压舱水治理:阿法拉伐拿出了最新解决方案

船舶压舱水排放已经成为困扰国际海运业可持续发展的一道难题。近年来，国外的刺角刺藻等被带到了中国沿海，引发了赤潮的频频发生，而中国的金蚌则被带往了南美。国际航行船舶压舱水排放引发了外来生物入侵。已受到各国公众的指责，被联合国全球环保基金组织(GEF)列为海洋面临的“四大危害”之一。

解决航行船舶压舱水排放污染难题，路在何方?在全球海运业尝试采用多种技术手段进行探索中，世界知名的阿法拉伐集团日前宣布，经过数年研发、试验，已成功完成一项全新的无化学药剂的压载水处理系统(PureBallast)。据介绍。由阿法拉伐开发的这一系统，主要采用先进的氧化技术，在其工艺过程中不使用任何化学剂。放弃使用化学剂，运用高级氧化技术，有效降低压舱水生物生长几率。从而达到净化压舱水的目的，是这一系统大大优于传统的压舱水处理方法的最大亮点。

以20万吨的散货船通常需要6万吨压舱水来推算，每年全球航行船舶携带的压舱水已超过100亿吨，而全球船舶压舱水含有各种细菌、不同生物的卵、胞和幼虫等达4 500种，平均每立方米有浮游动植物1.1亿个。运用紫外线杀灭压舱水中的细菌和生物体，主要通过配置二氧化钛催化剂，以光激发氧化剂产生自由基。几毫秒内便分解微生物的细胞薄膜，全过程无需使用化学剂，也不会产生有害的残留物，为海洋环境和船员提供了保护。这一系统技术避免了在船上存放或搬运任何化学药剂，犹如摩天大楼和汽车的自清洁窗，通过光源激发二氧化钛时产生的AOT反应，就能防止生物体的生长。其工作原理与目前使用的很多“智能化产品”非常相似。

近年来，国际海事组织(IMO)不断发出警示。2004年2月，该组织成员通过了《国际船舶压舱水及沉淀物控制和管理国际公约》，并制定了严格的压舱水排放标准，要求新造船必须满足压舱水处理标准。按照国际海事组织规定，所有压舱水处理方案或产品须经过其审批，通常要用一年时间组织专家进行各项指标的测试、审理。方能得到认可并应用到船舶。设立门槛。规范排放，关键在于寻求有效解决方案。实现根本性突破。据阿法拉伐中国总裁邓布恩称，PureBallast系统的生物学性能通过大量独立的试验已被证实，其在环保上的性能已经得到国际海事组织认可。

作为提供与热交换、分离和流体处理有关的技术、产品和解决方案的“专家”。阿法拉伐研发并推出的压载水处理系统，已经获得瑞典国家专利。据介绍，根据船舶的压舱水数量，船东可以灵活采用一套或者多套AOT的PureBallast系统，在压舱水装载和排放期间进行水处理。据阿法拉伐设备部副总裁Peter Carlberg先生透露，这一系统推出后，很快拥有了首批船东，目前德国最大的集装箱运输公司E.R.Schiflffahrt船公司已签约4套PureBallast系统，明年6月将完成首套安装。他表示，这显示了PureBallast系统一直都支持全球环保标准，将被广泛用于保护船只、人员和货物。

对阿法拉伐来说，中国无疑是一个非常重要的市场。在第十四届国际海事会展上。邓布恩自豪地宣布，已经有了一家中国客户――福建马尾造船有限公司。他说：“由于这是一个新的系统、新的应用，我们会全力帮助马尾造船公司完成PureBallast系统的安装。”邓布恩不无自信地表示，借助PureBallast系统，阿法拉伐将快速进入中国造船市场，进一步扩大和巩固其在中国市场的地位。

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成立于1883年、总部位于瑞典的阿法拉伐集团．是一家专业提供与热交换、分离和流体处理有关的技术、产品和解决方案的公司，涉及食品饮料、石化、制药、淀粉、糖和乙醇等领域的企业进行产品的加热、降温、分离和运输等多个领域。目前其产品被广泛应用于发电厂、远洋船舶、机械工程业、采矿业、污水处理行业以及暖通空调设备等。作为北欧大型股份制企业集团，在100多个国家设有分支机构。并已在斯德哥尔摩证交所上市。2006年。其的全球销售额达到了200亿瑞典克朗(约22亿欧元)。公司雇员近11000名。