A级卫士 第11期

每年的年底都是家庭购物的高峰期，而对于汽车这一“大件”，大多数有购车计划的家庭都倾向于将其列入年底的购买清单，一方面是因为年末的时候，厂家基本上都会优惠促销；另一方面，年底的时候大家的腰包自然会比以往要鼓一些。

随着C-NCAP的推进，越来越多的热门车型接受了碰撞测试。编者精选了C-NCAP已经测试过的5款中高级家庭轿车，将它们的成绩做一清晰的对比，也许您的购车计划就徘徊在这5款车中，希望本篇文章对您的购车有所帮助。同时希望，无论是有车的读者朋友还是即将购车的读者朋友都能够拥有一个安全的汽车生活。

东风标致307

标致307其实是背负着重新树立标致品牌形象的任务来到中国市场的，自从2004年4月上市以来，迅速得到了市场的认可。随着“大嘴版”新307的推出，老款307已经完成了自己的使命。据东风标致负责人介绍，新307是在老款307的基础上改进而来的，但对于成熟的安全系统，新307并未做任何改动，只是增加了侧气囊和侧气帘的选配，所以在C-NCAP未对新307测试之前，其安全性能可以参考老款307。

在C-NCAP测试中，老款307取得了比较好的成绩，最终以44分的成绩轻松取得4星级评价。其中40％偏置碰撞表现最好，得到了满分，侧面碰撞稍稍扯了后腿，仅得到了12.61分。由碰撞测试可以看出，老款307的正面防护能力非常好，在两种不同形态的正面碰撞中，车内假人都得到了很好的保护；相比较而言，侧面的防撞能力稍逊一筹，假人的胸部和腹部都承受了一定的压力。

一汽－大众速腾

德系车的安全性能在中国消费者中一直有着不错的口碑，出自PQ35平台的速腾自2006年5月上市以来一直饱受赞誉，但是相对较高的价格却让很多消费者望而却步。经过几次降价之后，速腾很快走出了得势不得分的漩涡。

在C-NCAP测试中，速腾以0.4分的成绩与5星评价失之交臂，罪魁祸首毫无疑问是完全正面碰撞较弱的防护力。其实该车在其它两项试验中的表现都非常好，尤其是侧面碰撞最为突出，获得满分，在40％偏置碰撞试验中，速腾也仅失去0.97分，丢失的分数集中在前排乘员的胸部及驾驶员的小腿部位。

长安福特马自达福特福克斯

福克斯是欧洲福特的看家车型之一，它诞生于1998年，与那些已经进化了几代的车型相比，福克斯显然是个后起之秀。进入中国后，福克斯凭借两厢和三厢的同时发力，很快扭转了福特在中国市场的不利局面。2007年3月，福克斯小改款车型上市，C-NCAP对其进行了碰撞测试。

在碰撞测试中，福克斯的得分比较平均，既没有满分项也没有扯后腿的地方，最终以45.4分的成绩获得5星评价。

东风本田思域

思域是本田的销量支柱，从1973年的第一代至今，思域的累计销售量占到了本田全球总销量的1/3。由于思域与CR-V出自同一生产平台，所以本田将思域交给了东风本田生产。思域自从2006年4月在国内上市以来，同样受到了中国消费者的青睐。

在C-NCAP测试中，思域的正面防护能力表现得很好，特别是完全正面碰撞，虽然没有得到满分，但是在所有测试车型当中，成绩是最高的。与之相比，侧面的防护能力不够理想，12.65分的成绩在同级别车型当中明显处于劣势，主要伤害存在于胸部。

上海大众斯柯达明锐

2007年6月6日，上海大众斯柯达首款国产车型明锐正式上市。TSI涡轮增压汽油直喷发动机、Tiptronic 6挡手／自一体变速器、大众PQ35平台和以激光焊接为代表的顶尖制造工艺等，不仅使明锐在技术、性能和品质上在竞争对手面前占得先机，而且使其成为此级别中第一款真正意义上超越国际同步原型车的国产车。斯柯达的引入是上海大众多品牌战略的重要一步，承载了上海大众多元化发展的期望。由于车身长度的关系，明锐被C-NCAP列入了B类乘用车，但其市场定位显然是瞄准了中高级的A级车市场。

在C-NCAP测试中，明锐与同族兄弟、同出自于PQ35平台的速腾表现相近：侧面碰撞获得满分，完全正面碰撞得分最低，但明锐高出了速腾0.33分，另外在40％偏置碰撞中，明锐也高出了速腾0.33分，最终明锐以45.3分的成绩获得5星评价。