实训车工实训总结范文

实训车工实训总结篇1

关键词：车工实训；改革；教学体系；双证书

中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2012）02-0231-01

车工专业的特点具有职业性和实训性等特点，所以实训教学是车工专业的重要环节。车工实训教学的主要目的是培养学生的技术应用能力与实训素质，它对形成职业岗位能力与中职教学特色、提高职业教学质量具有重大意义。中职机械类车工实习实训教学的改革包括实训教学体系、内容、方法与途径、三项基本建设和实训教学管理与质量评估等方面。

一、车工实训教学体系

车工专业的整体教学体系采用“前后两段式”的“宽基础、活模块”结构，与此相配套的实训教学体系采用模块式结构体系，它由实训系列、实训实习系列、综合训练系列三部分构成。各个系列的实训性环节，都融入了实训素质教育的内容，主要包括部分显性实训环节和隐性实训环节。实验系列由基础课程与基本素质课程组成。它穿插在相应课程的车工理论教学中，是实训教学体系初级阶段。实训实习系列由基本素质实训环节组成。它一般采取集中学习的形式，安排在相应课程理论教学的中间或结束后进行，是实训教学体系的中级阶段；综合训练系列由岗位群基础课课程设计，它进一步培养学生综合应用所学知识，完成就业前的职业技能综合训练，是实训教学体系的高级阶段。

二、车工实训教学内容的改革

（一）加强基础知识

主要通过实训系列来完成。为提高学习车工理论课程的学习积极性和学习效果，车工专业的各门理论课程都含有课内实验。通过参观认识实训、演示、动手和实验等方式，达到巩固基础理论知识，训练基本技能、掌握基本方法，培养学生接受新事物的应变能力和创新意识。

（二）一般能力与专业技能相结合

主要通过实训系列来完成。实训教学各环节除应包括适应学生未来岗位的专业技能外，还应包括与专业技术能的相关的一般能力。

（三）突出专业核心能力与综合能力

专业核心能力的培养要坚持不断线。车工专业的核心能力是普车和数车操作技术应用能力，主要通过看懂图纸――选择刀具――编制程序――粗加工――精加工――精度测量等实训教学环节来逐步完成。

三、车工实训教学的方法与途径

（一）教学方法

充分发挥实训指导教师的主导作用，积极采用启发式、讨论式、现场教学和模块式教学等多种教学方式，鼓励学生独立思考，激发学习的主动性，培养学生的科学精神、创新意识和个性。

（二）学习方法

努力发挥学生的主体作用，做到实训前有预习，明确每个车工实训模块的目的、内容和要求，独立拟订实训环节的方案；实训过程中有步骤，做到认真听讲与记录，仔细观察，牢记要领，不耻善问，勤于分析与训练；实训后有总结，及时写总结报告，归纳技术与操作要点，分析不足与改进方法。

（三）推进“双证书”教育

车工专业“双证书”教育的主要思想是：立足本校，面向社会，实现培训、实训与考试三位一体。具体做法是：理论教学课程应综合相应工种的应知部门，实训教学环节要融合相应工种的技能部分，通过正常的理论和实训教学，自然达到普车或数车的职业技能鉴定标准，经过考试与鉴定，获得相应的职业资格证书，实现职业资格的培训。

四、车工实训教学的基本建设

（一）实训基地建设

实训基地的建设是实训教学的基本保障，主要有：(1)校内实训基地建设，要注重综合性和先进性的改造；(2)校外实训基地建设，要充分利用周边地区的优势和冶金行业优势，建立稳定的车工专业院外实习基地，为培养学生的技术应用能力提供了保证。

（二）实训教学教材建设

根据实训教学计划进度，车工专业的实训教学部分采用了中等职业学校通用教材，对于无教材的实训环节，组织行业企业的专家和校内“双师型”教师，结合实训基地的实际状况，体现岗位的针对性、内容和实用性和先进性，编写校内车工实训教学教材和校外车工实训教学讲义，包括生产实习、部分课题毕业设计指导书等，完善和建设车工实训教学教材体系。

（三）实训师资队伍建设

建设一支结构合理、素质优良、专兼结合的车工专业实训教学师资队伍的关键，主要有以下措施：(1)招聘引进，优化结构；(2)进修和内部培训，提高教师的业务水平和素质。

参考文献：

实训车工实训总结篇2

关键词：工学结合；实训基地；汽车类专业

工学结合是一种将学习与工作相结合的教育模式，主体是学生，以职业为导向，充分利用学校内外不同的教育环境和资源，把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实际经验的校外工作有机结合起来。工学结合及其相关概念均是基于教育与生产劳动相结合的理论，是以学校与企业合作为具体表现形式的理论知识学习与实践工作的结合。高等职业教育承担着为生产、建设、服务和管理一线培养高等技术应用性人才的重任。2005年11月7日国务院召开的全国职业教育工作会议上《国务院关于大力发展职业教育的决定》明确了“大力推行工学结合、校企合作的培养模式”。实训基地建设是工学结合培养模式下的关键要素之一，建设高质量的校内实训基地，提高企业对学校在校内实训基地的技能训练的认同度和信任度，为企业提供低廉劳动成本又具有熟练基本技能的顶岗实习人才参与企业生产是现阶段下汽车类专业寻找校企利益结合点，推进工学结合模式的有效途径之一。

一、工学结合模式下的汽车类专业校内实训基地建设背景分析

（一）汽车后市场服务型企业对学校培养的人才的信任度分析

高等职业技术教育在我国虽然已走过20年的发展历程，但企业对职业技术院校的认识受传统教育模式的影响还比较深，对职业技术院校培养的人才存在有“理论知识强、实践操作能力差”的认识，对学生就业观的认识也普遍存在“眼高手低”的观点。这些观点的形成原因是多方面的，但与学校的实践教学设备陈旧、落后，校内实训内容与生产一线脱节，校内实训的组织停留于为完成实训任务、缺乏质量标准层面等因素也不无关系。因而也造成了顶岗实习难度大，即使安排了顶岗实习，但真正放手让学生参与生产的信任度不高，使顶岗实习的学生很难真正参与到生产的环节中，更多的是见习的形式。

