思广益。

2、加强互相协作，把责、权、利落实到人。

3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。

由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：2016年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。

在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的"和谐驾培、品质驾培"呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?

我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。

总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管部门领导的正确指导下，我们取得了一些成绩，全年共招生2000余人，完成了全年任务。科目一合格率%，桩考合格率%，场内考试合格率%，路考合格率%，这在全市排名进入前名。当然，这些成绩离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。

20____年又是我们驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都必须一致，力争将我们的驾校发展壮大。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务去完成，争取为驾校的和谐发展及维护驾校信誉做出更大贡献。

全体员工同志们，在当前我市驾驶员培训市场的激烈竞争环境下，我们迎来了新的一年，要使我校能在如此复杂纷繁的市场中立于不败之地，发展壮大，我们将面临极大的挑战!我们要齐心协力，团结奋进，向管理要效益，以服务求创新，调动一切积极因素，迎难而上促发展，努力做好自己本职工作，增强竞争意识，在价格，服务，质量管理和考生合格率上狠下功夫，树立良好的市场口碑，创建自己的品牌。只有这样我们才能使红峰驾校这个招牌深入人心，只有这样我们才能满怀信心，在新一年做出优异的成绩来报答社会各界同仁对我们的关怀和爱护!

驾校校长述职报告420____年是全体教职员工，在运管处正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：c1教练员45名，b2教练员3名，c1桑塔纳教练车40辆，c2海马教练车1辆，b2教练车1辆,用于桩训的吉普车13辆，共培训c1学员1850名，b2学员24名。

一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高

今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。

今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，

不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。

二、加强教练员管理，狠抓培训质量

历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会不是时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。

三、重安全教育，强化安全意识

首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。

三、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势

我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。

1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。

并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。

2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。

3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。

4、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。

四、节能减排工作

驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。

1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。

凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。

2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。

使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。

3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。

指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。

五、规范化管理活动的开展

在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了“江苏驾培”标识，统一了招生电话，统一了驾校名称。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照

交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。

六、问题与不足

1、教练员的素质有待进一步提高。

2、招生宣传还须加强。

3、办公室人员责任心还要加强。

八、今后的工作打算：

1、拓展招生渠道，集思广益。

2、加强驾校各职能部的协作，把责、权、利落实到人。

3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。

由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：____年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。

在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的"和谐驾培、品质驾培"呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?

我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。

总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管处领导的正确指导下，我们

取得了一些成绩，但离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。

驾校校长述职报告5今年以来，在总公司的领导下，在同事的关心、支持和包容下，我逐渐完成从陪驾中心工作到驾校工作的转变，在此我对大家表示衷心的感谢。

下面，我从几个方面汇报下这一年来的工作情况：

一、加强学习，适应岗位需求

思想上，时刻以一名党员来警醒自己，遵守驾校各项规章制度，做到正直、诚实、守信，不损人利己，不损公肥私，正确履行职责。针对报名大厅的工作认真学习、仔细琢磨，由于驾校去年底新成立，虽然在驾培行业我们是老单位，实际上，却是一所新驾校。名称上的转换，带来实际工作上的转变，新的工作新的业务都要逐项去学习掌握。作为部门领导，只有自己熟悉工作中的细节，才能掌握实际工作中的难度，更好的完成本职工作。在领导和同事们的帮助下，相互学习，共同进步，在工作中逐渐熟悉了驾校的业务流程。

报名大厅即驾校的门面，我深知这项工作的重要。“微笑服务、温馨交通”是省交通厅在全省交通系统开展的活动，也是公交系统的文明标签，在报名大厅工作中深化这一活动内涵，以更优质的服务展示公交人的风采，既能提升工作质量，又能树立公交驾校良好形象。报名大厅全体工作人员以微笑服务为工作核心，增强服务意识，克服工作中的困难，努力为学员营造一个温馨的报名环境，受到了广大学员的好评和上级主管部门的认可。

二、用情服务，履行岗位职责

随着驾培行业竞争激烈，驾校业务从今年才正式走上轨道，报名大厅不仅要完成学员的报名工作，报名之后的完善学员档案、打印申请表格、报送审批这一系列的工作也是不少的工作量，学员在科目一考试之前无一件是小事，事事都不能耽误，并且不能出一点错漏，全体工作人员都为之付出了很多努力，反复校验、细心核查，尽力把工作做到完美。尽管如此，还是会出现有个别学员不满意的情况，让一些同志在工作中受了点儿委屈，既然是服务行业，这点委屈是在所难免的，我只能在工作之余抽出时间进行了解，寻求解决的办法，让同志们正确看待工作，不为这种“小插曲”影响到工作情绪。

在驾校全体同事的努力下，这一年来，为驾校打响了知名度，与此同时，报名的学员与日俱增，截止到目前，今年报名人数已逾人，平均每月210人次，已结业人。很多老学员都带着亲朋好友来报名，免费为公交驾校宣传，对我们驾校赞不绝口。不断攀升的报名人数让驾校愈来愈红火的同时，更加大报名工作的难度。在训的学员不免出现多样的问题，报名大厅与其他部门相互衔接，共同解决，努力让学员感知驾校的服务。困难意味着挑战，大厅人员将以更加饱满的工作热情，尽情服务，迎接来年的工作。

今年安徽省交通厅出台了《驾驶培训五项制度》，驾校全体认真贯彻此项制度的精神，根据上级主管部门的要求，报名大厅对每一位学员告知“五项制度”，把驾校的工作公开化、透明化，进一步的提升驾校形象。

三、改进提高，完善驾校服务

严格意义上来说，今年是驾校的第一年，回顾今年的工作，驾校报名工作虽然取得了一定的成绩，但是工作中的缺点不足还是不能忽视的。

1、工作衔接不够紧密。

在学员科目一合格之后，报名大厅基本上就掌握不到学员的在训信息，学员出现问题来咨询，时间上出现延误，不能及时的给予解决。未来一定加紧与其他部门的联系，展现出我们更细心周到的服务。

2、各项细节工作未能形成完整的链接。

通过一年的工作，虽然很圆满的完成了报名工作，但是在工作的细微处，不能很系统的将各项工作连接起来，存在细枝末节的漏洞，要花费更多的时间去修缮。在今后的工作中，本部门要加强合作，努力摸索出一套适合本驾校的工作程序。

今后，在完成本部门的工作以外，还会坚持学习，不断提高认识，创新驾校报名大厅的服务意识，为实现驾校的共同目标共同奋斗，一同进步。

驾校年度总结篇2

一、指导思想

以科学发展为统领，以促进驾培行业转型升级为目标，以“五抓五促”主题活动为载体，进一步强化《省机动车驾驶人培训管理办法》的宣贯与实施，紧紧围绕驾培行业的规范管理和培训质量的提升，进一步规范机动车驾驶人培训经营活动，提高机动车驾驶人培训质量，保障当事人的合法权益，预防和减少道路交通事故，全面推动辖区机动车驾驶人培训行业的健康发展。

二、组织保障

为确保此项活动顺利开展，我局成立了“五抓五促”主题活动领导小组。

领导小组下设办公室，设在区运管处汽维驾培管理科，郭文任办公室主任，具体负责主题活动的组织协调等相关工作。

三、“五抓五促”主题活动内容

(一)抓资质条件核查，促办学条件提高

核查培训业户的资质条件。对照交通部JT/T433-2004行业标准《机动车驾驶员培训业户开业条件》对各培训机构的资质情况进行核查，根据许可的经营项目、培训内容、培训能力核查培训业户的设施、设备、师资、教学车辆以及训练场地等基本情况。重点对企业的资产负债表，劳动用工合同，工资发放明细，以及教学车辆统一调度管理等情况进行核查，以进一步明确教学车辆资产隶属关系，杜绝挂靠经营现象，如有发现将按《驾培办法》严厉处罚。

