加强和改进调度工作 提高企业铁路运营效益分析

摘要：运输调度作为铁路运输过程中必不可少的重要组成部分，其担任着日常铁路运输工作的调度任务，关系着客货运输质量及运输效率，更关系着企业未来发展的经济效益与社会效益。本文旨在研究如何加强和改善我国铁路运输调度工作，为提高企业铁路的运营效益提供一些可行性的思路。

关键词：企业铁路调度工作运营效益运输

中图分类号：F532文献标识码： A 文章编号：

铁路运输调度主要负责铁路正常运输中对客货的指挥和组织，铁路运输部门的调度机构统一进行管理。铁路运输调度是铁路系统中的中枢神经，起着决定性的指挥权和调度权，并对企业的经营效益有着至关重要的作用。加强和改进工作过程中的调度工作，是我们作为铁路的调度人员现在面临的关键性和重要性的难题。笔者结合自身经验，对于调度工作的改进提供一些可行性的措施。

一、加强基础建设，提高调度水平

（1）抓好调度安全关键环节。

铁路在运输的过程中，调度安全往往成为专业的工作人员所忽视和不重视的。我们要真切的落实好各项作业的标准，针对列车运行秩序要严谨地进行梳理，以免出现不必要的事故发生。另外，做好按等级组织的会让，如不出现特殊事件，决不可随意更改列车接发的进路，坚决避免因调度指挥不当所造成的机外停车现象发生。同时，对于非正常情况下的行车组织，我们不仅要做到及时进行监控作业，而且针对事故隐患也要尽量避免，做到调度命令严格程序化，杜绝错发、漏发、简化调度命令等情况。

（2）深入落实逐级负责制。

逐级负责制主要指的是针对铁路运输的每一个环节和程序都要做到严格的责任负责制，落实到每个工作人员的头上，避免出现因事故发生而出现的无人负责的现象。

同时，我们要严格制定调度部门在安全管理方面方面的措施和办法，形成规章制度条例。规章制度在制定的同时要注意结合矿区铁路运输自身的特点，不断设置各种卡控措施以及规章制度，进行明确的职责管理，达到安全生产，提高效率的目的。

（3） 开展安全专项整治活动。

针对我国上半年的安全专项调查。截至2012年6月30日，我国实现无行车险性及以上事故6 342天，行车的一般事故的发生率逐年降低。由2008年以前的年均5件，降至2011年的1件。这不仅是我国铁路运输不断加强安全专项整治活动的力度，更是整体工作人员在安全生产和运输中安全意识的体现。但我们依旧不能放松对安全运输的管理和监制。应做到以下几点：提高铁路运输的调度人员非正常情况下的应急处理能力，消除安全隐患；对遗留问题不断加大其整改的力度；坚持路外交通安全监督检查的工作。

（4） 落实好“天窗”维修制度。

落实好“天窗”维修制度强调的是准确了解和掌握施工内容、进度和时间等方面的问题，提高“天窗”修兑现率。对于不符合慢行处规定的施工安全措施应做到不予给点。另外，在施工完后做好列车放行把关的工作，最大限度地降低施工对运输调度的干扰，以免出现安全隐患。

二、加强调度指挥，提高车辆效率

（1） 坚持调度集中统一指挥。

统一集中调度的环节以及步骤，处理好集中与自主、整体与局部相互之间的关系，保证局部服从于整体，自主服从于集中的原则，实行调度集中统一指挥的命令。对于停限装命令，专业的工作人员一定要保证及时转发和严格执行，不断降低车列保留率，保证铁路的正常运输工作的执行。

（2）提高路车使用效率，控制货车回空率。

我国的货车回空车率近年来有所提高，甚至达到了14.08 %以上，这主

要是因为货车出现：车厢内杂物多、立柱断裂、车体外涨、车门扣短损、定检过期、车底板破损等问题。甚至有些车辆中存在车底板破损直径达 0.5 m，立柱断裂等现象后只要经过简单的处理和整修后就可以投入使用了。

另一方面，国家铁路的空车回空率高、供应不足等状况也直接制约铁路运输的效率，增加很多的无用功，加大了企业的投入资本。同时，空重车辆的混编关系着

列车的运行安全。

针对以上的情况，我们要加大调整列车编组的计划，从细节入手，提高车辆的装车率以及利用率。定期进行量化考核，对于依旧出现的小队要进行严格的惩处，以起到警示的作用。从根本上就要杜绝好车空排的浪费现象，降低货车回空率，控制在 2.21 %以内，从而达到增加运输收入，创出可观经济效益的目的。

