铁路无缝线路铺设施工工艺及维修措施

摘 要：在我国铁路建设中，加强无缝线路的铺设，可以有效地加快列车的运行速度，并且提高列车在运行过程中的稳定性和舒适性。要提高我国无缝铁路的铺设质量，才能有效地提高我国铁路的经济收益。故此文章就对铁路无缝线路铺设施工工艺以及维修措施进行了以下的探讨。

关键词：无缝线路铺设；施工工艺；维修措施

无缝铁路的铺设工作是我国铁路铺设施工中重要的环节之一，加强无缝线路的铺设，可以有效地避免铁路钢轨于车轮之间的撞击，有效地延长我国铁路的使用寿命，提高我国铁路的经济收益。而且加强无缝线路在我国铁路建设中的铺设，也可以有效地加快铁路的运行速度，提高我国铁路的经济收益。在开展无缝铁路铺设的时候，相关人员应该确保无缝线路的铺设质量，提高无缝线路的铺设技术，做好无缝线路的维修工作。

1 铁路无缝线路铺设施工分析

1.1 现有线路的无缝铁路铺设

关于现有线路的无缝铁路铺设施工工艺与新建线路的无缝铁路铺设施工工艺是不一样，针对于现有的线路无缝铺设，在施工之前要做好相关的施工准备。在进行轨排铺设的时候，需要做好的相关准备工作主要有：第一，加强稳固线路，在铺设施工之前，施工人员要确保线路的稳固性，要及时地对线路进行加固，做好相关的捣固工作。第二，施工人员要做好铺设线路方向的拨正，在正式铺设无缝铁路的时候，施工人员要对线路进行适当的调整，拨正线路的方向，可以通过调整轨距、补充道碴等措施对线路进行方向拨正处理。第三，要做好钢轨的对接工作，在铁路换轨的起点作为标准，施工人员要将长达两百米以上的钢轨做好对接工作，做好对接工作后，可以通过铝热焊等方法将钢轨连接成设计时的长度。第四，施工人员要根据钢轨的位置以及相关的数据来对最后一个焊接接头的铺设。

做好相关的准备工作后，施工人员就要对无缝线路开始铺设工作，具体的铺设步骤有以下七个，分别是对铺轨机进行对位、做好轨排的倒装工作、将轨排组拖拉进主机、做好轨排的吊运工作、做好轨排的落铺工作、将吊轨小车退回原位、连接各个线路的接头以及对第二排轨进行吊铺。

1.1.1 对铺轨机进行对位。在开展无缝铁路铺设的时候，首先就要做好铺轨机的对位工作，当铺轨机进场后，铺轨机在到达已铺轨排前段的第三根轨枕的时候就要停止工作，停下来做好轨道的对位工作。在对位工作过程中，铺轨机的工作速度不能超过5公里/小时，在最后的五米内就要将速度控制在3公里每小时。

1.1.2 做好轨排的倒装工作。做好铺轨机的对位工作后，施工人员要做好轨排的倒装工作，施工人员应该在主机后大约100米处的地方倒装龙门架，并且将轨排组倒装至装有滚轮的2号车上，由2号车将其运输到主机后。在倒装龙门架的时候，必须要确保龙门架的底部位置的平整性，而且确保龙门架倒装的位置所在的路基额承受压力不能低于0.15MPa。如果要安装两个龙门架，两个龙门架之间的最佳距离是13.8米。

1.1.3 将轨排组拖拉进主机。在将轨排组拖进主机之前，施工人员首先要将捆绑在轨排上的松紧螺栓，而且还要在轨排的底层导向轨上安装好导轨铁靴，并且挂好滑轮钢丝绳。

1.1.4 做好轨排的吊运工作。在开动小车前进之前，施工人员要做好相关的地开动工作，如将要吊轨小车机铁扁担退至机腹内的预定位置，将吊钩落下，并且做将吊钩挂上到轨排，在开动之前，施工人员要确保轨排离下层轨排在0.2米的高度。当轨排吊至到机臂的前段时，施工人员就要将轨排平衡地送出去，然后再进行轨排的下落工作。