（二）抓教练员规范管理，促教练员素质提升

抓好教练员规范管理工作，通过“一学、二看、三考”活动，提高教练员教学能力和思想素质。

“一学”：对教练员进行继续教育，每个教练员每年至少参加1周的脱岗培训，深入学习教练员职业道德和驾培法律法规，凡没有参加脱岗培训的将不得继续从事教学培训工作。

“二看”：组织全区教练员进行教学观摩，由教练员互相进行评议剖析，学习他人教学中的长处，找出自身存在的不足，取长补短，全面提高教练员的教学水平。

“三考”：组织全区教练员参加一次考试，考试分书面和实际教学演练两部分进行，考试合格的教练员将继续从事教学工作，不合格的教练员由各驾驶培训机构继续组织学习，直到满足教学工作的需要为止，考试成绩将作为星级教练员评比的重要依据。

（三）抓教练车规范管理，促教学车辆技术状况完善

根据《驾培办法》要求对全区教学车辆的技术状况进行检测评定，并根据省统一部署要求，符合条件的统一配发道路运输证，不符合条件的责令更新或退出驾培市场。每辆教学车辆必须确定专人负责教学，核定的教练员为该教练车辆的第一责任人，负责教练车每天的例检及日常维护保养，并做好台账记录。如教练车辆出现违规现象，则依据《驾培办法》对责任教练员进行严肃处理。

（四）抓质量信誉考核，促培训质量提高

对全区所有驾校每年进行两次质量信誉考核，每季度采集一次考试合格率信息，对各驾校的培训质量和服务质量进行监督检查。对考试合格率低或者服务质量差的培训机构，我局将对其进行诫勉谈话。对连续两个季度合格率低的驾校，在行业内通报批评，并进行重点监管，帮助其分析原因，改进教学模式。考试合格率将做为年终诚信驾校评比的重要依据。

（五）抓评议活动开展，促服务质量提高

在学员中开展满意度调查活动，通过发放调查问卷、电话短信回访、网上评议等形式，收集驾校培训质量、服务质量的相关信息，以便及时发现问题，找出解决方案，更好的规范驾校管理，保障学员的合法权益。

四、参加对象

根据省交通运输厅《关于贯彻实施<省机动车驾驶人培训管理办法>的通知》文件精神，参加对象为全区已取得机动车驾驶人培训机构经营许可资质的所有机构。

五、实施步骤

（一）宣传发动阶段：2月-5月

组织驾培从业人员培训班，宣传解读《驾培办法》，集中收听省交通广播网关于《驾培办法》的专题节目，传达上级文件精神，深入了解开展“五抓五促”主题活动的重要性。通过宣传发动使全区驾培机构所有人员尽快掌握驾培行业的规范和要求，确保《驾培办法》顺利进入驾校、渗透到每一名学员和从业人员，真正体现出“五抓五促”主题活动开展的目的和意义。

（二）全面实施阶段：6月-9月

为确保“五抓五促”主题活动开展取得实效，在硬件建设和软件资料方面，我局主要采取“一听、二查、三沟通”的方式进行，主要对经营资质、教练车、教练员、培考环节和质量等进行摸底排查，通过听汇报、查看资料、与单位负责人、管理人员、教员进行沟通，来协助驾校尽快完善相关制度，消除侥幸心理，以促进基础设施、基本资料的规范建设；在训练场和路面教学方面，我局主要采取巡查、抽查、互查、暗访等多种方式，深入一线畅通渠道、了解信息，加大检查、指导和贴近服务的工作力度，对发现的问题及时总结归纳，并下达整改通知。

（三）整改落实阶段：10月-11月

我局将根据发出的整改通知书进行限期整改，各单位应根据检查组下达的整改内容，拟定整改时限，及时反馈整改落实情况。在整改过程中，我局将加强监管，指导督促整改到位。对限期未整改到位的培训机构，将不予办理其它相关事项。

（四）总结提高阶段:12月

全面总结“五抓五促”主题活动的经验成果。各单位要根据活动开展情况,并结合本单位实际,认真总结先进做法和工作经验，并形成书面材料，于12月底前报送我局运管处汽维驾培科。领导小组将根据活动效果适时召开总结大会，交流先进经验，表彰先进集体和个人，对开展活动不力的驾校将予以通报，并在年终评比诚信驾校时予以一票否决。

六、相关要求

一是提高认识，明确责任。“五抓五促”主题活动的开展，是进一步落实《省机动车驾驶人培训管理办法》宣贯与实施的重要举措，各单位要高度重视，密切配合，并结合工作实际，制定实施方案，排定序时进度，明确工作重点，明确专人负责，明确各自分工，以确保活动顺利推进。

二是注重实效，落实整改。各单位在认真组织活动开展的同时，要结合单位实际，突出驾培办法学习贯彻的效果，针对新情况、新要求，从单位制度建设、内部考核、教学评估等方面进行深入分析，做到及时发现、及时整改，以确保活动开展取得明显成效。

驾校年度总结篇3

驾培不仅仅是一种培训

驾校是中国汽车工业崛起与家庭消费逐渐接轨而催生的一块市场。1991年，东方时尚总经理闫文辉学车的时候，大多数学员还是抱着掌握一门生存技能的心态；可是随着生活水平的提升，驾校如雨后春笋般发展起来，学车已经由一门生存技能到生活技能转变的节点。

关于驾培行业的定义，东方时尚总经理闫文辉认为驾校属于培训，却认为有别于一般意义上的培训，“我们这个行业看起来是一种教学、服务行业，我想不是那么简单的事情，它跟一般的教授培训工作还不太一样。”

他表示，这种“不太一样”首先体现在学不好的后果。“例如语言类学校教不好最多就是发音不准或没学好，但是我们这个行业不一样，把学员看成是一种特殊的消费群体，不但要给他教授驾驶技术，还要向他深入地灌输遵章守法的意识，如果这些不到位，势必将来会给社会造成危害。”但是与其他语言、课外辅导类的培训相比，驾校培训老师的入职门槛和收入要低很多，“有高中文凭，年龄符合，5年以上驾龄，其他的没有要求。”闫文辉当年学车时，不叫教练，也不叫老师，而是叫师傅，就是师徒如父子的那种教学关系。当时师傅一部车要带六七个人，每天上车之前要给师傅擦车、打水，带一包烟。

“我那时候兜里两盒烟，次一点的自己抽，好点的留给师傅。各项考试之前要请师傅吃饭，考完了以后还要请师傅吃饭，学习过程当中还三天两头大伙儿一块摊钱请师傅吃饭。当时学车是将近3000块左右，等学完算下来，花在师傅身上的钱要远远高于学费。”闫文辉说。

一方面是传统意义上的师徒关系给予的心理暗示，另一方面则是供需不平衡，导致师傅这边有比较大的权力可以决定教学资源分配，“如果你不送他或者不请他，可以不教你，最后耽误的还是自己的时间和费用。