（二）汽车后市场服务型企业对人才的需求分析

随着科学技术的发展，新材料、新工艺的应用，现代汽车已发展成为质量稳定、性能可靠、故障率低的耐用性商品；我国在汽车维修制度上实施的是“强制维护、预防为主”的维护制度和“定期检测，视情修理”的修理制度，使汽车后市场服务型企业面对的是更多的维护保养工作，而企业对汽车出现系统故障和综合故障时能诊断的人才需求，并不是要求在生产一线的全员都一定要人人具有诊断的能力。同时，对汽车后市场服务型企业人员稳定性的调查也不难发现，汽车后市场服务型企业人员的流动性非常强。这种对人才能力层次需求和流动性强的特点严重地制约了汽车后市场服务型企业参与工学结合人才培养的积极性。因此，在汽车行业，真正愿意参加工学结合培养汽车后市场服务型人才的是那些具有战略眼光、想通过汽车售后市场提高客户满意度来占有市场份额的汽车生产主厂，而汽车后市场服务型企业的参与愿望并不高。

（三）校企利益结合点的分析

作为培养高等技术应用性人才的汽车类职业技术院校（或专业）的职业导向和市场需求是以汽车后市场服务型企业的岗位需求为主，因此，寻找汽车后市场服务型企业、学校、学生三方共同的目标、利益及动力，尤其是校企利益结合点，是工学结合模式能否顺利进行的关键。

学校通过高质量的校内实训基地的建设，使校内实训基地的实训设备、常用和专用工具、量具和检测诊断设备等保持与企业的一致性，甚至比企业具有前瞻性；通过对校内实训基地的实训组织、实训内容和实训标准的公开性，组织企业对校内实训基地的考察等形式，建立汽车后市场服务型企业对校内实训的内容、组织形式、质量标准和考核等环节的认同感和信任感，是校企合作，工学结合培养人才的第一步；在对校内实训具有认同感和信任度的基础上，学校通过改进顶岗实习的组织形式、改进学校寒、暑假制度，为企业提供常年能够顶岗、按批次轮换，保持不间断的、具有汽车维护保养和汽车换件修理基本技能的相对廉价的顶岗实习的技能型人才，降低企业的用人成本，提高企业人员的素质层次，开展相对与汽车维护保养和汽车换件修理基本技能层次的工学结合的人才培养；通过这一层次的合作，提高企业和学校联系的紧密性，使学校培养人才的目标和企业用人的利益结合在一起；同时，在这一层次良好合作的基础上，本着学校为社会培养高技能人才的目标和学生继续学习和技能的继续提高的需求，开展汽车的系统性故障和跨系统的综合性故障诊断的相对较高技能层次的人才培养。

二、工学结合模式下的汽车类专业校内实训基地建设构想

（一）校内实训基地建设的基本思路

工学结合模式的重点是教学过程的实践性、开放性和职业性，校内实训基地的建设首先要满足这些特点，在此基础上，要从设备、仪器、场地、指导教师、实训内容、实训质量标准等方面努力建设让汽车后市场服务型企业具有高度认同度与信任度、让学生有继续学习能力的培养和技能的进一步提高的校内实训基地。

基于工学结合的汽车类专业的人才培养计划的制订应体现人才培养的层次感，即以汽车维护保养和汽车换件修理基本技能培养的第一层次和以汽车的系统性故障和跨系统的综合性故障诊断技能培养的第二层次。在有层次的培养计划引领下，开展课程改革、师资队伍建设、校内外实训基地的建设和实训质量标准的建立等工作。

（二）校内实训基地物质条件建设构想

为满足第一层次校内实训需要，构想设置汽车构造实训室、汽车维护实训室和汽车修理基础实训室。汽车构造实训室以汽车主要总成的实物、解剖的总成实物和汽车构造多媒体课件为主要物质条件；此实训室的功能以服务于汽车不同专业，作为汽车类专业的入门基础平台。汽车维护实训室是要着重建设的实训室，以目前国内常见车型的新车和常用及专用维修工具为主，根据汽车维修企业的环境，布置实训室的内部结构，营造真实的职业环境；在车型的选择上，比如建设日系车维护组、德系车维护组、美系车维护组、韩系现代车维护组等；此实训室的功能以加强汽车维护作业技能的培养，营造真实的职业环境，开展与生产实践一致的实训教学为主；此实训室的建设可以采取与汽车后市场服务型企业合作、与汽车生产主厂合作等方式，积极引进社会资源共建。汽车修理基础实训室以汽车总成、配给大量的常用工具、专用工具、测量量具等，此实训室的功能主要训练学生的操作姿势、工具量具的正确选用、测量量具的正确识读等为主要内容，以汽车主要总成的正确拆装技能为重点训练技能。

为满足第二层次校内实训需要，构想设置汽车检测实训室、汽车诊断实训室、汽车维修资料检索室等实训室。汽车检测实训室以汽车维修企业的主要检测设备为主，其功能是训练学生对检测设备的使用技能为主。汽车诊断实训室以车辆和主要的诊断设备为主，其功能以培养学生对汽车各系统常见故障的诊断技能、诊断设备的使用，对汽车各系统的诊断思维逻辑的训练和汽车跨系统性的故障诊断的训练等主要项目为主。汽车维修资料检索室以常见车型的维修手册和以现代网络技术构建的电子书库为主要建设项目，其功能是培养学生查阅资料的习惯和方法。

（三）校内实训基地师资队伍建设构想

校内实训基地师资队伍建设构想是以建立校内实训指导教师群和校外专家库两大项目为目标。校内实训指导教师群的建设，主要通过定期下厂实习、参加汽车生产主厂对维修技能的培训等为主要手段，达到指导各实训室功能的要求（如丰田汽车公司在中国开展的T-TEP模式）。校外专家库的建设立足于地方，吸收行业从事汽车检测维修一线的高技能人才，建立校外专家库名录；通过学校给予补助等方式，邀请校外专家库成员定期或不定期的参与到校内实训基地的建设和教学工作中来。做到学校教师参与生产实践，企业专家参与学校教学的目标，使校企在人员上也做到相互融合。

通过上述几点分析，校内实训基地的建设要满足层次感培养计划的要求，着力建设满足第一层次教学需要的校内实训基地；本着为社会、企业服务的目的、本着学生继续学习能力的培养和技能的进一步提高的目的、本着校内实训基地在地方具有辐射和引领作用等目的，着力建设满足第二层次教学需要的校内实训基地。