（3） 提高自备车的使用效率。

管内运输是每个铁路运输单位的重要部分，随着我国铁路运输事业的不断发展，我国相继增加了多条线路的管内运输，这对提高企业的经济效益有着很大的帮助，同时，也减缓了主要铁路运输干线的运输压力，成为企业的新的经济增长点。根据需要，我单位购置了120辆自备车，以“先外后内先远后近”为基本的运输组织原则，进行周密细致的自备车整列编组，并且加速周转，固定循环，满足了管内运输的急切需要，也为企业带来了一定的经济收益。

（4） 压缩货车停时，加快车辆周转。

近年来，国家物价局取消了向货主核收货车使用费的收费项目。这样使的每年近800余万元的货车使用费支出归入到运输成本当中来。所以缩短铁路运输中的货车停车时间是重中之重的。

铁路运输中的货车停车时间不仅是反映铁路运输质量的综合性的指标，更是缩短针货车使用费的支出的重要手段，其对于提高企业的经济效益和社会效益都有很大的帮助和支持，大大地增加了运营单位的生产效率，减少滞留现象，降低了运营成本。

1997年国家铁路运输管理处制定了《货车停时考核办法》，其中明确了日常调度指挥的环节，要秉承 “快卸、快装、快对、快取、快交出”的原则，尽量做到各工种技术作业的交叉平行同时完成，缩短了各环节作业之间的等待时间，加快铁路的周转速度，提高了运输效率和运输速度，从根本上杜绝了死车、冷车的现象发生。

三、相互协调配合,实现均衡运输

铁路运输作为整个交通运输中的重要组成部门，其中强调的是各单位在工作中的的相互协调配合。这不仅是一种无形资产和内在的生产力，更是加强企业铁路的经济效益的关键手段。从宏观的角度上来讲，企业铁路离不开国家铁路的支持，更少不了各方面的密切配合。根据笔者的多年工作经验，我单位就建立良好的协作关系，实现了对等合作方面做出了很好的榜样。我们在日常运输生产的过程中，加强对于管理处调度人员和交接口值班人员的相互协调合作，使两者共同努力，相互互补，优化车流组织，保证铁路的交接口处畅通无阻，达到交重接空的均衡运输以及增加企业经济效益的最终目的。

四、强化调度管理，提高工作质量

（1） 提高日（班）计划质量。

首先，准确及时地对货流和车流信息进行统计和收集，制定成车辆信息规划表，以提高企业的经济效益和运输效率为目标，优化装车、卸车的方案。分管领导定期对日（班）计划进行分析考核，考核不合格者要进行专业再学习任务。学习合格后，才可以重新上岗。只有这样才能不断提高计划兑现率，实现企业经济效益的增长。

（2） 狠抓调度人员的素质培训。

随着我国经济和科技的不断进步，针对铁路运输，也逐渐向信息化和科技化迈进，这就要求有计划地对调度人员进行学习培训，提高调度人员对新设备和新技术的适应能力以及整体素质和指挥水平。

（3） 加强对调度工作的质量考核。

调度考核机制的完善是衡量企业调度工作的标准，也是督促工作人员认真工作的准则。不断加大考核力度，实行工效挂钩的记件考核方案，推行了末位淘汰的竞争机制，增强工作人员的忧患意识，调动其工作的积极性，提高工作效率，为企业带来收益。

（4） 规范调度日交班分析会。

调度日交班分析会主要由各生产单位、部门的负责人主持。在调度日交班分析会上，各组的调度人员要根据各自的实际工作情况进行如实地反映，对当日的生产情况和存在的问题，大家要一同讨论和商讨，确定完善和改进的步骤和环节，并努力主协调各单位、各部门之间的关系，保证日班计划的全面实现。

总结：

我国铁路运输调度虽然取得了一些可观的成就，但仍然存在诸多问题，需要我们不断加强和改进调度工作，提高企业的运营效益，最终达到共赢。

参考文献：

[1] 胡传宝, 陈松辉. 加强和改进调度工作 提高企业铁路运营效益[J]. 铁道运输与经济, 2003,(06)

[2] 任俊明. 调度指挥在铁路安全生产中的作用[J]. 科技情报开发与经济, 2002,(01) .

[3] 张锡第. 铁路调度工作现状及展望[J]. 中国铁路, 2010,(05) .

应芳丽