树立新型教学关系

也正因为有了这样的经历，东方时尚正在通过自己的努力改变行业的不正之风，由过去传统意义上的师徒关系，转变为一种朋友式的教学关系。

为了提高服务质量，东文时尚首先从根治吃拿卡要的陋习开始。东方时尚不惧做行业异类，但是在开始贯彻时并非易事。闫文辉承认，在最初创办几年里，人员流动率很高，留不住人，有的教练因受不了严格的管理而辞职，有的则是因为违反制度被开除。东方时尚选择教练员的标准也别具一格，除5年驾龄的行业硬指标外，必须是高中毕业，且从没有干过教练这一行。闫文辉认为，做过教练员的人往往很难改变脑子里吃学员的观念，反而不如培训一张白纸来得容易，“东方时尚愿意在对教练员的培训上花大价钱”闫文辉说。

此外，为了树立一种新型的教学关系，学校一方面提倡教练员和学员是朋友式的教学关系，一方面又把“不吸学员一根烟”作为铁律，违者开除。闫文辉介绍说，“不吸学员一根烟”提出后，曾经发生过教练抽学生香烟的行为，结果尽管学生为教练求情，这位教练依然被开除。闫文辉说，当时很多人不理解，不是朋友式教学吗，你抽我的，我抽你的，才是朋友，并称他们为“开除校长”。以一根烟作为底线，带有很强的象征和示范意义，会对员工造成一定的心灵震撼，有利于企业文化的建设和制度的执行。为了体现正规化，东方时尚为所有教练车辆安装空调以及统一员工服装，这在驾校行业里算是首开先河。

价格战并不可取

各个驾校之间争夺生源的利器无非就是价格。在闫文辉的记忆中，1998年曾经发生过一场行业内的价格战，东方时尚也参与其中，有的驾校最低的价格一度只有两千出头，他认为，这基本上都是通过苛刻学员的学时达到的，所以，“这个行业不应该是买方市场，应该是卖方市场。我不用通过降低收费，只要保证一个合理的利润点去培训。”实际上，目前北京大部分知名驾校，包括东方时尚在内的单人单车培训费用都已经接近5000元左右。培训费用是目前驾校主要的盈利模式，闫文辉说：“曾有人提出驾校做汽车广告屏，或做其他产品的交叉营销，但都还在探索中。”

在一个缺乏门槛和行业标准的市场里，无序竞争和打价格战的现象四处可见。1998年的驾校价格战，东方时尚也曾经参与过，那时价格被压到2000元出头。依这种模式演化下去，就是低价格和简陋服务的恶性循环。但是闫文辉认为，驾驶培训行业是一个服务性的市场，不用通过压价来吸引学员，而是应该通过提高服务来谋求市场地位的提高。

而且就目前驾校的发展状况来看，现实中存在一个对服务态度有潜在需求、信赖口碑的市场和一个对服务态度不那么挑剔、对价格相对敏感的市场。随着消费升级，越来越多的消费者对服务态度会有所要求，而大部分满足于眼前利益的公司仍在价格战中沉浮。北京驾校从1995年200多家，变为如今尚有100家出头，正显示了这种尚有饭吃，但饭不太香的矛盾状态。也正因为有这样的一种意识，东方时尚不参与价格战，而是集中精力提升服务质量，同时将价格上提，以区分于其它的竞争对手。为了吸引学员，东方时尚首先提出了“单人、单车、单教练”的一对一服务。后来，事实证明，一对一教学也成为越来越多的驾校的主要服务方式。

闫文辉说，“这个行业不是暴利行业，它的利润点非常低，发展都是一步一步来的，完成原始的资本积累不是那么容易。” 闫文辉认为，驾校市场的前景可观，关于这个行业的发展前途，首先中国人口众多，官方统计的数字有驾驶本不到两亿八，里边有汽车驾驶本的不到两亿，剩下的都是摩托车等等，美国汽车驾照，是70%以上，韩国占63%，如果按这个比例，这个行业按照目前的培训能力，每年的增长量每年还得有二十年的增长期。

对于至关重要的企业品牌策略，闫文辉表示，这是与驾校目前的发展模式融为一体的。

在搜索引擎里面输入北京某驾校的名称，呼啦一下会跳出十几条相同名字的网址，分辨不清哪个是它的官方网站。这是他们把招生业务剥离给商的后果。

驾校年度总结篇4

——2008年5月，犯罪嫌疑人张某驾驶大型拖拉机，因违法装载及行驶，与对行的一辆轿车相撞，致使轿车上3人全部死亡。

——2008年11月，犯罪嫌疑人杨某驾驶中型厢式货车，因观察瞭望不周，将蹲在路上正对一名交通事故伤者进行检查的兰山区半程医院的一名急救医生撞倒，致该医生及伤者死亡。

——2008年12月，犯罪嫌疑人孔某驾驶大型货车，因超速驾驶，与对向逆行的一轿车相撞后起火，致使轿车上4人全部死亡。

——2008年12月，犯罪嫌疑人刘某驾驶大型客车，因越过黄线行驶，与对行的一辆农用运输车相撞，致农用车上1人死亡，14人受伤。

据对该区交通肇事案件的统计，2008年度共发生交通肇事案件150余件，占案发刑事案件总数的10.4%。其中，犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件，占交通肇事案件总数的75.8%；在城乡结合部发生交通事故的70件，占交通肇事案件总数的45.8%；被害人系50岁以上或18岁以下人员的66件，占交通肇事案件总数的43.1%；傍晚、夜晚、凌晨等视线不好时段发生交通事故的62件，占交通肇事案件总数的40.5%。

通过分析交通肇事案件多发的成因，总结出该类案件主要具有如下几方面特征：一是各类违章是造成交通肇事的必然成因。超速、超载、逆行、无证无牌驾驶、行驶、酒后驾驶等。二是交通肇事的犯罪嫌疑人文化水平普遍较低。初中以下文化程度的占嫌疑人总数的四分之三强。文化水平低致使驾驶人员在接受能力，学习能力，处理突发事故的能力等方面欠缺，其中，驾驶人员法律意识淡薄、安全意识差及机械知识欠缺是造成事故的成因之一。三是城乡结合部路段发生交通事故较多。该地段道路宽阔、人员混杂以及驾驶人员驾驶车辆从农村道路至城市道路或者从城市道路到农村道路后，不能及时适应道路及人员变化也是造成事故的成因。四是被害人系老年人及未成年人的较多。这类人员反应慢、自制力差、安全防范意识差是造成事故的客观成因。全国公务员共同的天地－尽在（）五是夜晚、凌晨、傍晚等时段易发生交通事故。该时段视线不好、驾驶人员易疲劳等是造成事故的另一客观成因。

针对交通事故多发成因分析，应该从以下几个方面来入手解决交通事故多发问题：

一是交通管理部门、公安部门等有关机关应加大执法力度，对违章驾驶要从严从重处理，决不姑息。我们在公路上，常常能听到一些车辆发出巨大轰鸣，狂风般从我们身边呼啸而过，一溜烟便消失得无影无踪；常常能看到前面的车辆没有后牌照或用光盘、扑克牌等物遮挡号牌,见缝插针般行驶，全然没有社会公德可言，这些违章行为也许就是交通事故发生的前兆，不是我们胆小，违章的背后可能随时会有生命的逝去和公私财产的重大损失。因此，我们呼吁，对于无牌、无证、故意遮挡号牌行驶、驾驶报废车辆行驶、超速、超载、不按标志信号违章行驶、酒后驾驶等等违章的驾驶人员，管理部门一定要重视，不能因为未造成什么后果而放松处罚，一定要按照有关交通法规从严从重处理，该纠正的纠正，该处罚的处罚，该进学习班的就进学习班，该拘留的就立即拘留，决不能听之任之，恨之切其实是爱之深，等到发生交通事故时就一切晚矣。希望管理部门切实采取有效措施，落实交通法规的有关规定，严格执法，严厉处罚，真正做到违章不上路，上路不违章，杜绝违章上路行驶的行为，将交通事故的隐患苗头消灭于萌芽阶段，对于减少交通事故的发生将大有帮助。