实训车工实训总结篇3

关键词实训;技能;实训设备;示范操作;巡回指导;汽修厂

随着我国汽车社会保有量的巨增,汽车维修行业每年都需要新增大量的维修工人,作为职业学校,如何才能更多更好地培养汽车高级维修工呢?笔者认为,培养汽修专业技能型人才的关键在于汽修实训课教学模式的改进。

校内实训:突出设备先进性,抓好三个关键环节

校内实训阶段是汽修实训课教学的基础阶段,实训项目主要是对汽车发动机、底盘和电气设备等进行拆装、调试和检修,从而掌握其拆装工艺、调整和检修方法,培养学生的动手操作水平和检测能力。

具体来讲,发动机实训设备应包括供拆装与检测用的发动机总成、电控汽油发动机实验台、柴油发动机实验台、解码器、发动机综合性能分析仪、喷油泵试验台、喷油器检测清洗机、尾气分析仪和汽缸漏气检测仪等设备,从而用来实现对发动机拆装、检修、调整以及常见故障的诊断和排除等技能项目的训练;底盘实训设备应包括供传动系、行使系、转向系、制动系等系统拆装用的部件和检修用的车辆,以及自动变速器试验台、ABS制动实验台、动平衡机、四轮定位仪、制动检验台、侧滑检验台等教学设备,能够完成底盘各系统的拆装、调整、检修和故障诊断与排除等项目的训练,重点实现自动变速器、ABS系统、悬架电控系统的检修实训;汽车电气实训设备应包括汽车用的各种电气设备、车身电控系统等实物教具,以及汽车电气实验台、汽车专用示波器、汽车万用表、自动空调实验台等设备,能完成电器部件、总成的拆装、检测以及电气系统的故障诊断与排除项目的训练。

校内实训项目的训练不仅要有实训设备,还应抓好三个实训环节。一是教师的示范操作,在实训中学生对刚接触的新课题会感到较难理解和掌握,因此,教师在讲解操作步骤、实训要领的同时,必须做好示范操作。示范操作是实训课教学的关键环节,教师的每一个动作都会成为学生顺利掌握实践操作技能的榜样。教师在做示范时对于关键部分要着重示范,难以掌握的部分要反复示范,同时提示操作过程中要注意的事项,必要时再讲些相关知识来激发学生学习的积极性,拓宽学生的知识面。二是实训中的巡回指导,教师在学生实训操作过程中要进行全面的检查与指导,帮助学生排除操作中的种种障碍,根据学生中存在问题的普遍性和特殊性,采用个别与集中相结合的指导方式及时解答学生提出的问题,保证学生掌握正确的操作方法。只有这样才能真正培养学生的动手操作能力,做到“以人为本”因材施教。三是实训中的技能考核,严格的技能考核是保障实训教学质量的重要环节。经过对学生严格的考核,会使学生的操作技能得到升华,教师也能通过考核总结出实训过程中存在的经验和教训,为进一步改进教学、提高实训质量提供依据。

校外实践:紧密结合维修实践

校外实践阶段是汽修实训课教学的提高阶段,校外实践是学生在校内实训结束后,到校外汽修厂进行的顶岗实训。校外实践主要是对汽车进行故障分析、判断和修理,缩短学生和社会的距离,从而使学生掌握对汽车故障点的判定方法和维修技巧,强化专业技能,提高学生实践动手能力和实际工作能力,激发学生的求知欲,调动学生理论联系实际的主动性。另外,将教学延伸到企业,还能及时掌握汽修行业的一些新技术,缩短学生所学专业与就业岗位需求的差距。为此,学校可以与一些知名汽修厂广泛联系,开展联合办学,使得学校与汽修厂在沟通与交流中共同进步。

在修理厂进行岗位实践,教师要严密组织、严格要求学生,否则学生实训效果就会事倍功半。学生进入汽修厂后要遵守厂内的一切规章制度,实训期间教师要巡回指导,及时针对故障车帮助学生分析故障所在,讲解其检修方法,培养学生的探究能力,使学生真正成为学习的主体。另外,每天实训前要向学生提出实训要求,结束后要进行总结,鼓励表现好的同学,交流维修实训过程中遇到的各种疑难问题,探讨解决办法。

总之,在汽修技能型人才的培养过程中,校内实训要本着为校外实训打基础,校外实训为就业上岗做铺垫的思想,设置实训项目、购置实训设备、改革实训教学,真正把学生培养成适合时展的具有较强实践动手能力的实用型技术人才,解决目前市场上汽车高级维修工紧缺的实际问题。■

实训车工实训总结篇4

关键词：一汽大众；透明车间；实训室

中图分类号：G482 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）11-0202-02

战国时期著名思想家荀子说：“不闻不若闻之，闻之不若见之，见之不若知之，知之不若行之”，说明了实践的重要性。教育部在《关于进一步加强高校实践育人工作的若干意见》中提出了进一步加强实践教学的要求。汽车检测与维修专业的人才培养，离不开良好的实习实训条件，先进的管理理念，优秀的教学团队，以及与企业生产流程对接的实训项目。文献[1-2]对校企共建实训室、实训室的管理、实训室与企业文化对接等方面进行了一定的研究与探讨。

在前人研究的基础上，本文对湖南电气职业技术学院“湖南省汽车制造业高技能人才培养培训基地”实训室建设的过程与经验进行了总结与分析。基地建设对接一汽大众4S店“透明车间”[3]管理理念，将企业先进的管理模式融入到基地建设中，对实训室实训项目、实训室文化建设、实训室管理模式、实训师资队伍的培养等方面进行了很好的探索。

一、“透明车间”实训室的建设内容

1.采用企业维修先进设备，对接企业维修流程，建设校内湖南省汽车制造业高级技能人才培养培训基地

建设占地面积3000平方米、总面积2万多平方米的新能源大楼。学院先后投资400余万元，汽车维修企业捐赠200万元，建设汽车发动机、汽车底盘、汽车电器、汽车电学基础实验实训室等8个校内实验实训室，面积达到1500平方米。建成校内维修实训场地两片，面积达2500平方米。

