浅析日产天籁电子节气门电路故障的检修

[摘 要]本文以日产天籁轿车电子节气门电路中的保险丝接触不良，导致电控系统进入失效保护状态，车辆加速不良为例。通过运用专用设备、工具对发动机故障码、数据流进行分析、诊断，再结合维修手册对电控系统的各部件逐一排查。

[关键词]电子节气门 加速不良 故障码

中图分类号：TK228 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）24-0000-01

引言：电子节气门是现代的汽车电子技术不断提升的特征之一，它主要由加速踏板位置传感器、ECM（发动机控制模块）、电子节气门体等组成。加速踏板位置传感器将驾驶员驾驶意图通过电信号传给ECM，ECM计算出最佳的节气门位置，发出控制信号给节气门电机以执行，ECM通过CAN系统与其它控制单元通讯，根据得到的节气门位置、发动机转速、车速等信号不断修正节气门的最佳位置，使节气门开度符合驾驶员所需要的理想状态，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。

一、故障现象

有一辆日产天籁2.5XL轿车，行驶里程25316KM，发动机型号为VQ25。车辆停放一段时间后启动，发动机故障灯点亮并加油不起，即使踩尽油门发动机也只能到1500r/min，车子无法正常行驶，将车辆开到的维修厂进行了常规的检查但未发现有故障。放置几天再次用车时，故障又出现。

二、故障原因分析

经问诊，此车之前车头曾发生过事故，当时发动机控制模块（ECM）上用来卡住线束插头的卡子被撞断，只是用扎带把插头固定。用日产专用电脑consult 3 plus对车辆进行诊断，读出以下三个故障码：P2100 ETC电机电源-B1、P2101 ETC功能电路-B1、P2118 ETC电机-B1.并且这几个故障显示为历史故障，经过常规的检查，怀疑ECM插头松动接触不良，在插头打玻璃胶再加上扎带固定后，删除故障码后反复试车，车辆正常。但几天过后故障又现，既然发动机故障灯点亮，那就从故障码所涉及的部件深入检查。造成电子节气门电路故障的有以下原因：

1.电子节气门体本身故障。如电子节气门上的步进电机发生卡滞或不工作时，节气门位置传感器的滑动电阻损坏，造成传送给ECM的节气门开度信号失真或中断，会使控系统进入失效保护，踩加速踏板无反应。

2.加速踏板位置传感器故障。它里面其实是两个构造和工作原理跟节气门位置传感器一样的滑动电阻，如果电阻损坏，驾驶员加速或减速的信息也无法传递给ECM，同样会造成加速不起。

3.电脑控制模块ECM针脚烧蚀、腐蚀、折断，内部某些控制节气门部分的集成电路发生故障，但ECU损坏只能更换。

4.电子节气门线路故障。加速踏板位置传感器到ECM的供电、信号、搭铁线路发生断路、短路；ECM到电子节气门体的供电、信号、搭铁线路发生断路、短路；各插头连接器里的针脚腐蚀、接触不良等都会引起电子节气门工作不良。

三、故障诊断与排除

由于所出现的是历史故障码，为了能更好地对电控系统进行全面分析，再次用专用诊断电脑consult 3 plus连上车辆，启动车辆怠速运转，删除故障码，系统正常，进入发动机数据流，空气流量计、加速踏板传感器、节气门位置传感器等信号的数值都在标准范围内。

加速踏板位置传感器固定在油门踏板上，它由两个可变电阻组成。根据控制电路图，把数字万用表打到直流电压档，用红表笔接传感器1上4号线，用黑表笔接2号线，在不启动发动机点火开关处于“ON”档时测出电压值为5.02V；用红表笔和黑表笔分别接3号线、2号线，在油门踏板完全踩下与完全松开的情况下，测得的电压分别为：4.5V、0.6V用同样的方法对传感器2进行检测，得出5-1号脚的数值为：5.04V，完全踩下与完全松开测出6-1号脚的信号电压值分别为：4.6V、0.65V。说明加速踏板位置传感器的数值都在标准范围内（见表1），并无异常。

拆下发动机上进气道软管，接下来是要进行节气门体的检测。首先，将点火开关打开到“ON”档，一人在车上操作油门踏板（完全踩下与完全松开），另一人观察节气门作动情况，节气门随即打开关闭顺畅，说明节气门电机能正常工作，无明显卡滞。根据电子节气门电路图，将万用表打到直流电压档，用红表刺穿插头上的1号脚的线，黑表笔刺穿4号脚的线，在点火开关打开至“ON”（不启动车辆）、挂上D档的情况下，测得电压为：5.07V，红表笔接ECM到节气门位置传感器的供电插头上2号线、黑表笔接4号线，完全踩下与完全松开油门踏板，传感器1传送给ECM的信号电压值分别为：4.68V、0.37V；同样的方法测量3号线与4号线，得出传感器2的信号电压值分别为：4.70V、0.39V。均在标准范围内（如表2），说明电子节气门也没有问题。

关闭点火开关，检查节气门、ECM、加速踏板的插头没有腐蚀、弯曲等现象。万用表打到电阻、蜂鸣档，红表笔和黑表笔分别测量电子节气门插头F29和ECM插头F7上的6-1、5-4、1-72、2-33、4-36、3-34的导通性，同样地对加速踏板插头E110和ECM插头F8上的4-106、3-110、2-111、5-102、6-103、1-104进行导通性测量，电阻值均小于0.5欧姆；导线与导线之间测量其导通性阻值为+∞；说明线路并没有发生断路、短路故障。

难道真是ECM内部损坏？考虑到ECM昂贵及不容易损坏，更换ECM需向厂家申请密码重新匹配智能钥匙。也不敢拆其它车的来试。虽然检测过电子节气门体和加速踏板传感器无异常，为了再次验证，还是用互换总成维修法将它们换上新的测试，可停了一个晚上，早上着车后故障再现。车子经过一个晚上又会发生故障，会不会是有地方接触不良？再详细查阅维修手册。发现电子节气门还受一个集成在发动机智能电源控制模块（IPDM/ER）内的节气门控制电机继电器控制，它是控制ECM到节气门电机的电源的，再往上查，用试灯检测63号（throttle control）保险丝，发现试灯一闪闪的，似接触不良现象，拔下保险丝发现其烧断过用铜丝缠着。再次咨询车主，车主说故障前安装过导航，那保险丝可能是他们接错线致熔断的。初步怀疑是这保险丝早晚温差大热胀冷缩（故障出现时是秋季）导致节气门电源电路接触不良，ECM接收不到相应信号，进入失效保护模式，车辆不能加速超过1500r/min。为了再次验证，换

上新的15A保险丝试车，经过停放几个晚上，车辆一切正常，故障消失。

结束语

在汽车维修过程中对于一些偶发故障，千万不能着急，要理清思路，按步骤一步步检测、排除，故障就会迎刃而解。

参考文献

[1）《汽车发动机电控系统原理与检修彩色图解》主编：嵇伟 机械工业出版社，2010.8.

[2]《汽车发动机电控技术》主编：杨洪庆―北京：中国人民大学出版社，2009.

[3]《东风日产天籁ESM维修手册》―东风日产乘用车公司，2011.10