二是加强公路建设的规范化，切实强化道路安全设施建设，加大对交通事故多发路段的整治力度，有效排除重点路段路口的安全隐患，确保人员、车辆通行安全。首先，应加强公路交通标志的设置工作全国公务员共同的天地－尽在（），完善城乡道路路段路通安全防护设施。针对流动量大，人车混杂路段路口，要按规定设置交通标志线、信号灯、减速带，实施道路交通隔离和人车分流。其次，应加大对交通事故多发路段的排查和整治力度，逐步改善道路安全通行条件。公安部门要加强对事故成因的调查和分析，及时将事故多发路段的相关情况总结，以便及时整改，消除隐患。再次，在条件充许的情况下，可以采取适当增加城乡结合部路段路口、易发生交通事故路段的警力，粉刷提示性标语、警告语等，警示和提醒驾驶人员对于路段的变化要及早尽快适应，避免遭遇突况后的心理慌乱及操作不当，减少和杜绝不安全路段路口的交通事故的发生。

三是应加强对驾校的监督管理，规范驾校的培训行为，严把驾驶员的出门关，杜绝“马路杀手”的出现。随着汽车进入家庭进程的加速，学车热成为社会的焦点问题，面对这一商机，驾校也如雨后春笋般遍地开花，驾驶员作为驾校生产出来的“产品”，合格与否，直接关系到道路安全、人民生命财产的安全，驾校培训水平的高低直接关系到驾驶员的实际操作水平。然而现实中，驾校却存在着这样那样的问题，如无资质设立；缺少训练场、缺少合格教练；虚假宣传；培训时间缩水；帮助学员作弊应付考试；收买考官提高过线率等等，驾校的乱象愈演愈烈，甚至“教练”出一批又一批的“马路杀手”。基于此，驾校的规范管理成为急待解决的中心问题，这也是驾校的监督管理部门需认真调研，切实需要重视的问题。另外，我们建议，对于发生交通事故的驾驶员，可以建立事故倒查机制，对培养该驾驶员的教练、驾校实施一定的惩罚措施。例如在驾校收取的费用和教练的收入中强制其交纳一定比例的押金，作为对交通事故被害人的救助基金等。这样一旦事故发生后，一方面解决了交通事故被害人的赔偿问题，另一方面也对责任人员和责任单位进行了惩罚。总之，驾校的规范，对驾驶员综合素质的提高至关重要。建议有关部门切实负起责任，加大对驾校的监督管理，加大对驾校的指导和技术培训力度，提高对驾校的考核标准，建立高质量的驾校，使其多培养高素质的驾驶员。

四是应加强道路安全知识的宣传教育。这种教育是两方面的，一方面要加强道路交通从业人员的安全知识教育，另一方面也要加强行人的安全教育。加大对交通管理法规的宣传力度，提高广大驾驶员的道路交通安全防范意识，提高全体驾驶人员安全驾驶、文明驾驶的自觉性。同时，加强警示教育，让驾驶员们认识到，一旦事故发生，对事故双方都是极大的伤害，时刻提醒自己别干聪明一世、糊涂一时的蠢事。另外，对行人的安全教育同样重要，随着社会的发展，城市化进程加速，道路不段增多，行人安全意识也该不断加强，行人在思想上要跟上时代前进的步伐，要努力适应车多路多的变化，车让人思想观念应逐渐改变，要明确双方礼让三先才是避免事故发生的最好办法，一旦发生交通事故，是双输的结果。

另外，从统计数字来看，交通肇事犯罪嫌疑人系初中以下文化的占犯罪嫌疑人总数的75.8%，文化水平低下比例之高令人震惊。驾驶员文化水平普遍偏低的问题，是驾驶员行业准入条件宽松造成的，大家都知道，拿到驾驶证的前提条件就是答对一份很简单的笔试试卷就可以过关，对报考人没有学历的要求，这是有关部门需要重视的问题。同时，驾驶员的文化水平的提高，也有待于全民教育水平的提高，这不是短时间内可以解决的问题，我们在此不再讨论。

驾校年度总结篇5

一、加大软硬件投入，确保教学质量的提高。

驾校建校之初，公司及驾校领导班子就提出了“百年驾校”的学校建设理念，本着要做就做最好、要争就争第一的精神，投资1795万元，在县开发区购置土地72亩，并于当年完成了教学楼和教练场建设和教学设备设施的购置工作，使驾校建校之初就达到二级驾校资质标准，实现了驾校发展的高起点、高起步。XX年11月1日交通行业新标准jt/t433—XX《机动车驾驶培训机构资格条件》施行以来，驾校领导班子对照标准要求，凝心聚力，积极增购教学教练设备，实现了驾校规模质的升级，XX年3月被省局评为一级资质驾校。2018年驾校又投资260万元对教练场进行了升级改造，现代化的电子桩训和电子监控训练场现已建成并投入使用。

截止目前，驾校共投资4200多万元，现拥有场地训练面积4200m2，训练道路长度1450m，高标准的倒桩龙门架12具，单边桥、圆饼路、坡道训练设施齐全；拥有教练车58台，其中大型客车7台，中型客车2台，大型货车19台，轻型货车18台，桑塔纳轿车12台，车辆均按要求配置副后视镜、副制动踏板、灭火器等安全防护装置和设施，车辆标志统一，全部安装了省统一配置的教练车顶灯。驾校建立了多媒体教学系统，教学设施设备齐全有效，现有急救心肺复苏型模拟人3具，主动式驾驶模拟仪8具，汽车气压制动系和液压制动系程控电教板、发动机机体解剖模型、转向机构模型、全车制动系统模型等一应俱全，能够充分满足教学需要。驾校现有教练员65人，其中理论教练员6人，从业资格培训教练员3人，实操教练员62人，均取得省运管局颁发的教练员证。

二、建立健全安全管理体系，全面加强教学安全

为了保证安全工作的落实，驾校从人员、车辆、制度三个方面入手，建立健全了安全生产管理体系，自建校以来，没有发生一起交通事故和安全生产事故。具体做法：

一是加强安全生产教育，提高安全生产意识。人是安全工作最核的要素，驾校在安全生产工作中，始终将加强安全生产教育，提高安全意识为核心，通过每日晨会、每月全会和每季例会的形式，对教学工作中存在的安全问题进行汇总分析，学习安全生产法律法规，剖析典型案例，始终能够做到警钟长鸣。在抓好教学安全的同时，驾校将安全驾驶意识贯穿与整个教学过程，始终牢牢把握集中注意力、仔细观察和提前预防这三条谨慎驾驶的“黄金原则”，努力培养学员养成安全行车、文明行车的意识，收到了较好的效果。