2.对接汽车维修企业维修流程，建设综合性维修实训区

按照一汽大众4S店标准，建设符合企业要求的校内生产性汽车专业实训区，如汽车营销实训区、汽车检测实训区、汽车发动机实训区等，使汽车专业校内维修实训区成为本专业生产性实训、“理实一体化”教学的重要场所，开展对外培训和技术服务的重要窗口，以及湖南省级知名的生产性实训基地。在专业实训区的设置上，基本分区为理论教学区、实训区（包含工具柜）、图书资料区，并配备多媒体设备及摄像头、电子显示板。教师的上课状态能通过摄像头直接监控，而在实训区的拆装练习也可以通过摄像头直接反馈到电子显示板中，学生可以坐在座位上直接看到工位的拆装过程，教师与学生形成了良性互动。

3.学习一汽大众4S店“透明车间”管理模式，建立校内“透明教室”[4]

“透明教室”管理模式的内涵。“透明教室”的概念是建立在一汽大众4S店“透明车间”模式上的。一汽大众汽车有限公司于2010年在一汽大众4S店实施“透明车间”运行管理模式。当车辆在车间维修时，客户在整洁、舒适的休息室内通过观看车辆维修状态看板能完全掌握自己爱车的维修进程，还能通过遥控器调取自己爱车的维修视频画面；维修技师规范细致的操作可以完全呈现在客户眼前。

透明教室管理系统是一套切入到整个校内汽车基地教学、维修、教室管理、教师管理、学生管理的进度管理系统。它是采用先进的电子看板管理技术，用现代科技设计的一套集电脑软件系统、学生识别系统、教室识别系统、视频采集系统、互联网络系统、语音播报系统以及大屏幕终端显示系统为一体的综合电脑管理程序。在教学及汽车维修中，实施透明车间管理系统后，可以自动监管汽车基地的教室使用信息，进入基地维修区的车辆信息等，并将这些大量的枯燥的数据提炼出来，以“抬头就能看见”的方式显示在大屏幕上，并能把大量数据以报表的形式导出，使管理变得简单、快速、省时，服务变得透明、公开、精细。

二、对实训室建设的思考

第一，实践教学应注意学生的可持续发展能力，构建以职业岗位工作能力为导向的进阶式课程体系。当前汽车行业发展迅速，专业知识与专业工具更新很快。以一汽大众4S店为例，与该店汽车服务总监交流可知，一汽大众老的捷达汽车按目前的趋势将被新款车型代替，导致无论是修车技术和修车工具都将有很大不同。而如果实训室专业教学中还以老款捷达车型为主，势必会增加专业培养学生真正能上岗的时间。因此，在实践教学设计上，需要对接实际岗位的要求，更新现有的实训设备及实训内容，建立合理的课程体系，以适应现代企业的需求和职业教育的要求。

在制定汽车专业课程体系时，要从传统的教育理念、教学模式中彻底摆脱出来，把握相应的职业领域对人才培养能力的要求，围绕以能力为本位，全面分析目标实现所必需的职业技术知识，分析每门课程在目标培养中的地位、作用、课程间的衔接关系，明确课程内容的广度与深度，合理构建知识模块，设计课程组合。同时，应参照国家汽车维修工职业标准和技能标准，借鉴一汽大众4S店售后服务体系的培训标准，根据岗位（群）对人才知识、能力、素质结构的需求，构建以职业岗位工作能力为导向的进阶式课程体系。

第二，需要积极寻找校企合作利益共同体，创新校企合作建设实训室的体制机制。建立良好的实训室一定要建立良性的校企合作专业建设机制。一方面学校迫切想与企业建立校企合作的联系，而企业方对于技术技能型人才也需求强烈；另一方面学校和企业之间沟通不够，校企合作往往停留在毕业生供需关系的低级方面，学校和企业没有真正找到利益共同点，无法建立长久的、互惠互利的校企合作关系。学校常常抱怨校企合作得不到企业的支持，只是一厢情愿；企业则认为学校无法培养出让企业满意的学生。在实训室建设上，学校可以与一汽大众4S店等合作企业通过校企合作项目实体，如共建实训室、共同完成实训项目的设计等，在合作的过程中学院提供场地、设备、人力资源，合作企业提供准入资质、核心技术、资金，校企双方互惠互利，共同促进实训室的建设。

第三，专业教学团队的动手能力有待加强，企业教师队伍不够稳定，需确立和践行科学合理的教师队伍理念，加强教师队伍培训的持续性和有效性。近年来，高职院校通过自身的发展，师资队伍从年龄结构、学历结构、职称结构来说都较为合理，但部分教师的知识结构更新没有跟上汽车行业发展的速度。年轻教师大多从学校到学校，理论水平较强，但动手能力有所欠缺；“双师型”教师较少，在理论研究及应用方面有造诣、操作技能方面有“绝活”的高层次人才也不多；企业教师欠稳定，在某些时间很难保证教学的连续性，并且教学方法和课堂组织能力欠缺。这些都是专业教学团队建设要解决的问题。

因此，专业教师团队建设需要以建设部级示范院校战略目标为要求，以全球视野、宽广胸怀、前瞻意识、务实精神来选拔聘任教师，高起点建设师资队伍。既要重视聘任对象的受教育背景和工作经历，又要注重其真才实学；既要重视分析聘任对象的当前成果，又要注重考察其未来发展的潜质和潜能；既要坚持确定的一般学术标尺，更要注重教师的企业工作经验及动手能力。努力打造一支组织协同能力强，擅于动手操作，能够进行学术科研，潜心培育英才的师资队伍。

第四，教学过程与企业生产流程或维修流程对接，创新专业教学方法。专业教学方法的创新必须有助于学生自主性和合作性的培养，采取以学生为主的自学和群体合作相结合的模式，引入具有集体活动性的能加强学生合作的方法，如开展丰富多样的集体活动，采用分组教学等。同时强化实践性与应用性，培养学生善于应用知识解决实际问题的能力，使学生更多地接触企业真正的生产流程，接触实际的维修情境。该方式不仅能够使学生了解更多的现实问题，而且对培养学生运用现有知识分析问题和解决问题的能力大有益处。

企业更加看重学生理论与实践的双重技能，所以实施完全的课堂理论教学达不到汽车企业对汽车专业人才的要求，这就需要更新教学方法。实训室的教学可与一汽大众汽车4S店等企业进行深度合作，在现有课程体系中推行“以汽车4S具体任务为驱动”、“以汽车检测维修项目为导向”、“基于工作过程教学”等教学方法，以达到提高教学水平的目的。

