旅行家 第10期

最近刚登陆中国市场的新一代标致307SW，在老款车型的基础上做了大刀阔斧的改进。改进后的新307SW在外型、动力和内饰方面都更能侵略人心。这也预示着新307SW将会强烈冲击我国的旅行车市场。

霸气的前脸令整车外观更具侵略性

新307SW的前脸造型与老款相比做了大幅改动。去掉了上下隔开的横梁式中网用一个巴掌大的雄狮Logo替代，完全镶嵌早发动机盖前端下面的保险杠上。从两端标志性的前大灯底沿的水平线开始，到前保险杠的底端是一张夸张得露出“牙齿”的大嘴形进气格栅，整个前脸显得霸气十足。开始于前部的侧面线条优雅地将发动机罩和翼子板包容在内，划过A柱的“起飞处”形成高雅的曲线，沿着舱室顶沿伸展到车尾，与车顶的行李架一起构成了307SW的动感风格。后门经过重新设计，更加方便了后排乘客的进出。与车顶行李架相一致，所有的车门把手均为镀铬处理，对整车的外观起到了很好的点缀作用。

新307SW的车尾采用大掀背的车门设计举家旅行时盛放大件物品会更加便利。车尾两侧的红宝石造型“二极管”尾灯是307SW独有的时尚元素。凸出的后保险杠设计在车尾造型上起到了视觉平衡的效果同时也增加了实用性。在后减振器的设计上设计师有意降低了行李箱底板的开口高度，大大方便了大件行李的装卸，这个区域最高可以承受80kg的载荷。

新款307SW从侧面看感觉比老款307SW车身要长一些。从参数上看新3Q7SW的前悬长度保持没变，而后悬长有所增加，总长度达4428mm长达2.708m的轴距为打造良好的后排空间提供了保证，同时也增加了行李箱空间的实用性。

独享宁静，坐拥观星揽月的视野

新307SW的内部颜色分为黑色和浅灰色两种主色调。从前仪表台水平沿线以下直到车尾的整个座舱都以黑色调为主，A柱、B柱、C柱以及车顶的内衬板都以浅灰色调为主。这种上下反差强烈的色调对比，让人坐进座舱后会感觉心神宁静，下部空间的重色调给人一种稳重感和安全感，上部空间的浅色调又不会让人感到压抑。简洁的中控台按钮让人一目了然。中控台、空调出风口以及前后车门的开门拉手都采用了镀铬处理，与黑色的内饰形成了强烈的视觉反差，起到了非常好的点缀作用。左右两侧的后视镜笔者觉得有些偏小，仪表盘上的挡位信息显示屏不够显眼，算是一点小小遗憾。

新307SW的车内地板采用剧院式设计，从前排到后排地板逐渐升高，这样后排的乘客便具备了更好的视野和舒适性。能恩泽到后排成员的大尺寸全景天窗，玻璃车顶还可以通过电动遮阳板隐藏，电动遮阳板由三部分组成，藏在后排座椅后方的车顶内，由前排座椅中间的按钮进行无极调节。全景天窗通体为有色夹层玻璃，加上宽大的前后风挡和侧门窗玻璃，构成了大面积的透明视野。驱车至瑰丽的山野躺在车内静观天象，将是何等惬意。

轻盈畅快的驾驶体验

启动发动机，非常安静，几乎感觉不到发动机在运转，打开车窗也只能听见低微的声音。轻点油门，发动机的响应非常迅速。新307SW并没有采用老款307SW的EW10J4发动机而是配备了性能略胜一筹的EW10A2.0L发动机虽然从数据上看发动机的最大功率和最大转矩都有增加但是这一点差距对于普通驾驶者来说还是很难感觉到明显的差距。新款307SW配备了具有保时捷“Tiptromc”技术的4挡手/自一体变速器，具有“换挡锁定”功能，在发动机运转的情况下踩下制动踏板能听见变速器锁止弹簧打开的声音将变速杆从“P”挡位置移出推入“D”挡轻抬制动踏板，新307SW轻盈起步。行驶在通往八达岭的高速公路上，车速很容易超过120km/h，整车高速行驶时表现得稳稳当当，转向盘力道回馈很沉稳，并线行驶时转向很精准。大脚油门到底，“KickDown”迅速将挡位降到3挡，转速指针稍作迟疑之后急剧攀升并迅速冲过5000r/min，此时车速表显示已经冲破150km/h为了安全和避免违章超速，只好迅速收油门减速。不过，此时可以感觉得到发动机的劲头正足，如果能长时间提速令转速进一步提高，车速还有很大的提升空间。“Tiptronic”手自一体变速器还设有雪地模式和运动模式。在运动模式下，变速器的换挡时机要高于普通模式的2500r/min直到冲破3500r/min才自动加挡。如果重踩油门不放而不是缓踩油门在不升挡的情况下发动机转速还会继续攀升以得到持续的动力输出。