二是加强教练车辆管理。教练车辆管理是教学安全工作的重要保障。驾校制定了严格的教练车管理制度，按教练车的行驶里程将教练车的技术管理工作分为日常维护、一级维护、二维维护三种情况进行没的处理。日常维护由教练员和安检员负责，教练员在出车前、行车中、收车后负责进行安全检视等工作，安检办负责对教练员安检工作进行监督落实，并每周对教练车实施一次技术状况检查。驾校在公司汽车维修厂（二类汽车维修企业）设立了车辆维修基地，按照一级维护和二维维护作业内容，在规定的里程内由维修厂负责对车辆进行维护，使车辆维护专业化，切实保证了车辆技术状况始终处于良好状态。

三是全面贯彻落实安全生产制度。为保证安全制度的落实，驾校建立健全了安全生产责任制度，层层签订安全生产责任书，将安全工作责任分解到教练车到教练员。为抓好安全制度的落实，驾校还分别成立安全生产督导组和监督检查工作组，由校主要领导担任组长，各科室负责人担任小组成员，对教练员教学工作和驾校安全管理工作进行定期巡查，并将对教练员的督查检查内容记录在案，作为年终考核的奖惩依据，有效提高了教练员安全教学意识，确保了各项安全措施的落实。

三、认真贯彻落实教学大纲，确保培训质量

严格按照教学大纲组织施教，是确保培训质量的关键。自驾校建校开始，校领导班子就始终把培训质量作为驾校工作的核心，紧紧抓住培训质量工作不放松。驾校教务处根据交通部新的教学大纲，合理制定施教方案，明确教学目标、教学内容和教学要求，并严格按照大纲要求组织教学。为保证教练员地施教时能够认真贯彻教学大纲，真正吃透大纲，将大纲贯彻到教学的每一个环节，驾校安排教务处定期组织查看教练员教案，检查教学日志和学员学习记录，并在每期培训中组织学员讨论并听取学员意见，对照培训日志检查贯彻落实情况，对检查中发现不按大纲组织施教的，加班加点也要予以纠正，切实保证培训教学质量，使学员做到真正掌握。

在教学过程中，教练员不正确的动作，都会对学员的驾驶技术产生一定的影响。为此，驾校始终把规范教练员从教行为做为提高培训质量的切入点，从小事做起，从细处着眼，时刻培养教练员谨慎施教意识。为切实落实教学规范化工作，驾校从以下几个方面强化施教行为：一是全面落实教练员持证上岗制度，教练员在施教时必须佩戴《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》，参加培训的学员必须佩戴学员证，由教务处不定期组织抽查，确保将教练员的行为置于学员的监督之下；二是实行培训班前会制度，由教务处负责部署当天培训内容，明确培训目标，讲解注意事项，并在每周例会制度上，对全周培训工作中的教员施教行为进行点评；三是强化教练员施教技能提高，未先育人先育已，驾校定期组织开展教练员继续再教育活动，在每期培训班开始训练前，均由教务处抽调业务骨干，组织对所有参加执教的教练员进行业务考核，由教练员根据驾驶操作规程进行操作和教学讲解，发现问题及时进行评讲，切实保证了教练员教学水平的均衡发展；四是定期抽查教练员的教案，查看教练员教学日志，安排人员听取参训学员对学习的感受。五是全面落实“ic”卡计时制度。驾校按照省运管局的统一部署，增加了相关设备，安装了相关软件，切实保证学员的学时。六是积极开展情景教学。驾校在教学中注重以“案例和情景教学”为手段，对不在训练时间段的驾驶环境，通过驾驶理论培训和模拟器的驾驶训练，使学员建立一定的印象思维模式，有效提高了培训效果。这些措施，使教学培训工作逐步走上了规范化道路，教练员的施教行为得到有效规范，培训质量得到有效保障。多年来我校的理论考试通过率始终位居全市先进行列，并多次取得理论考试“满堂红”的佳绩。

四、规范经营行为，树立行业形象

教练员和驾校管理人员的一言一行，都会给驾校带来影响。因此，教练员的管理，是树立驾校良好声誉的关键。几年来，学校始终坚持诚信为本，信誉至上，推行廉政服务教学理念，面向社会公开十大承诺，围绕教练员的管理，不断提高教学服务能力和水平，规范经营行为，杜绝“吃、拿、卡、要”现象的发生。具体做法：

一是严把教练员入门关。驾校坚持道德修养、理论水平和从业资质三个方面严格选聘教练员，并将职业道德作为教练员的首要之选。通过公开招聘、背景调查、信誉考核等方式多方了解选聘人员职业道德情况，确保了教练员队伍的纯洁性。

二是坚持“廉政办学、服务至上”的教学理念。学校定期对所有教职员工中开展廉政教育活动，校长亲自组织廉政教育讲座，提高教练员廉政教学意识，自觉规范施教行为；其次学校建立了教练员廉政档案，成立了督导组织进行监督，实行不定期巡查，并将结果录入档年终总评；第三，定期召集学员对教练员进行考评，填写考评表并将每项考评内容整理入档，作为教练员的年终考核依据。通过以上工作的实施，有效规范了教练员施教行为，促进了“教”和“学”的融洽，形成了良好的风气，为中原驾校赢得较好的口碑。

三是积极开展十大承诺活动。为提高服务质量，驾校面向社会和学员做出“十大承诺”，即：（1）按教学大纲规定的教学顺序、内容、时间培训，保证培训质量。（2）按收费许可证上核定的项目和标准收费，不乱收费。（3）训练中保证学员安全，防止人员受伤害。（4）文明教学，尊重学员的人格，不侮辱、歧视学员。（5）如实填定驾驶培训记录，不弄虚作假。（6）允许学员选择教练员，尊重学员的自主权。（7）允许学员选择培训日期，给学员提供方便。（8）提高工作效率，提高服务质量，营造良好的培训环境。（9）保障教练车的完好率，不影响学员训练。（10）廉洁施教，不收取学员的钱物，不参加学员宴请及消费性的娱乐活动。为确保承诺落实到位，学校定期在教职员工中进行诚信承诺教育，公开诚信承诺电话，并成立监督组织，明确业务副校长主抓此项工作。

五、创新经营理念，为学员和社会提供优质服务。

在长期的教学过程中，驾校从自身实际出发，积极探索先进教学理念和经营理念，具体体现在以下几个方面：

一是主要领导亲自抓。自建校以来，学校共派出五批三十人次的考察团，到先进的兄弟驾校学习取经，并派出管理人员到高校进修学习，努力提高教职工队伍素质，为驾校创新经营工作奠定了基础。二是建立健全驾校组织机构。驾校结合自身实际，吸取先进单位管理经营，制定了切实有效的岗位责任制，并制成图板上墙公示，做到“人人有职责，事事有人抓”，确保了各项工作落到实处。三是重视对学员的个性化管理。在施教过程中，对学员性格、性别、年龄的差异入手，找出施教特点，因人而教，寓教于乐。在生活中关心学员，经常组织学员参加课外活动，增进教练员和学员之间的感情，让学员能深深体会到优质服务带来的乐趣。四是注重学员投诉管理。学校专门了成立督导组具体负责学员的投诉，公开投诉电话、设立三处投诉意见箱。督导处及时将学生投诉内容向校领导和有关部门反映，调查了解并提出处理意见，反馈信息，受到学员的好评。由于重视经营管理，强化先进管理经验的实践，几年来驾校的各项工作都得到了上级主管部门和社会各界的肯定，驾校在教学工作中也取得了较好的成绩，学驾驶，到中原，已成为我县人民群众学习驾驶技术首要选择。