第五，明确实训室建设在人才培养中的重要地位，紧跟汽车行业的发展步伐，加大校内实训室在培养学生实践能力方面的功能。在培养有职业技能的高素质技术技能型人才时，实践训练水平应跟上企业的要求，但目前高职院校普遍存在实训设备不足、训练水平较低等问题。总体看来，许多高职院校具备某些基础课和专业课实习实训条件，但基本上却以验证性和演示性为主，缺乏汽车检测维修方面的综合性课程和实验设备，缺乏涉及本专业的综合性以及设计性实验，直接影响到学生的技能提高和实践能力的发展。

三、结语

融入一汽大众“透明车间”管理理念的实训室建设，将企业的管理理念、运行模式、设备设施、维修流程等方面进行了有效对接，并成功立项“湖南省汽车制造业高技能人才培养培训基地”，成为湖南电气职业技术学院成功申报为湖南省示范（骨干）高职院校的基石，创新了实训室建设与企业合作的体制机制，在湖南省高职院校中起到了示范引领作用。时代在发展，实训室建设的观念与理念也在不断更新，汽车基地实训室建设在“透明车间”管理理念的推动下，一定能更好地为学生服务，培养出更多的高素质技术技能型人才。

参考文献：

[1]白洁.校企共建校内实训基地的探索与实践[J].实验技术与管理，2012，29（3）：181-183.

[2]杨润辉.校内生产性实训基地建设的校企组合新模式探索[J].职业技术教育，2012，33（5）：72-75.

[3]张民.奥迪轿车售后服务的透明车间分析[J].汽车工业研究，2009，（12）：40-42.

实训车工实训总结篇5

关键词：模拟训练；可行性；方法

汽车驾驶员训练是一种纯消耗的活动，燃料的燃烧仅仅用于空驶训练，这不能不说是一种资源的巨大浪费，在当今全球石油资源可供开采年份有限的情况下，除了对现有车辆的技术性能进行挖潜改造，降低能耗外，从使用管理的角度来说，若采用科学的管理措施，合理使用汽车驾驶模拟系统，结合科学的训练方法，即可找到切实可行的节能途径和提高训练效率。

一、模拟驾驶训练概述

第一，模拟训练的定义。所谓汽车驾驶模拟训练，即是指利用与实车训练功能相似的训练器材、装置或大型模拟训练系统，对驾驶员的动作技能和心智技能进行专门训练的活动和过程。

第二，模拟驾驶装置（系统）的组成。现代汽车模拟驾驶装置（系统）通常由三部分组成，即座舱、视景呈现系统和控制台（监控台）。视景呈现系统又分屏幕式、投影式与实景式三种。

第三，模拟训练的特点。其根本目的是为了节约能源、减少污染、保护环境。除此之外，它还有以下特点：一是利用模拟系统进行训练，可以实现一人指导，多人操作，训练效率高。二是由于模拟系统具有正负反馈、分析功能，练习者可以及时发现和纠正错误操作，可提高训练成绩。三是操纵装置具有全真仿形的特点，可对驾驶动作技能起支撑作用的五大基本功的训练均可在模拟器上完成。

二、汽车驾驶模拟训练的方法与组织

（一）汽车驾驶模拟训练的方法

1、集中训练法。集中训练是指按照汽车驾驶员整体训练计划的要求，当进入汽车驾驶模拟训练阶段时，所有参训人员同时进行摸拟训练，模拟训练完毕后，再转入其他科目训练。组训方法为：课堂教学-模拟训练-实车训练-课堂教学-模拟训练-实车训练。这种方法适用于受训人员少、驾驶模拟座舱多的情形，特别是驾驶模拟座舱较多的时候。

2、穿插训练法。穿插训练是指全体受训人员以车为单位，每车人员被分成甲、乙两组，他们的课堂教学、模拟训练和实车训练交叉进行。按照甲组：课堂教学-模拟训练-实车训练-课堂教学-模拟训练-实车训练；乙组：模拟训练-实车训练-课堂教学-模拟训练-实车训练-课堂教学，这样的组训模式轮流训练。穿插训练法，适用于受训人员多、驾驶模拟座舱少的情形。

3、循环滚动组训法。循环滚动组训法是指在驾驶员训练过程中，每车受训人员之间的模拟训练活动与特定的场内实车训练活动循环滚动进行。

假定每车的受训者为3人，在训练的初期阶段，把模拟训练和实车训练相结合，即3个受训者的模拟训练和实车训练循环滚动进行。假如有甲、乙、丙三人在一台车上，则在8：00-11：00的训练时间段内，三人实车训练的时间顺序为：甲8：00-9：00；乙9：00-10：00；丙10：00-11：00。三人模拟训练的时间顺序为：甲9：30-10：30；乙8：00-8：30，10：30-11：00；丙8：30-9：30。这样，3人的训练就会紧张而有序地循环滚动了起来，大大减少了训练过程中的等待时间。

（二）汽车驾驶模拟训练的组织

1、编制汽车模拟训练计划。

（1）制定汽车模拟训练计划的依据。以《新训汽车驾驶员培训大纲与考核标准》为依据，要符合训练规律，模拟训练与实车训练相结合的模式，模拟训练时间比例，模拟训练人员编组，模拟训练物质保障与系统的操作要求等。

（2）编制汽车模拟训练计划的步骤：一是根据实车训练计划的时间安排，推算出模拟训练的总时间，并合理分配各阶段所需模拟训练时间。二是编写训练计划，针对实车训练特点，将模拟教学分为三个阶段，即基本技能训练阶段，场地课目训练阶段和场外道路应用驾驶模拟训练阶段。各课目内容原则上与实车驾驶配合进行，充分利用训练时间，相对增加训练的强度，提高学员的驾驶技能。三是各阶段应留出适应的训练机动时间，具体时数应根据实车训练计划确定。各课目均应留出训练机动调整时间，用于换班、教学讲评和体会等具体时数由训练机构掌握，避免训练的随意性。

