公路大中修项目路况评价与施工建议

摘要：进行公路大中修的过程中，为了有效的提高修复的质量，对路况要进行准确的评价，这样才能保证施工的质量和安全。本文就公路大中修存在的问题进行分析，提出了具体的提高施工安全和质量的措施。这样才能更好的促进我国公路事业的发展，保证公路使用的功能和质量。

关键词：公路；施工建议；大中修

中图分类号：X734文献标识码： A

当前，在公路大中修项目建设方面所呈现出的特点是：质量要求严格；施工工期较短；建设项目设计范围较广；建设数量与规模不断增大。而在大中修项目实施的过程中，对质量与投资过程控制核心在于,以对公路大中修项目整体质量的保障为目标，以对项目投资金额的控制为前提，通过对包括项目计划与勘察阶段、设计阶段、招投标阶段以及施工阶段在内各个环节的控制，实现整个工程建设期间质量与投资的可控，最终在确保公路大中修项目建设质量的同时，最大限度地对投入资金进行合理控制，体现其经济效益与社会效益的均衡发挥。

一、公路大中修存在问题

1.人的方面

由于人具有很高的主观能动性，因此在高速公路交通事故成因分析时我们发现人占的比例是最大的，高速公路给驾驶员提供的交通环境相对于其他道路而言是非常好的，因为高速公路是全封闭控制出入的，并且路况和路面质量都是高等级的，这就使得驾驶员在驾驶车辆时不必使用过多的措施，从而使驾驶员警惕性降低，不断引发恶通事故的发生。

2.车辆方面

我国高速公路上行驶的车辆种类很多，大小不一，性能差别分明，车辆的动力性能和制动装置均有不同程度的差异，在车辆高速行驶过程中经常会出现刹车失灵、爆胎或是方向控制装置失灵等问题，容易引发交通事故。

3.道路方面

高速公路的通行环境和道路结构都属于道路条件，这些条件与高速公路交通安全有着直接的关系，高速公路的几何条件如道路线形、行车视距、道路横纵坡度等的合理设置都与交通事故息息相关。道路的通行条件对交通事故发生率的影响是非常大的，例如道路路面质量差，道路沿线设施不完善等等，都可能造成交通安全事故，高速公路交通环境单一的特点虽然给车辆行驶带来了方便，但是另一方面给交通安全也带来了隐患，驾驶员容易放松警惕而对突发状况反应迟钝，操作不当，从而引发交通事故。

4.天气方面

恶劣的天气条件对车辆行驶的安全性影响很大，例如雾天会给驾驶员的视线造成不便，冰雪天气又可造成路面摩擦力小，这些都是造成交通事故的原因。虽然天气因素客观上使人们不可抗拒的力量，但是我们可以通过合理有效的措施来避免或减少交通事故的发生。

二、公路大中修项目质量与投资控制改进措施

1.计划与勘察阶段

在此阶段的工作过程当中，建议在大中修项目计划上报前，根据标段区域内的公路损坏程度以及规范要求进行列示，会同具有资质的勘察设计单位，共同完成对本区段公路路况信息的收集，以及对基础数据的调研工作。同时，还需要以当地公路管理部门所编制的公路路面及桥梁状况分析报告为参照，对基础参数进行补充与完善。同时，还需要注意的是：在有关各路段大中修方案选取的过程中，还需要参照此区域内的交通流量数据，原则上尽量避免与交通通行需求产生矛盾。最后，则由公路管理部门会同项目勘察设计工作部门，对所选取大中修方案下的投资额进行估算。

2.设计阶段

为了避免阶段设计与整治方案不合理问题而对本工程大中修作业质量产生不良影响，采取的措施包括：第一，要求设计单位深入公路大中修项目施工现场，展开积极的勘察与分析工作，针对道路出现的质量隐患以及工程病害问题进行调查，统计各区段病害的范围以及严重程度。重点还需要分析所修复路段的弯沉指标。在对大中修措施与方案进行选取与制订的过程中，要求遵循一步到位的思想，避免重复修复的问题；第二，针对基层挖补问题所采取的方法是，将工程病害挖除至既有路面结构底基层顶部，若底基层被破坏需要进行挖除，则需要对路基进行处理。挖除后换填80cm天然砂砾，回填时分层碾压。

3.招投标阶段

针对常见问题，工程所采取方法为：工程建设方结合设计单位所提供的项目施工图以及预算编制文件，对工程量清单进行编制。同时，要求基于对图纸的充分熟悉，计算好科学的工程造价，引入投标限价的机制与措施，以防止出现虚高报价的问题。

4.施工阶段

建设方的现场管理人员应认真查看招标文件中工程量清单的工作内容，做到各工程量清单所包含的工作内容要心中有数，防止施工单位提出不合理的签证要求。有些主要的施工材料，建设方和监理单位应采用货比三家的方式来选择质优价廉的合格材料，并在沥青摊铺前严格把关，防止施工单位以次充好或者配料不符合设计及规范要求，以免造成公路沥青路面在大中修后不久又出现各种病害；现场施工过程中，关键工序监理单位一定要旁站到位，防止施工单位偷工减料，施工工艺不满足规范要求，导致路面质量有问题；建设方的项目管理人员也要认真做好现场监查工作，做到对现场施工情况了如指掌，对施工方不合理的签证要求，建设方内审人员一定要予以回绝。

5.竣工阶段

在竣工图编制过程中，建设方项目管理人员一定要如实指出哪些工作内容及工作量是确实发生过的，哪些是没有发生过的，没发生的一定不能出现在竣工图中。在施工合同签订时，应明确工程主要材料单价由于市场信息价变化较大时如何调整。在审计阶段，要严格按照有关的计算规则进行工程量的计算，严格按照合同约定的调价方法来计算调整的主要材料单价。

三、公路大中修施工安全控制的措施

1.建立和完善项目安全管理的各项检查制度

为了保障公路大中修工程项目的顺利进行，项目要建立健全安全检查机制，切实加大对安全文明施工的监督检查力度。检查评比是安全管理的重要手段，项目部把经常性检查与重点检查相结合，把定期检查和不定期检查相结合，层层抓落实，加大监督检查的奖惩力度。进一步强化动态管理，确保每月进行一次全面检查，各工程项目部确保每周进行一次全面检查，班组每天进行一次检查。检查工程项目按照《建筑施工安全检查标准》达标和创建“两型五化”活动的落实情况。对检查出的隐患和问题，必须建立事故隐患整改档案，跟踪督查，直至消除事故隐患。朱诸路大中修工程项目部在抓检查评比时，不单单注重检查的结果，更加注重检查后的整改情况，这要求检查人员做好检查记录，提出整改意见。

2.完善项目安全的监督和管理机构，落实责任制

为了项目的更好更快的进行，要成立安全施工管理小组，对工程安全施工进行监督，由项目经理分管文明施工，负有项目总管理职责。项目部与项目部人员签定安全生产责任书。安全管理数据文件要认真收集和整理。项目部执行各项制度的情况必须及时记录，履行签字手续后交由技术主管收集和整理好。

综上所述，对于公路而言，早发现早修补，就能有效的提高其使用寿命。在高速公路设计之初进行结构优化，注重客观环境的监督和实施，如建筑施工、监理、验收监督等等，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高投资效益。综合考虑时间、费用、安全、综合效益等方面的因素，高速公路应从长远利益出发，提倡预防性养护，确保路面的使用寿命，为行驶车辆提供安全可靠的基础。

参考文献：

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[3]胡娜.公路路面管理系统的研究与设计[D].长安大学,2013.