驾校年度总结篇6

[关键词] 源头 综合治理 预防遏制 “马路杀手”

我国正从“自行车时代”过渡到“汽车时代”。据2010年全国机动车和驾驶人统计分析，截至2010年底，我国汽车保有量已达9086万辆，增长19.3%（与2009年同比，下同）；全国汽车驾驶人数量达1.51亿多人，增长9.85%，汽车驾驶人数与汽车的保有量比率为1.67：1；从驾驶人驾龄看，3年以下驾龄的驾驶人占驾驶人总数的37.39%，其中，驾龄不满1年的驾驶人占全国机动车驾驶人总数的11.52%，上升1.06个百分点。

我国的道路交通安全形势相当严峻，道路交通事故损失惊人。我国每年死于交通事故的人数占全球交通事故死亡人数的15％～20％[1]。2011年1月，公安部交管局的2010年全国道路交通事故情况显示，2010年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。

新手驾驶人、酒后驾车和私家车等三大“马路杀手”令人触目惊心。从肇事人看，近年来新手驾驶员头3年开车发生交通事故的数量，占总事故量的1/3[2]；从肇事原因与肇事后果看，酒后驾车占所有交通事故的20%，1/3的伤亡源于酒后驾车，在死亡交通事故中甚至占到50%的比例[3]；从肇事车所有权看，私家车越来越多，也日渐成为马路的主要杀手[4]。

如何有效预防和遏制“马路杀手”道路交通事故，已成为亟待解决的一个现实课题。

1 “马路杀手”成因

1.1 驾校良莠不齐，驾驶员培训把关不严，培训偷工减料、质量不高，直接导致“马路杀手”的出现

驾培市场是个特殊教育市场，管理却不严格、不科学。管理不严格，给非正规驾校钻了空子。许多驾校是挂靠于大型驾校名下，无固定训练场，仅有一两部车就开始招收学员，教练理论教学水平与文化素质低下，学员无法得到系统规范的训练。管理不科学，致使合法培训点的培训质量也难以得到切实的保证。驾培机构的准入门槛太低，驾驶员培训行业竞争激烈。为节约成本，一些驾校不断压缩训练时间，大幅缩减路跑等耗油训练项目，办学宗旨以应付驾考为主，学员是靠“做记号”的“捷径”而不是靠扎实的基本功过关，实际操作能力比较差。许多驾校还代办体检，学员不必亲自去医院体检，就能拿到体检合格表。

1.2 交通管理、惩治违法违章等相关法律法规的滞后与管理制度的匮乏

一些法院的判决与各地法院判决的差异所引发的公众质疑，即其缩影。2009年，杭州交通肇事者胡斌以交通肇事罪一审判处有期徒刑三年，南京醉驾者张明宝一审以危害公共安全罪判处无期徒刑，成都醉驾者孙伟铭一审以危害公共安全罪被判死刑（四川省高院二审改判为无期徒刑）。交通违法，不同城市，不同罪名，不同下场，引起了公众的强烈关注、质疑和争论。在一些地方，对驾照的发放和管理，存在人为因素，甚至已形成“潜规则”。再者，由于全国公安网联网尚不成熟，违章信息还不能共享，有的省份未能直接从网络上查询省外违章记录，致使省外违章记录未处理的本省车辆顺利通过年检。2009年3月，福州警方查获一辆超“牛”浙江牌照小汽车，该车身背110单交通违章未处理，总共罚金1.8万元，其中两单违章的总滞纳金就超过3000元。此外，在北方部分城市，车主只要将行驶证寄回去，车辆本身并不需要回去就可以通过年检，也是制度上的一大空白[5]。

1.3 新手驾驶人和私家车主驾车技能不过关，交通安全、交通文明意识淡薄

1.3.1 大多数新手驾驶人只掌握最基础的驾驶技术，对车况、环境、道路等都不熟悉，缺乏必要的应急经验，信心不足、容易紧张，驾驶动作协调时机和尺度把握不准。

1.3.2 私家车主一般是非职业司机，普遍是在上下班、周末双休日或节假日外出才开车，而这些时间段常常是行车的高峰期，车技和行车经验远比不上专业司机，导致事故。

1.3.3 一些新手驾驶人和私家车主认为投保后所有的事故，保险公司都会承担风险，放松警惕。

此外，电动自行车管理制度的缺失、部分行人的违规、道路安全“盲点”的存在，也是 “马路杀手”的重要帮凶。

2 预防遏制“马路杀手”对策

2.1 严把驾训关，从源头控制危险

在造成“马路杀手”的众多环节中，驾校当是最重要的一环。因此，首先要提高驾校的准入门槛，坚决取缔无办学资质、无办学条件，挂靠办学的驾校。鉴于“挂靠车”不可能投资练习场地，如某驾校的驾培车辆突增，就应该检查其驾培练习场地是否相应增加，否则不予增加考试名额，从审批源头上堵塞“挂靠驾校”的产生。

其次，提高培训质量，合理安排考试项目，完善驾考体系。(1)在实现教练员与培训费分离基础上，进一步保证学员练车的时间和质量。目前，福州市推广实施《机动车驾驶培训学时计费管理系统》，已实现教练员与培训费分离，并且每家驾校训练场都要安装一套指纹签到系统，学员参加培训时，需按指纹确认身份，记录学习课时。但该系统只能杜绝代签，并不能保证学员实际场地驾车训练、路面驾车训练时间与签到学时一致。建议在每台教练车上加载一套指纹签到系统，在每个时间段内只接受一个指纹签到，同时记录下车辆行使路程，防止出现只启动教练车而不练车的情形，以进一步保证学员练车的时间和质量。(2)大力开发计算机模拟驾考软件，通过模拟各种真实场景，让学员更好地掌握在各种复杂条件下合理操作、安全驾驶的技术。(3)加大驾考把关力度，抬高通过“门槛”。 增加科目三指定线路、地点的抽考内容。(4)推行驾考“新政”，引导市场，帮助考生选择那些通过率高、培训质量过硬的驾校。福州市驾管所新规：驾校科目二的通过率低，将减少甚至取消驾校的科目一名额，通过调节科目一名额，督促驾校提高培训质量，进而提高科目二的合格率。

再次，严格推行三方问责制并且严格施行。(1)加强驾校学员档案监管。定时抽查学员档案，包括学员登记情况、教学日志、培训记录、结业考试成绩和结业证书复印件等内容，督促驾校及时整改、严格管理。规范学员档案法定保存期，以便发生交通事故后的驾校责任复查。(2)对于行政上疏于管理，法制执行不力的人员，一经发现严厉惩处，并追究相关领导人员的责任。(3)责令一年肇事次数多于一定数量的驾驶人重考驾照，如果明显不能通过考试的，追究原培训驾校的责任。

2.2 完善法制建设，改变“肇事后再处罚”的传统模式，并加大惩戒力度，增强威慑力

2.2.1 警戒主观意识，法律的严明是首位，必须不断完善相关法制建设。以往，我国交通高危行为缺乏事先预防机制，相关驾驶员往往未在酿成交通事故前受到惩戒和教育。公安机关调查显示，孙伟铭未经过正规的驾驶培训，也从未办理驾驶证，事发前已被电子眼拍到包括超速、闯红灯等在内的十次违章记录，但均未处理。杭州飙车案中，胡斌公然驾驶非法改装的三菱轿车，多次超速在市区穿梭却无人过问。造成5死4伤南京“6•30”特大交通事故的肇事司机张明宝，从2006年8月到2009年4月违章记录竟高达80次！[6]而很多进入汽车时代的国家，对超速等违法行为则有相对完善的法律体系进行制约。比如，一旦有交通违法记录，就会影响个人信用记录、住房贷款、社会福利等一系列的待遇，甚至因为有交通违法记录，找工作都被认为是“不可信任的人”而处处碰壁，难以获得“体面”工作[7]。