2、汽车模拟驾驶训练前的准备。

（1）思想准备。要围绕提高新训汽车驾驶员对训练的认识，调动训练的积极性、主动性、吃苦性而开展的思想教育和鼓动工作，是训练准备的一项重要的基础性工作。

（2）教学准备。在新训汽车驾驶员的训练中，是以“教”和“练”相结合的方式进行的，他们统一地贯穿于训练的全部过程。编写教案，使理论学习有计划、按步奏地进行，教练必须根据训练大纲的要求，以及受训者的理论水平，在深入研究教材的基础上，写出观点准确、层次分明、结构严谨、针对性强的教案。

（3）技术、设施准备。在模拟驾驶训练前，要对模拟驾驶系统进行检查，对相应的软、硬件设施进行维护，对可能发生的问题做好准备，保证教学设施处于良好的状态。并对模拟驾驶教练员进行理论知识和操作技能的复训。

3、按纲施训，严格要求，进行纠正。按纲施训，就是要按步骤施训，上一步没训好，就要给下一步留下一个空档，否则就会造成“夹生饭”，因此要严格坚持训练计划进行。教练员进行理论知识和动作要领的讲解，并进行示范。示范可以激发受训者的兴趣，示范要突出重点，如果一个课目包括许多动作，教练员最好先完整做一遍，然后进行分解示范。

4、考核验收，讲评总结。考核用以检验训练的效果，新训驾驶员对驾驶技能的掌握的熟练程度，可以用作反馈信息，来克服训练中的不足，并据以制定今后的训练计划，克服长期存在的薄弱环节。组织讨论，进行总结。调动所有受训者的积极性参与到讨论中来，广泛听取意见，真正地了解情况，通过总结发现问题，正视问题，并且分析问题存在的原因，从中吸取教训，保证以后的训练能够高质量的完成。

参考文献：

1、寇学智.汽车驾驶模拟训练刍议[J].军用汽车管理,2002(1).

2、李曙东.运输勤务训练概论[M].国防工业出版社,2004.

3、于晓辉.模拟训练在汽车驾驶训练中的地位和作用[DB/OL].慧聪网,2006-03-23.

实训车工实训总结篇6

1．1实训基地的建立与培训观念的改变

为提高技能培训质量，包钢高级技术学校从1992年初步建立了通用工种的实习基地，初步完善了电教等实验条件。先后筹措资金建起了钳工、车工、电工、电焊、气焊实习车间，2003年建起数控实习车间，2012年建起实训中心，扩大实训规模，包钢高级技术学校已建成西北地区最大的技师培训基地，这是必须引起重视的突出技能训练的基本条件。由知识灌输型为主转变为实践能力提升型为主。随着受教育者知识的积累，更需要实践能力上的提高。如何使知识转化为能力是当前企业职业技能培训要重点关注的问题。各级教育培训主管部门应积极探索引进案例教学、情景模拟、拓展训练、考察实习等新的培训方式、方法，丰富培训内容，将培训逐渐从知识灌输型转变成能力提升型。员工培训必须保证实习条件，努力提高包钢职业技能工人的操作能力。提高员工的实践素质，这是培训教育适应市场竟争的一大优势。

以往的企业培训，最大的特点是强调满足培训对象的需要，包括满足企业的需要，并经常将是否满足需要作为测量培训成果的一个重要指标予以评价。这无疑是正确的。但社会经济瞬息万变，仅仅靠个人和企业原本的经验进行培训需要的选择已远远落后。而作为职业的培训机构，他们的成熟标准之一在于能够预见并提出社会、企业、个人等在不同层次、不同方位的多类培训要求，从而有可能将适时培训和预期培训较好的结合起来，以期用前瞻的眼光和创新的思维设计新的培训目标和内容，直到引导社会、企业、个人培训的积极作用。包钢高级技术学校从2000年到2014年开展了通用工种培训，培训工种有钳工、工具钳工、机修钳工、电工、维修电工、车工、磨工、铣工、刨插工、镗工、钻工、加工中心、电焊工、气焊工、起重工、起重机驾驶员、汽车驾驶员、冷作工、油漆工、锻造工、计算机系统操作工、管道工、汽车修理工、叉车工、叉车司机25个工种。包钢公司积极推行职业资格证书制度，加大职工培训教育力度。对已进行职业技能鉴定的工种，严格执行持证上岗。鼓励和引导在岗职工持“双证”及“多证”上岗。在社会经济转型时期，知识更新型培训永远是需要的。但这些知识的学习今后越来越多的依赖于技能的增强。人们通过多种途径学习和更新知识、而技能的培训则将更多地依仗培训机构的努力、包括精心设置的环境、课程，特别是成功的模拟或实训。包钢高级技术学校现已达到培训初级、中级、高级技术工人和技师25个工种实训规模。

1.2下面以钳工为例，如何提高技术。

1．2．1提高教师的综合素质

钳工牵涉的知识面较宽，因此对教师的素质要求是很高的。按钳工的特点备好课做好每次讲课计划，有足够的信息量，体现科技发展的最新内容，对钳工关键技术和最新技术内容讲授不能停留在一般概念介绍上，要给予全面系统的讲授。在保证教学内容完整的前提下，及时抛弃陈旧过时的内容，将前沿钳工技术引入教学。教师要有足够的潜质，不断充实和更新自己的知识。只有经常不断的学习最新钳工知识，才能使自己具备较高的理论知识水平；只有经常不断的到生产场去熟悉最新的设备，向操纵者学习操作技术，才能提高自己的综合素质，才能适应钳工教学的需要。

1．2．2采用合理实践教学方法

钳工是理论与技能很强的一门工种，在钳工技能培训中分17“课题”，依次为平面划线、錾削、锉削、锯削、钻锪绞孔和攻套螺纹、复合作业（一）锉配、矫正与弯形、复合作业，（二）刮削、立体划线、复合作业，(三)一般夹具制作、部件装配、液压件的性能试验、和卧式车床总装配，下面以最简面划线为例说明如何进行技能培训。第一步：教师演示阶段，教师亲自动手划线，边划线边讲解，通过教师演示，使学生对划线有了初步的感性认识，此阶段的目的也就达到了。第二步：学生动手操练阶段，教师先进行划线演示，这次演示的目的和重点与第一步阶段时的演示有较大的不同，这次演示重点要传授学生操作规范和注意事项，使学生掌握正确的操作方法。教师演示后，再安排学生进行分组单独操练，安排学生操练的形式可以多种多样，可以是轮训形式，也可以是比赛形式等等，以充分激发学生的学习兴趣、主动能动性和创造性。第三步：巩固总结和评估阶段，在安排学生动手操练的过程中，教师要不停的对各个组进行巡视和指导，收集学生操练过程中存在的问题和易犯的错误进行重点总结。最后可以采用课堂提问或随机选取学生进行操练抽考等形式进行考核，以考察学生对所学知识的掌握情况，为进一步进行课堂后评估提供帮助。

