生活因油而变

2008年12月5日，《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》终于揭开了面纱。该《意见稿》规定，燃油税从量征收，汽油消费税单位税额每升一元，柴油每升0.8元。从这一刻起，老百姓开始算计自己的钱袋子了。很多人也开始为“后燃油税时代”调整生活节奏。

但两星期后，发改委对油价的调整让很多人始料不及。“自2008年12月19日零时，汽油价格每升下调0.9元，柴油价格每升下调1.1元。”一时间，“省钱”又成了很多人算盘上的结果。

不可否认的是，在年终岁末，燃油税改变了延续已久的收费模式，而它的出台，也在很大程度上改变着老百姓的生活……

卖车？宜晚不宜早！

进入2008年12月份，燃油税的脚步似乎越来越近了，于是很多人开始在燃油税出台之前规避税赋可能对自己的影响，很多私家车主选择及早把车卖了。

半个月前，跑长途货运的张少华也把车卖了，那辆由北京跑山东济南的大货车是他养家糊口的依靠。“卖了，12万元。还好卖的早，现在10万都没人要了。”五年前，张少华开始跑长途运输，从北京到德州到济南再返回北京，为了省钱，他挂了山东的牌照。“那个时候，运气好点儿，去一次就一万多元钱……现在不行了，生意从每个月往返7趟降低到三四趟，多跑也不赚钱。”

张少华说，从北京到济南，一趟下来，油钱要2000多元，高速费差不多要2000元。但现在一个来回，他才有9000多元的收入，其中还得再支付司机每个月3000元的工资。实际上，张少华还偷逃了养路费。他说，在山东，养路费按照每月每吨220收，光养路费一个月就6000多元钱。五年来，他没有交过养路费，也没有交过运输附加费。“交了养路费，肯定就赔钱了。”现在养路费被取缔了，油钱肯定要涨了，“赚不到钱，我还不赶紧把车卖了？”

“你这车，外观还行，发动机没问题吧？”王健开着一辆八成新的捷达跑了一会，问旁边的车主。“三万八吧，就这个价了。”

“我这是去年才买的车，跑了不到两万公里！”车主严重表示着不满。

“看看，那辆‘马六’也才跑了两万公里，多少钱？6万元！你再看那辆……”最终，原价9.8万元、仅仅开了一年的捷达以四万元成交了。

近一个月来，王健的二手车行前所未有地繁荣起来。“进入12月份，我这儿平均一天至少能买进6辆车，以前，一个星期能有6辆就不错了。”王健介绍，因为燃油税即将开征，很多私家车主开始给自己的车算账。“大排量的汽车最不受待见，它费油啊；也有人算里程，以后你开不开车？少开车，少花钱。可你买个车，总不是为了老放家里当玩具吧！”

因为不想把车放家里当玩具，也不希望燃油税的出台更多地影响自己的生活质量，很多车主选择把车卖了。“和去年同期相比，同样一辆二手车，我们的收购价低了近20%，等燃油税真出台了，这价格还能压低。”12月18日，王健在北京二手车交易市场附近又租了一个门面，在他看来：燃油税来了，二手车的好日子也即将到来。

但就在一天后，王健和张少华就感受到了冰火两重天。12月19日，发改委宣布下调油价。“汽油一升降了9毛，这几乎抵消了每升一块的燃油税，再加上已经取消的六项收费，这开车的成本明显降低了啊。”

王健指示属下，“抓紧时间保养收上来的二手车，前半个月收购迎来春天，接下来的半个月销售也该进入春天了。”

囤油？这个年货不值钱！

“燃油税要来啦，赶紧买油吧。”12月18日，老梁开着他的小三轮，拉着个硕大的油桶跑到立水桥附近的一家中石化加油站买油，却被拒之门外，理由是上级有规定，杜绝像老梁这样的“油耗子”变相囤油。

虽然加油站不再向用户大量售油，但老梁家里还是囤积了不少汽油。“这两天没干别的，净倒腾油了。”老梁的方式是“零买整存”，每次到加油站给油箱加满油，然后回家再全倒油桶里，“手里有油心不慌，我们跑运输的都这么干。”