在全油门提速后高速通过“手肘”弯道时，车身侧倾明显，能感觉得到外侧前后车轮紧紧咬住地面的抓地感，高速入弯时采用重脚制动，“保时捷Tiptronic系统”的“保持”功能在长时间制动过程中自动切换到低速挡这保证了车辆在由高速到低速时的稳定性，没有出现严重的“点头”现象，在制动踏板突然松开的情况下仍然保持在低挡，因此减轻了制动系统的负担同时有利于再加速。

灵活的座椅布局――拆卸座椅也有瘾

新307SW的设计师们在座椅的设计上可谓倾注了大量的心血，一改老款座椅的笨拙形象，精心打造出来的座椅确实有令人称奇的独到之处。座椅表面的织物材质谈不上豪华，但是却非常时尚。符合人体工程学的曲面设计十分贴合人体曲线，坐在上面感觉身体两侧被座椅的边缘自然地包裹。前排座椅中间的扶手略显单薄，不过与整车座椅灵巧的设计风格相比，粗重的扶手又有什么意义呢。前排座椅的真正特色是在其背部的航空式小桌板上面带有一个水杯托槽，可以提供足够力量的支撑，不需要的时候也可将其向下折叠在前排座椅靠背后面。

令人称奇的是后排座椅的设计。后排有三个独立的座椅这三个座椅可以纵向调整，可以调节靠背倾斜角，可以向下折叠，可以升高，可以移动，可以拆卸，还可以重新定位。这些后排座椅还装备了“逗号”型头枕，并且每个座椅都有锁定装置，可将其锁定在地板上以保证安全可靠。后排座椅底脚上的钢铁锥体使用球形系统固定在微型皮碗上，可以直接固定在地板的插孔里。将后排座椅全部拆下，会发现在第二排和第三排的地板上设计了六组座椅插孔由于每个座椅是分体的，可以按你所需将单个的座椅安装在地板上任意一组座椅插孔上。如此一来车内的载物空间非常灵活。后排座椅的设计融入了非常多的巧思，从拆卸到安装，不用任何工具，只需搬动几个拉手和按钮，整个座椅就在弹簧杆的弹力下克服回落的重力，轻松拆下。搬动时有集成提手，就连重量分配都考虑到了平衡性，更适合搬动。安装时同样方便只需拉动按钮，插入卡槽，稍施压力即可。后排中间座椅靠背的背部由带有橡胶基底材料加强物的刚性聚丙烯壳体组成，采用压模成型且具有一定的柔韧性，靠背可以向下折叠，形成一个非常有用的平面，在上面有四个放置罐形容器的凹座、两个带有夹子的笔架和A4大小的存储空间。后排座椅可以侧向安装在行李箱中，可以处于折叠状态、桌子状态和座椅状态，只要你喜欢或觉得方便。不知不觉你会发现拆卸座椅也会成瘾。

安全有保障旅行才放心

主动安全方面，新307SW标配了德国Bosch8.0版本的ABS(防抱死制动)系统，该系统带有4个传感器，集成了EBA(紧急制动辅助)以及EBD(电子制动力分配)功能，豪华版上还装有Bosch8.0版本的ESP(电子稳定程序)以保证最高的主动安全性。为降低被后车追尾的可能，在急刹车的情况下，危险警告灯会自动闪亮，提醒后车注意减速。

为提供良好的被动安全性，新307SW标准配备6个安全气囊，其中包括两个前排正面安全气囊 两个前排侧安全气囊以及两个侧安全气帘，加上带有力限制器的预紧式安全带、可溃缩的转向柱，在碰撞中会尽力保护车内乘员。后排虽然是独立座椅但仍然可以使用三点式安全带，与此同时，儿童的安全因素也被考虑在内：后座椅装有ISOFIX儿童安全座椅接口，方便安装符合标准的儿童安全座椅。