反客为主 第10期

意大利是法拉利的大本营，不仅有“速度硅谷”之称的Modena、兰博基尼博物馆，在Maranello还有法拉利工厂法拉利博物馆以及法拉利精品旗舰店。而蒙扎赛道自然也在法拉利的势力范围内但是从周六的自由练习赛莱科宁撞车事故开始，法拉利的坏运气便阴魂不散，结果正赛中马萨后悬架故障从第三的位置退赛。最终只有莱科宁孤军奋战保住了法拉利的一丝颜面。而迈凯轮车队即将开庭的两场官司，并没有影响车队的全力备战，最终两位车手的表现甚为抢眼，阿隆索和汉密尔顿分获一二趟平法拉利主场。每次遇到难度比较大的赛道诸如摩纳哥赛道(以赛道狭窄难于超车著称)、蒙扎赛道(以赛车速度快著称)等或者遇到恶劣天气，阿隆索的表现都会很突出，从排位赛开始阿隆索似乎就已经锁定胜局。汉密尔顿曾在蒙扎的GP2比赛中夺冠，而在试车时跑出的最快圈速，也让他在蒙扎跑出好成绩的信心大增。

第1圈，比赛开始。阿隆索和汉密尔顿第1、2名发车，马萨排第3，海德菲尔德第4，莱科宁第5。汉密尔顿切线起步想阻挡马萨，将马萨逼出了路肩，同时两辆车发生了轻微接触，但是马萨的速度非常快紧紧咬住位置不放。汉密尔顿无奈只好退到马萨身后，在通过罗吉亚弯时汉密尔顿切弯角抄近路跑在了马萨前面。跑在后面的红牛车队库特哈德赛车前定风翼突然散架，碎片撒落在赛道上，失去前定风翼的红牛赛车车头迅速失去上压力，赛车处于完全失控状态，径直冲过缓冲区穿过广告板扎进轮胎墙里，幸运的是库特哈德并未受伤。赛会出动安全车。

第5圈，安全车即将离开，阿隆索放慢车速以压制后面的赛车。第6圈，安全车离开，阿隆索迅速跑远，汉密尔顿紧跟其后。

第9圈，马萨赛车的后悬架出现故障，赛车难以控制。起初马萨以为是轮胎的问题，于是进站换胎，但是出站后赛车依然难以控制，无奈只能退赛，夺冠希望破灭。第15圈，莱科宁已经落后领先的阿隆索10s。

第18圈，汉密尔顿进站，由于速度过快，在维修通道入口大脚刹车。出站后跑在第6位，前方没有慢车，位置非常好。第20圈，阿隆索进站，用时9.1s，所用时间要多于汉密尔顿，但是出站后还在汉密尔顿之前。第21圈，海德菲尔德进站，7.3s，出站后在罗斯博格前面。第23圈，库比卡进站，换胎时千斤顶没能将车身顶起来，换胎完毕千斤顶却又卸不下来，整个过程用了17s。此时的库比卡一定火冒三丈：赛道上争回一秒钟多么艰难，结果因为千斤顶的问题浪费了近10s。库比卡出站后排11位。第24圈，采用一停策略的莱科宁从领先的位置进站，10.9s。出站后仍然在第3位。

第37圈，阿隆索和汉密尔顿之间相差5.5s。第40圈，汉密尔顿二次进站，用时6.0s。出站后，采用一停策略的莱科宁刚好跑过来挡在了汉密尔顿前面，让・托德的策略暂获成功。不过好景不长，莱科宁的优势只保持了两圈，在大直道上被汉密尔顿突然超越，莱科宁失去了反击的能力。第47圈，阿隆索轻松进站，出站后仍然守在第1位。

第48圈，库比卡已经超过了罗斯博格，上升到第5。第50圈，最后三圈大局已定。第53圈，阿隆索首位冲线，和汉密尔顿包揽一二名，莱科宁第三。在车手积分榜上汉密尔顿积92分，与第二名阿隆索的差距仅剩3分。莱科宁积74分，反超队友5个积分。在车队积分榜上，迈凯轮积166分，与法拉利的积分差距再度拉大到23分。