老梁把亲戚家的油桶都借来了，院子里大大小小地丢满了油桶。“到元月一日之前，我得把这些油桶都盛满了。你知道，我们是小本生意，这燃油税对我们来说就是变相涨价了，再不囤点油，年后这生意真没法干了。”

像老梁这样囤油的人不在少数，虽然国家明令禁止，但加油站里要求给油箱加满油的车主却日渐增多。前几天还几十、一百元加油的驾驶员于大伟也加了满满一缸油。“一直盼油价降，油价还没降，费改税已经成定局，还是多加点，冷不丁哪天就实行费改税了。”于大伟的判断是，捆绑后的油价肯定会涨，那样他就更亏了，所以，他开始忙着多加点油。

但还没等老梁把油桶都盛满，他就发现自己是在做无用功了。“调整后的油价没怎么变啊。燃油税长了一块，油价降了9毛，这相当于没升没降啊。这么一算计，我这几天算是白忙活了。”不过转过头来，老梁又开始担心他家里囤积的那些油。“唉，你说，这油价不会再降了吧。”

于大伟也恢复了正常。“加100块钱的油。我估计，这油价只会下降不会再涨了，每次少加点，说不准明天油价再跌8毛。”

“从12月19日开始，加油站每天的销售额下降了近40%。”立水桥附近一位加油站的工作人员对记者表示。

买车，实惠比面子重要

在车市上总有“金九银十”的说法。每年年底，买车的人明显要比卖车的人多，开着自己的车走亲访友至少是件很有面子的事情，今年年底也不例外，每每到了周末，北京东郊汽配城总是人来人往。

12月20日，周六。东郊汽配城迎来了又一个购车热潮。“毫无疑问，油价下调之后对车市的刺激作用非常明显。” 雷克萨斯专卖店的一位销售经理表示。“在燃油税刚开始酝酿的时候，整个汽配城的生意都非常冷清。油价居高不下、燃油税即将开征、金融危机下紧张的经济状况，所有这些不利的因素直接导致车市持续低迷。”但是在“汽油每升下降0.9元”的政策刺激下，几乎所有的人都发现“开车实惠了”。

但是，汽配城里的消费人群很是有些泾渭分明。“你发现没有，马自达、本田、奇瑞等品牌的展厅熙熙攘攘，宝马、凯迪拉克等展厅基本没人光顾。也不完全是价格的原因，关键是我们省油啊。”赵国光很是有些炫耀地说。

赵国光是东郊汽配城马自达4S专卖店的销售经理。“油价是降了，但马上就要实行燃油税了，谁都会算笔经济帐，小排量的汽车自然受到大众消费者的推崇。您看我们的新款‘马六’，百公里油耗五升油，多么实惠。”

在专卖店里，很多消费者也对赵国光“吹嘘的马六”很有兴趣。“价格在20万左右的车，我本人还是比较喜欢别克的，别克大气，看起来很有厚重感。可现在我决定买新‘马六’。省油啊，新‘马六’百公里油耗五升多一点，别克GL8百公里快接近8升油了，这两者一比较，还是‘马六’好。”一位正在开车的李先生对记者表示。

“你别看百公里的油耗仅仅相差两升，一年下来，这差距可就大了。” 李先生给记者算了笔帐，以年行车两万公里计算，GL8比新“马六”年耗油量多600升。按北京12月93号汽油调整后的平均零售价每升5.37元计算，GL8每年在油耗上需要多支付3222元，再加上因此多支付的600元燃油税，GL8每年比新“马六”每年多支出3822元。

新出台的燃油税政策改变了消费者的购买心态，一项调查表明，出台燃油税，将有40%的消费者转而购买小排量汽车。在接受记者采访时，奇瑞汽车公司总经理助理金弋波说，“按照公布的燃油税费改革方案，多用油，多缴税，少用油，少缴税。这一方案对于油耗低的小排量汽车的发展，带来重大利好。起到了引导消费者优先购买节能环保小排量汽车的作用，国内小排量汽车发展将迎来真正的春天。”

