南京禄口国际机场管理中的绿化问题探析

摘 要：本文结合南京禄口国际机场的概况，分析了机场容易吸引鸟类的原因，解释了鸟撞的严重危害。从绿化设计的角度出发，提出了几点设计原则和植物选择依据，并对机场日常绿化管理提出了几点针对性的要求。

关键词：机场；绿化；鸟害

1 南京禄口国际机场的概况及鸟类状况

南京禄口国际机场地处于南京市江宁区禄口街道，其设计能力目前可满足8.50万架次/年的飞行要求，年旅客吞吐量1400万人次，处理货物能力可达50万t/年，是中国重要的客运干线机场，同样也是华东地区的主要货运机场。机场所处地形以丘陵、低山为主，山势高程大约为300m左右。南京地处于北亚热带，属于长江中下游地区，区内呈现明显季风性气候、四季分明、雨水充沛且阳光充足，这样的气候条件使机场周围存在着大量的池沼和河道，水草丰盛。同时，机场附近人口密集且有大量粮食作物产区，春季以小麦、油菜为主，农作物秋季以水稻为主，这些条件都为鸟类的生息繁衍提供了很好的环境。共有142种鸟类在机场锥形面内出现，其中留鸟43种，旅鸟27种以及34种冬候鸟和38种夏候鸟。在这些鸟类中，有52种鸟会对飞行安全造成较大可能的影响，其中主要有麻雀、池鹭、小白鹭、夜鹭、灰掠鸟、鸠鸽类、乌鸦、家燕、鹌鹑等。

2 机场的鸟害威胁

800m以下的天空为大部分鸟类的活动区域，而这个区域这正好是飞机刚刚起飞之后爬升或的下降着陆时的高度，因此鸟撞事故大多在机场周围发生。因此，机场有必要采取切实有效的防治鸟撞措施，运用多种途径减少鸟撞事故的发生，保证人民群众的生命财产安全。

3 针对防治鸟害的绿化设计与管理办法

3.1 机场区域吸引鸟类的原因

一般情况下都有丰富的杂草及大量绿化树木及花草存在于机场区域附近，而这些条件十分有利于鸟类的筑巢。此外，机场附近多有杂草丛生的空地，其中就会生存着大量的鼠类、蛙类等小型动物及蚯蚓、蟋蟀、蝴蝶、蜻蜒，瓢虫等大量昆虫，这些都为鸟类的觅食提供了丰富的资源。同时，机场茂密的草丛还给鸟类带来了大量的草籽和花蜜，为素食性鸟类提供了事物，因此机场附近常有鸟类出没。

3.2 机场绿化设计的原则和植物选择

机场在进行绿化设计时，应遵循绿化规划与总体规划同步进行的原则，坚持以人为本、生态优先的设计理念，做到社会效益、经济效益与生态效益相结合、眼前利益与长远利益保持一致，充分结合机场园林绿化的特点和功能，并遵循以下几条原则。

3.2.1 安全原则。安全是机场进行绿化设计时应注意的首要问题。机场的绿化安全主要表现为以下2点：其一是净空安全， 这要求绿化设计时选择不吸引鸟类的植物以减少鸟撞的发生，同时植物的高度也要符合飞机安全起降的净空要求；其二是地下管线安全，即为了确保通讯畅通和供电供水的安全，要求搭配栽植的植物不能对电力管、电信管、地下水管、热力管等地下管线等造成影响。

3.2.2 重点突出、均衡分布原则。作为城市的一扇窗口，机场在进行绿化建设时重点突出机场进出的沿线区域，同时还要保证其他区域的绿化分布均匀。绿地设计时要做到大中小相间隔、点线面相结合、平面与立体相呼应，充分发挥机场园林绿化的整体共和综合效益，以实现不同服务对象的要求。

3.2.3 彰显风格的原则。机场的绿化设计既要体现城市的历史文化底蕴和城市的特色，反映其文明进步和现代化进程，同时还要兼具开放、大气、透明且独具特色的风格。

3.3 绿化植物选择

充分考虑机场的适宜性, 尽量少种容易吸引鸟类植物的浆果类植物，对枝繁叶茂的落叶乔木等适合鸟类栖息的树种应尽量避免；站在美化环境和景观营造的角度出发，在机场进出通道等区域多种植观赏性强的、可以反映地方特色的植物，如市树市花等标志性植物；为保证净空的要求，机场周围防护林带的植物应选择低矮灌木。

4 机场日常绿化管理时应采取的措施

对原有绿化树木的开花结果应进行有效控制。机场为了美化环境、提高旅客舒适度，种植了许多绿化花木。而有些花木结果后特别容易吸引鸟类觅食，为了解决上述问题，机场可通过一些生物手段如喷洒抑制性激素、控制传粉等抑制花木的结果；机场控制区域内的绿化地带及空地，要定期清除杂草；及时消灭机场场道间草坪上的昆虫及草籽、控制鸟类的食物资源也是重要的防鸟措施之一。为此，要禁止在机场控制区域内放牧牲畜，杜绝牲畜粪便滋生大量昆虫的现象；将驱鸟药剂安置在机场周围的树木上，使树丛间散发出令鸟类厌恶的气味，减少鸟类在树丛间栖息、筑巢。

5 结语

机场不能没有绿化植物，但我们在绿化设计时必须对绿化植物进行选择。只有改变机场区域内鸟类的生态环境，做到鸟类在此范围内无水可饮、无食可觅、无树可栖方可从根本上减少或避免鸟害，从而保障飞行的安全。

参考文献

1 司品华.中小机场绿化与景观设计浅析[J].林业实用技术，2009（8）