2.2.2 无论是交通违法认定还是惩戒，都还有不少改进的空间。以酒后驾车为例，我国认定标准为大于或等于20毫克/100毫升且小于80毫克/100毫升，瑞典为2毫克/100毫升，德国为3毫克/100毫升，美国为8毫克/100毫升[8]。从惩戒上看，按照我国先前法律，一般性的酒后驾车行为，主要是经济处罚；情节严重的酒后驾车，也就是治安拘留，而在世界一些发达国家早已将饮酒未造成严重损害后果行为纳入了刑法惩罚范围。2011年5月1日起施行的《中华人民共和国刑法修正案（八）》关于“危险驾驶”的定罪，则改变了“肇事后再处罚”的方式，无疑是一大进步。鉴于新罪名实施中缺乏更详细的执行标准，希望最高法颁布有指导性的案例，并早日出台相关的司法解释，以明确定罪标准。

2.2.3 公众对不同地方类似案件的轻判乃至一些法院“顶格”判决的威慑力不足的质疑，凸显了民意和司法实践的冲突，反映了公众对交通安全感不足的顾虑。因此，一方面必须及时在立法上最大程度地体现民意，通过修订上位法、出台最高人民法院相关法律司法解释或者由最高人民法院以案例指导的形式，统一各地对类似行为的法律适用；另一方面，必须执法公正，对酒后驾驶者一律依法处罚，处罚不打折扣。只有执法公正才能维护法律的严肃性，遏制酒驾冲动，杜绝酒后驾车的现象。

2.3 综合治理，共创安全、畅通、和谐的道路交通环境

2.3.1 从小抓起，利用各种有效的载体，结合实际，加大道路交通安全法律法规的宣传力度，培养尊重他人健康权、空间出行权等公共意识，强化媒体和公众监督，正确引导舆论，大力为道路交通安全营造浓厚的法制氛围。

2.3.2 为了他人和自身的安全，患有妨害安全驾驶疾病者在体检时应如实填写；新手驾驶员和私家车主在驾驶技术还不过关的情况下，暂停行路权；“本本驾驶员”，主动回炉学习。

2.3.3 对一年出险过频者，保险公司通过机动车保险费率浮动机制，大幅度提高商业车险的保费，并严格限制承保商业车身险的金额，乃至加以拒保。

2.3.4 加大科技投入，提高驾管水平。一方面，推广实施电子化考试，并科学细化评判标准，杜绝人为因素，使考试更加公平公正；加快车辆违法违章信息全国联网系统建设，尽快实现全国交通违法违章信息共享，堵塞年检漏洞；运用短信平台等道路交通事故预警信息，梳理并整改道路安全“盲点”；采用高新技术，有选择地研究和应用智能交通系统。另一方面，对于以欺骗、贿赂等不正当手段取得驾驶许可的，坚决收缴机动车驾驶证，撤销机动车驾驶许可，并且3年内不得申请机动车驾驶许可，同时追究涉案驾校。

2.3.5 对酒后驾车的公职人员、国有企事业单位人员，除按照交通安全法处罚外，还按照干部管理权限进行党纪政纪处分，并追究单位主要领导责任和取消单位评先评优资格。

2.3.6 公安部门积极协商征信管理部门，定期交换酒后驾驶等严重交通违法行为，将严重交通违法不良记录纳入征信系统，影响其个人信贷、就业、晋升和社会福利。

2.3.7 驾驶人提高自我保护意识，科学安排出行时间和路线，防止疲劳驾驶，确保车辆安全运行。

3 结束语

消除“马路杀手”不可能一蹴而就，必须从根源上妥善处理好人、车、路三者之间的关系，加强道德和法制建设，不断提高司机、行人和执法者共同的交通安全、交通文明素质，并进一步提高道路安全管理水平，整治管理乱象；公安及有关党政部门（含征信管理部门）、驾训机构、驾驶人、保险公司、银行、媒体和公众各司其职，综合治理。只有所有交通参与者共同努力，创造安全、畅通、和谐的道路交通环境，才能真正预防和遏制愈演愈烈的“马路杀手”。

参考文献：

[1] 陈瑞晶. 福建省道路交通安全状况及对策[J]. 安全与健康，2008, (5):16.

[2] 李大泽. 我省驾考难度将加大[N]. 海峡都市报，2010-01-23(A2).

[3] 马路两杀手：本本新手和酒后驾车[N]. 海门日报，2008-04-29(B1).

[4] 孙韬,林风,可闻,苏慧华.异地违章处理：制度空白[N]. 东南快报，2009-10-17(A3).

[5] 姜琳. 交管机关也应反思孙伟铭案[N]. 湛江日报，2009-07-31(A03).

[6] 方益波,余靖静.立法滞后放任“马路杀手”[J]. 望，2009, (31):11.

驾校年度总结篇7

【关键词】驾校管理 问题 对策

一、存在问题

（一）驾校发展过快，配套设施跟不上

今年来，越来越多的人开始学车，相应的越来越多的驾校如雨后春笋般地涌现出来，虽然拥有驾校这个名却没有驾校这个实。相应的配套设施没有跟上驾校自身发展的速度。比如在选择训练车辆的时候，往往是选择那些已报废或快报废的车辆，不把获得利润用于车辆的更新而是盲目夸大办厂规模。在选择教练的过程中，往往不经过严格考核，大多驾校往往都是任人唯亲，更有甚的驾校，只要贿赂有关人员都能无证上岗，其影响之恶劣可见一斑。

（二）驾校自身管理的漏洞，缺乏相应的管理措施

任何一种事物的正常发展都离不开一定的制度对其进行规范。当前很多驾校 在自身发展的同时，往往缺乏一种相应的制度对其内部进行规范，就算拥有一套制度，其作用往往是形同虚设，表面上是一套，而实际执行起来又是另一套，理论和现实之间往往是金钱的转动。缺乏相应的制度建设。如在进行档案管理的时候，并没有按照相应的标准进行整理记录;在进行报表记录的时候往往存在弄虚作假的情况，对于一些事情的记录，虽然也有记录但往往流于形式，只是敷衍了事。在实际的教学中教练不按教学大纲进行教学活动，而是根据教练自身的心情进行教学;甚至在对学员相关信息采集的过程中也存在疏忽的情况，这就影响了学员日后学完车驾照的颁发。

（三）驾校行业整体监管力度的不到位

驾校行业并不是一个新兴的行业，在很多年前，就有了驾校这一概念。以前是众人学车而驾校不够，而现在是驾校随处可见，之所以驾校发展能这么快。在短短的几十年中有了这么大的发展，与其自身的暴利分不开。学员学个驾照，往往最基本都要花几千块钱，其中还不乏经过多次学车才拿到驾照的学员。这部分暴利很大一部分都花在对有关部门的疏通上。以换取有关监管部门对其管理的放松。这边监管的口子一开，驾校自身便开始行动，为了降低成本而获取更多的利益，驾校便擅自对科目进行更改，甚至减少有关教学的课时。笔者在实际生活中，甚至见到过某某驾校打出一周就教完全部科目，保证拿到驾照的广告。这其中便可见有关部门对驾校行业监管的不到位，甚至是放任自流的情况。