算计，日子需要精打细算

“买吧。油价降了，养路费也取消了，养车的成本总算是低了。”在油价下调之后，张向东对妻子说，实际上，在12月18日之前，他还反对买车。张向东在一家媒体做副总，他自己开着一辆桑塔纳，为了接儿子上下学，夫妻俩一直打算再买辆车。但是在燃油税的影响下，两口子非常彷徨。“油价高，又征税，开车的成本太高了。那会我甚至想，如果没有特殊的事情，我都没开车的必要了，打车比开车的费用低多了。”

12月19日，张向东改变了主意。

“以前我去买个菜都非开车不可，这会出台燃油税了，可得好好合计合计，毕竟节省的是自己的钱。”

“我觉得这样挺好，多跑路多掏钱，少跑路少掏钱。大排量的车多掏钱，小排量的车少掏钱。同时还能鼓励市民少用车，为节能环保做贡献。就说我吧，以前大部分时间都耗在车上，每年的行驶里程都超过三万公里。今后我肯定得注意点，虽说油价是降了，但这税又增加了，一来一去，多支出好几千元钱呢！”王小姐表示。

“我估计我们的生意会好起来，开车的少了，打车的自然就多起来了。”出租司机李勇军测算，不过他又开始为自己的生意担心起来。“油价上涨后，盈利空间已经缩小。再开征燃油税将使营运成本增加，不仅没钱可赚，还有可能亏本。如果没有政府补贴，每台出租车每年至少将要多交纳两万元。好在政府已经承诺给我们补贴了，补贴两万元？我看不能！管他呢，反正坐车的人能多起来。”

李勇军非常羡慕开公车的人。“我们和公车不一样，人家的车本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已。”对他来说，每升油收多少钱是次要的，关键是能给补贴多少钱。

生活，正在改变

周末，李国萍找了几个工人回家帮忙。“把那个锅炉拆卸下来。”

工人一顿手忙脚乱，用于取暖的锅炉被拆了，房间里的温度立刻降了下来。

“买房装修时，听从了朋友的建议，安装了燃油取暖锅炉。”李国萍说，和集中供暖不同，燃油取暖锅炉可以自动调节室内的温度。“家里没有人的时候，可以将其关闭，很节省，安全系数也很高。”

当《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》出台后，李国萍慌了手脚。“我这房子要住一辈子呢，每年冬天都得烧油，这要算下来得多花多少钱？”李国萍没空去算那个数目，反正知道不是个小数字。在锅炉被拆卸之后，她找物业公司给她开通了集体供暖。

这几天，给李国萍拆锅炉的工人发了笔小财，他们每天往废品收购站卖好几个锅炉。认准了生财之道的包工头这段时间摒弃了以前的生意，天天在各个小区转悠着看燃油锅炉。“肯定都得拆了。年前的生意看来会不错。”

12月22日，李国萍在小区里拽住了包头工，“可找见你了。我的锅炉呢？你把我的锅炉扔哪里去了！”油品降价后，李国萍发现燃油税并没有像想象中那样增加支出。

“这世道变化怎么这么快呢？我还以为找到一个生财的门道，这才几天，怎么就变了呢。” 包头工喃喃着跑了。

每天白天，地铁天通苑站周边的停车场都停满了车辆。很多上班族选择从家里开车到地铁站，然后再乘坐地铁上下班。“从天通苑到立水桥不到两公里，但每天早晨，没有半升油绝对出不去，堵车！可又不能熄火，眼睁睁看着‘烧钱’，半升油，近四元呢。我们几个同事现在除非有重要应酬，否则都是坐地铁上班。”

……

燃油税来了，生活有了改变。

从1994年到2008年，经历了14年的艰难过程，燃油税走了一段漫长曲折的历程，但是今年不同于以往，燃油税终于彻底浮出水面了。2008年年底，国人前所未有地关注油品改革，而燃油税的出台又一点点改变着人们固有的生活习惯，不可否认的是，未来，还有很多事情将因这个政策而改变。

相关链接：燃油税是即将普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。达到用油者交税、用油越多者交税越多的目的。