安全校园行

为了进一步向公众普及汽车安全知识，提高公众对中国汽车安全的认知度，中国汽车技术研究中心于10月19日在吉林大学开展“2007 C-NCAP校园公益巡展活动”。此次展示活动是继5月C-NCAP公益巡展在北京理工大学、北京航空航天大学顺利举行之后，C-NCAP碰撞试验车辆与公众的又一次零距离接触。

本次巡展活动在吉林大学南岭校区举行，活动的主题是“传承汽车文化，体验碰撞激情”。此次活动采用图文视频、现场答疑、公开课及知识竞赛等形式，向老师和同学们全面展示C-NCAP的碰撞过程及评价结果，并介绍相关知识，及时解答同学提问。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，此次将校园公益巡展活动选在吉林大学进行，除了母校情结之外，更重要的是他深刻地认识到，只有先让中国新一代汽车人树立车辆安全理念，才能更好地推广C-NCAP，扩大其影响力，并通过此形式加强中国汽车技术研究中心与各高校汽车专业学院之间的联系，达到共同培养汽车专业人才的目的。

截至2007年10月23日，C-NCAP共了包括小型车、A类B类乘用车、SUV和MPV等31个车型的评价结果，在社会上引起很大反响，其公正性也逐渐被广大消费者接受和认可。中国汽车技术研究中心决定将校园公益巡展活动进行到底，并希望能够通过更多的展示活动使C-NCAP深入人心，成为中国汽车消费者购买车辆的安全参考，从另一个方面推动中国汽车产业的良性发展。

碰撞实车再次亮相

与C-NCAP校园公益巡展北京站相同，此次参加巡展的车辆也完全是C-NCAP碰撞试验后的实车。即正面100％重叠刚性壁障碰撞试验的2006年第5款试验车型别克君越(总分40.2.4星)、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验的2007年第8款试验车型福特福克斯(总分45.4.5星)和可变形移动壁障侧面碰撞试验的2007年第6款试验车型一汽奔腾(总分40.2.4星)，它们分别在该项目试验中取得了较好的成绩。为了能够让更多学生更加清晰全面地了解C-NCAP新车评价规程，C-NCAP管理中心特别精心制作了碰撞试验现场录像在大屏幕上循环播放，每款测试车型旁均有中国汽车技术研究中心的安全专家针对不同碰撞试验进行车辆安全解析。

吉林大学南岭校区的学生对汽车情有独钟，碰撞实车展示现场被前来观看的学生们围得水泄不通。笔者感觉他们对碰撞试验并不陌生，有些学生还是相当了解。一些学生驻足在碰撞实车面前，对碰撞车辆仔细研究，认真听安全专家讲解试验全过程，并不时提出相关试验及车型的问题。从他们滔滔不绝的话语中，笔者似乎明白了中国汽车技术研究中心将C-NCAP校园公益巡展设在吉林大学的用意所在，正如赵航所说，从中国新一代汽车人抓起，树立汽车安全理念，势必有利于中国汽车产业的发展。

新老汽车人对话

10月19日下午，中国汽车技术研究中心主任赵航、中国科技基金会理事长中国第一汽车集团公司原副总经理兼总工程师徐兴尧和吉林大学汽车学院院长管欣应中央电视台2套节目之邀走进演播室，参加主题为“标准=发展”的新老汽车人对话专题节目。

主持人首先向中国汽车技术研究中心主任赵航发难，提出诸多针对C-NCAP新车评价规程的疑问。比如厂家是否可以送检车辆，是否可以从其它渠道赞助试验从而获得较高分数，试验之后是否会将试验车辆卖给汽车维修厂将其修复后到二手车市场上转卖等。赵航面对这些质疑显然胸有成竹，回答游刃有余，并进一步明确了中国汽车技术研究中心开展C-NCAP的初衷。

在对话中，徐兴尧首先简单回顾了中国汽车工业的发展道路，表达了自己对中国汽车工业发展的期望，同时表示C-NCAP新车评价规程是顺应中国汽车工业发展潮流的适时产物，应该得到全社会的关注，并终将得到中国汽车消费者的认可。管欣认为中国汽车技术研究中心与吉林大学签定联合培养人才战略合作协议，充分说明双方对中国新一代汽车人培养的重视，并坚信合作必将对中国汽车工业的人才培养起到积极的促进作用。