（四）学生群体其思维的不全面性和盲目性

在现在的学员中，有很大一部分是应届高考毕业生。在他们的假期计划中，学车似乎是其必不可少的一项。在他们的眼中，学车是件很光荣的事。其思维只限于拥有一本驾照上。而往往至于现实于不顾。他们没有考虑过就算现在拥有了驾照，但在现实下能物尽其用的又有多少。很多人在拿到驾照后都没用过几次。开车，不同于骑自行车，一个人如果长时间不练的化，其开车的技能便会倒退。这不仅给驾驶员自身造成极大危害更给社会埋下了一个大大的隐患。

二、相应对策

（一）加大基础设施建设，完善相应的配套设施

淘汰老旧报废的车辆，换以全新优质有安全保障的车辆。给学员和教练提供安全的教学工具。大力完善场地建设，拓宽原有场地，对一些破损路面进行整理，避免在教学的过程中出现意外。

（二）提高教练素质，设置定期考核制度

教练是一个驾校的核心，教练的优劣往往直接影响到驾校的发展，更会对社会对广大人名群众造成极为不利的影响。所以，驾校应该更加注重对教练的筛选。在刚开始选择教练时，应对其自身驾驶技能进行严格的考核，更应该对教练自身的素质进行考核。

在驾校实际的运营中，实行定期考核制度。通过对学员的问卷调查，对现有教练进行评比，排名。淘汰总是排名靠后的教练，奖励排名靠前的教练。通过这种竞争机制，提高教练的素质。

（三）对驾校进行有效的监管

大力推进反腐，杜绝有关部门与驾校的勾结。交通运输部门应对驾校进行有效的监管。依法介入和管理驾校日常的工作。对驾校的实际情况进行掌握。对驾校的报表定期进行审核和不定期的复审。在群众中设立举报奖励机制，动员广大人名群众积极参与到对驾校的监督中来，更好地维护群众自身的利益。

对于一些理论上的东西，如安全驾驶，紧急急救，路牌识别，交通运输部门应对其进行系统化管理，对不同文化程度的人进行不同的教育方式，但必须保证在相同效果的情况下。当然，理论和实践相结合才能能好的进行教学。

（四）强化公示制度，增加收费透明度

随着学车人数的增多，驾校胡乱收费的现象也越来越严重。这一方面与驾校自身的管理体制有关系，另一方面与社会上没有一套完善的法律对其进行规范有很大关系。我国是社会主义法治国家，是一个民主制国家。所以，为了维护消费者的合法权益，应大力加强驾校收费社会公示制度，定期对驾校的收费进行公布，对一些问题账目明确作出解释。大力增强收费的透明度。国家应该出台相关法律对众多驾校进行规范。

（五）加大对学员的教学难度，打破原有教学模式

当前，驾校教学模式是飞快的。一个新手从入门到拿驾照往往只需要话费很短的时间便能完成。但随后便应了一句话，学得快忘得也快。所以，针对这种现象，驾校应打破原有教学模式。开创年制教学模式，在不同的时间段进行学习，并适当加大教学难度，让学员有充分的时间去消化吸收理解，更好地掌握。考虑到时间的问题，教学在适当的情况下可以打破时间的限制，实行分阶段教学。

三、结语

驾校年度总结篇8

关键词：扬州市 驾驶员培训 SCP分析

1 扬州市驾驶员培训行业历史背景和简介

1.1 驾驶员培训行业历史背景

近年来，扬州加大交通运输业的投入和建设力度，随着我市国民经济快速发展和人民生活水平不断提高，居民家庭汽车拥有量逐步增加，对机动车驾驶员培训的需求日益增大。机动车驾驶员培训社会化进程的推进，社会“学车族”的增多，为机动车驾驶培训行业带来了广阔的发展机遇和新的挑战，驾驶培训的需求保持旺盛的态势。

1.2 驾驶员培训行业简介

近几年来，扬州市机动车总量迅猛增加，学习驾驶人数、驾校数量增幅较快，年均增幅分别达21.3%和28.6%。截止2011年底，全市已有驾校43所，其中：一级4所，二级19所，三级20所，教练员1528名，教练车1281辆，实际年培训能力超过13万人。

全市驾培学校从报名、理论培训、操作培训到考核实施全程网络化管理，全部使用江苏省机动车驾驶人培训智能化管理系统；在建立一整套统一的培训学时计算机应用管理系统的同时，积极应对智能化培训中出现的新问题，对驾培智能化操作系统的使用进行了规范。

目前，全市基本形成了一个健康有序、公平竞争、统一开放的驾培市场，驾校布局较为合理，各方权益有效保障，行业平稳较快发展。

2 扬州市驾驶员培训行业的市场绩效分析

市场绩效反映了特定市场结构和市场行为条件下市场运行的效果。

所谓SCP理论，就是指以价格理论为基础，以实证研究为手段，按结构，行为，绩效对产业进行分析，构架了系统化的市场结构-市场行为-市场绩效的分析框架（简称SCP分析框架。

从2010-2011年主要经济指标来看，扬州驾驶员培训行业培训量每年以38%以上的幅度增加。但长期以来，许多驾校都存在只注重追求办学规模，片面追求经济效益，忽视培训质量的现象。为了维护道路交通安全，就要求行业主管部门必须进一步加强监管，合理进行资源配置，驾校既要追求量的提高，更要注重质的提升，切实提高我市机动车驾驶人培训质量。（表一）

3 反思与对策

随着扬州市汽车的普及，驾驶员培训行业也得到了长足发展，驾驶员培训工作的质量不仅直接关系到道路运输生产效率和安全，还涉及千家万户，是道路运输行业的重要组成部分。对此，扬州市必须要加强行业管理，提高其培训质量。驾驶培训管理工作是一项长期性、艰巨性的工作，同时也是一项关系到道路安全生产和社会稳定的重要工作。

为促进扬州市驾驶员培训行业的开拓、创新、稳定与发展，可以从以下几方面做起：

3.1 科学规划，积极引导行业合理布局

要以市场为导向，坚持以满足社会需求为行业目标，制定科学的驾驶员培训行业规划。加强对驾培市场的监测和宏观调控，建立健全市场过热和风险预警机制，引导投资者理性投资，控制驾培机机构数量盲目增长。

3.2 严格驾驶员培训行业市场准入机制，实现优质化管理

一是要严格驾驶员培训行业市场准入机制，通过公开招标方式，授予机动车驾驶员培训学校经营许可权；二是要积极开展驾驶员培训市场整顿工作，对非法经营的驾校要严厉打击。

3.3 加快转变驾驶员培训行业发展方式，推动产业结构优化升级

扬州市驾校培训行业要逐步转变经营理念，加强行业管理，把驾校从业人员的素质作为招投标制度的重要考核指标。加快现有教学设施设备的升级换代，更新教学手段，规范培训管理，推进行业科技进步，提高培训效率和教学效果。

参考文献：

[1]肖岚.全球碳纤维产业的SCP分析[J].科技与管理，2013（02）.

[2]黄亚洲.对计算机硬件市场的SCP分析[J].中国商贸，2013（06）.

[3]何桂发.机动车驾驶员培训特殊教学原则的探讨[J].科技信息，2010（16）.