1.1.5 做好轨排的落铺工作。在做好轨排的吊运工作后，施工人员就要开展轨排的落铺工作，当吊轨小车前进到制定的位置后就要停下来，这个时候施工人员就要将轨排平衡的下落，在轨排差不多降落到地面的时候，施工人员就要扶住轨排，然后等到轨排下落。之所以在轨排差不多下降到地面的时候要让施工人员进行扶住，主要是控制好轨排下降到地面时的位置，避免轨排下降位置出现较大的偏差。在进行轨排下落工作的时候，施工人员也要做好轨排之间的对接工作，确保所有的轨排准确下落。

1.1.6 将吊轨小车退回原位。当完成轨排的铺设后，施工人员就要将吊轨的小车退回到原位，退回到原来的机腹预定位置，然后再准备开始第二次起吊。

1.1.7 连接各个线路的接头以及对第二排轨进行吊铺。当弯沉第一排轨的铺设后，施工人员要做好各个线路之间的接头工作，然后再重复第一排轨铺设的工作，开展第二排轨的吊铺工作，直至完成无缝铁路轨道的铺设。

1.2 新建线路的无缝铁路铺设

在新建铁路的时候，也应该对新建铁路进行无缝轨道铺设，目前为止，我国大部分的新建无缝铁路铺设的方法是换轨方式。通过铺设无缝轨道，可以有效地提高我国铁路的运行速度，但是在进行无缝轨道铺设的时候，也存在以下几个问题：首先，铺设无缝铁路的路基的设计标准比较低，而且在铺设无缝铁路的时候，相关的配套设施也不够齐全，因此导致我国大部分的无缝铁路的基础不够坚固。其次，我国大部分的新建铁路在设计的时候都是按照有缝的线路展开设计的，因此对于开展无缝线路铺设带来了一定的困难。因此，新建铁路在铺设无缝铁路的时候，首先就要提高铁路的设计标准，并且完善好相关的配套设施，这样才能更好地开展铁路无缝线路的铺设。其次，新建铁路在设计的时候，应该要按照无缝线路的标准来进行设计，这样才能更好地加快无缝线路的铺设工作。

2 铁路无缝线路铺设维修措施分析

2.1 关于无缝铁路伸缩区的维修

对铁路进行无缝线路的铺设，可以有效地加快铁路的运行速度，但是在运行的过程中，随着时间的积累，无缝铁路也会产生各种故障和问题，为了减少由于无缝铁路问题而导致影响铁路的正常使用，工作人员就要做好无缝线路的维修工作。首先，工作人员就要做好无缝线路伸缩区的维修工作，因为无缝线路的伸缩区在使用的过程中会出现应力缝的问题，应力缝问题的出现会导致铁路的使用出现故障，导致列车在行走的过程中出现失稳的情况，所以工作人员要加强对无缝铁路伸缩区的维修工作。初冬是无缝铁路最容易出现应力锋情况的季节，在初冬季节，工作人员在开展维修工作的时候必须要结合轨道的温度来开展，避免轨道中的温度应力集中在同一点上，因此而造成铁路出现断轨的情况。而无缝铁路伸缩区也有其最佳的维修时期，就是在春季，因为在春季，轨道的温度逐渐上升，轨道上的阻力不断地下降，因此也会容易形成应力锋的季节。故此，在春季，工作人员也应该结合轨道的温度来对无缝铁路的伸缩区开展相应的维修工作，确保铁路的正常运行。

2.2 关于无缝铁路的捣固维修

加强对无缝铁路的捣固维修，可以有效地增大铁路的稳定性，但是在开展捣固维修工作的时候，工作人员一定要注意结合轨道的温度来开展工作。如果轨道的温度适合，可以直接在轨道上开展捣固的工作。如果无缝铁路的起道量大于100米的时候，在100米以内，施工人员要将轨道的温度下降1摄氏度，而无缝线路100米以外，轨道的温度要超过1摄氏度，而且在这个时候，捣固工作的开展也会造成铁路轨道的道床阻力下降，如果是在夏季的时候，铁路就很容易出现失稳的情况，影响铁路的正常运行。

随着我国铁路的发展，无缝铁路的施工对于我国铁路的发展既是一种挑战，也是一种机遇，为此，为了更好地加快我国铁路的发展，我们应该抓好这个机遇，加快我国铁路的发展，提高我国无缝线路的施工工艺。

参考文献

[1]张正文.铁路无缝线路铺设及维修分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2015，4：202-203.

[2]黄胜华.无缝铁路施工技术及工艺探讨[J].江西建材，2016，4：165+167.