二、总结

在教学过程中，一边讲解，一边注意与学生交流。可通过目光，课后聊天等形式。因材施教，注意加强对优秀学生的培养，充分发挥优秀学生的带动作用。同时要安排一定量的自学内容，培养自学能力。近三年，包钢高级技术学校对参加钳工技能培训学生的500名学生进行了调查，统计结果显示，学生通过钳工等级考核合格率大幅度提高，用人单位的满意度也在不断提高，得到了社会认可。

实训车工实训总结篇7

【关键词】安全教育；理论与实际；实训；改革

机械制造业是国民经济中的一个极为重要的支柱产业，在促进国家工业化、现代化的进程中，起着举足轻重的作用。但是随着最近几年的学生步入社会，问题也不断地体现了出来。学生普遍偏向于理论的培养，实践技能不足，实训内容单一落后，在学校的学习以及实训与社会脱节。那么，如何才能保证职校学生的质量，满足企业的需求呢？而这也是职业学校课程改革的首要任务。我们必须让自己的学生学有所用，能够真正的成为技能上的能手，满足企业的需求。普通车工实训，是职业教育中培养学生技能的一项重要内容，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。为了更好地适应企业和社会的需要，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。我认为在车工实训教学中要注意以下几点：

一、安全教育要始终惯穿在整个实训教学中

车工实训具有一定的危险性，教师要注重培养学生具有安全、文明生产的习惯和一丝不苟的工作作风。学生在车工实习教学中存在的安全事故隐患、设备使用与维护的问题以及预防，是学校实习教学管理的重中之重，一旦学生出现安全事故，将对学生、家庭、学校造成严重的影响。因此，老师教育学生执行安全操作规程，显得尤为重要。 为规范实习教学工作，保证实习教学质量，在实习的整个过程中，始终要注意安全教育。它分为：

1、实习初期的遵守安全规则的教育。要让学生认识到安全规程是一种纪律，执行安全规程更是一条纪律。

2、教师对当天进行的实训内容有针对性地进行安全教育。例如车工实习中，经常会碰到学生加工零件校正时，零件装夹好后便启动车床，目测检查是否找正，当卡盘板手还插在卡盘上就启动车床旋转，为预防发生事故，应教育学生要停车、空档、转动卡盘、用划针指向工件进行校正的方法。

3、教师在一天的实训结束之后，面对全体学生要作一个小结，并巩固一下安全教育。例如磨刀的安全问题，车螺纹的安全问题等。

4、实习阶段结束后，学生自我的安全总结。通过这几项安全教育，学生不光在行为上，在内心都能深刻认识到安全的重量性。

二、基础理论与实际操作相结合

为了培养适应现代社会的技术人长，必须要把车工基础理论与实际操作有机地、完美地结合起来，在教学中要注意让学生掌握以下基础知识：

1、详细了解各种车床的结构、性能，以便正确地使用车床和排除故障。要熟悉车床的加油部位及系统，保养和维护好机床。 我每日的要求是擦干净床身及表面各死角，做到漆见本色铁见光。尤其是外露导轨面的清洁特别重要，并要求按规定加油。我将正确保养和维护机床也列入学生考核成绩内，使学生对这项工作能十分重视.

2、熟悉车床附件以及工装卡具、刀具、量具、工具的结构原理，以便正确地使用和保养。

3、教会学生查阅有关的技术资料、手册等。

4、使学生掌握有关车削工作的计算，并将其运用于实践中。

5、看懂图纸，清楚技术要求，教会学生对零件进行分析，并能制定加工工艺，能按要求加工出零件。

三、运用模块化教学方法

普车、数控车实训教学一体化模块的确定，是整个实习训练是的核心内容。只有确定好了最合理的实习内容与模块，实习才能起到最大的效果。一般根据国家高技能人才培养计划，结合各个学校现有实训条件来确定。

其中，普车实习训练为第一阶段，也就是将我们以前的传统实训内容做一下改革。使之能够更好的为数控车打下基础。大体可以分为以下几个模块：

①普车的文明生产、安全操作；②车床系统传动路线；③车床的维护与保养；④车削的基本知识；⑤车刀基本角度的定义及其初步选择；⑥典型零件的工艺分析与车削。这六大模块最终为数控编程与工艺、数控仿真、数控系统、CAD/CAM模块的教学服务。

至于对学生实习水平的要求，可以以中、高级职业资格考核为要求，对于普车六个模块的实习，可以分三个时期进行（初、中、后期）实训时间可以在10周左右，接着安排数控车模块的实习为第二阶段，最重要的是要让所有学生都有实训工位，能够有充裕的时间来自己进行实践操作。同样可以分为三个时期进行，实训时间约12周左右。初期的任务是入门，打下数控车相关的基础知识；中期根据学生整体接受情况，进行适当调整；后期可以以一些典型的零部件为实践对象，以学生自练为主，教师进行检查、辅导，进行模块的具体应用以及训练，并且通过一定时间的强化训练来达到相应的技术等级。而在其中，普通车床典型零件的工艺分析模块的教学是重点，也是难点，它是数控车实训教学的基础。因此，只有加大普车典型零件的分析及车削的教学，抓住重点，分析难点，针对学生的具体情况来采取有效的方法，循序渐进，而对于比较难掌握的复杂内容，我们可以将难点分解成几个比较容易理解和掌握的部分，化难为易，层层深入来便于学生掌握，这样才能保证生产实习模块教学的质量。总之，普车技能的熟练操作是数控车的前提和保证，为学习数控仿真及上机操作提供了必要的条件。

