投资人联盟

如何利用集中了全国优势资源的授权经销店支持自主品牌建设，中国一汽授权经销店投资人联盟成立。它能起到多大的作用?

徐建一紧握着庞庆华的手十几秒且用力摇动，嘴里不断说着“谢谢”―这个场景出现在2011年1月22日，在北京香格里拉酒店举行的中国一汽2011年营销年会上。

当天，徐建一不但亲自担任“2010年度功勋投资人奖”颁奖嘉宾，在将奖杯递到包括庞庆华等在内的10位经销商投资人手中时，他微笑的表情还显示出这位中国第一汽车集团公司董事长对经销商投资人所表达出的由衷谢意。

是什么让他如此感谢这些经销商投资人?

回到22个月前。2009年3月，国务院颁布的《汽车产业调整和振兴规划》中对中国汽车市场中自主品牌所占比重提出明确要求，自主品牌乘用车国内市场份额超过40％，其中轿车超过30％。在整车厂制定发展规划时，都将自主品牌作为重要发展对象。

2010年，一汽的自主品牌销量刚过百万，占总体销售255.8万辆的39％。有“共和国长子”之称、“四大”之一的一汽深知自己肩上的担子会越来越重。这不仅是因为刚刚过去的一年，长安集团自主品牌汽车的销量为176.35万辆，占整体销量的74.2‰更是因为未来合资品牌向下而来的大兵压境。

在这种情况下，一汽开始实施改善现有自主品牌汽车网络的数量的网络和布局的渠道战略，搭建起中国一汽授权经销店投资人联盟这个平台。开头出现的一幕即时徐建一为联盟中的代表颁奖。那么，什么是投资人联盟?联盟成员享有什么权利和义务?

2010年12月24日，联盟筹备委员会成立，集团领导和13位投资人代表讨论后通过了联盟章程。2011年1月22日，联盟成立并举办了第一届理事会，目前共吸引了200多位会员，其中包含39名理事、15名常任理事和3名主席团成员，以后还将定期召开会员大会。

“一汽旗下有很多品牌，都需要你来投资；但通过这个联盟，一汽告诉你他未来的战略重点是自主品牌，最迫切的希望是投资人把钱投在自主品牌上”，联盟首届轮值主席、庞大汽贸集团公司董事长庞庆华告诉《汽车商业评论》。

他说，很多大型经销商集团之间也有沟通，企业希望他们联合起来把市场做大。这也是投资人联盟成立最重要的意义。

因为―般而言，经销商往往更愿意拿到合资品牌的授权，对自主品牌的盈利能力感到怀疑而不愿投资建设自主品牌的经销店。

为了刺激这些精明的商人投资自主品牌网络的积极性，提升一汽自主品牌网络竞争力，一汽子公司和集团公司将对于投资自主品牌的经销商进行双重补贴。根据一汽“十二五”规划，集团将投资10亿元配合自主品牌公司支援自主品牌建店540家。

除了资金方面的支持，一汽还将在人员配备、信贷服务和商务政策等方面进一步加大对自主品牌网络建设的关注力度。徐建一说，“十二五”期间，一汽自主品牌建设投入将超过40亿元。

《汽车商业评论》认为，联盟是整车厂家与经销商进行战略交流的平台，是双方整合资源，实现共赢、探索网络发展的新模式。如同庞庆华所说：“这种做法很有意义，有示范效应，别的厂也有可能很快要效仿。”

比如，作为联盟协调人的一汽会资源需求和配置信息，将经销商的优势资源集中起来，在一汽自主品牌的弱势地区、空白地区进行渠道的强化和填补，经销商也可以藉此占领当地市场的先机。

当然，一汽或可以合资品牌的商务政策、热销车型与经销商对自主品牌的贡献进行挂钩，这也是另外一种意义上的合资反哺自主。

不过，尽管联盟对于一汽自主品牌的渠道有很大帮助，对汽车行业发展有深入研究的人向来认为，渠道建设终究只是外力。自主品牌的竞争力首先还在于产品的竞争力。2007年时，红旗品牌也曾通过旗下关系不错的合资公司的经销店投资人建设单独的销售渠道、希望回归豪华车市场，但终因产品竞争力问题，销量、品牌至今未有起色。

《汽车商业评论》认为，若要历史不再重演，提升产品竞争力才是根本，投资人联盟所起的是扶上马送―程的作用。当然，对于有出息的自主品牌，这样的扶持同样也是至关重要，因为关键时刻，轻轻的托一把，所起的是四两拨千斤的作用。