浅谈高架桥现浇梁支架基础地坪利用技术

【前言】浅谈高架桥现浇梁支架基础地坪利用技术由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。2. 考虑支架地坪 支架地坪要充分考虑在利用,在设计上了不断优化,具体做法是路基形成后,在路面结构层上做混凝土地坪,为15cm砾石砂(压实厚度)+15cm素混凝土(C20混凝土),路面结构层取消15cm二灰,水稳层减薄后其厚度不小于30cm,不足部分用降低路基顶面桥高补足,经过施工实...

摘要:本文介绍高架桥现浇梁支架基础地坪利用技术,总结了经验教训。结果证明该技术具有良好的经济效益和环保效益。

关键词:桥梁 现浇梁 支架基础 地坪利用

高架桥的一般桥面是上部为高架桥,下面为地面道路,现浇高架桥箱梁支架基础地坪,大部分是地面道路,而施工的常规方法是先施工高架桥梁,后施工地面道路,这样就产生了高架桥梁施工后将支架地坪的施工硬化通道拆除,再施工地面道路,在拆除支架基础地坪及硬化的施工通道产生了大量的混凝土废渣,这些废渣需要场地堆放,一般大城市城区内又没有这样的堆场,需要运至郊区,既消耗了大量的机械设备,运输车辆,增加了城市道路的压力,又给环境造成了污染,又浪费了大量的资源,为了解决这一难题,本文重点分析支架基础地坪利用技术,探讨解决方式。

1. 支架基础地坪使用及利用要求

作为支架基础地坪,是承受上部压力的平台,这个平台必须足以抵御上部传来的压力后不产生变形和损坏,并不会产生太大的沉降,这就需要地基有足够的强度,平台有足够刚度。上部荷载包括静荷载(箱梁自重,模板方木自重,支架自重),活荷载(施工人员及施工设备荷载和浇筑混凝土时产生的对水平模板冲击力以及风荷载)等两部分,上部荷载要经过周密的计算,并考虑一定的安全系数,安全系数一般按1.2―1.3考虑,根据传统的做法,支架地坪一般是将地基压实后,上部利用15cm碎石垫层加15―20cm素混凝土或钢筋混凝土作为支架基础地坪(钢筋混凝土一般地下基础为软土时用),这种地坪作为支架搭设的平台,完全可以作支架搭设基础平台。

2. 考虑支架地坪

支架地坪要充分考虑在利用,在设计上了不断优化,具体做法是路基形成后,在路面结构层上做混凝土地坪,为15cm砾石砂(压实厚度)+15cm素混凝土(C20混凝土),路面结构层取消15cm二灰,水稳层减薄后其厚度不小于30cm,不足部分用降低路基顶面桥高补足,经过施工实践检验,箱梁施工搭架后,90%以上混凝土板块完好无损,沉降最大不超过20mm,利用率达到75%以上。

3. 支架地坪和基本条件

城市高架桥及其地面道路统称为市政交通,由城市的公共配套各类管线及公共交通地面道路(含快车道、慢车道、人行道、隔离带、绿化带等)及高处交通(高架桥、跨线桥、立交桥等)组成。

1)支架基础地坪形成前,地下各类管线在基础地坪范围内的各种管线(雨污水管道,公共配套各类管线)必须施工完成,不再破除基础地坪。

2)基础地坪范围内的明暗浜必须按设计要求予以处理。

3)支架基础地坪范围内的路基施工必须完全符合设计强度,弯沉值满足设计。

4)支架基础地坪两侧的施工通道宜一并列入范围,加以利用。

5)与设计单位协商,支架基础地坪桥高经设计认可并出图。

6)支架基础地坪(含施工通道硬化利用)满足地面道路宽度,宽出暂时使用范围部分最好是支架基础利用地坪(含两侧硬化施工通道)。

7)各道工序施工时必须严格控制施工工艺,确保质量,否则就会前前功尽弃。

4. 支架基础地坪利用的经济效益及社会效益

4.1 经济效益估算

支架基础地坪的再利用可以节省工程成本。首先,拆除支架基础需要投入机械以及人工,并且导致工作的反复性。其次,拆除的混泥土渣土需要运送城市,导致了运输费用。各项费用加大了工程施工的成本,所以探索支架基础地坪在利用有着重大意义。

4.2环境保护效益

1)拆除混凝土地坪时,使用镐头机先凿碎后拆除,镐头机凿碎混凝土过程中所产生的噪声最少在150dB以上,对周边居民影响大;凿碎时的振动力,不仅对在建工程有一定的影响,而且对周边建筑物也产生一定的影响;在干燥时凿除的扬尘,对周围的空气质量产生一定的影响,危及周边居民的健康。

2)运输废渣对城市的压力来自3个方面:①是对城市流量的压力,渣土的运送对本来就拥挤的城市交通压力相当大;②运输对道路的危害,在运输过程中,由于装车和运输时的振动,可能产生混凝土块掉落,特别是碎粒,掉落后不仅对社会行车造成危害,且对道路造成障碍和污染;③重车对城市低等级道路(特别是支线)路面的破坏,在城市支线是为公共汽车小型车辆设计的,路面承载力超过一定的范围就弯曲损坏,损坏后既难修复,又给周边居民出行增加不便。

3)混凝土废渣一般很难利用,因为块大,不规则,因此要废弃必须找堆场,堆场要占用地面面积,所占用的地面既破坏了自然环境,又占用了有限的城市土地,由此看出,混凝土废渣不仅破坏环境,还会造成很大经济损失,因此城市高架桥现浇箱梁支架基础地坪利用是一件利国利民的好事。

5. 经验教训

城市高架桥的施工要求,高架桥现浇箱梁是要充分利用的,但到箱梁施工完毕后,待检验,很多工程只有部分达到设计利用要求,而且横穿管线施工对利用地坪造成了损坏。

1)支架地坪施工前的路基石灰土没按设计认真施工,致使路基强度达不到设计要求,造成返工重新做石灰土,支架基础地坪不能利用。

2)支架地坪基础(路基)施工时,设计没考虑纵横向排水盲沟,支架基础地坪形成后两侧排水沟又没搞好,雨后地下不但未能顺利排走支架地坪利用范围,甚至有往里渗透现象,使路基石灰土强度变低,最后达到利用要求,导致破坏。

3)公共配套横穿支架地坪的,支架地坪形成前均未施工,后期施工时只能先破坏地坪后埋管线,对部分支架地坪造成破坏,达不到利用目的,这些教训都值得研究。

6. 结语

高架桥梁现浇箱梁支架基础利用,不仅产生了经济效益和很好的社会效益,同时对环境保护,节约资源会做出很大的贡献,值得深入研究探索。

参考文献:

[1] 吴少坤. 城市高架桥施工质量的控制探讨[ J ] . 科技经济市场, 2006( 6) .

[2] 农如亮.如何控制高架桥施工质量[ J ] . 中国高新技术企业, 2007( 4) .

[3] 孙强. 大连市高架桥交通噪声污染防治对策[ J ] . 噪声与振动控制, 2004( 3) .