四、普车实训改革为数控车实训服务

在普车实训教学中，突出对学生自身能力的培养，在实训教学时，让学生成为教学活动中的主角。充分调动学生的主动性，而教师只作为引路人和答疑者，让学生在解决教师给出的项目中培养学习能力。在实习教学的后期，让学生有更多的自由支配，让学生学会时间的合理安排和分配，并学会协调与合作。鼓励和支持学生进行发明和创新。这个时候，教师可以加大指导有关专业学生课程设计的力度，使学生的理论能够真正和实践结合起来，让实践服务于课程设计，使学生的设计具有更强的实用性和说服力，而不是像以前的一些空空而谈。通过这些形式的教学改革，学生的技能水平和素质得到提升，使他们在第二阶段的数控车实训中的编程、仿真、上机、操作等能够更加的相互融通，训练内容更通俗易懂，并能在较短的时期内基本掌握，这样即避免了数控车实训单一的教学模式，又降低了学生直接上机操作的难度，可以达到相互补充、相互促进的目的，同时，又达到了普车为数控车服务的目的。

在普通车工实训教学中还有许多问题值得我们去思考，如何在这项实训教学工作中做得更好，还需要我们不断地去探索

参考文献：

[1]翁承恕.车工生产实习96新版[M].北京：中国劳动出版社，1997.7.

实训车工实训总结篇8

（1） 学生对多媒体技术缺乏兴趣。传统教学过程中，为了调动学生学习的兴趣，大部分院校都配备了多媒体教师，教师在讲课过程中通过多媒体投影，在讲授内容中添加丰富的图片和视频资源，提高学生的直观认识。多媒体技术在初期的车工实训中能够帮助学生更清楚地观看到各种车床设备以及其工作过程，但是随着多媒体技术的过度使用，学生出现了视觉疲劳现象，他们对多媒体中播放的教学内容毫无兴趣，导致车工实训教学质量不能够得到有效提高。

（2）安全问题被忽视。虽然进行实训之前，教师都会花费一周的时间为学生灌输实习过程中的安全问题，但是学生和教师都没有真正认识到车工实训过程中安全的重要性。很多学生在实习期间还存在很多不规范的行为，如女同学头发没有扎起来，戴手套操作机床以及在车间打闹等。

（3）实训车间噪音较大。实训车间中设备种类和数量较多，车床运转过程中会产生一定的噪声，特别是在多个班级同时上课时，噪音更是严重。教师在讲解机床操作规范时，由于噪音的影响，学生对教师讲授的内容听得不是特别清楚，所以在操作过程中总是出现这样或那样的问题，有的甚至不听老师讲解，在旁边嬉戏打闹。

（4）教师教学范围有限。一般情况下，一个班级内人数为20～30左右，而教师在讲授过程中，只能够使用一台机床进行示范讲解。这样几十个人围在一块，很多学生不能全面看到教师的操作步骤，课程内容理解得比较片面。另外，由于机床数量有限，学生在实习过程中只能够几个人一个小组进行练习，每个学生进行操作的时间比较少。

（5）实训内容较陈旧。车工实训过程中，教师让学生加工的零件都是很多年前针对教学内容和生产实践进行确定的，随着各种先进科学技术的发展，各种零件已经逐渐被淘汰。学生学习到的技能比较落后，毕业后不能满足用人单位对其技能水平的需求。

（6）教师的操作技能水平较差。随着学校规模的不断扩大，大学毕业生越来越多，他们具备较高的理论知识，但是其操作技能较差，不能够适应车工实训课程的教学需求。

2.提高车工实训课程教学质量的措施

（1） 采用虚拟教学平台进行教学。随着软件技术的发展，各种模拟仿真系统逐渐被应用到教学过程中。如学生可以先利用软件完成对零件二维或者三维特征的造型，然后利用软件中提供的加工功能，模拟机床进行加工。同时，教师还可以采用虚拟教学平台，为每个学生配置一台计算机，学生在电脑上完成对虚拟机床的操作，练习其操作的熟练程度。另外虚拟教学平台的创建，也解决了教师学校车床数量有限的问题。

（2）重视班前会制度。学生进入实训场地进行实习之前，教师要组织学生召开班前会，一般为5分钟左右。在班前会上，教师一方面强调安全问题，另一方面布置本节课要进行的任务。另外实训结束之后，还要组织学生召开班后会，对上课中遇到的安全问题和技术问题进行总结。另外，在上课过程中，教师也要对整个实训课程进行整体把握，严禁学生在上课期间进行打闹。教师也可以为每个学生分配一定的角色，使其能够自觉规范自身的行为。

（3）改善实训车间的教学环境，为一体化教学的实施创造优良的环境。学校要不断改善车工实训车间的教学环境，避免使用噪音较大的设备。另外学校还可以按照一体化课程的要求，为学生配置一体化工作站，教师在一体化工作站完成对课程的讲解。

（4）加快车工实训教学内容的改革。学校要组织优秀的车工实训教师，开展车工实训教学内容的改革。一方面学校要为教师提供进入企业学习和考察的机会，让教师能够了解到当今工厂生产过程中采用的各种工艺和技术；另一方面学校还要为教师提供市场考查的机会，了解当今社会中需要进行加工的零件类型。只有这样，教师才能够跟随时代的步伐，不断更新其教育观念和教育理念，实现车工实训教学内容的改革。

（5）校企合作，共同开展车工实训课程。随着就业形式的日益严峻，学校要不断加强跟企业之间的合作，让学生在学期学习期间就能够接触到工厂中零件的生产内容。利用学校各种车床设备，为企业进行部分产品的加工，同时学校在企业零件加工过程中，提高学生的操作技能水平，实现车工实训教学质量的提高。

（6）加强师资培训。学校要为教师提供各种培训机会，特别是青年教师，要不断提高其操作能力，使其能够胜任车工实训课程的一体化教学要求。

3.结论

车工实训主要培养学生对车床的操作技能，要求学生能够熟练使用操作面板中的各项功能进行零件的车削加工。但是近几年来，我们发现学生在进行车工实训课程学习时的积极性不高，车工实训课程的教学质量得不到有效的提高，进而影响学生毕业后的就业问题。为了确保车工实训教学质量，本文根据自己多年的实训教学经验，对车工实训课程中出现的问题进行了总结和分析，并且给出了相应的解决策略。希望能够为车工实训课程的改革提供可以参考的意见和建议。

参考文献：

[1]李雨田.关于提高车工实训教学质量的探讨[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2012（03）.

[2]孙 钊.浅谈车工实训教学中如何提高教学质量[J].科技信息，2012（19）.